JP5924548B2 - 車両用衝突検知装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の第1の実施形態の車両用衝突検知装置について、図1〜図6を参照して説明する。図1及び図2に示すように、本実施形態の車両用衝突検知装置1は、中空の検出用チューブ部材2、圧力センサ3、接続用チューブ4、衝突検知ECU5、保護部材12などを備えて構成されている。この車両用衝突検知装置1は、車両前方に設けられたバンパ6への物体(歩行者など)の衝突を検知するものである。このバンパ6は、図5にも示すように、バンパカバー7、バンパアブソーバ8、バンパレインフォースメント9を主体として構成されている。
以下、本発明の第2の実施形態について、図7、図8を参照して説明する。第2の実施形態においては、図7、図8に示すように、保護部材12は、接続用チューブ4よりも車両前方側と、接続用チューブ4よりもバンパレインフォースメント9側との2箇所に配設された構成となっている。
[第3の実施形態]
次に、本発明の第3の実施形態について、図9、図10を参照して説明する。第3の実施形態においては、図9、図10に示すように、保護部材121は、筒形状をなしていて、この保護部材121の筒形状内側に、接続用チューブ4が配設された構成となっている。
次に、本発明の第4の実施形態について、図11、図12を参照して説明する。第4の実施形態においては、図11、図12に示すように、保護部材122は、接続用チューブ4に対向する側に、接続用チューブ4を固定するための溝部122a(固定部に相当)を有している。この保護部材122の溝部122aに、接続用チューブ4における保護部材122に対向する部分が嵌め込まれることにより、接続用チューブ4が保護部材122に固定される構成となっている。
次に、本発明の第5の実施形態について、図13、図14を参照して説明する。第5の実施形態においては、図13、図14に示すように、保護部材123は、接続用チューブ4に対向する部分を補強するための補強部123aを有している。
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変形または拡張を施すことができる。例えば、上記実施形態では、保護部材12が接続用チューブ4の車両前方側全体に面状に対向するように構成としたが、これに限られず、接続用チューブ4における車両前方側の少なくとも一部分に保護部材12が面状に対向するように配設されていればよい。
2 検出用チューブ部材
3 圧力センサ
4 接続用チューブ
5 衝突検知ECU
6 バンパ
7 バンパカバー
8 バンパアブソーバ
9 バンパレインフォースメント
9a 前面
9b 後面
10 歩行者保護装置
11 ジョイント部材
12,121,122,123 保護部材
122a 固定部(溝部)
123a 補強部
13 サイドメンバ
Claims (11)
- 車両のバンパ(6)内におけるバンパレインフォースメント(9)の車両前方側に配設された中空の検出用チューブ部材(2)と、前記検出用チューブ部材内の圧力を検出する圧力センサ(3)とを有し、前記圧力センサによる圧力検出結果に基づいて前記バンパへの物体の衝突を検知する車両用衝突検知装置(1)において、
中空のチューブ状を呈する部材であって、一端が前記検出用チューブ部材に対して中空部が互いに連通するように接続され且つ他端に前記圧力センサが接続される接続用チューブ(4)と、
前記検出用チューブ部材と前記接続用チューブとの間に設けられ、前記両部材を結合する中空状のジョイント部材(11)と、
前記ジョイント部材に一端が固定されると共に、前記接続用チューブの車両前方側に面状に対向するように配設された保護部材(12,121,122,123)と、
を備えたことを特徴とする車両用衝突検知装置。 - 前記保護部材は、前記接続用チューブよりも高い剛性を有していることを特徴とする請求項1に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記保護部材は、前記ジョイント部材と一体成形により形成されることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記接続用チューブは、一端が前記検出用チューブ部材の車幅方向端部に接続されると共に前記バンパレインフォースメントの車幅方向外側にて湾曲して配設され、他端に前記圧力センサが接続され、
前記保護部材は、少なくとも前記接続用チューブよりも車両前方側及び車幅方向外側に配設されることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用衝突検知装置。 - 前記保護部材は、少なくとも前記接続用チューブよりも車両前方側及び前記バンパレインフォースメント側に配設されることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記保護部材は、前記接続用チューブの外形形状に沿って配設されることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記保護部材(121)は、筒形状をなしており、
前記接続用チューブは、前記保護部材の筒形状内側に設けられることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。 - 前記保護部材(122)は、前記接続用チューブを固定するための固定部(122a)を有し、
前記接続用チューブは、前記固定部により前記保護部材に固定されることを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。 - 前記固定部は、前記保護部材における前記接続用チューブに対向する側に設けられた溝部(122a)であり、
前記接続用チューブは、前記保護部材に対向する部分が前記溝部に嵌め込まれることを特徴とする請求項8に記載の車両用衝突検知装置。 - 前記保護部材(123)は、当該保護部材に一体成形されて当該保護部材における前記接続用チューブに対向する部分を補強するための補強部(123a)を有していることを特徴とする請求項1から9のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。
- 前記圧力センサは、前記バンパレインフォースメントの後面(9b)に固定されることを特徴とする請求項1から10のいずれか一項に記載の車両用衝突検知装置。
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