JP5892869B2

JP5892869B2 - 張線装置

Info

Publication number: JP5892869B2
Application number: JP2012131155A
Authority: JP
Inventors: 弘孝永木; 潤祐高田
Original assignee: Nagaki Seiki Co Ltd
Current assignee: Nagaki Seiki Co Ltd
Priority date: 2012-06-08
Filing date: 2012-06-08
Publication date: 2016-03-23
Anticipated expiration: 2032-06-08
Also published as: JP2013255398A

Description

本発明は、張線装置に関し、特に、例えば架線工事などにおいて、架線などの自由端側を水平方向ないしは横方向に引っ張って、電柱側に保持することができる張線装置に関する。

従来の張線器として、特許文献１に記載のものが知られている。図１８に示すように、この張線器１００１は、張線器本体部１００２と、掴線器１００８を取り付けるための掴線器取付部１００３と、張線器本体部１００２と掴線器取付部１００３との間を連結するためのワイヤ１００４と、ラチェットハンドル１００５と、電柱Ｃなどの支持基体に取り付けられる基体取付部１００６と、で構成されている。

この張線器１００１を使用して、電柱間などに架線を張設する場合には、先ず、張線器１００１が、基体取付部１００６に取り付けられた尻手ワイヤ１００９を、電柱Ｃに固定することによって、電柱Ｃに支持される。次に、ワイヤ１００４が張線器本体部１００２から引き出された状態で、架線１００７の自由端１００７ａ側が、掴線器取付部１００３に取り付けられた掴線器１００８によって掴持される。そして、ラチェットハンドル１００５が手動操作されて、ワイヤ１００４が張線器本体部１００２の内部に巻き取られることによって、架線１００７の自由端１００７ａ側が電柱Ｃ側に引っ張られて保持される。

また、特許文献１に記載の張線器１とは別に、ウィンチなどを使用して、電柱間などに架線を張設する場合もあった。

特開平１１−１０３５１３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の張線器１００１は、ワイヤ１００４を張線器本体部１００２の内部に巻き取るために、張線器１００１の傍でラチェットハンドル１００５を手動操作する必要がある。従って、ワイヤ１００４の巻き取り中に、仮に、架線１００７と掴線器１００８との掴持が外れたときは、掴線器１００８が有らぬ方に飛んでくるおそれがあった。

また、ウィンチなどを使用して、電柱間などに架線を張設する場合は、ウィンチの重量が重かったり、回転速度が遅かったりなどの理由で、素早い張設作業が困難であった。

また、ウィンチによる架線の張設は、架線をいわゆる「縦吊り」するため、安全率が高く設定されている。ちなみに、特許文献１に記載の張線器１００１による架線の張設は、架線をいわゆる「横吊り」する構造であるが、「縦吊り」の安全率より低い。

それゆえに、本発明の目的は、架線などの張設を安全かつ素早くできる張線装置を提供することである。

この発明の請求項１にかかる張線装置は、張線器本体部と、第１取付部と、前記張線器本体部と前記第１取付部との間を連結するための牽引部と、前記張線器本体部に内蔵された、前記牽引部を前記張線器本体部の内部に巻き取って前記第１取付部を前記張線器本体部の側に引き寄せるように動作する回転駆動機構と、前記回転駆動機構に駆動力を付与する電動モータを有し、スイッチで回転を制御される駆動源と、前記張線器本体部の回転駆動機構の近傍に内蔵された、前記回転駆動機構及び／又は第１取付部の移動を制御するためのブレーキ機構と、前記張線器本体部に設けられた第２取付部と、を備え、前記牽引部は長さを有するチェーン又は帯状体であり、前記回転駆動機構は、主として、前記駆動源の電動モータの駆動力によってブレーキ機構を介して回転駆動する構造であり、張線器本体部は、回転駆動機構及びブレーキ機構を内蔵する筐体を有し、筐体は、回転駆動機構を内蔵している回転駆動機構収容部と、ブレーキ機構を内蔵しているブレーキ機構収容部と、電動回転機を回転駆動機構収容部に固定するための電動回転機固定用部材とを有し、回転駆動機構収容部とブレーキ機構収容部とは、並び、電動回転機固定用部材は、回転駆動機構収容部に固定され、電動回転機固定用部材は、電動回転機挿入用穴が形成され、電動回転機挿入用穴は、電動回転機のチャック側が挿入でき、かつ、保持できるように形成されていること、を特徴とする、張線装置である。
この発明の請求項２にかかる張線装置は、張線器本体部と、第１取付部と、前記張線器本体部と前記第１取付部との間を連結するための牽引部と、前記張線器本体部に内蔵された、前記牽引部を前記張線器本体部の内部に巻き取って前記第１取付部を前記張線器本体部の側に引き寄せるように動作する回転駆動機構と、前記回転駆動機構に駆動力を付与する電動モータを有し、スイッチで回転を制御される駆動源と、前記張線器本体部の回転駆動機構の近傍に内蔵された、前記回転駆動機構及び／又は第１取付部の移動を制御するためのブレーキ機構と、前記張線器本体部に設けられた第２取付部と、を備え、前記回転駆動機構は、第１回転軸を有し、前記牽引部は長さを有するチェーン又は帯状体であり、前記回転駆動機構は、主として、前記駆動源の電動モータの駆動力によってブレーキ機構を介して回転駆動する構造であり、第１回転軸は、回転軸方向が第１チェーンが回転する横方向と直交ないしは交差する方向になるように、電動回転機固定用部材の電動回転機挿入用穴の中央に配置され、第１回転軸の端部は、第１回転軸を回転駆動する際に、駆動源である電動回転機のチャックによってチャッキングされるように形成されたこと、を特徴とする、張線装置である。
この発明の請求項３にかかる張線装置は、張線器本体部と、第１取付部と、前記張線器本体部と前記第１取付部との間を連結するための牽引部と、前記張線器本体部に内蔵された、前記牽引部を前記張線器本体部の内部に巻き取って前記第１取付部を前記張線器本体部の側に引き寄せるように動作する回転駆動機構と、前記回転駆動機構に駆動力を付与する電動モータを有し、スイッチで回転を制御される駆動源と、前記張線器本体部の回転駆動機構の近傍に内蔵された、前記回転駆動機構及び／又は第１取付部の移動を制御するためのブレーキ機構と、前記張線器本体部に設けられた第２取付部と、を備え、前記牽引部は長さを有するチェーン又は帯状体であり、前記回転駆動機構は、主として、前記駆動源の電動モータの駆動力によってブレーキ機構を介して回転駆動する構造であり、前記回転駆動機構は、第１回転軸と、前記第１回転軸に固定された第１平歯車と、第２回転軸と、前記第２回転軸に固定された第２平歯車及び第２平歯車に連結されたロードシーブとを有し、前記ブレーキ機構は、第３回転軸と、前記第３回転軸に螺着された第３平歯車と、ブレーキ板及びピニオンとを有し、前記回転駆動機構の第１平歯車と前記ブレーキ機構の第３平歯車とが噛み合い、前記回転駆動機構の第２平歯車と前記ブレーキ機構のピニオンとが噛み合っていること、を特徴とする、張線装置である。
この発明の請求項４にかかる張線装置は、前記駆動源の電動モータを無線制御するための送信機と、前記送信機から送信された信号を受信するための、前記駆動源に取り付けられた受信機と、を備えていること、を特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載の張線装置である。
この発明の請求項５にかかる張線装置は、前記ブレーキ機構は、第３回転軸と、前記第３回転軸に螺着された第３平歯車と、ブレーキ板及びピニオンと、前記第３回転軸に挿通されたディスクと、第１ブレーキライニングと、ラチェット型ブレーキギヤ及び第２ブレーキライニングと、前記ラチェット型ブレーキギヤに係止可能な止爪とを有し、前記ブレーキ機構のディスクと、第１ブレーキライニングと、ラチェット型ブレーキギヤ及び第２ブレーキライニングとの面接触摩擦力及び前記ラチェット型ブレーキギヤに係止した止爪とによって、第３回転軸の逆回転を制御すること、を特徴とする、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の張線装置である。

本発明では、牽引部が、ワイヤーではなく、チェーンであるため、所望の位置でチェーンを９０度に曲げたり、１８０度折り返したりすることができ、牽引部の取り扱いの自由度が高くなり、架線などの素早い張設作業に適している。

さらに、回転駆動機構が、主として、駆動源の電動モータの駆動力によって回転駆動する構造であるため、回転駆動機構の回転速度が速くなる。従って、牽引部を張線器本体部の内部に巻き取って第１取付部を張線器本体部の側に引き寄せる動作が速くなる。

本発明では、電動モータのＯＮ／ＯＦＦなどが無線で制御されるため、作業者は、牽引部を張線器本体部の内部に巻き取って第１取付部を張線器本体部の側に引き寄せる作業を、張線器から離れた位置で行うことができる。従って、仮に、架線と掴線器との掴持が外れても、掴線器が作業者の方に飛んできて怪我をしたり、架線に触れて感電をしたりするおそれがなくなる。さらに、無線制御であるため、信号線が不要であり、架線などの素早い張設作業に適している。

また、本発明は、駆動源に電力を供給するためのバッテリが、駆動源に取り付けられれば、バッテリが駆動源と一体化していることによって、電源コードが不要となり、架線などの素早い張設作業をすることができる。
また、本発明は、駆動源は電動ドリルとすれば、駆動源が電動ドリルと兼用とすることによって、電動ドリルを別途携行する必要がなくなる。
本発明では、ブレーキ機構が、回転駆動機構に構造的に簡素に係止しているため、張線器の小型化に適している。

本発明によれば、架線などの張設作業を安全かつ素早くできる張線装置を得ることができる。

この発明の上述の目的、その他の目的、特徴及び利点は、図面を参照して行う以下の発明を実施するための形態の説明から一層明らかとなろう。

本発明に係る張線装置の一実施の形態を示す分解斜視図である。図１に示した張線装置の組立斜視図である。張線器本体部の正面から見た斜視図である。張線器本体部の平面図である。張線器本体部の右側から見た斜視図である。張線器本体部を後側から見た斜視図である。張線器本体部の左側から見た斜視図である。張線器本体部の底面図である。張線器本体部の正面断面図である。張線器本体部の平面断面図である。張線器本体部の底面断面図である。ロードシーブの図解図である。（Ａ）は張線器本体部の一部右側面断面図であり、（Ｂ）は張線器本体部の平面図解図である。回転駆動機構及びブレーキ機構の分解斜視図である。駆動源（電動回転機）を示す正面図である。受信機を示す図で、（Ａ）は外観斜視図であり、(Ｂ)は底面図である。張線装置の使用手順を説明するための斜視図である。張線装置の使用手順を示すフローチャートである。ラチェットハンドルを示す図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は平面図である。従来の張線装置を示す正面図である。

（張線装置の構成）
図１は、本発明に係る張線装置の一実施の形態を示す分解斜視図である。図２は、図１に示した張線装置の組立斜視図である。張線装置１は、架線工事などにおいて、架線などの自由端側を電柱Ｃ側に引っ張って保持することができる。
張線装置１は、地上に垂設された電柱Ｃと直交ないしは交差する方向、すなわち地上と平行ないしは水平の方向に、架線を引っ張って張設する、いわゆる「横吊り」するように、構成されている。

張線装置１は、概略、張線器本体部２と、第１掴線器９００（後述）を取り付けるための第１取付部５と、張線器本体部２と第１取付部５との間を連結するための牽引部である第１チェーン６と、電動モータを有している駆動源である電動回転機７と、張線装置１を電柱Ｃに取り付けるための尻尾ワイヤ８３０（後述）を把持するための第２取付部８と、電動回転機７の電動モータを無線制御するための送信機９と、送信機９から送信された信号を受信するための受信機１０と、電動回転機７に電力を供給するためのバッテリ１１と、第１チェーン６を固定するための第３取付部１２とで構成されている。

本実施の形態の場合、張線装置１は、最大使用張力が３０ｋＮであり、総重量が１６ｋｇである。張線器本体部２は１２ｋｇである。電動回転機７は２．２ｋｇである。

（張線器本体部の構成）
図３は張線器本体部２の正面図であり、図４は平面図であり、図５は右側面図である。図６は張線器本体部２を後側から見た斜視図である。図７は、張線器本体部２の左側面図であり、図８は底面図である。張線器本体部２は、筐体２０と、筐体２０に内蔵された後述の回転駆動機構３及びブレーキ機構４とを有している。

筐体２０は、回転駆動機構３を内蔵している略縦長矩形筒状の回転駆動機構収容部２２と、ブレーキ機構４を内蔵している略円形筒状のブレーキ機構収容部２４と、電動回転機７を回転駆動機構収容部２２に固定するための電動回転機固定用部材２６とを有している。

回転駆動機構収容部２２とブレーキ機構収容部２４とは、垂直方向（長さ方向）に仕切り壁が設けられることなく、横方向に並んで並接している。回転駆動機構収容部２２は、ブレーキ機構収容部２４より高背に（長く）設定されている。これは、駆動源である電動回転機７のチャック７２０側の先端部分が、回転駆動機構収容部２２の内部に十分に収納され、筐体２０に堅固に固定されるための空間を確保するためである。

（回転駆動機構収容部の構成）
図３に示すように、回転駆動機構収容部２２は、概略、平板状の上面２２０と、平板状の底面２２２と、平板状の正面２２４と、平板状の第１側面２２５と、平板状の背面２２６と、平板状の第２側面２２７とを有している。

回転駆動機構収容部２２の正面２２４の下部には、水平方向に延在しているボルト取付け座部２２８が設けられている。ボルト取付け座部２２８には、垂直方向に軸を有している取付穴２３０が形成されている。

図４に示すように、回転駆動機構収容部２２の上面２２０は、平面視が矩形であり、開口している。

図５に示すように、回転駆動機構収容部２２の第１側面２２５の上部には、矩形形状の電動回転機操作用窓２３２が形成されている。電動回転機操作用窓２３２を通して、電動回転機７のチャック７２０が回動操作される。第１側面２２５の下部には、第１張出し部２３４が外側に向かって張り出している。

第１張出し部２３４の下には、牽引部である第１チェーン６を張線器本体部２の内部に出し入れする際の出入り口となる２つのチェーン入出口２３６，２３８が、並設して形成されている。チェーン入出口２３６，２３８はそれぞれ十字形になっており、第１チェーン６が絡まることなく、張線器本体部２の幅方向すなわち横方向に出し入れすることができるように工夫されている。

図６及び図７に示すように、回転駆動機構収容部２２の背面２２６の上部には、矩形形状の電動回転機操作用窓２３９が形成されている。電動回転機操作用窓２３９を通して、電動回転機７のチャック７２０が回動操作される。背面２２６の下部には、第２取付部８及び第３取付部１２を張線器本体部２に取り付けるための固定部材７０が、背面２２６に沿って配設されている。
固定部材７０は、図６に示すように、第１水平部７０ａ及び第２水平部７０ｂと、第１垂直部７０ｃ及び第２垂直部７０ｄとからなる。

第１垂直部７０ｃには、図６及び図１０に示すように、ジョイントボルト７４が、ボルト軸方向が垂直方向になるように挿通した状態でナット締めされ、固定されている。

図６及び図７に示すように、回転駆動機構収容部２２の第２側面２２７には、仕切り壁が設けられることなく、ブレーキ機構収容部２４が並接されている。

図５及び図８に示すように、回転駆動機構収容部２２の底面２２２には、回転駆動機構３の第２回転軸３４の下側端部３４ｂ（後述）が、貫通して突き出され、ナット締めされることによって固定されている。

（ブレーキ機構収容部の構成）
図３及び図４に示すように、ブレーキ機構収容部２４は、概略、上面２４０と、底面２４２と、正面２４４と、側面２４５と、背面２４６とを有している。なお、ブレーキ機構収容部２４の右側面は、ブレーキ機構収容部２４が回転駆動機構収容部２２の左側に並接しているため、存在しない。

ブレーキ機構収容部２４の正面２４４は、横断面形状（水平方向に切断した断面の形状）が円弧状であり、回転駆動機構収容部２２の正面２２４に連設されている。

図４に示すように、ブレーキ機構収容部２４の上面２４０は閉口しており、回転駆動機構収容部２２の第２側面２２７に連設されている。

図６及び図７に示すように、ブレーキ機構収容部２４の背面２４６は、回転駆動機構収容部２２の背面２２６に連設している。背面２４６の中央部には、第２張出し部２４８が外側に向かって張り出している。第２張出し部２４８には、止爪操作用窓２５０が形成されている。止爪操作用窓２５０からは、止爪５４のレバー部５４ａ（後述）が引き出されている。

第２張出し部２４８の下側には、固定部材７０の第２垂直部７０ｄ側の略半分が、背面２４６に沿って配設されている。

図８に示すように、ブレーキ機構収容部２４の底面２４２は、回転駆動機構収容部２２の底面２２２に連設している。底面２４２には、ブレーキ機構４の第３回転軸４０の下側端部４０ｂが、貫通して突き出され、ナット締めされることによって固定されている。

（電動回転機固定用部材の構成）
図３及び図４に示すように、平面視が矩形の電動回転機固定用部材２６は、４隅のうち３隅に配置された３本の固定用ボルト２７２ａ，２７２ｂ，２７２ｃによって、回転駆動機構収容部２２の上面２２０に固定されている。

電動回転機固定用部材２６は、電動回転機７を保持するに十分な厚さを有した矩形の天部２６０と、天部２６０の四方の縁に配置されている正面部２６２と第１側面部２６３と背面部２６４と第２側面部２６５とからなる。従って、電動回転機固定用部材２６は底板を有していない。天部２６０の中央には、電動回転機挿入用穴２６８が形成されている。電動回転機挿入用穴２６８の径は、電動回転機７のチャック７２０側の先端部分が挿入でき、かつ、保持できる寸法に設定されている。

電動回転機挿入用穴２６８には、スリット２７０が連設されている。スリット２７０は、電動回転機挿入用穴２６８から外側に向かって径方向に延在し、天部２６０の縁に達している。正面部２６２は、第１側面部２６３と第２側面部２６５とにスリット２７０によって分割され、分割された正面部２６２の第１側面部２６３側の第１正面部２６２ａと第２側面部２６５側の第２正面部２６２ｂとを備える。
締付け部材２７４は、固定用ボルト２７２ｃを備えており、固定用ボルト２７２ｃは、第１正面部２６２ａから第２正面部２６２ｂに亘って架け渡される。
第１正面部２６２ａは、固定用ボルト２７２ｃで所定の位置に固定された第２正面部２６２ｂに、締付け部材２７４の回動によって接近したり離れたりする。言い換えると、スリット２７０は、片側にのみ固定用ボルト２７２ｃが配置されている第２正面部２６２ｂと第１正面部２６２ａとの間に設けられている。電動回転機固定用部材２６は、その弾性力で縮径して電動回転機７のチャック７２０側の先端部分を堅固に固定される。

天部２６０の裏側には、略ボルト構造の締付け部材２７４が、電動回転機挿入用穴２６８を避けて、天部２６０と平行に取り付けられている。すなわち、締付け部材２７４は、電動回転機７を電動回転機固定用部材２６に固定するときに、スリット２７０の隙間幅ｄを狭める方向と略同一の方向（電動回転機挿入用穴２６８の接線方向）とは平行な方向に配設されている。締付け部材２７４の締付け側端部２７４ａは、第１側面部２６３から正面部２６２に螺着され、第１側面部２６３を貫通してハンドル２７６に接合されている。締付け部材２７４の固定側端部２７４ｂは、正面部２６２に沿って、スリット２７０の位置を越えて天部２６０の裏側に固定されている。

電動回転機挿入用穴２６８は、電動回転機７のチャック７２０側の底面視略円形状の先端部分を嵌挿するために、平面視略円形状に形成されている。
更に、電動回転機挿入用穴２６８は、電動回転機７のチャック７２０の上方において、周方向に突出された係止突部７２２を挿入するために、逃がし溝２７８を凹設されている。
逃がし溝２７８は、電動回転機挿入用穴２６８を部分的に切り欠かれて形成され、手前側と向こう側とに分かれて２箇所形成されている。手前側の第１の逃がし溝２７８ａは、スリット２７０を挟んで左右に分かれて形成されている。
手前側の第１の逃がし溝２７８ａと向こう側の第２の逃がし溝２７８ｂとは、略々回転対称性を有している。
電動回転機挿入用穴２６８は、電動回転機固定用部材２６の底面側に、電動回転機７の係止突部７２２の上縁部を係止するための、係止縁２８０ａと係止縁２８０ｂとを備えている。
係止縁２８０ａと係止縁２８０ｂとは、電動回転機挿入用穴２６８の内周縁と略々直交するように形成されている。
電動回転機７の係止突部７２２は、チャック７２０の上方において、左右に分かれて形成された突条であり、その上縁が水平面状ないしは前方に向けてやや下がる傾斜面を形成されている。
そして、電動回転機挿入用穴２６８に電動回転機７のチャック７２０側が嵌挿され、すなわち、電動回転機挿入用穴２６８の逃がし溝２７８に電動回転機７の係止突部７２２を嵌挿し、電動回転機７を、電動回転機７のチャック７２０の中心軸のまわりを１回転の３６分の１ないし２４分の１回転させて（回転角は略１０〜１５度）、電動回転機７の係止突部７２２を電動回転機挿入用穴２６８の係止縁２８０ａ及び係止縁２８０ｂに係止させる。
而して、電動回転機７の係止突部７２２と係止縁２８０ａ及び係止縁２８０ｂとは、電動回転機７の抜け止めとなり、電動回転機７の落下を防止する。

電動回転機７が張線器本体部２に装着される場合は、締付け部材２７４のハンドル２７６が手動で正回転方向に回動操作されて、電動回転機固定用部材２６が締め付けられ、無段階的にスリット２７０の隙間幅ｄが狭められて、縮径される。これによって、電動回転機挿入用穴２６８の径が小さくなり、電動回転機７のチャック７２０側の先端部分が電動回転機固定用部材２６に堅固に固定される。

一方、電動回転機７が張線器本体部２から取り外される場合は、締付け部材２７４のハンドル２７６が手動で逆回転方向に回動操作されて、電動回転機固定用部材２６が緩められ、スリット２７０の隙間幅ｄが広げられる。これによって、電動回転機挿入用穴２６８の径が大きくなり、電動回転機７のチャック７２０側の先端部分が電動回転機固定用部材２６から取り外し可能となる。

（回転駆動機構の構成）
図９は張線器本体部２の正面断面図であり、図１０はその平面断面図である。図１１は張線器本体部２の一部右側面断面図である。図１２は回転駆動機構３及びブレーキ機構４の分解斜視図である。

回転駆動機構３は、牽引部である第１チェーン６を張線器本体部２の内部に巻き取って、第１取付部５を張線器本体部２の側に引き寄せるように動作する。すなわち、回転駆動機構３は、牽引部である第１チェーン６を張線器本体部２の内部に出し入れする機能を有する。回転駆動機構３は、主として、駆動源である電動回転機７の電動モータの駆動力によって回転駆動する構造である。

図９〜図１２に示すように、回転駆動機構収容部２２に内蔵されている回転駆動機構３は、概略、第１回転軸（駆動軸）３０と、第１回転軸３０に固定されている第１平歯車３２と、第１回転軸３０を保持するための第１回転軸用保持部材３１０と、第２回転軸（従動軸）３４と、第２回転軸３４に上方から下方に向かって順に固定されている、第２平歯車３６と、ロードシーブ３８とを有している。

第１回転軸用保持部材３１０は、複数本の固定ボルト３１６を利用して、電動回転機固定用部材２６の電動回転機挿入用穴２６８の下方であって筐体２０の中間ベース台座部２７の上方に固定されている。第１回転軸用保持部材３１０は、上板３１２と、下板３１４と、側板（図示せず）を有している。

第１回転軸３０は、略円柱状棒鋼からなる。
第１回転軸３０は、回転軸方向が垂直方向、すなわち第１チェーン６が回転する横方向と直交ないしは交差する方向になるように、電動回転機固定用部材２６の電動回転機挿入用穴２６８の中央に配置され、第１回転軸用保持部材３１０によって回転自在に支持されている。
第１回転軸３０の上側端部３０ａは、六角柱状であり、駆動回転軸保持部材３１０の上板３１２を貫通して上方に向けて突き出ている。この上側端部３０ａは、第１回転軸３０を回転駆動する際に、駆動源である電動回転機７のチャック７２０によってチャッキングされる。
第１回転軸３０の下側端部３０ｂは、駆動回転軸保持部材３１０の下板３１４によって、回転自在に支持されている。第１回転軸３０を支持する際、ベアリングは、荷重がかかるため用いない。

第１平歯車３２は、平面視円形で、その中心にその外周の歯すじに平行な中空の芯部３２ａを備える。
第１平歯車３２は、第１回転軸用保持部材３１０の上板３１２と下板３１４との間に配置されている。第１平歯車３２は、その回転軸である芯部３２ａが第１回転軸３０と同芯になるように、第１回転軸３０に固定されている。第１平歯車３２とブレーキ機構４の第３平歯車４６（後述）とは、噛み合っている。

第２回転軸３４は、略円柱状棒鋼からなる。
第２回転軸３４は、回転軸方向が垂直方向、すなわち第１チェーン６が回転する方向と直交ないしは交差する方向になるように配置されている。第２回転軸３４の上側端部３４ａは、筐体２０の中間ベース台座部２７に回転自在に支持されている。第２回転軸３４の下側端部３４ｂは、筐体２０の底部２８（言い換えると、回転駆動機構収容部２２の底面２２２）を貫通して突き出て、ナット締めされている。

第２平歯車３６は、平面視円形で、その中心にその外周の歯すじに平行な中空の芯部３６ａを備える。
第２平歯車３６は、筐体２０の中間ベース台座部２７より下側に配置されている。第２平歯車３６は、その回転軸である芯部３６ａが第２回転軸３４と同芯になるように、第２回転軸３４に固定されている。第２平歯車３６とブレーキ機構４のピニオン５３（後述）とは、噛み合っている。

ロードシーブ３８は、第２平歯車３６の下方に配置されている。ロードシーブ３８は、車３８ｂの回転軸が第２回転軸３４と同芯になるように、第２回転軸３４に固定されている。
ロードシーブ３８は、第１チェーン６にかみ合うように形成されたポケット３８ａ及び歯をもつ車３８ｂを備えており、第２回転軸３４と直交する方向すなわち横方向に第１チェーン６を移動させるように構成されている。
ポケット３８ａは、第２回転軸３４の周りを水平方向に周回しており、車３８ｂは、水平方向に回転して、車３８ｂの歯が第１チェーン６と噛合して、第１チェーン６を水平方向に移動させる。

ロードシーブ３８には、牽引部である第１チェーン６の巻取り側端部６ｂ（後述）が固定されている。第２回転軸３４が回転すると、第１チェーン６はロードシーブ３６の周りに巻き取られる。

（ブレーキ機構の構成）
ブレーキ機構４は、回転駆動機構３に係止し、牽引部である第１チェーン６が緩められる際に、第１チェーン６が張線器本体部２の内部から即座に引き出されることがないように、第１チェーン６の移動を制御するブレーキとして動作する。

図９、図１０及び図１２に示すように、ブレーキ機構収容部２４に内蔵されているブレーキ機構４は、概略、第３回転軸（従動軸）４０と、ツマミ４３と、第３回転軸４０に固定されている第３平歯車４６、ブレーキ板５２及びピニオン５３と、上方から下方に向かって順に第３回転軸４０に挿通されているディスク４７、第１ブレーキライニング４９、ラチェット型ブレーキギヤ５０及び第２ブレーキライニング５１と、止爪５４と、ラチェット爪５５とを有している。

第３回転軸４０は、回転軸方向が垂直方向、すなわち第１チェーン６が回転する横方向と直交ないしは交差する方向になるように配置されている。
第３回転軸４０の中央部分は、ブレーキ板５２を介して、筐体２０の中間ベース台座部２７によって回転自在に支持されている。
第３回転軸４０の下側部分は、筐体２０の底部２８によって回転自在に支持されている。
第３回転軸４０を支持する際、ベアリングは、荷重がかかるため用いない。

第３回転軸４０の上側端部４０ａには、第３平歯車４６が螺着されている。すなわち、第３平歯車４６は、中央に雌ねじ孔芯部４６ａが形成されている。第３平歯車４６は、第３回転軸４０の上側端部４０ａの雄ねじ部４０ｃに雌ねじ孔芯部４６ａを螺合され、第３平歯車４６の回転に伴って雄ねじ部４０ｃに沿って下方に降下するように構成されている。

ツマミ４３は、第３平歯車４６との間に割ピン４４及びチェックワッシャー４５を配置し、六角穴付ボルト４１ａ，４１ｂ及びばね座金４２ａ，４２ｂを利用して、第３平歯車４６に固定されている。第３回転軸４０の下側端部４０ｂは、筐体２０の底部２８（言い換えると、ブレーキ機構収容部２４の底面２４２）を貫通して突き出て、ナット締めされている。第３平歯車４６と回転駆動機構３の第１平歯車３２とは、噛み合っている。

割ピン４４は、第３平歯車４６が上側端部４０ａより抜け出ることを防止するために、上側端部４０ａの雄ねじ部４０ｃより上方に形成された貫通孔４０ｄに割ピン４４の足４４ａを嵌挿して、固定されている。
チェックワッシャー４５は、中央の芯部４５ａを形成され、その外周縁に係止凸部４０ｂを形成されている。チェックワッシャー４５は、芯部４５ａにて係止凸部４０の上側端部４０ａに回転自在に取り付けられている。

ディスク４７は、円板状体で、その中心に中空の芯部４７ａを有している。
第１ブレーキライニング４９は、合成樹脂と合金からなる柔軟性を有する円板状体で、その中心に中空の芯部４９ａを有している。
ラチェット型ブレーキギヤ５０は、円板状体で、外周面に歯部５０ａを並列され、その中心に中空の芯部５０ｂを有している。
第２ブレーキライニング５１は、合成樹脂と合金からなる柔軟性を有する円板状体で、その中心に中空の芯部５１ａを有している。
ディスク４７と、第１ブレーキライニング４９と、ラチェット型ブレーキギヤ５０と、第２ブレーキライニング５１とは、それぞれ、その回転軸の方向が第３回転軸４０の方向に揃えられた状態で、第３回転軸４０に固定されることなく、第３回転軸４０の中央部分に回転自在に取り付けられている。
ディスク４７は芯部４７ａにおいて、第１ブレーキライニング４９は芯部４９ａにおいて、ラチェット型ブレーキギヤ５０は芯部５０ｂにおいて、第２ブレーキライニング５１は芯部５１ａにおいて、第３回転軸４０に嵌挿されている。
そして、ディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１とは、第３平歯車４６とブレーキ板５２との間に配置されている。

ブレーキ板５２は、筐体２０の中間ベース台座部２７を貫通した状態で、その回転軸が第３回転軸４０と同芯になるように、第３回転軸４０に固定されている。すなわち、ブレーキ板５２は、第３回転軸４０と共に一体的に回転するようになっている。

ピニオン５３は、筐体２０の中間ベース台座部２７より下側に配置されている。ピニオン５３は、その回転軸が第３回転軸４０と同芯になるように、第３回転軸４０に固定されている。すなわち、ピニオン５３は、第３回転軸４０と共に一体的に回転するようになっている。ピニオン５３と回転駆動機構３の第２平歯車３６とは、噛み合っている。

筐体２０の中間ベース台座部２７の上面には、止爪５４が、ラチェット型ブレーキギヤ５０に係止可能の状態で、固定軸５６に揺動自在に取り付けられている。止爪５４は、レバー部５４ａと爪部５４ｂとを有し、レバー部５４ａを手動で切り換え操作することによって、爪部５４ｂがラチェット型ブレーキギヤ５０の歯に噛み合ったり（係止したり）、歯から外れたりする。ラチェット型ブレーキギヤ５０の回転方向は、止爪５４が係止された状態において、正方向（時計回り方向）に制限され、逆方向（反時計回り方向）に回転できない。

さらに、筐体２０の中間ベース台座部２７の上面には、ラチェット爪５５が、弾性部材（ばね部材）５８によって付勢された状態で、固定軸５７に揺動自在に取り付けられている。ラチェット爪５５は、弾性部材（ばね部材）５８の弾性力によって、ラチェット型ブレーキギヤ５０の一方向に傾いている歯に係止している。ラチェット爪５５は、ラチェット型ブレーキギヤ５０の逆方向への回転を制御している。

（回転駆動機構及びブレーキ機構の動作）
次に、回転駆動機構３及びブレーキ機構４の動作について説明する。

牽引部である第１チェーン６が緩められている状態において、回転駆動機構３のディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１とブレーキ板５２との相互間での上下面接触摩擦力は、緩く、相互に独立している（フリーの状態である）。

次に、電動回転機７によって回転駆動機構３の第１回転軸３０が駆動回転されると、第１回転軸３０に固定されている第１平歯車３２を介して、回転力がブレーキ機構４の第３平歯車４６に伝達され、第３平歯車４６が回転する。
第３平歯車４６は、第３回転軸４０の上側端部４０ａの雄ねじ部４０ｃに螺合されているため、第３平歯車４６の回転に伴い、第３回転軸４０の上側端部４０ａにおいて、ブレーキ板５２側に向けて下降する。
而して、第３平歯車４６とブレーキ板５２との間隔は縮まる。

ブレーキ機構４のディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１は、第３回転軸４０に固定されていないため、即座には回転力は伝達されない。つまり、第３回転軸４０が回転しても、ディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１とは、即座に第３回転軸４０と共に回転することはない。

しかし、第１回転軸３０及び第１平歯車３２が回転するに従って回転する第３平歯車４６は、その回転に伴い、第３回転軸４０の上側端部４０ａにおいて、下降する。それに伴って、第３平歯車４６に押されたディスク４７とブレーキ板５２とが接近し、ディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１とブレーキ板５２との相互間での上下面接触摩擦力が、徐々に強くなってくる。

ディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１とブレーキ板５２との相互間での面接触摩擦力が強くなると、第３平歯車４６の回転力が、ディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１に徐々に伝達される。すなわち、ディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１とブレーキ板５２とが、回転するようになる。

第３平歯車４６の回転に伴い、ブレーキ板５２が回転すると、第３回転軸４０に固定されているピニオン５３が回転する。そして、ピニオン５３の回転力は、ピニオン５３に係止している回転駆動機構３の第２平歯車３６に伝達される。
第２平歯車３６は、第２回転軸３４に固定されているため、その回転力は第２回転軸３４に伝達される。

第２回転軸３４が回転すると、第２回転軸３４に固定されているロードシーブ３８の車３８ｂが回転し、第１チェーン６は、車３８ｂに噛合してロードシーブ３６のポケット３８ａの周りを周回して、第１取付部５が張線器本体部２の側に引き寄せられる。

このとき、止爪５４及びラチェット爪５５がラチェット型ブレーキギヤ５０に係止して、正方向（時計回り方向）にのみ回転するように作用することで、ラチェット型ブレーキギヤ５０は、逆回転しない。

次に、牽引部である第１チェーン６を緩める場合は、止爪５４をラチェット型ブレーキギヤ５０から外して、電動回転機７を逆回転させて緩める。
ラチェット爪５５は、ラチェット型ブレーキギヤ５０に係止して、正方向（時計回り方向）にのみ回転するように作用する。
このとき、ディスク４７と第１ブレーキライニング４９とラチェット型ブレーキギヤ５０と第２ブレーキライニング５１とブレーキ板５２とが、摩擦力により面接触しているため、第１チェーン６が張線器本体部２の内部から即座に引き出されることはない。すなわち、この摩擦力が第１チェーン６の移動を制御するブレーキの役割を果たしている。

また、後述するように、電動回転機７は、ブレーキ機構を内蔵しているため、回転駆動を停止する場合は、即座にブレーキがかかって回転駆動が停止する。
従って、上述のブレーキ機構４と電動回転機７のブレーキ機構との２重構造ブレーキが備えていることにより、第１チェーン６が張線器本体部２の内部から引き出される速度を制御している。

（第１取付部の構成）
第１取付部５は、第１掴線器９００（後述）を取り付けるためのものである。

図１、図２及び図５に示すように、第１取付部５は、鉤部５００と、基部５２０とを有している。鉤部５００は、鉤部５００の間口（鉤部５００の根元部５００ａと先端部５００ｂとの間）に、鉤部５００の表口を開閉可能なように開閉部材５０２を配設している。

開閉部材５０２は、その根元部５０２ａが、鉤部５００の根元部５００ａに設けられている固定軸５０４に取り付けられており、固定軸５０４を支軸にして揺動自在である。開閉部材５０２は、その先端部５０２ｂが、鉤部５００の先端部５００ｂに圧接するように、ばね部材（図示せず）によって弾性力が付与されている。この構造によって、鉤部５００に取り付けられた第１掴線器９００は、外れ難くなっている。

基部５２０は、動滑車５２６が内蔵されている動滑車収容部５２２と、鉤部５００を回転軸Ｑの周りに回転自在に支持している先端部５２４とを有している。動滑車５２６は、動滑車収容部５２２に設けられている固定軸５２８に、回転自在に支持されている。動滑車５２６には、牽引部である第１チェーン６が架けられている。

鉤部５００には、予め地上において、最適な第１掴線器が選択されて取り付けられる。

（牽引部の構成）
牽引部である第１チェーン６は、張線器本体部２と第１取付部５との間を連結するためのものである。

図１、図２及び図５に示すように、牽引部である第１チェーン６は、固定側端部６ａが、張線器本体部２の外部に設けられているジョイントボルト７４に固定され、第１取付部５の動滑車５２６に巻回されて折り返され、巻取り側端部６ｂが、張線器本体部２に内蔵されている回転駆動機構３のロードシーブ３８に周回されている。

第２回転軸３４に取り付けられたロードシーブ３８の車３８ｂが正回転すると、第１チェーン６の巻取り側端部６ｂの側がロードシーブ３８に巻き取られる。

（第２取付部の構成）
第２取付部８は、張線装置１を電柱Ｃに取り付けるための尻手ワイヤ８３０（後述）を把持するものである。

図６に示すように、第２取付部８は、張線器本体部２の固定部材７０の第２垂直部７０ｄに取り付けられている。第２取付部８は、張線器本体部２を間にして、第１取付部５や第３取付部１２（後述）が配置されている側とは反対の側に配置されている。
第２取付部８は、第１取付部５と略々同じ高さ位置において、張線器本体部２に取り付けられている。

第２取付部８は、鉤部８００と、基部８２０とを有している。鉤部８００は、張線器本体部２の幅方向、すなわち横方向に向けて基部８２０より突き出ている。鉤部８００は、鉤部８００の表口（鉤部８００の根元部８００ａと先端部８００ｂとの間）に、鉤部８００の表口を開閉可能なように開閉部材８０２を配設している。

開閉部材８０２は、その根元部８０２ａが、鉤部８００の根元部８００ａに設けられている固定軸８０４に取り付けられており、固定軸８０４を支軸にして揺動自在である。開閉部材８０２は、その先端部８０２ｂが、鉤部８００の先端部８００ｂに圧接するように、ばね部材（図示せず）によって弾性力が付与されている。この構造によって、鉤部８００に取り付けられた尻手ワイヤ８３０は、外れ難くなっている。

基部８２０は、固定部材７０の第２垂直部７０ｄを貫通して、第１水平部７０ａと第２水平部７０ｂとの間に配置されている。基部８２０は、鉤部８００を、回転軸Ｒ（図６図示）の周りに回転自在に支持している。

鉤部８００には、予め地上において、最適な尻手ワイヤ８３０が選択され、直接又はフックなどを介して取り付けられる。

（第３取付部の構成）
第３取付部１２は、第１チェーン６の巻取り側端部６ｂを、例えば、ボルト取付け座部２２８に取り付けるためのものである。

図２、図５及び図８に示すように、第３取付部１２は、ボルト取付け座部２２８の取付穴２３０に挿入可能なジョイントボルト１２４と、このジョイントボルト１２４を表口を開閉可能に支持するＵ字形部材１２２と第１チェーン６の巻取り側端部６ｂの先端は、第３取り付け部１２のＵ字形部材１２２に固定されている。

第１チェーン６の固定側端部６ａは、図５及び図８に示すように、張線器本体部２の固定部材７０の第１垂直部７０ｃに配設されたジョイントボルト７４に取り付けられている。第１チェーン６は、第１取付部５に巻回されて、巻取り側端部６ｂがチェーン入出口２３８より張線器本体部２のロードシープ３８に入り、ロードシープ３８のポケット３８ａを周回した第１チェーン６の巻取り側端部６ｂは、第３取り付け部１２のＵ字形部材１２２に固定される。

（駆動源の構成）
駆動源である電動回転機７は、回転駆動機構３に回転駆動力を付与するものであり、電動モータを有している。図１、図２及び図１３に示すように、電動回転機７は、電動ドリルの回転機であり、電動回転機７の電動モータが、回転駆動機構３に回転駆動力を付与する。

電動回転機７は、概略、電動回転機本体７００と、電動回転機本体７００に内蔵されている電動モータ及びブレーキ機構（図示せず）と、電動回転機本体７００に設けている電動モータの正／逆回転切替スイッチ（図示せず）と、電動回転機本体７００の先端部に取り付けられているチャック７２０と、電動回転機本体７００の中央部に設けられたハンドル７４０と、ハンドル７４０の下部に設けられた受信機装着部７６０と、受信機装着部７６０に設けられている取付金具７８０とを有している。
チャック７２０は、電動モータの回転軸の先端に設けられ、棒状物をつかむことができる構造を備える。なお、電動回転機７は、市販の周知のものであり、その詳細な説明は省略する。

電動回転機７を張線器本体部２に装着する場合は、張線器本体部２の回転駆動機構収容部２２の上面２２０に固定されている電動回転機固定用部材２６の電動回転機挿入用穴２６８から、電動回転機本体７００のチャック７２０が挿入される。

チャック７２０が、回転駆動機構収容部２２に内蔵された回転駆動機構３の第１回転軸３０の上側端部３０ａを囲む位置にセットされると、図７に示すように、締付け部材２７４のハンドル２７６が正回転方向に回動操作され、電動回転機固定用部材２６が締め付けられる。これによって、電動回転機挿入用穴２６８の径が小さくなり、電動回転機本体７００のチャック７２０側の先端部分が電動回転機固定用部材２６に堅固に固定される。

次に、回転駆動機構収容部２２に形成されている２つの電動回転機操作用窓２３２，２３９を通して、チャック７２０が締め込まれる。これによって、チャック７２０は、第１回転軸３０の上側端部３０ａをチャッキング（つかむ）し、電動回転機７の駆動と共に、第１回転軸３０が回転駆動することになる。

電動回転機７を張線器本体部２から取り外す場合は、回転駆動機構収容部２２に形成されている２つの電動回転機操作用窓２３２，２３９を通して、チャック７２０が緩められる。これによって、チャック７２０は、第１回転軸３０の上側端部３０ａからアンチャッキングされる。

次に、締付け部材２７４のハンドル２７６が、図７に示すように、逆回転方向に回動操作され、電動回転機固定用部材２６が緩められる。これによって、電動回転機挿入用穴２６８の径が大きくなり、電動回転機本体７００が電動回転機固定用部材２６から取り外し可能となる。このように、電動回転機７は、張線器本体部２に容易に着脱することができる。

また、電動回転機７は、送信機９（後述）が作業者によって操作されて、送信機９から受信機１０（後述）に、電動モータのＯＮ／ＯＦＦ制御信号が無線で送信されると、受信機１０からのＯＮ／ＯＦＦ制御信号を受信機装着部７６０を介して受け取り、電動モータのＯＮ／ＯＦＦ制御が実行されるように構成されている。

牽引部である第１チェーン６を張線器本体部２の内部に巻き取る場合は、作業者によって、電動回転機７に設けている電動モータの正／逆回転切替スイッチ（図示せず）が、手動で「正回転」側に切り替えられると共に、張線器本体部２に設けられている止爪５４のレバー部５４ａが、手動で切り換え操作されて、止爪５４の爪部５４ｂがラチェット型ブレーキギヤ５０に噛み合うように係止される（図１０及び図１２参照）。

その後、送信機９が作業者によって操作されて、送信機９から受信機１０に、電動モータのＯＮ信号が無線で送信される。電動回転機７は、受信機１０からのＯＮ信号が送られてくると、電動モータが正回転して、回転駆動機構３の第１回転軸３０が正回転駆動する。これによって、牽引部である第１チェーン６の巻取り側端部６ｂ側が張線器本体部２の内部に巻き取られて、第１取付部５が張線器本体部２の側に引き寄せられる。

第１チェーン６が、所望の長さだけ張線器本体部２の内部に巻き取られると、送信機９が作業者によって操作されて、送信機９から受信機１０に、電動モータのＯＦＦ信号が無線で送信される。電動回転機７は、受信機１０からＯＦＦ信号が送られてくると、電動モータが停止して、回転駆動機構３の第１転軸３０の回転が停止する。

一方、第１チェーン６を張線器本体部２の内部から引き出して緩ませる場合は、作業者によって、電動回転機本体７００に設けている電動モータの正／逆回転切替スイッチ（図示せず）が、「逆回転」側に切り替えられると共に、張線器本体部２に設けられている止爪５４のレバー部５４ａが、手動で切り換え操作されて、止爪５４の爪部５４ｂがラチェット型ブレーキギヤ５０から外される。

その後、送信機９が作業者によって操作されて、送信機９から受信機１０に、電動モータのＯＮ信号が無線で送信される。電動回転機７は、受信機１０からのＯＮ信号が送られてくると、電動モータが逆回転して、回転駆動機構３の第１回転軸３０が逆回転駆動する。これによって、牽引部である第１チェーン６の巻取り側端部６ｂ側が張線器本体部２の内部から引き出される。

第１チェーン６が、所望の長さだけ張線器本体部２の内部から引き出されると、送信機９が作業者によって操作されて、送信機９から受信機１０に、電動モータのＯＦＦ信号が無線で送信される。電動回転機７は、受信機１０からＯＦＦ信号が送られてくると、電動モータが停止して、回転駆動機構３の第１回転軸３０の回転が停止する。

また、張線装置１の張力は、以下の計算式に基づいて算出される。
６３Ｎ．ｍ（電動回転機７のトルク）×２／１（ギア比）＝１２６Ｎ．ｍ
１２６Ｎ．ｍ×２３Ｔ／７Ｔ（張線器本体部２の減速比）＝４１４Ｎ．ｍ
４１４Ｎ．ｍ×２／１（動滑車）＝８２８Ｎ．ｍ＝８２８０ｋｇ．ｃｍ
８２８０ｋｇ．ｃｍ×１／２．５７５（ロードシープ３８の半径）＝３０１０ｋｇ

駆動源として電動回転機７を電動回転機とすれば、駆動源と電動回転機とが兼用されている構成となり、電動回転機を別途携行する必要がなく、架線などの張設作業に適する。

（送信機の構成）
送信機９は、電動回転機７の電動モータを無線制御するためのものである。図１及び図２に示すように、送信機９は、略直方体形状のコントロールボックス９０と、コントロールボックス９０に内蔵されている電子部品搭載回路基板（図示せず）と、コントロールボックス９０の上面に配設されているＯＮスイッチ９２及びＯＦＦスイッチ９３と、コントロールボックス９０の１つの側面に配設されている送信用赤外線発光ダイオード９６とを有している。

ＯＮスイッチ９２が押されると、送信用赤外線発光ダイオード９６から、電動回転機７の電動モータを稼動させるための無線信号（赤外線）が、受信機１０に向かって送信される。一方、ＯＦＦスイッチ９３が押されると、送信用赤外線ダイオード９６から、電動回転機７の電動モータを停止させるための無線信号（赤外線）が、受信機１０に向かって送信される。

従って、作業者は、張線装置１から離れた位置で、電動回転機７の電動モータのＯＮ／ＯＦＦを無線で制御できる。

なお、本実施の形態の送信機９は、電動回転機７の電動モータのＯＮ／ＯＦＦ制御のみを行うものであるけれども、さらに、電動モータの正／逆回転などの制御を行うように構成されていてもよい。

（受信機の構成）
受信機１０は、送信機９から送信された無線信号を受信するためのものである。図１及び図２に示すように、受信機１０は、電動回転機７の受信機装着部７６０に装着されている。図１４は受信機を示す図で、（Ａ）は外観斜視図であり、(Ｂ)は底面図である。

図１４に示すように、受信機１０は、略直方体形状のケース１００と、ケース１００に内蔵されている電子部品搭載回路基板（図示せず）と、３つの受信用フォトダイオード１０８ａ，１０８ｂ，１０８ｃとを有している。

ケース１００は、張線器本体部２及び電動回転機７側の第１側面部１０１と、バッテリ１１側の第２側面部１０２と、背面部１０３と、平面部１０４と、正面部１０５と、底面部１０６とを有している。第１側面部１０１は電動回転機７の受信機装着部７６０に面接触し、第１側面部１０１に設けられた１対の出力端子１０７ａ，１０７ｂを介して、受信機１０と電動回転機７とが電気的に接続されている。第２側面部１０２はバッテリ１１に面接触し、第２側面部１０２に設けられた雄型の１対の入力端子１０９ａ，１０９ｂを介して、受信機１０とバッテリ１１とが電気的に接続されている。

背面部１０３には、受信用フォトダイオード１０８ａが配設され、平面部１０４には受信用フォトダイオード１０８ｂが配設され、正面部１０５には、受信用フォトダイオード１０８ｃが配設されている。
平面部１０４は、張線装置１を用いて電柱間などに架線を張設する際には、下向きとなるので、受信用フォトダイオード１０８ｂと地上にいる作業者が持っている送信機９の送信用赤外線発光ダイオード９６と向かい合う面となる。
張線装置１を用いて電柱Ｃ間等に架線を張設する際には、張線器本体部２及び電動回転機７が回転して受信機１０の上下が入れ替わったりすることがある。そこで、背面部１０３及び正面部１０５は、地上にいる作業者が持っている送信機９の送信用赤外線発光ダイオード９６と向かい合う面となることがあるときに、電動回転機７の電動モータのＯＮ／ＯＦＦを行うことができるように、受信用フォトダイオード１０８ａ及び受信用フォトダイオード１０８ｃが設けられている。

なお、本実施の形態の受信機１０は、電動回転機７の電動モータのＯＮ／ＯＦＦ制御のみを行うものであるけれども、さらに、電動モータの正／逆回転などの制御を行うように構成されていてもよい。

（バッテリの構成）
バッテリ１１は、電動回転機７に電力を供給するためのものである。図１及び図２に示すように、バッテリ１１は略直方体形状をしており、その上面１１０は受信機１０の第２側面部１０２に面接触している。バッテリ１１の上面１１０には、雌型の１対の出力端子１１２ａ，１１２ｂが設けられている。１対の出力端子１１２ａ，１１２ｂとして、雌型を採用したため、不要な感電を防止できる。

１対の雌型出力端子１１２ａ，１１２ｂには、それぞれ、受信機１０の１対の雄型入力端子１０９ａ，１０９ｂが挿入され、受信機１０とバッテリ１１とが電気的に接続される。なお、バッテリ１１は、市販の周知のものであり、その詳細な説明は省略する。

（張線装置の使用手順）
次に、以上の構成からなる張線装置１を用いて、架線などの自由端側を電柱側に引っ張って、電柱間などに架線を張設する手順の一例について説明する。図１５は、張線装置１の使用手順を説明するための斜視図である。図１６は、張線装置１の使用手順を示すフローチャートである。

ステップＳ１で、張線装置１の第１取付部５の鉤部５００には、第１掴線器９００が、第１掴線器９００に設けられた取付穴９０２を利用して取り付けられる。第２取付部８の鉤部８００には、尻手ワイヤ８３０の張線器側取付端部８３０ｂが、フック８３２を利用して取り付けられる。

次に、ステップＳ２で、尻手ワイヤ８３０、第１掴線器９００及び第２掴線器９２０を取り付けた張線装置１が、作業者によって、電柱Ｃの高所の作業位置まで携帯される。その後、尻手ワイヤ８３０の電柱側取付端部８３０ａが、電柱Ｃに巻き付けられた後、締め付け部材８３４によって締め込まれ、張線装置１が電柱Ｃに取り付けられる。

次に、ステップＳ３で、作業者によって、電動回転機本体７００に設けている電動モータの正／逆回転切替スイッチが「逆回転」側に切り替えられると共に、張線器本体部２に設けられている止爪５４のレバー部５４ａが切り換え操作されて、止爪５４の爪部５４ｂがラチェット型ブレーキギヤ５０から外される。

その後、作業者によって、送信機９が操作されて、送信機９から受信機１０に、電動モータのＯＮ信号が無線で送信される。電動回転機７は、受信機１０からのＯＮ信号が送られてくると、電動モータが逆回転して、回転駆動機構３の第１回転軸３０が逆回転駆動される。これによって、牽引部である第１チェーン６の巻取り側端部６ｂ側が張線器本体部２の内部から引き出される。

第１チェーン６が、所望の長さだけ張線器本体部２の内部から引き出されると、送信機９が操作されて、送信機９から受信機１０に、電動モータのＯＦＦ信号が無線で送信される。電動回転機７は、受信機１０からＯＦＦ信号が送られてくると、電動モータが停止して、回転駆動機構３の第１回転軸３０の逆回転が停止する。

第１チェーン６が引き出された状態で、架線９６０の自由端９６０ａ側が、張線装置１に取り付けられた第１掴線器９００によって掴持される。

次に、ステップＳ４で、作業者によって、電動回転機本体７００に設けている電動モータの正／逆回転切替スイッチが「正回転」側に切り替えられると共に、張線器本体部２に設けられている止爪５４のレバー部５４ａが切り換え操作されて、止爪５４の爪部５４ｂがラチェット型ブレーキギヤ５０に噛み合うように係止される。

その後、作業者によって、送信機９が操作されて、送信機９から受信機１０に、電動モータのＯＮ信号が無線で送信される。電動回転機７は、受信機１０からのＯＮ信号が送られてくると、電動モータが正回転して、回転駆動機構３の第１回転軸３０が正回転駆動される。

これによって、牽引部である第１チェーン６の巻取り側端部６ｂ側が、張線器本体部２の内部に巻き取られて、第１取付部５が張線器本体部２の側に引き寄せられる。この結果、架線９６０の自由端９６０ａ側が、張線装置１と共に上方に引き上げられながら、電柱Ｃ側に引っ張られて保持される。

このとき、作業者は、張線装置１から離れた位置から、送信機９を操作することによって、第１チェーン６の巻き取り作業を実行することができる。従って、仮に、架線９６０と第１掴線器９００との掴持が外れても、第１掴線器９００が作業者の方に飛んできて怪我をしたり、架線９６０に触れて感電をしたりするおそれがなくなる。

第１チェーン６が、所望の長さだけ張線器本体部２の内部に巻き取られると、送信機９が作業者によって操作されて、送信機９から受信機１０に、電動モータのＯＦＦ信号が無線で送信される。電動回転機７は、受信機１０からＯＦＦ信号が送られてくると、電動モータが停止して、回転駆動機構３の第１回転軸３０の正回転が停止する。

次に、ステップＳ５で、架線９６０の十分な張設がなされているか否かが判断される。架線９６０の張設が十分なされていると判断された場合は、ステップＳ６で、電柱Ｃの上の作業者は、架線９６０と電柱Ｃとを接続する。

一方、ステップＳ５で、架線９６０の張設が十分なされていないと判断された場合は、電柱Ｃ側に引っ張られて保持された架線９６０の自由端９６０ａ側が、第３取り付け部１２に取り付けられた第２掴線器９２０によって掴持される。

次に、第１掴線器９００から架線９６０が外され、前記ステップＳ３が実行される。

次に、架線９６０の自由端９６０ａ側が、第１掴線器９００によって掴持された後、第２掴線器９２０から架線９６０が外され、前記ステップＳ４が実行される。

そして、再び、ステップＳ５で、架線９６０の十分な張設がなされているか否かが判断される。仮に、再び、架線９６０の張設が十分なされていないと判断された場合は、ステップＳ３とステップＳ４とが必要なだけ繰り返される。

なお、バッテリ１１の蓄電がなくなった場合は、電動回転機７の代わりに、図１７に示すラチェットハンドル１４０を使用して、手動で回転駆動機構３に回転駆動力を付与する。図１７の（Ａ）はラチェットハンドル１４０の正面図であり、（Ｂ）は平面図である。

ラチェットハンドル１４０は、ラチェット本体部１４２と、ラチェット本体部１４２に対して垂直に取り付けられたソケット部１２４と、ラチェット本体部１４２に対して水平に取り付けられたハンドル部１４８とを有している。

ソケット部１４４は、ラチェット本体部１４２に把持される基部１４４ａと、基部１４４ａに樹設されたボックスレンチ部１４４ｂとを有している。ボックスレンチ部１４４ｂは筒状の六角柱であり、その長さＬは、張線器本体部２の回転駆動機構収容部２２の上面２２２に配置されている電動回転機固定用部材２６の電動回転機挿入用穴２６８の位置から回転駆動機構３の第１回転軸３０の上側端部３０ａまでの距離より長い寸法に設定されている。ボックスレンチ部１４４ｂの横断面の内周面１４５の形状は、第１回転軸３０の六角柱形状の上側端部３０ａが嵌まるように、六角形状となっている。

ラチェットハンドル１４０は、電動回転機固定用部材２６の電動回転機挿入用穴２６８から挿入され、ボックスレンチ部１４４ｂの先端部に、第１回転軸３０の上側端部３０ａが嵌め込まれると、ハンドル部１４８が作業者によって水平方向に往復揺動操作される。これによって、ボックスレンチ部１４４ｂが回転駆動すると共に、第１回転軸３０が回転駆動することになる。

以上の構成からなる張線装置１は、牽引部がワイヤーのような帯状体ではなく、チェーンであるため、所望の位置で第１チェーン６を９０度に曲げたり、１８０度折り返したりすることができ、牽引部の取り扱いの自由度が高くなり、架線などの素早い張設作業に適している。

また、回転駆動機構３が、主として、駆動源である電動回転機７の電動モータの駆動力によって回転駆動する構造であるため、回転駆動機構３の回転速度が速くなる。従って、牽引部である第１チェーン６を張線器本体部２の内部に巻き取って第１取付部５を張線器本体部２の側に引き寄せる動作が速くなる。この結果、架線などの張設を素早くできる。

また、作業者は、張線装置１から離れた位置から、送信機９を操作することによって、第１チェーン６の巻き取り作業を実行することができる。従って、仮に、架線９６０と第１掴線器９００との掴持が外れても、第１掴線器９００が作業者の方に飛んできて怪我をしたり、架線９６０に触れて感電をしたりするおそれがなくなる。この結果、架線などの張設を安全にできる。

さらに、張線装置１は、従来のウィンチなどと比較して、軽量化が可能となる。

なお、この発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨の範囲内で種々に変形される。

１張線装置
２張線器本体部
３回転駆動機構
４ブレーキ機構
５第１取付部
６牽引部（第１チェーン）
６ａ固定側端部
６ｂ巻取り側端部
７駆動源（電動回転機）
８第２取付部
９送信機
１０受信機
１１バッテリ
１２第３取付部
２０筐体
２２回転駆動機構収容部
２４ブレーキ機構収容部
２６電動回転機固定用部材
２７中間ベース台座部
２８底部
３０第１回転軸
３０ａ上側端部
３０ｂ下側端部
３２第１平歯車
３２ａ，３６ａ，４５ａ，４７ａ，４９ａ，５０ｂ，５１ａ芯部
３４第２回転軸
３４ａ上側端部
３４ｂ下側端部
３６第２平歯車
３８ロードシーブ
３８ａポケット
３８ｂ車
４０第３回転軸
４０ａ上側端部
４０ｂ下側端部
４０ｃ雄ねじ部
４０ｄ貫通孔
４１ａ，４１ｂ六角穴付ボルト
４２ａ，４２ｂばね座金
４３ツマミ
４４割ピン
４４ａ足
４５チェックワッシャー
４６第３平歯車
４６ａ雌ねじ孔芯部
４７ディスク
４９第１ブレーキライニング
５０ラチェット型ブレーキギヤ
５０ａ歯部
５１第２ブレーキライニング
５２ブレーキ板
５３ピニオン
５４止爪
５４ａレバー部
５４ｂ爪部
５５ラチェット爪
７０固定部材
７０ａ第１水平部
７０ｂ第２水平部
７０ｃ第１垂直部
７０ｄ第２垂直部
７４ジョイントボルト
９０コントロールボックス
９２ＯＮスイッチ
９３ＯＦＦスイッチ
９６送信用赤外線発光ダイオード
１００受信機本体
１０１第１側面部
１０２第２側面部
１０３背面部
１０４平面部
１０５正面部
１０６底面部
１０７ａ，１０７ｂ出力端子
１０８ａ，１０８ｂ，１０８ｃ受信用フォトダイオード
１０９ａ，１０９ｂ入力端子
１１０上面
１１２ａ，１１２ｂ出力端子
１２２Ｕ字形部材
１２４ジョイントボルト
１２８第２チェーン
１２８ａ固定側端部
１２８ｂ掴線器取付側端部
１４０ラチェットハンドル
１４２ラチェット本体部
１４４ソケット部
１４４ａ基部
１４４ｂボックスレンチ部
１４８ハンドル部
２２０上面
２２２底面
２２４正面
２２５第１側面
２２６背面
２２７第２側面
２３０取付穴
２３２，２３９電動回転機操作用窓
２３６，２３８チェーン入出口
２４０上面
２４２底面
２４４正面
２４５側面
２４６背面
２４８第２張出し部
２５０止爪操作用窓
２６０天部
２６２正面部
２６２ａ第１正面部
２６２ｂ第２正面部
２６３第１側面部
２６４背面部
２６５第２側面部
２６８電動回転機挿入用穴
２７０スリット
２７２ａ，２７２ｂ，２７２ｃ固定用ボルト
２７４締付け部材
２７４ａ締付け側端部
２７４ｂ固定側端部
２７６ハンドル
２７８逃がし溝
２７８ａ第１の逃がし溝
２７８ｂ第２の逃がし溝
２８０ａ，２８０ｂ係止縁
３１０第１回転軸用保持部材
３１２上板
３１４下板
５００鉤部
５００ａ根元部
５００ｂ先端部
５０２開閉部材
５０２ａ根元部
５０２ｂ先端部
５０４固定軸
５２０基部
５２２動滑車収容部
５２６動滑車
５２８固定軸
７００電動回転機本体
７２０チャック
７２２係止突部
７４０ハンドル
７６０受信機装着部
７６０取付金具
８００鉤部
８００ａ根元部
８００ｂ先端部
８０２開閉部材
８０２ａ根元部
８０２ｂ先端部
８０４固定軸
８２０基部
８３０尻手ワイヤ
８３０ａ電柱側取付端部
９００第１掴線器
９０２取付穴
９２０第２掴線器
９２２取付穴
９６０架線
９６０ａ自由端
Ｃ電柱

Claims

張線器本体部と、
第１取付部と、
前記張線器本体部と前記第１取付部との間を連結するための牽引部と、
前記張線器本体部に内蔵された、前記牽引部を前記張線器本体部の内部に巻き取って前
記第１取付部を前記張線器本体部の側に引き寄せるように動作する回転駆動機構と、
前記回転駆動機構に駆動力を付与する電動モータを有し、スイッチで回転を制御される
駆動源と、
前記張線器本体部の回転駆動機構の近傍に内蔵された、前記回転駆動機構及び／又は第
１取付部の移動を制御するためのブレーキ機構と、
前記張線器本体部に設けられた第２取付部と、を備え、
前記牽引部は長さを有するチェーン又は帯状体であり、
前記回転駆動機構は、主として、前記駆動源の電動モータの駆動力によってブレーキ機
構を介して回転駆動する構造であり、
張線器本体部は、回転駆動機構及びブレーキ機構を内蔵する筐体を有し、
筐体は、回転駆動機構を内蔵している回転駆動機構収容部と、ブレーキ機構を内蔵しているブレーキ機構収容部と、電動回転機を回転駆動機構収容部に固定するための電動回転機固定用部材とを有し、
回転駆動機構収容部とブレーキ機構収容部とは、並び、
電動回転機固定用部材は、回転駆動機構収容部に固定され、
電動回転機固定用部材は、電動回転機挿入用穴が形成され、
電動回転機挿入用穴は、電動回転機のチャック側が挿入でき、かつ、保持できるように
形成されていること、
を特徴とする、張線装置。
張線器本体部と、
第１取付部と、
前記張線器本体部と前記第１取付部との間を連結するための牽引部と、
前記張線器本体部に内蔵された、前記牽引部を前記張線器本体部の内部に巻き取って前
記第１取付部を前記張線器本体部の側に引き寄せるように動作する回転駆動機構と、
前記回転駆動機構に駆動力を付与する電動モータを有し、スイッチで回転を制御される
駆動源と、
前記張線器本体部の回転駆動機構の近傍に内蔵された、前記回転駆動機構及び／又は第
１取付部の移動を制御するためのブレーキ機構と、
前記張線器本体部に設けられた第２取付部と、を備え、
前記回転駆動機構は、第１回転軸を有し、
前記牽引部は長さを有するチェーン又は帯状体であり、
前記回転駆動機構は、主として、前記駆動源の電動モータの駆動力によってブレーキ機
構を介して回転駆動する構造であり、
第１回転軸は、回転軸方向が第１チェーンが回転する横方向と直交ないしは交差する方
向になるように、電動回転機固定用部材の電動回転機挿入用穴の中央に配置され、第１回転軸の端部は、第１回転軸を回転駆動する際に、駆動源である電動回転機のチャックによってチャッキングされるように形成されたこと、
を特徴とする、張線装置。
張線器本体部と、
第１取付部と、
前記張線器本体部と前記第１取付部との間を連結するための牽引部と、
前記張線器本体部に内蔵された、前記牽引部を前記張線器本体部の内部に巻き取って前
記第１取付部を前記張線器本体部の側に引き寄せるように動作する回転駆動機構と、
前記回転駆動機構に駆動力を付与する電動モータを有し、スイッチで回転を制御される
駆動源と、
前記張線器本体部の回転駆動機構の近傍に内蔵された、前記回転駆動機構及び／又は第
１取付部の移動を制御するためのブレーキ機構と、
前記張線器本体部に設けられた第２取付部と、を備え、
前記牽引部は長さを有するチェーン又は帯状体であり、
前記回転駆動機構は、主として、前記駆動源の電動モータの駆動力によってブレーキ機
構を介して回転駆動する構造であり、
前記回転駆動機構は、第１回転軸と、前記第１回転軸に固定された第１平歯車と、第２回転軸と、前記第２回転軸に固定された第２平歯車及び第２平歯車に連結されたロードシーブとを有し、
前記ブレーキ機構は、第３回転軸と、前記第３回転軸に螺着された第３平歯車と、ブレーキ板及びピニオンとを有し、
前記回転駆動機構の第１平歯車と前記ブレーキ機構の第３平歯車とが噛み合い、前記回転駆動機構の第２平歯車と前記ブレーキ機構のピニオンとが噛み合っていること、
を特徴とする、張線装置。
前記駆動源の電動モータを無線制御するための送信機と、
前記送信機から送信された信号を受信するための、前記駆動源に取り付けられた受信機
と、
を備えていること、を特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載の張線装置。
前記ブレーキ機構は、第３回転軸と、前記第３回転軸に螺着された第３平歯車と、ブレ
ーキ板及びピニオンと、前記第３回転軸に挿通されたディスクと、第１ブレーキライニン
グと、ラチェット型ブレーキギヤ及び第２ブレーキライニングと、前記ラチェット型ブレ
ーキギヤに係止可能な止爪とを有し、
前記ブレーキ機構のディスクと、第１ブレーキライニングと、ラチェット型ブレーキギ
ヤ及び第２ブレーキライニングとの面接触摩擦力及び前記ラチェット型ブレーキギヤに係
止した止爪とによって、第３回転軸の逆回転を制御すること、
を特徴とする、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の張線装置。