JP5885034B2 - 車両用動力伝達装置 - Google Patents
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13 出力軸
14 伝達ユニット
19 偏心ディスク(入力側支点)
33 コネクティングロッド
36 ワンウェイクラッチ
37 ピン(出力側支点)
38 アウター部材(入力部材)
E エンジン(駆動源)
L 入力軸の軸線
ε 偏心量
Claims (2)
- 駆動源(E)に接続された入力軸(12)の回転を出力軸(13)に伝達するN個(N≧4)の伝達ユニット(14)を前記入力軸(12)および前記出力軸(13)間に軸方向に並置し、
前記伝達ユニット(14)の各々は、
前記入力軸(12)と共に偏心回転する入力側支点(19)と、
前記出力軸(13)に接続されたワンウェイクラッチ(36)と、
前記ワンウェイクラッチ(36)のアウター部材(38)に設けられた出力側支点(37)と、
前記入力側支点(19)および前記出力側支点(37)に両端を接続されて往復運動するコネクティングロッド(33)とを備え、
前記N個の伝達ユニット(14)の前記入力側支点(19)の位相は相互に異なっており、かつ前記出力軸(13)の軸方向一端側から駆動力を出力する車両用動力伝達装置であって、
前記N個の伝達ユニット(14)を軸方向他端側から一端側に向かって順番に♯1ユニット、♯2ユニット、♯3ユニット…♯N−2ユニット、♯N−1ユニット、♯Nユニットとしたとき、前記N個の伝達ユニット(14)の前記入力側支点(19)の位相を、♯1ユニット→♯Nユニット→♯2ユニット→♯N−1ユニット→♯3ユニット→♯N−2ユニット…の順で順番にずれさせたことを特徴とする車両用動力伝達装置。 - 前記伝達ユニット(14)は、前記入力軸(12)の軸線(L)からの前記入力側支点(19)の偏心量(ε)を変化させることで、前記入力軸(12)の回転を変速して前記出力軸(13)に伝達することを特徴とする、請求項1に記載の車両用動力伝達装置。
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JP2012211769A JP5885034B2 (ja) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 車両用動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2012211769A JP5885034B2 (ja) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 車両用動力伝達装置 |
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Family Applications (1)
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- 2012-09-26 JP JP2012211769A patent/JP5885034B2/ja active Active
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JP2014066299A (ja) | 2014-04-17 |
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