JP5877538B2 - 列車制御システム - Google Patents
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Description
前記各処理部のいずれによる処理結果を用いて走行制御を行うかを選択する運転モード判断部と、
前記運転モード判断部での選択を手動による切り換えを可能とする切り換えスイッチと、
を備え、
前記切り換えスイッチは、一定の条件を満たさない限り手動による切り換えをロックするロック機構を備えていることを特徴とする。
請求項2に係る発明は、請求項1において、前記ロック機構によるロック解除の条件は、運転台のマスターコントローラが非常ブレーキ位置にあり、かつ、前記列車が停止している場合であることを特徴とする。
請求項3に係る発明は、請求項1において、前記ロック機構によるロック解除の条件は、各運転モードが前記処理部により同時に処理され、それぞれが速度パターンを生成している場合であることを特徴とする。
前記連続式ATPシステムは、前記列車に搭載された車上無線機と、地上の所定位置に設けられ前記車上無線機と情報の送受信を行う沿線無線機と、前記沿線無線機に送受信可能に接続された地上装置と、から構成され、
前記地上装置は、前記車上無線機と前記沿線無線機との間における無線の伝播時間に基づいて列車位置を検知して前記車上装置の連続式ATP処理部に送り、前記連続式ATP処理部は、列車位置情報に基づいて速度パターンを生成することを特徴とする。
前記点式ATPシステムは、前記列車に搭載された車上子と、地上の所定位置に設けられた地上子と、から構成され、
前記点式ATP処理部は、前記車上子と前記地上子との電磁結合により取得した情報に基づいて、前記列車の制限速度に基づく速度パターンを生成することを特徴とする。
請求項2に係る発明によれば、ロック機構によるロック解除の条件を、運転台のマスターコントローラが非常ブレーキ位置にあり、かつ、列車が停止している場合としているので、列車が停止した状態で、確実にロック機構を解除することができる。
請求項3に係る発明によれば、ロック機構によるロック解除の条件を、各運転モードが処理部により処理され、それぞれが速度パターンを生成している場合としているので、各運転モードによる列車の走行制御が可能な場合に、確実にロック機構を解除することができる。
2 列車
3 運転台
4 車上装置
5 車上無線機
6 沿線無線機
7 地上装置
8 車上子
9 地上子
10 点式ATP処理部
11 連続式ATP処理部
12 運転モード判断部
13 ブレーキ装置
14 運転モード切り換えスイッチ部
15 切り換えスイッチ
16 ロック機構
17 駅
Claims (6)
- 列車に搭載された車上装置に設けられ異なる運転モードの処理を同時に行う複数の処理部と、
前記各処理部のいずれによる処理結果を用いて走行制御を行うかを選択する運転モード判断部と、
前記運転モード判断部での選択を手動による切り換えを可能とする切り換えスイッチと、
を備え、
前記切り換えスイッチは、一定の条件を満たさない限り手動による切り換えをロックするロック機構を備えていることを特徴とする列車制御システム。 - 前記ロック機構によるロック解除の条件は、運転台のマスターコントローラが非常ブレーキ位置にあり、かつ、前記列車が停止している場合であることを特徴とする請求項1に記載の列車制御システム。
- 前記ロック機構によるロック解除の条件は、各運転モードが前記処理部により同時に処理され、それぞれが速度パターンを生成している場合であることを特徴とする請求項1に記載の列車制御システム。
- 1つの前記運転モードは、連続式ATPシステムによる連続式ATP運転モードであり、前記処理部は、連続式ATP処理部であり、
前記連続式ATPシステムは、前記列車に搭載された車上無線機と、地上の所定位置に設けられ前記車上無線機と情報の送受信を行う沿線無線機と、前記沿線無線機に送受信可能に接続された地上装置と、から構成され、
前記地上装置は、前記車上無線機と前記沿線無線機との間における無線の伝播時間に基づいて列車位置を検知して前記車上装置の連続式ATP処理部に送り、前記連続式ATP処理部は、列車位置情報に基づいて速度パターンを生成することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の列車制御システム。 - 1つの前記運転モードは、点式ATPシステムによる点式ATP運転モードであり、前記処理部は、点式ATP処理部であり、
前記点式ATPシステムは、前記列車に搭載された車上子と、地上の所定位置に設けられた地上子と、から構成され、
前記点式ATP処理部は、前記車上子と前記地上子との電磁結合により取得した情報に基づいて、前記列車の制限速度に基づく速度パターンを生成することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の列車制御システム。 - 前記運転モード判断部は、通常のモードとして前記連続式ATP処理部による運転モードによる処理を行うように設定することを特徴とする請求項4に記載の列車制御システム。
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