JP5856368B2 - Cfrp体と金属体との絶縁連結方法 - Google Patents
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Description
例えば自動車、二輪車分野では車体の軽量化による燃費向上、産業機械や電気製品の分野では製品の軽量化、小型化、高強度化を図るのに有効とされている。
また、CFRPは導電性に優れていることが特徴となっている。
しかし、このようなCFRPで製作された部品、製品(以下、CFRP体と称する。)と金属製の部品、製品(以下、金属体と称する。)とをそのまま連結すると、ガルバニック・コロージョンと称される電食反応が発生するために金属体の連結部から腐食が進行し、それにより連結強度が低下し、最悪の場合には部品脱落といった問題も発生する。
しかし、これらの公報に開示する技術は連結構造に大きな制限があり、しかも電食反応の防止策として他の対策手段を講じる必要があった。
ここで、接合手段としては熱溶融による熱溶着、取付体をCFRTP体にインサート成形するインサート接合の他に接着剤を用いた化学接合やビス、リベット等の物理的接合が例として挙げられる。
また、連結手段はボルト、リベット、クリップ等の物理的連結が好ましいが、接着剤による連結でもよい。
本発明は取付体に熱可塑性樹脂を用いた点に特徴があることから、CFRPとして炭素繊維強化熱可塑性樹脂(CFRTP)を用いたCFRTP体にすると、このCFRTP体と取付体とを熱溶着により接合したり、CFRTP体に対して取付体をインサート成形するインサート接合でより強固に接合できる。
なお、接着剤を用いて接合してもよい。
この場合に取付体がCFRPと同等の機械的強度を有するように強化材で強化されているのが好ましい。
例えば、ガラス繊維強化樹脂(GFRP)を用いてこの取付体を製作すると連結部の強度が向上する。
また、GFRPの基材にポリプロピレンを用いたGFPPであってもよく、ガラス繊維は短繊維、長繊維の両方が含まれる。
その他にタルク、マイカ、セメント等の無機の補強材との複合材を取付体に用いることもできる。
また、CFRP体としてCFRTP体を用いると、CFRTP体の基材と取付体の基材とがともに熱可塑性樹脂となるので、熱溶着やインサート接合により強固に接合しやすくなる。
図1は連結構造部を部分的に示す。
本実施例は、CFRP体1に熱可塑性樹脂からなる断面略コ字形状の取付体3を接合部5にて接合した例である。
取付体3は絶縁性であり、図1に示すようにコ字形状の開口側端部をCFRP体1に接合し、この取付体3の開口側端部とは反対側の背部に金属体2をボルト等の連結部材4にて連結してある。
CFRP体の基材は熱硬化性樹脂でも熱可塑性樹脂でもよい。
接合方法として熱板や熱風を用いた熱溶融による熱溶着や取付体3を金型に配置したインサート成形によるインサート接合が例として挙げられる。
取付体3aはガラス繊維と複合化を図った複合材(GFRP)でもよい。
図1及び図2に例として示したように、取付体の形状に制限はなく、CFRP体1と金属体2の形状や連結部位に応じて適宜選択できるので設計自由度が高い。
2 金属体
3,3a 取付体
4,4a 連結部材
5,5a 接合部
Claims (3)
- 炭素繊維強化熱可塑性樹脂体(CFRTP体)からなる部品又は製品に、絶縁性の熱可塑性樹脂からなる取付体を用いて、金属体からなる部品又は製品を取り付ける連結方法であって、
前記取付体は断面略L字形状であり、当該L字形状の一方の端部を前記CFRTP体に熱溶着又はインサート成形により接合し、当該L字形状の他方の端部側の側面に連結部材を用いて前記金属体を連結したことを特徴とするCFRTP体と金属体との絶縁連結方法。 - 炭素繊維強化熱可塑性樹脂体(CFRTP体)からなる部品又は製品に、絶縁性の熱可塑性樹脂からなる取付体を用いて、金属体からなる部品又は製品を取り付ける連結方法であって、
前記取付体は断面略コ字形状であり、当該コ字形状の開口側端部を前記CFRTP体に熱溶着又はインサート成形により接合し、当該コ字形状の前記開口側端部とは反対側の背部に連結部材を用いて前記金属体を連結したことを特徴とするCFRTP体と金属体との絶縁連結方法。 - 前記取付体は強化材との絶縁性複合体であることを特徴とする請求項1又は2記載のCFRTP体と金属体との絶縁連結方法。
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