JP5852644B2 - グロープラグの駆動制御方法及びグロープラグ駆動制御装置 - Google Patents
グロープラグの駆動制御方法及びグロープラグ駆動制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5852644B2 JP5852644B2 JP2013515143A JP2013515143A JP5852644B2 JP 5852644 B2 JP5852644 B2 JP 5852644B2 JP 2013515143 A JP2013515143 A JP 2013515143A JP 2013515143 A JP2013515143 A JP 2013515143A JP 5852644 B2 JP5852644 B2 JP 5852644B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glow plug
- classification
- applied voltage
- temperature
- correction coefficient
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/025—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs with means for determining glow plug temperature or glow plug resistance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
- F02P19/023—Individual control of the glow plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2432—Methods of calibration
- F02D41/2435—Methods of calibration characterised by the writing medium, e.g. bar code
Description
そのため、かかるグロープラグの通電制御については、種々の観点から様々な制御方法が提案、実用化されている(例えば、特許文献1、特許文献2等参照)。
一方、車両におけるグロープラグの通電制御としては、例えば、標準的なグロープラグの通電特性を基準として種々のエンジン回転数及びエンジンの負荷状況に応じた適切な駆動電圧が予め定められ、車両の動作制御を行う電子制御ユニットなどに記憶されて、車両の実際の運転の際に随時読み出されて、その読み出された電圧でグロープラグが駆動される方法が一般的に良く採られている。
エンジンの動作状況に応じて定められたグロープラグの印加電圧を、前記グロープラグの温度特性に応じて予め定められた補正係数によって補正し、その補正後の電圧を前記グロープラグに印加して駆動制御を行うよう構成されてなるものが提供される。
また、本発明の第2の形態によれば、グロープラグの駆動制御を実行する電子制御ユニットと、
前記電子制御ユニットにより実行されるグロープラグの駆動制御に応じて、前記グロープラグへの通電を行う通電回路とを具備してなるグロープラグ駆動制御装置であって、
前記電子制御ユニットは、
エンジンの動作状況に応じて前記グロープラグへ対する標準印加電圧が定めるられるよう構成される一方、
搭載されたグロープラグの温度分類に応じて予め定められる補正係数によって前記標準印加電圧を補正し、その補正後の電圧を前記グロープラグに印加して駆動制御を行うよう構成されてなるものが提供される。
グロープラグの通電を制御するグロープラグの駆動制御方法であって、
エンジンの動作状況に応じて定められたグロープラグの印加電圧を、前記グロープラグの温度特性に応じて予め定められた補正係数によって補正し、その補正後の電圧を前記グロープラグの印加して駆動制御を行い、
前記グロープラグの温度特性に応じて定められる補正係数は、
使用されるグロープラグについて、所定の通電条件の下で温度を測定し、その測定結果を、複数の温度範囲に分類し、前記分類毎に、当該分類に属し、標準的な温度特性を有するグロープラグについて、車両搭載後の駆動時における目標とされる目標温度を得るに必要な印加電圧を実印加電圧として取得し、前記使用されるグロープラグ全体の中で標準的な温度特性を有する中央品を基準に定められた駆動時におけるグロープラグへの印加電圧である標準印加電圧に対する前記各分類毎の実印加電圧の比をそれぞれ補正係数として算出したものであり、使用されるグロープラグが属する前記分類に対応したものとなるよう構成されてなるものである。
また、上記本発明の目的を達成するため、本発明に係るグロープラグ駆動制御装置は、
グロープラグの駆動制御を実行する電子制御ユニットと、
前記電子制御ユニットにより実行されるグロープラグの駆動制御に応じて、前記グロープラグへの通電を行う通電回路とを具備してなるグロープラグ駆動制御装置であって、
前記電子制御ユニットは、
エンジンの動作状況に応じて前記グロープラグへ対する標準印加電圧が定められるよう構成される一方、
搭載されたグロープラグの温度分類に応じて予め定められる補正係数によって前記標準印加電圧を補正し、その補正後の電圧を前記グロープラグに印加して駆動制御を行うと共に、当該電子制御ユニットは、前記搭載されたグロープラグが属する温度分類に対応するグループコードが予め入力されると共に、前記グループコードと補正係数との対応を定めた補正係数マップが予め記憶されており、前記グループコードが入力された際に、当該入力されたグループコードに対応する補正係数が前記補正係数マップにより決定され、前記グロープラグの温度分類は、使用されるグロープラグについて、所定の通電条件の下で温度を測定し、その測定結果を、複数の温度範囲に分類したものであり、
前記グループコードは、前記分類を識別するためそれぞれ定められ、それぞれのグロープラグには、それぞれが属する分類に対応した前記グループコードが付与され、
前記温度分類毎の補正係数は、前記分類毎に、当該分類に属し、標準的な温度特性を有するグロープラグについて、車両搭載後の駆動時における目標とされる目標温度を得るに必要な印加電圧を実印加電圧として取得し、
前記使用されるグロープラグ全体の中で標準的な温度特性を有する中央品を基準に定められた駆動時におけるグロープラグへの印加電圧である標準印加電圧に対する前記各分類毎の実印加電圧の比として算出され、
前記補正係数マップは、前記グループコードから対応する前記算出された補正係数が読み出し可能に構成されてなるものである。
101…電子制御ユニット
102…通電回路
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
最初に、本発明の実施の形態におけるグロープラグ駆動制御方法が適用されるグロープラグ駆動制御装置の構成例について、図1を参照しつつ説明する。
本発明の実施の形態におけるグロープラグ駆動装置は、電子制御ユニット(図1においては「ECU」と表記)101と、通電回路(図1においては「DRV」と表記)102とに大別されて構成されたものとなっている。
通電回路102は、電子制御ユニット101により実行されるグロープラグ駆動制御処理に応じて複数のグロープラグ50−1〜50−nへの通電を行うための公知・周知の構成を有してなるものである。
まず、従来から行われている基本的なグロープラグ50−1〜50−nの駆動制御について説明する。
グロープラグ50−1〜50−nの駆動の際に印加される電圧は、基本的に、エンジンの動作状況に応じて適切な値が定められるものとなっている。
ここで、エンジンの動作状況は、エンジンが如何なる状態にあるかを示す概念であり、エンジン始動前と、エンジン始動後の双方を包含するものである。
まず、エンジン始動前において、グロープラグ50−1〜50−nに印加される電圧は、車種あるいはエンジン機種等に応じた始動モードとしての所定の規定値が用いられるものとなっている。
一方、エンジン始動後においては、エンジン回転数Neとエンジンの負荷状況に応じて適切な値が印加電圧として定められるものとなっている。すなわち、エンジンの負荷状況とエンジン回転数Neの種々の組合せに対して、標準的な温度特性(発熱特性)を有するグロープラグを駆動する際に印加されるべき電圧(以下、説明の便宜上「標準印加電圧」と称する)との関係が試験やシミューレション結果に基づいてマップとして求められ、電子制御ユニット101の適宜な記憶領域に予め記憶されるものとなっている。そして、グロープラグ50−1〜50−nの駆動の際のエンジン回転数Neとエンジンの負荷状況をパラメータとして、上述のマップから適切な印加電圧を読み出し、読み出された印加電圧をグロープラグ50−1〜50−nへ印加するのが従来のグロープラグの駆動方法である。
すなわち、グロープラグの温度特性は、量産時にある程度のばらつきが生じるのは避けられないものとなっていることを考慮したものである。
そして、グロープラグ50−1〜50−nの駆動の際には、グロープラグ50−1〜50−nの分類に対応した補正係数を電子制御ユニット101の記憶領域から読み出し、標準印加電圧を、その読み出された補正係数で補正し、その補正された印加電圧(補正印加電圧)でグロープラグ50−1〜50−nの駆動を行うようにしたものである。
まず、図3には、グロープラグの発熱温度のばらつきの正規分布の一例を模式的に示す模式図が示されており、以下、同図を参照しつつ説明する。なお、図3において、縦軸はグロープラグの個数である。
図3に示されたように、使用対象となる複数のグロープラグについて、それぞれ規定の条件で電圧を印加した際の発熱温度が実測により取得されたとすると、これに対して所定の温度分類基準に従って分類分けを行う。
この図3の例においては、例えば、中央値である1200℃を中心に±αの範囲、1200℃−β以上1200℃−α未満の範囲、及び、1200℃+αを超過し1200℃+β以下の範囲の3つに分類されており、説明の便宜上、温度が1200℃−β以上1200℃−α未満の範囲を第1の分類(図3においては「A」と表記)、温度が1200℃±αの範囲を第2の分類(図3においては「B」と表記)、温度が1200℃+αを超過し1200℃+β以下の範囲を第3の分類(図3においては「C」と表記)と称することとする。
なお、α、βの大きさは、個々の車両の具体的な諸条件や使用されるグロープラグの特性等の具体的な条件を考慮して個々に定められるべきものである。
また、上述の分類例は、A、B、Cの3分類であるが、この3分類に限定される必要はなく、分類の数は、適宜設定できるものである。
具体的には、例えば、A01、A02、B01、B02・・・の如くである。
図3の例において、補正係数は、第1の分類(図3においては「A」と表記)、及び、第3の分類(図3においては「C」と表記)について求められる。すなわち、それぞれの分類において温度中央値に対して、所望する温度とするための電圧値補正値を試験やシミュレーション結果に基づいて求められるものとなっている。
一方、第2の分類(図3においては「B」と表記)については、この例の場合、所望する温度範囲であるため、補正係数は”1”とされる。
まず、本発明の実施の形態におけるグロープラグ駆動制御処理は、グロープラグ駆動制御装置を初めて始動する場合、又は、グロープラグ50−1〜50−1の交換後に最初に駆動を行う際に、一度だけ実行される処理(以下、説明の便宜上「初期処理」と称する)と、グロープラグ50−1〜50−1の駆動の際に随時実行される処理(以下、説明の便宜上「繰り返し処理」と称する)とに大別され、図2(A)には、初期処理の手順を示すサブルーチンフローチャートが、図2(B)には、繰り返し処理の手順を示すサブルーチンフローチャートが、それぞれ示されている。
電子制御ユニット101により処理が開始されると、最初に、予め電子制御ユニット101の適宜な記憶領域に記憶されているグロープラグ50−1〜50−nのグループ(Gr)コードの読み出しが行われる(図2(A)のステップS102参照)。
この図2(A)に示された一連の処理は、グロープラグ50−1〜50−nが交換されない限り、補正係数は一度読み出されたものを用いれば良いので、先に述べたように装置として初めて動作開始される場合に一度実行されれば良いものである。
電子制御ユニット101により処理が開始されると、最初に、標準印加電圧が決定される(図2(B)のステップS202参照)。標準印加電圧は、先に述べたように、エンジンの動作状況に応じて適切な値が定められるものとなっている。すなわち、エンジン始動前においては、所定の規定値が用いられる一方、エンジン始動後においては、このステップ実行時におけるエンジン回転数Neとエンジンの負荷状況に応じて適切な値が、電子制御ユニット101の適宜な記憶領域に予め記憶されたマップや所定の演算式によって決定されるものとなっている。
なお、エンジン回転数とエンジンの負荷状況は、電子制御ユニット101において従来同様に実行されるようになっているエンジン制御処理において取得されるデータであるので、そのデータを流用すれば足り、この一連の処理のために別途、演算等により求める必要はないものである。
すなわち、補正印加電圧Vcorrは、Vcorr=K×Vdrvとして求められるものである。ここで、Kは、補正係数であり、先に図4において一例を示したように、グロープラグ50−1〜50−nが第1の分類に属するものであれば、その値はKaである。
上述のようにして補正印加電圧が印加された後は、一連の処理は終了され、図示されないメインルーチンへ戻り、従来と同様にしてグロープラグ50−1〜50−nに対する通電制御が行われるが、この際、上述のようにして算出された補正印加電圧で通電制御が行われることとなる。
また、上述した本発明の実施の形態においては、補正係数の記憶や読み出し、通電制御等の制御が電子制御ユニット101により実行されるものとして説明したが、例えば、通電回路102を、マイクロコンピュータや、RAMやROM等の記憶素子を備える構成として、通電回路102によって補正係数の記憶や読み出し、通電制御等の制御が実行されるようにしても好適である。
Claims (2)
- グロープラグの通電を制御するグロープラグの駆動制御方法であって、
エンジンの動作状況に応じて定められたグロープラグの印加電圧を、前記グロープラグの温度特性に応じて予め定められた補正係数によって補正し、その補正後の電圧を前記グロープラグの印加して駆動制御を行い、
前記グロープラグの温度特性に応じて定められる補正係数は、
使用されるグロープラグについて、所定の通電条件の下で温度を測定し、その測定結果を、複数の温度範囲に分類し、前記分類毎に、当該分類に属し、標準的な温度特性を有するグロープラグについて、車両搭載後の駆動時における目標とされる目標温度を得るに必要な印加電圧を実印加電圧として取得し、前記使用されるグロープラグ全体の中で標準的な温度特性を有する中央品を基準に定められた駆動時におけるグロープラグへの印加電圧である標準印加電圧に対する前記各分類毎の実印加電圧の比をそれぞれ補正係数として算出したものであり、使用されるグロープラグが属する前記分類に対応したものであることを特徴とするグロープラグの駆動制御方法。 - グロープラグの駆動制御を実行する電子制御ユニットと、
前記電子制御ユニットにより実行されるグロープラグの駆動制御に応じて、前記グロープラグへの通電を行う通電回路とを具備してなるグロープラグ駆動制御装置であって、
前記電子制御ユニットは、
エンジンの動作状況に応じて前記グロープラグへ対する標準印加電圧が定められるよう構成される一方、
搭載されたグロープラグの温度分類に応じて予め定められる補正係数によって前記標準印加電圧を補正し、その補正後の電圧を前記グロープラグに印加して駆動制御を行うと共に、当該電子制御ユニットは、前記搭載されたグロープラグが属する温度分類に対応するグループコードが予め入力されると共に、前記グループコードと補正係数との対応を定めた補正係数マップが予め記憶されており、前記グループコードが入力された際に、当該入力されたグループコードに対応する補正係数が前記補正係数マップにより決定され、前記グロープラグの温度分類は、使用されるグロープラグについて、所定の通電条件の下で温度を測定し、その測定結果を、複数の温度範囲に分類したものであり、
前記グループコードは、前記分類を識別するためそれぞれ定められ、それぞれのグロープラグには、それぞれが属する分類に対応した前記グループコードが付与され、
前記温度分類毎の補正係数は、前記分類毎に、当該分類に属し、標準的な温度特性を有するグロープラグについて、車両搭載後の駆動時における目標とされる目標温度を得るに必要な印加電圧を実印加電圧として取得し、
前記使用されるグロープラグ全体の中で標準的な温度特性を有する中央品を基準に定められた駆動時におけるグロープラグへの印加電圧である標準印加電圧に対する前記各分類毎の実印加電圧の比として算出され、
前記補正係数マップは、前記グループコードから対応する前記算出された補正係数が読み出し可能に構成されてなるものであることを特徴とするグロープラグ駆動制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013515143A JP5852644B2 (ja) | 2011-05-19 | 2012-05-14 | グロープラグの駆動制御方法及びグロープラグ駆動制御装置 |
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011112815 | 2011-05-19 | ||
JP2011112815 | 2011-05-19 | ||
JP2013515143A JP5852644B2 (ja) | 2011-05-19 | 2012-05-14 | グロープラグの駆動制御方法及びグロープラグ駆動制御装置 |
PCT/JP2012/062253 WO2012157595A1 (ja) | 2011-05-19 | 2012-05-14 | グロープラグの駆動制御方法及びグロープラグ駆動制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2012157595A1 JPWO2012157595A1 (ja) | 2014-07-31 |
JP5852644B2 true JP5852644B2 (ja) | 2016-02-03 |
Family
ID=47176912
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013515143A Expired - Fee Related JP5852644B2 (ja) | 2011-05-19 | 2012-05-14 | グロープラグの駆動制御方法及びグロープラグ駆動制御装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9394874B2 (ja) |
EP (1) | EP2711540A4 (ja) |
JP (1) | JP5852644B2 (ja) |
CN (1) | CN103717881B (ja) |
WO (1) | WO2012157595A1 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6271915B2 (ja) * | 2013-08-28 | 2018-01-31 | 日本特殊陶業株式会社 | 燃焼圧センサ付きグロープラグ及びセンサ無しグロープラグを装着した内燃機関 |
US9657707B2 (en) * | 2015-04-14 | 2017-05-23 | Sheldon J. Demmons | Autonomous glow driver for radio controlled engines |
KR101646131B1 (ko) * | 2015-06-15 | 2016-08-05 | 현대자동차 주식회사 | 마일드 하이브리드 차량의 엔진 예열 장치 및 방법 |
DE102018210257A1 (de) * | 2018-06-22 | 2019-12-24 | Robert Bosch Gmbh | Zündkerze und Verfahren zum Kennzeichnen einer Zündkerze |
CN111946525A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-17 | 蔡梦圆 | 用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63266172A (ja) * | 1987-04-22 | 1988-11-02 | Mitsubishi Electric Corp | デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ制御装置 |
JP2008157614A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Robert Bosch Gmbh | 内燃機関のグロープラグ温度の制御方法、コンピュータプログラム、記録媒体および内燃機関のグロープラグ温度の制御装置 |
JP2010043603A (ja) * | 2008-08-12 | 2010-02-25 | Hitachi Ltd | 内燃機関の燃料噴射システム |
JP2010065661A (ja) * | 2008-09-12 | 2010-03-25 | Autonetworks Technologies Ltd | グロープラグ制御装置、制御方法及びコンピュータプログラム |
JP2010175116A (ja) * | 2009-01-28 | 2010-08-12 | Autonetworks Technologies Ltd | グロープラグの通電制御装置及びその制御方法 |
JP2010281315A (ja) * | 2009-06-04 | 2010-12-16 | Borgwarner Beru Systems Gmbh | グロープラグの温度を制御する方法及びグロープラグ制御ユニット |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6009369A (en) * | 1991-10-31 | 1999-12-28 | Nartron Corporation | Voltage monitoring glow plug controller |
KR100380069B1 (ko) * | 2000-09-20 | 2003-04-14 | 현대자동차주식회사 | 디젤 엔진의 예열플러그 제어방법 |
DE10348391B3 (de) * | 2003-10-17 | 2004-12-23 | Beru Ag | Verfahren zum Glühen einer Glühkerze für einen Dieselmotor |
DE102005044359A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Beru Ag | Verfahren zum Ansteuern von Glühkerzen in Dieselmotoren |
JP4654964B2 (ja) * | 2006-04-13 | 2011-03-23 | 株式会社デンソー | グロープラグ通電制御装置 |
DE102006021285B4 (de) * | 2006-05-05 | 2023-05-17 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Verfahren zum Betreiben von Glühkerzen in Dieselmotoren |
EP2122157A1 (de) * | 2007-03-09 | 2009-11-25 | Beru AG | Verfahren und vorrichtung zur glühkerzenerregungssteuerung |
JP5223214B2 (ja) | 2007-03-15 | 2013-06-26 | ブラザー工業株式会社 | 液滴噴射装置の製造方法 |
DE102007031613B4 (de) * | 2007-07-06 | 2011-04-21 | Beru Ag | Verfahren zum Betreiben von Glühkerzen in Dieselmotoren |
JP5179887B2 (ja) | 2008-01-15 | 2013-04-10 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | グロープラグ制御装置及び制御方法 |
EP2123901B1 (en) * | 2008-05-21 | 2013-08-28 | GM Global Technology Operations LLC | A method for controlling the operation of a glow-plug in a diesel engine |
CN102077029B (zh) | 2008-07-03 | 2012-07-11 | 博世株式会社 | 预热塞的驱动控制方法 |
DE102009020148B4 (de) | 2009-05-05 | 2011-09-01 | Beru Ag | Verfahren zum Ermitteln der Heizcharakteristik einer Glühkerze |
GB2471889B (en) * | 2009-07-17 | 2014-03-26 | Gm Global Tech Operations Inc | A glow plug for a diesel engine |
GB2472813B (en) * | 2009-08-19 | 2014-02-05 | Gm Global Tech Operations Inc | Glowplug temperature control method and device for the reduction of emissions from a diesel engine |
DE102009038098B4 (de) * | 2009-08-19 | 2011-07-07 | Beru AG, 71636 | Verfahren zum Betreiben einer Glühkerze bei laufendem Motor |
JP2011106670A (ja) | 2009-10-23 | 2011-06-02 | Univance Corp | クラッチ制御装置 |
DE102009046438A1 (de) * | 2009-11-05 | 2011-05-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Regelung oder Steuerung der Temperatur einer Glühstiftkerze |
DE102010011044B4 (de) * | 2010-03-11 | 2012-12-27 | Borgwarner Beru Systems Gmbh | Verfahren zum Regeln einer Glühkerze |
DE102010029047A1 (de) * | 2010-05-18 | 2011-11-24 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Reduzierung der Temperaturtoleranz von Glühstiftkerzen |
JP5503422B2 (ja) * | 2010-06-11 | 2014-05-28 | 日本特殊陶業株式会社 | グロープラグの通電制御装置 |
-
2012
- 2012-05-14 JP JP2013515143A patent/JP5852644B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-14 EP EP12785757.1A patent/EP2711540A4/en not_active Withdrawn
- 2012-05-14 CN CN201280024271.XA patent/CN103717881B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-14 WO PCT/JP2012/062253 patent/WO2012157595A1/ja active Application Filing
- 2012-05-14 US US14/118,105 patent/US9394874B2/en active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63266172A (ja) * | 1987-04-22 | 1988-11-02 | Mitsubishi Electric Corp | デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ制御装置 |
JP2008157614A (ja) * | 2006-12-21 | 2008-07-10 | Robert Bosch Gmbh | 内燃機関のグロープラグ温度の制御方法、コンピュータプログラム、記録媒体および内燃機関のグロープラグ温度の制御装置 |
JP2010043603A (ja) * | 2008-08-12 | 2010-02-25 | Hitachi Ltd | 内燃機関の燃料噴射システム |
JP2010065661A (ja) * | 2008-09-12 | 2010-03-25 | Autonetworks Technologies Ltd | グロープラグ制御装置、制御方法及びコンピュータプログラム |
JP2010175116A (ja) * | 2009-01-28 | 2010-08-12 | Autonetworks Technologies Ltd | グロープラグの通電制御装置及びその制御方法 |
JP2010281315A (ja) * | 2009-06-04 | 2010-12-16 | Borgwarner Beru Systems Gmbh | グロープラグの温度を制御する方法及びグロープラグ制御ユニット |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20140102396A1 (en) | 2014-04-17 |
EP2711540A1 (en) | 2014-03-26 |
EP2711540A4 (en) | 2015-12-30 |
WO2012157595A1 (ja) | 2012-11-22 |
CN103717881B (zh) | 2016-01-27 |
JPWO2012157595A1 (ja) | 2014-07-31 |
US9394874B2 (en) | 2016-07-19 |
CN103717881A (zh) | 2014-04-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5852644B2 (ja) | グロープラグの駆動制御方法及びグロープラグ駆動制御装置 | |
KR102071675B1 (ko) | 조정가능한 냉각 임계값들로 배터리의 냉각을 관리하기 위한 방법 | |
DE102013210772B4 (de) | Nox-sensor-plausibilitätsüberwachungsgerät und -verfahren | |
KR20160013012A (ko) | 기술적 시스템의 스타팅 변수의 모델을 확인하기 위한 방법 | |
US20110220073A1 (en) | Method for controlling a glow plug | |
DE102017122127A1 (de) | Verfahren zum Ermitteln von Kraftstoffeinspritzprofilen | |
WO2014132804A1 (ja) | ラムダセンサ予熱制御方法及びラムダセンサ駆動制御装置 | |
CN112709657B (zh) | 一种发动机点火角分缸控制方法、装置及汽车 | |
US20110118964A1 (en) | Glow plug drive control methods | |
JP4915395B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
KR20150018379A (ko) | 예열플러그 교체 감지방법 및 예열플러그 제어장치 | |
US20220381196A1 (en) | Method and system for calibrating a controller of an engine | |
JP5343922B2 (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
CN110966131B (zh) | 发动机点火控制方法、装置及电子控制单元 | |
DE102014202002A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
JP5653517B2 (ja) | グロープラグ及びグロープラグ新品判別方法並びにグロープラグ駆動制御装置 | |
JP2018076827A (ja) | 内燃機関制御装置 | |
JP6580163B2 (ja) | 燃料噴射弁駆動特性校正方法及び車両用制御装置 | |
JP5634200B2 (ja) | 内燃機関の始動噴射量制御方法及び燃料噴射制御装置 | |
JP2017219038A (ja) | グロープラグ通電制御装置およびグロープラグ印加電圧制御方法 | |
Modla et al. | Chip-tuning method of electronic control systems of the automotive internal combustion engine | |
CN113997746A (zh) | 燃油加热器的功率补偿方法、装置及燃油加热器 | |
WO2023072697A1 (en) | A system and method for automated calibration of an engine parameter in a vehicle | |
CN117740397A (zh) | 催化器老化试验的二次补气有效性验证方法、装置及系统 | |
JP2006236207A (ja) | 車両用電子制御装置及びその製造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150601 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150717 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20151124 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20151204 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5852644 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |