JP5851942B2 - 高圧ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、高圧ポンプに関する。

従来、燃料タンクから供給された燃料を例えばコモンレールまたはデリバリーパイプ等の外部に圧送するプランジャ式の高圧ポンプが知られている。特許文献１に開示された高圧ポンプでは、プランジャにより加圧室で加圧された燃料は、吐出弁を押し開けて外部に吐出される。また、外部の燃料の圧力が一定値以上になると、外部の燃料は、リリーフ弁を押し開けて加圧室に戻される。上記吐出弁およびリリーフ弁は、加圧室と外部とを繋ぐ吐出通路に設けられている。

米国特許出願公開第２０１１／０１２６８０４号明細書

特許文献１に開示された高圧ポンプでは、加圧室の燃料は、外部に向けて吐出通路を流れるとき、リリーフ弁部材を付勢するリリーフ弁スプリングの線間隙間を必ず通る。そのため、燃料が圧送される度にリリーフ弁スプリングの線間隙間を燃料が流れることに起因して、リリーフ弁スプリング線に対し軸方向および径方向で圧力差が生じ、リリーフ弁スプリングが振動し異常作動するおそれや、リリーフ弁スプリングが破損するおそれがあった。

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、リリーフ弁スプリングの振動を抑制可能であり、リリーフ弁スプリングの破損を抑制可能な高圧ポンプを提供することである。

本発明の高圧ポンプは、プランジャと、ハウジングと、吐出弁ボディと、吐出弁部材と、吐出弁スプリングと、リリーフ弁部材と、リリーフ弁スプリングと、スプリング保持部材とを備える。吐出弁ボディは、プランジャを軸方向に摺動可能に支持する有底筒状の内壁、その内壁とプランジャとで区画形成される加圧室、及び、加圧室で加圧された燃料を外部に吐出可能な吐出通路を有する。吐出弁ボディは、吐出通路に設けられており、加圧室と外部とを連通可能な吐出弁通路、および、加圧室と外部とを連通可能であり且つ吐出弁通路と非連通のリリーフ弁通路を有する。吐出弁部材は、吐出弁ボディに対し外部側に位置し、吐出弁通路を開閉可能である。吐出弁スプリングは、吐出弁部材に対し外部側に位置し、吐出弁部材を閉弁方向に付勢している。リリーフ弁部材は、吐出弁ボディに対し加圧室側に位置し、リリーフ弁通路を開閉可能である。リリーフ弁スプリングは、リリーフ弁部材に対し加圧室側に位置し、リリーフ弁部材を閉弁方向に付勢している。スプリング保持部材は、リリーフ弁スプリングに対し径外方向に位置する筒部、および、筒部のうち加圧室側の一端部を塞ぐとともにリリーフ弁スプリングの一端を支持する底部を有する。吐出弁通路は、リリーフ弁部材に対し径外方向に位置している。スプリング保持部材の筒部は、径方向で内外に貫通する１個または複数個の通孔を有している。１個または複数個の通孔の総通路断面積を第１断面積とし、リリーフ弁スプリングに対する通孔の投影範囲内に位置する当該リリーフ弁スプリングの線間隙間の総通路断面積を第２断面積とし、スプリング保持部材の筒部とリリーフ弁スプリングとの隙間の最小通路断面積を第３断面積とすると、第１断面積は、第２断面積よりも大きく且つ第３断面積よりも小さい。

したがって、加圧室の燃料は、外部に向けて吐出通路を流れるとき、通孔、および、スプリング保持部材の筒部とリリーフ弁スプリングとの隙間を流れる。そのため、燃料がリリーフ弁スプリングの線間隙間に流れにくい。それ故、リリーフ弁スプリングの線間隙間を燃料が流れる影響でリリーフ弁スプリングが振動し異常作動すること、および、リリーフ弁スプリングが破損することを抑制可能である。

本発明の第１実施形態による高圧ポンプが適用された燃料噴射システムの概略構成を説明する模式図である。 図１の高圧ポンプの断面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図２の矢印Ｖ部分の拡大図である。 図４の矢印ＶＩ部分の拡大図である。 図５の状態から吐出弁部材が開弁した状態を示す断面図である。 図５の状態からリリーフ弁部材が開弁した状態を示す断面図である。 リリーフ弁スプリングの線間隙間が大きい比較形態の燃料の流れを示す断面図である。 本発明の第２実施形態における高圧ポンプの吐出部の拡大断面図である。 本発明の第３実施形態における高圧ポンプの吐出部の拡大断面図である。 本発明の第４実施形態における高圧ポンプの吐出部の拡大断面図である。 本発明の第５実施形態における高圧ポンプの吐出部の拡大断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプが適用された燃料供給システムを図１に示す。燃料供給システム１００は、燃料タンク１０１、低圧ポンプ１０２、高圧ポンプ１０、コモンレール１０３およびインジェクタ１０４を備えている。燃料タンク１０１の燃料は、低圧ポンプ１０２により低圧配管１０５を経由し高圧ポンプ１０に供給される。燃料タンク１０１から高圧ポンプ１０に供給された低圧の燃料は、高圧配管１０６を経由しコモンレール１０３に圧送される。コモンレール１０３に蓄えられた高圧の燃料は、インジェクタ１０４により図示しないエンジンの気筒内に噴射される。

先ず、図２〜図６に基づき高圧ポンプ１０の構成を説明する。
高圧ポンプ１０は、プランジャ１１、シリンダ１４、ハウジング１９、吸入部３８および吐出部５０等を備えている。以下では、便宜上、図１の上側を「上」、図１の下側を「下」として説明する。
プランジャ１１は、中実円筒状に形成されており、大径部１２および小径部１３から構成されている。小径部１３は、大径部１２の下端の中央から軸方向に延びており、外径が大径部１２の外径よりも小さい。

シリンダ１４は、下方に開口する有底筒状に形成されている。シリンダ１４の有底筒状の内壁１５は、プランジャ１１の大径部１２を軸方向に摺動可能に支持している。シリンダ１４は、内壁１５とプランジャ１１とで区画形成される加圧室１６を有している。加圧室１６の容積は、プランジャ１１が軸方向で下方に移動すると大きくなり、プランジャ１１が軸方向で上方に移動すると小さくなる。

ハウジング１９は、上ハウジング２０、下ハウジング２５およびカバー２９から構成されている。
上ハウジング２０は、略直方体状に形成されており、長手方向の中央を短手方向に貫く収容穴２１と、収容穴２１から長手方向の一方に貫通する吸入通路２２と、収容穴２１から長手方向の他方に貫通する第１吐出通路２３とを有している。収容穴２１には、シリンダ１４の底部側が例えば圧入により固定されている。加圧室１６は、吸入孔１７を通じて吸入通路２２に連通し、吐出孔１８を通じて第１吐出通路２３に連通している。

下ハウジング２５は、シリンダ保持部２６、フランジ部２７およびエンジン嵌合部２８から構成されている。シリンダ保持部２６は、円筒状であり、シリンダ１４の中間部側が例えば圧入により固定されている。フランジ部２７は、シリンダ保持部２６の下端から径外方向に突き出している。エンジン嵌合部２８は、フランジ部２７から下方に突き出すように円筒状に形成されており、図示しないエンジンヘッドカバーに嵌め込むことができる。

カバー２９は、下方に向けて開口する有底筒状であり、上ハウジング２０に対し上方から被せられ、開口端が下ハウジング２５のフランジ部２７に例えば溶接により固定されている。カバー２９の筒部は、吸入通路２２に対応する第１取付孔３０と、第１吐出通路２３に対応する第２取付孔３１と、第１取付孔３０および第２取付孔３１に対し周方向に離れた位置にある第３取付孔３２とを有している。第３取付孔３２には、図１の低圧配管１０５に接続可能なインレットパイプ３３が取り付けられている。

カバー２９は、カバー２９の内壁と上ハウジング２０の外壁とで区画形成された燃料ギャラリ３４を有している。燃料ギャラリ３４のうちカバー２９の底部と上ハウジング２０との間には、燃料の圧力脈動を低減するためのパルセーションダンパ３５が設けられている。燃料ギャラリ３４にある燃料は、上ハウジング２０が有する連通孔２４と吸入通路２２とを通じて加圧室１６に供給される。また、加圧室１６の燃料は、第１吐出通路２３と後述の第２筒部材５１が有する第２吐出通路５２とを通じて図１のコモンレール１０３に供給される。ハウジング１９および第２筒部材５１は、特許請求の範囲に記載の「ハウジング」を構成する。第１吐出通路２３および第２吐出通路５２は、特許請求の範囲に記載の「吐出通路」を構成する。コモンレール１０３は、特許請求の範囲に記載の「外部」に相当する。

吸入部３８は、第１筒部材３９、吸入弁ボディ４０、吸入弁部材４２、ニードル４３、可動コア４４、固定コア４５、コイル４６およびコネクタ４７等から構成されている。第１筒部材３９は、カバー２９の第１取付孔３０に外側から挿入され、上ハウジング２０に固定されている。第１筒部材３９とカバー２９との隙間は、例えば溶接により液密に封止されている。吸入弁ボディ４０は、吸入通路２２内で第１筒部材３９と上ハウジング２０との間に挟持されることで固定されており、加圧室１６側に吸入弁座４１を有している。吸入弁部材４２は、吸入弁ボディ４０に対し加圧室１６側に位置し、吸入弁座４１に接近および離間可能である。吸入弁部材４２は、吸入弁座４１に当接すると吸入通路２２を塞ぎ、加圧室１６と燃料ギャラリ３４との連通を遮断する。

ニードル４３は、軸方向が吸入弁部材４２の開閉方向に一致するように配置され、軸方向に移動可能であり、吸入弁スプリング４９の付勢力により吸入弁部材４２を開弁方向に付勢している。可動コア４４は、磁性材料からなり、ニードル４３の端部に固定されている。固定コア４５は、磁性材料からなり、可動コア４４に対し吸入弁部材４２とは反対側に位置し、接続リング４８を介して第１筒部材３９に連結されている。コイル４６は、固定コア４５の周囲で環状に巻かれた電線からなり、コネクタ４７に接続する外部電源からの通電により可動コア４４を固定コア４５に吸引させる磁界を発生する。可動コア４４が固定コア４５に吸引されると、ニードル４３による吸入弁部材４２の付勢が解除され、吸入弁部材４２が閉弁する。

吐出部５０は、第２筒部材５１、吐出弁ボディ５４、カラー６５、吐出弁部材６６、吐出弁スプリング６７、スプリングホルダ６８、リリーフ弁部材６９、リリーフ弁スプリング７０およびスプリング保持部材７１から構成されている。第２筒部材５１は、カバー２９の第２取付孔３１に外側から挿入され、上ハウジング２０に固定されている。第２筒部材５１は、第１吐出通路２３に連通する第２吐出通路５２と、最も外部側に位置する吐出口５３とを有している。第２筒部材５１とカバー２９との隙間は、例えば溶接により液密に封止されている。

吐出弁ボディ５４およびカラー６５は、第２吐出通路５２内で直列に配置され、第２筒部材５１と上ハウジング２０との間に挟持されている。カラー６５は、吐出弁ボディ５４に対し加圧室１６側に位置している。吐出弁ボディ５４は、第２吐出通路５２のうち加圧室１６側と吐出口５３側とを連通可能な吐出弁通路５５と、第２吐出通路５２のうち吐出口５３側と加圧室１６側とを連通可能であり且つ吐出弁通路５５と非連通のリリーフ弁通路５９と、吐出口５３側の端面のうち吐出弁通路５５の開口縁部からなる吐出弁座６３と、加圧室１６側の端面のうちリリーフ弁通路５９の開口縁部からなるリリーフ弁座６４とを有している。カラー６５は、第２筒部材５１の径内方向に位置している筒部材である。上記「連通可能」とは、吐出弁部材６６またはリリーフ弁部材６９が閉弁していなければ連通するという意味である。

吐出弁通路５５は、吐出弁ボディ５４の加圧室１６側の端面の径外部から吐出口５３側に延びている第１吐出弁通路５６と、第１吐出弁通路５６と交差する方向に延び且つ第１吐出弁通路５６に連通している第２吐出弁通路５７と、吐出弁ボディ５４の吐出口５３側の端面の中央部から加圧室１６側に延び且つ第２吐出弁通路５７に連通している第３吐出弁通路５８とからなる。
リリーフ弁通路５９は、吐出弁ボディ５４の吐出口５３側の端面の径外部から加圧室１６側に延びている第１リリーフ弁通路６０と、第１リリーフ弁通路６０と交差する方向に延び且つ第１リリーフ弁通路６０に連通している第２リリーフ弁通路６１と、吐出弁ボディ５４の加圧室１６側の端面の中央部から吐出口５３側に延び且つ第２リリーフ弁通路６１に連通している第３リリーフ弁通路６２とからなる。

吐出弁部材６６は、吐出弁ボディ５４に対し加圧室１６とは反対側に位置し、吐出弁座６３に接近および離間可能である。上記「吐出弁ボディ５４に対し加圧室１６とは反対側に位置し」とは、吐出弁座６３に対し加圧室１６とは反対側に位置していることを意味する。吐出弁部材６６は、吐出弁座６３に当接すると吐出弁通路５５を塞ぎ、加圧室１６とコモンレール１０３との連通を遮断する。吐出弁スプリング６７は、一端がスプリングホルダ６８に支持され、他端により吐出弁部材６６を閉弁方向に付勢している。吐出弁スプリング６７の付勢力は、加圧室１６に連通している吐出弁通路５５の燃料の圧力が予め設定された所定の高圧値以上になると吐出弁部材６６が離座するように設定されている。

リリーフ弁部材６９は、吐出弁ボディ５４に対し加圧室１６側に位置し、リリーフ弁座６４に接近および離間可能である。上記「吐出弁ボディ５４に対し加圧室１６側に位置し」とは、リリーフ弁座６４に対し加圧室１６側に位置していることを意味する。吐出弁部材６６とリリーフ弁部材６９とは、互いに軸心が一致するように配置されている。リリーフ弁部材６９は、リリーフ弁座６４に当接するとリリーフ弁通路５９を塞ぎ、コモンレール１０３と加圧室１６との連通を遮断する。リリーフ弁スプリング７０は、円筒コイルばねであり、一端がスプリング保持部材７１に支持され、他端によりリリーフ弁部材６９を閉弁方向に付勢している。リリーフ弁スプリング７０の付勢力は、吐出口５３に連通しているリリーフ弁通路５９の燃料の圧力が予め設定された所定のリリーフ値以上になるとリリーフ弁部材６９が離座するように設定されている。

スプリング保持部材７１は、カラー６５の径内方向であって吐出弁ボディ５４に対し加圧室１６側に位置し、軸方向が第２吐出通路５２の通路方向に一致するように配置されている。スプリング保持部材７１は、吐出弁ボディ５４側の端部が開口している有底筒状であり、リリーフ弁スプリング７０に対し径外方向に位置する筒部７２と、筒部７２のうち加圧室１６側の一端部７３を完全に塞ぐとともにリリーフ弁スプリング７０の一端を支持する底部７７とを有している。筒部７２の吐出弁ボディ５４側の他端部７４は、鍔状になっており、カラー６５の内壁に例えば圧入により固定されている。筒部７２の一端部７３と、上ハウジング２０およびカラー６５との間には、加圧室１６に連通し吐出通路の一部をなす環状隙間７５がある。

筒部７２の一端部７３は、径方向で内外に貫通する複数個の通孔７６を有している。本実施例では、通孔７６は４個形成されている。４個の通孔７６の総通路断面積を第１断面積とし、リリーフ弁スプリング７０に対する通孔７６の投影範囲内に位置する当該リリーフ弁スプリング７０の線間隙間７８の総通路断面積を第２断面積とし、筒部７２とリリーフ弁スプリング７０との隙間７９の最小通路断面積を第３断面積とすると、第１断面積は、第２断面積よりも大きく且つ第３断面積よりも小さい。言い換えれば、通孔７６の大きさ、スプリング保持部材７１の筒部７２の内径、および、リリーフ弁スプリング７０の外径は、第１断面積が第２断面積よりも大きく且つ第３断面積よりも小さくなるように設定されている。
筒部７２とリリーフ弁スプリング７０との隙間７９のうち、軸方向で通孔７６に対し吐出弁ボディ５４側の隙間は、軸方向で通孔７６に対応する隙間よりも通路断面積が大きい。筒部７２の他端部７４の内径は、吐出弁ボディ５４側に向かって大きくなるように設定されている。

次に、図１、図５〜図８に基づき高圧ポンプ１０の作動を説明する。
プランジャ１１は、図示しないエンジンのカムシャフトにより軸方向に往復駆動される。プランジャ１１が下方に移動すると、加圧室１６の容積は大きくなり、燃料ギャラリ３４から加圧室１６に燃料が供給される。

プランジャ１１が上方に移動すると、加圧室１６の容積は小さくなる。このとき、図５および図６に示すように吸入弁部材４２が開弁していると、加圧室１６の燃料は燃料ギャラリ３４に戻される。また、吸入弁部材４２が閉弁していると、加圧室１６の燃料は圧縮される。圧縮された燃料は、圧力が前記高圧値以上になると図７に示すように吐出弁スプリング６７の付勢力に抗して吐出弁部材６６を押し開け、コモンレール１０３に吐出される。図７に二点鎖線の矢印で示すように、加圧室１６からコモンレール１０３に向かう燃料は、環状隙間７５、スプリング保持部材７１の通孔７６、スプリング保持部材７１の筒部７２とリリーフ弁スプリング７０との隙間７９、および、吐出弁通路５５を経由しコモンレール１０３に吐出される。

コモンレール１０３および高圧配管１０６の燃料は、圧力が前記リリーフ値以上になると図８に示すようにリリーフ弁スプリング７０の付勢力に抗してリリーフ弁部材６９を押し開け、加圧室１６に逃がされる。図８に二点鎖線の矢印で示すように、コモンレール１０３から加圧室１６に向かう燃料は、リリーフ弁通路５９、スプリング保持部材７１の筒部７２とリリーフ弁スプリング７０との隙間７９、スプリング保持部材７１の通孔７６、および、環状隙間７５を経由し加圧室１６に流れる。

以上説明したように、第１実施形態による高圧ポンプ１０は、リリーフ弁スプリング７０に対し径外方向に位置する筒部７２、および、筒部７２のうち加圧室１６側の一端部７３を完全に塞ぐとともにリリーフ弁スプリング７０の一端を支持する底部７７を有する有底筒状のスプリング保持部材７１を備えている。スプリング保持部材７１の筒部７２は、径方向で内外に貫通する４個の通孔７６を有している。４個の通孔７６の総通路断面積を第１断面積とし、リリーフ弁スプリング７０に対する通孔７６の投影範囲内に位置する当該リリーフ弁スプリング７０の線間隙間７８の総通路断面積を第２断面積とし、スプリング保持部材７１の筒部７２とリリーフ弁スプリング７０との隙間７９の最小通路断面積を第３断面積とすると、第１断面積は、第２断面積よりも大きく且つ第３断面積よりも小さい。

したがって、加圧室１６の燃料は、コモンレール１０３に向けて吐出通路を流れるとき、環状隙間７５、通孔７６、および、スプリング保持部材７１の筒部７２とリリーフ弁スプリング７０との隙間７９を流れる。そのため、燃料がリリーフ弁スプリング７０の線間隙間７８に流れにくい。それ故、リリーフ弁スプリング７０の線間隙間７８を燃料が流れる影響でリリーフ弁スプリング７０が振動し異常作動すること、および、リリーフ弁スプリング７０が破損することを抑制可能である。

ここで、例えばリリーフ弁スプリングの線間隙間が大きい比較形態を図９に示す。図９に示すように、この比較形態によれば、コモンレール１０３に向けて吐出通路を流れるとき、燃料がリリーフ弁スプリング２００の線間隙間２０１を流れ易い。そのため、リリーフ弁スプリング２００の線間隙間２０１を燃料が流れる影響でリリーフ弁スプリング２００が振動しやすいという問題が生じ易い。第１実施形態によれば、この問題が生じにくい。

また、第１実施形態によれば、筒部７２とリリーフ弁スプリング７０との隙間７９のうち、軸方向で通孔７６に対し吐出弁ボディ５４側の隙間は、軸方向で通孔７６に対応する隙間よりも通路断面積が大きい。筒部７２の他端部７４の内径は、吐出弁ボディ５４側に向かって大きくなるように設定されている。
したがって、加圧室１６の燃料は、コモンレール１０３に向けて吐出通路を流れるとき、通孔７６から隙間７９側に流れ易く、リリーフ弁スプリング７０の線間隙間７８に流れにくい。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による高圧ポンプ８０を図１０に基づき説明する。
図１０に示すように、吐出部８１のリリーフ弁スプリング８２は、軸方向で通孔７６に対し吐出弁ボディ５４側の部分が括れている鼓形コイルばねである。筒部７２とリリーフ弁スプリング８２との隙間８３のうち、軸方向で通孔７６に対し吐出弁ボディ５４側の隙間は、軸方向で通孔７６に対応する隙間よりも通路断面積が大きい。
第２実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏し、さらに、燃料が通孔７６から隙間８３側に一層流れ易いという効果を得ることができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による高圧ポンプ８５を図１１に基づき説明する。
図１１に示すように、吐出部８６のリリーフ弁スプリング８７は、吐出弁ボディ５４側に向かうほど外径が小さくなる円すいコイルばねである。筒部７２とリリーフ弁スプリング８７との隙間８８のうち、軸方向で通孔７６に対し吐出弁ボディ５４側の隙間は、軸方向で通孔７６に対応する隙間よりも通路断面積が大きい。
第３実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏し、さらに、燃料が通孔７６から隙間８８側に一層流れ易いという効果を得ることができる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による高圧ポンプ９０を図１２に基づき説明する。
図１２に示すように、吐出部９１のリリーフ弁スプリング９２は、軸方向で通孔７６に対応する部分が膨らんでいるたる形コイルばねである。筒部７２とリリーフ弁スプリング９２との隙間９３のうち、軸方向で通孔７６に対し吐出弁ボディ５４側の隙間は、軸方向で通孔７６に対応する隙間よりも通路断面積が大きい。
第４実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏し、さらに、燃料が通孔７６から隙間９３側に一層流れ易いという効果を得ることができる。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による高圧ポンプ９５を図１３に基づき説明する。
図１３に示すように、吐出部９６は、スプリングガイド９７を備えている。スプリングガイド９７は、リリーフ弁スプリング７０の径内方向に位置し、通孔７６に対応する軸方向位置に設けられ、リリーフ弁スプリング７０との隙間９８の最小通路断面積が前記第２断面積よりも小さい。本実施形態では、スプリングガイド９７は、軸方向がスプリング保持部材７１の筒部７２の軸方向と一致する円柱状であり、スプリング保持部材７１の底部７７と一体に形成されている。
第５実施形態では、第１実施形態と同様の効果を奏し、さらに、燃料が通孔７６からリリーフ弁スプリング７０の線間隙間７８に流れようとするのをスプリングガイド９７が抑制するので、燃料が通孔７６から隙間９３側に一層流れ易いという効果を得ることができる。また、スプリングガイド９７は、スプリング保持部材７１の底部７７と一体に形成されているので、組み付けが容易である。

（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、スプリング保持部材の筒部の通孔は、３個以下、または５個以上であってもよい。また、その通路断面形状に特に限定はない。
本発明の他の実施形態では、リリーフ弁スプリングは、前述の実施形態で用いられたもの以外のコイルスプリングを用いても良い。
本発明の他の実施形態では、筒部とリリーフ弁スプリングとの隙間は、軸方向で一定であってもよい。
本発明の他の実施形態では、スプリングガイドの横断面形状は、円でなくてもよい。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

１０、８０、８５、９０、９５・・・高圧ポンプ
１１・・・・プランジャ １５・・・・内壁
１６・・・・加圧室 １９、５１・ハウジング
２３、５２・吐出通路 ５４・・・・吐出弁ボディ
５５・・・・吐出弁通路 ５９・・・・リリーフ弁通路
６６・・・・吐出弁部材 ６７・・・・吐出弁スプリング
６９・・・・リリーフ弁部材
７０、８２、８７、９２・・・リリーフ弁スプリング
７１・・・・スプリング保持部材 ７２・・・・筒部
７３・・・・一端部 ７６・・・・通孔
７７・・・・底部 ７８・・・・線間隙間
７９、８３、８８、９３・・・隙間 １０３・・・外部

Claims (11)

1. 往復移動可能なプランジャ（１１）と、
   前記プランジャを軸方向に摺動可能に支持する有底筒状の内壁（１５）、前記内壁と前記プランジャとで区画形成される加圧室（１６）、及び、前記加圧室で加圧された燃料を外部（１０３）に吐出可能な吐出通路（２３、５２）を有するハウジング（１９、５１）と、
   前記吐出通路に設けられており、前記加圧室と外部とを連通可能な吐出弁通路（５５）、および、前記加圧室と外部とを連通可能であり且つ前記吐出弁通路と非連通のリリーフ弁通路（５９）を有している吐出弁ボディ（５４）と、
   前記吐出弁ボディに対し外部側に位置し、前記吐出弁通路を開閉可能な吐出弁部材（６６）と、
   前記吐出弁部材に対し外部側に位置し、前記吐出弁部材を閉弁方向に付勢している吐出弁スプリング（６７）と、
   前記吐出弁ボディに対し前記加圧室側に位置し、前記リリーフ弁通路を開閉可能なリリーフ弁部材（６９）と、
   前記リリーフ弁部材に対し前記加圧室側に位置し、前記リリーフ弁部材を閉弁方向に付勢しているリリーフ弁スプリング（７０、８２、８７、９２）と、
   前記リリーフ弁スプリングに対し径外方向に位置する筒部（７２）、および、前記筒部のうち前記加圧室側の一端部（７３）を塞ぐとともに前記リリーフ弁スプリングの一端を支持する底部（７７）を有する有底筒状のスプリング保持部材（７１）と、
   を備え、
   前記吐出弁通路は、前記リリーフ弁部材に対し径外方向に位置しており、
   前記スプリング保持部材の前記筒部は、径方向で内外に貫通する１個または複数個の通孔（７６）を有し、
   １個または複数個の前記通孔の総通路断面積を第１断面積とし、前記リリーフ弁スプリングに対する前記通孔の投影範囲内に位置する当該リリーフ弁スプリングの線間隙間（７８）の総通路断面積を第２断面積とし、前記筒部と前記リリーフ弁スプリングとの隙間（７９、８３、８８、９３）の最小通路断面積を第３断面積とすると、前記第１断面積は、前記第２断面積よりも大きく且つ前記第３断面積よりも小さいことを特徴とする高圧ポンプ（１０、８０、８５、９０、９５）。
2. 前記吐出弁通路は、前記吐出弁ボディの前記リリーフ弁部材側の端面の径外部から前記吐出弁部材側に延びている第１吐出弁通路（５６）を少なくとも有し、
   前記第１吐出弁通路の数と前記通孔の数とは等しいことを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
3. 前記吐出弁通路は、前記吐出弁ボディの前記リリーフ弁部材側の端面の径外部から前記吐出弁部材側に延びている第１吐出弁通路を少なくとも有し、
   前記第１吐出弁通路は、前記通孔と同じ径方向位置に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の高圧ポンプ。
4. 前記リリーフ弁スプリングの径内方向に位置し、前記通孔に対応する軸方向位置に設けられ、前記リリーフ弁スプリングとの隙間の最小通路断面積が前記第２断面積よりも小さいスプリングガイド（９７）をさらに備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の高圧ポンプ（９５）。
5. 前記スプリングガイドは、前記スプリング保持部材の前記底部と一体に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の高圧ポンプ（９５）。
6. 前記筒部と前記リリーフ弁スプリングとの隙間のうち、軸方向で前記通孔に対し前記吐出弁ボディ側の隙間は、軸方向で前記通孔に対応する隙間よりも通路断面積が大きいことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の高圧ポンプ（１０、８０、８５、９０、９５）。
7. 前記スプリング保持部材の前記筒部のうち前記吐出弁ボディ側の他端部（７４）の内径は、前記吐出弁ボディ側に向かって大きくなるように設定されていることを特徴とする請求項６に記載の高圧ポンプ（１０、８０、８５、９０、９５）。
8. 前記リリーフ弁スプリング（８２）は、軸方向で前記通孔に対し前記吐出弁ボディ側の部分が括れていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の高圧ポンプ（８０）。
9. 前記リリーフ弁スプリング（８２）は、鼓形コイルばねであることを特徴とする請求項８に記載の高圧ポンプ（８０）。
10. 前記リリーフ弁スプリング（８７）は、前記吐出弁ボディ側に向かうほど外径が小さくなる円すいコイルばねであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の高圧ポンプ（８５）。
11. 前記リリーフ弁スプリング（９２）は、たる形コイルばねであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の高圧ポンプ（９０）。

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