JP5850818B2 - 電気配線を備えたパネル状部材の取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、太陽電池モジュール（太陽電池パネル）等の電気配線を備えたパネル状部材を、例えば、トラックの箱型荷台の屋根等の平面上基板に取り付けるための取り付け構造に関するものである。

貨物輸送用の車両であるトラックの荷台には、上方が開放された無蓋の荷台や、屋根を備え周囲が密閉された箱型荷台等がある。近年では、風雨などによる貨物の損傷が防止可能であり、梱包を簡易化できるとともに荷くずれ防止の容易な箱型荷台が広く普及している。箱型荷台の中では、跳上げ式の屋根を備え荷台の両側及び後部から貨物の積み降ろしができるウイングボディと呼ばれる荷台も多用され、迅速な貨物の積み降ろしなど荷役作業の合理化に役立っている。

また、最近では、貨物輸送の分野においても、二酸化炭素の排出削減やクリーンエネルギの利用が強く要請されており、車両の燃料消費量の低減に向けた研究開発が盛んに行われている。こうした中で、クリーンエネルギとして注目される太陽電池を車両の屋根等に設置し、発電した電力を車両付属機器の動力源とする技術の開発が実施されている。大型トラックに積載される箱型荷台は、その屋根の面積が相当大きく、ここに太陽電池を設置して発電し車載のバッテリに蓄電すると、日照量等の条件がよい場合には、例えば、運転者の休憩中にトラック運転室内の空調を行う動力を十分にまかなう電力が得られる。その分、車両のエンジンの稼動を停止することが可能となり、燃料消費量の低減あるいは騒音の減少を図ることができる。

太陽電池は、多数の素子（セル）を直列・並列に接続して必要な電圧と電流が得られるようにした、長方形のパネル状の太陽電池モジュールが製品単位となっている。太陽電池による発電設備では、通常、複数枚の太陽電池モジュールを平面状に並べて住宅の屋根等に設置し、各太陽電池モジュールの発電電力を集合して需要先に供給する。複数枚の太陽電池モジュールは、その周辺部が細長いレール状の枠体に保持される形で屋根等に取り付けられることが多い。このような太陽電池モジュールの取り付け方法の一例は、特開平１１−２７００８５号公報に開示されており、これについて図６により説明する。

図６（ａ）に示すとおり、住宅の屋根には、棟側から軒側へ延びる複数本の細長いレール状の枠体１０１が設置される。枠体１０１は、（ｂ）の断面図に示すように、太陽電池モジュールＰＭの周辺部を挿入するコ字状の溝部１０２を備えた２個の支持片１０３を、平面底板１０４上に対称的に形成したものであって、平面底板１０４の両端部が釘等の固着手段で屋根の野地板に固着される。支持片１０３の間の空間部には、太陽電池モジュール２０１の発電電力を集合して需要先に供給する電気配線ＣＢが配設されている。電気配線ＣＢを保護するため、カバー部材１０５が支持片１０３の上方に設置され、カバー部材１０５は、下部の爪１０６を溝部１０２の上方端部に嵌め込んで装着される。太陽電池モジュールＰＭは、隣り合うレール状の枠体１０１の溝部１０２に挿入されて、棟側から軒側の方向に複数枚のものが連続する形で取り付けられることとなる。

そして、本出願人も、太陽電池モジュールを車両の屋根に取り付けるのに好適な取り付け方法を創案し、それが特開２０１２−２０６７０号公報に開示されている。この公報の取り付け方法では、図７（ａ）に示すように、例えばウイングボディの屋根ＲＦ（ヒンジＨＧを中心として跳上げ式に開放する屋根。後述の図１参照）に、中央部を車両の前後方向に延びる第１レール状枠体２０１を固定するとともに、これと平行に延びる第２レール状枠体２０２を屋根ＲＦの横方向の両端に固定して、第１レール状枠体２０１と両方の第２レール状枠体２０２の間に、各々太陽電池モジュールＰＭを配列する。第１レール状枠体２０１及び第２レール状枠体２０２には、それぞれの断面図（ｂ）（ｃ）に示すとおり、太陽電池モジュールＰＭを挿入する凹溝ＧＲを形成するが、第２レール状枠体２０２の凹溝ＧＲは、枠体本体２０２Ａとこれに固定されるカバー部材２０２Ｂにより形成される。そのため、カバー部材２０２Ｂを枠体本体２０２Ａから取り外すと、太陽電池モジュールＰＭの取り出しが可能となる。

特開平１１−２７００８５号公報 特開２０１２−２０６７０号公報

太陽電池設備は屋外に設置され、温度変化や天候異変による風雨あるいは雹（ひょう）等に直接晒されるものであるから、露出された太陽電池モジュールが損傷を受け易い。ことに、トラックの箱型荷台の屋根に設置される太陽電池モジュールは、トラックの走行中に立木の枝などに接触することもしばしばで、住宅用等の固定形の太陽電池設備に比べて損傷を受ける機会が多くなる。損傷を受けた太陽電池モジュールは交換する必要が生じるので、太陽電池モジュールの取り付け構造は、装着及び取り外しが容易なものとすることが望ましい。一方では、トラックの箱型荷台の屋根に置かれた太陽電池モジュールは、走行中の振動等により脱落することがないように強固に取り付ける必要がある。

図６に示す特許文献１の太陽電池モジュールの取り付け方法は、複数本の細長いレール状の枠体を平行に固定し、枠体に形成された凹溝に複数枚の太陽電池モジュールの周辺部を挿入して保持するものである。こうした取り付け方法では、平行な枠体の凹溝の間の距離が、太陽電池モジュールの対応する辺の寸法に略等しく設定される。そのため、太陽電池モジュールは、枠体と直交する方向に移動することはなく、振動等により凹溝から外れることは防止されるものの、１枚の太陽電池モジュールの装着及び取り外しが困難となる。つまり、太陽電池モジュールの交換のためには、複数枚のものをスライドさせて引き抜くか、レール状の枠体自体を取り外す必要があり、太陽電池モジュールを単体で取り外したり取り付けたりすることができない。

これに対し、図７に示す特許文献２の取り付け方法では、第２レール状枠体のカバー部材を枠体本体から取り外すと、太陽電池モジュールの取り出しが可能となる。しかし、この方法では、第１レール状枠体と断面形状の異なる第２レール状枠体を準備することとなるので、形材として製造されるレール状枠体の製造コストが増大する。また、太陽電池モジュールの配線のためのスペースを別途確保する必要があるなど、特許文献２の取り付け方法においても改善の余地が残されている。
ところで、太陽電池モジュールと同様なパネル状部材には種々のものがあり、例えば、トラックの箱型荷台の側面に電気的装飾を備えた広告宣伝用パネルを取り付けることがある。本発明は、太陽電池モジュールに限らず一般的なパネル状部材の取り付けに際して、装着及び取り外しの容易化、取り付け部の強度等の向上、あるいは合理的な電気配線を図ること等を課題とする。

上記の課題に鑑み、本発明は、複数の電気配線を備えるパネル状部材を屋根等の基板に取り付けるにあたり、パネル状部材を挿入する凹溝を両側部に設け、かつ、枠体本体とカバー部材とに分割可能なレール状枠体を複数平行に設置し、レール状枠体の両端部を連結部材で連結して強度と剛性を増大するとともに、パネル状部材の電気配線を連結部材に収容するものである。すなわち、本発明は、
「複数の長方形の電気配線を備えるパネル状部材を、平面状基板に取り付けるための取り付け構造であって、
前記平面状基板に固定された、互いに平行に延びる複数のレール状枠体を備え、
前記レール状枠体は、枠体本体と、これに締結具により結合されたカバー部材とを有し、前記枠体本体及び前記カバー部材の間には、横断面における両側部に凹溝が形成されており、さらに、
前記枠体本体の長手方向の両端部には、前記枠体本体と直交する方向に延びて複数の前記枠体本体を連結する連結部材が固定され、かつ、長手方向の一方の端部には、そこに固定された前記連結部材を覆う連結部材カバーが固定されており、
隣接する前記レール状枠体の間には、１枚の前記パネル状部材のみが、その両側部が前記レール状枠体の前記凹溝にそれぞれ挿入されて保持されるとともに、前記連結部材と前記連結部材カバーとの間の空間には、前記パネル状部材への電気配線が収容される」
ことを特徴とするパネル状部材の取り付け構造となっている。

請求項２に記載のように、前記連結部材には、横断面において前記枠体本体と反対側に折り曲げ部を形成するとともに、前記連結部材カバーには、横断面において前記折り曲げ部と重なる重合折り曲げ部を形成することが好ましい。また、請求項３に記載のように、前記折り曲げ部及び前記重合折り曲げ部に水抜き穴を設けることが好ましい。

請求項４に記載のように、前記枠体本体の長手方向の他方の端部に固定された前記連結部材（電気配線が配置されない方の連結部材）は、横断面がＬ字状であって、立ち上がり片の高さが取り付けられる前記パネル状部材の下面よりも上方に達するよう構成することが好ましい。

請求項５に記載のように、前記枠体本体は、その長手方向の両端部を締結具により前記連結部材と共に前記平面状基板に固定するとともに、その中間部を両面接着テープにより前記平面状基板に固定することができる。

請求項６に記載のように、前記枠体本体及び前記カバー部材は、アルミニウムの形材からなり、両者が結合されたときに横断面において両側部に凹溝を形成する段付き部がそれぞれ設けられるよう構成することができる。

請求項７に記載のように、本発明のパネル状部材の取り付け構造は、太陽電池モジュールをトラックの箱型荷台の屋根板に取り付ける場合に、特に好適なものである。

太陽電池モジュール等のパネル状部材を屋根等の平面状基板に取り付けるにあたり、本発明では、互いに平行に延びる複数のレール状枠体を平面状基板に固定する。各々のレール状枠体は、枠体本体とカバー部材とに分割されていて、両者を締結具によって結合すると、レール状枠体の両側部に凹溝が形成される。パネル状部材は、その単体の両側辺部が隣接するレール状枠体の凹溝にそれぞれ挿入されて、枠体本体とカバー部材とに挟まれる形で保持される。
つまり、本発明の取り付け構造では、レール状枠体の間に１枚のパネル状部材のみが装着されている。交換等のためにパネル状部材を取り外すときは、一方の側辺部を挟み込むカバー部材を枠体本体から外して側辺部をわずかに持ち上げることにより、パネル状部材の他方の側辺部を凹溝から引き抜いて、パネル状部材を単独で取り出すことができる。他方の側辺部におけるレール状枠体のカバー部材を外す必要はない。

そして、枠体本体の長手方向の両端部には、それぞれ、平行に並んだ枠体本体を連結する連結部材が固定されており、連結部材は、複数の枠体本体を連結しながら枠体本体（レール状枠体）と直交する方向に延びている。一方の端部には、そこの連結部材を覆う連結部材カバーも固定される。連結部材と連結部材カバーとの間の空間は、太陽電池モジュール等の複数のパネル状部材を連ねる方向に延び、この空間にパネル状部材の電気配線が収容される。
本発明の取り付け構造では、複数の平行に並んだレール状枠体とその両端部を連結する連結部材とにより、いわば梯子状のフレーム構造体が形成される。レール状枠体を相互に連結する連結部材は、レール状枠体自体及びそれが取り付けられる屋根等の平面状基板を補強する役割を果たし、取り付け構造の強度や剛性が増大する。また、複数のパネル状部材を連ねる方向に延びる連結部材に連結部材カバーを設け、内部の空間にパネル状部材の電気配線を収容するので、効率的な配線のためのスペースを確保することが可能となり、配線部分の外観も優れたものとすることができる。

請求項２の発明は、電気配線を設置する連結部材に、横断面において枠体本体と反対側に折り曲げ部を形成するとともに、連結部材カバーに、横断面において折り曲げ部と重なる重合折り曲げ部を形成するものである。こうすると、締結具を使用することなく連結部材と連結部材カバーとの端部を閉鎖して、電気配線を設置する空間を形成することが可能となり、狭いスペースでの電気配線の設置に有利であると同時に、連結部材カバーの取り付けの工数を削減できる。請求項３の発明のように、重なり合う折り曲げ部に水抜き穴を設けると、雨水の滞留等に起因する損傷を防止することができるが、水抜き穴は、連結部材の折り曲げ部に予め適宜の間隔で切欠きを設けることにより形成してもよい。

請求項４の発明は、枠体本体の長手方向の両端部に固定された連結部材の中、電気配線が配置されない方（他方）の連結部材を、横断面がＬ字状であって、立ち上がり片の高さが取り付けられるパネル状部材の下面よりも上方に達するように構成したものである。これにより、レール状枠体の凹溝に挿入されたパネル状部材は、レール状枠体と平行な方向にスライドすると連結部材の立ち上がり片に当接するので、パネル状部材が外れるのを防ぐことができる。

レール状枠体の枠体本体を屋根等の平面状基板に固定するに際し、請求項５の発明のように、両端部を締結具により連結部材と共に固定し（連結部材との共締め）、その中間部を両面接着テープにより固定する場合には、簡単な手段によって枠体本体を平面状基板に強固に装着することができる。また、レール状枠体を構成する枠体本体及びカバー部材については、請求項６の発明のように、横断面において段付き部がそれぞれ設けられたアルミニウム押し出し成形による形材として製造し、両者が結合されたときに両側部に凹溝を形成するようにすると、複数のレール状枠体が共通化され、製造コストを低減できる。

請求項７の発明は、本発明のパネル状部材の取り付け構造を、太陽電池モジュールをトラックの箱型荷台の屋根板に取り付ける場合に適用したものである。トラックに装備される太陽電池モジュールは、走行中の振動等に伴い損傷を受けやすいが、本発明の取り付け構造では、単体の太陽電池モジュールを容易に交換することが可能である。さらに、トラックの箱型荷台は、車両の燃料消費量低減の要請に応えるよう軽量化が図られ、箱型荷台の屋根には板厚の薄いアルミ板等が使用される。本発明の取り付け構造は、レール状枠体の両端部を連結する連結部材が屋根の補強材となって、太陽電池モジュールを装着する屋根の強度不足を補っており、この面からも好適な適用例といえる。

本発明が適用されるトラック用ウイングボディを示す概略図である。 ウイングボディの屋根に太陽電池モジュールを取り付ける、本発明の取り付け構造の実施例を示す図である。 本発明の取り付け構造において、太陽電池モジュールを取り付けるフレーム構造体を示す図である。 フレーム構造体に取り付けられた太陽電池モジュールを示す平面図である。 本発明の太陽電池モジュールの着脱方法を示す図である。 太陽電池モジュールを住宅の屋根に取り付ける、従来の取り付け構造を示す図である。 太陽電池モジュールをウイングボディの屋根に取り付ける、従来の取り付け構造を示す図である。

以下、図面に基づいて本発明のパネル状部材の取り付け構造について説明する。これらの図面は、電気配線を備えたパネル状部材である太陽電池モジュールを、平面状基板であるトラックの箱型荷台の屋根板、より詳しくは、ウイングボディの屋根板に取り付ける本発明の実施例を示すものとなっている。
まず、ウイングボディの屋根部分の構造について、トラックを車両後方から見た概略図を示す図１、及び図１のＡ部分の詳細を示す図２により説明する。よく知られているように、ウイングボディは、屋根と側面とが一体となった跳上げ式のウイングＷＧを一対備えており、各々のウイングＷＧは、ウイングボディの前後方向に全長に亘って延びるセンタービームＣＭに、ヒンジＨＧ（図２）により取り付けられる。ウイングＷＧの屋根部は、車両の前後方向に延びる２本のレール材ＲＡ、ＲＢの間に適宜の間隔で横方向のビーム材ＢＭを掛け渡し、その上に屋根板ＲＦを張った構造となっており、レール材ＲＡがヒンジＨＧよりセンタービームＣＭに連結される。貨物の積み降ろし時においては、ウイングＷＧが図示しない油圧シリンダにより２点鎖線（図１）で示すように跳ね上げられ、荷台の側面が全面的に開放されて側面からの貨物の積み降ろしが可能となり、荷役作業の作業性が向上する。

太陽電池モジュールを取り付けるため、ウイングＷＧの屋根板ＲＦには、車両の横方向に延びる、同一断面形状の複数のレール状枠体１が固定される。レール状枠体１は、図５（ｂ）に示すとおり、枠体本体１Ａとカバー部材１Ｂとからなるものであり、両者は、例えばブラインドリベット等の締結具１Ｃにより結合される。枠体本体１Ａ及びカバー部材１Ｂは、それぞれアルミニウム押し出し成形による形材であって、段付き部を備えた左右対称の断面形状を有しており、両者が結合されたときに、太陽電池モジュールＰＭの挿入される凹溝１Ｄが両側部に形成される。

複数のレール状枠体１の枠体本体１Ａは、図３（ａ）に示すように、互いに平行に等間隔でウイングＷＧの屋根板ＲＦに配置され、その両端には、枠体本体１Ａと直交する方向（車両の前後方向）に延びて複数の枠体本体１Ａを連結する第１連結部材２１と第２連結部材２２とが固着されている。第１連結部材２１は、図３（ｂ）や図２に示すとおり、横断面において枠体本体１Ａと反対側に折り曲げ部２１ａの形成された、一定の幅を有する長尺の板材であり（長さ方向に適宜分割してもよい）、折り曲げ部２１ａには適宜の間隔で水抜き穴となる切欠き２１ｂが設けてある。一方、第２連結部材２２は、横断面がＬ字状のいわゆるアングル材であって、立ち上がり片２２ａの高さが取り付けられる太陽電池モジュールＰＭの下面よりも上方に達するように設定されている。つまり、本発明の取り付け構造では、複数の平行に並んだ枠体本体１Ａとその両端部を連結する第１、第２連結部材２１、２２とにより、いわば梯子状のフレーム構造体が構成されることとなる。

図２に示すように、第１連結部材２１は、ブラインドリベット等の締結具３により枠体本体１Ａと共に屋根板ＲＦに固定され、その上方に電気配線ＣＢが設置される（図４も参照）。そして、第１連結部材２１を覆うように、その上側を車両の前後方向に延びる連結部材カバー４が設けられ、これは、枠体本体１Ａの中高部に締結具５によって取り付けられる。連結部材カバー４の横断面の先端には、第１連結部材２１の折り曲げ部２１ａと重なり合って先端を閉鎖する重合折り曲げ部４ａが形成されており、第１連結部材２１と連結部材カバー４との間の空間部に太陽電池モジュールＰＭの電気配線ＣＢが収容される。連結部材カバー４が枠体本体１Ａに取り付けられたときには、連結部材カバー４の上面が太陽電池モジュールＰＭの下面よりも上方となるように設定されている。そのため、第２連結部材２２の立ち上がり片２２ａと相俟って、レール状枠体１に装着された太陽電池モジュールＰＭが車両の横方向にスライドして脱落する事態が防止される。

ここで、太陽電池モジュールＰＭの着脱方法について図４、５等により説明する。
太陽電池モジュールＰＭを装着するときは、始めに、太陽電池モジュールＰＭ取り付け用の図３に示すフレーム構造体を屋根板ＲＦに設置する。この手順としては、例えば、第１、第２連結部材２１、２２を車両前後方向に延びるよう屋根板ＲＦに固定し、両方の連結部材に所定の間隔で枠体本体１Ａを配置した後、枠体本体１Ａのそれぞれの端部を、第１、第２連結部材２１、２２と共にブラインドリベット等の締結具で固定する。枠体本体１Ａの中間部の底面には両面接着テープＴＰが設けられ、両面接着テープＴＰの厚さは、両端部の連結部材の厚さよりもわずかに大きく設定されている。その結果、枠体本体１Ａの両端部を屋根板ＲＦに固定したときは、中間部の底面の両面接着テープＴＰが圧縮され、枠体本体１Ａが屋根板ＲＦに確実に接着されることとなる。

枠体本体１Ａを所定の間隔で屋根板ＲＦに固定した後に、図４に示すように、単体の太陽電池モジュールＰＭを、その両側部が隣り合う枠体本体１Ａの段付き部に載置されるようにして設置する。この状態で、カバー部材１Ｂを締結具１Ｃにより枠体本体１Ａに固着すると、カバー部材１Ｂと枠体本体１Ａとでレール状枠体１が構成され、太陽電池モジュールＰＭは、図５（ｂ）に示すとおり、レール状枠体１の両側部に形成される凹溝１Ｄに挿入される形で保持される。太陽電池モジュールＰＭの挿入部の損傷を回避する等の目的で、枠体本体１Ａの段付き部との間には弾性を備えたパッキン材１Ｅが介在される。

図４に示すように、太陽電池モジュールＰＭには、発電した電力を集合するターミナルＴＭがその裏面に置かれ、ここから外部に電力を取り出す電気配線ＣＢが左右に延びている。太陽電池モジュールＰＭの取り付けが終了すると、各太陽電池モジュールＰＭの電気配線ＣＢがコネクタにより接続され、接続された電気配線ＣＢは、枠体本体１Ａを連結する第１連結部材２１上に配設される。そして、連結部材カバー４が電気配線ＣＢを覆うよう枠体本体１Ａに固着されるが、先端部は重ね合わせるだけで閉鎖されるので、ウイングの付属部品等が近傍に存在しても作業の障害となることはない（図２参照）。電気配線ＣＢは、第１連結部材２１と連結部材カバー４との間の空間を通過して車両前方方向へと導かれ、発電電力が車載バッテリ充電装置等の需要先に供給される。
ちなみに、一般的な大型のウイングボディでは、太陽電池モジュールＰＭを取り付ける屋根は、車両の前後方向に約９ｍ、横方向に約１ｍ（片側のウイング）の大きさの長方形部分となる。この実施例では、全体の図示は省略するが、約９０ｃｍ×７０ｃｍの大きさの太陽電池モジュールＰＭが、各々のウイングの屋根に１２枚並べて設置されている。

太陽電池モジュールＰＭを交換等のために取り外すときは、図５（ｃ）に示すとおり、太陽電池モジュールＰＭの一方の側部が挿入されるレール状枠体１の締結具１Ｃを外し（リベットで結合した場合は、例えば、リベットの頭部をドリルで削って外す）、カバー部材１Ｂを取り外す。そして、一方の側部を少し持ち上げて太陽電池モジュールＰＭをわずかに傾かせると、他方の側部をレール状枠体の凹溝から引き抜くことが可能となり、単体の太陽電池モジュールＰＭを取り出すことができる。新しい太陽電池モジュールは、逆の手順で装着される。

以上詳述したように、本発明は、複数の電気配線を備えるパネル状部材を屋根等の基板に取り付けるにあたり、断面形状が同一のレール状枠体を複数平行に設置し、レール状枠体を枠体本体とカバー部材とに分割可能として、その両側部にパネル状部材を挿入する凹溝に設け、さらに、レール状枠体の両端部を連結部材で連結し、取り付け構造体や基板の強度と剛性を増大するとともに、パネル状部材の電気配線を連結部材に収容してするものである。上述の実施例では、太陽電池モジュールをトラックのウイングの屋根に取り付ける場合について説明したが、本発明が、広告用看板等のパネル状部材一般に適用可能なことは言うまでもない。また、枠体本体とカバー部材等との締結具として、ブラインドリベットの代わりにねじによる固着具を使用するなど、上述の実施例に対し種々の変形が可能であることは明らかである。

１ レール状枠体
１Ａ 枠体本体
１Ｂ カバー部材
１Ｃ 締結具
１Ｄ 凹溝
２１ 第１連結部材
２１ａ 折り曲げ部
２２ 第２連結部材
４ 連結部材カバー
４ａ 重合折り曲げ部
ＰＭ 太陽電池モジュール
ＣＢ 電気配線
ＷＧ ウイング
ＲＦ 屋根板
ＴＰ 両面接着テープ

Claims (7)

1. 複数の長方形の電気配線を備えるパネル状部材を、平面状基板に取り付けるための取り付け構造であって、
   前記平面状基板に固定された、互いに平行に延びる複数のレール状枠体を備え、
   前記レール状枠体は、枠体本体と、これに締結具により結合されたカバー部材とを有し、前記枠体本体及び前記カバー部材の間には、横断面における両側部に凹溝が形成されており、さらに、
   前記枠体本体の長手方向の両端部には、前記枠体本体と直交する方向に延びて複数の前記枠体本体を連結する連結部材が固定され、かつ、長手方向の一方の端部には、そこに固定された前記連結部材を覆う連結部材カバーが固定されており、
   隣接する前記レール状枠体の間には、１枚の前記パネル状部材のみが、その両側部が前記レール状枠体の前記凹溝にそれぞれ挿入されて保持されるとともに、前記連結部材と前記連結部材カバーとの間の空間には、前記パネル状部材への電気配線が収容されることを特徴とするパネル状部材の取り付け構造。
2. 前記連結部材には、横断面において前記枠体本体と反対側に折り曲げ部が形成されるとともに、前記連結部材カバーには、横断面において前記折り曲げ部と重なる重合折り曲げ部が形成される請求項１に記載のパネル状部材の取り付け構造。
3. 前記折り曲げ部及び前記重合折り曲げ部には、水抜き穴が設けられる請求項２に記載のパネル状部材の取り付け構造。
4. 前記枠体本体の長手方向の他方の端部に固定された前記連結部材は、横断面がＬ字状であって、立ち上がり片の高さが取り付けられる前記パネル状部材の下面よりも上方に達する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のパネル状部材の取り付け構造。
5. 前記枠体本体は、その長手方向の両端部が締結具により前記連結部材と共に前記平面状基板に固定されるとともに、その中間部が両面接着テープにより前記平面状基板に固定される請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のパネル状部材の取り付け構造。
6. 前記枠体本体及び前記カバー部材は、アルミニウムの形材からなり、両者が結合されたときに横断面において両側部に凹溝を形成する段付き部がそれぞれ設けられている請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のパネル状部材の取り付け構造。
7. 前記パネル状部材が太陽電池モジュールであり、前記平面状基板がトラックの箱型荷台の屋根板である請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のパネル状部材の取り付け構造。

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