JP5846478B2 - キャブマウント構造 - Google Patents
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Description
ストライカ支持ブラケットは、上面部と、この上面部の車幅方向両端縁から上方へ拡がるように傾斜して延びる左右1対の傾斜面部とを有し、シャシ側に支持される。ストライカは、ストライカ支持ブラケットの上面部に固定されて上方へ延びる。キャブロックブラケットは、底板部と、この底板部の車幅方向両端縁から上方へ拡がるように傾斜して延びる左右1対の傾斜板部と、底板部に形成されたストライカ挿通孔とを有し、キャブの後端部に対して固定される。キャブロックフックは、キャブロックブラケットに対して移動自在に支持され、キャブロックレバーの動きに連動して少なくとも初期位置とロック位置との間を移動し、キャブが非チルト状態であるとき、ロック位置ではストライカ挿通孔を挿通するストライカと係合してキャブをシャシ側へロックする。左右の第1弾性支持部材は、キャブロックフックがストライカと係合したロック状態でストライカ支持ブラケットの左右の傾斜面部とキャブロックブラケットの左右の傾斜板部との間にそれぞれ介在し、キャブロックブラケットを車幅方向の斜め下方から弾性支持する。
1対の前側対向面部は、ストライカ支持ブラケットの前部及びキャブロックブラケットの前部の一方及び他方にそれぞれ固定的に設けられ、ロック状態において前後で相対向する。1対の後側対向面部は、ストライカ支持ブラケットの後部及びキャブロックブラケットの後部の一方及び他方にそれぞれ固定的に設けられ、ロック状態において前後で相対向する。前後の第2の弾性支持部材は、ロック状態で1対の前側対向面部の間と1対の後側対向面部の間とにそれぞれ介在し、キャブロックブラケットを前後から弾性支持する。
上記ストライカは、前後方向に延びる棒体状の係合シャフトを有し、上記キャブロックフックは、ロック位置で係合シャフトの外周面に下方から係合する係合面を有する。キャブロックフックの係合面と係合シャフトの外周面とは、ロック状態において両者の前後方向の相対移動を規制する凹凸形状を有する。
2:シャシ側
3:キャブロック装置
4:ストライカ
7:係合シャフト
12:キャブロックフック
15:キャブロックブラケット
16:ストライカ挿通孔
29:フック部
30:係合面
50:ラバー部
52:連結軸
54:ストライカ支持ブラケット
60:底板部
61,62:傾斜板部
63:前フランジ部
64:後フランジ部
65:後側舌状板部
81:上面部
82,83:傾斜面部
84:前フランジ部
85:後フランジ部
86,87:第1クッションラバー(第1弾性支持部材)
88:前側舌状板部
89,90:第2クッションラバー(第2弾性支持部材)
Claims (2)
- 前端部側を中心としてチルト可能なキャブの後端部側を、非チルト状態でシャシ側にロックするキャブオーバー型車両のキャブマウント構造であって、
上面部と、この上面部の車幅方向両端縁から上方へ拡がるように傾斜して延びる左右1対の傾斜面部とを有し、シャシ側に支持されるストライカ支持ブラケットと、
前記ストライカ支持ブラケットの上面部に固定されて上方へ延びるストライカと、
底板部と、この底板部の車幅方向両端縁から上方へ拡がるように傾斜して延びる左右1対の傾斜板部と、前記底板部に形成されたストライカ挿通孔とを有し、前記キャブの後端部に対して固定されるキャブロックブラケットと、
前記キャブロックブラケットに対して移動自在に支持され、キャブロックレバーの動きに連動して少なくとも初期位置とロック位置との間を移動し、前記キャブが非チルト状態であるとき、前記ロック位置では前記ストライカ挿通孔を挿通する前記ストライカと係合して前記キャブをシャシ側へロックし、前記初期位置では前記ストライカから外れて前記キャブのシャシ側へのロックを解除するキャブロックフックと、
前記キャブロックフックが前記ストライカと係合したロック状態で前記ストライカ支持ブラケットの左右の傾斜面部と前記キャブロックブラケットの左右の傾斜板部との間にそれぞれ介在し、前記キャブロックブラケットを車幅方向の斜め下方から弾性支持する左右の第1弾性支持部材と、
前記ストライカ支持ブラケットの前部及び前記キャブロックブラケットの前部の一方及び他方にそれぞれ固定的に設けられ、前記ロック状態において前後で相対向する1対の前側対向面部と、
前記ストライカ支持ブラケットの後部及び前記キャブロックブラケットの後部の一方及び他方にそれぞれ固定的に設けられ、前記ロック状態において前後で相対向する1対の後側対向面部と、
前記ロック状態で前記1対の前側対向面部の間と前記1対の後側対向面部の間とにそれぞれ介在し、前記キャブロックブラケットを前後から弾性支持する前後の第2弾性支持部材と、を備え、
前記前後の第2弾性支持部材の各々は、前後方向の厚さが下方に向かって拡大する楔形状を有する
ことを特徴とするキャブマウント構造。 - 前端部側を中心としてチルト可能なキャブの後端部側を、非チルト状態でシャシ側にロックするキャブオーバー型車両のキャブマウント構造であって、
上面部と、この上面部の車幅方向両端縁から上方へ拡がるように傾斜して延びる左右1対の傾斜面部とを有し、シャシ側に支持されるストライカ支持ブラケットと、
前記ストライカ支持ブラケットの上面部に固定されて上方へ延びるストライカと、
底板部と、この底板部の車幅方向両端縁から上方へ拡がるように傾斜して延びる左右1対の傾斜板部と、前記底板部に形成されたストライカ挿通孔とを有し、前記キャブの後端部に対して固定されるキャブロックブラケットと、
前記キャブロックブラケットに対して移動自在に支持され、キャブロックレバーの動きに連動して少なくとも初期位置とロック位置との間を移動し、前記キャブが非チルト状態であるとき、前記ロック位置では前記ストライカ挿通孔を挿通する前記ストライカと係合して前記キャブをシャシ側へロックするキャブロックフックと、
前記キャブロックフックが前記ストライカと係合したロック状態で前記ストライカ支持ブラケットの左右の傾斜面部と前記キャブロックブラケットの左右の傾斜板部との間にそれぞれ介在し、前記キャブロックブラケットを車幅方向の斜め下方から弾性支持する左右の第1弾性支持部材と、
前記ストライカ支持ブラケットの前部及び前記キャブロックブラケットの前部の一方及び他方にそれぞれ固定的に設けられ、前記ロック状態において前後で相対向する1対の前側対向面部と、
前記ストライカ支持ブラケットの後部及び前記キャブロックブラケットの後部の一方及び他方にそれぞれ固定的に設けられ、前記ロック状態において前後で相対向する1対の後側対向面部と、
前記ロック状態で前記1対の前側対向面部の間と前記1対の後側対向面部の間とにそれぞれ介在し、前記キャブロックブラケットを前後から弾性支持する前後の第2弾性支持部材と、を備え、
前記ストライカは、前後方向に延びる棒体状の係合シャフトを有し、
前記キャブロックフックは、前記ロック位置で前記係合シャフトの外周面に下方から係合する係合面を有し、
前記キャブロックフックの係合面と前記係合シャフトの外周面とは、前記ロック状態において両者の前後方向の相対移動を規制する凹凸形状を有する
ことを特徴とするキャブマウント構造。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2011175160A JP5846478B2 (ja) | 2011-08-10 | 2011-08-10 | キャブマウント構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2011175160A JP5846478B2 (ja) | 2011-08-10 | 2011-08-10 | キャブマウント構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013035503A JP2013035503A (ja) | 2013-02-21 |
JP5846478B2 true JP5846478B2 (ja) | 2016-01-20 |
Family
ID=47885512
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011175160A Expired - Fee Related JP5846478B2 (ja) | 2011-08-10 | 2011-08-10 | キャブマウント構造 |
Country Status (1)
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-
2011
- 2011-08-10 JP JP2011175160A patent/JP5846478B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP2013035503A (ja) | 2013-02-21 |
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