JP5845656B2 - エレベータシステム及びその制御方法 - Google Patents
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Description
エレベータは、誘導電動機や同期電動機などの交流モータを駆動源として構成され、交流モータをインバータ制御することにより速度制御されている(例えば、特許文献1参照)。
また、エレベータのかごの速度情報は、一般的にモータのエンコーダパルスを検出することにより取得されるが、微速走行期間ではエンコーダパルスの間隔が長くなり、速度情報の取得に遅れが生じ、速度制御の安定性が低下する虞がある。
加速度指令を出力する加速度指令手段と、
該加速度指令手段から出力された加速度指令から速度指令を演算して出力する速度指令手段と、
かごを昇降させ、前記速度指令手段からの速度指令に基づき制御されるモータと、
を具えたエレベータシステムにおいて、
加速度指令手段は、かご起動時に初期値がゼロより大きいカット量の台形波パターンの加速度指令を出力するようにしたものである。
加速度指令から速度指令を演算し、該速度指令に基づき制御されるかご昇降用のモータを具えたエレベータシステムの制御方法において、
加速度指令は、かご起動時に初期値がゼロより大きいカット量の台形波パターンで出力するようにしたものである。
図1は、本発明を適用することのできるエレベータシステム(10)の説明図である。
図1に示すように、エレベータシステム(10)は、乗員等の乗り込むかご(12)をロープ(14)の一端で牽引し、シーブ(16)を経由して、ロープ(14)の他端にカウンタウェイト(18)を取り付けて構成される。シーブ(16)は、永久磁石式の同期モータ等の交流モータ(20)に連繋され、回転駆動可能となっている。
なお、逆走指令は、速度応答がゼロ速度に到達した時点で終了させるが、ゼロ速度検出からブレーキ締結までの時間に逆方向にかごを走行させて、レベル誤差を生むことで、ブレーキ締結時のショックを低減させることができる。
なお、着床時のカット量が大きくなると、着床時に減速度が急変する虞があるが、ブレーキ系やロープ系等の遊びがあるから殆んど乗り心地は変化することはない。
等速領域を持つ走行:「パターンA」と「従来パターン」の比較
[条件]速度:1.5m/sec→1.5V、加速度:0.6 m/sec2→0.6V、加速度変化率:0.8 m/sec3とし、2フロア運転時(速度:90m/min,走行距離:6375mm)の走行時間を比較した。
なお、「パターンA」については、起動時の加速度指令の立ち上がりを0.3secカットした。
等速領域を持たない走行:「パターンA」と「従来パターン」の比較
[条件]速度:1.13m/sec→1.13V、加速度:0.6 m/sec2→0.6V、加速度変化率:0.8 m/sec3、1フロア運転時(速度:68m/min,走行距離:3000mm)の走行時間を比較した。
なお、「パターンA」については、起動時の加速度指令の立ち上がりを夫々0.3secカットした。
なお、「パターンA」の場合、着床時の減速度急変の乗心地への影響が、若干、懸念されるが、これについては後のケース4で改善策を提示する。
等速領域を持たない走行:「パターンB」と「従来パターン」の比較
[条件]速度:1.13m/sec→1.13V、加速度:0.6 m/sec2→0.6V、加速度変化率:0.8 m/sec3、1フロアFL運転時(速度:68m/min,走行距離:3000mm)の走行時間を比較した。
なお、「パターンB」については、起動時及び着床時の加速度指令の立ち上がりを夫々0.3secカットした。
等速領域を持たない走行 :「パターンB(改)」
[条件]速度:1.13m/sec→1.13V、加速度:0.6 m/sec2→0.6V、加速度変化率:0.8 m/sec3、1フロア運転時(速度:68m/min,走行距離:3000mm)の走行時間を比較した。
なお、1フロア運転において、起動時の加速度指令0.3secカット、着床時のカット量を起動時よりも小さい0.25secカットとした。
上記時間短縮は、起動時の速度指令立ち上がりが早まること、及び、着床時の逆走指令発生による速度応答のゼロ速度到達が早まることで実現される。
上記では、着床時の逆走指令(最大36mm/sec)は、速度応答がゼロ速度に到達した時点で終了させているが、これは、ゼロ速度検出からブレーキ締結までの時間に逆方向に走行してレベル誤差を生むこととブレーキ締結時のショックを無くためである。
図10及び図11は、起動時に0.3m/min(0.005m/sec)に達するまでの微速走行時間を比較したものである。
図10及び図11を参照すると、加速度指令をカットしたことで、速度指令の立ち上がりが早まり、微速走行時間が「従来パターン」と比較して55%削減されていることがわかる。
検証は、着床位置(レベル)手前の7mm通過後、ブレーキ回路を遮断(0.1m/min以下)するまでの時間遅れを観察することにより行なった。なお、速度制御ゲイン(ASR_GAIN)は共に1とした。
結果を図12及び図13に示すとおり、起動時の加速度指令をカットすることで着床時に逆方向の速度指令が発生し、微速走行時間を短縮することができ、ブレーキ締結を0.4sec早めることができたことがわかる。
上記「パターンA」、「パターンB(改)」及び「従来パターン」が速度制御ゲインの着床遅れ時間と着床誤差に与える影響について評価を行なった。速度制御ゲインは、0.8、1.0、1.2に夫々設定した。なお、着床誤差は、速度指令積分値(走行距離指令)に対する誤差を表示している。
また、何れの実施例についても、速度が0.1m/minとなったことが検出されると、速度指令を0ホールドし、ブレーキ締結完了まで位置制御を継続している。
Snct = S5 + S1 + S6 + S2 + S7 + S8
を用いて、
Scut = S1 + S2 - S3 = S0 -ΔV・T0 + S4
T0 = 2・(T1 + Tacc)
但し、ΔV、S4はβとカット量により定まる定数
として表わすことができる。なお、Scutについては、Scutの値が必要走行距離を超えた時点で加速終了と判断している。
(12) かご
(20) 交流モータ
(30) 交流電源
(40) コンバータ装置
(50) インバータ装置
(52) インバータ制御回路
(60) コントローラ
Claims (6)
- 加速度指令を出力する加速度指令手段と、
該加速度指令手段から出力された加速度指令から速度指令を演算して出力する速度指令手段と、
かごを昇降させ、前記速度指令手段からの速度指令に基づき制御されるモータと、
を具えたエレベータシステムにおいて、
前記加速度指令手段は、かご起動時に初期値が前記モータの速度応答の遅れよりも大きいカット量の台形波パターンの加速度指令を出力することを特徴とするエレベータシステム。 - 前記加速度指令手段は、かご着床時に終了値の絶対値がゼロより大きいカット量の台形波パターンの加速度指令を出力する請求項1に記載のエレベータシステム。
- 前記加速度指令手段は、かご起動時のカット量をかご着床時のカット量よりも大きい加速度指令を出力する請求項2に記載のエレベータシステム。
- 加速度指令から速度指令を演算し、該速度指令に基づき制御されるかご昇降用のモータを具えたエレベータシステムの制御方法において、
前記加速度指令は、かご起動時に初期値が前記モータの速度応答の遅れよりも大きいカット量の台形波パターンで出力するようにしたことを特徴とするエレベータシステムの制御方法。 - 加速度指令は、かご着床時に終了値の絶対値がゼロより大きいカット量の台形波パターンで出力するようにした請求項4に記載のエレベータシステムの制御方法。
- 加速度指令は、かご起動時のカット量をかご着床時のカット量よりも大きい請求項5に記載のエレベータシステムの制御方法。
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