JP5826905B1 - ゴルフクラブ - Google Patents
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Abstract
Description
Isw=Wc×(Lc+60)2+Ic ・・・(1)
Ige=Wc×(Lc)2+Ic ・・・(2)
(A1)バット部分層の巻回数の増減。
(A2)バット部分層の厚みの増減。
(A3)バット部分層の軸方向長さの増減。
(A4)チップ部分層の巻回数の増減。
(A5)チップ部分層の厚みの増減。
(A6)チップ部分層の軸方向長さの増減。
(A7)シャフトのテーパー率の増減。
(A8)全ての層における、樹脂含有率の増減。
(A9)全ての層における、プリプレグ目付の増減。
(a)クラブ慣性モーメントIsw
(b)クラブ慣性モーメントIge
(c)クラブ慣性モーメントIc
Iswは、ゴルフクラブ2の慣性モーメントである。Iswは、スイング軸Zx回りの慣性モーメントである。
Isw=Wc×(Lc+60)2+Ic ・・・(1)
Igeは、ゴルフクラブ2の慣性モーメントである。Igeは、グリップエンド回りの慣性モーメントである。
Ige=Wc×(Lc)2+Ic ・・・(2)
Isw/Ige ≦ 2.46 ・・・(A)
2870 ≦ Ige < 2920 ・・・(B)
Isw≧7060.2 ・・・(C)
Isw<7060.2 ・・・(D)
上述の通り、Isw/Igeを考慮することで、ヘッド重量Whを増大させても、ヘッドスピードが向上しうる。このようなIsw/Igeの最適化は、例えば、単にヘッド重量Whを増大させるだけでなく、次に説明されるシャフト重量Wsやグリップ重量Wgの軽量化により達成される。
シャフトの強度及び耐久性の観点から、シャフト重量Wsは、40g(0.040kg)以上が好ましく、45g(0.045kg)以上がより好ましく、50g(0.050kg)以上がより好ましい。タイプ3のゴルファーの振りやすさの観点から、シャフト重量Wsは、65g(0.065kg)以下が好ましく、63g(0.063kg)以下がより好ましく、62g(0.062kg)以下がより好ましく、61g(0.061kg)以下がより好ましい。
適度なIswを実現する観点から、グリップ重量は、37g(0.037kg)以下が好ましく、36g(0.036kg)以下がより好ましい。
スイングの回転半径を大きくしてヘッドスピードを高める観点から、シャフト長さLf2は、99cm以上が好ましく、105cm以上がより好ましく、107cm以上がより好ましく、110cm以上がより好ましい。打点のバラツキを抑制する観点から、シャフト長さLf2は、117cm以下が好ましく、116cm以下がより好ましく、115cm以下がより好ましい。
シャフト重心Gsがバット端Btに近づくことで、より多くの重量をヘッドに配分することができる。この観点から、距離Lf1(図1参照)は、560mm以上が好ましく、570mm以上がより好ましく、580mm以上がより好ましく、590mm以上がより好ましい。距離Lf1が過大である場合、シャフト先端部に配分されうる重量が少なくなるため、シャフト先端部の強度が低下しやすい。この観点から、距離Lf1は、800mm以下が好ましく、780mm以下がより好ましく、760mm以下がより好ましい。
ヘッドへの重量配分を高め、リストコックを促進する観点から、Lf1/Lf2は、0.53以上が好ましく、0.55以上がより好ましく、0.56以上がより好ましく、0.57以上がより好ましい。シャフト先端部の強度を高める観点から、Lf1/Lf2は、0.67以下が好ましく、0.66以下がより好ましく、0.65以下がより好ましい。
ヘッドスピードを高める観点から、クラブ長さLは、43インチ以上が好ましく、44インチ以上がより好ましく、44.5インチ以上がより好ましく、45インチ以上がより好ましく、45.1インチ以上がより好ましく、45.2インチ以上がより好ましい。打点のバラツキを抑制する観点から、クラブ長さLは、46インチ未満が好ましく、45.8インチ以下がより好ましく、45.6インチ以下がより好ましく、45.5インチ以下がより好ましい。
振りやすさの観点から、クラブ重量Wcは、302g(0.302kg)以下が好ましく、300g(0.300kg)以下が好ましく、298g(0.298kg)以下がより好ましく、296g(0.296kg)以下がより好ましい。グリップ、シャフト及びヘッドの強度を考慮すると、クラブ重量は、230g(0.230kg)以上が好ましく、240g(0.240kg)以上がより好ましく、245g(0.245kg)以上がより好ましく、250g(0.250kg)以上がより好ましい。
リストコックの促進の観点から、比(Wh/Wc)は大きくされるのが好ましい。また、ヘッド重量Whの増大により、反発性能が高まる。リストコックの促進及び反発性能の観点から、Wh/Wcは、0.67以上が好ましく、0.68以上がより好ましい。シャフト等の強度を考慮すると、ヘッド重量は所定値以下が好ましい。この観点から、Wh/Wcは、0.80以下が好ましい。
上記シャフト6と同じ積層構成を有するシャフトが作製された。即ち、図2で示されるシート構成を有するシャフトが作製された。製造方法は、上記シャフト6と同じとされた。表1に示されたプリプレグから、適切なものが選択された。各慣性モーメント等が所望の値となるように、プリプレグが選択された。上述された製法により、実施例1に係るシャフトを得た。
下記の表2に示される仕様の他は実施例1と同様にして、各実施例及び各比較例に係るシャフト及びゴルフクラブを得た。
上記慣性モーメントIswは、上述の式(1)によって算出された。上記慣性モーメントIgeは、上述の式(2)によって算出された。上記クラブ慣性モーメントIcは、INERTIA DYNAMICS社製のMODEL NUMBER RK/005−002を用いて測定した。算出された値が、上記表2に示される。
上記タイプ3に属する5名のテスターが評価を行った。各テスターが、各クラブを、10回ずつ打球した。従って、各クラブごとに、合計で50回の打撃がなされた。これらの打撃において、インパクトにおけるヘッドスピードと、ボール初速とが、計測された。50のデータの平均値が、上記表2に示される。
4・・・ヘッド
6・・・シャフト
8・・・グリップ
s1〜s11・・・プリプレグシート
Zx・・・スイング軸
Zy・・・グリップエンドを通る軸
Z1・・・シャフト軸線
Gc・・・クラブの重心
Gs・・・シャフトの重心
Gh・・・ヘッドの重心
Gg・・・グリップの重心
Tp・・・シャフトの先端
Bt・・・シャフトの後端
Claims (5)
- ヘッド、シャフト及びグリップを備えており、
スイング軸回りのクラブ慣性モーメントがIsw(kg・cm2)とされ、
グリップエンド回りのクラブ慣性モーメントがIge(kg・cm2)とされるとき、
上記慣性モーメントIgeが、2870(kg・cm2)以上2920(kg・cm2)未満であり、
ヘッド重量Whが0.196kg以上であり、
Isw/Igeが2.46以下であるゴルフクラブ。
ただし、クラブ重量がWc(kg)とされ、グリップエンドからクラブ重心までの軸方向距離がLc(cm)とされ、クラブ重心回りのクラブ慣性モーメントがIc(kg・cm2)とされるとき、
上記慣性モーメントIsw(kg・cm2)は下記の式(1)により算出され、上記慣性モーメントIge(kg・cm2)は下記の式(2)により算出される。
Isw=Wc×(Lc+60)2+Ic ・・・(1)
Ige=Wc×(Lc)2+Ic ・・・(2) - グリップ重量Wgが0.037kg以下である請求項1に記載のゴルフクラブ。
- Wh/Wcが0.67以上である請求項1又は2に記載のゴルフクラブ。
- クラブ長さが46インチ(1.1684メートル)未満である請求項1から3のいずれかに記載のゴルフクラブ。
- チップ端からシャフト重心までの軸方向距離がLf1(mm)とされ、
シャフト長さがLf2(mm)とされるとき、
Lf1/Lf2が0.53以上0.67以下である請求項1から4のいずれかに記載のゴルフクラブ。
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