JP5811971B2 - 内燃機関 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関に関し、特に、シリンダブロックのオイル戻し空間内の底面に、シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路からのオイルが滴下するように構成された内燃機関に関する。

従来、シリンダブロックのオイル戻し空間内の底面に、シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路からのオイルが滴下するように構成された内燃機関が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１に開示された内燃機関は、動弁室や複数の上側油路（オイル戻し通路）が設けられたシリンダヘッドと、シリンダヘッドの下方に配置されたシリンダブロックとを備えている。シリンダブロックには、複数の円筒状のシリンダが設けられている。また、シリンダの外周部には、冷却水が流れるウォータジャケットが配置されている。また、シリンダの下方には、クランク室が配置されている。

シリンダブロックのウォータジャケットに隣接する位置には、シリンダヘッドの上側油路からのオイルが流れる下側油路（オイル戻し空間）が形成されている。ウォータジャケットと下側油路との間には、これらを仕切る中間壁が配置されている。また、下側油路内には、シリンダヘッドの動弁室や上側通路から流れるオイルを受ける案内部材が配置されている。この案内部材が配置された下側油路内において、シリンダヘッドの複数の上側油路から流れるオイルが合流する。そして、案内部材は、合流したオイルの一部を中間壁に向かって案内する。また、中間壁に向かって案内されたオイルは、下側油路の下方に接続された戻り油路を介してクランク室に戻る。

特開２０１０−２２９８３１号公報

内燃機関を高出力化する際には、高出力化に伴って、オイルの冷却性能を向上させる必要がある。また、オイルの冷却性能を向上させるためには、オイルの流速を確保し、オイルとシリンダブロックのウォータジャケットとの熱交換を促進する必要がある。上記の構成に加えて、シリンダブロックの下側油路（オイル戻し空間）内の底面に、複数の上側油路（オイル戻し通路）からのオイルが滴下する場合は、合流部で流速が低下するとともに、案内部材が流路抵抗となる恐れがある。これらの観点から、オイルの流速低下を抑制することにより、冷却性能を向上させることが可能な内燃機関が望まれている。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、オイルの流速低下を抑制することが可能な内燃機関を提供することを目的としている。

上述の課題を解決するための手段として、本発明による内燃機関は、以下のように構成されている。

すなわち、本発明による内燃機関は、複数のオイル戻し通路が設けられたシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドの下方に配置され、ウォータジャケットに対向するとともに前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路からオイルが滴下するオイル戻し空間と、前記オイル戻し空間内のオイルをオイルパンへ排出するオイル排出通路とが設けられたシリンダブロックとを備え、前記シリンダブロックのオイル戻し空間内に、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路からのオイルが滴下する構成を前提とするものである。また、本発明による内燃機関では、前記シリンダブロックの前記オイル戻し空間に、このオイル戻し空間を前記ウォータジャケット側の領域と前記ウォータジャケットとは反対側の領域とに分離する分離部と、この分離部の側面に設けられた複数のガイド部とを含むスペーサ部材が設けられており、前記複数のガイド部は、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路それぞれから滴下されるオイルを合流させることなく前記オイル排出通路に向けて導くように、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路それぞれからオイルが滴下される位置から前記オイル排出通路に向かって延びるように形成されていることを特徴とするものである。

かかる構成を備える内燃機関によれば、シリンダブロックのオイル戻し空間のオイルと、シリンダブロックのウォータジャケットとの熱交換を促進しつつ、シリンダブロックのオイル戻し空間において、シリンダヘッドのオイル戻し通路から滴下するオイルが合流する合流部をなくすことができるので、合流時におけるオイルの流速低下を抑制（流速を確保）することができる。これにより、オイルとシリンダブロックのウォータジャケットとの熱交換が促進されるので、オイルの冷却性能を向上させることが可能となる。
また、スペーサ部材の分離部により、オイル戻し空間のウォータジャケット側の領域と、オイル戻し空間のウォータジャケットとは反対側の領域とを任意の大きさに設定することができる。これにより、オイル戻し空間内の壁面のオイルによる濡れ面積の大きさを調整することができるので、容易に冷却性能を向上させることができる。

本発明の具体的な構成として、以下の複数のものが挙げられる。

好ましくは、前記シリンダブロックのオイル戻し空間は、前記ウォータジャケットに沿って延在する扁平形状に形成されていることを特徴とする。

上記分離部を備える構成において、好ましくは、前記スペーサ部材の分離部は、前記シリンダヘッドのオイル戻し通路の前記シリンダブロック側の開口部に対応する位置を避けるように前記オイル戻し空間に設けられていることを特徴とする。このように構成すれば、シリンダヘッドのオイル戻し通路から滴下するオイルがシリンダブロックのオイル戻し空間に設けられたスペーサ部材の分離部と衝突するのを抑制することができるので、シリンダヘッドのオイル戻し通路から滴下するオイルの流速低下を抑制することができる。

この場合、好ましくは、前記スペーサ部材の分離部には、前記シリンダヘッドのオイル戻し通路の前記シリンダブロック側の開口部に対応する位置を避けるように切欠部が設けられていることを特徴とする。このように構成すれば、シリンダヘッドのオイル戻し通路から滴下するオイルが切欠部を介してガイド部に直接的に滴下するので、スペーサ部材の分離部と衝突するのを抑制することができる。これにより、シリンダヘッドのオイル戻し通路から滴下するオイルの流速低下を抑制することができる。

上記分離部を備える構成において、好ましくは、前記シリンダブロックのオイル戻し空間に設けられたスペーサ部材の分離部は、前記シリンダブロックのオイル戻し空間の前記ウォータジャケットに対向する側の流路断面積が前記オイル戻し空間の前記ウォータジャケットに対向する側とは反対側の流路断面積よりも小さくなるように配置されていることを特徴とする。このように構成すれば、シリンダブロックのオイル戻し空間のウォータジャケットに対向する側の流路に流れるオイルの油面がオイル戻し空間のウォータジャケットに対向する側とは反対側の流路に流れるオイルの油面に比べて流路断面積が小さい分高くなりやすいので、オイル戻し空間のウォータジャケットに対向する側の流路の壁面のオイルによる濡れ面積を大きくすることができる。これにより、オイル戻し空間のウォータジャケットに対向する側の領域の冷却性能を向上することができる。

上記のように、本発明による内燃機関によれば、オイルの流速低下を抑制することができる。

本発明の第１実施形態によるエンジンにおけるオイルの循環系統の一例を示す構成図である。 第１実施形態によるエンジンブロックの一例を示す斜視図である。 第１実施形態によるエンジンブロックに形成されたオイル通路の一例を示す透視斜視図である。 第１実施形態による第１オイル室（第２オイル室）に第１スペーサ部材（第２スペーサ部材）を挿入した状態を示す図である。 第１実施形態による第１オイル室（第２オイル室）に第１スペーサ部材（第２スペーサ部材）を挿入した状態を示す上面図である。 図５に示すシリンダブロックのＡ−Ａ断面を示す図であり、第１オイル室（第２オイル室）に第１スペーサ部材（第２スペーサ部材）を挿入した状態を示す側面図である。 図５に示すシリンダブロックのＢ−Ｂ断面を示す図である。 第１実施形態によるシリンダブロックにおけるオイル通路の接続状態を示す部分拡大図である。 本発明の第２実施形態による切欠部が形成された第１スペーサ部材（第２スペーサ部材）を第１オイル室（第２オイル室）に挿入した状態を示す図である。 第２実施形態による切欠部が形成された第１スペーサ部材（第２スペーサ部材）を第１オイル室（第２オイル室）に挿入した状態を示す上面図である。 第２実施形態による切欠部が形成された第１スペーサ部材（第２スペーサ部材）を第１オイル室（第２オイル室）に挿入した状態を示す側面図である。 本発明の第３実施形態によるスペーサ部材を上部オイル通路を避けるように中部オイル通路に配置した例を示す上面図である。 本発明の第３実施形態の変形例によるスペーサ部材を上部オイル通路を避けるように中部オイル通路に配置した例を示す上面図である。 本発明の第４実施形態による中部オイル通路の流路断面積を異ならせるように第１スペーサ部材（第２スペーサ部材）を配置した例を示す上面図である。

以下、本発明に係る内燃機関の実施形態について、図面を参照して説明する。

（第１実施形態）
−オイル循環系統−
図１〜図８を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。まず、図１を参照して、本発明に係る直列４気筒エンジンにおけるオイルの循環系統について説明する。エンジン１は、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑機構が配設されるエンジンブロック２と、当該種々の被潤滑機構を潤滑するオイルをエンジン１内で循環させる潤滑系統３とを備えている。なお、エンジン１は、本発明の「内燃機関」の一例である。

エンジンブロック２は、図２に示すように、シリンダヘッド２１およびシリンダブロック２２を備えている。また、シリンダヘッド２１およびシリンダブロック２２には、図１に示すように、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されている。エンジンブロック２の下端部には、これらの被潤滑部材に対して供給されるべきオイルを貯留する部材であるオイルパン３０が配設されている。

潤滑系統３は、オイルパン３０の内側に貯留されているオイルを上記の種々の被潤滑部材へ供給可能とするべく、以下の通り構成されている。

オイルパン３０の内側には、オイルストレーナ３１が配設されている。オイルストレーナ３１は、オイル内の異物等を除去するものであって、オイルパン３０に貯留されているオイルを吸い込むための吸込口３１ａを有し、ストレーナ流路３３を介して、エンジンブロック２に設けられたオイルポンプ３２に接続されている。

オイルポンプ３２は、オイルパン３０に収納されたオイルを吸い上げて、オイルフィルタ３４を介して、被潤滑部材に対して、潤滑油として供給するポンプであって、例えば、ロータリーポンプ等から構成されている。また、オイルポンプ３２のロータは、クランクシャフト１２の回転に伴って回転するべく、クランクシャフト１２に係合されている。更に、オイルポンプ３２は、エンジンブロック２の外部に設けられたオイルフィルタ３４のオイル入口と、オイル輸送管３５を介して接続されている。オイルフィルタ３４のオイル出口は、上記の種々の被潤滑部材に向かうオイル流路として設けられたオイル供給管３６と接続されている。

エンジン１の運転が開始されると、クランクシャフト１２の回転に伴ってオイルポンプ３２が駆動される。そして、図１に矢印Ｖで示すように、オイルポンプ３２は、オイルパン３０に貯留されているオイルをオイルストレーナ３１の吸込口３１ａから吸入し、吸入されたオイルを、オイル輸送管３５、オイルフィルタ３４、オイル供給管３６を順次経由して、エンジンブロック２内の潤滑対象である被潤滑部材に供給する。このようにして被潤滑部材に供給されたオイルは、被潤滑部材にて潤滑油として機能すると共に、被潤滑部材の動作時に生じる摩擦熱等の熱を吸収した後、重力によって滴下してオイルパン３０に回収される。

−シリンダヘッド−
次に、シリンダヘッド２１の構造について説明する。シリンダヘッド２１は、図１に示すように、その上部にカムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されると共に、図２および図３に示すように、その側面に４個の排気ポート２１４が配設されている。

各排気ポート２１４は、それぞれ、シリンダボア２２３に接続され、図略のエキゾーストマニホールドに対して排気ガスを排出するものである。また、図３に示すように、シリンダヘッド２１には、４つの上部オイル通路２１１（２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄ）が設けられている。なお、上部オイル通路２１１（２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄ）は、本発明の「オイル戻し通路」の一例である。また、シリンダヘッド２１と、シリンダブロック２２との間には、燃焼ガス、冷却水およびオイル漏れを防止するシリンダヘッドガスケット（図示せず）が組み付けられている。

−シリンダブロック−
次に、シリンダブロック２２の構造について説明する。シリンダブロック２２は、図２に示すように、ウォータジャケット２２１、中部オイル通路２２２、および、シリンダボア２２３を備えている。なお、中部オイル通路２２２は、本発明の「オイル戻し空間」の一例である。

シリンダボア２２３は、略円筒状に形成され、ピストン１１（図１参照）が摺動自在に収納されて、上端部に燃焼室（図示せず）が形成されるものである。なお、燃焼室は、ピストン１１の頂面、シリンダボア２２３の内周面、および、シリンダヘッド２１の下側表面の一部によって構成される。

ウォータジャケット２２１は、冷却水によってシリンダボア２２３の壁面を冷却するものであって、シリンダボア２２３（シリンダボア２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃおよび２２３ｄ）の外周に沿って形成されている。また、ウォータジャケット２２１には、図略の流入口および流出口が形成されている。

ウォータジャケット２２１の流入口は、図略のウォータポンプから冷却水が供給可能に構成されている。流入口から流入した冷却水は、図５に示すように、シリンダボア２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃ、２２３ｄのそれぞれの外周に沿って順次矢印ＶＷの向きに流れ、シリンダボア２２３ｄの外周に形成された流出口から排出される。流出口から排出された冷却水は、図略のラジエータに送出可能に構成され、当該ラジエータにおいて、冷却水によって回収された熱が大気に放出される。

また、ウォータジャケット２２１のシリンダボア２２３とは反対側（外側）の部分には、ウォータジャケット２２１に対向する（隣接する）ように中部オイル通路２２２が配置されている。

−オイル通路の全体構成−
まず、オイル通路の全体構成について説明する。図１および図３に示すように、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１は、シリンダヘッド２１の上方に配設されたカムシャフト１３等の被潤滑部材から滴下したオイルを、シリンダブロック２２の上端位置近傍まで滴下させる通路である。中部オイル通路２２２は、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから滴下するオイルが流れ込むように構成されているとともに、上部オイル通路２１１から滴下したオイルを、オイルパン３０まで滴下させる通路である。

すなわち、シリンダヘッド２１の上方に配設されたカムシャフト１３等の被潤滑部材から滴下したオイルは、シリンダヘッド２１に形成された上部オイル通路２１１、および、シリンダブロック２２に形成された中部オイル通路２２２を順次経由して、オイルパン３０まで滴下する。

−上部オイル通路の構成−
次に、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄの構成について説明する。図３に示すように、シリンダヘッド２１の４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄは、シリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）に沿って配置されている。また、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄは、それぞれ、シリンダボア２２３の軸方向（Ｚ軸方向）に沿って延びるように形成された略真円の柱状孔である。

−中部オイル通路の構成−
次に、中部オイル通路２２２の構成について説明する。図３に示すように、中部オイル通路２２２は、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから滴下したオイルを、シリンダブロック２２の下端部に配設されたオイルパン３０（図１参照）まで滴下させる通路である。

図４に示すように、中部オイル通路２２２は、第１オイル室２２２ａと、第１オイル室２２２ａに隣接する第２オイル室２２２ｂとを含んでいる。第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、それぞれ、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから滴下するオイルを、ウォータジャケット２２１（図３参照）の下端位置近傍まで滴下させるオイル通路として機能する。これにより、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂ内のオイルは、ウォータジャケット２２１内の冷却水と効率的に熱交換されて、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂ内において充分に冷却される。

第１オイル室２２２ａの上方には、図４に示すように、３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃが配置されている。３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃから滴下するオイルは、第１オイル室２２２ａ内に流れるように構成されている。また、第２オイル室２２２ｂの上方には１つの上部オイル通路２１１ｄが配置されている。１つの上部オイル通路２１１ｄから滴下するオイルは、第２オイル室２２２ｂ内に流れるように構成されている。

図５に示すように、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂ（中部オイル通路２２２）は、それぞれ、ウォータジャケット２２１に沿って４個のシリンダボア２２３（２２３ａ〜２２３ｄ）の列方向（Ｘ軸方向、図５では左右方向）に延設されている。この第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂ（中部オイル通路２２２）は、平面視において、幅方向（Ｙ軸方向）と比較して上下方向（図３のＺ軸方向）が長い扁平形状に形成されている。また、中部オイル通路２２２のシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）の中央部近傍には、第１オイル室２２２ａと第２オイル室２２２ｂとを区画する隔壁部２４が形成されている。

図６に示すように、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、オイルの流れる方向（下方向）に向かってオイル室の幅が狭くなるように形成されている。すなわち、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、オイルの滴下する方向（下方向）に向かって先細りするテーパ形状を有している。また、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂは、それぞれ、略水平に（Ｘ軸方向に沿って）形成されており、概ねＸ軸方向と平行に形成されている。

図３に示すように、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂの下方には、後述する接続通路２２５を介して下部オイル通路２２２ｃが接続されている。なお、接続通路２２５は、本発明の「オイル排出通路」の一例である。

ここで、第１実施形態では、図４〜図６に示すように、第１オイル室２２２ａには、耐熱樹脂からなる板状の第１スペーサ部材４１が挿入されている。第２オイル室２２２ｂには、耐熱樹脂からなる板状の第２スペーサ部材４２が挿入されている。

第１スペーサ部材４１は、図４および図５に示すように、第１オイル室２２２ａの流路を分離する分離部４１ａと、分離部４１ａに形成された４つのガイド部４１１ｂ、４１２ｂ、４１３ｂおよび４１４ｂとを有している。具体的には、分離部４１ａは、第１オイル室２２２ａをウォータジャケット２２１側の領域Ａ１と、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ａ２とに分離する。２つのガイド部４１１ｂおよび４１２ｂは、図５に示すように、分離部４１ａのウォータジャケット２２１とは反対側の側面部４１ｃに形成されている。２つのガイド部４１３ｂおよび４１４ｂは、分離部４１ａのウォータジャケット２２１側の側面部４１ｄに形成されている。

分離部４１ａにより分離された第１オイル室２２２ａのウォータジャケット２２１側の領域Ａ１は、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ａ２と略等しい面積（流路断面積）を有している。すなわち、分離部４１ａは、第１オイル室２２２ａをウォータジャケット２２１側の領域Ａ１と、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ａ２とが略等しい面積（流路断面積）になるように第１オイル室２２２ａに配置されている。

分離部４１ａは、第１オイル室２２２ａの形状（扁平形状）に対応するように、シリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）に沿って延びるように形成されている。分離部４１ａのＸ軸方向の長さは、第１オイル室２２２ａのシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）の長さと略等しく形成されており、分離部４１ａの側端部４１ｅおよび４１ｆは、第１オイル室２２２ａに対して略隙間なく挿入されている。

分離部４１ａの側面部４１ｃ（側面部４１ｄ）に形成されたガイド部４１１ｂおよび４１２ｂ（ガイド部４１３ｂおよび４１４ｂ）は、それぞれ、分離部４１ａ側から外側に向かって突出するように形成されており、第１オイル室２２２ａの壁面（内表面）と隙間なく接触するように配置されている。また、ガイド部４１１ｂおよび４１２ｂ（ガイド部４１３ｂおよび４１４ｂ）は、分離部４１ａと一体的に形成されている。なお、ガイド部４１１ｂおよび４１２ｂ（ガイド部４１３ｂおよび４１４ｂ）と、分離部４１ａとを別部材により形成し、接着剤などにより互いに接着固定して使用することも可能である。

ガイド部４１１ｂおよび４１２ｂは、図４に示すように、分離部４１ａの上端部４１ｇから下端部４１ｈ（側端部４１ｆ）（接続通路２２５）方向に向かって延びている。具体的には、ガイド部４１１ｂおよび４１２ｂの上端部４１ｇ近傍の部分は、上端部４１ｇに対して比較的大きな傾斜角度で下方に延びるように形成されているとともに、ガイド部４１１ｂおよび４１２ｂの上端部４１ｇ近傍の部分よりも下方の部分は、上端部４１ｇに対して比較的小さな傾斜角度で下方（接続通路２２５方向）に延びるように形成されている。また、分離部４１ａの上端部４１ｇは、第１オイル室２２２ａの上端面と略同じ高さ（面一）である。なお、ガイド部４１３ｂおよび４１４ｂは、ガイド部４１１ｂおよび４１２ｂと同様に構成されているので、詳細な説明は省略する。

また、図６に示すように、分離部４１ａの側端部４１ｅと下端部４１ｈとの間には、上端部４１ｇに対して傾斜する傾斜部４１ｉが形成されている。この傾斜部４１ｉは、第１オイル室２２２ａの底面２２０ａ上に接触するように配置されている。

また、第１実施形態では、シリンダヘッド２１の３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃから滴下されるオイルは、それぞれ、独立した状態で接続通路２２５に導かれるように構成されている。具体的には、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａのシリンダブロック２２側の開口部は、分離部４１ａの上端部４１ｇの側端部４１ｅ近傍に配置されている。これにより、上部オイル通路２１１ａから滴下するオイルは、傾斜部４１ｉ上に滴下した後に、傾斜部４１ｉに沿って（第１オイル室２２２ａの底面２２０ａに沿って）接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

また、上部オイル通路２１１ｂのシリンダブロック２２側の開口部は、分離部４１ａの上端部４１ｇのガイド部４１１ｂ（ガイド部４１３ｂ）近傍に配置されている。これにより、上部オイル通路２１１ｂから滴下するオイルは、ガイド部４１１ｂ（ガイド部４１３ｂ）に滴下した後に、ガイド部４１１ｂ（ガイド部４１３ｂ）の表面に沿って接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

また、上部オイル通路２１１ｃのシリンダブロック２２側の開口部は、分離部４１ａの上端部４１ｇのガイド部４１２ｂ（ガイド部４１４ｂ）近傍に配置されている。これにより、上部オイル通路２１１ｃから滴下するオイルは、ガイド部４１２ｂ（ガイド部４１４ｂ）に滴下した後に、ガイド部４１２ｂ（ガイド部４１４ｂ）の表面に沿って接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

すなわち、第１オイル室２２２ａに配置された第１スペーサ部材４１のガイド部４１１ｂおよび４１２ｂ（４１３ｂおよび４１４ｂ）により、３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃから滴下されるオイルは、それぞれ、第１オイル室２２２ａ内において合流することなく独立した状態で接続通路２２５に導かれることとなる。

また、第１スペーサ部材４１のガイド部４１１ｂおよび４１２ｂ（４１３ｂおよび４１４ｂ）上をオイルが流れるので、伝熱濡れ面積を拡大することが可能となり、第１オイル室２２２ａの上部の放熱面積を有効活用することが可能となる。

また、図５に示すように、第２スペーサ部材４２は、第２オイル室２２２ｂの流路を分離する分離部４２ａと、分離部４２ａに形成された２つのガイド部４２１ｂおよび４２２ｂとを有している。具体的には、分離部４２ａは、第２オイル室２２２ｂをウォータジャケット２２１側の領域Ｂ１と、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ｂ２とに分離する。ガイド部４２１ｂは、分離部４２ａのウォータジャケット２２１とは反対側の側面部４２ｃに形成されている。ガイド部４２２ｂは、分離部４２ａのウォータジャケット２２１側の側面部４２ｄに形成されている。

分離部４２ａにより分離された第２オイル室２２２ｂのウォータジャケット２２１側の領域Ｂ１は、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ｂ２と略等しい面積（流路断面積）を有している。すなわち、分離部４２ａは、第２オイル室２２２ｂをウォータジャケット２２１側の領域Ｂ１と、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ｂ２とが略等しい面積（流路断面積）になるように第２オイル室２２２ｂに配置されている。

分離部４２ａは、第２オイル室２２２ｂの形状（扁平形状）に対応するように、Ｘ軸方向に沿って延びるように形成されている。分離部４２ａのシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）の長さは、第２オイル室２２２ｂのシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）の長さと略等しく形成されており、分離部４２ａの側端部４２ｅおよび４２ｆは、第２オイル室２２２ｂに対して略隙間なく挿入されている。

分離部４２ａのＹ軸方向の側面部４２ｃおよび４２ｄのそれぞれに形成された２つのガイド部４２１ｂおよび４２２ｂは、それぞれ、分離部４２ａ側から外側に向かって突出するように形成されており、第２オイル室２２２ｂの壁面（内表面）と隙間なく接触するように配置されている。また、ガイド部４２１ｂは、図４に示すように、分離部４２ａの上端部４２ｇから下端部４２ｈ（側端部４２ｆ）（接続通路２２５）方向に向かって延びている。具体的には、ガイド部４２１ｂは、上端部４２ｇに対して略直線的に傾斜するように形成されている。また、分離部４２ａの上端部４２ｇは、第２オイル室２２２ｂの上端面と略同じ高さ（面一）である。なお、ガイド部４２２ｂは、ガイド部４２１ｂと同様に構成されているので、詳細な説明は省略する。

また、図６に示すように、分離部４２ａの側端部４２ｅと下端部４２ｈとの間には、上端部４２ｇに対して傾斜する傾斜部４２ｉが形成されている。この傾斜部４２ｉは、第２オイル室２２２ｂの底面２２０ｂ上に接触するように配置されている。

また、上部オイル通路２１１ｄのシリンダブロック２２側の開口部は、分離部４２ａの上端部４２ｇの側端部４２ｅ近傍に配置されている。分離部４２ａの上部オイル通路２１１ｄに対応する部分には、切欠部４２ｊが形成されている。この切欠部４２ｊのＸ軸方向の大きさは、上部オイル通路２１１ｄの直径と略同じである。また、ガイド部４２１ｂ（ガイド部４２２ｂ）の端部４２３ｂは、切欠部４２ｊ上に突出するように配置されている。このガイド部４２１ｂ（ガイド部４２２ｂ）の端部４２３ｂは、図５に示すように、平面視において、上部オイル通路２１１ｄの中央部近傍に位置するように配置されている。

また、図６に示すように、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ｄから滴下するオイルは、ガイド部４２１ｂ（ガイド部４２２ｂ）を流れるオイルと、第２オイル室２２２ｂの底面２２０ｂ（傾斜部４２ｉ）を流れるオイルとに分流された後に、接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

また、第２スペーサ部材４２のガイド部４２１ｂ（４２２ｂ）上をオイルが流れるので、伝熱濡れ面積を拡大することが可能となり、第２オイル室２２２ｂの上部の放熱面積を有効活用することが可能となる。

図７に示すように、下部オイル通路２２２ｃは、第２オイル室２２２ｂ（第１オイル室２２２ａ）から滴下したオイルを、オイルパン３０まで滴下させる通路である。また、下部オイル通路２２２ｃは、ウォータジャケット２２１の下端位置近傍で、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂ内を滴下したオイルを合流させて、その後、略垂直にオイルパン３０まで滴下させるべく形成されている（図３および図７参照）。これにより、ウォータジャケット２２１の下端位置を通過したオイルを速やかにオイルパン３０まで滴下させることができるので、下部オイル通路２２２ｃ内を通過する際のオイルの受熱を抑制することが可能である。

−中部オイル通路と下部オイル通路との接続部の構造−
次に、図８を参照して、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂと、下部オイル通路２２２ｃとの接続部の構造について説明する。図８（ａ）は、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂと、下部オイル通路２２２ｃとの接続部近傍の上面図であり、図８（ｂ）は、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂと、下部オイル通路２２２ｃとの接続部近傍の側面図である。

図８（ａ）および図８（ｂ）に示すように、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂの下端部と、下部オイル通路２２２ｃの上端部との間には、接続通路２２５が形成されている。なお、接続通路２２５は、便宜上、下部オイル通路２２２ｃの一部であるものとして説明する。接続通路２２５は、Ｙ軸方向（紙面に対して手前方向および奥行方向）に略円柱状に形成されている。

また、接続通路２２５の上側面におけるＹ軸の負方向の端部には、２つの略方形状の孔２２４が形成されている。孔２２４は、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂから接続通路２２５へ、オイルを滴下可能にするものである。すなわち、第１オイル室２２２ａおよび第２オイル室２２２ｂを滴下したオイルは、それぞれ、孔２２４を通過して、接続通路２２５へ流入する。そして、孔２２４を通過して接続通路２２５へ流入したオイルは、接続通路２２５をＹ軸の正方向に流れる。

更に、接続通路２２５の下側面におけるＹ軸の正方向の端部には、略方形状の孔２２６が形成されている。孔２２６は、接続通路２２５から下部オイル通路２２２ｃの垂直通路へ、オイルが滴下可能にするものである。すなわち、接続通路２２５をＹ軸の正方向に流れたオイルは、孔２２６を通過して、下部オイル通路２２２ｃの垂直通路へ流入する。

以上説明したように、第１実施形態によるエンジン１によれば、以下に列記するような効果が得られる。

第１実施形態では、上記のように、シリンダヘッド２１の４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから滴下されるオイルをそれぞれ独立した状態で接続通路２２５に導くように構成する。これにより、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のオイルと、シリンダブロック２２のウォータジャケット２２１との熱交換を促進しつつ、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）において、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから滴下するオイルが合流する合流部をなくすことができるので、合流時におけるオイルの流速低下を抑制（流速を確保）することができる。これにより、オイルとシリンダブロック２２のウォータジャケット２２１との熱交換が促進されるので、オイルの冷却性能を向上させることが可能となる。

また、第１実施形態では、上記のように、６つのガイド部４１１ｂ、４１２ｂ、４１３ｂ、４１４ｂ、４２１ｂおよび４２２ｂをそれぞれシリンダヘッド２１の４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄからのオイルが滴下される位置に対応するように設ける。これにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄを流れるオイルをガイド部４１１ｂ〜４１４ｂ、４２１ｂおよび４２２ｂにより個々に接続通路２２５まで導く（案内する）ことができるので、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）内においてオイルが合流するのを抑制することができる。これにより、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）内におけるオイルの合流部をなくすことができるので、合流時におけるオイルの流速低下を抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、ガイド部４１１ｂ〜４１４ｂ、４２１ｂおよび４２２ｂをシリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）の扁平形状に沿った方向で、かつ、シリンダヘッド２１の４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄからオイルが滴下される位置から接続通路２２５に向かって延びるように形成する。これにより、ガイド部４１１ｂ〜４１４ｂ、４２１ｂおよび４２２ｂによりシリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄを流れるオイルを個々に直接的に接続通路２２５まで導く（案内する）ことができるので、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）内におけるオイルの合流部をなくすことができる。

また、第１実施形態では、上記のように、第１スペーサ部材４１（第２スペーサ部材４２）は、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）を領域Ａ１（領域Ｂ１）と領域Ａ２（領域Ｂ２）とに分離する分離部４１ａ（分離部４２ａ）と、分離部４１ａ（分離部４２ａ）の側面部４１ｃおよび４１ｄ（側面部４２ｃおよび４２ｄ）に設けられたガイド部４１１ｂ〜４１４ｂ（ガイド部４２１ｂおよび４２２ｂ）とを含む。これにより、第１スペーサ部材４１（第２スペーサ部材４２）の分離部４１ａ（分離部４２ａ）により、領域Ａ１（領域Ｂ１）と、領域Ａ２（領域Ｂ２）とを任意の大きさに設定することができる。これにより、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）内の壁面のオイルによる濡れ面積の大きさを調整することができるので、容易に冷却性能を向上させることができる。

（第２実施形態）
次に、図９〜図１１を参照して、第２実施形態について説明する。この第２実施形態では、スペーサ部材の分離部の上方に上部オイル通路が配置される例を示した上記第１実施形態とは異なり、スペーサ部材の分離部のうち上部オイル通路が配置される部分に対応する部分に切欠部を設けた例について説明する。

第２実施形態によるエンジン１０１では、図９に示すように、第１オイル室２２２ａには、耐熱樹脂からなる板状の第１スペーサ部材５１が挿入されている。第１スペーサ部材５１は、図１０に示すように、第１オイル室２２２ａの流路を分離する分離部５１ａと、分離部５１ａに形成された４つのガイド部５１１ｂ、５１２ｂ、５１３ｂおよび５１４ｂとを有している。具体的には、分離部５１ａは、第１オイル室２２２ａをウォータジャケット２２１側の領域Ａ１と、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ａ２とに分離する。２つのガイド部５１１ｂおよび５１２ｂは、分離部５１ａのウォータジャケット２２１とは反対側の側面部５１ｃに形成されている。２つのガイド部５１３ｂおよび５１４ｂは、分離部５１ａのウォータジャケット２２１側の側面部５１ｄに形成されている。

分離部５１ａにより分離された第１オイル室２２２ａのウォータジャケット２２１側の領域Ａ１は、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ａ２と略等しい面積（流路断面積）を有している。すなわち、分離部５１ａは、第１オイル室２２２ａをウォータジャケット２２１側の領域Ａ１と、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ａ２とが略等しい面積（流路断面積）になるように第１オイル室２２２ａに配置されている。

分離部５１ａは、第１オイル室２２２ａの形状（扁平形状）に対応するように、シリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）に沿って延びるように形成されている。分離部５１ａの第２オイル室２２２ｂとは反対側の側端部５１ｅは、第１オイル室２２２ａの壁面（内表面）と間隔を隔てて配置されている。分離部５１ａの第２オイル室２２２ｂ側の側端部５１ｆは、第１オイル室２２２ａの側面（内表面）と接触して配置されている。

分離部５１ａの側面部５１ｃおよび５１ｄにそれぞれ形成された４つのガイド部５１１ｂ、５１２ｂ、５１３ｂおよび５１４ｂの外側表面（外側面）は、第１オイル室２２２ａの壁面と隙間なく接触するように配置されている。また、ガイド部５１１ｂおよび５１２ｂは、図１１に示すように、分離部５１ａの上端部５１ｇから下端部５１ｈ（側端部５１ｆ）（接続通路２２５）方向に向かって延びている。

より具体的には、ガイド部５１１ｂおよび５１２ｂの上端部５１ｇ近傍の部分は、上端部５１ｇに対して比較的大きな傾斜角度で下方に延びるように形成されているとともに、ガイド部５１１ｂおよび５１２ｂの上端部５１ｇ近傍の部分よりも下方の部分は、上端部５１ｇに対して比較的小さな傾斜角度で下方（接続通路２２５方向）に延びるように形成されている。なお、ガイド部５１３ｂおよび５１４ｂは、ガイド部５１１ｂおよび５１２ｂと同様に構成されているので、詳細な説明は省略する。

また、分離部５１ａの側端部５１ｅと下端部５１ｈとの間には、上端部５１ｇに対して傾斜する傾斜部５１ｉが形成されている。この傾斜部５１ｉは、第１オイル室２２２ａの底面２２０ａ上に接触するように配置されている。

ここで、第２実施形態では、第１スペーサ部材５１の分離部５１ａの上端部５１ｇには、分離部５１ａのうちシリンダヘッド２１の３つの上部オイル通路２１１ａ、２１１ｂおよび２１１ｃのシリンダブロック２２側の開口部に対応する位置（部分）を避けるように、切欠部５１ｊ、５１ｋおよび５１ｌが形成されている。

具体的には、上部オイル通路２１１ａのシリンダブロック２２側の開口部は、第１スペーサ部材５１の上端部５１ｇの側端部５１ｅ近傍に配置されている。切欠部５１ｊは、第１スペーサ部材５１の分離部５１ａの上端部５１ｇのうち、上部オイル通路２１１ａのシリンダブロック２２側の開口部に対応する位置に形成されており、上部オイル通路２１１ａから滴下するオイルが分離部５１ａの上端部５１ｇに衝突しないように構成されている。

また、第１オイル室２２２ａの底面２２０ａのうち、上部オイル通路２１１ａの直下に位置する部分は、平面視において露出している。これにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａから滴下するオイルは、分離部５１ａに衝突することなく第１オイル室２２２ａの底面２２０ａ上に滴下し、その後、底面２２０ａの表面に沿って（傾斜部５１ｉに沿って）接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

また、切欠部５１ｋは、第１スペーサ部材５１の分離部５１ａの上端部５１ｇのうち、上部オイル通路２１１ｂのシリンダブロック２２側の開口部に対応する位置に形成されており、上部オイル通路２１１ｂから滴下するオイルが分離部５１ａの上端部５１ｇに衝突しないように構成されている。

また、ガイド部５１１ｂ（５１３ｂ）のうち上部オイル通路２１１ｂの直下に位置する部分は、平面視において露出している。これにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ｂから滴下するオイルは、分離部５１ａに衝突することなくガイド部５１１ｂ（５１３ｂ）上に滴下し、その後、ガイド部５１１ｂ（５１３ｂ）の表面に沿って接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

また、切欠部５１ｌは、第１スペーサ部材５１の分離部５１ａの上端部５１ｇのうち、上部オイル通路２１１ｃのシリンダブロック２２側の開口部に対応する位置に形成されており、上部オイル通路２１１ｃから滴下するオイルが分離部５１ａの上端部５１ｇに衝突しないように構成されている。

また、ガイド部５１２ｂ（５１４ｂ）のうち上部オイル通路２１１ｃの直下に位置する部分は、平面視において露出している。これにより、上部オイル通路２１１ｃから滴下するオイルは、分離部５１ａに衝突することなくガイド部５１２ｂ（５１４ｂ）上に滴下し、その後、ガイド部５１２ｂ（５１４ｂ）の表面に沿って接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

上記のように、第１オイル室２２２ａに配置された第１スペーサ部材５１のガイド部５１１ｂおよび５１２ｂ（５１３ｂおよび５１４ｂ）により、シリンダヘッド２１の３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃから滴下されるオイルは、それぞれ、第１オイル室２２２ａ内において合流することなく独立した状態で接続通路２２５に導かれることとなる。

また、第１スペーサ部材５１のガイド部５１１ｂおよび５１２ｂ（ガイド部５１３ｂおよび５１４ｂ）上をオイルが流れるので、伝熱濡れ面積を拡大することが可能となり、第１オイル室２２２ａの上部の放熱面積を有効活用することが可能となる。

なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

以上説明したように、第２実施形態によるエンジン１０１によれば、以下に列記するような効果が得られる。

第２実施形態では、上記のように、第１スペーサ部材５１の分離部５１ａの上端部５１ｇに、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃのシリンダブロック２２側の開口部に対応する位置を避けるように切欠部５１ｊ、５１ｋおよび５１ｌを設ける。これにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃから滴下するオイルが切欠部５１ｊ、５１ｋおよび５１ｌを介して第１オイル室２２２ａの底面２２０ａおよびガイド部５１１ｂ〜５１４ｄに直接的に滴下するので、第１スペーサ部材５１の分離部５１ａの上端部５１ｇと衝突するのを抑制することができる。これにより、シリンダヘッド２１の上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃから滴下するオイルの流速低下を抑制することができる。

（第３実施形態）
次に、図１２を参照して、第３実施形態について説明する。この第３実施形態では、中部オイル通路（第１オイル室および第２オイル室）をウォータジャケット側の領域とウォータジャケットとは反対側の領域とに分離するようにスペーサ部材を配置する例を示した上記第１実施形態とは異なり、中部オイル通路を４つの上部オイル通路毎に独立するようにスペーサ部材を配置する例を説明する。

この第３実施形態によるエンジン１０２では、中部オイル通路２２２には１つのスペーサ部材５３が配置されている。なお、第３実施形態では、スペーサ部材５３のウォータジャケット２２１側の側面部とウォータジャケット２２１とは反対側の側面部とにガイド部が設けられていない例について説明するが、上記第１実施形態と同様にスペーサ部材５３にガイド部を設けることも可能である。また、第３実施形態では、上記第１実施形態とは異なり、第１オイル室と第２オイル室との間に隔壁部が設けられていない例について説明する。

中部オイル通路２２２は、シリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）に沿って延びるように扁平形状を有している。中部オイル通路２２２に配置されたスペーサ部材５３は、中部オイル通路２２２の形状に沿ってシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）に沿って延びている。また、スペーサ部材５３は、平面視において、波型形状を有している。

また、中部オイル通路２２２の４つのシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）の中央部分に対応する位置には、オイルを排出する接続通路２２５が配置されている。３つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃは、接続通路２２５に対して左側（Ｘ軸の負方向）に配置されているとともに、１つの上部オイル通路２１１ｄは、接続通路２２５に対して右側（Ｘ軸の正方向）に配置されている。

ここで、第３実施形態では、スペーサ部材５３は、平面視において、４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄを避けるように配置されている。具体的には、スペーサ部材５３は、中部オイル通路２２２の上部オイル通路２１１ａ側から上部オイル通路２１１ｄ側（Ｘ軸方向）に沿って、上部オイル通路２１１ａのウォータジャケット２２１とは反対側の領域を通り、上部オイル通路２１１ｂのウォータジャケット２２１側の領域を通り、上部オイル通路２１１ｃのウォータジャケット２２１とは反対側の領域を通り、上部オイル通路２１１ｄのウォータジャケット２２１側の領域を通るように配置されている。

つまり、スペーサ部材５３は、中部オイル通路２２２を、上部オイル通路２１１ａに対応する領域Ｃ１と、上部オイル通路２１１ｂに対応する領域Ｃ２と、上部オイル通路２１１ｃに対応する領域Ｃ３と、上部オイル通路２１１ｄに対応する領域Ｃ４とに分離するように配置されている。

また、スペーサ部材５３は、領域Ｃ１に面するガイド部５３ａと、領域Ｃ２に面するガイド部５３ｂと、領域Ｃ３に面するガイド部５３ｃと、領域Ｃ４に面するガイド部５３ｄとを含んでいる。すなわち、スペーサ部材５３は、中部オイル通路２２２を４つの領域に分離する機能に加えて、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから滴下するオイルをそれぞれ独立した状態で接続通路２２５へ案内する（ガイドする）機能も有している。

また、スペーサ部材５３は、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから滴下するオイルがそれぞれ独立した状態で接続通路２２５へ案内されるように、ガイド部５３ａ、５３ｂ、５３ｃおよび５３ｄが中部オイル通路２２２の深さ方向に沿って接続通路２２５方向に向かって延びるように（湾曲するように）形成されている。すなわち、第３実施形態のガイド部５３ａ、５３ｂ、５３ｃおよび５３ｄは、上記第１実施形態で示した第１スペーサ部材４１（第２スペーサ部材４２）のガイド部４１１ｂ、４１２ｂ、４１３ｂおよび４１４ｂ（４２１ｂおよび４２２ｂ）と同様の機能を有している。

なお、第３実施形態のその他の構成および効果は、上記第１実施形態と同様である。

（第３実施形態の変形例）
次に、図１３を参照して、第３実施形態の変形例について説明する。この第３実施形態の変形例では、３つの上部オイル通路が接続通路に対して左側に配置されているとともに、１つの上部オイル通路が接続通路に対して右側に配置された上記第３実施形態とは異なり、２つの上部オイル通路が接続通路に対して左側に配置されているとともに、２つの上部オイル通路が接続通路に対して右側に配置された例について説明する。

第３実施形態の変形例によるエンジン１０２ａでは、中部オイル通路２２２には１つのスペーサ部材５４が配置されている。

中部オイル通路２２２は、シリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）に沿って延びるように扁平形状を有している。中部オイル通路２２２に配置されたスペーサ部材５４は、中部オイル通路２２２の形状に沿ってシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）に沿って延びている。また、スペーサ部材５４は、平面視において、波型形状を有している。

また、中部オイル通路２２２の４つのシリンダボア２２３の列方向（Ｘ軸方向）の中央部分に対応する位置には、オイルを排出する接続通路２２５が配置されている。ここで、第３実施形態の変形例では、２つの上部オイル通路２１１ａおよび２１１ｂは、接続通路２２５に対して左側（Ｘ軸の負方向）に配置されているとともに、２つの上部オイル通路２１１ｃおよび２１１ｄは、接続通路２２５に対して右側（Ｘ軸の正方向）に配置されている。

また、第３実施形態の変形例では、スペーサ部材５４は、平面視において、４つの上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄを避けるように配置されている。具体的には、スペーサ部材５４は、中部オイル通路２２２の上部オイル通路２１１ａ側から上部オイル通路２１１ｄ側（Ｘ軸方向）に沿って、上部オイル通路２１１ａのウォータジャケット２２１とは反対側の領域を通り、上部オイル通路２１１ｂのウォータジャケット２２１側の領域を通り、上部オイル通路２１１ｃのウォータジャケット２２１とは反対側の領域を通り、上部オイル通路２１１ｄのウォータジャケット２２１側の領域を通るように配置されている。

つまり、スペーサ部材５４は、中部オイル通路２２２を、上部オイル通路２１１ａに対応する領域Ｄ１と、上部オイル通路２１１ｂに対応する領域Ｄ２と、上部オイル通路２１１ｃに対応する領域Ｄ３と、上部オイル通路２１１ｄに対応する領域Ｄ４とに分離するように配置されている。

また、スペーサ部材５４は、領域Ｄ１に面するガイド部５４ａと、領域Ｄ２に面するガイド部５４ｂと、領域Ｄ３に面するガイド部５４ｃと、領域Ｄ４に面するガイド部５４ｄとを含んでいる。すなわち、スペーサ部材５４は、中部オイル通路２２２を４つの領域に分離する機能に加えて、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｄから滴下するオイルをそれぞれ独立した状態で接続通路２２５へ案内する（ガイドする）機能も有している。

また、スペーサ部材５４は、中部オイル通路２２２の深さ方向に沿って波型形状を有した状態で中部オイル通路２２２の底面２２０ａ（底面２２０ｂ）（図６参照）に接触するように形成されている。

これにより、上部オイル通路２１１ａから領域Ｄ１に滴下したオイルは、ガイド部５４ａに沿って中部オイル通路２２２の下方に滴下するとともに、接続通路２２５へ流れる（導かれる）。また、上部オイル通路２１１ｂから領域Ｄ２に滴下したオイルは、ガイド部５４ｂに沿って中部オイル通路２２２の下方に滴下するとともに、接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

また、上部オイル通路２１１ｃから領域Ｄ３に滴下したオイルは、ガイド部５４ｃに沿って中部オイル通路２２２（第２オイル通路２２２ｂ）の下方に滴下するとともに、接続通路２２５へ流れる（導かれる）。また、上部オイル通路２１１ｄから領域Ｄ４に滴下したオイルは、ガイド部５４ｄに沿って中部オイル通路２２２（第２オイル通路２２２ｂ）の下方に滴下するとともに、接続通路２２５へ流れる（導かれる）。

なお、第３実施形態の変形例のその他の構成および効果は、上記第３実施形態と同様である。

（第４実施形態）
次に、図１４を参照して、第４実施形態について説明する。この第４実施形態では、中部オイル通路のウォータジャケット側の領域とウォータジャケットとは反対側の領域とを略同じ大きさの流路断面積に分離するようにスペーサ部材を配置した上記第１実施形態とは異なり、中部オイル通路のウォータジャケット側の領域をウォータジャケットとは反対側の領域よりも小さくなるようにスペーサ部材を配置した例について説明する。

この第４実施形態によるエンジン１０３では、第１オイル室２２２ａに配置された第１スペーサ部材４１の分離部４１ａは、平面視において、第１オイル室２２２ａの中心に対してウォータジャケット２２１側に偏った状態で配置されている。これにより、中部オイル通路２２２の第１オイル室２２２ａのウォータジャケット２２１側の領域Ａ１１（流路断面積）は、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ａ２１（流路断面積）よりも小さい。また、第１スペーサ部材４１の分離部４１ａは、平面視において、上部オイル通路２１１ａ〜２１１ｃの中心に対してウォータジャケット２２１側に偏った状態で配置されている。

また、第２オイル室２２２ｂに配置された第２スペーサ部材４２の分離部４２ａは、平面視において、第２オイル室２２２ｂの中心に対してウォータジャケット２２１側に偏った状態で配置されている。これにより、中部オイル通路２２２の第２オイル室２２２ｂのウォータジャケット２２１側の領域Ｂ１１（流路断面積）は、ウォータジャケット２２１とは反対側の領域Ｂ２１（流路断面積）よりも小さい。また、第２スペーサ部材４２の分離部４２ａは、平面視において、上部オイル通路２１１ｄの中心に対してウォータジャケット２２１側に偏った状態で配置されている。

なお、第４実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

以上説明したように、第４実施形態によるエンジン１０３によれば、以下に列記するような効果が得られる。

第４実施形態では、上記のように、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）に設けられた第１スペーサ部材４１（第２スペーサ部材４２）の分離部４１ａ（分離部４２ａ）を、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１に対向する側の流路断面積（領域Ａ１１（領域Ｂ１１））が、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１に対向する側とは反対側の流路断面積（領域Ａ２１（領域Ｂ２１））よりも小さくなるように配置する。これにより、シリンダブロック２２の第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１に対向する側の領域Ａ１１（領域Ｂ１１）に流れるオイルの油面が第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１に対向する側とは反対側の領域Ａ２１（領域Ｂ２１）に流れるオイルの油面に比べて流路断面積が小さい分高くなりやすいので、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１に対向する側の領域Ａ１１（領域Ｂ１１）の壁面のオイルによる濡れ面積を大きくすることができる。これにより、第１オイル室２２２ａ（第２オイル室２２２ｂ）のウォータジャケット２２１に対向する側の領域Ａ１１（領域Ｂ１１）の冷却性能を向上することができる。

なお、第４実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

−他の実施形態−
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

また、上記第１〜第４実施形態では、第１オイル通路内に配置された第１スペーサ部材に４つのガイド部を形成するとともに、第２オイル通路内に配置された第２スペーサ部材に２つのガイド部を形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、上部オイル通路から滴下するオイルをそれぞれ独立した状態で接続通路に導くことが可能であれば、第１オイル通路内に配置された第１スペーサ部材に４つ以外の数のガイド部を形成するとともに、第２オイル通路内に配置された第２スペーサ部材に２つ以外のガイド部を形成してもよい。

また、上記第１〜第４実施形態では、シリンダヘッドに４つの上部オイル通路を設ける例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、シリンダヘッドに４つ以外の数の上部オイル通路を設けてもよい。また、上記第１〜第４実施形態では、中部オイル通路の接続通路に対して左側に３つの上部オイル通路が配置されるとともに、右側に１つの上部オイル通路が配置される例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、接続通路に対して左側に２つの上部オイル通路を配置するとともに、右側に２つの上部オイル通路を配置してもよい。また、接続通路に対して上記以外の数の組み合わせで上部オイル通路を配置することも可能である。

また、上記第１〜第４実施形態では、中部オイル通路を第１オイル室と第２オイル室とに分離するための隔壁部を設ける例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、上部オイル通路から滴下するオイルをそれぞれ独立した状態で接続通路に導くことが可能であれば、隔壁部を設けなくてもよい。

本発明は、内燃機関に利用することができ、特に、シリンダブロックのオイル戻し空間内の底面に、シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路からのオイルが滴下するように構成された内燃機関に利用することができる。

１、１０１、１０２、１０２ａ、１０３ エンジン（内燃機関）
２１ シリンダヘッド
２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄ 上部オイル通路（オイル戻し通路）
２２ シリンダブロック
２２１ ウォータジャケット
２２２ 中部オイル通路（オイル戻し空間）
２２２ａ 第１オイル室（オイル戻し空間）
２２２ｂ 第２オイル室（オイル戻し空間）
２２５ 接続通路（オイル排出通路）
４１、５１ 第１スペーサ部材
４１ａ、４２ａ、５１ａ 分離部
４１１ｂ、４１２ｂ、４１３ｂ、４１４ｂ、４２１ｂ、４２２ｂ、５１１ｂ、５１２ｂ、５１３ｂ、５１４ｂ ガイド部
４２ 第２スペーサ部材
５１ｊ、５１ｋ、５１ｌ 切欠部
５３ スペーサ部材
５４ スペーサ部材

Claims (5)

1. 複数のオイル戻し通路が設けられたシリンダヘッドと、
   前記シリンダヘッドの下方に配置され、ウォータジャケットに対向するとともに前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路からオイルが滴下するオイル戻し空間と、前記オイル戻し空間内のオイルをオイルパンへ排出するオイル排出通路とが設けられたシリンダブロックとを備え、
   前記シリンダブロックのオイル戻し空間内に、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路からのオイルが滴下するように構成された内燃機関において、
   前記シリンダブロックの前記オイル戻し空間には、このオイル戻し空間を前記ウォータジャケット側の領域と前記ウォータジャケットとは反対側の領域とに分離する分離部と、この分離部の側面に設けられた複数のガイド部とを含むスペーサ部材が設けられており、
   前記複数のガイド部は、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路それぞれから滴下されるオイルを合流させることなく前記オイル排出通路に向けて導くように、前記シリンダヘッドの複数のオイル戻し通路それぞれからオイルが滴下される位置から前記オイル排出通路に向かって延びるように形成されていることを特徴とする内燃機関。
2. 請求項１に記載の内燃機関において、
   前記シリンダブロックのオイル戻し空間は、前記ウォータジャケットに沿って延在する扁平形状に形成されていることを特徴とする内燃機関。
3. 請求項１に記載の内燃機関において、
   前記スペーサ部材の分離部は、前記シリンダヘッドのオイル戻し通路の前記シリンダブロック側の開口部に対応する位置を避けるように前記オイル戻し空間に設けられていることを特徴とする内燃機関。
4. 請求項３に記載の内燃機関において、
   前記スペーサ部材の分離部には、前記シリンダヘッドのオイル戻し通路の前記シリンダブロック側の開口部に対応する位置を避けるように切欠部が設けられていることを特徴とする内燃機関。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の内燃機関において、
   前記スペーサ部材の分離部は、前記シリンダブロックのオイル戻し空間の前記ウォータジャケットに対向する側の流路断面積が前記オイル戻し空間の前記ウォータジャケットに対向する側とは反対側の流路断面積よりも小さくなるように前記オイル戻し空間に設けられていることを特徴とする内燃機関。

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