JP5804633B2 - 油圧ダンパ - Google Patents

Description

本発明は、例えば、建築物等の構造物に取り付けられ、地震等の外力による構造物の各位置相互間の変位を吸収するために用いられるような油圧ダンパに関するものである。

従来の油圧ダンパには、例えば図６に示すような、地震等の外力による構造物の各位置相互間の変位を吸収して制震動作するために用いられる制震用の油圧ダンパ２があった。

この従来の油圧ダンパ２は、両端を閉止された円筒状のシリンダ４と、このシリンダ４の内部に収納されて、シリンダ４内に形成されていた空間を２つに区分して、その両側に作動油が充填された２つの油室８，１０を形成するピストン６とを備えるようになっていた。

このピストン６は、その両端面６ａ，６ｂの中央部から軸線方向（図６中左右方向）の外側に伸びる２つのピストンロッド１２，１４を有しており、これらのピストンロッド１２，１４は、シリンダ４の両端面４ａ，４ｂから軸線方向の外側にそれぞれの先端部が突出していた。そして、ピストンロッド１４の先端部は、シリンダ４の端面４ｂから軸線方向の外側に延長する延長部材１６の内部空間に収容されるようになっていた。

そして、従来の油圧ダンパ２は、そのピストン６の中実内部に、油室８，１０間を連通する油路６ｃ，６ｄが形成され、それぞれの油路の途中には、上記油室８，１０間の作動油の流動状態を制御するリリーフ弁１８，２０が設けられていた。

また、ピストンロッド１４の中実内部には空間が形成され、この空間内には、油室８と１０内の作動油の膨張、収縮を吸収して油圧ダンパ２を安定して動作させる機能を有する、アキュムレータ２２が収納されていた。

このため、アキュムレータ２２は、地震等によりピストン６がシリンダ４内で軸線方向に移動する、油圧ダンパ２の作動時には、ピストンロッド１４と一緒に移動するようになっていた。

アキュムレータ２２は、ピストンロッド１４内に形成されていた１つの空間を、２つの空間に区分するアキュムレータピストン２６と、２つの空間の一方に形成され、上記２つの油室８，１０に連通するアキュムレータ油室２４と、２つの空間の他方に収納されて、アキュムレータピストン２６をアキュムレータ油室２４に向けて押圧するバネ２８と、アキュムレータピストン２６の中央部にその軸線を共有するようにその基端部が一体的に形成されて、その先端部がピストンロッド１４先端部の軸孔１４ａを通って外側に突出している棒状部材３０とにより構成されていた。

そして、シリンダ４内の油室８と１０内の作動油の量は、アキュムレータ２２のアキュムレータ油室２４内の作動油を介して、棒状部材３０の先端部がピストンロッド１４の軸孔１４ａを通って、ピストンロッド１４の先端面１４ｂから外側に突出した、その突出長さ寸法の変化によって監視することができるようになっていた（特許文献１の図３参照）。

上記ピストンロッド１４先端部の軸孔１４ａを通って、その先端面１４ｂから外側に突出した棒状部材３０の先端部の突出長さ寸法の変化を視認できるようにするため、延長部材１６にはその内部の棒状部材３０の先端部を覗くための貫通孔１６ａが形成されていた。

このような従来の油圧ダンパ２によれば、リリーフ弁１８，２０やアキュムレータ２２等をその内部に設けたことにより、そのシリンダ４の外側にそれらの部品を設ける必要が無いので、それらの部品と油圧ダンパ２周囲の他部材との干渉を防止することができるようにはなっていた。

特開２００３−２６９００５号公報

しかしながら、従来の油圧ダンパ２においては、ピストンロッド１４の内部にアキュムレータ２２が設けられたため、ピストンロッド１４の径方向の太さ寸法が大きくなってしまうので、従来の油圧ダンパ２の軸線方向に垂直な方向の外形寸法も大きくなり、その大型化を招くという問題があった。

また、上記従来の油圧ダンパ２の大型化を防止するために、ピストンロッド１４の太さ寸法を小さくすると、アキュムレータ２２のアキュムレータ油室２４の容積を同等に維持するためには、ピストンロッド１４の長さ方向の寸法を大きくする必要があるので、シリンダ４や延長部材１６の長さ寸法もそれに応じて大きくする必要がある。このため、油圧ダンパが別の意味でやはり大型化を招くという問題があった。

また従来の油圧ダンパとしては、図７に示すような、他の従来の制震用の油圧ダンパ４０が案出されていた。

前記従来の油圧ダンパ２においては、図６に示すように、ピストンロッド１４先端部の中実内部にアキュムレータ２２が設けられていたのに対して、他の従来の油圧ダンパ４０は、図７に示すように、ピストンロッド１４の先端部にアキュムレータ４２がその軸線方向に直列に連結されていた。

そして、このアキュムレータ４２は、図７に示すように、円筒状のアキュムレータ本体４４と、その内部に形成されていた１つの空間を２つの空間に区分するアキュムレータピストン２６と、２つの空間の一方に形成され、上記２つの油室８，１０に連通するアキュムレータ油室２４と、２つの空間の他方に収納されて、アキュムレータピストン２６をアキュムレータ油室２４に向けて押圧するバネ２８と、アキュムレータピストン２６の中央部にその軸線を共有するようにその基端部が一体的に形成されて、その先端部がアキュムレータ本体４４先端部の軸孔から外側に突出している棒状部材３０とにより構成されていた。

このアキュムレータ４２、及びピストンロッド１４の軸線方向の、シリンダ４の端面４ｂより外側（図中左側）に突出した先端部は、シリンダ４の軸線方向にその長さが延長する延長部材１６の内部空間に収容されるようになっていた。この延長部材１６は、その軸線方向の図７中左端部が略塞がっていると共に、その右端部がシリンダ４の図７中左端部に連結されるようになっていた。

このような従来の油圧ダンパ４０においては、ピストンロッド１４のシリンダ４の端面４ｂより外側（図中左側）に突出した先端部に、アキュムレータ４２が軸線方向に直列に連結されているため、従来の油圧ダンパ２に比べると、そのピストンロッド１４の径方向の太さ寸法を小さくすることができるようにはなっていた。

しかしながら、上記従来の油圧ダンパ４０においては、図７に示すように、ピストンロッド１４とは別体の円筒状のアキュムレータ本体４４を設ける必要があり、このアキュムレータ本体４４は、地震等によりピストン５０がシリンダ４２内で軸線方向に移動する油圧ダンパ４０の作動時には、ピストンロッド１４と一緒に移動するようになっているので、アキュムレータ本体４４とその周囲を被覆する延長部材１６との間にそれらが互いに接触しないために、それらの間に十分な空隙部を設ける必要があった。

このようなアキュムレータ本体４４と上記空隙部を設ける必要がある従来の油圧ダンパ４０は、延長部材１６の径方向の外形寸法が大きくなって、油圧ダンパ４０の軸線方向に垂直な方向の外形寸法も大きくなってしまうので、やはりその大型化を避けることは難しいという問題があった。

そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、その大型化を確実に防止することができる油圧ダンパを提供することを課題とするものである。

上記課題を解決するために、本発明による油圧ダンパは、
軸線方向の両端部を閉止された円筒状のシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側に突出する一対のピストンロッドを有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記シリンダの一端部に延長して設けられ、前記２つの油室に連通するアキュムレータ油室とアキュムレータピストンを有するアキュムレータを内部に一体的に設けた円筒状の延長部材とを備え、
前記延長部材の内部における、前記アキュムレータ油室よりも前記シリンダ側には、前記ピストンロッドの前記延長部材側の先端部を前記アキュムレータ油室内の密閉状態を維持しながら摺動可能に嵌合する円筒状のロッド受部材が設けられ、
前記ロッド受部材の外周部に形成されたオネジ部が、前記延長部材の内周面に形成されたメネジ部にネジ締結されることにより、前記ロッド受部材は前記延長部材の内周面に固定され、
前記ロッド受部材の内周部に形成された無端状の溝部と、前記ピストンロッドの前記延長部材側の先端部との間にシール部材を、その断面を圧縮させた状態で配置し、
前記ロッド受部材の外周部に形成された無端状の溝部と、前記延長部材の内周面との間にシール部材を、その断面を圧縮させた状態で配置したことを特徴とするものである。

また、本発明による油圧ダンパは、前記延長部材の前記シリンダ側の端部に、前記シリンダの前記延長部材側の端部を閉止するカバー部材を兼ねる蓋部が一体的に形成されたことを特徴とするものである。

このような本発明の油圧ダンパによれば、
軸線方向の両端部を閉止された筒状のシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側に突出する一対のピストンロッドを有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記シリンダの一端部に延長して設けられ、前記２つの油室に連通するアキュムレータ油室とアキュムレータピストンを有するアキュムレータを内部に一体的に設けた延長部材とを備えたことにより、
油圧ダンパの大型化を確実に防止することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０をその軸線に沿って示す断面図である。 図１に示す延長部材７８及びその近傍を拡大して示す部分拡大断面図である。 図１に示す延長部材７８のみをその軸線に沿って示す断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係る油圧ダンパ１００をその軸線に沿って示す断面図である。 図１に示す延長部材１０２のみをその軸線に沿って示す断面図である。 従来の油圧ダンパ２をその軸線に沿って示す断面図である。 他の従来の油圧ダンパ４０をその軸線に沿って示す断面図である。

以下、本発明に係る油圧ダンパを実施するための形態について、図面に基づいて具体的に説明する。

図１から図３は、本発明の第１の実施の形態に係る制震用の油圧ダンパ５０について説明するために参照する図である。

本発明の第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０は、図１に示すように、円筒状のシリンダ本体５４と、このシリンダ本体５４の軸線方向の両端部を塞ぐ一対のカバー部材５６，５８とにより構成されたシリンダ５２を備えており、そのシリンダ５２の内部にはピストン６０が収納されている。

ピストン６０は、図１中左右方向に伸びる軸線を有する長さの短い円柱状に形成され、その外周部がシリンダ５２のシリンダ本体５４の内周面と摺動して、その軸線方向に動くことができるようにシリンダ５２内に設けられている。

そして、シリンダ５２はその内部に、ピストン６０によりその両側に仕切られた第１油室６６と第２油室６８とを有しており、これらの第１油室６６と第２油室６８の内部には作動油が充填されている。

また、ピストン６０には、その端面中央部から軸線方向に伸び、シリンダ５２のカバー部材５６より外側（図１中右側）に突出した丸棒状の第１ピストンロッド部６２と、ピストン６０の第１ピストンロッド部６２とは反対側の端面中央部から軸線方向に伸び、シリンダ５２のカバー部材５８より外側（図中左側）に突出した丸棒状の第２ピストンロッド部６４とが一体的に形成されている。

図１に示すように、第１ピストンロッド部６２は、シリンダ５２のカバー部材５６に形成された嵌合孔５６ａに、第１油室６６内の密閉状態を維持しながら摺動可能に嵌合されており、その軸線方向のカバー部材５６より外側にその先端部が突出している。

また、第２ピストンロッド部６４は、シリンダ５２のカバー部材５８に形成された嵌合孔５８ａに、第２油室６８内の密閉状態を維持しながら摺動可能に嵌合されており、その軸線方向のカバー部材５８より外側にその先端部が突出している。

そして、図２に示すように、第２ピストンロッド部６４の軸線方向のカバー部材５８より外側（図中左側）に突出した先端部は、後述するロッド受部材８２に形成された嵌合孔８２ｂに、後述するアキュムレータ油室８６内の密閉状態を維持しながら摺動可能に嵌合するようになっている。

そして、シリンダ５２のカバー部材５８には、円筒状の延長部材７８の図中右端部が一体的に連結されている。この延長部材７８は、シリンダ５２の軸線と同方向にシリンダ５２の長さを図中左方に延長するように設けられると共に、その図中左端部が閉止されている。また延長部材７８はその内部に、第２ピストンロッド部６４の先端部を収納するようになっている。

図１に示すように、ピストン６０の中実内部には、第１油室６６と第２油室６８との間を連通する流路６０ａ，６０ｂそれぞれが形成され、これらの流路６０ａ，６０ｂはピストン６０の軸線と平行方向に形成されている。そして、これらの流路６０ａ，６０ｂの途中にはそれぞれ、リリーフ弁７０，７２（調圧弁）が互いに逆向きに動作するように配置されている。

これらのリリーフ弁７０，７２は、ピストン６０がシリンダ５２内で軸線方向に移動しない油圧ダンパ５０の非作動時は、内部に作動油が流れないよう流路の断面を塞ぐ機能を有しているが、地震等によりピストン６０がシリンダ５２内で軸線方向に移動する油圧ダンパ５０の作動時には、第１油室６６と第２油室６８のいずれか一方の油室内の作動油の圧力が一定値を超えると、流路の一方を開いて作動油が一方の油室から他方の油室に作動油が流れることを可能とする機能を有している。

また、ピストン６０の中実内部には、シリンダ５２内の第１油室６６及び第２油室６８と、加圧式アキュムレータ８０のアキュムレータ油室８６とを連通する流路７４，７６が、互いにＴ字状に連結して形成されている。そして、ピストン６０の流路７４，７６、及び後述する加圧式アキュムレータ８０のアキュムレータ油室８６の内部には、作動油が充填されている。

流路７６の図１中上端部の左右両側に、Ｔ字状に連結する２本の流路７４，７４それぞれの途中には、不図示のオリフィス等の絞り（油圧低減手段）がそれぞれ備えられている。この油圧低減手段は、地震等によりピストン６０がシリンダ５２内で移動する油圧ダンパ５０の作動時に、第１油室６６及び第２油室６８側から流路７６、アキュムレータ油室８６への作動油の流量を制限して、アキュムレータ油室８６の作動油の圧力を、第１油室６６及び第２油室６８の作動油の圧力より低減する機能を有している。

そして、加圧式アキュムレータ８０は、延長部材７８がその外形を構成する筐体として用いられ、延長部材７８とその内部の複数の部品と一体化してアキュムレータを構成するようになっている。

すなわち上記延長部材７８は、図３に示すように、図中左右方向に伸びる軸線を有する円筒状に形成されており、その軸線方向の中央部にその軸線から一定半径の内周面７８ｃを有する内部空間７８ｓが形成されている。

そして、延長部材７８には、その軸線方向の右端面から図中左方に少し凹んだ凹部７８ｋが形成されており、その凹部７８ｋの軸線と平行な円筒状の内周部にはメネジ部７８ｂが形成されている。

図２に示すように、このメネジ部７８ｂがカバー部材５８の左側突出部の円筒状の外周部に形成されたオネジ部にネジ締結されることにより、延長部材７８はシリンダ５２のカバー部材５８に一体的に連結されるようになっている。

また、図３に示すように、延長部材７８の内部空間７８ｓの、内周面７８ｃ右端部の段差面７８ｅよりさらに右方には、内周面７８ｄが形成されている。この内周面７８ｄの内径は、内周面７８ｃの内径よりも小さく形成されている。

そして、延長部材７８の内周面７８ｄの右側の端面７８ｆよりさらに右方には、肉厚を軸線方向に貫通する嵌合孔７８ｇが形成されている。この嵌合孔７８ｇの内径は、内周面７８ｄの内径よりも小さく形成されており、この嵌合孔７８ｇには、図２に示すように、
第２ピストンロッド部６４の先端部の少し手前の部分が挿通されるようになっている。

延長部材７８には、図３に示すように、その内周面７８ｄの左端部の段差面７８ｅから右方に軸線方向に沿って、内周面７８ｄの図中横方向長さの途中迄メネジ部７８ｈが形成されており、さらにその内周面７８ｃの左端部にはメネジ部７８ｉが形成されている。

図２に示すように、延長部材７８の内周面７８ｃ内の右端部にはロッド受部材８２が設けられ、このロッド受部材８２は、延長部材７８の内周面７８ｃの内径と略同一の外径を有する円筒状に形成されており、その軸線方向（図中左右方向）の右端部にはオネジ部８２ａが、端面８２ｃの中央部より右方に突出した円筒状部分の外周部に形成されている。

そして、ロッド受部材８２の外周部及び内周部には無端状の溝部８２ｄ，８２ｅが形成されており、それらの溝部８２ｄ，８２ｅ内にはＯリング９３，９４（シール部材）を取付けることができるようになっている。

延長部材７８とロッド受部材８２とは、ロッド受部材８２のオネジ部８２ａが延長部材７８のメネジ部７８ｈにネジ込まれて、ロッド受部材８２の端面８２ｃが延長部材７８の段差面７８ｅに接触後、ネジを強く締め付けることにより互いに固定されるようになっている。

このとき、延長部材７８の内周面７８ｃとロッド受部材８２の溝部８２ｄとの間にＯリング９３をその断面を圧縮させた状態で配置することにより、ロッド受部材８２は延長部材７８の内周面７８ｃに隙間なく接触することができる。

また、第２ピストンロッド部６４の軸線方向左方に突出した先端部は、その外周面がロッド受部材８２の嵌合孔８２ｂに嵌合されるようになっている。

このとき、ロッド受部材８２の嵌合孔８２ｂの内周面の溝部８２ｅと、第２ピストンロッド部６４の先端部との間にＯリング９４を、その断面を圧縮させた状態で配置することにより、アキュムレータ油室８６内の密閉状態を維持しながら、第２ピストンロッド部６４はロッド受部材８２の嵌合孔８２ｂの内周面に隙間がない状態で摺動することができるようになっている。

加圧式アキュムレータ８０の蓋部材８４は、図２に示すように、その外周にオネジ部８４ａを有する円盤状に形成されており、この蓋部材８４には、棒状部材９２が緩く挿通する軸孔８４ｂが形成されている。

延長部材７８と蓋部材８４とは、蓋部材８４のオネジ部８４ａが延長部材７８のメネジ部７８ｉにネジ込まれて、互いに接合されるようになっている。

図２に示すように、延長部材７８の内部にロッド受部材８２及び蓋部材８４が設けられることにより、それらの間の内部空間に加圧式アキュムレータ８０が構成されるようになっている。

加圧式アキュムレータ８０は、延長部材７８と、その内部に取付けられるロッド受部材８２と蓋部材８４との間に形成された１つの空間を、２つの空間に区分するアキュムレータピストン８８を備えている。

そして、加圧式アキュムレータ８０はさらに、アキュムレータピストン８８により区分された２つの空間の図２中右方に形成されるアキュムレータ油室８６と、２つの空間の図２中左方に収納されて、アキュムレータピストン８８をアキュムレータ油室８６に向けて押圧するバネ９０（弾性部材）と、アキュムレータピストン８８の軸線部にその基端部が一体的に形成され、その先端部が軸孔８４ｂを通って蓋部材８４の外側（図中左側）に突出している丸棒状の棒状部材９２を備えている。

加圧式アキュムレータ８０のアキュムレータピストン８８は、図２に示すように、その軸線方向が延長部材７８の軸線方向（図中左右方向）と共有する円盤状に形成されており、その外周面が延長部材７８の内周面７８ｃに接触してその軸線方向（図中左右方向）に摺動するようになっている。

このアキュムレータピストン８８の外周部には無端状の溝部８８ａが形成されており、その溝部８８ａにはＯリング９５（シール部材）を取付けることができるようになっている。このため、延長部材７８の内周面７８ｃとアキュムレータピストン８８の溝部８８ａとの間にＯリング９５をその断面を圧縮させた状態で配置することにより、アキュムレータピストン８８は延長部材７８の内周面７８ｃに隙間がない状態で摺動することができるようになっている。

図２に示す加圧式アキュムレータ８０の、アキュムレータピストン８８に対してロッド受部材８２側に形成されたアキュムレータ油室８６の内部には、作動油が充填されている。

このアキュムレータ油室８６は、図１に示すピストン６０に設けられた流路７４，７６を通って、シリンダ５２内の第１油室６６及び第２油室６８と連通するようになっている。そして、ピストン６０がシリンダ５２内で軸線方向に移動しない油圧ダンパ５０の非作動時においては、アキュムレータ油室８６内部の作動油の圧力は、第１油室６６及び第２油室６８内の作動油の圧力と同一になっている。

加圧式アキュムレータ８０の、アキュムレータピストン８８に対してアキュムレータ油室８６と反対側の空間には、図２に示すように、アキュムレータピストン８８の軸線方向（図中左右方向）に伸縮するバネ９０が、その両端部を蓋部材８４とアキュムレータピストン８８のそれぞれに接触して圧縮された状態で配置されている。

このバネ９０は、アキュムレータ油室８６内の作動油に押されているアキュムレータピストン８８をアキュムレータ油室８６の反対側から押圧して、アキュムレータ油室８６内の作動油の圧力に対抗するバネ力を有している。

また、図２に示すように、アキュムレータピストン８８の、バネ９０の右端部が当接した面の軸芯部には、丸棒状の棒状部材９２の基端部が一体的に固定されており、その先端部が蓋部材８４に形成された軸孔８４ｂを緩く貫通して蓋部材８４より外側に突出している。

この加圧式アキュムレータ８０は、シリンダ５２内の第１油室６６及び第２油室６８の作動油の膨張、収縮を吸収する機能を有している。

例えば、図１に示すピストン６０がシリンダ５２内で軸線方向に移動して、第１油室６６と第２油室６８の何れか一方の油室内の作動油の圧力が低下した場合に、その圧力が低下した油室にアキュムレータ油室８６から作動油を供給することにより、作動油が不足して第１油室６６や第２油室６８内が負圧になることを防止して、油圧ダンパ５０の性能を安定させることができるようになっている。

また、加圧式アキュムレータ８０は、作動油の予備タンクとしての機能をも有しており、油漏れなどにより第１油室６６や第２油室６８の作動油が不足した際に、アキュムレータ油室８６から各油室６６，６８に作動油を供給することができるようになっている。

そして、アキュムレータ油室８６内の作動油の圧力に応じて、そのバネ９０は伸縮するようになっており、アキュムレータ油室８６内の作動油が、シリンダ５２内の第１油室６６や第２油室６８に供給される等により減少して低圧となった場合には、それに対応してバネ９０が長くなり、バネ９０が長くなった分だけアキュムレータピストン８８と棒状部材９２が軸線方向内側（図中右側）に移動することにより、棒状部材９２の先端部の、蓋部材８４から外側への突出長さが減少するようになっている。

上記蓋部材８４の軸孔８４ｂを通って蓋部材８４から外側に突出した、棒状部材９２の先端部の長さ寸法の変化を視認できるようにするため、延長部材７８にはその内部の棒状部材９２を覗くための貫通孔７８ａが形成されている。

このため、貫通孔７８ａから覗いて蓋部材８４の軸孔８４ｂから突出した棒状部材９２の先端部の長さ寸法の変化を視認することにより、シリンダ５２の第１油室６６や第２油室６８内の作動油の量の変化を判別することができるため、油圧ダンパ５０が本来の機能を発揮するのに十分な油量を有しているかを外部から容易に認識することができるようになっている。

このような本実施の形態における油圧ダンパ５０は、延長部材７８の内側に加圧式アキュムレータ８０が一体化して構成されているため、前記従来の油圧ダンパ２（図６参照）に比べて、そのピストンロッド１４の軸線方向に垂直な径方向の太さ寸法を小さくすることができるので、その大型化を確実に防止することができる。

また、本実施の形態における油圧ダンパ５０は、必要以上にその軸線方向に垂直な方向の外形寸法を小さくしなくともよいため、軸線方向の長さ寸法も必要以上に大きくしなくともよいので、この意味でもその大型化を確実に防止することができる。

また本実施の形態における油圧ダンパ５０は、延長部材７８の内側に加圧式アキュムレータ８０が一体化して構成されているため、前記従来の油圧ダンパ４０（図７参照）における円筒状のアキュムレータ本体４４と、その周囲を被覆する延長部材１６との間に、それらが接触しないように空隙部を設けなくてもよいので、軸線方向に垂直な径方向の太さ寸法を小さくすることができるため、やはりその大型化を確実に防止することができる。

したがって、このような本発明の第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０によれば、油圧ダンパ５０の大型化を確実に防止することができる。

図４及び図５は、本発明の第２の実施の形態に係る制震用の油圧ダンパ１００について説明するために参照する図である。

前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０においては、図１に示すように、それぞれ別個の部材である、カバー部材５８と延長部材７８を備えていたのに対して、本実施の形態に係る油圧ダンパ１００においては、図４に示すように、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０におけるカバー部材５８と延長部材７８が一体となって形成された延長部材１０２を備えるようになっている点において異なっている。

本実施の形態に係る油圧ダンパ１００における延長部材１０２は、図３に示すような、前記第１の実施の形態における延長部材７８のメネジ部７８ｂの代わりに、図５に示すようなオネジ部１０２ｂが形成されている点と、前記第１の実施の形態における延長部材７８の嵌合孔７８ｇの代わりに、シール部材を取付けることができる無端状の溝部が２つ形成された嵌合孔１０２ｇが形成されている点以外は、前記第１の実施の形態における延長部材７８と同様の構成を備えるようになっている。

すなわち、前記第１の実施の形態における延長部材７８の貫通孔７８ａ、内周面７８ｃ，７８ｄ、段差面７８ｅ、端面７８ｆ及びメネジ部７８ｈ，７８ｉと同様に、延長部材１０２の貫通孔１０２ａ、内周面１０２ｃ，１０２ｄ、段差面１０２ｅ、端面１０２ｆ及びメネジ部１０２ｈ，１０２ｉが形成されるようになっている。

このような本発明の第２の実施の形態に係る油圧ダンパ１００によっても、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０と同様に、油圧ダンパ１００の大型化を確実に防止することができる。

また、本実施の形態に係る油圧ダンパ１００においては、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０におけるカバー部材５８と延長部材７８の代わりに、単一の延長部材１０２を備えるようになっているので、その部品点数を減らすことができてその高価格化を防止することができる。

なお、前記第１及び第２の実施の形態に係る油圧ダンパ５０等においては、制震用の油圧ダンパについて説明したが、本発明は免震用の油圧ダンパとか、その他の種類の油圧ダンパにおいても適用することができる。

また、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０においては、図１に示すように、加圧式アキュムレータ８０のアキュムレータピストン８８に一体的に棒状部材９２が設けられ、その先端部の蓋部材８４からの突出長さの変化によりシリンダ５２内の作動油の量の増減を確認することができるようになっていたが、他の手段によりシリンダ５２内の作動油の量の増減を確認することができて、棒状部材９２を設ける必要がない場合には、アキュムレータピストン８８には棒状部材９２を設けなくてもよい。

このように油圧ダンパのアキュムレータピストンに棒状部材９２を設けない場合には、延長部材７８の貫通孔７８ａや蓋部材８４の軸孔８４ｂも形成しなくてもよいので、油圧ダンパの加工工数が減ってその高価格化を防止することができる。

２ 油圧ダンパ
４ シリンダ
４ａ，４ｂ 端面
６ ピストン
６ａ，６ｂ 端面
６ｃ，６ｄ 油路
８，１０ 油室
１２，１４ ピストンロッド
１４ａ 軸孔
１４ｂ 先端面
１６ 延長部材
１６ａ 貫通孔
１８，２０ リリーフ弁
２２ アキュムレータ
２４ アキュムレータ油室
２６ アキュムレータピストン
２８ バネ
３０ 棒状部材
４０ 油圧ダンパ
４２ アキュムレータ
４４ アキュムレータ本体
５０ 油圧ダンパ
５２ シリンダ
５４ シリンダ本体
５６，５８ カバー部材
５６ａ，５８ａ 嵌合孔
６０ ピストン
６０ａ，６０ｂ 流路
６２ 第１ピストンロッド部
６４ 第２ピストンロッド部
６６ 第１油室
６８ 第２油室
７０，７２ リリーフ弁
７４，７６ 流路
７８ 延長部材
７８ａ 貫通孔
７８ｂ メネジ部
７８ｃ，７８ｄ 内周面
７８ｅ 段差面
７８ｆ 端面
７８ｇ 嵌合孔
７８ｈ，７８ｉ メネジ部
７８ｋ 凹部
７８ｓ 内部空間
８０ 加圧式アキュムレータ
８２ ロッド受部材
８２ａ オネジ部
８２ｂ 嵌合孔
８２ｃ 端面
８２ｄ，８２ｅ 溝部
８４ 蓋部材
８４ａ オネジ部
８４ｂ 軸孔
８６ アキュムレータ油室
８８ アキュムレータピストン
８８ａ 溝部
９０ バネ
９２ 棒状部材
９３，９４，９５ Ｏリング
１００ 油圧ダンパ
１０２ 延長部材
１０２ａ 貫通孔
１０２ｂ メネジ部
１０２ｃ，１０２ｄ 内周面
１０２ｅ 段差面
１０２ｆ 端面
１０２ｇ 嵌合孔
１０２ｈ，１０２ｉ メネジ部

Claims (2)

1. 軸線方向の両端部を閉止された円筒状のシリンダと、
   前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側に突出する一対のピストンロッドを有するピストンと、
   前記シリンダ内のピストンの両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
   前記シリンダの一端部に延長して設けられ、前記２つの油室に連通するアキュムレータ油室とアキュムレータピストンを有するアキュムレータを内部に一体的に設けた円筒状の延長部材とを備え、
   前記延長部材の内部における、前記アキュムレータ油室よりも前記シリンダ側には、前記ピストンロッドの前記延長部材側の先端部を前記アキュムレータ油室内の密閉状態を維持しながら摺動可能に嵌合する円筒状のロッド受部材が設けられ、
   前記ロッド受部材の外周部に形成されたオネジ部が、前記延長部材の内周面に形成されたメネジ部にネジ締結されることにより、前記ロッド受部材は前記延長部材の内周面に固定され、
   前記ロッド受部材の内周部に形成された無端状の溝部と、前記ピストンロッドの前記延長部材側の先端部との間にシール部材を、その断面を圧縮させた状態で配置し、
   前記ロッド受部材の外周部に形成された無端状の溝部と、前記延長部材の内周面との間にシール部材を、その断面を圧縮させた状態で配置した
   ことを特徴とする油圧ダンパ。
2. 前記延長部材の前記シリンダ側の端部に、前記シリンダの前記延長部材側の端部を閉止するカバー部材を兼ねる蓋部が一体的に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の油圧ダンパ。

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