JP6889674B2 - 制御弁 - Google Patents

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Description

本発明は、制御弁に関する。
バルブハウジングに組み込まれる複数のスプールと、バルブハウジングの一側面に取り付けられる単一のキャップと、キャップ内に設けられ各スプールに対応する複数のパイロット室と、複数のパイロット室の圧力のうちの最高圧を選択する選択弁と、選択弁により選択された最高圧が導かれる最高圧導入通路と、を備えた制御弁が知られている(特許文献1参照)。
特開2014−95399号公報
しかしながら、上記特許文献1に記載の制御弁は、バルブハウジングの一側面に単一のキャップが設けられる構造であるので、制御弁が大型化すると、それに伴ってキャップも大型化し、キャップの重量が大きくなるので、バルブハウジングに対するキャップの取り付け作業が困難になるという問題がある。
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、バルブハウジングに対するキャップの取り付け作業性の向上を目的とする。
第1の発明は、制御弁であって、バルブハウジングに組み込まれる複数のスプールと、複数のスプールに対応する複数のパイロット室と、パイロット室が設けられ、バルブハウジングの一側面に取り付けられる複数のキャップと、複数のパイロット室の圧力のうちの最高圧が導かれる最高圧導入通路と、キャップ内に設けられパイロット室と最高圧導入通路とを連通する連通路と、を備え、最高圧導入通路は、キャップ内においてパイロット室を挟んでバルブハウジングとは反対側に設けられ、連通路に接続される第1通路と、キャップ内において第1通路からバルブハウジングに向かって延在し、バルブハウジングの一側面側に開口する第2通路と、バルブハウジング内において複数のキャップの第2通路同士を連通するように設けられる第3通路と、を有することを特徴とする。
第1の発明では、バルブハウジングの一側面に取り付けられるキャップを複数設けることにより、各キャップの軽量化を図ることができる。
第2の発明は、連通路に設けられ、連通路に連通するパイロット室の圧力が、最高圧導入通路の圧力よりも高い場合に開き、連通路に連通するパイロット室の圧力を最高圧導入通路に導く選択弁をさらに備えることを特徴とする。
第2の発明では、キャップ内に設けられる選択弁により、各パイロット室の最高圧を選択することができる。
第3の発明は、複数のキャップが、第1キャップと、第2キャップと、を有し、第1キャップは、第2キャップ側に突出する第1突出部を有し、第2キャップは、第1キャップ側に突出する第2突出部を有し、第1突出部及び第2突出部には、それぞれ第2通路が設けられ、第1突出部及び第2突出部は、対向するように配置され、第3通路は、第1突出部と第2突出部が対向する領域で、第1キャップの第2通路と第2キャップの第2通路とに接続されることを特徴とする。
第3の発明では、第1キャップの第1突出部と第2キャップの第2突出部が対向する領域で、第1キャップの第2通路と第2キャップの第2通路とが、バルブハウジング内の第3通路により連通するので、バルブハウジングの小型化を図ることができる。
第4の発明は、第2キャップには、複数のパイロット室が設けられ、第1キャップに設けられるパイロット室と、第1キャップのパイロット室に隣接する第2キャップに設けられるパイロット室との間隔は、第2キャップに設けられる複数のパイロット室間の間隔よりも大きいことを特徴とする。
第4の発明では、互いに隣り合うパイロット室間の間隔が広い部分に第2通路を設けることにより、パイロット室に干渉することなく容易に第2通路を設けることができる。
第5の発明は、第1通路が、スプールの軸方向に直交する方向に沿って直線状に延在し、第2通路が、スプールの軸方向に沿って直線状に延在し、第3通路が、第1通路及び第2通路のそれぞれに直交する方向に沿って直線状に延在する通路を有することを特徴とする。
第5の発明では、第1通路、第2通路及び第3通路を直線状に設けることにより、最高圧導入通路を設けることができるので、制御弁の製造コストの増加を抑えることができる。
本発明によれば、バルブハウジングに対するキャップの取り付け作業性を向上することができる。
本実施形態に係る制御弁のバルブハウジングに取り付けられるキャップの縦断面図である。 図1のII−II線に沿うキャップの横断面図である。 本実施形態の変形例に係る制御弁のバルブハウジングに取り付けられるキャップの横断面図である。
図1及び図2を参照して、本発明の実施形態に係る制御弁について説明する。図1は、バルブハウジング1に取り付けられるキャップ101の縦断面図であり、図2は、図1のII−II線に沿うキャップの横断面図である。図1では、図2のI−I線に沿う断面を示す。
制御弁100は、アクチュエータに対する作動流体の給排を切り換え、アクチュエータの動作を制御するものである。作動流体として作動油を用いる例について説明するが、作動水等の他の流体を作動流体として用いてもよい。
制御弁100は、直方体形状のバルブハウジング1と、バルブハウジング1に摺動自在に組み込まれる複数のスプール2と、複数のスプール2に対応する複数のパイロット室3と、パイロット室3が設けられる複数のキャップ101と、複数のパイロット室3の圧力のうち、複数の選択弁4により選択された最高圧が導かれる最高圧導入通路110と、キャップ101内に設けられ、パイロット室3と最高圧導入通路110とを連通する連通路104と、を備える。
なお、以下の説明では、スプール2の軸方向、すなわちスプール2の中心軸CL方向であってスプール2が移動する方向をZ方向とも記す。また、複数のスプール2及び複数のパイロット室3は、スプール2の軸方向に直交する方向に配列される。このため、スプール2の軸方向(Z方向)に直交する一方向であるスプール2の配列方向、すなわちパイロット室3の配列方向をX方向とも記す。さらに、キャップ101の幅方向、すなわちスプール2の軸方向(Z方向)及びスプール2の配列方向(X方向)のそれぞれに直交する方向をY方向とも記す。
バルブハウジング1の一側面1aには、複数のキャップ101としての第1キャップ101A及び第2キャップ101Bが取り付けられる。第1キャップ101Aにはパイロット室3(3a)が1つ設けられ、第2キャップ101Bにはパイロット室3(3b,3c,3d,3e)が4つ設けられる。第1キャップ101Aに設けられるパイロット室3(3a)と、該パイロット室3(3a)に隣接する第2キャップ101Bに設けられるパイロット室3(3b)との間隔L1は、第2キャップ101Bに設けられる複数のパイロット室3(3b,3c,3d,3e)間の間隔L0よりも大きい。
第1キャップ101Aは、スプール2と同軸に設けられる単一の円筒状の筒部121と、筒部121から径方向外方に突出する複数のボルト止め部122と、筒部121からスプール2の軸方向(Z方向)に沿って、バルブハウジング1とは反対側に突出する第1突出端部123と、筒部121からパイロット室3の配列方向(X方向)に沿って、第2キャップ101B側に突出する第1突出部124と、を有する。ボルト止め部122にボルトが挿通され、バルブハウジング1のねじ部にボルトがねじ込まれることにより、第1キャップ101Aがバルブハウジング1の一側面1aに固定される。
第2キャップ101Bは、スプール2と同軸に設けられる複数の円筒状の筒部131と、各筒部131から径方向外方に突出する複数のボルト止め部132と、各筒部131からスプール2の軸方向(Z方向)に沿って、バルブハウジング1とは反対側に突出する第2突出端部133と、複数の筒部131のうち最も第1キャップ101Aに近い筒部131からパイロット室3の配列方向(X方向)に沿って、第1キャップ101A側に突出する第2突出部134と、を有する。ボルト止め部132にボルトが挿通され、バルブハウジング1のねじ部にボルトがねじ込まれることにより、第2キャップ101Bがバルブハウジング1の一側面1aに固定される。
第1キャップ101A及び第2キャップ101Bがバルブハウジング1に取り付けられることにより、スプール2の一端が臨むパイロット室3が画成される。パイロット室3内には、スプール2の一端にばね力を付与する付勢部材としてのセンタリングスプリング12が収装される。スプール2の一端にはパイロット室3内に延在するロッド(スプールエンド)11が結合される。パイロット室3内にはロッド11の外周に沿って摺動可能な一対のばね受部材13,14が収容され、センタリングスプリング12は一対のばね受部材13,14の間に介装される。
第1突出端部123には、パイロット室3にパイロット圧を導入するためのパイロット圧導入ポート104aが設けられる。第2突出端部133は、複数の筒部131を連結するように設けられる。第2突出端部133には、各パイロット室3にパイロット圧を導入するためのパイロット圧導入ポート104aが設けられる。
第1キャップ101Aのパイロット圧導入ポート104aは、スプール2の軸方向(Z方向)に延在するように設けられ、一端が第1キャップ101Aの端面に開口し、他端がパイロット室3に接続される。同様に、第2キャップ101Bのパイロット圧導入ポート104aは、スプール2の軸方向(Z方向)に延在するように設けられ、一端が第2キャップ101Bの端面に開口し、他端がパイロット室3に接続される。
第1キャップ101Aのパイロット室3aに接続されるパイロット圧導入ポート104aには、最高圧導入通路110に接続されるy方向通路104bが接続される。つまり、第1キャップ101A内に設けられるパイロット圧導入ポート104a及びy方向通路104bは、パイロット室3aと最高圧導入通路110とを連通する連通路104を構成する。同様に、第2キャップ101Bのパイロット室3b,3c,3dに接続されるパイロット圧導入ポート104aには最高圧導入通路110に接続されるy方向通路104bが接続される。つまり、第2キャップ101B内に設けられるパイロット圧導入ポート104a及びy方向通路104bは、パイロット室3b,3c,3dと最高圧導入通路110とを連通する連通路104を構成する。
各連通路104には、複数のパイロット室3の圧力のうちの最高圧を選択する選択弁4が組み込まれる。本実施形態では、キャップ101の幅方向(Y方向)に延在するy方向通路104bに選択弁4が設けられる。選択弁4には、その一方に、パイロット室3の圧力が作用し、他方に、最高圧導入通路110の圧力が作用する。
選択弁4は、プラグ4bと、Y方向に開閉動作するポペット4aとを有する。プラグ4bは、キャップ101に固定される固定部4cと、固定部4cから突出し、ポペット4aの開方向の移動量を規制する規制部4dと、を有する。規制部4dの外周には、ポペット4aの内部通路に連通する溝4eが設けられる。溝4eは、一つだけ設けてもよいし、周方向に沿って複数設けてもよい。
最高圧導入通路110の圧力が、当該選択弁4が設けられる連通路104に連通するパイロット室3の圧力よりも高い場合、ポペット4aが連通路104に設けられたシート部に着座し、閉弁状態となる。選択弁4が閉弁状態になると、連通路104を介したパイロット室3と最高圧導入通路110との連通が遮断される。
当該選択弁4が設けられる連通路104に連通するパイロット室3の圧力が、最高圧導入通路110よりも高くなった場合、ポペット4aが連通路104に設けられたシート部から離座して規制部4dに当接するまで移動し、開弁状態となる。選択弁4が開弁状態になると、連通路104を介してパイロット室3と最高圧導入通路110とが連通する。
これにより、パイロット室3から連通路104に導かれた作動油は、ポペット4aの外周とy方向通路104bの内周との間の空間を通じてポペット4aの内部通路に導かれ、ポペット4aの内部通路における規制部4d側の開口から規制部4dの溝4eを通じて最高圧導入通路110に導かれる。
このように、選択弁4は、当該選択弁4が設けられる連通路104に連通するパイロット室3の圧力が、最高圧導入通路110の圧力よりも高い場合に開き、当該連通路104に連通するパイロット室3の圧力を最高圧導入通路110に導く。
したがって、複数のパイロット室3の中で、最も高いパイロット圧が選択弁4で選択されて最高圧導入通路110に導かれる。第2キャップ101Bには、最高圧導入通路110の圧力を取り出す出力ポート110pが設けられる。最高圧導入通路110に導かれた最高圧は、出力ポート110pに接続される図示しない通路を経由して他の油圧機器に導かれ、当該油圧機器を制御するために用いられる。
最高圧導入通路110は、第1キャップ101A内及び第2キャップ101B内のそれぞれに設けられる第1通路111及び第2通路112と、第1キャップ101A及び第2キャップ101Bの第2通路112同士を連通するようにバルブハウジング1内に設けられる第3通路113と、を有する。
第1キャップ101Aの第1通路111は、連通路104に接続される。第1キャップ101Aの第1通路111は、第1突出端部123において、スプール2の軸方向(Z方向)に直交するパイロット室3の配列方向(X方向)に沿って直線状に延在するように設けられる。同様に、第2キャップ101Bの第1通路111は、連通路104に接続される。第2キャップ101Bの第1通路111は、第2突出端部133において、X方向に沿って直線状に延在するように設けられる。第2キャップ101Bの第1通路111は、第2突出部134から反対側の端部に亘って貫通するように設けられる。このように、第1通路111は、第1キャップ101Aの第1突出端部123及び第2キャップ101Bの第2突出端部133に設けられる。つまり、第1通路111は、パイロット室3を挟んでバルブハウジング1とは反対側に設けられる。
第2通路112は、第1通路111からバルブハウジング1に向かって延在するように設けられる。第1キャップ101Aの第2通路112は第1突出部124に設けられ、第2キャップ101Bの第2通路112は第2突出部134に設けられる。
第1キャップ101Aの第2通路112は、スプール2の軸方向(Z方向)に沿って直線状に延在するように設けられる。第1キャップ101Aの第2通路112は、一端が第1通路111に接続され、他端が第1キャップ101Aが取り付けられるバルブハウジング1の一側面1a側に開口する。第2キャップ101Bの第2通路112は、スプール2の軸方向(Z方向)に沿って直線状に延在するように設けられる。第2キャップ101Bの第2通路112は、一端が第1通路111に接続され、他端が第2キャップ101Bが取り付けられるバルブハウジング1の一側面1a側に開口する。
第1キャップ101Aの第1突出部124と第2キャップ101Bの第2突出部134とは、Y方向から見たときに互いに対向するように配置される。バルブハウジング1に設けられる第3通路113は、第1突出部124と第2突出部134が対向する領域Aで、第1キャップ101Aの第2通路112と第2キャップ101Bの第2通路112に接続される。
このように、第1キャップ101Aの第1突出部124と第2キャップ101Bの第2突出部134が対向する領域Aで、第1キャップ101Aの第2通路112と第2キャップ101Bの第2通路112が、バルブハウジング1内の第3通路113により連通する。このため、第1突出部124と第2突出部134とをX方向に平行な同一直線上に配置する場合に比べて、バルブハウジング1のパイロット室3の配列方向(X方向)の小型化を図ることができる。
また、本実施形態では、上述したように、隣り合う第1キャップ101Aのパイロット室3aと第2キャップ101Bのパイロット室3bとの間隔L1が、第2キャップ101Bに設けられる複数のパイロット室3b,3c,3d,3e間の間隔L0よりも大きい。換言すれば、隣り合うパイロット室3間の距離、すなわち隣り合うスプール2間の距離が比較的大きい位置で、キャップが第1キャップ101Aと第2キャップ101Bとに分割されている。
互いに隣り合うパイロット室3間の間隔が広い部分に第2通路112を設けることにより、パイロット室3に干渉することなく容易に第2通路112を設けることができる。
第3通路113は、第1通路111及び第2通路112のそれぞれに直交するY方向に沿って直線状に延在するように設けられるy方向通路113yと、y方向通路113yからバルブハウジング1の一側面1a側に向かって、Z方向に沿って直線状に延在するように設けられる一対のz方向通路113zと、を有する。
y方向通路113yは、バルブハウジング1のY方向の一端面から直線状に設けられる。バルブハウジング1のY方向の一端面に設けられるy方向通路113yの開口は、プラグ140によって塞がれる。一対のz方向通路113zは、それぞれその一端がバルブハウジング1の一側面1aに開口する。一方のz方向通路113zの開口部113aには、バルブハウジング1と第1キャップ101Aとの間をシールするシール部材としてのOリング9が設けられる。同様に、他方のz方向通路113zの開口部113aには、バルブハウジング1と第2キャップ101Bとの間をシールするシール部材としてのOリング9が設けられる。
バルブハウジング1に設けられる第3通路113を介して、第1キャップ101A及び第2キャップ101Bの第2通路112同士を連通することができるので、第1キャップ101A及び第2キャップ101Bの第2通路112同士を接続する専用の配管を設ける必要がない。つまり、本実施形態によれば、制御弁100の構成を簡素化することができる。
上述した実施形態によれば、次の作用効果を奏する。
(1)バルブハウジング1の一側面1aに取り付けられるキャップ101を複数設けることにより、単一のキャップを設ける場合に比べて、各キャップ101の軽量化を図ることができる。その結果、キャップ101の取り扱いが容易となり、バルブハウジング1に対するキャップ101の取り付け作業性を向上することができる。
(2)キャップ101内に設けられる選択弁4により、各パイロット室3の最高圧を選択することができる。キャップ101内に選択弁4を設けることにより、外部配管の数を低減することができるので、制御弁100の周囲の構造を簡素化することができる。
(3)最高圧導入通路110を構成する第1通路111、第2通路112及び第3通路113が、直線状に設けられ、最高圧導入通路110を簡素な形状とすることができる。これにより、例えば、キャップ101に設ける第1通路111及び第2通路112、並びにバルブハウジング1に設ける第3通路113は、ドリル加工により容易に設けることができる。したがって、制御弁100の製造コストの低減を図ることができる。
(4)最高圧導入通路110の一部を構成する第1通路111が、パイロット室3を挟んでバルブハウジング1とは反対側に設けられている。このため、最高圧導入通路を構成する通路を隣り合うパイロット室間のそれぞれに設ける場合に比べて、制御弁100のX方向の小型化を図ることができる。
次のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせたりすることも可能である。
(変形例1)
最高圧導入通路110の構成、及び、選択弁4の配置は、上記実施形態に限定されない。例えば、上記実施形態では、第2キャップ101Bの第2突出端部133に、最高圧導入通路110の一部を構成する第1通路111が、第2突出部134から反対側の端部に亘って貫通するように設けられていた(図2参照)。これに対して、本変形例では、図3に示すように、第2キャップ301Bの第2突出端部333に、最高圧導入通路310の一部を構成する第1通路311が、第2突出部134から第2キャップ301BのX方向中央部まで延在する。
本変形例では、パイロット室3dと最高圧導入通路310とを連通する連通路304が、パイロット室3dに接続されるパイロット圧導入ポート304aと、最高圧導入通路310の第1通路311に接続されるy方向通路304bと、パイロット圧導入ポート304aとy方向通路304bのそれぞれに接続されるx方向通路304cと、を有する。x方向通路304cは、第1通路311と平行に設けられる。パイロット室3dに連通する連通路304の圧力と最高圧導入通路310の圧力のうちの高い方を選択する選択弁4は、Y方向に延在するy方向通路304bに設けられる。本変形例によれば、第2キャップ101Bの最高圧導入通路310を短くできるので、加工が容易になる。
(変形例2)
上記実施形態では、第2キャップ101Bに最高圧導入通路110の出力ポート110pを設ける例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図3に示すように、上記第2キャップ101Bに設けられる出力ポート110p(図2参照)に代えて、バルブハウジング1に最高圧導入通路310の出力ポート310pを設けてもよい。本変形例では、上記実施形態で説明したプラグ140を省略することができ、第3通路113から最高圧導入通路310の圧力を取り出すことができる。
(変形例3)
上記実施形態では、第1キャップ101Aに設けられるパイロット室3が1つであり、第2キャップ101Bに設けられるパイロット室3が4つである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第1キャップ101Aに設けられるパイロット室3は複数であってもよい。また、第2キャップ101Bに設けられるパイロット室3は、1つ〜3つ、あるいは、5つ以上であってもよい。
(変形例4)
上記実施形態では、2つのキャップ101が設けられる例について説明したが、3つ以上のキャップ101がバルブハウジング1の一側面1aに取り付けられていてもよい。
以上のように構成された本発明の実施形態の構成、作用、および効果をまとめて説明する。
制御弁100は、バルブハウジング1と、バルブハウジング1に組み込まれる複数のスプール2と、複数のスプール2に対応する複数のパイロット室3と、パイロット室3が設けられ、バルブハウジング1の一側面1aに取り付けられる複数のキャップ101と、複数のパイロット室3の圧力うち、選択弁4により選択された最高圧が導かれる最高圧導入通路110,310と、キャップ101内に設けられパイロット室3と最高圧導入通路110,310とを連通する連通路104,304と、を備え、最高圧導入通路110,310は、キャップ101内においてパイロット室3を挟んでバルブハウジング1とは反対側に設けられ、連通路104,304に接続される第1通路111,311と、キャップ101内において第1通路111,311からバルブハウジング1に向かって延在し、バルブハウジング1の一側面1a側に開口する第2通路112と、バルブハウジング1内において複数のキャップ101の第2通路112同士を連通するように設けられる第3通路113と、を有する。
この構成では、バルブハウジング1の一側面1aに取り付けられるキャップ101を複数設けることにより、各キャップ101の軽量化を図ることができる。その結果、バルブハウジング1に対するキャップ101の取り付け作業性を向上することができる。
制御弁100は、連通路104,304に設けられ、連通路104,304に連通するパイロット室3の圧力が、最高圧導入通路110,310の圧力よりも高い場合に開き、連通路104,304に連通するパイロット室3の圧力を最高圧導入通路110,310に導く選択弁4をさらに備える。
この構成では、キャップ101内に設けられる選択弁4により、各パイロット室3の最高圧を選択することができる。
制御弁100は、複数のキャップ101が、第1キャップ101Aと、第2キャップ101B,301Bと、を有し、第1キャップ101Aは、第2キャップ101B,301B側に突出する第1突出部124を有し、第2キャップ101B,301Bは、第1キャップ101A側に突出する第2突出部134を有し、第1突出部124及び第2突出部134には、それぞれ第2通路112が設けられ、第1突出部124及び第2突出部134は、対向するように配置され、第3通路113は、第1突出部124と第2突出部134が対向する領域Aで、第1キャップ101Aの第2通路112と第2キャップ101B,301Bの第2通路112とに接続される。
この構成では、第1キャップ101Aの第1突出部124と第2キャップ101B,301Bの第2突出部134が対向する領域Aで、第1キャップ101Aの第2通路112と第2キャップ101B,301Bの第2通路112が、バルブハウジング1内の第3通路113により連通するので、バルブハウジング1の小型化を図ることができる。
制御弁100は、第2キャップ101B,301Bには、複数のパイロット室3が設けられ、第1キャップ101Aに設けられるパイロット室3と、第1キャップ101Aのパイロット室3に隣接する第2キャップ101B,301Bに設けられるパイロット室3との間隔L1は、第2キャップ101B,301Bに設けられる複数のパイロット室3間の間隔L0よりも大きい。
この構成では、互いに隣り合うパイロット室3間の間隔が広い部分に第2通路112を設けることにより、パイロット室3に干渉することなく容易に第2通路112を設けることができる。
制御弁100は、第1通路111,311が、スプール2の軸方向に直交する方向に沿って直線状に延在し、第2通路112が、スプール2の軸方向に沿って直線状に延在し、第3通路113が、第1通路111,311及び第2通路112のそれぞれに直交する方向に沿って直線状に延在する通路を有する。
この構成では、第1通路111,311、第2通路112及び第3通路113を直線状に設けることにより、最高圧導入通路を設けることができるので、制御弁100の製造コストの増加を抑えることができる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、前記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を前記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
1・・・バルブハウジング、1a・・・一側面、2・・・スプール、3・・・パイロット室、4・・・選択弁、100・・・制御弁、101・・・キャップ、101A・・・第1キャップ、101B,301B・・・第2キャップ、104,304・・・連通路、110,310・・・最高圧導入通路、111,311・・・第1通路、112・・・第2通路、113・・・第3通路、124・・・第1突出部、134・・・第2突出部、A・・・対向する領域

Claims (5)

  1. バルブハウジングと、
    前記バルブハウジングに組み込まれる複数のスプールと、
    前記複数のスプールに対応する複数のパイロット室と、
    前記パイロット室が設けられ、前記バルブハウジングの一側面に取り付けられる複数のキャップと、
    前記複数のパイロット室の圧力のうち、選択弁により選択された最高圧が導かれる最高圧導入通路と、
    前記キャップ内に設けられ前記パイロット室と前記最高圧導入通路とを連通する連通路と、を備え、
    前記最高圧導入通路は、
    前記キャップ内において前記パイロット室を挟んで前記バルブハウジングとは反対側に設けられ、前記連通路に接続される第1通路と、
    前記キャップ内において前記第1通路から前記バルブハウジングに向かって延在し、前記バルブハウジングの前記一側面側に開口する第2通路と、
    前記バルブハウジング内において前記複数のキャップの前記第2通路同士を連通するように設けられる第3通路と、を有する
    ことを特徴とする制御弁。
  2. 請求項1に記載の制御弁において、
    前記連通路に設けられ、前記連通路に連通する前記パイロット室の圧力が、前記最高圧導入通路の圧力よりも高い場合に開き、前記連通路に連通する前記パイロット室の圧力を前記最高圧導入通路に導く前記選択弁をさらに備える
    ことを特徴とする制御弁。
  3. 請求項1または請求項2に記載の制御弁において、
    前記複数のキャップは、第1キャップと、第2キャップと、を有し、
    前記第1キャップは、前記第2キャップ側に突出する第1突出部を有し、
    前記第2キャップは、前記第1キャップ側に突出する第2突出部を有し、
    前記第1突出部及び前記第2突出部には、それぞれ前記第2通路が設けられ、
    前記第1突出部及び前記第2突出部は、対向するように配置され、
    前記第3通路は、前記第1突出部と前記第2突出部が対向する領域で、前記第1キャップの前記第2通路と前記第2キャップの前記第2通路とに接続される
    ことを特徴とする制御弁。
  4. 請求項3に記載の制御弁において、
    前記第2キャップには、複数の前記パイロット室が設けられ、
    前記第1キャップに設けられる前記パイロット室と、前記第1キャップのパイロット室に隣接する前記第2キャップに設けられる前記パイロット室との間隔は、前記第2キャップに設けられる複数の前記パイロット室間の間隔よりも大きい
    ことを特徴とする制御弁。
  5. 請求項1から請求項4までのいずれか一項に記載の制御弁において、
    前記第1通路は、前記スプールの軸方向に直交する方向に沿って直線状に延在し、
    前記第2通路は、前記スプールの軸方向に沿って直線状に延在し、
    前記第3通路は、前記第1通路及び前記第2通路のそれぞれに直交する方向に沿って直線状に延在する通路を有する
    ことを特徴とする制御弁。
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