JP5797000B2 - カーテンレール構造 - Google Patents

Description

本発明は、壁又は窓枠にブラケットを介して１本又は２本以上のレール本体の上面を覆う天板の取付構造に関するものである。

従来、カーテンレール本体の両端部に左右一対の支持部材が嵌合状態で着脱可能に取付けられ、これら支持部材間に保護カバーがカーテンレール本体の上面を覆うように支持されて取付けられるカーテンレールの保護装置が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このカーテンレールの保護装置では、レースカーテン用ガイドレールと遮光カーテン用ガイドレールとで構成されたカーテンレール本体が、その長手方向に沿って適宜の間隔をあけて設けられた複数個のブラケットとビスにて互いに平行に挟持状態で配設されるとともに、これらのブラケットの取付端部を窓枠の室内側上辺部に木ネジにてネジ止めすることにより取付けられる。また支持部材には、レースカーテン用ガイドレールの両開口端部と遮光カーテン用ガイドレールの両開口端部とにそれぞれ嵌合される一対の嵌合突起と、保護カバーの両端部が嵌合支持される嵌合溝とが形成される。更に各ガイドレールの開口端部に支持部材の嵌合突起が嵌合され、この嵌合突起がビスにより押え板を介して各ガイドレールに挟着状態で着脱可能に固定される。

このように構成されたカーテンレールの保護装置では、保護カバーのカーテンレールへの取付けが簡便にかつ容易に行うことができるとともに、カーテンレールの露出や、カーテンレールに吊り下げられるカーテンの上端部への埃や塵等の付着などを防止でき、また保護カバーのデザインや着色などに工夫を施すことにより、室内の見栄えを向上できるようになっている。

一方、窓部に近い後のカーテンレールと窓部から遠い前のカーテンレールとが窓部に沿って平行に配設され、これらのカーテンレールに対して着脱可能の取付具を介してカバー部材が取付けられることにより、カーテンボックスが構成されるカーテンボックス装置が開示されている（例えば、特許文献２参照。）。このカーテンボックス装置では、取付具が、後のカーテンレールに嵌着される後の取付部材と、前のカーテンレールに嵌着される前の取付部材とを備える。これらの取付部材は、カーテンレールを前後から弾性的に挟持し得る挟持片が下方に向けて突設され、前後の挟持片が弾性的に拡がった後に元の形状に戻ることによって、カーテンレールにその上側から弾性的に嵌着されたり、或いはカーテンレールから取外されるように構成される。また前後の挟持部材は、窓部から離れる方向に突出する連結片で連結されるとともに、後の取付部材の上面部に後の下係合部が設けられ、連結片の前端側の上面部に前の下係合部が設けられる。更にカバー部材は、両カーテンレールの上側を覆う上カバー片と、その前端に垂下されてカーテンレールを前側から覆う前カバー片とを備える。上カバー片の下面部には、後の下係合部と係脱可能な後の上係合部と、前の下係合部と係脱可能な前の上係合部とが設けられる。なお、前後のカーテンレールはブラケットを介して窓部側の上部の壁面に取付けられる。

このように構成されたカーテンボックス装置では、前後の取付部材を前後のカーテンレールにその上側から押込んで弾性的に嵌着させるとともに、前後の取付部材にカバー部材を係合手段により上側から取付ける構成を採用している。この結果、弾性的な嵌着手段や係合手段によって前後の挟持部材やカバー部材を取付けることができるので、既設のカーテンレールを取外さずに、そのまま後付けによって、カーテンボックス装置を簡易に構成できるようになっている。

実願平５−１３９２５号（実開平７−４３５８０号公報）の明細書及び図面（請求項１、段落［０００７］、［００１２］、［００１４］、［００１８］、図１〜図４） 特開２００１−３４０２０９号公報（請求項１、段落［００１５］、［００３４］、図１及び図２）

しかし、上記従来の特許文献１に示されたカーテンレールの保護装置では、カーテンレール本体の両端部に左右一対の支持部材を着脱可能に取付け、これら支持部材間に保護カバーをカーテンレール本体の上面を覆うように支持して取付けているため、支持部材がカーテンレールを窓枠に取付けるブラケットから離れた位置でカーテンレールの端部に取付けられると、保護カバーの支持部材による支持が不安定になるおそれがある。また、上記従来の特許文献２に示されたカーテンボックス装置では、前後の取付部材を前後のカーテンレールにその上側から押込んで弾性的に嵌着させるとともに、前後の取付部材にカバー部材を係合手段により上側から取付けているため、前後の取付部材が前後のカーテンレールを壁面に取付けるブラケットから離れた位置でカーテンレールに嵌着させると、カバー部材の前後の取付部材による支持が不安定になるおそれがある。

一方、上記従来の特許文献１に示されたカーテンレールの保護装置では、各ガイドレールの開口端部に支持部材の嵌合突起を嵌合し、この嵌合突起をビスにより押え板を介して各ガイドレールに挟着状態で固定するとともに、保護カバーの両端を支持部材の嵌合溝に挿入するので、保護カバーのカーテンレールへの組付作業に比較的多くの時間を要する問題点もあった。また、上記従来の特許文献２に示されたカーテンボックス装置では、カバー部材の上カバー片の下面部に設けた後の上係合部を、後の取付部材の上面部に設けた後の下係合部と係合させ、カバー部材の上カバー片の下面部に設けた前の上係合部を、連結片の前端側の上面部に設けた前の下係合部と係合させるため、カバー部材がカーテンレールから比較的離れた上方に位置する。このため、カーテンレールを天井に接近した状態で壁面に取付けると、カバー部材の組付スペースを確保できない問題点もあった。

本発明の第１の目的は、壁等に取付けられたブラケットに天板を取付けることにより、天板が安定した状態でブラケットにより支持される、カーテンレール構造を提供することにある。本発明の第２の目的は、天板をブラケットにビスを用いずにクリップを介して直接取付けることにより、天板のブラケットへの取付工数を低減できる、カーテンレール構造を提供することにある。本発明の第３の目的は、天板をブラケットの側面にクリップを介して取付けることにより、レール本体を天井に接近した状態で壁等に取付けても、天板の組付スペースを確保できる、カーテンレール構造を提供することにある。本発明の第４の目的は、クリップを側片の高さの異なる２種類のブラケットに適用でき、これにより部品の共通化を図ることができる、カーテンレール構造を提供することにある。

本発明の第１の観点は、図１に示すように、水平に延びて設けられる１本又は２本以上のレール本体１１，１２と、レール本体１１，１２を壁１３又は窓枠に取付けるブラケット１４と、レール本体１１，１２に沿って延びて設けられレール本体１１，１２及びブラケット１４の上面を覆う天板２３とを備えたカーテンレール構造において、天板２３がブラケット１４の側面にクリップ２４を介して直接取付けられたことを特徴とする。

本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図４に示すように、天板２３の下面にこの天板２３の長手方向に延びかつ互いに対向する一対の凹溝２３ａ，２３ａが形成され、ブラケット１４が、上片１８ａと、この上片１８ａの側縁に垂設された側片１８ｂとを有し、クリップ２４が、天板２３の一対の凹溝２３ａ，２３ａにそれぞれ係止可能な一対の天板係止爪２４ｃ，２４ｃと、側片１８ｂの下端に係止可能な側片係止爪２４ｄとを有することを特徴とする。

本発明の第３の観点は、第２の観点に基づく発明であって、更に図１〜図４に示すように、クリップ２４が、一対の腕部２４ａ，２４ａと、これらの腕部２４ａ，２４ａの一端を連結する連結部２４ｂとを更に有し、一対の天板係止爪２４ｃ，２４ｃが一対の腕部２４ａ，２４ａの他端に互いに離れる方向にそれぞれ突設され、側片係止爪２４ｄが一対の腕部２４ａ，２４ａの側面又は連結部２４ｂの側面に形成され、一対の腕部２４ａ，２４ａ、連結部２４ｂ、一対の天板係止爪２４ｃ，２４ｃ及び側片係止爪２４ｄがプラスチックにより一体的に形成され、一対の腕部２４ａ，２４ａが連結部２４ｂを中心に互いに近付く方向に弾性変形可能に構成されたことを特徴とする。

本発明の第４の観点は、第２又は第３の観点に基づく発明であって、更に図１、図４及び図９に示すように、側片係止爪２４ｄが、連結部２４ｂの一方の側面に形成された第１側片係止爪２４ｅと、一対の腕部２４ａ，２４ａの他方の側面に形成された第２側片係止爪２４ｆとからなり、クリップ２４が側片１８ｂ，７８ｂの高さの異なる２種類のブラケット１４，７４に適用可能に構成されたことを特徴とする。

本発明の第１の観点のカーテンレール構造では、壁等に取付けられたブラケットに天板を取付けたので、天板が安定した状態でブラケットにより支持される。

また、天板をブラケットの側面にクリップを介して取付けたので、天板をブラケットの上面に密着又は極めて接近させることができる。この結果、ブラケットを天井に接近した状態で壁等に取付けても、天板の取付スペースを確保できる。

本発明の第２の観点のカーテンレール構造では、クリップの側片係止爪をブラケットの側片下端に係止するとともに、天板下面の一対の凹溝にクリップの一対の天板係止爪をそれぞれ係止するだけで、天板をブラケットに取付けることができる。この結果、天板のブラケットへの取付工数を低減できる。

本発明の第３の観点のカーテンレール構造では、クリップの側片係止爪をブラケットの側片下端に係止するとともに、クリップの一方の天板係止爪を天板下面の一方の凹溝に係止した後に、クリップの他方の腕部を一方の腕部に近付ける方向に弾性変形させ、この状態でクリップの他方の天板係止爪を天板下面の他方の凹溝に係止するだけで、天板をブラケットに取付けることができる。この結果、上記と同様に、天板のブラケットへの取付工数を低減できる。

本発明の第４の観点のカーテンレール構造では、側片の高さの異なる２種類のブラケットのうち、側片の高さの高い一方のブラケットを用いるとき、連結部の一方の側面に形成された第１側片係止爪を上記一方のブラケットの側片下端に係止し、側片の高さの低い他方のブラケットを用いるとき、一対の腕部の他方の側面に形成された第２側片係止爪を上記他方のブラケットの側片下端に係止する。このように、クリップを側片の高さの異なる２種類のブラケットに適用できるので、部品の共通化を図ることができる。

本発明第１実施形態のカーテンレール構造を示す図８のＡ−Ａ線断面図である。 天板をブラケットの側面にクリップを介して直接取付ける手順を示す図１のＢ部拡大断面図である。 図１のＣ−Ｃ線断面図である。 そのクリップの斜視図である。 図８のＤ矢視図である。 図７のＥ−Ｅ線断面図である。 図６のＦ−Ｆ線断面図である。 図１のＧ矢視図である。 本発明第２実施形態のカーテンレール構造を示す図１に対応する断面図である。 図９のＨ−Ｈ線断面図である。

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
＜第１の実施の形態＞
図１に示すように、この実施の形態では、２本のレール本体１１，１２、即ち第１及び第２レール本体１１，１２が同一水平面上にかつ壁１３に平行に延びて設けられる。これらのレール本体１１，１２はブラケット１４を介して窓上方の壁１３に取付けられる。第１レール本体１１はブラケット１４の基端近傍の下面に壁１３に接近しかつ壁１３に対して平行な状態で取付けられ、第２レール本体１２はブラケット１４の先端の下面に壁１３から離れかつ壁１３に対して平行な状態で取付けられる。

第１レール本体１１は横断面略伏せＣ字状に形成される（図１）。この第１レール本体１１の一方の肩部（図１における右肩部）には第１インナ係止部１１ａが形成され、他方の肩部（図１における左肩部）には第１アウタ係止部１１ｂが形成され、第１レール本体１１の上面中央には第１アッパ係止部１１ｃが形成される。また第２レール本体１２は横断面が略伏せＣ字状と略Ｄ字状とを組合せた形状に形成される。この第２レール本体１２の一方の肩部（図１における右肩部）には第２インナ係止部１２ａが形成され、他方の肩部（図１における左肩部）には第２アウタ係止部１２ｂが形成され、第２レール本体１２の上面中央には第２アッパ係止部１２ｃが形成される。上記第１及び第２レール本体１１，１２は鋼板のプレス加工やアルミニウム合金の押出し加工又は引抜き加工等によりそれぞれ形成される。なお、図１の符号２１は、第１カーテン（図示せず）の上端に取付けられた第１フック（図示せず）を引っ掛け可能に形成され第１レール本体１１に沿って移動する第１ランナである。また図１の符号２２は、第２カーテン（図示せず）の上端に取付けられた第２フック（図示せず）を引っ掛け可能に形成され第２レール本体１２に沿って移動する第２ランナである。

一方、ブラケット１４は、図１及び図５に示すように、ビス１９により壁１３に取付けられるベース部材１６と、ベース部材１６により摺動可能に保持される第１及び第２摺動体３１，３２とを備える。ベース部材１６を形成する材料としては、鋼板、プラスチック、アルミニウム、アルミニウム合金等が挙げられ、第１及び第２摺動体３１，３２を形成する材料としては、ポリアセタール、ポリエチレン、ポリカーボネート等のプラスチックが挙げられる。またベース部材１６は、図１、図３、図５及び図８に示すように、壁１３に密着しビス１９を挿通可能な通孔（図示せず）が形成された基部１７と、基部１７の下端に一体的に接続され壁１３から離れる方向に水平に延びて設けられ第１及び第２摺動体３１，３２を摺動可能に保持する保持部１８とを備える。上記保持部１８は、上片１８ａと、この上片１８ａの両側縁に垂設された一対の側片１８ｂ，１８ｂとを有する。保持部１８の基端から所定の距離だけ先端寄りの一対の側片１８ｂ，１８ｂ間に第１摺動体３１が摺動可能に保持され、保持部１８の先端から所定の距離だけ基端寄りの一対の側片１８ｂ，１８ｂ間に第２摺動体３２が摺動可能に保持される。

保持部１８の一対の側片１８ｂ，１８ｂの長手方向中央下面には第１インナ受け部１８ｃが突設され、第１摺動体３１には第１アウタ受け部３１ａが設けられ、保持部１８の第１インナ受け部１８ｃから僅かに基端寄りの一対の側片１８ｂ，１８ｂ下面には第１ロア受け部１８ｄが突設される（図１及び図５）。保持部１８の第１インナ受け部１８ｃには第１レール本体１１の第１インナ係止部１１ａが係止し、第１摺動体３１の第１アウタ受け部３１ａには第１レール本体１１の第１アウタ係止部１１ｂが係止し、保持部１８の第１ロア受け部１８ｄには第１レール本体１１の第１アッパ係止部１１ｃが係止するように構成される。また保持部１８の一対の側片１８ｂ，１８ｂの先端には第２インナ受け部１８ｅが突設され、第２摺動体３２には第２アウタ受け部３２ａが設けられ、保持部１８の第２インナ受け部１８ｅから僅かに基端寄りの一対の側片１８ｂ，１８ｂ下面には第２ロア受け部１８ｆが突設される。保持部１８の第２インナ受け部１８ｅには第２レール本体１２の第２インナ係止部１２ａが係止し、第２摺動体３２の第２アウタ受け部３２ａには第２レール本体１２の第２アウタ係止部１２ｂが係止し、保持部１８の第２ロア受け部１８ｆには第２レール本体１２の第２アッパ係止部１２ｃが係止するように構成される。

一方、第１及び第２レール本体１１，１２の上面とブラケット１４の上面は天板２３により覆われ、窓から入射した光が第１及び第２レール本体１１，１２の上方に漏れるのを天板２３が遮蔽するように構成される（図１〜図３）。この天板２３は、アルミニウム合金等の軽量合金の押出し成形又は引抜き成形や、ポリスチレン，ＡＢＳ，エスチレン（新日鐵化学株式会社の登録商標），塩化ビニル等のプラスチックの押出し成形又は引抜き成形により形成され、第１及び第２レール本体１１，１２の長手方向に沿って延びて設けられる。また天板２３はブラケット１４に取付けられる。具体的には、天板２３はブラケット１４の側面にクリップ２４を介して直接取付けられる（図１〜図４）。上記天板２３の下面には、この天板２３の幅方向の略中央に位置し天板２３の長手方向に延びかつ互いに対向する一対の凹溝２３ａ，２３ａが形成される。またクリップ２４は、一対の腕部２４ａ，２４ａと、これらの腕部２４ａ，２４ａの一端を連結する連結部２４ｂと、天板２３の一対の凹溝２３ａ，２３ａにそれぞれ係止可能な一対の天板係止爪２４ｃ，２４ｃと、ブラケット１４の保持部１８の側片１８ｂの下端に係止可能な一対の側片係止爪２４ｄ，２４ｄとを有する。一対の天板係止爪２４ｃ，２４ｃは一対の腕部２４ａ，２４ａの他端に互いに離れる方向にそれぞれ突設され、一対の側片係止爪２４ｄ，２４ｄは一対の腕部２４ａ，２４ａの側面及び連結部２４ｂの側面に形成される。上記一対の腕部２４ａ，２４ａ、連結部２４ｂ、一対の天板係止爪２４ｃ，２４ｃ及び一対の側片係止爪２４ｄ，２４ｄは、ポリアセタール、ポリエチレン、ポリカーボネート等のプラスチックにより一体的に形成される。また一対の腕部２４ａ，２４ａは、これらの一端を連結部２４ｂにより連結することにより略Ｖ字状に形成されるとともに、連結部２４ｂを中心に互いに近付く方向に弾性変形可能に構成される。更に一対の側片係止爪２４ｄ，２４ｄは、連結部２４ｂの一方の側面に形成された一対の第１側片係止爪２４ｅ，２４ｅと、一対の腕部２４ａ，２４ａの他方の側面であってこれらの腕部２４ａ，２４ａの長手方向の中央に形成された一対の第２側片係止爪２４ｆ，２４ｆとからなる。

一対の第１側片係止爪２４ｅ，２４ｅは、連結部２４ｂの一方の側面にこの側面に平行であって水平方向に延びて設けられた単一の第１接続片２４ｇの両端外側面に上方に向ってそれぞれ突設される（図１〜図４）。また一対の第２側片係止爪２４ｆ，２４ｆは、一対の腕部２４ａ，２４ａの他方の側面にこの側面から離れる方向であって水平方向に延びて設けられた一対の第２接続片２４ｈ，２４ｈの先端内側面に上方に向ってそれぞれ突設される。上記単一の第１接続片２４ｇの水平方向の厚さは、この第１の実施の形態におけるブラケット１４の保持部１８の側片１８ｂの厚さと略同一に形成される。これにより一対の第１側片係止爪２４ｅ，２４ｅと単一の第１接続片２４ｇと一対の腕部２４ａ，２４ａの一方の側面とにより形成された第１凹部２４ｉを第１の実施の形態におけるブラケット１４の保持部１８の側片１８ｂ下端に嵌入して係止可能に構成される。また上記一対の第２接続片２４ｈ，２４ｈの長さは、一対の腕部２４ａ，２４ａの他方の側面から一対の第２側片係止爪２４ｆ，２４ｆの腕部２４ａ側の面までの距離が第２の実施の形態におけるブラケット７４の保持部７８の側片７８ｂの厚さと略同一になるように設定される（図９及び図１０）。これにより一対の第２側片係止爪２４ｆ，２４ｆと一対の第２接続片２４ｈ，２４ｈと一対の腕部２４ａ，２４ａの他方の側面とにより形成された第２凹部２４ｊを第２の実施の形態におけるブラケット７４の保持部７８の側片７８ｂ下端に嵌入して係止可能に構成される。ここで、第１の実施の形態では、クリップ２４の第１側片係止爪２４ｅをブラケット１４の保持部１８の側片１８ｂに係止するように構成したのは、第１の実施の形態におけるブラケット１４の保持部１８の側片１８ｂが比較的高く形成されているためである（図１〜図３）。また上記クリップ２４を比較的複雑な形状としたのは、プラスチック成形金型の構造や、プラスチックの射出成形性を考慮したためである。

なお、図１中の符号３１ｂは第１摺動体３１の下方に突設された第１操作片であり、符号３２ｂは第２摺動体３２の下方に突設された第２操作片である。第１操作片３１をばね（図示せず）の弾性力に抗して壁１３に近付ける方向に操作すると、第１摺動体３１が第１アウタ受け部３１ａとともに壁１３に近付く方向に移動するので、第１レール本体１１の第１アウタ係止部１１ｂが第１アウタ受け部３１ａから離脱し第１レール本体１１をブラケット１４から取外すことができるようになっている。また第２操作片３２ａをばね（図示せず）の弾性力に抗して壁１３に近付ける方向に操作すると、第２摺動体３２が第２アウタ受け部３２ａとともに壁１３に近付く方向に移動するので、第２レール本体１２の第２アウタ係止部１２ｂが第２アウタ受け部３２ａから離脱し第２レール本体１２をブラケット１４から取外すことができるようになっている。また、図１中の符号１２ｄは第２レール本体１２と一体的に設けられた膨出部である。この膨出部１２ｄにより天板２３の室内側の面を隠すことができるとともに、第２レール本体１２の室内側の面の見栄えを向上できるようになっている。また、図５及び図８中の符号４１，４１は第１レール本体１１の両端に取付けられた一対の第１エンドカバーである。これらのエンドカバー４１，４１には一対の第１取付金具５１，５１がそれぞれ取付けられる。これらの第１取付金具５１，５１には、第１カーテンの両端部に取付けられた第１フックを係止可能な第１係止孔５１がそれぞれ形成される。更に、図５〜図８中の符号４２，４２は第２レール本体１２の両端に取付けられた一対の第２エンドカバーである。これらのエンドカバー４２，４２は一対の第２取付金具５２，５２を介して第２レール本体１２の両端に取付けられる。これらの第２取付金具５２，５２には、第２カーテンの両端部に取付けられた第２フックを係止可能な第２係止孔５２ａがそれぞれ形成される。

このように構成された天板２３をブラケット１４に取付ける手順を図２に基づいて説明する。先ず壁１３に取付けられた一対のブラケット１４，１４上に天板２３を掛け渡した状態で載せる（図２の（ａ））。この状態でクリップ２４の一方の第１側片係止爪２４ｅをブラケット１４の保持部１８の一方の側片１８ｂ下端に係止するとともに、クリップ２４の一方の天板係止爪２４ｃを天板２３の一方の凹溝２３ａに挿入する。次にクリップ２４の他方の腕部２４ａを一方の腕部２４ａに近付ける方向にクリップ２４を弾性変形させる（図２（ｂ））。この状態でクリップ２４の他方の第１側片係止爪２４ｅをブラケット１４の保持部１８の他方の側片１８ｂ下端に係止するとともに、クリップ２４の他方の天板係止爪２４ｃを天板２３の他方の凹溝２３ａに挿入する（図２（ｃ））。このとき一対の腕部２４ａ，２４ａが略平行になるため、クリップ２４は略Ｖ字状のフリーの状態ではなく、弾性変形している状態となる。これによりクリップ２４の一対の天板係止爪２４ｃ，４ｃが天板２３の一対の凹溝２３ａ，２３ａ内に押込まれる方向に圧接されるので、天板２３はクリップ２４によりガタツキがなくブラケット２４に取付けられる。このように簡単な作業で天板２３をブラケット１４に取付けることができるので、天板２３のブラケット１４への取付工数を低減できる。

一方、壁１３に取付けられたブラケット１４に天板２３を取付けたので、天板２３は安定した状態でブラケット１４により支持される。また天板２３をブラケット１４の側面にクリップ２４を介して直接取付けたので、天板２３をブラケット１４の上面に密着又は極めて接近させることができる。この結果、ブラケット１４を天井に接近した状態で壁１３に取付けても、天板２３の取付スペースを確保できる。

＜第２の実施の形態＞
図９及び図１０は本発明の第２の実施の形態を示す。図９及び図１０において図１及び図３と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、ブラケット７４のベース部材７６が、壁１３に密着しビス１９を挿通可能な通孔（図示せず）が形成された基部７７と、基部７７の下端に一体的に接続され壁１３から離れる方向に水平に延びて設けられ第１及び第２摺動体８１，８２を摺動可能に保持する保持部７８とを備え、保持部７８が、上片７８ａと、この上片７８ａの両側縁に垂設された一対の側片７８ｂ，７８ｂとを有し、これらの側片７８ｂ，７８ｂの高さが第１の実施の形態における側片１８ｂ，１８ｂ（図１及び図３）の高さより低く形成される。

第１レール本体７１の一方の肩部（図９における右肩部）には第１インナ係止部７１ａが形成され、他方の肩部（図９における左肩部）には第１アウタ係止部７１ｂが形成され、第１レール本体７１の上面には第１インナ係止部７１ａを第１アウタ係止部７１ｂより低くする第１段差部７１ｃが形成される。また第２レール本体７２の一方の肩部（図９における右肩部）には第２インナ係止部７２ａが形成され、他方の肩部（図９における左肩部）には第２アウタ係止部７２ｂが形成され、第２レール本体７２の上面には第２インナ係止部７２ａを第２アウタ係止部７２ｂより低くする第２段差部７２ｃが形成される。

一方、保持部７８の一対の側片７８ｂ，７８ｂの長手方向中央下面には略Ｌ字状の第１インナ受け部７８ｃが突設され、第１摺動体８１には第１アウタ受け部８１ａが設けられる（図９）。保持部７８の第１インナ受け部７８ｃには第１レール本体７１の第１インナ係止部７１ａが係止し、第１摺動体８１の第１アウタ受け部８１ａには第１レール本体７１の第１アウタ係止部７１ｂが係止するように構成される。ここで、保持部７８の第１インナ受け部７８ｃに第１レール本体７１の第１インナ係止部７１ａが係止し、第１摺動体８１の第１アウタ受け部８１ａに第１レール本体７１の第１アウタ係止部７１ｂが係止すると、第１レール本体１７の第１段差部７１ｃが保持部７８の第１インナ受け部７８ｃの角部に係合して第１レール本体７１がブラケット７４から外れないようになっている。また保持部７８の一対の側片７８ｂ，７８ｂの先端には略Ｚ字状の第２インナ受け部７８ｄが突設され、第２摺動体８２には第２アウタ受け部８２ａが設けられる。保持部７８の第２インナ受け部７８ｄには第２レール本体７２の第２インナ係止部７２ａが係止し、第２摺動体８２の第２アウタ受け部８２ａには第２レール本体７２の第２アウタ係止部７２ｂが係止するように構成される。ここで、保持部７８の第２インナ受け部７８ｄに第２レール本体７２の第２インナ係止部７２ａが係止し、第２摺動体８２の第２アウタ受け部８２ａに第２レール本体７２の第２アウタ係止部７２ｂが係止すると、第２レール本体７２の第２段差部７２ｃが保持部７８の第２インナ受け部７８ｄの下側角部に係合して第２レール本体７２がブラケット７４から外れないようになっている。

なお、図９中の符号８１ｂは第１摺動体８１の下方に突設された第１操作片であり、符号８２ｂは第２摺動体８２の下方に突設された第２操作片である。第１操作片８１ｂをばね（図示せず）の弾性力に抗して壁１３に近付ける方向に操作すると、第１摺動体８１が第１アウタ受け部８１ａとともに壁１３に近付く方向に移動するので、第１レール本体７１の第１アウタ係止部７１ｂが第１アウタ受け部８１ａから離脱し第１レール本体７１をブラケット７４から取外すことができるようになっている。また第２操作片８２ｂをばね（図示せず）の弾性力に抗して壁１３に近付ける方向に操作すると、第２摺動体８２が第２アウタ受け部８２ａとともに壁１３に近付く方向に移動するので、第２レール本体７２の第２アウタ係止部７２ｂが第２アウタ受け部８２ａから離脱し第２レール本体７２をブラケット７４から取外すことができるようになっている。更に、図９中の符号７２ｄは第２レール７２と一体的に設けられた起立片である。この起立片７２ｄにより天板２３の室内側の面を隠すことができるとともに、第２レール本体７２の室内側の面の見栄えを向上できるようになっている。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。

このように構成された天板２３をブラケット７４に取付ける手順を説明する。先ず壁１３に取付けられた一対のブラケット７４上に天板２３を掛け渡した状態で載せる。この状態でクリップ２４の一方の第２側片係止爪２４ｆをブラケット７４の保持部７８の一方の側片７８ｂ下端に係止するとともに、クリップ２４の一方の天板係止爪２４ｃを天板２３の一方の凹溝２３ａに挿入する。次にクリップ２４の他方の腕部２４ａを一方の腕部２４ａに近付ける方向にクリップ２４を弾性変形させる。この状態でクリップ２４の他方の第２側片係止爪２４ｆをブラケット７４の保持部７８の他方の側片７８ｂ下端に係止するとともに、クリップ２４の他方の天板係止爪２４ｃを天板２３の他方の凹溝２３ａに挿入する。この第２の実施の形態のように側片７８ｂの高さの低いブラケット７４を用いるとき、連結部２４ｂの一方の側面に形成された一対の第１側片係止爪２４ｅ，２４ｅではなく、一対の腕部２４ａ，２４ａの他方の側面に形成された一対の第２側片係止爪２４ｆ，２４ｆを上記ブラケット７４の保持部７８の側片７８ｂ下端に係止する。この結果、クリップ２４を側片１８ｂ，７８ｂの高さの異なる２種類のブラケット１４，７８に適用でき、部品の共通化を図ることができる（図３及び図１０）。上記以外の動作は第１の実施の形態の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。

なお、上記第１及び第２の実施の形態では、レール本体を壁にブラケットを介して取付けたが、レール本体を窓枠にブラケットを介して取付けてもよい。また、上記第１及び第２の実施の形態では、ブラケットに２本のレール本体を取付けたが、ブラケットに１本又は３本以上のレール本体を取付けてもよい。

１１，７１ 第１レール本体
１２，７２ 第２レール本体
１３ 壁
１４，７４ ブラケット
１８ａ，７８ａ 上片
１８ｂ，７８ｂ 側片
２３ 天板
２４ クリップ
２４ａ 腕部
２４ｂ 連結部
２４ｃ 天板係止爪
２４ｄ 側片係止爪
２４ｅ 第１側片係止爪
２４ｆ 第２側片係止爪

Claims (4)

1. 水平に延びて設けられる１本又は２本以上のレール本体(11,12,71,72)と、前記レール本体(11,12,71,72)を壁(13)又は窓枠に取付けるブラケット(14,74)と、前記レール本体(11,12,71,72)に沿って延びて設けられ前記レール本体(11,12,71,72)及びブラケット(14,74)の上面を覆う天板(23)とを備えたカーテンレール構造において、
   前記天板(23)が前記ブラケット(14,74)の側面にクリップ(24)を介して直接取付けられたことを特徴とするカーテンレール構造。
2. 前記天板(23)の下面にこの天板(23)の長手方向に延びかつ互いに対向する一対の凹溝(23a,23a)が形成され、前記ブラケット(14,74)が、上片(18a,78a)と、この上片(18a,78a)の側縁に垂設された側片(18b,78b)とを有し、前記クリップ(24)が、前記天板(23)の前記一対の凹溝(23a,23a)にそれぞれ係止可能な一対の天板係止爪(24c,24c)と、前記側片(18b,78b)の下端に係止可能な側片係止爪(24d)とを有する請求項１記載のカーテンレール構造。
3. 前記クリップ(24)が、一対の腕部(24a,24a)と、これらの腕部(24a,24a)の一端を連結する連結部(24b)とを更に有し、前記一対の天板係止爪(24c)が前記一対の腕部(24a,24a)の他端に互いに離れる方向にそれぞれ突設され、前記側片係止爪(24d)が前記一対の腕部(24a,24a)の側面又は前記連結部(24b)の側面に形成され、前記一対の腕部(24a,24a)、前記連結部(24b)、前記一対の天板係止爪(24c,24c)及び前記側片係止爪(24d)がプラスチックにより一体的に形成され、前記一対の腕部(24a,24a)が前記連結部(24b)を中心に互いに近付く方向に弾性変形可能に構成された請求項２記載のカーテンレール構造。
4. 前記側片係止爪(24d)が、前記連結部(24b)の一方の側面に形成された第１側片係止爪(24e)と、前記一対の腕部(24a,24a)の他方の側面に形成された第２側片係止爪(24f)とからなり、前記クリップ(24)が側片(18b,78b)の高さの異なる２種類のブラケット(14,74)に適用可能に構成された請求項２又は３記載のカーテンレール構造。

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