JP5796563B2 - 熱交換器 - Google Patents

Description

本発明は、３種類の流体間で熱交換可能に構成された複合型の熱交換器に関する。

従来、３種類の流体間で熱交換可能に構成された複合型の熱交換器が知られている。例えば、特許文献１に開示された熱交換器では、冷凍サイクル装置の冷媒と室外空気（外気）との間での熱交換、および冷媒とエンジンを冷却する冷却水との間での熱交換が可能に構成された複合型の熱交換器が開示されている。

具体的には、この特許文献１の熱交換器は、両端部が冷媒の集合および分配を行う冷媒タンクに接続された複数本の直線状の冷媒チューブを積層配置し、積層配置された冷媒チューブの間に、その一端部が冷却水の流通する冷却水タンクに接続されたヒートパイプを冷媒チューブと平行に配置し、冷媒チューブとヒートパイプとの間に形成された外気通路に熱交換促進用のフィンを配置した構成になっている。

そして、特許文献１の冷凍サイクル装置では、この複合型の熱交換器を、冷媒に外気の有する熱および冷却水の有する熱（すなわち、エンジンの廃熱）を吸熱させて冷媒を蒸発させる蒸発器として機能させる際に、ヒートパイプから伝達されるエンジンの廃熱によって熱交換器の着霜を抑制させるようにしている。

特開平１１−１５７３２６号公報

しかしながら、従来技術では、第１チューブ（冷媒チューブ）の外表面近傍に生じた霜を融解することに着眼しており、第１流体（冷媒）を第１チューブへ分配あるいは第１チューブから集合させる集合分配用のタンク部（冷媒タンク）の外表面に生じた霜については充分考慮されていない。

このようなタンク部の外表明に生じた霜はチューブの外表面に生じた霜が融解した際の融解水の排出を阻害する原因となるだけでなく、融解水を再凍結させてしまう原因ともなりうる。

本発明は上記点に鑑みて、タンク部を除霜し易い熱交換器を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、第１流体が流通する複数本の第１チューブ（１６ａ）を有し、第１流体と第１チューブ（１６ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（１６）と、
第２流体が流通する複数本の第２チューブ（４３ａ）を有し、第２流体と第２チューブ（４３ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（４３）と、
第１チューブ（１６ａ）を流通する第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ、７４１）を形成するタンク部（１６ｃ、７５）とを備え、
複数の第１チューブ（１６ａ）のうち少なくとも１つは、複数の第２チューブ（４３ａ）の間に配置され、
複数の第２チューブ（４３ａ）のうち少なくとも１つは、複数の第１チューブ（１６ａ）の間に配置され、
第１チューブ（１６ａ）と第２チューブ（４３ａ）との間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（７０ａ）を形成しており、
第３流体用通路（７０ａ）には、第１、第２熱交換部（１６、４３）における熱交換を促進するとともに、第１チューブ（１６ａ）を流通する第１流体と第２チューブ（４３ａ）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
タンク部（１６ｃ、７５）の内部には、第２チューブ（４３ａ）と連通する第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）が、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ、７４１）に対して区画されて形成され、且つ、第１チューブ（１６ａ）が接続されているタンク部（１６ｃ、７５）の接続箇所に対し第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向に隣接して配置され、
第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ、７４１）内の第１流体よりも高温である第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）内の第２流体により、タンク部（１６ｃ、７５）の除霜が行われることを特徴とする。

これによると、タンク部（１６ｃ、７５）に含まれる第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）内の第２流体からの熱がタンク部（１６ｃ、７５）の着霜し易い箇所に効果的に伝わるので、タンク部（１６ｃ、７５）の除霜を促進することができる。ここで、タンク部（１６ｃ、７５）の除霜が行われるときには、第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）内の第２流体は除霜を行う熱源として機能するので、その第２流体の温度は例えば摂氏０度以上である。一方、第１流体の温度は着霜の原因となっているので例えば摂氏０度以下である。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の熱交換器において、第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）は、第２流体がタンク部（１６ｃ、７５）の外壁に接触して流通するように形成されていることを特徴とする。

これにより、第２流体からタンク部（１６ｃ、７５）の外壁への伝熱を向上させて、タンク部（１６ｃ、７５）の除霜を一層促進することができる。

請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の熱交換器において、第２チューブ（４３ａ）の先端が第２流体流通空間（１６２ｃ）内に突き出ており、
第２流体流通空間（１６２ｃ）は、第２チューブ（４３ａ）の先端に第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向において接する第２チューブ隣接空間（１６２ｄ）を含み、
第２チューブ隣接空間（１６２ｄ）内の第２流体は、相互に隣り合う第１チューブ（１６ａ）と第２チューブ（４３ａ）との間にてタンク部（１６ｃ）の外壁に接触していることを特徴とする。

これにより、タンク部（１６ｃ、７５）の外壁のうち着霜し易い箇所に対し、第２流体流通空間（１６２ｃ）内の第２流体からの熱を効率よく伝えることができる。

請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器において、第１チューブ（１６ａ）と第２チューブ（４３ａ）とが互いに離間して配設されていることにより、第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）内の第２流体は第１チューブ（１６ａ）に直接接触していないことを特徴とする。

これにより、第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）内の第２流体が第１チューブ（１６ａ）に直接接触している熱交換器の構成と比較して、第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）内にある第２流体からの熱が第１チューブ（１６ａ）に奪われ難いので、その第２流体からの熱を、タンク部（１６ｃ、７５）の着霜し易い箇所に効率よく伝えることができる。

請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の熱交換器において、タンク部（１６ｃ）は、その内部空間を第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と第２流体流通空間（１６２ｃ）とに仕切る中間プレート部材（１６２）を有し、
中間プレート部材（１６２）には、第１チューブ（１６ａ）を第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に連通させる連通孔（１６２ａ）が形成され、
第１流体が第１チューブ（１６ａ）に流通し且つ第２流体が第２チューブ（４３ａ）に流通することが、中間プレート部材（１６２）における連通孔（１６２ａ）の配置に基づいて定まっていることを特徴とする。

これにより、第１流体および第２流体の各々を複数のチューブ（１６ａ、４３ａ）のうちの何れに流通させるかを、中間プレート部材（１６２）の構成に応じて簡単に定めることが可能である。

請求項６に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の熱交換器において、タンク部（１６ｃ）は、その内部空間を第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と第２流体流通空間（１６２ｃ）とに仕切る中間プレート部材（１６２）を有し、
中間プレート部材（１６２）は、その厚み方向に第１チューブ（１６ａ）側から順に積層された第１チューブ側プレート部材（８０１）と仕切りプレート部材（８０２）とよって構成され、
仕切りプレート部材（８０２）には、第１チューブ側プレート部材（８０１）に形成された複数の貫通孔（８０１ａ、８０１ｂ）の一部と重合する複数の貫通孔（８０２ａ）が形成されており、
第１流体が第１チューブ（１６ａ）に流通し且つ第２流体が第２チューブ（４３ａ）に流通することが、仕切りプレート部材（８０２）に形成された貫通孔（８０２ａ）の配置に基づいて定まっていることを特徴とする。

請求項７に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の熱交換器において、第２流体流通空間（１６２ｃ）は、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）よりも、第１チューブ（１６ａ）の外部に露出した露出部分に近づいて配置されていることを特徴とする。

これにより、タンク部（１６ｃ）の除霜を効率良く行うことができる。

請求項８に記載の発明では、請求項７に記載の熱交換器において、タンク部（１６ｃ）は、その内部空間を第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と第２流体流通空間（１６２ｃ）とに仕切る中間プレート部材（１６２）を有し、
中間プレート部材（１６２）には、第１チューブ（１６ａ）を第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に連通させる連通孔（１６２ａ）が形成され、
第１チューブ（１６ａ）は、連通孔（１６２ａ）を貫通して第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に連通していることを特徴とする。

請求項９に記載の発明では、請求項１ないし８のいずれか１つに記載の熱交換器において、第３流体の流れ方向（Ｘ）において、第２流体流通空間（１６２ｃ）の幅（Ａ１）は第２チューブ（４３ａ）の幅（Ａ２）よりも大きくなっていることを特徴とする。

これにより、第２流体の熱をタンク部（１６ｃ）の広範囲に伝えやすくなるので、タンク部（１６ｃ）の除霜を一層促進することができる。

請求項１０に記載の発明では、請求項１ないし９のいずれか１つに記載の熱交換器において、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向において、第２流体流通空間（１６２ｃ）の幅（Ｂ１）は第２チューブ（４３ａ）の幅（Ｂ２）よりも大きくなっていることを特徴とする。

これにより、第２流体の熱をタンク部（１６ｃ）の広範囲に伝えやすくなるので、タンク部（１６ｃ）の除霜を一層促進することができる。

請求項１１に記載の発明では、請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器において、第３流体の流れ方向（Ｘ）において、第２流体流通空間（１６２ｃ）の幅（Ａ１）は第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）の幅（Ａ３）よりも大きくなっていることを特徴とする。

これにより、第２流体の熱をタンク部（１６ｃ）の広範囲に伝えやすくなるので、タンク部（１６ｃ）の除霜を一層促進することができる。

請求項１２に記載の発明では、請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の熱交換器において、タンク部（７５）は、第２チューブ（４３ａ）を流通する第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク空間（７３１）を形成し、
第２流体流通空間（７５２ｅ）は、第２タンク空間（７３１）と第２チューブ（４３ａ）との間に配置されていることを特徴とする。なお、第２チューブ（４３ａ）の先端は例えば第２流体流通空間（７５２ｅ）の一部に入り込んでいても差し支えない。

請求項１３に記載の発明では、請求項１２に記載の熱交換器において、第３流体の流れ方向（Ｘ）において、第２流体流通空間（７５２ｅ）の幅（Ａ１）は第２タンク空間（７３１）の幅（Ａ４）よりも小さくなっていることを特徴とする。

これによると、第２流体が流通する空間の幅が、第２タンク空間（７３１）→第２流体流通空間（７５２ｅ）→第２チューブ（４３ａ）で順次縮小傾向、第２チューブ（４３ａ）→第２流体流通空間（７５２ｅ）→第２タンク空間（７３１）で順次拡大傾向となるので、第２流体の圧力損失が小さくなる。その結果、熱交換器の基礎性能が良好となり、除霜性能も良好となる。

請求項１４に記載の発明では、請求項１２または１３に記載の熱交換器において、第１チューブ（１６ａ）および第２チューブ（４３ａ）は、第３流体の流れ方向（Ｘ）に沿って複数列配置され、
第１タンク空間（７４１）と第２タンク空間（７３１）とが第３流体の流れ方向（Ｘ）に並んで配置されていることを特徴とする。

請求項１５に記載の発明では、請求項１４に記載の熱交換器において、第１タンク空間（７４１）のうち第１流体の集合を行う空間（７４１ｂ）と第１流体の分配を行う空間（７４１ａ）とは互いに、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向に並んで配置され、
第２タンク空間（７３１）のうち第２流体の集合を行う空間（７３１ｂ）と第２流体の分配を行う空間（７３１ａ）とは互いに、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向に並んで配置されていることを特徴とする。

これによると、熱交換器に接続される外部配管を、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）が積層されているコア部分に対して一方に集約し易いという利点がある。

請求項１６に記載の発明では、請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の熱交換器において、第１チューブ（１６ａ）は、第３流体の流れ方向（Ｘ）に沿って複数列配置され、
タンク部（１６ｃ）は、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）を第３流体の流れ方向（Ｘ）に沿って複数個形成していることを特徴とする。

請求項１７に記載の発明では、請求項１６に記載の熱交換器において、第２流体流通空間（１６２ｃ）は、第３流体の流れ方向（Ｘ）に延び、複数個の第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）にわたって形成されていることを特徴とする。

これによると、第２流体流通空間（１６２ｃ）を第３流体の流れ方向（Ｘ）に大きくすることができるとともに、第２流体流通空間（１６２ｃ）において第２流体が第３流体の流れ方向（Ｘ）に沿った流れとなることで伝熱性を向上させることができる。

請求項１８に記載の発明では、請求項１ないし１７のいずれか１つに記載の熱交換器において、第１流体および第２流体は互いに異なる流体循環回路に流通する熱媒体であることを特徴とする。

請求項１９に記載の発明では、請求項１ないし１８のいずれか１つに記載の熱交換器において、蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて冷媒を蒸発させる蒸発器として用いられる熱交換器であって、
第１流体は、冷凍サイクルの冷媒であり、
第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
第３流体は、空気であることを特徴とする。

これによれば、第１流体である冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させた際に蒸発器（熱交換器）に着霜が生じても、第２流体である熱媒体の有する熱量によって、除霜を行うことができる。

請求項２０に記載の発明では、請求項１ないし１８のいずれか１つに記載の熱交換器において、車両用冷却システムに適用される熱交換器であって、
第１流体は、作動時に発熱を伴う第１車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
第２流体は、作動時に発熱を伴う第２車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
第３流体は、空気であることを特徴とする。

ここで、車両には作動時に発熱を伴う様々な車載機器が搭載されており、これらの車載機器の発熱量は、車両の走行状態（走行負荷）に応じてそれぞれ変化する。従って、本請求項に記載の発明によれば、発熱量の大きい車載機器の熱量を、空気のみならず、発熱量の小さい車載機器へ放熱させることも可能となる。なお、作動時に発熱を伴う車載機器としては、エンジン（内燃機関）、走行用電動モータ、インバータ、電気機器等がある。

請求項２１に記載の発明では、第１流体が流通する複数本の第１チューブ（１６ａ）を有し、第１流体と第１チューブ（１６ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（１６）と、
第２流体が流通する複数本の第２チューブ（４３ａ）を有し、第２流体と第２チューブ（４３ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（４３）と、
第１チューブ（１６ａ）に対して第１流体の集合および分配のうち少なくとも一方を行う第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）を形成するタンク部（１６ｃ）とを備え、
複数の第１チューブ（１６ａ）のうち少なくとも１つは、複数の第２チューブ（４３ａ）の間に配置され、
複数の第２チューブ（４３ａ）のうち少なくとも１つは、複数の第１チューブ（１６ａ）の間に配置され、
第１チューブ（１６ａ）と第２チューブ（４３ａ）との間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（７０ａ）を形成しており、
第３流体用通路（７０ａ）には、第１、第２熱交換部（４３）における熱交換を促進するとともに、第１チューブ（１６ａ）を流通する第１流体と第２チューブ（４３ａ）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
タンク部（１６ｃ）は、その外壁を構成する外壁構成部材（１６１、１６３）と、外壁構成部材（１６１、１６３）の内部に配置される中間プレート部材（１６２）とを有し、
第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）は、外壁構成部材（１６１、１６３）と中間プレート部材（１６２）とで囲まれて形成される空間であって、中間プレート部材（１６２）よりも第１チューブ（１６ａ）の反対側に位置する空間であり、
中間プレート部材（１６２）には、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と第１チューブ（１６ａ）とを連通させるための連通孔（１６２ａ）が形成され、
中間プレート部材（１６２）の側面部（８０１ｃ）には、外壁構成部材（１６１）の側壁部（１６１ｃ）に当接する凸部（８０１ｄ）が形成され、
側面部（８０１ｃ）のうち凸部（８０１ｄ）が形成されていない部位と側壁部（１６１ｃ）との間には、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に対して中間プレート部材（１６２）によって隔てられた隔離空間（８０３）が形成され、
側壁部（１６１ｃ）のうち凸部（８０１ｄ）と当接していない部位には、隔離空間（８０３）に向かって凹んだ凹部（１６１ｄ）、または隔離空間（８０３）に向かって切り欠かれた切り欠き（１６１ｅ）が形成されていることを特徴とする。

これによると、タンク部（１６ｃ）の外壁に形成された凹部（１６１ｄ）または切り欠き（１６１ｅ）が排水溝として機能するので、第１熱交換部（１６）で除霜された融解水の排水性を向上できる。

また、凹部（１６１ｄ）は、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に対して隔てられた隔離空間（８０３）に向かって凹んだものであり、切り欠き（１６１ｅ）は、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に対して隔てられた隔離空間（８０３）に向かって切り欠かれたものであるので、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）の密閉を損なうことなく、タンク部（１６ｃ）の外壁に排水溝を形成することができる。

請求項２２に記載の発明では、第１流体が流通する複数本の第１チューブ（１６ａ）を有し、第１流体と第１チューブ（１６ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（１６）と、
第２流体が流通する複数本の第２チューブ（４３ａ）を有し、第２流体と第２チューブ（４３ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（４３）と、
第１チューブ（１６ａ）に対して第１流体の集合および分配のうち少なくとも一方を行う第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ、７４１）を形成するタンク部（１６ｃ）とを備え、
複数の第１チューブ（１６ａ）のうち少なくとも１つは、複数の第２チューブ（４３ａ）の間に配置され、
複数の第２チューブ（４３ａ）のうち少なくとも１つは、複数の第１チューブ（１６ａ）の間に配置され、
第１チューブ（１６ａ）と第２チューブ（４３ａ）との間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（７０ａ）を形成しており、
第３流体用通路（７０ａ）には、第１、第２熱交換部（４３）における熱交換を促進するとともに、第１チューブ（１６ａ）を流通する第１流体と第２チューブ（４３ａ）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
タンク部（１６ｃ）は、その外壁を構成する外壁構成部材（１６１、１６３）と、外壁構成部材（１６１、１６３）の内部に配置される中間プレート部材（１６２）とを有し、
第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）は、外壁構成部材（１６１、１６３）と中間プレート部材（１６２）とで囲まれて形成される空間であって、中間プレート部材（１６２）よりも第１チューブ（１６ａ）の反対側に位置する空間であり、
中間プレート部材（１６２）には、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と第１チューブ（１６ａ）とを連通させるための連通孔（１６２ａ）が形成され、
中間プレート部材（１６２）は、第１チューブ（１６ａ）側に位置する第１チューブ側プレート部材（８０１）と、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）側に位置する仕切りプレート部材（８０２）とが積層されることによって形成され、
第１チューブ側プレート部材（８０１）の側面部（８０１ｃ）には、第１チューブ側プレート部材（８０１）の内方側に向かって切り込まれた切り込み（８０１ｅ）が形成され、
外壁構成部材（１６１）の側壁部（１６１ｃ）のうち切り込み（８０１ｅ）に対応する部位には、切り込み（８０１ｅ）に向かって切り欠かれた切り欠き（１６１ｅ）、または切り込み（８０１ｅ）側に凹んだ凹部（１６１ｄ）が形成されていることを特徴とする。

これによると、タンク部（１６ｃ）の外壁に形成された切り欠き（１６１ｅ）または凹部（１６１ｄ）が排水溝として機能するので、第１熱交換部（１６）で除霜された融解水の排水性を向上できる。

また、切り欠き（１６１ｅ）または凹部（１６１ｄ）に対応する切り込み（８０１ｅ）を第１チューブ側プレート部材（８０１）に形成し、仕切りプレート部材（８０２）には切り込みを形成していないので、第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）の密閉を損なうことなく、タンク部（１６ｃ）の外壁に排水溝を形成することができる。

請求項２３に記載の発明では、請求項２１または２２に記載の熱交換器において、切り欠き（１６１ｅ）または凹部（１６１ｄ）は、外壁構成部材（１６１）の側壁部（１６１ｃ）では側壁部（１６１ｃ）の第１チューブ（１６ａ）側の端縁（１６１ｆ）から側壁部（１６１ｃ）の内方側に向けて形成されており、
側壁部（１６１ｃ）の外面上では、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向における切り欠き（１６１ｅ）または凹部（１６１ｄ）の幅寸法が、側壁部（１６１ｃ）の第１チューブ（１６ａ）側の端縁（１６１ｆ）から側壁部（１６１ｃ）の内方側に向かうに従って小さくなっていることを特徴とする。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

第１実施形態のヒートポンプサイクルの暖房運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 第１実施形態のヒートポンプサイクルの除霜運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 第１実施形態のヒートポンプサイクルの廃熱回収運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 第１実施形態のヒートポンプサイクルの冷房運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 第１実施形態の熱交換器の外観斜視図である。 第１実施形態の熱交換器の分解斜視図である。 第１実施形態の熱交換器の断面図である。 第１実施形態の熱交換器における冷媒および冷却水の流れを説明する模式的な斜視図である。 第２実施形態の熱交換器の断面図である。 第３実施形態のタンク部の断面図である。 （ａ）は第３実施形態のタンク部の分解斜視図であり、（ｂ）は第３実施形態のタンク部の斜視図である。 第４実施形態のタンク部の断面図である。 （ａ）は第４実施形態のタンク部の分解斜視図であり、（ｂ）は第４実施形態のタンク部の斜視図である。 第５実施形態の熱交換器の外観斜視図である。 第５実施形態の熱交換器の分解斜視図である。 （ａ）は第６実施形態の熱交換器の図６のＢ部に対応する分解斜視図であり、（ｂ）は（ａ）に対応する部位の外観斜視図を一部断面図としたものであり、（ｃ）は（ｂ）のＥ−Ｅ断面図であり、（ｄ）は（ｂ）のＦ−Ｆ断面図である。 （ａ）は第７実施形態の熱交換器の図６のＢ部に対応する分解斜視図であり、（ｂ）は（ａ）に対応する部位の外観斜視図を一部断面図としたものであり、（ｃ）は（ｂ）のＧ−Ｇ断面図であり、（ｄ）は（ｂ）のＨ−Ｈ断面図である。 第８実施形態の熱交換器の外観斜視図である。 第８実施形態の熱交換器の分解斜視図である。 第８実施形態の熱交換器における冷媒および冷却水の流れを説明する模式的な斜視図である。 第８実施形態の熱交換器における冷媒流れ等を示す断面図である。 第８実施形態の熱交換器における冷却水流れ等を示す断面図である。 図２１のＭ−Ｍ断面図である。 図２１のＮ−Ｎ断面図である。 第９実施形態のタンク部の断面図である。 第１０実施形態の熱交換器の断面図であって、図９に対応する図である。 図２６に表されたタンク部の別形態を例示した図であって、図２６（ｃ）に対応する断面図である。

（第１実施形態）
第１実施形態を図１〜８に基づいて説明する。本実施形態では、熱交換器７０を、車両用空調装置１において車室内送風空気の温調を行うヒートポンプサイクル１０に適用している。図１〜４は、本実施形態の車両用空調装置１の全体構成図である。この車両用空調装置１は、内燃機関（エンジン）および走行用電動モータＭＧから車両走行用の駆動力を得る、いわゆるハイブリッド車両に適用されている。

ハイブリッド車両は、車両の走行負荷等に応じてエンジンを作動あるいは停止させて、エンジンおよび走行用電動モータＭＧの双方から駆動力を得て走行する走行状態や、エンジンを停止させて走行用電動モータＭＧのみから駆動力を得て走行する走行状態等を切り替えることができる。これにより、ハイブリッド車両では、車両走行用の駆動力をエンジンのみから得る通常の車両に対して車両燃費を向上させることができる。

ヒートポンプサイクル１０は第１流体としての冷媒が循環する流体循環回路で構成されている。具体的に、ヒートポンプサイクル１０は、車両用空調装置１において、空調対象空間である車室内へ送風される車室内送風空気を加熱あるいは冷却する機能を果たす蒸気圧縮式の冷凍サイクルである。従って、このヒートポンプサイクル１０は、冷媒流路を切り替えて、熱交換対象流体である車室内送風空気を加熱して車室内を暖房する暖房運転（加熱運転）、車室内送風空気を冷却して車室内を冷房する冷房運転（冷却運転）を実行できる。

さらに、このヒートポンプサイクル１０では、暖房運転時に冷媒を蒸発させる蒸発器として機能する後述する複合型の熱交換器７０の室外熱交換部１６に着いた霜を融解させて取り除く除霜運転、暖房運転時に外部熱源として走行用電動モータＭＧの有する熱量を冷媒に吸熱させる廃熱回収運転を実行することもできる。なお、図１〜４のヒートポンプサイクル１０に示す全体構成図では、各運転時における冷媒の流れを実線矢印で示している。

また、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、冷媒として通常のフロン系冷媒を採用しており、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成している。この冷媒には圧縮機１１を潤滑するための冷凍機油が混入されており、冷凍機油の一部は冷媒とともにサイクルを循環している。

まず、圧縮機１１は、エンジンルーム内に配置されて、ヒートポンプサイクル１０において冷媒を吸入し、圧縮して吐出するもので、吐出容量が固定された固定容量型圧縮機１１ａを電動モータ１１ｂにて駆動する電動圧縮機である。固定容量型圧縮機１１ａとしては、具体的に、スクロール型圧縮機構、ベーン型圧縮機構等の各種圧縮機構を採用できる。

電動モータ１１ｂは、後述する空調制御装置から出力される制御信号によって、その作動（回転数）が制御されるもので、交流モータ、直流モータのいずれの形式を採用してもよい。そして、この回転数制御によって、圧縮機１１の冷媒吐出能力が変更される。従って、本実施形態では、電動モータ１１ｂが圧縮機１１の吐出能力変更手段を構成する。

圧縮機１１の冷媒吐出口には、利用側熱交換器としての室内凝縮器１２の冷媒入口側が接続されている。室内凝縮器１２は、車両用空調装置１の室内空調ユニット３０のケーシング３１内に配置されて、その内部を流通する高温高圧冷媒と後述する室内蒸発器２０通過後の車室内送風空気とを熱交換させる加熱用熱交換器である。なお、室内空調ユニット３０の詳細構成については後述する。

室内凝縮器１２の冷媒出口側には、暖房運転時に室内凝縮器１２から流出した冷媒を減圧膨張させる暖房運転用の減圧手段としての暖房用固定絞り１３が接続されている。この暖房用固定絞り１３としては、オリフィス、キャピラリチューブ等を採用できる。暖房用固定絞り１３の出口側には、複合型の熱交換器７０の室外熱交換部１６の冷媒入口側が接続されている。

さらに、室内凝縮器１２の冷媒出口側には、室内凝縮器１２から流出した冷媒を、暖房用固定絞り１３を迂回させて室外熱交換部１６側へ導く固定絞り迂回用通路１４が接続されている。この固定絞り迂回用通路１４には、固定絞り迂回用通路１４を開閉する開閉弁１５ａが配置されている。開閉弁１５ａは、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その開閉作動が制御される電磁弁である。

また、冷媒が開閉弁１５ａを通過する際に生じる圧力損失は、固定絞り１３を通過する際に生じる圧力損失に対して極めて小さい。従って、室内凝縮器１２から流出した冷媒は、開閉弁１５ａが開いている場合には固定絞り迂回用通路１４側を介して室外熱交換部１６へ流入し、開閉弁１５ａが閉じている場合には暖房用固定絞り１３を介して室外熱交換部１６へ流入する。

これにより、開閉弁１５ａは、ヒートポンプサイクル１０の冷媒流路を切り替えることができる。従って、本実施形態の開閉弁１５ａは、冷媒流路切替手段としての機能を果たす。なお、このような冷媒流路切替手段としては、室内凝縮器１２出口側と暖房用固定絞り１３入口側とを接続する冷媒回路および室内凝縮器１２出口側と固定絞り迂回用通路１４入口側とを接続する冷媒回路を切り替える電気式の三方弁等を採用してもよい。

室外熱交換部１６は、熱交換器７０において内部を流通する低圧冷媒と送風ファン１７から送風された外気とを熱交換させる熱交換部である。この室外熱交換部１６は、エンジンルーム内に配置されて、暖房運転時には、低圧冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させる蒸発用熱交換部として機能し、冷房運転時には、高圧冷媒を放熱させる放熱用熱交換部として機能する。

また、送風ファン１７は、空調制御装置から出力される制御電圧によって稼働率、すなわち回転数（送風空気量）が制御される電動式送風機である。さらに、本実施形態の熱交換器７０では、上述の室外熱交換部１６と、走行用電動モータＭＧを冷却する冷却水と送風ファン１７から送風された外気とを熱交換させる後述するラジエータ部４３とを一体的に構成している。

このため、本実施形態の送風ファン１７は、室外熱交換部１６およびラジエータ部４３の双方に向けて外気を送風する室外送風手段を構成している。なお、室外熱交換部１６およびラジエータ部４３とを一体的に構成した複合型の熱交換器７０の詳細構成については後述する。

室外熱交換部１６の出口側には、電気式の三方弁１５ｂが接続されている。この三方弁１５ｂは、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その作動が制御されるもので、上述した開閉弁１５ａとともに、冷媒流路切替手段を構成している。

より具体的には、三方弁１５ｂは、暖房運転時には、室外熱交換部１６の出口側と後述するアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替え、冷房運転時には、室外熱交換部１６の出口側と冷房用固定絞り１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。

冷房用固定絞り１９は、冷房運転時に室外熱交換部１６から流出した冷媒を減圧膨張させる冷房運転用の減圧手段であり、その基本的構成は、暖房用固定絞り１３と同様である。冷房用固定絞り１９の出口側には、室内蒸発器２０の冷媒入口側が接続されている。

室内蒸発器２０は、室内空調ユニット３０のケーシング３１内のうち、室内凝縮器１２よりも空気流れの上流側に配置されて、その内部を流通する冷媒と車室内送風空気とを熱交換させ、車室内送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。室内蒸発器２０の冷媒出口側には、アキュムレータ１８の入口側が接続されている。

アキュムレータ１８は、その内部に流入した冷媒の気液を分離して、サイクル内の余剰冷媒を蓄える低圧側冷媒用の気液分離器である。アキュムレータ１８の気相冷媒出口には、圧縮機１１の吸入側が接続されている。従って、このアキュムレータ１８は、圧縮機１１に液相冷媒が吸入されてしまうことを抑制して、圧縮機１１の液圧縮を防止する機能を果たす。

次に、室内空調ユニット３０について説明する。室内空調ユニット３０は、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置されて、その外殻を形成するケーシング３１内に送風機３２、前述の室内凝縮器１２、室内蒸発器２０等を収容したものである。

ケーシング３１は、車室内に送風される車室内送風空気の空気通路を形成しており、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。ケーシング３１内の車室内送風空気流れ最上流側には、車室内空気（内気）と外気とを切替導入する内外気切替装置３３が配置されている。

内外気切替装置３３には、ケーシング３１内に内気を導入させる内気導入口および外気を導入させる外気導入口が形成されている。さらに、内外気切替装置３３の内部には、内気導入口および外気導入口の開口面積を連続的に調整して、内気の風量と外気の風量との風量割合を変化させる内外気切替ドアが配置されている。

内外気切替装置３３の空気流れ下流側には、内外気切替装置３３を介して吸入された空気を車室内へ向けて送風する送風機３２が配置されている。この送風機３２は、遠心多翼ファン（シロッコファン）を電動モータにて駆動する電動送風機であって、空調制御装置から出力される制御電圧によって回転数（送風量）が制御される。

送風機３２の空気流れ下流側には、室内蒸発器２０および室内凝縮器１２が、車室内送風空気の流れに対して、この順に配置されている。換言すると、室内蒸発器２０は、室内凝縮器１２に対して、車室内送風空気の流れ方向上流側に配置されている。

さらに、室内蒸発器２０の空気流れ下流側であって、かつ、室内凝縮器１２の空気流れ上流側には、室内蒸発器２０通過後の送風空気のうち、室内凝縮器１２を通過させる風量割合を調整するエアミックスドア３４が配置されている。また、室内凝縮器１２の空気流れ下流側には、室内凝縮器１２にて冷媒と熱交換して加熱された送風空気と室内凝縮器１２を迂回して加熱されていない送風空気とを混合させる混合空間３５が設けられている。

ケーシング３１の空気流れ最下流部には、混合空間３５にて混合された空調風を、冷却対象空間である車室内へ吹き出す吹出口が配置されている。具体的には、この吹出口としては、車室内の乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口、および車両前面窓ガラス内側面に向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口（いずれも図示せず）が設けられている。

従って、エアミックスドア３４が室内凝縮器１２を通過させる風量の割合を調整することによって、混合空間３５にて混合された空調風の温度が調整され、各吹出口から吹き出される空調風の温度が調整される。つまり、エアミックスドア３４は、車室内へ送風される空調風の温度を調整する温度調整手段を構成している。

換言すると、エアミックスドア３４は、利用側熱交換器を構成する室内凝縮器１２において、圧縮機１１吐出冷媒と車室内送風空気との熱交換量を調整する熱交換量調整手段としての機能を果たす。なお、エアミックスドア３４は、空調制御装置から出力される制御信号によって作動が制御される図示しないサーボモータによって駆動される。

さらに、フェイス吹出口、フット吹出口、およびデフロスタ吹出口の空気流れ上流側には、それぞれ、フェイス吹出口の開口面積を調整するフェイスドア、フット吹出口の開口面積を調整するフットドア、デフロスタ吹出口の開口面積を調整するデフロスタドア（いずれも図示せず）が配置されている。

これらのフェイスドア、フットドア、デフロスタドアは、吹出口モードを切り替える吹出口モード切替手段を構成するものであって、リンク機構等を介して、空調制御装置から出力される制御信号によってその作動が制御される図示しないサーボモータによって駆動される。

次に、ヒートポンプサイクル１０で用いられる冷媒とは異なる種類の物質である第２流体としての冷却水が循環する冷却水循環回路４０について説明する。この冷却水循環回路４０は、図１〜４に示されているように、ヒートポンプサイクル１０とは異なる流体循環回路である。具体的に、冷却水循環回路４０は、作動時に発熱を伴う車載機器の一つである前述の走行用電動モータＭＧの内部に形成された冷却水通路に、冷却媒体（熱媒体）としての冷却水（例えば、エチレングリコール水溶液）を循環させて、走行用電動モータＭＧを冷却する冷却水循環回路である。

この冷却水循環回路４０には、冷却水ポンプ４１、電気式の三方弁４２、複合型の熱交換器７０のラジエータ部４３、このラジエータ部４３を迂回させて冷却水を流すバイパス通路４４等が配置されている。

冷却水ポンプ４１は、冷却水循環回路４０において冷却水を走行用電動モータＭＧの内部に形成された冷却水通路へ圧送する電動式のポンプであり、空調制御装置から出力される制御信号によって回転数（流量）が制御される。従って、冷却水ポンプ４１は、走行用電動モータＭＧを冷却する冷却水の流量を変化させて冷却能力を調整する冷却能力調整手段としての機能を果たす。

三方弁４２は、冷却水ポンプ４１の入口側とラジエータ部４３の出口側とを接続して冷却水をラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路、および冷却水ポンプ４１の入口側とバイパス通路４４の出口側とを接続して冷却水をラジエータ部４３を迂回させて流す冷却水回路を切り替える。この三方弁４２は、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その作動が制御されるもので、冷却水回路の回路切替手段を構成している。

つまり、本実施形態の冷却水循環回路４０では、図１等の破線矢印に示すように、冷却水ポンプ４１→走行用電動モータＭＧ→ラジエータ部４３→冷却水ポンプ４１の順に冷却水を循環させる冷却水回路と、冷却水ポンプ４１→走行用電動モータＭＧ→バイパス通路４４→冷却水ポンプ４１の順に冷却水を循環させる冷却水回路とを切り替えることができる。

従って、走行用電動モータＭＧの作動中に、三方弁４２が、冷却水をラジエータ部４３を迂回させて流す冷却水回路に切り替えると、冷却水はラジエータ部４３にて放熱することなく、その温度を上昇させる。つまり、三方弁４２が、冷却水をラジエータ部４３を迂回させて流す冷却水回路に切り替えた際には、走行用電動モータＭＧの有する熱量（発熱量）が冷却水に蓄熱されることになる。

ラジエータ部４３は、エンジンルーム内に配置されて、冷却水と送風ファン１７から送風された外気とを熱交換させる放熱用熱交換部として機能する。前述の如く、ラジエータ部４３は、室外熱交換部１６とともに複合型の熱交換器７０を構成している。

ここで、図５〜８を用いて、本実施形態の複合型の熱交換器７０の詳細構成について説明する。図５は、本実施形態の熱交換器７０の外観斜視図であり、図６は、熱交換器７０の分解斜視図であり、図７は、熱交換器７０の断面図であり、図８は、熱交換器７０における冷媒流れおよび冷却水流れを説明するための模式的な斜視図である。

まず、図５、６に示すように、室外熱交換部１６（第１熱交換部）およびラジエータ部４３（第２熱交換部）は、それぞれ冷媒または冷却水を流通させる複数本のチューブ、この複数本のチューブの両端側に配置されてそれぞれのチューブを流通する冷媒または冷却水の集合あるいは分配を行う一対の集合分配用タンク等を有する、いわゆるタンクアンドチューブ型の熱交換器構造に構成されている。

より具体的には、室外熱交換部１６は、第１流体としての冷媒が流通する複数本の冷媒用チューブ１６ａ（第１チューブ）、および複数本の冷媒用チューブ１６ａの積層方向に延びて冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒の集合あるいは分配を行う冷媒側タンク部１６ｃ（タンク部）を有し、冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷媒用チューブ１６ａの周囲を流れる第３流体としての空気（送風ファン１７から送風された外気）とを熱交換させる熱交換部である。

一方、ラジエータ部４３は、第２流体としての冷却水が流通する複数本の冷却水用チューブ４３ａ（第２チューブ）、および冷却水用チューブ４３ａの積層方向に延びて冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水の集合あるいは分配を行う冷却水側タンク部４３ｃを有し、冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水と冷却水用チューブ４３ａの周囲を流れる空気（送風ファン１７から送風された外気）とを熱交換させる熱交換部である。

まず、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａとしては、長手方向垂直断面の形状が扁平形状の扁平チューブが採用されている。そして、図６の分解斜視図に示すように、室外熱交換部１６の冷媒用チューブ１６ａおよびラジエータ部４３の冷却水用チューブ４３ａが、それぞれ送風ファン１７によって送風された外気の流れ方向Ｘに沿って２列（複数列）配置されている。

さらに、外気の流れ方向風上側に配列された冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａは、その外表面のうち平坦面同士が互いに平行に、かつ、対向するように所定の間隔を開けて交互に積層配置されている。同様に、外気の流れ方向風下側に配列された冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａについても、所定の間隔を開けて交互に積層配置されている。

換言すると、本実施形態の冷媒用チューブ１６ａは、冷却水用チューブ４３ａの間に配置され、冷却水用チューブ４３ａは、冷媒用チューブ１６ａの間に配置されている。さらに、冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間に形成される空間は、送風ファン１７によって送風された外気が流通する外気通路７０ａ（第３流体用通路）を形成している。

そして、この外気通路７０ａには、室外熱交換部１６における冷媒と外気との熱交換およびラジエータ部４３における冷却水と外気との熱交換を促進するとともに、冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水との間の熱移動を可能とするアウターフィン５０が配置されている。

このアウターフィン５０としては、伝熱性に優れる金属の薄板を波状に曲げ成形したコルゲートフィンが採用されており、本実施形態では、このアウターフィン５０が、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの双方に接合されていることによって、冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間の熱移動を可能としている。

次に、冷媒側タンク部１６ｃおよび冷却水側タンク部４３ｃについて説明する。これらのタンク部１６ｃ、４３ｃの基本的構成は同様である。冷却水側タンク部４３ｃは、２列に配置された冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの双方が固定される冷却水側固定用プレート部材４３１、冷却水側固定用プレート部材４３１に固定される冷却水側中間プレート部材４３２、並びに冷却水側タンク形成部材４３３を有している。

冷却水側中間プレート部材４３２には、図７（ａ）の断面図に示すように、冷却水側固定用プレート部材４３１に固定されることによって、冷却水側固定用プレート部材４３１との間に冷媒用チューブ１６ａに連通する複数の空間４３２ｃを形成する複数の凹み部４３２ｂが形成されている。この空間４３２ｃは、外気の流れ方向Ｘに２列に並んだ冷媒用チューブ１６ａ同士を互いに連通させる冷媒用連通空間としての機能を果たす。

なお、図７（ａ）では、図示の明確化のため、冷却水側中間プレート部材４３２に設けられた凹み部４３２ｂ周辺の断面を図示している。

また、冷却水側中間プレート部材４３２のうち冷却水用チューブ４３ａに対応する部位にはその表裏を貫通する第１連通孔４３２ａが設けられ、この第１連通孔４３２ａには冷却水用チューブ４３ａが貫通している。これにより、冷却水用チューブ４３ａが冷却水側タンク形成部材４３３内に形成される空間に連通している。

さらに、冷却水側タンク部４３ｃ側の端部では、冷却水用チューブ４３ａが冷媒用チューブ１６ａよりも、冷却水側タンク部４３ｃ側へ突出している。つまり、冷却水用チューブ４３ａの冷媒側タンク部１６ｃ側の端部と冷媒用チューブ１６ａの冷媒側タンク部１６ｃ側の端部は、不揃いに配置されている。

冷却水側タンク形成部材４３３は、冷却水側固定用プレート部材４３１および冷却水側中間プレート部材４３２に固定されることによって、その内部に冷却水の集合を行う集合空間４３３ａおよび冷却水の分配を行う分配空間４３３ｂを形成するものである。具体的には、冷却水側タンク形成部材４３３は、平板金属にプレス加工を施すことにより、その長手方向から見たときに、二山状（Ｗ字状）に形成されている。

そして、冷却水側タンク形成部材４３３の二山状の中央部４３３ｃが冷却水側中間プレート部材４３２に接合されることによって、集合空間４３３ａおよび分配空間４３３ｂが区画されている。なお、本実施形態では、外気の流れ方向Ｘの風上側に分配空間４３３ｂが配置され、さらに、外気の流れ方向Ｘの風下側に集合空間４３３ａが配置されている。

この中央部４３３ｃは、冷却水側中間プレート部材４３２に形成された凹み部４３２ｂに適合する形状に形成されており、集合空間４３３ａと分配空間４３３ｂは、冷却水側固定用プレート部材４３１および冷却水側中間プレート部材４３２の接合部位から内部の冷却水が漏れないように区画されている。

さらに、前述の如く、冷却水用チューブ４３ａは、冷却水側中間プレート部材４３２の第１連通孔４３２ａを貫通して、冷却水側タンク形成部材４３３の内部に形成される集合空間４３３ａあるいは分配空間４３３ｂへ突出していることにより、外気の流れ方向Ｘの風上側に配列された冷却水用チューブ４３ａは分配空間４３３ｂに連通し、外気の流れ方向Ｘの風下側に配列された冷却水用チューブ４３ａは集合空間４３３ａに連通している。

また、冷却水側タンク形成部材４３３の長手方向一端側には、分配空間４３３ｂへ冷却水を流入させる冷却水流入配管４３４が接続されるとともに、集合空間４３３ａから冷却水を流出させる冷却水流出配管４３５が接続されている。さらに、冷却水側タンク部４３ｃの長手方向他端側は、閉塞部材によって閉塞されている。

一方、冷媒側タンク部１６ｃについても同様に、２列に配置された冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの双方が固定される冷媒側固定用プレート部材１６１、冷媒側固定用プレート部材１６１に固定される冷媒側中間プレート部材１６２、並びに冷媒側タンク形成部材１６３を有している。

冷媒側中間プレート部材１６２には、図７（ｂ）の断面図に示すように、冷媒側固定用プレート部材１６１に固定されることによって、冷媒側固定用プレート部材１６１との間に冷却水用チューブ４３ａに連通する複数の空間１６２ｃ（第２流体流通空間）を形成する複数の凹み部１６２ｂが形成されている。この空間１６２ｃは、外気の流れ方向Ｘに２列に並んだ冷却水用チューブ４３ａ同士を互いに連通させる冷却水用連通空間としての機能を果たす。

また、図７（ｃ）の断面図に示すように、冷媒側中間プレート部材１６２のうち冷媒用チューブ１６ａに対応する部位にはその表裏を貫通する第１連通孔１６２ａ（連通孔）が設けられ、この第１連通孔１６２ａには冷媒用チューブ１６ａが貫通している。これにより、冷媒用チューブ１６ａが冷媒側タンク形成部材１６３内に形成される空間に連通している。

さらに、冷媒側タンク部１６ｃ側の端部では、冷媒用チューブ１６ａが冷却水用チューブ４３ａよりも、冷媒側タンク部１６ｃ側へ突出している。つまり、冷媒用チューブ１６ａの冷媒側タンク部１６ｃ側の端部と冷却水用チューブ４３ａの冷媒側タンク部１６ｃ側の端部は、不揃いに配置されている。

冷媒側タンク形成部材１６３は、冷媒側固定用プレート部材１６１および冷媒側中間プレート部材１６２に固定されることによって、その内部に冷媒の集合を行う集合空間１６３ａ（第１タンク空間）および冷媒の分配を行う分配空間１６３ｂ（第１タンク空間）を形成するものである。具体的には、冷媒側タンク形成部材１６３は、平板金属にプレス加工を施すことにより、その長手方向から見たときに、二山状（Ｗ字状）に形成されている。

そして、冷媒側タンク形成部材１６３の二山状の中央部１６３ｃが冷媒側中間プレート部材１６２に接合されることによって、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂ（複数個の第１タンク空間）が区画されている。

なお、本実施形態では、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂが外気の流れ方向Ｘに並んで配置されている。具体的には、外気の流れ方向Ｘの風上側に集合空間１６３ａが配置され、さらに、外気の流れ方向Ｘの風下側に分配空間１６３ｂが配置されている。

この中央部１６３ｃは、図６に示すように冷媒側中間プレート部材１６２に形成された凹み部１６２ｂに適合する形状に形成されており、集合空間１６３ａと分配空間１６３ｂは、冷媒側固定用プレート部材１６１および冷媒側中間プレート部材１６２の接合部位から内部の冷媒が漏れないように区画されている。

さらに、前述の如く、冷媒用チューブ１６ａは、冷媒側中間プレート部材１６２の第１連通孔１６２ａを貫通して、冷媒側タンク形成部材１６３の内部に形成される集合空間１６３ａあるいは分配空間１６３ｂへ突出していることにより、外気の流れ方向Ｘの風上側に配列された冷媒用チューブ１６ａは集合空間１６３ａに連通し、外気の流れ方向Ｘの風下側に配列された冷媒用チューブ１６ａは分配空間１６３ｂに連通している。

また、冷媒側タンク形成部材１６３の長手方向一端側には、分配空間１６３ｂへ冷媒を流入させる冷媒流入配管１６４が接続されるとともに、集合空間１６３ａから冷媒を流出させる冷媒流出配管１６５が接続されている。さらに、冷媒側タンク形成部材１６３の長手方向他端側は、閉塞部材によって閉塞されている。

ちなみに、冷却水流入配管４３４を通じて冷却水側タンク形成部材４３３の分配空間４３３ｂへ流入する冷却媒体（冷却水）の温度は、摂氏０度以上であって且つ冷媒流入配管１６４を通じて冷媒側タンク形成部材１６３の分配空間１６３ｂへ流入する冷媒の温度よりも高くなっている。

ここで、上述の冷却水用連通空間１６２ｃについて詳しく説明する。図７（ｂ）に示すように、冷却水用連通空間１６２ｃの少なくとも一部は、冷却水側タンク部４３ｃの外部と、冷媒側固定用プレート部材１６１のみで隔てられている。したがって、冷却水用連通空間１６２ｃでは、冷却水が冷却水側タンク部４３ｃの外壁に接触して流通することができるようになっている。

冷却水用連通空間１６２ｃは、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂに対して冷媒用チューブ１６ａに近い側に配置されている。言い換えれば、冷却水用連通空間１６２ｃは、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂよりも、冷媒用チューブ１６ａの外部に露出した露出部分すなわち冷媒用チューブ１６ａの外周面が外気に触れる露出部分に近づいて配置されている。また、冷却水用連通空間１６２ｃは、外気の流れ方向Ｘに延び、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂにわたって形成されている。

外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ａ１は冷却水用チューブ４３ａの幅Ａ２よりも大きくなっている。また、外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ａ１は集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂの各々の幅Ａ３よりも大きくなっている。

図７（ｄ）に示すように、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの積層方向において、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ｂ１は冷却水用チューブ４３ａの幅Ｂ２よりも大きくなっている。

本実施形態の熱交換器７０では、図８の模式的な斜視図に示すように、冷媒流入配管１６４を介して冷媒側タンク部１６ｃの分配空間１６３ｂへ流入した冷媒が、２列に並んだ冷媒用チューブ１６ａのうち、外気の流れ方向Ｘの風下側に配列された各冷媒用チューブ１６ａへ流入する。

そして、風下側に配列された各冷媒用チューブ１６ａから流出した冷媒が、冷却水側タンク部４３ｃの冷却水側固定用プレート部材４３１と冷却水側中間プレート部材４３２との間に形成された冷媒用連通空間を介して、外気の流れ方向Ｘの風上側に配列された各冷媒用チューブ１６ａへ流入する。

さらに、風上側に配列された各冷媒用チューブ１６ａから流出した冷媒は、図８の実線矢印で示すように、冷媒側タンク部１６ｃの集合空間１６３ａにて集合して、冷媒流出配管１６５から流出していく。つまり、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒が、風下側の冷媒用チューブ１６ａ→冷却水側タンク部４３ｃの冷媒用連通空間→風上側の冷媒用チューブ１６ａの順にＵターンしながら流れることになる。

同様に、冷却水については、風上側の冷却水用チューブ４３ａ→冷媒側タンク部１６ｃの冷却水用連通空間→風下側の冷却水用チューブ４３ａの順にＵターンしながら流れることになる。従って、隣り合う冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水とは、その流れ方向が互いに対向する方向となる。

また、上述した室外熱交換部１６の冷媒用チューブ１６ａ、ラジエータ部４３の冷却水用チューブ４３ａ、冷媒側タンク部１６ｃの各構成部品、冷却水側タンク部４３ｃの各構成部品およびアウターフィン５０は、いずれも同一の金属材料（本実施形態では、アルミニウム合金）で形成されている。

そして、冷媒側中間プレート部材１６２を挟み込んだ状態で冷媒側固定用プレート部材１６１と冷媒側タンク形成部材１６３がかしめによって固定され、また、冷却水側中間プレート部材４３２を挟み込んだ状態で冷却水側固定用プレート部材４３１と冷却水側タンク形成部材４３３が、かしめによって固定されている。

さらに、かしめ固定された状態の熱交換器７０全体を加熱炉内へ投入して加熱し、各構成部品表面に予めクラッドされたろう材を融解させ、さらに、再びろう材が凝固するまで冷却することで、各構成部品が一体にろう付けされる。これにより、室外熱交換部１６とラジエータ部４３とが一体化されている。

次に、本実施形態の電気制御部について説明する。空調制御装置は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成され、そのＲＯＭ内に記憶された空調制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された各種空調制御機器１１、１５ａ、１５ｂ、１７、４１、４２等の作動を制御する。

また、空調制御装置の入力側には、車室内温度を検出する内気センサ、外気温を検出する外気センサ、車室内の日射量を検出する日射センサ、室内蒸発器２０の吹出空気温度（蒸発器温度）を検出する蒸発器温度センサ、圧縮機１１吐出冷媒温度を検出する吐出冷媒温度センサ、室外熱交換部１６出口側冷媒温度Ｔｅを検出する出口冷媒温度センサ５１、走行用電動モータＭＧへ流入する冷却水温度Ｔｗを検出する冷却水温度検出手段としての冷却水温度センサ５２等の種々の空調制御用のセンサ群が接続されている。

なお、本実施形態では、冷却水温度センサ５２によって、冷却水ポンプ４１から圧送された冷却水温度Ｔｗを検出しているが、もちろん冷却水ポンプ４１に吸入される冷却水温度Ｔｗを検出してもよい。

さらに、空調制御装置の入力側には、車室内前部の計器盤付近に配置された図示しない操作パネルが接続され、この操作パネルに設けられた各種空調操作スイッチからの操作信号が入力される。操作パネルに設けられた各種空調操作スイッチとしては、車両用空調装置の作動スイッチ、車室内温度を設定する車室内温度設定スイッチ、運転モードの選択スイッチ等が設けられている。

なお、空調制御装置は、圧縮機１１の電動モータ１１ｂ、開閉弁１５ａ等を制御する制御手段が一体に構成され、これらの作動を制御するものであるが、本実施形態では、空調制御装置のうち、圧縮機１１の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）が冷媒吐出能力制御手段を構成し、冷媒流路切替手段を構成する各種機器１５ａ、１５ｂの作動を制御する構成が冷媒流路制御手段を構成し、冷却水の回路切替手段を構成する三方弁４２の作動を制御する構成が冷却水回路制御手段を構成している。

さらに、本実施形態の空調制御装置は、上述した空調制御用のセンサ群の検出信号に基づいて、室外熱交換部１６に着霜が生じているか否かを判定する構成（着霜判定手段）を有している。具体的には、本実施形態の着霜判定手段では、車両の車速が予め定めた基準車速（本実施形態では、２０ｋｍ／ｈ）以下であって、かつ、室外熱交換部１６出口側冷媒温度Ｔｅが０℃以下のときに、室外熱交換部１６に着霜が生じていると判定する。

次に、上記構成における本実施形態の車両用空調装置１の作動を説明する。本実施形態の車両用空調装置１では、車室内を暖房する暖房運転、車室内を冷房する冷房運転を実行することができるとともに、暖房運転時に、除霜運転、廃熱回収運転を実行することができる。以下に各運転における作動を説明する。

（ａ）暖房運転
暖房運転は、操作パネルの作動スイッチが投入（ＯＮ）された状態で、選択スイッチによって暖房運転モードが選択されると開始される。そして、暖房運転時に、着霜判定手段によって室外熱交換部１６の着霜が生じていると判定された際には除霜運転が実行され、冷却水温度センサ５２によって検出された冷却水温度Ｔｗが予め定めた基準温度（本実施形態では、６０℃）度以上になった際には廃熱回収運転が実行される。

まず、通常の暖房運転時には、空調制御装置が、開閉弁１５ａを閉じるとともに、三方弁１５ｂを室外熱交換部１６の出口側とアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替え、さらに、冷却水ポンプ４１を予め定めた所定流量の冷却水を圧送するように作動させるとともに、冷却水循環回路４０の三方弁４２を冷却水がラジエータ部４３を迂回して流れる冷却水回路に切り替える。

これにより、ヒートポンプサイクル１０は、図１の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられ、冷却水循環回路４０は、図１の破線矢印に示すように冷媒が流れる冷却水回路に切り替えられる。

この冷媒流路および冷却水回路の構成で、空調制御装置が上述の空調制御用のセンサ群の検出信号および操作パネルの操作信号を読み込む。そして、検出信号および操作信号の値に基づいて車室内へ吹き出す空気の目標温度である目標吹出温度ＴＡＯを算出する。さらに、算出された目標吹出温度ＴＡＯおよびセンサ群の検出信号に基づいて、空調制御装置の出力側に接続された各種空調制御機器の作動状態を決定する。

例えば、圧縮機１１の冷媒吐出能力、すなわち圧縮機１１の電動モータに出力される制御信号については、以下のように決定される。まず、目標吹出温度ＴＡＯに基づいて、予め空調制御装置に記憶された制御マップを参照して、室内蒸発器２０の目標蒸発器吹出温度ＴＥＯを決定する。

そして、この目標蒸発器吹出温度ＴＥＯと蒸発器温度センサによって検出された室内蒸発器２０からの吹出空気温度との偏差に基づいて、フィードバック制御手法を用いて室内蒸発器２０からの吹出空気温度が目標蒸発器吹出温度ＴＥＯに近づくように、圧縮機１１の電動モータに出力される制御信号が決定される。

また、エアミックスドア３４のサーボモータへ出力される制御信号については、目標吹出温度ＴＡＯ、室内蒸発器２０からの吹出空気温度および吐出冷媒温度センサによって検出された圧縮機１１吐出冷媒温度等を用いて、車室内へ吹き出される空気の温度が車室内温度設定スイッチによって設定された乗員の所望の温度となるように決定される。

なお、通常の暖房運転時、除霜運転時、および廃熱回収運転時には、送風機３２から送風された車室内送風空気の全風量が、室内凝縮器１２を通過するようにエアミックスドア３４の開度を制御してもよい。

そして、上記の如く決定された制御信号等を各種空調制御機器へ出力する。その後、操作パネルによって車両用空調装置の作動停止が要求されるまで、所定の制御周期毎に、上述の検出信号および操作信号の読み込み→目標吹出温度ＴＡＯの算出→各種空調制御機器の作動状態決定→制御電圧および制御信号の出力といった制御ルーチンが繰り返される。なお、このような制御ルーチンの繰り返しは、他の運転時にも基本的に同様に行われる。

通常の暖房運転時のヒートポンプサイクル１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が室内凝縮器１２へ流入する。室内凝縮器１２へ流入した冷媒は、送風機３２から送風されて室内蒸発器２０を通過した車室内送風空気と熱交換して放熱する。これにより、車室内送風空気が加熱される。

室内凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、開閉弁１５ａが閉じているので、暖房用固定絞り１３へ流入して減圧膨張される。そして、暖房用固定絞り１３にて減圧膨張された低圧冷媒は、室外熱交換部１６へ流入する。室外熱交換部１６へ流入した低圧冷媒は、送風ファン１７によって送風された外気から吸熱して蒸発する。

この際、冷却水循環回路４０では、冷却水がラジエータ部４３を迂回して流れる冷却水回路に切り替えられているので、冷却水が室外熱交換部１６を流通する冷媒に放熱することや、冷却水が室外熱交換部１６を流通する冷媒から吸熱することはない。つまり、冷却水が室外熱交換部１６を流通する冷媒に対して熱的な影響を及ぼすことはない。

室外熱交換部１６から流出した冷媒は、三方弁１５ｂが、室外熱交換部１６の出口側とアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替えられているので、アキュムレータ１８へ流入して気液分離される。そして、アキュムレータ１８にて分離された気相冷媒が、圧縮機１１に吸入されて再び圧縮される。

以上の如く、通常の暖房運転時には、室内凝縮器１２にて圧縮機１１から吐出された冷媒の有する熱量によって車室内送風空気が加熱されて、車室内の暖房を行うことができる。

（ｂ）除霜運転
次に、除霜運転について説明する。ここで、本実施形態のヒートポンプサイクル１０のように、室外熱交換部１６にて冷媒と外気とを熱交換させて冷媒を蒸発させる冷凍サイクル装置では、室外熱交換部１６における冷媒蒸発温度が着霜温度（具体的には、０℃）以下になってしまうと室外熱交換部１６に着霜が生じるおそれがある。

このような着霜が生じると、熱交換器７０の外気通路７０ａが霜によって閉塞されてしまうので、室外熱交換部１６の熱交換能力が著しく低下してしまう。そこで、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、暖房運転時に、着霜判定手段によって室外熱交換部１６の着霜が生じていると判定された際に除霜運転を実行する。

この除霜運転では、空調制御装置が圧縮機１１の作動を停止させるとともに、送風ファン１７の作動を停止させる。従って、除霜運転時には、通常の暖房運転時に対して、室外熱交換部１６へ流入する冷媒流量が減少し、外気通路７０ａへ流入する外気の風量が減少することになる。

さらに、空調制御装置が冷却水循環回路４０の三方弁４２を、図２の破線矢印に示すように、冷却水をラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル１０に冷媒は循環することはなく、冷却水循環回路４０は、図２の破線矢印に示すように冷媒が流れる冷却水回路に切り替えられる。

従って、ラジエータ部４３の冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水の有する熱量がアウターフィン５０を介して、室外熱交換部１６に伝熱されて、室外熱交換部１６の除霜がなされる。つまり、走行用電動モータＭＧの廃熱を有効に利用した除霜が実現される。

（ｃ）廃熱回収運転
次に、廃熱回収運転について説明する。ここで、走行用電動モータＭＧのオーバーヒートを抑制するためには、冷却水の温度は所定の上限温度以下に維持されるとともに、走行用電動モータＭＧの内部に封入された潤滑用オイルの粘度増加によるフリクションロスを低減するためには、冷却水の温度は所定の下限温度以上に維持されることが望ましい。

そこで、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、暖房運転時に、冷却水温度Ｔｗが予め定めた基準温度（本実施形態では、６０℃）度以上になった際に廃熱回収運転が実行される。この廃熱回収運転では、ヒートポンプサイクル１０の三方弁１５ｂについては、通常の暖房運転時と同様に作動させ、冷却水循環回路４０の三方弁４２については、除霜運転時と同様に、冷却水を図３の破線矢印に示すようにラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路に切り替える。

従って、図３の実線矢印に示すように、圧縮機１１から吐出された高圧高温冷媒は、通常の暖房運転時と同様に、室内凝縮器１２にて車室内送風空気を加熱し、暖房用固定絞り１３にて減圧膨張されて１６へ流入する。

室外熱交換部１６へ流入した低圧冷媒は、三方弁４２が冷却水をラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路に切り替えているので、送風ファン１７によって送風された外気の有する熱量とアウターフィン５０を介して伝熱される冷却水の有する熱量との双方を吸熱して吸熱して蒸発する。その他の作動は、通常の暖房運転時と同様である。

以上の如く、廃熱回収運転時には、室内凝縮器１２にて圧縮機１１から吐出された冷媒の有する熱量によって車室内送風空気が加熱されて、車室内の暖房を行うことができる。この際、冷媒が外気の有する熱量のみならず、アウターフィン５０を介して伝熱される冷却水の有する熱量を吸熱するので、走行用電動モータＭＧの廃熱を有効に利用した車室内の暖房を実現できる。

（ｄ）冷房運転
冷房運転は、操作パネルの作動スイッチが投入（ＯＮ）された状態で、選択スイッチによって冷房運転モードが選択されると開始される。この冷房運転時には、空調制御装置が、開閉弁１５ａを開くとともに、三方弁１５ｂを室外熱交換部１６の出口側と冷房用固定絞り１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル１０は、図４の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられる。

この際、冷却水循環回路４０の三方弁４２については、冷却水温度Ｔｗが基準温度以上になった際には、冷却水をラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路に切り替え、冷却水温度Ｔｗが予め定めた基準温度未満になった際には、冷却水がラジエータ部４３を迂回して流れる冷却水回路に切り替えられる。なお、図４では、冷却水温度Ｔｗが基準温度以上になった際の冷却水の流れを破線矢印で示している。

冷房運転時のヒートポンプサイクル１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が室内凝縮器１２へ流入して、送風機３２から送風されて室内蒸発器２０を通過した車室内送風空気と熱交換して放熱する。室内凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、開閉弁１５ａが開いているので、固定絞り迂回用通路１４を介して室外熱交換部１６へ流入する。室外熱交換部１６へ流入した高圧冷媒は、送風ファン１７によって送風された外気にさらに放熱する。

室外熱交換部１６から流出した冷媒は、三方弁１５ｂが、室外熱交換部１６の出口側と冷房用固定絞り１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替えられているので、冷房用固定絞り１９にて減圧膨張される。冷房用固定絞り１９から流出した冷媒は、室内蒸発器２０へ流入して、送風機３２によって送風された車室内送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、車室内送風空気が冷却される。

室内蒸発器２０から流出した冷媒は、アキュムレータ１８へ流入して気液分離される。そして、アキュムレータ１８にて分離された気相冷媒が、圧縮機１１に吸入されて再び圧縮される。以上の如く、冷房運転時には、室内蒸発器２０にて低圧冷媒が車室内送風空気から吸熱して蒸発することによって、車室内送風空気が冷却されて車室内の冷房を行うことができる。

本実施形態の車両用空調装置１では、上記の如く、ヒートポンプサイクル１０の冷媒流路および冷却水循環回路４０の冷却水回路を切り替えることによって、種々の運転を実行することができる。さらに、本実施形態では、上述した特徴的な熱交換器７０を採用しているので、それぞれ運転時に冷媒、冷却水、外気の３種類の流体間で適切な熱交換を行うことができる。

より詳細には、本実施形態の熱交換器７０では、室外熱交換部１６の冷媒用チューブ１６ａとラジエータ部４３の冷却水用チューブ４３ａとの間に形成される外気通路７０ａにアウターフィン５０を配置している。そして、このアウターフィン５０により、冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間の熱移動を可能としている。

これにより、除霜運転時に、アウターフィン５０を介して冷却水の有する熱量を室外熱交換部１６に伝熱することができるので、走行用電動モータＭＧの廃熱を室外熱交換部１６の除霜のために、有効に利用することができる。

さらに、本実施形態では、除霜運転時に、圧縮機１１の作動を停止させて室外熱交換部１６へ流入する冷媒流量を減少させているので、アウターフィン５０および冷媒用チューブ１６ａを介して室外熱交換部１６に伝熱される熱量が冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒に吸熱されてしまうことを抑制できる。すなわち、冷却水と冷媒との不必要な熱交換を抑制することができる。

さらに、除霜運転時に、送風ファン１７の作動を停止させて外気通路７０ａへ流入する外気の風量を減少させているので、アウターフィン５０を介して室外熱交換部１６に伝熱される熱量が外気通路７０ａを流通する外気に吸熱されてしまうことを抑制できる。すなわち、冷却水と外気との不必要な熱交換を抑制することができる。

また、廃熱回収運転時には、冷媒用チューブ１６ａ、冷却水用チューブ４３ａおよびアウターフィン５０を介して、冷却水と冷媒と熱交換させて、走行用電動モータＭＧの廃熱を冷媒に吸熱させることができるとともに、冷却水用チューブ４３ａおよびアウターフィン５０を介して、冷却水と外気とを熱交換させて、走行用電動モータＭＧの不要な廃熱を外気に放熱することができる。

また、通常の暖房運転時には、冷媒用チューブ１６ａおよびアウターフィン５０を介して、冷媒と外気とを熱交換させて、外気の有する熱量を冷媒に吸熱させることができる。さらに、通常の暖房運転時には、冷却水循環回路４０の三方弁４２を、冷却水がラジエータ部４３を迂回して流れる冷却水回路に切り替えているので、不要な冷却水と外気との熱交換を抑制して、冷却水に走行用電動モータＭＧの廃熱を蓄熱できるとともに、走行用電動モータＭＧの暖機を促進できる。

さらに、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒側タンク部１６ｃおよび冷却水側タンク部４３ｃの双方のタンクに、冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａの双方を固定する構成を採用しているので、熱交換器の構成を複雑化、大型化させてしまうことを抑制できる。

つまり、冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒の集合あるいは分配を行うために必須の構成である冷媒側タンク部１６ｃ、および冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水の集合あるいは分配を行うために必須の構成である冷却水側タンク部４３ｃに、双方のチューブ１６ａ、４３ａを固定するので、双方のチューブ１６ａ、４３ａの形状を略同等の形状とすることができる。例えば、双方のチューブ１６ａ、４３ａとして真っ直ぐなチューブを採用することが可能である。

従って、従来技術のように、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａのうち、一方のチューブ１６ａ、４３ａを湾曲させる構成を採用する必要がなく、熱交換器７０全体としての構成が複雑化、大型化してしまうことを抑制できる。

さらに、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒側中間プレート部材１６２に、冷媒用チューブ１６ａを冷媒側タンク形成部材１６３の内部空間に連通させる第１連通孔１６２ａが形成され、冷却水側中間プレート部材４３２に、冷却水用チューブ４３ａを冷却水側タンク形成部材４３３の内部空間に連通させる第２連通孔４３２ａが形成されている。

これにより、冷媒側タンク部１６ｃおよび冷却水側タンク部４３ｃに、双方のチューブ１６ａ、４３ａが固定されていても、冷媒側タンク部１６ｃが冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒の集合あるいは分配を行う機能を果たし、冷却水側タンク部４３ｃが冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水の集合あるいは分配を行う機能を果たす構成を容易かつ確実に実現できる。

さらに、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａが、外気通路７０ａを流通する外気の流れ方向Ｘに複数列配置されており、冷媒側固定用プレート部材１６１と冷媒側中間プレート部材１６２との間に、外気の流れ方向Ｘに配置された冷却水用チューブ４３ａ同士を連通させる冷却水用連通空間を形成している。

加えて、冷却水側固定用プレート部材４３１と冷却水側中間プレート部材４３２との間に、外気の流れ方向Ｘに配置された冷媒用チューブ１６ａ同士を連通させる冷媒用連通空間を形成している。

これにより、冷媒側タンク部１６ｃに固定された冷却水用チューブ４３ａから流出した冷却水を流通させる流路としての冷却水用連通空間１６２ｃを冷媒側タンク部１６ｃの内部に形成でき、冷却水側タンク部４３ｃに固定された冷媒用チューブ１６ａから流出した冷媒を流通させる流路としての冷媒用連通空間４３２ｃを冷却水側タンク部４３ｃの内部に形成できるので、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａを外気の流れ方向Ｘに複数列配置する熱交換器であっても熱交換器全体としての大型化を抑制できる。

さらに、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒側タンク部１６ｃの内部に形成された冷却水用連通空間１６２ｃに、摂氏０度以上であって且つ集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂの冷媒の温度よりも高い冷却水が流通するので、除霜運転時に、冷却水の有する熱量を冷媒側タンク部１６ｃの外壁（具体的には冷媒側固定用プレート部材１６１および冷媒側タンク形成部材１６３）に伝熱することができる。その結果、冷媒側タンク部１６ｃの除霜を促進することができる。

また、冷却水用連通空間１６２ｃでは、冷却水が冷却水側タンク部４３ｃの外壁に接触して流通することができるようになっているので、冷却水から冷媒側タンク部１６ｃの外壁への伝熱を向上させて、冷媒側タンク部１６ｃの除霜を一層促進することができる。

また、冷却水用連通空間１６２ｃは、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂよりも、冷媒用チューブ１６ａの外部に露出した露出部分に近づいて配置されているので、冷媒側タンク部１６ｃの除霜を効率良く行うことができる。

また、冷却水用連通空間１６２ｃは、外気の流れ方向Ｘに延び、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂにわたって形成されているので、冷却水用連通空間１６２ｃを外気の流れ方向Ｘに大きくすることができるとともに、冷却水用連通空間１６２ｃにおいて冷却水が外気の流れ方向Ｘに沿った流れとなることで伝熱性を向上させることができる。

また、外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ａ１は冷却水用チューブ４３ａの幅Ａ２よりも大きくなっているので、冷却水の熱を冷媒側タンク部１６ｃの広範囲に伝えやすくなり、ひいては冷媒側タンク部１６ｃの除霜を一層促進することができる。

また、外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ａ１は集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂの各々の幅Ａ３よりも大きくなっているので、冷却水の熱を冷媒側タンク部１６ｃの広範囲に伝えやすくなり、ひいては冷媒側タンク部１６ｃの除霜を一層促進することができる。特に、冷却水用連通空間１６２ｃが集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂに対して第１チューブ１６ａに近い側に配置されている場合、すなわち、冷却水用連通空間１６２ｃが集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂよりも冷媒用チューブ１６ａの露出部分に近づいて配置されている場合において、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂを流通する冷媒の冷たい熱が、冷媒側タンク部１６ｃのうち第１チューブ１６ａ側に位置する外壁に伝わるのを抑制できる。

また、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの積層方向において、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ｂ１は冷却水用チューブ４３ａの幅Ｂ２よりも大きくなっているので、冷却水の熱を冷媒側タンク部１６ｃの広範囲に伝えやすくなり、ひいては冷媒側タンク部１６ｃの除霜を一層促進することができる。

また、図７に示すように、冷却水用チューブ４３ａは、冷媒側タンク部１６ｃ内に形成された冷却水用連通空間１６２ｃに連通して接続されているので、熱交換器７０は、例えば冷却水用チューブ４３ａが冷媒側タンク部１６ｃの集合空間１６３ａまたは分配空間１６３ｂを横切るような構成を採る必要がない。そのため、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂ内におけるチューブ１６ａ、４３ａの積層方向への冷媒流れを冷却水用チューブ４３ａが妨げないように、冷媒側タンク部１６ｃを構成することができる。

また、図７（ｄ）に示すように、冷却水が流通する冷却水用連通空間１６２ｃは、その冷却水用連通空間１６２ｃに接続された冷却水用チューブ４３ａと隣り合う冷媒用チューブ１６ａが接続されている冷媒側タンク部１６ｃの接続箇所（図７（ｄ）のＳ部分）に対し、チューブ１６ａ、４３ａの積層方向に隣接して配置されている。例えば、図７（ｄ）に示す幅Ｂ１の方が幅Ｂ２よりも大きいことから判るように、チューブ１６ａ、４３ａの積層方向において、冷却水用連通空間１６２ｃは、冷媒用チューブ１６ａに対し、その冷媒用チューブ１６ａと隣り合う冷却水用チューブ４３ａよりも近接して配置されている。そして、例えば除霜運転時にて、冷媒側タンク部１６ｃの除霜が、冷媒側タンク部１６ｃの集合空間１６３ａ及び分配空間１６３ｂ内の冷媒よりも高温である冷却水用連通空間１６２ｃ内の冷却水によって行われる。従って、冷媒側タンク部１６ｃに含まれる冷却水用連通空間１６２ｃ内にある冷却水からの熱が冷媒側タンク部１６ｃの着霜し易い箇所に効果的に伝わるので、冷媒側タンク部１６ｃの除霜を促進することができる。

また、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａは、その外表面のうち平坦面同士が互いに平行に、かつ、対向するように所定の間隔を開けて交互に積層配置されている。すなわち、図７（ｄ）に示すように、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａは互いに離間して配設されている。これにより、冷媒側タンク部１６ｃでは冷却水用連通空間１６２ｃが冷媒用チューブ１６ａ以外の部材により囲まれて区画形成されており、熱交換器７０は、冷却水用連通空間１６２ｃ内の冷却水が冷媒用チューブ１６ａに直接接触しない構成となっている。従って、冷却水用連通空間１６２ｃ内の冷却水が冷媒用チューブ１６ａに直接接触するような構成と比較して、その冷却水からの熱が冷媒用チューブ１６ａに奪われ難いので、その冷却水からの熱を、冷媒側タンク部１６ｃの着霜し易い箇所に効率よく伝えることができる。

また、図７（ｄ）から判るように、冷媒側タンク部１６ｃにて冷媒側中間プレート部材１６２に形成された第１連通孔１６２ａの配置と凹み部１６２ｂの配置とを互いに入れ替え且つ冷却水側タンク部４３ｃの冷却水側中間プレート部材４３２でも同様の配置入替えを行えば、各チューブ１６ａ、４３ａに流通する流体（冷媒、冷却水）を入れ替えることができる。すなわち、冷媒が冷媒用チューブ１６ａに流通し且つ冷却水が冷却水用チューブ４３ａに流通することは、冷媒側中間プレート部材１６２における第１連通孔１６２ａの配置に基づいて定まっている。従って、各流体（冷媒、冷却水）を複数のチューブ１６ａ、４３ａのうちの何れに流通させるかを、冷媒側中間プレート部材１６２の構成に応じて簡単に定めることが可能である。

（第２実施形態）
本実施形態では、冷媒側中間プレート部材１６２は、複数枚のプレート部材が積層されることによって形成されている。

本実施形態の熱交換器７０の詳細構成については、図９を用いて説明する。図９（ａ）は、熱交換器７０の断面図であり、第１実施形態の図７（ｂ）に対応する図面である。また、図９（ｂ）は、熱交換器７０の断面図であり、第１実施形態の図７（ｃ）に対応する図面である。なお、図９では、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付している。このことは、以下の図面においても同様である。

冷媒側中間プレート部材１６２は、連通空間形成用プレート部材８０１および仕切りプレート部材８０２の２枚のプレート部材が積層されることによって形成されている。連通空間形成用プレート部材８０１は冷却水用チューブ４３ａ側（図９の上方側）に配置され、仕切りプレート部材８０２は冷却水用チューブ４３ａの反対側（図９の下方側）に配置されている。

図９（ａ）に示すように、連通空間形成用プレート部材８０１のうち冷却水用チューブ４３ａに対応する部位には、その表裏を貫通する複数の貫通孔８０１ａが形成されている。複数の貫通孔８０１ａは、外気の流れ方向Ｘに延びて形成され、冷却水用チューブ４３ａの反対側から仕切りプレート部材８０２によって閉塞されている。これにより、貫通孔８０１ａの内側空間は、外気の流れ方向Ｘに２列に並んだ冷却水用チューブ４３ａ同士を互いに連通させる冷却水用連通空間１６２ｃとしての機能を果たす。

図９（ｂ）に示すように、連通空間形成用プレート部材８０１のうち冷媒用チューブ１６ａに対応する部位には、その表裏を貫通する複数の貫通孔８０１ｂが形成されている。複数の貫通孔８０１ｂは、仕切りプレート部材８０２に形成された貫通孔８０２ａと重合している。

また、図９（ｃ）に示すように、冷却水用チューブ４３ａの先端は冷却水用連通空間１６２ｃ内に突き出ており、そのため、その冷却水用チューブ４３ａの先端にチューブ１６ａ、４３ａの積層方向において接する冷却水用チューブ隣接空間１６２ｄが、冷却水用連通空間１６２ｃ内に形成されている。すなわち、その冷却水用連通空間１６２ｃはその冷却水用チューブ隣接空間１６２ｄを含んでいる。そして、冷却水用チューブ隣接空間１６２ｄ内の冷却水は、相互に隣り合う冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間にて冷媒側タンク部１６ｃの外壁に接触している。具体的には、その外壁の一部を構成する冷媒側固定用プレート部材１６１に接触している。このような構成から、冷媒側タンク部１６ｃの外壁のうち着霜し易い箇所に対し、例えば冷媒用チューブ１６ａが接続されている側の冷媒側タンク部１６ｃの外壁に対し、冷却水用連通空間１６２ｃ内の冷却水からの熱を効率よく伝えることができる。なお、冷却水用チューブ隣接空間１６２ｄは本発明における第２チューブ隣接空間に対応する。

連通空間形成用プレート部材８０１の貫通孔８０１ｂおよび仕切りプレート部材８０２の貫通孔８０２ａには冷媒用チューブ１６ａが貫通している。これにより、冷媒用チューブ１６ａが冷媒側タンク形成部材１６３内に形成される空間に連通している。

冷却水用連通空間１６２ｃは、上記第１実施形態と同様に形成されている。すなわち、冷却水用連通空間１６２ｃの少なくとも一部は、冷却水側タンク部４３ｃの外部と、冷媒側固定用プレート部材１６１のみで隔てられている。したがって、冷却水用連通空間１６２ｃでは、冷却水が冷却水側タンク部４３ｃの外壁に接触して流通することができるようになっている。

冷却水用連通空間１６２ｃは、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂに対して第１チューブ１６ａに近い側に配置されている。また、冷却水用連通空間１６２ｃは、外気の流れ方向Ｘに延び、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂの両方にわたって形成されている。

外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ａ１は冷却水用チューブ４３ａの幅Ａ２よりも大きくなっている。また、外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ａ１は集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂの各々の幅Ａ３よりも大きくなっている。

図９（ｃ）に示すように、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの積層方向において、冷却水用連通空間１６２ｃの幅Ｂ１は冷却水用チューブ４３ａの幅Ｂ２よりも大きくなっている。

このため、本実施形態においても、上記第１実施形態と同様に、冷媒側タンク部１６ｃの除霜を促進することができる。

さらに、本実施形態によると、連通空間形成用プレート部材８０１の貫通孔８０１ａ、８０１ｂおよび仕切りプレート部材８０２の貫通孔８０２ａは単純な孔加工によって形成することができるので、上記第１実施形態のように冷媒側中間プレート部材１６２に凹み部１６２ｂを形成する場合と比較して製造が容易である。

（第３実施形態）
本実施形態では、図１０および図１１に示すように、タンク部１６ｃの側面に、室外熱交換部１６で除霜された融解水の排水性を向上させるための排水溝を形成している。

図１０は本実施形態のタンク部１６ｃの断面図であり、図１１（ａ）は本実施形態のタンク部１６ｃの分解斜視図であり、図１１（ｂ）は本実施形態のタンク部１６ｃの斜視図である。

上述のように、冷媒側タンク部１６ｃは、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの双方が固定される冷媒側固定用プレート部材１６１（外壁構成部材）、冷媒側固定用プレート部材１６１に固定される冷媒側中間プレート部材１６２（中間プレート部材）、並びに冷媒側タンク形成部材１６３（外壁構成部材）を有している。

冷媒側タンク形成部材１６３は、冷媒側固定用プレート部材１６１および冷媒側中間プレート部材１６２に固定されることによって、その内部に冷媒の集合を行う集合空間１６３ａ（第１タンク空間）および冷媒の分配を行う分配空間１６３ｂ（第１タンク空間）を形成するものである。

冷媒側中間プレート部材１６２は、連通空間形成用プレート部材８０１（第１チューブ側プレート部材）および仕切りプレート部材８０２の２枚のプレート部材が積層されることによって形成されている。連通空間形成用プレート部材８０１は冷却水用チューブ４３ａ側に配置され、仕切りプレート部材８０２は冷却水用チューブ４３ａの反対側に配置されている。

さらに、連通空間形成用プレート部材８０１の側面部８０１ｃには、冷媒側固定用プレート部材１６１の側壁部１６１ｃに当接する凸部８０１ｄが局所的に複数個形成されている。

連通空間形成用プレート部材８０１の側面部８０１ｃのうち凸部８０１ｄが形成されていない部位と冷媒側固定用プレート部材１６１の側壁部１６１ｃとの間には、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂに対して仕切りプレート部材８０２によって隔てられた隔離空間８０３が形成されている。

冷媒側固定用プレート部材１６１の側壁部１６１ｃのうち連通空間形成用プレート部材８０１の凸部８０１ｄと当接していない部位には、隔離空間８０３に向かって凹んだ凹部１６１ｄが形成されている。具体的に、外気の流れ方向Ｘ（図１０参照）に沿って側壁部１６１ｃを見れば、凹部１６１ｄは、側壁部１６１ｃではその側壁部１６１ｃの冷媒用チューブ１６ａ側の端縁１６１ｆから側壁部１６１ｃの内方側（図１１の矢印AR1方向）に向けて形成されている。そして、側壁部１６１ｃの外面上では、チューブ１６ａ、４３ａの積層方向における凹部１６１ｄの幅寸法が、側壁部１６１ｃの冷媒用チューブ１６ａ側の端縁１６１ｆから側壁部１６１ｃの内方側に向かうに従って小さくなっている。

本実施形態によると、室外熱交換部１６で除霜された融解水は、冷媒側固定用プレート部材１６１の凹部１６１ｄを流れてタンク部１６ｃの下方側へと流下する。すなわち、冷媒側固定用プレート部材１６１の凹部１６１ｄが排水溝の機能を果たすこととなる。

このため、外気の流れ方向Ｘにおいて、タンク部１６ｃがチューブ１６ａ、４３ａよりも外側（図１０の左方側および右方側）へ張り出していても、室外熱交換部１６で除霜された融解水の排水性を向上させることができる。

また、冷媒側固定用プレート部材１６１の凹部１６１ｄは、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂに対して仕切りプレート部材８０２によって隔てられた隔離空間８０３に向かって凹んでいるので、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂの密閉を損なうことなく、タンク部１６ｃの側面に排水溝を形成することができる。

（第４実施形態）
上記第３実施形態では、冷媒側固定用プレート部材１６１に形成された凹部１６１ｄが排水溝の機能を果たしているが、本第４実施形態では、図１２および図１３に示すように、冷媒側固定用プレート部材１６１に形成された切り欠き１６１ｅおよび連通空間形成用プレート部材８０１に形成された切り込み８０１ｅが排水溝の機能を果たしている。

連通空間形成用プレート部材８０１の側面部８０１ｃには、連通空間形成用プレート部材８０１の内方側に向かって切り込まれた切り込み８０１ｅが形成されている。

冷媒側固定用プレート部材１６１の側壁部１６１ｃのうち連通空間形成用プレート部材８０１の切り込み８０１ｅに対応する部位には、隔離空間８０３および切り込み８０１ｅに向かって切り欠かれた切り欠き１６１ｅが形成されている。具体的に、外気の流れ方向Ｘ（図１２参照）に沿って側壁部１６１ｃを見れば、切り欠き１６１ｅは、側壁部１６１ｃではその側壁部１６１ｃの冷媒用チューブ１６ａ側の端縁１６１ｆから側壁部１６１ｃの内方側（図１３の矢印AR1方向）に向けて形成されている。そして、側壁部１６１ｃの外面上では、チューブ１６ａ、４３ａの積層方向における切り欠き１６１ｅの幅寸法が、側壁部１６１ｃの冷媒用チューブ１６ａ側の端縁１６１ｆから側壁部１６１ｃの内方側に向かうに従って小さくなっている。

本実施形態においても、上記第３実施形態と同様に、室外熱交換部１６で除霜された融解水の排水性を向上させることができる。

また、冷媒側固定用プレート部材１６１の切り欠き１６１ｅに対応する切り込み８０１ｅを連通空間形成用プレート部材８０１に形成し、仕切りプレート部材８０２には切り込みを形成していないので、集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂの密閉を損なうことなく、タンク部１６ｃの側面に排水溝を形成することができる。

なお、切り欠き１６１ｅの代わりに、上記第３実施形態の凹部１６１ｄと同様の凹部が形成されていてもよい。また、連通空間形成用プレート部材８０１の凸部８０１ｄを廃止して、隔離空間８０３を形成しないようにしてもよい。

（第５実施形態）
本実施形態では、第１実施形態に対して、熱交換器７０の構成を変更した例を説明する。本実施形態の熱交換器７０の詳細構成については、図１４、１５を用いて説明する。図１４は、熱交換器７０の外観斜視図であり、第１実施形態の図５に対応する図面である。また、図１５は、熱交換器７０の分解斜視図であり、第１実施形態の図６に対応する図面である。

まず、図１４、１５に示すように、本実施形態の熱交換器７０の室外熱交換部１６およびラジエータ部４３も、それぞれ第１実施形態と同様に、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａを有する、いわゆるタンクアンドチューブ型の熱交換器構造に構成されている。

本実施形態においても、冷媒側タンク部１６ｃおよび冷却水側タンク部４３ｃの基本的構成は互いに同様である。まず、本実施形態の冷媒側タンク部１６ｃは、冷媒側固定用プレート部材１６１、冷媒側中間プレート部材１６２を有するとともに、冷媒側タンク形成部材１６３としての冷媒側集合用タンク形成部材１６３ｃおよび冷媒側分配用タンク形成部材１６３ｄを有している。

さらに、冷媒側集合用タンク形成部材１６３ｃおよび冷媒側分配用タンク形成部材１６３ｄは、それぞれ管状部材にて形成されて、その内部に互いに独立した集合空間１６３ａおよび分配空間１６３ｂを形成している。

冷媒側分配用タンク形成部材１６３ｄの長手方向一端側の端部には、内部に形成された分配空間１６３ｂへ冷媒を流入させる冷媒流入口１６３ｅが設けられ、他端側の端部は閉塞されている。また、冷媒側集合用タンク形成部材１６３ｃの長手方向一端側の端部には、内部に形成された集合空間１６３ａから冷媒を流出させる冷媒流出口１６３ｆが設けられ、他端側は閉塞されている。

また、本実施形態の冷媒側中間プレート部材１６２にも、その表裏を貫通する第１連通孔１６２ａが設けられている。そして、第１連通孔１６２ａを介して、外気の流れ方向Ｘの風上側に配列された冷媒用チューブ１６ａが集合空間１６３ａに連通し、外気の流れ方向Ｘの風下側に配列された冷媒用チューブ１６ａが分配空間１６３ｂに連通している。

さらに、本実施形態の冷媒側中間プレート部材１６２および冷媒側固定用プレート部材１６１には、それぞれ冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａに対応する部位に第１実施形態と同様の凹み部が設けられている。

より詳細には、冷媒側中間プレート部材１６２には、冷却水用チューブ４３ａに対応する部位に形成された凹み部１６２ｂおよび冷媒用チューブ１６ａに対応する部位に形成された凹み部１６２ｃが設けられ、冷媒側固定用プレート部材１６１には、冷却水用チューブ４３ａに対応する部位に形成された凹み部１６１ｂおよび冷媒用チューブ１６ａに対応する部位に形成された凹み部１６１ａが設けられている。

従って、冷媒側中間プレート部材１６２と冷媒側固定用プレート部材１６１が固定されることによって、冷媒用チューブ１６ａに対応する部位に形成された凹み部１６２ｃ、１６１ａ同士の間に空間が形成され、冷却水用チューブ４３ａに対応する部位に形成された凹み部１６２ｂ、１６１ｂ同士の間に空間が形成されている。

さらに、冷却水用チューブ４３ａに対応する部位に形成された凹み部１６２ｂ、１６１ｂは、外気の流れ方向Ｘに２列に並んだ冷却水用チューブ４３ａの双方と連通する範囲に延びている。これにより、冷却水用チューブ４３ａに対応する部位に形成された凹み部１６２ｂ、１６１ｂ同士の間に形成される空間は、外気の流れ方向Ｘに２列に並んだ冷却水用チューブ４３ａ同士を互いに連通させる冷却水用連通空間としての機能を果たしている。

一方、冷却水側タンク部４３ｃについても、冷媒側タンク部１６ｃと同様の構成の冷却水側固定用プレート部材４３１、冷却水側中間プレート部材４３２を有するとともに、冷却水側タンク形成部材４３３としての冷却水側集合用タンク形成部材４３３ｅおよび冷却水側分配用タンク形成部材４３３ｆを有している。

冷却水側分配用タンク形成部材４３３ｆの長手方向一端側の端部には、内部に形成された分配空間４３３ｂへ冷媒を流入させる冷媒流入口４３３ｅが設けられ、他端側の端部は閉塞されている。また、冷却水側集合用タンク形成部材４３３ｅの長手方向一端側の端部には、内部に形成された集合空間４３３ａから冷媒を流出させる冷媒流出口４３３ｆが設けられ、他端側は閉塞されている。

さらに、本実施形態の冷却水側中間プレート部材４３２にも、その表裏を貫通する第２連通孔４３２ａが設けられている。そして、第２連通孔４３２ａを介して、外気の流れ方向Ｘの風下側に配列された冷却水用チューブ４３ａが分配空間４３３ｂに連通し、外気の流れ方向Ｘの風上側に配列された冷媒用チューブ１６ａが集合空間４３３ａに連通している。

また、冷却水側固定用プレート部材４３１と冷却水側中間プレート部材４３２との間には、冷却水用チューブ４３ａに対応する部位に形成された凹み部４３２ｃ、４３１ｂ同士の間に空間が形成され、冷媒用チューブ１６ａに対応する部位に形成された凹み部４３２ｂ、４３１ａ同士の間に冷媒用連通空間が形成されている。

これにより、本実施形態の熱交換器７０においても、第１実施形態の図８と全く同様に、冷媒および冷却水を流すことができる。その他のヒートポンプサイクル１０（車両用空調装置１）の構成および作動は第１実施形態と全く同様である。従って、本実施形態の車両用空調装置１を作動させても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

さらに、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒側タンク形成部材１６３として、管状部材にて形成された冷媒側集合用タンク形成部材１６３ｃおよび冷媒側分配用タンク形成部材１６３ｄを採用し、冷却水側タンク形成部材４３３として、管状部材にて形成された冷却水側集合用タンク形成部材４３３ｅおよび冷却水側分配用タンク形成部材４３３ｆを採用している。これにより、冷媒側タンク形成部材１６３および冷却水側タンク形成部材４３４を低コストで容易に形成することができる。

さらに、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒側固定用プレート部材１６１と冷媒側中間プレート部材１６２との間に各チューブ１６ａ、４３ａに連通する空間を形成し、冷却水側固定用プレート部材４３１と冷却水側中間プレート部材４３２との間に各チューブ１６ａ、４３ａに連通する空間を形成する構成を採用している。

これにより、冷媒用チューブ１６ａを冷却水用チューブ４３ａよりも冷媒側タンク部１６ｃ側へ突出させる構成や、冷却水用チューブ４３ａを冷媒用チューブ１６ａよりも冷却水側タンク部４３ｃ側へ突出させる構成を採用する必要がない。従って、各チューブ１６ａ、４３ａの各タンク部１６ｃ、４３ｃに対する位置合わせ作業が容易となり、各チューブ１６ａ、４３ａを（具体的には、各固定用プレート部材１６１、４３１）へ容易に固定することができる。

（第６実施形態）
本実施形態では、第１実施形態に対して、熱交換器７０の構成を変更した例を説明する。本実施形態の熱交換器７０の詳細構成については、図１６を用いて説明する。図１６（ａ）は、本実施形態の熱交換器７０の分解斜視図であり、第１実施形態の図６のＢ部に対応する部位を拡大して示している。また、図１６（ｂ）は、図１６（ａ）に対応する部位の外観斜視図を一部断面図としたものである。さらに、図１６（ｃ）は、図１６（ｂ）のＥ−Ｅ断面図であり、図１６（ｄ）は、図１６（ｂ）のＦ−Ｆ断面図である。

より具体的には、本実施形態の熱交換器７０では、第１実施形態に対して、冷媒側タンク部１６ｃの冷媒側固定用プレート部材１６１および冷媒側中間プレート部材１６２、並びに冷却水側タンク部４３ｃの冷却水側固定用プレート部材４３１および冷却水側中間プレート部材４３２の構成を変更している。

なお、第１実施形態と同様に、冷媒側タンク部１６ｃおよび冷却水側タンク部４３ｃの基本的構成は互いに同様なので、以下の説明では、冷却水側タンク４３ｃについて説明する。

まず、図１６（ａ）に示すように、本実施形態の冷却水側固定用プレート部材４３１には、冷却水側分配用タンク形成部材４３３に向かって凹んだ凹み部４３１ａが形成されている。そして、冷却水側固定用プレート部材４３１のうち、凹み部４３１ａに冷却水用チューブ４３ａが固定され、凹み部４３１ａが形成されていない部位に、冷媒用チューブ１６ａが固定される。

従って、第１実施形態と同様に、冷却水側タンク４３ｃ側の端部では、冷却水用チューブ４３ａが冷媒用チューブ１６ａよりも、冷媒側タンク部１６ｃ側へ突出している。つまり、冷媒用チューブ１６ａの冷却水側タンク４３ｃ側の端部と冷却水用チューブ４３ａの冷却水側タンク４３ｃ側の端部は、不揃いに配置されている。

また、冷却水側中間プレート部材４３２には、第１実施形態とは逆に、冷却水側分配用タンク形成部材４３３の反対側に向かって凹んだ凹み部４３２ｂが形成されている。この凹み部４３２ｂは、冷却水側固定用プレート部材４３１の凹み部４３１ａに対応する位置に形成され、さらに、凹み部４３２ｂには、冷却水用チューブ４３ａが貫通する第２連通孔４３２ａが形成されている。

このため、図１６（ｂ）に示すように、冷却水側固定用プレート部材４３１および冷却水側中間プレート部材４３２を固定すると、冷却水側固定用プレート部材４３１の凹み部４３１ａと冷却水側中間プレート部材４３２の凹み部４３２ｂが当接する。

そして、冷却水用チューブ４３ａが、図１６（ｃ）に示すように、第２連通孔４３２ａを貫通して、冷却水側タンク形成部材４３３内に形成される集合空間４３３ａあるいは分配空間４３３ｂに連通している。

一方、冷却水側固定用プレート部材４３１の凹み部４３１ａと冷却水側中間プレート部材４３２の凹み部４３２ｂが当接しない部位には、図１６（ｄ）に示すように、外気の流れ方向Ｘに２列に並んだ冷媒用チューブ１６ａ同士を互いに連通させる冷媒用連通空間が形成されている。

その他の熱交換器７０の構成は、第１実施形態と同様である。従って、本実施形態の熱交換器７０においても、第１実施形態の図８と同様に、冷媒および冷却水を流すことができる。その結果、本実施形態の車両用空調装置１を作動させても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

さらに、本実施形態の熱交換器７０の冷却水側タンク４３ｃでは、冷却水側固定用プレート部材４３１と冷却水側中間プレート部材４３２との双方に凹み部４３１ａ、４３２ｂを形成しているので、冷却水用チューブ４３ａを冷却水側タンク形成部材４３３内に形成される空間に容易に連通させることができるとともに、冷媒用連通空間を容易に形成することができる。

さらに、本実施形態の熱交換器７０では、冷却水側中間プレート部材４３２の凹み部４３２ｂを冷却水側分配用タンク形成部材４３３の反対側に向けて凹ませているので、集合空間４３３ａおよび分配空間４３３ｂを区画する冷却水側タンク形成部材４３３の中央部４３３ｃを平坦な形状とすることができる。

その結果、冷却水側タンク形成部材４３３の中央部４３３ｃと冷却水側中間プレート部材４３２とをろう付け接合する際の接合不良を抑制して、集合空間４３３ａおよび分配空間４３３ｂとの間のシール不良を抑制できる。

さらに、本実施形態の如く、双方のプレート部材４３１、４３２にそれぞれ凹み部４３１ａ、４３２ｂを形成した場合は、双方の凹み部４３１ａ、４３２ｂの凹み方向あるいは凹み量を調整することで、冷媒用チューブ１６ａの冷却水側タンク４３ｃ側の端部を冷却水用チューブ４３ａの冷却水側タンク４３ｃ側の端部よりも突出させることなく、これらの端部の位置を揃えることもできる。

なお、上述の説明では、冷媒側タンク部１６ｃについての詳細説明は省略しているが、本実施形態では、冷媒側タンク部１６ｃの冷媒側固定用プレート部材１６１および冷媒側中間プレート部材１６２の双方に冷却水側タンク４３ｃ側と同様の凹み部が形成されている。

（第７実施形態）
本実施形態では、第５実施形態に対して、熱交換器７０の構成を変更した例を説明する。本実施形態の熱交換器７０の詳細構成については、図１７を用いて説明する。図１７（ａ）は、本実施形態の熱交換器７０の分解斜視図であり、図６のＢ部に対応する部位を拡大して示している。また、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）に対応する部位の外観斜視図を一部断面図としたものである。さらに、図１７（ｃ）は、図１７（ｂ）のＧ−Ｇ断面図であり、図１７（ｄ）は、図１７（ｂ）のＨ−Ｈ断面図である。

なお、第３実施形態と同様に、冷媒側タンク部１６ｃおよび冷却水側タンク部４３ｃの基本的構成は互いに同様なので、以下の説明では、冷却水側タンク４３ｃについて説明し、冷媒側タンク部１６ｃについての詳細説明は省略する。

より具体的には、第２実施形態では、冷却水側タンク形成部材４３３として、管状部材にて形成された冷却水側集合用タンク形成部材４３３ｅおよび冷却水側分配用タンク形成部材４３３ｆを採用したが、本実施形態では、図１７（ａ）、（ｂ）に示すように、平板金属にプレス加工を施すことにより形成された上側タンク形成部材４３３ｇおよび下側タンク形成部材４３３ｈを採用している。

上側タンク形成部材４３３ｇおよび下側タンク形成部材４３３ｈは、いずれもその長手方向から見たときに、二山状（Ｗ字状）に形成されており、これらを最中合わせ状に接合することによって、冷却水の集合空間４３３ａおよび冷却水の分配空間４３３ｂが形成されている。

また、図１７（ｃ）に示すように、下側タンク形成部材４３３ｈには、冷却水側中間プレート部材４３２の凹み部４３２ｃに形成された第２連通孔４３２ａと連通する連通孔が形成されており、これらの連通孔を介して、冷却水用チューブ４３ａが集合空間４３３ａおよび分配空間４３３ｂに連通している。

さらに、図１７（ｄ）に示すように、冷媒用チューブ１６ａに対応する部位に形成された冷却水側中間プレート部材４３２の凹み部４３２ｂ、冷却水側固定用プレート部材４３１の４３１ａ同士の間に冷媒用連通空間が形成されている。従って、本実施形態の熱交換器７０においても、第１実施形態の図８と同様に、冷媒および冷却水を流すことができ、第５実施形態と同様の効果を得ることができる。

なお、本実施形態では、冷却水側タンク形成部材４３３（冷媒側タンク部１６ｃ）をプレス成形で形成された２つの部材４３３ｈ、４３３ｇで形成した例を説明したが、本実施形態のような冷却水側タンク形成部材４３３（冷媒側タンク部１６ｃ）は、押し出し加工または引き抜き加工等によって形成しても低コストで容易に形成することができる。

（第８実施形態）
本実施形態では、第１実施形態に対して、熱交換器７０の構成を変更した例を説明する。本実施形態の熱交換器７０の詳細構成については、図１８〜図２４を用いて説明する。図１８は本第８実施形態の熱交換器７０の外観斜視図であり、図１９は熱交換器７０の分解斜視図である。

図２０は熱交換器７０における冷媒流れおよび冷却水流れを説明するための模式的な斜視図である。なお、図２０では、ヒートポンプサイクル１０における冷媒の流れを実線で示し、冷却水循環回路４０における冷却水の流れを破線矢印で示している。

図２１（ａ）および図２２（ａ）は図２０のＩ−Ｉ断面図であり、図２１（ｂ）および図２２（ｂ）は図２０のＪ−Ｊ断面図であり、図２１（ｃ）および図２２（ｃ）は図２０のＫ−Ｋ断面図であり、図２１（ｄ）および図２２（ｄ）は図２０のＬ−Ｌ断面図である。なお、図２１の破線矢印は冷媒流れを示しており、図２２の破線矢印は冷却水流れを示している。また、図２３は図２１のＭ−Ｍ断面図であり、図２４は図２１のＮ−Ｎ断面図である。

まず、図１９、２０に示すように、複合型の熱交換器７０は、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａを交互に積層配置して構成された上流側熱交換部７１を備えている。上流側熱交換部７１は、冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷媒用チューブ１６ａの周囲を流れる第３流体としての空気（送風ファン１７から送風された外気）とを熱交換させるとともに、冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水と冷却水用チューブ４３ａの周囲を流れる空気（送風ファン１７から送風された外気）とを熱交換させる熱交換部である。

上流側熱交換部７１の外気流れ下流側には、冷媒用チューブ１６ａを積層配置して構成された下流側熱交換部７２が設けられている。下流側熱交換部７２は、冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷媒用チューブ１６ａの周囲を流れる空気（送風ファン１７から送風された外気）とを熱交換させる熱交換部である。

上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａは、冷却水用チューブ４３ａの間に配置され、冷却水用チューブ４３ａは、冷媒用チューブ１６ａの間に配置されている。また、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａと、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａまたは冷却水用チューブ４３ａとは、送風ファン１７によって送風された外気の流れ方向から見たときに、互いに重合配置されている。

ここで、上流側熱交換部７１においては、冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとが１本ずつ交互に配置されているので、冷媒用チューブ１６ａの合計本数と冷却水用チューブ４３ａの合計本数とが同じになっている。このため、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合（以下、上流側本数割合という）は０．５である。

一方、下流側熱交換部７２は、冷媒用チューブ１６ａのみで構成されている。このため、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合（以下、下流側本数割合という）は１である。

したがって、本実施形態の複合型の熱交換器７０では、上流側本数割合が下流側本数割合より小さくなっている。

熱交換器７０において、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間に形成される空間、および下流側熱交換部７２を構成する隣り合う冷媒用チューブ１６ａ間に形成される空間は、送風ファン１７によって送風された外気が流通する外気通路７０ａ（第３流体用通路）を形成している。

そして、この外気通路７０ａには、冷媒と外気との熱交換および冷却水と外気との熱交換を促進するとともに、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水との間の熱移動、および下流側熱交換部７２を構成する隣り合う冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒同士の熱移動を可能とするアウターフィン５０が配置されている。

次に、上流側タンク部７３および下流側タンク部７４について説明する。積層型の熱交換部７０は、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの積層方向に延びる上流側タンク部７３と、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａの積層方向に延びる下流側タンク部７４を備えている。

上流側タンク部７３には、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水の集合あるいは分配を行う上流側冷却水空間７３１（第２タンク空間）が形成されている。また、下流側タンク部７４には、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａの集合あるいは分配を行う下流側冷媒空間７４１（第１タンク空間）が形成されている。

上流側タンク部７３および下流側タンク部７４は、一体に形成されている。以下、上流側タンク部７３と下流側タンク部７４が一体化されたものを、ヘッダタンク７５という。

ヘッダタンク７５（タンク部）は、外気の流れ方向に２列に配置された冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの双方が固定されるヘッダプレート７５１、ヘッダプレート７５１に固定される中間プレート部材７５２、並びにタンク形成部材７５３を有している。

タンク形成部材７５３は、ヘッダプレート７５１および中間プレート部材７５２に固定されることによって、その内部に上述した上流側冷却水空間７３１および下流側冷媒空間７４１を形成するものである。具体的には、タンク形成部材７５３は、平板金属にプレス加工を施すことにより、その長手方向から見たときに、二山状（Ｗ字状）に形成されている。

そして、タンク形成部材７５３の二山状の中央部７５３ｃが中間プレート部材７５２に接合されることによって、上流側冷却水空間７３１および下流側冷媒空間７４１が区画されている。

中間プレート部材７５２には、図２３および図２４の断面図に示すように、ヘッダプレート７５１に固定されることによって、ヘッダプレート７５１との間に冷媒用チューブ１６ａに連通する複数の連通用空間７６を形成する複数の凹み部７５２ａが形成されている。

凹み部７５２ａにおける外気流れ下流側、すなわち下流側タンク部７４の下流側冷媒空間７４１と対応する部位には、その表裏を貫通する第１貫通穴７５２ｂが形成されている。これにより、連通用空間７６と下流側タンク部７４の下流側冷媒空間７４１とが連通している。

このため、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａから連通用空間７６に流入した冷媒は、第１貫通穴７５２ｂから下流側冷媒空間７４１に流出する。したがって、この連通用空間７６は、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａと下流側タンク部７４の下流側冷媒空間７４１とを連通させる連通路としての機能を果たす。

連通用空間７６は、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａのうち、外気の流れ方向から見たときに、互いに重合配置された冷媒用チューブ１６ａの端部同士を結ぶ方向に延びている。より具体的には、連通用空間７６は、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａの端部において、外気の流れ方向に延びている。

また、中間プレート部材７５２における、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａに対応する部位には、その表裏を貫通する第２貫通穴７５２ｃが設けられている。この第２貫通穴７５２ｃには、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａが貫通している。これにより、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａが、タンク形成部材７５３内に形成される上流側冷却水空間７３１に連通している。

さらに、図１９に示すように、上流側熱交換部７１におけるヘッダタンク７５側の端部では、冷却水用チューブ４３ａが冷媒用チューブ１６ａよりも、ヘッダタンク７５側へ突出している。つまり、冷媒用チューブ１６ａのヘッダタンク７５側の端部と冷却水用チューブ４３ａのヘッダタンク７５側の端部は、不揃いに配置されている。

一方、中間プレート部材７５２における、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａのうち連通用空間７６と連通しない冷媒用チューブ１６ａに対応する部位には、その表裏を貫通する第３貫通穴７５２ｄが設けられている。この第３貫通穴７５２ｄには、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａのうち連通用空間７６と連通しない冷媒用チューブ１６ａが貫通している。これにより、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａのうち連通用空間７６と連通しない冷媒用チューブ１６ａが、タンク形成部材７５３内に形成される下流側冷媒空間７４１に連通している。

さらに、図１９に示すように、下流側熱交換部７２におけるヘッダタンク７５側の端部では、連通用空間７６と連通しない冷媒用チューブ１６ａが、連通用空間７６と連通する冷媒用チューブ１６ａよりも、ヘッダタンク７５側へ突出している。つまり、隣り合う冷媒用チューブ１６ａの端部同士は、不揃いに配置されている。

ところで、タンク形成部材７５３の中央部７５３ｃは、中間プレート部材７５２に形成された凹み部７５２ａに適合する形状に形成されており、上流側冷却水空間７３１と下流側冷媒空間７４１は、ヘッダプレート７５１および中間プレート部材７５２の接合部位から内部の冷却水または冷媒が漏れないように区画されている。

また、図１８に示すように、冷却水用チューブ４３ａの長手方向一端側（図の紙面上側）に配置される上流側タンク部７３の長手方向一端側（図の紙面左側）には、上流側冷却水空間７３１へ冷却水を流入させる冷却水流入配管４３４が接続されている。冷却水用チューブ４３ａの長手方向一端側に配置される上流側タンク部７３の長手方向他端側（図の紙面右側）には、上流側冷却水空間７３１から冷却水を流出させる冷却水流出配管４３５が接続されている。冷却水用チューブ４３ａの長手方向他端側（図の紙面下側）に配置される上流側タンク部７３の長手方向両端側は、閉塞部材によって閉塞されている。

また、冷媒用チューブ１６ａの長手方向一端側（図の紙面上側）に配置される下流側タンク部７４の長手方向一端側（図の紙面左側）には、下流側冷媒空間７４１から冷媒を流出させる冷媒流出配管１６５が接続されている。冷媒用チューブ１６ａの長手方向一端側に配置される下流側タンク部７４の長手方向他端側（図の紙面右側）には、下流側冷媒空間７４１へ冷媒を流入させる冷媒流入配管１６４が接続されている。冷媒用チューブ１６ａの長手方向他端側（図の紙面下側）に配置される下流側タンク部７４の長手方向両端側は、閉塞部材によって閉塞されている。

また、図２１および図２２の模式的な断面図に示すように、冷却水用チューブ４３ａの長手方向一端側（図１８の紙面上側）に配置される上流側タンク部７３（以下、第１上流側タンク部７３０ａという）には、上流側冷却水空間７３１を、第１上流側タンク部７３０ａの長手方向に２つに仕切る上流側仕切部材７３２が配置されている。

以下、上流側仕切部材７３２により仕切られた２つの上流側冷却水空間７３１のうち、冷却水流入配管４３４と連通する空間を第１上流側冷却水空間７３１ａといい、冷却水流出配管４３５と連通する空間を第２上流側冷却水空間７３１ｂという。また、冷却水用チューブ４３ａの長手方向他端側（図１８の紙面下側）に配置される上流側タンク部７３を、第２上流側タンク部７３０ｂという。

一方、冷媒用チューブ１６ａの長手方向一端側（図１８の紙面上側）に配置される下流側タンク部７４（以下、第１下流側タンク部７４０ａという）には、下流側冷媒空間７４１を、第１下流側タンク部７４０ａの長手方向に２つに仕切る下流側仕切部材７４２が配置されている。

以下、下流側仕切部材７４２により仕切られた２つの下流側冷媒空間７４１のうち、冷媒流入配管１６４と連通する空間を第１下流側冷媒空間７４１ａといい、冷媒流出配管１６５と連通する空間を第２下流側冷媒空間７４１ｂという。また、冷媒用チューブ１６ａの長手方向他端側（図１８の紙面下側）に配置される下流側タンク部７４を、第２下流側タンク部７４０ｂという。

従って、本実施形態の熱交換器７０では、図２０の模式的な斜視図および図２１の模式的な断面図に示すように、冷媒流入配管１６４を介して第１下流側タンク部７４０ａの第１下流側冷媒空間７４１ａへ流入した冷媒の一部が、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａへ流入し、当該冷媒用チューブ１６ａ内を図の上側から下側に向かって流れる。また、第１下流側タンク部７４０ａの第１下流側冷媒空間７４１ａへ流入した冷媒の他の一部は、ヘッダプレート７５１と中間プレート部材７５２との間に形成された連通用空間７６を介して、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａへ流入し、当該冷媒用チューブ１６ａ内を図の上側から下側に向かって流れる。

下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａから流出した冷媒は、第２下流側タンク部７４０ｂの下流側冷媒空間７４１にて集合する。また、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａから流出した冷媒は、ヘッダプレート７５１と中間プレート部材７５２との間に形成された連通用空間７６を介して、第２下流側タンク部７４０ｂの下流側冷媒空間７４１にて集合する。

第２下流側タンク部７４０ｂの下流側冷媒空間７４１にて集合した冷媒は、図の右側から左側に向かって流れる。その後、第２下流側タンク部７４０ｂの下流側冷媒空間７４１にて集合した冷媒の一部は、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａへ流入し、当該冷媒用チューブ１６ａ内を図の下側から上側に向かって流れる。また、第２下流側タンク部７４０ｂの下流側冷媒空間７４１にて集合した冷媒の他の一部は、ヘッダプレート７５１と中間プレート部材７５２との間に形成された連通用空間７６を介して、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａへ流入し、当該冷媒用チューブ１６ａ内を図の下側から上側に向かって流れる。

下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａから流出した冷媒は、第１下流側タンク部７４０ａの第２下流側冷媒空間７４１ｂにて集合する。また、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａから流出した冷媒は、ヘッダプレート７５１と中間プレート部材７５２との間に形成された連通用空間７６を介して、第１下流側タンク部７４０ａの第２下流側冷媒空間７４１ｂにて集合する。

第１下流側タンク部７４０ａの第２下流側冷媒空間７４１ｂにて集合した冷媒は、図の右側から左側に向かって流れ、冷媒流出配管１６５から流出していく。

一方、本実施形態の熱交換器７０では、図２０の模式的な斜視図および図２２の模式的な断面図に示すように、冷却水流入配管４３４を介して第１上流側タンク部７３０ａの第１上流側冷却水空間７３１ａへ流入した冷却水が、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａへ流入し、当該冷却水用チューブ４３ａ内を図の上側から下側に向かって流れる。

上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａから流出した冷却水は、第２上流側タンク部７３０ｂの上流側冷却水空間７３１にて集合する。そして、第２上流側タンク部７３０ｂの上流側冷却水空間７３１にて集合した冷却水は、図の左側から右側に向かって流れる。

その後、第２上流側タンク部７３０ｂの上流側冷却水空間７３１にて集合した冷却水は、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａへ流入し、当該冷却水用チューブ４３ａ内を図の下側から上側に向かって流れる。上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａから流出した冷却水は、第１上流側タンク部７３０ａの第２上流側冷却水空間７３１ｂにて集合する。

第１上流側タンク部７３０ａの第２上流側冷却水空間７３１ｂにて集合した冷却水は、図の左側から右側に向かって流れ、冷却水流出配管４３５から流出していく。

上述した熱交換器７０では、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａの双方により室外熱交換部１６が構成されており、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａによりラジエータ部４３が構成されている。

また、上述した熱交換器７０の冷媒用チューブ１６ａ、冷却水用チューブ４３ａ、ヘッダタンク７５の各構成部品およびアウターフィン５０は、いずれも同一の金属材料（本実施形態では、アルミニウム合金）で形成されている。そして、中間プレート部材７５２を挟み込んだ状態でヘッダプレート７５１とタンク形成部材７５３がかしめによって固定されている。

さらに、かしめ固定された状態の熱交換器７０全体を加熱炉内へ投入して加熱し、各構成部品表面に予めクラッドされたろう材を融解させ、さらに、再びろう材が凝固するまで冷却することで、各構成部品が一体にろう付けされる。これにより、室外熱交換部１６とラジエータ部４３とが一体化されている。

本実施形態によると、図２１に示すように、第１下流側タンク部７４０ａの下流側冷媒空間７４１のうち冷媒の集合を行う第２下流側冷媒空間７４１ｂと冷媒の分配を行う第１下流側冷媒空間７４１ａとは互いに、下流側仕切部材７４２を介して、チューブ１６ａ、４３ａの積層方向に並んで配置されている。また、図２２に示すように、第１上流側タンク部７３０ａの上流側冷却水空間７３１のうち冷却水の集合を行う第２上流側冷却水空間７３１ｂと冷却水の分配を行う第１上流側冷却水空間７３１ａとは互いに、上流側仕切部材７３２を介して、チューブ１６ａ、４３ａの積層方向に並んで配置されている。従って、熱交換器７０に接続される外部配管である冷媒流入配管１６４、冷媒流出配管１６５、冷却水流入配管４３４、及び冷却水流出配管４３５を、図１８に示すように、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａが積層されているコア部分に対して一方に集約し易いという利点がある。

（第９実施形態）
本第９実施形態では、図２５に示すように、上記第８実施形態の中間プレート部材７５２を、複数枚のプレート部材の積層構造としている。

中間プレート部材７５２は、連通空間形成用プレート部材８１１および仕切りプレート部材８１２の２枚のプレート部材が積層されることによって形成されている。

図２５（ａ）は、外気の流れ方向Ｘにおいて、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａと下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａとが重合している部位における断面図である。

図２５（ａ）の断面では、連通空間形成用プレート部材８１１および仕切りプレート部材８１２のうち冷却水用チューブ４３ａに対応する部位に、その表裏を貫通する貫通孔８１１ａ、８１２ａが形成されており、これらの貫通孔８１１ａ、８１２ａは、冷却水用チューブ４３ａと上流側冷却水空間７３１とを連通させる冷却水用連通空間７５２ｅ（第２流体流通空間）を形成している。そのため、その冷却水用連通空間７５２ｅは下流側冷媒空間７４１に対して区画されて形成されている。

冷却水用連通空間７５２ｅは、上流側冷却水空間７３１と冷却水用チューブ４３ａとの間に配置されている。外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水用連通空間７５２ｅの幅Ａ１は上流側冷却水空間７３１の幅Ａ４よりも小さくなっている。

また、上流側熱交換部７１では冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａが交互に積層配置されているので、冷却水用連通空間７５２ｅは、冷媒用チューブ１６ａが接続されているヘッダタンク７５の接続箇所に対し、チューブ１６ａ、４３ａの積層方向に隣接して配置されている。このことは、前述の第８実施形態において図１９の冷却水用チューブ４３ａの長手方向におけるヘッダプレート７５１への接続箇所から上流側冷却水空間７３１に至るまでの冷却水用チューブ４３ａ内の空間が図２５の冷却水用連通空間７５２ｅに相当すると考えれば、第８実施形態でも同様に解することができる。

また、連通空間形成用プレート部材８１１および仕切りプレート部材８１２のうち冷媒用チューブ１６ａに対応する部位にも、その表裏を貫通する貫通孔８１１ｂ、８１２ｂが形成されており、これらの貫通孔８１１ｂ、８１２ｂは、冷媒用チューブ１６ａと下流側冷媒空間７４１とを連通させる冷媒用連通空間７５２ｆを形成している。

図２５（ｂ）は、外気の流れ方向Ｘにおいて、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａと下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａとが重合している部位における断面図である。

図２５（ｂ）の断面では、連通空間形成用プレート部材８１１には、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａの両方に連通する貫通孔８１１ｃが形成されている。

仕切りプレート部材８１２のうち下流側冷媒空間７４１に対応する部位には、その表裏を貫通する貫通孔８１２ｃが形成されている。これにより、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａは、連通空間形成用プレート部材８１１の貫通孔８１１ｃおよび仕切りプレート部材８１２の貫通孔８１２ｃを介して、下流側冷媒空間７４１と連通している。

本実施形態によると、連通空間形成用プレート部材８１１の貫通孔８１１ｃおよび仕切りプレート部材８１２の貫通孔８１２ｃは単純な孔加工によって形成することができるので、上述の第８実施形態のように中間プレート部材７５２に凹み部７５２ａを形成する場合と比較して製造が容易である。

また、冷却水用連通空間７５２ｅは、冷媒用チューブ１６ａが接続されているヘッダタンク７５の接続箇所に対し、チューブ１６ａ、４３ａの積層方向に隣接して配置されているので、冷却水用連通空間７５２ｅ内にある冷却水からの熱がヘッダタンク７５の着霜し易い箇所に効果的に伝わり、ヘッダタンク７５の除霜を促進することができる。

また、冷却水用連通空間７５２ｅは、上流側冷却水空間７３１と冷却水用チューブ４３ａとの間に配置されており、外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水用連通空間７５２ｅの幅Ａ１は上流側冷却水空間７３１の幅Ａ４よりも小さくなっているので、冷却水が流通する空間の幅が、上流側冷却水空間７３１→冷却水用連通空間７５２ｅ→冷却水用チューブ４３ａで順次縮小傾向、冷却水用チューブ４３ａ→冷却水用連通空間７５２ｅ→上流側冷却水空間７３１で順次拡大傾向となって、冷却水の圧力損失が小さくなる。その結果、冷却水ポンプ４１の電圧を上げることなく冷却水流量を稼ぐことができるので、熱交換器の基礎性能が良好となり、除霜性能も良好となる。

なお、図２５（ａ）において、冷却水用チューブ４３ａは冷却水用連通空間７５２ｅ内には入り込んでおらず、冷媒用チューブ１６ａも冷媒用連通空間７５２ｆ内には入り込んでいないが、冷却水用チューブ４３ａの先端が冷却水用連通空間７５２ｅの一部に入り込んでいても差し支えない。また、冷媒用チューブ１６ａの先端も冷媒用連通空間７５２ｆの一部に入り込んでいても差し支えない。図２５（ｂ）でも同様である。

（第１０実施形態）
本実施形態の熱交換器７０について図２６を用いて説明する。図２６（ａ）は前述の第２実施形態の図９（ａ）に対応し、図２６（ｂ）は第２実施形態の図９（ｂ）に対応し、図２６（ｃ）は第２実施形態の図９（ｃ）に対応する。図９と図２６とを比較して判るように、本実施形態の熱交換器７０は基本的に第２実施形態のものと共通する構成が多い。例えば、図２６に示すように、冷媒側タンク部１６ｃは、その内部空間を冷却水用連通空間１６２ｃと集合空間１６３ａまたは分配空間１６３ｂとに仕切る冷媒側中間プレート部材１６２を備えている。更に、その冷媒側中間プレート部材１６２は、その厚み方向に冷媒用チューブ１６ａ側から順に積層された連通空間形成用プレート部材８０１（第１チューブ側プレート部材８０１）と仕切りプレート部材８０２とよって構成されている。

また、図２６（ａ）に示すように、連通空間形成用プレート部材８０１のうち冷却水用チューブ４３ａに対応する部位には、図９（ａ）と同様に複数の貫通孔８０１ａが形成されている。複数の貫通孔８０１ａは、外気の流れ方向Ｘに並んで配置された２本の冷却水用チューブ４３ａの両方に亘るように外気の流れ方向Ｘに延びて形成されており、冷却水用チューブ４３ａの反対側から仕切りプレート部材８０２によって閉塞されている。これにより、貫通孔８０１ａの内側空間は、図９（ａ）と同様に冷却水用連通空間１６２ｃとしての機能を果たす。

一方で、図２６（ｂ）に示すように、連通空間形成用プレート部材８０１のうち冷媒用チューブ１６ａに対応する部位には複数の貫通孔８０１ｂが形成されているが、その貫通孔８０１ｂは、図９（ｂ）とは異なり、外気の流れ方向Ｘの上流側と下流側とのそれぞれの冷媒用チューブ１６ａに個別に対応して形成されている。すなわち、図２６（ｂ）において貫通孔８０１ｂは、外気の流れ方向Ｘに並んで設けられている。この貫通孔８０１ｂ内には冷媒用チューブ１６ａがそれぞれ連通している。そして、仕切りプレート部材８０２には、連通空間形成用プレート部材８０１に形成された複数の貫通孔８０１ａ、８０１ｂの一部（貫通孔８０１ｂ）と重合する複数の貫通孔８０２ａが形成されている。具体的には、仕切りプレート部材８０２の貫通孔８０２ａは連通空間形成用プレート部材８０１の貫通孔８０１ｂと一対一の関係で重合している。これにより、上記上流側の冷媒用チューブ１６ａはそれに対応する仕切りプレート部材８０２の貫通孔８０２ａを介して集合空間１６３ａに連通し、上記下流側の冷媒用チューブ１６ａはそれに対応する仕切りプレート部材８０２の貫通孔８０２ａを介して分配空間１６３ｂに連通する。

また、図２６（ｃ）に示すように、冷却水用連通空間１６２ｃは、図９（ｃ）と同様にして、その空間内にて冷却水用チューブ４３ａの先端に接する冷却水用チューブ隣接空間１６２ｄを含んでいる。そして、冷却水用チューブ隣接空間１６２ｄ内の冷却水は、相互に隣り合う冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間にて冷媒側タンク部１６ｃの外壁に接触している。

また、第２実施形態では図９（ｃ）に示すように、チューブ１６ａ、４３ａの長手方向における冷媒用チューブ１６ａの先端位置は、冷却水用チューブ４３ａの先端位置に比して冷媒側タンク部１６ｃの集合空間１６３ａ側または分配空間１６３ｂ側にずれているが、本実施形態ではそうはなっていない。具体的に本実施形態では、チューブ１６ａ、４３ａの長手方向において冷媒用チューブ１６ａ及び冷却水用チューブ４３ａの先端位置は第２実施形態と同様に互いにずれてもよいが、図２６（ｃ）に示すように互いに同じ位置になっている。

本実施形態によれば、前述の第２実施形態と同様に、冷媒側タンク部１６ｃの除霜を促進することができる。また、その第２実施形態でも同様のことであるが、図２６（ｃ）から判るように、例えば仕切りプレート部材８０２において貫通孔８０２ａが冷媒用チューブ１６ａに対応する位置に形成されることにより、冷媒は冷媒用チューブ１６ａ内から冷媒側タンク部１６ｃの集合空間１６３ａ内へと流通し、分配空間１６３ｂ内から冷媒用チューブ１６ａ内へと流通する。すなわち、冷媒が冷媒用チューブ１６ａに流通し且つ冷却水が冷却水用チューブ４３ａに流通することは、仕切りプレート部材８０２に形成された貫通孔８０２ａの配置に基づいて定まっている。従って、各流体（冷媒、冷却水）を複数のチューブ１６ａ、４３ａのうちの何れに流通させるかを、仕切りプレート部材８０２の構成に応じて簡単に定めることが可能である。

（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、例えば以下のように種々変形可能である。

（１）上述の第１実施形態では、図７に示すように、冷媒側タンク部１６ｃ内に冷却水用連通空間を形成し、冷却水側タンク部４３ｃ内に冷媒用連通空間を形成した例を説明したが、このような連通空間では、冷却水あるいは冷媒に圧力損失が生じることが懸念される。そのため、連通空間の容積をできるだけ拡大することが望ましい。

例えば、中間プレート部材４３２（１６２）の凹み部４３２ｂ（１６２ｂ）の凹み量を、チューブ１６ａ（４３ａ）の配列方向（すなわち、外気の流れ方向Ｘ）の両側から中央部に向かって徐々に増加させる形状を採用してもよい。

また、チューブ１６ａ（４３ａ）として、その長手方向長さがチューブ１６ａ（４３ａ）の配列方向の両側から中央部に向かって徐々に短くなる形状を採用してもよい。

（２）上述の実施形態では、第１流体としてヒートポンプサイクル１０の冷媒を採用し、第２流体として冷却水循環回路４０の冷却水を採用し、さらに、第３流体として送風ファン１７によって送風された外気を採用した例を説明したが、第１〜第３流体はこれに限定されない。例えば、第３流体として車室内送風空気を採用してもよい。

例えば、第１流体は、ヒートポンプサイクル１０の高圧側冷媒であってもよいし、低圧側冷媒であってもよい。

例えば、第２流体は、エンジン、走行用電動モータＭＧに電力を供給するインバータ等の電気機器等を冷却する冷却水を採用してもよい。また、第２流体として、冷却用のオイルを採用し、第２熱交換部をオイルクーラとして機能させてもよいし、第２流体として、蓄熱剤、蓄冷剤等を採用してもよい。

さらに、本発明の熱交換器７０が適用されたヒートポンプサイクル１０を据置型空調装置、冷温保存庫、自動販売機用冷却加熱装置等に適用する場合は、第２流体として、ヒートポンプサイクル１０の圧縮機の駆動減としてのエンジン、電動モータおよびその他の電気機器等を冷却する冷却水を採用してもよい。

さらに、上述の実施形態では、ヒートポンプサイクル（冷凍サイクル）に本発明の熱交換器７０を適用した例を説明したが、本発明の熱交換器７０の適用はこれに限定されない。すなわち、３種類の流体間で熱交換を行う装置等に幅広く適用可能である。

例えば、車両用冷却システムに適用される熱交換器として適用することができる。そして、第１流体は、作動時に発熱を伴う第１車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体とし、第２流体は、作動時に発熱を伴う第２車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体とし、第３流体は、室外空気としてもよい。

より具体的には、ハイブリッド車両に適用する場合には、第１車載機器をエンジンＥＧとし、第１流体をエンジンＥＧの冷却水とし、第２車載機器を走行用電動モータとし、第２流体を走行用電動モータの冷却水としてもよい。

これらの車載機器の発熱量は、車両の走行状態（走行負荷）に応じてそれぞれ変化するので、エンジンＥＧの冷却水の温度および走行用電動モータの冷却水の温度も車両の走行状態によって変化する。従って、この例によれば、発熱量の大きい車載機器にて生じた熱量を、空気のみならず、発熱量の小さい車載機器側へ放熱させることが可能となる。

なお、３種類の流体とは、それぞれ物性や成分が異なる流体を意味するだけでなく、同じ物性や成分の流体であっても、温度や、気相、液相といった流体の状態が異なる流体が含まれる意味である。従って、本発明における第１〜第３流体は、互いに物性や成分が異なる流体に限定されない。

（３）上述の実施形態では、室外熱交換部１６の冷媒用チューブ１６ａ、ラジエータ部４３の冷却水用チューブ４３ａおよびアウターフィン５０をアルミニウム合金（金属）で形成し、ろう付け接合した例を説明したが、もちろん、アウターフィン５０を、他の伝熱性に優れる材質（例えば、カーボンナノチューブ等）で形成して、接着等の接合手段によって接合してもよい。

（４）上述の実施形態では、冷却水循環回路４０の冷却水回路を切り替える回路切替手段として、電気式の三方弁４２を採用した例を説明したが、回路切替手段はこれに限定されない。例えば、サーモスタット弁を採用してもよい。サーモスタット弁は、温度によって体積変化するサーモワックス（感温部材）によって弁体を変位させて冷却媒体通路を開閉する機械的機構で構成される冷却媒体温度応動弁である。従って、サーモスタット弁を採用することで、冷却水温度センサ５２を廃止することもできる。

（５）上述の実施形態では、冷媒として通常のフロン系冷媒を採用した例を説明したが、冷媒の種類はこれに限定されない。二酸化炭素等の自然冷媒や炭化水素系冷媒等を採用してもよい。さらに、ヒートポンプサイクル１０が、圧縮機１１吐出冷媒が冷媒の臨界圧力以上となる超臨界冷凍サイクルを構成していてもよい。

（６）冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの配置は上述の実施形態に限定されない。例えば、冷却水用チューブ４３ａを、冷媒用チューブ１６ａ二本おきに配置してもよい。すなわち、上流側熱交換部７１において、隣り合う冷却水用チューブ４３ａの間に、二本の冷媒用チューブ１６ａを配置してもよい。

（７）熱交換器７０の流路構成は上述の実施形態に限定されない。例えば、チューブ積層方向一方側のチューブ群と他方側のチューブ群とで冷媒流れがＵターンするＵターン式、冷媒流れが２回ＵターンするＳターン式、冷媒流れがＵターンしない全パス式等の流路構成を採用することができる。また、冷却水流れについても同様に、Ｕターン式、Ｓターン式、全パス式等の流路構成を採用することができる。

また、冷媒流れ方向と冷却水流れ方向とが同じになる並行流式、冷媒流れ方向と冷却水流れ方向とが反対になる対向流式等の流路構成を採用することができる。例えば、冷媒用チューブ１６ａにおける冷媒の流れを外気の流れ方向Ｘの下流側から外気の流れ方向Ｘの上流側にＵターンさせるようにし、冷却水用チューブ４３ａにおける冷却水の流れを外気の流れ方向Ｘの上流側から外気の流れ方向Ｘの下流側にＵターンさせるようにして、隣り合う冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水の流れを、巨視的に見て外気の流れ方向Ｘに逆方向の流れ（対向流）としてもよい。

（８）上述の第２、第１０実施形態などでは、冷媒側固定用プレート部材１６１に各チューブ１６ａ、４３ａが接続されているチューブ接続箇所において、冷媒側固定用プレート部材１６１は冷媒側タンク部１６ｃの外側に膨らんだ凸形状を備えているが、そのような凸形状は必須のものではない。例えば第１０実施形態の図２６（ｃ）に対応する図であってその凸形状を備えない冷媒側固定用プレート部材１６１で構成された冷媒側タンク部１６ｃを表す図が、図２７として示されている。図２７に示す例であっても、第１０実施形態と同様に例えば、冷却水用連通空間１６２ｃは冷却水用チューブ隣接空間１６２ｄを含んでおり、チューブ１６ａ、４３ａの長手方向において冷媒用チューブ１６ａ及び冷却水用チューブ４３ａの先端位置は互いに同じ位置になっている。

（９）上述の実施形態において、例えば図２６、２７に示される冷媒側中間プレート部材１６２は、連通空間形成用プレート部材８０１及び仕切りプレート部材８０２という複数部品から構成されているが、その連通空間形成用プレート部材８０１と仕切りプレート部材８０２とを一体とした単一の部品から構成されていても差し支えない。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

１６ 室外熱交換部（第１熱交換部）
１６ａ 冷媒用チューブ（第１チューブ）
１６ｃ 冷媒側タンク部（タンク部）
１６２ 冷媒側中間プレート部材（中間プレート部材）
１６２ａ 第１連通孔（連通孔）
１６２ｃ 冷却水用連通空間（第２流体流通空間）
１６２ｄ 冷却水用チューブ隣接空間（第２チューブ隣接空間）
１６３ａ 集合空間（第１タンク空間）
１６３ｂ 分配空間（第１タンク空間）
４３ ラジエータ部（第２熱交換部）
４３ａ 冷却水用チューブ（第２チューブ）
５０ アウターフィン
７０ａ 外気通路（第３流体用通路）

Claims (23)

1. 第１流体が流通する複数本の第１チューブ（１６ａ）を有し、前記第１流体と前記第１チューブ（１６ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（１６）と、
   第２流体が流通する複数本の第２チューブ（４３ａ）を有し、前記第２流体と前記第２チューブ（４３ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（４３）と、
   前記第１チューブ（１６ａ）を流通する前記第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ、７４１）を形成するタンク部（１６ｃ、７５）とを備え、
   前記複数の第１チューブ（１６ａ）のうち少なくとも１つは、前記複数の第２チューブ（４３ａ）の間に配置され、
   前記複数の第２チューブ（４３ａ）のうち少なくとも１つは、前記複数の第１チューブ（１６ａ）の間に配置され、
   前記第１チューブ（１６ａ）と前記第２チューブ（４３ａ）との間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（７０ａ）を形成しており、
   前記第３流体用通路（７０ａ）には、前記第１、第２熱交換部（１６、４３）における熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（１６ａ）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（４３ａ）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
   前記タンク部（１６ｃ、７５）の内部には、前記第２チューブ（４３ａ）と連通する第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）が、前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ、７４１）に対して区画されて形成され、且つ、前記第１チューブ（１６ａ）が接続されている前記タンク部（１６ｃ、７５）の接続箇所に対し前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向に隣接して配置され、
   前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ、７４１）内の前記第１流体よりも高温である前記第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）内の前記第２流体により、前記タンク部（１６ｃ、７５）の除霜が行われることを特徴とする熱交換器。
2. 前記第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）は、前記第２流体が前記タンク部（１６ｃ、７５）の外壁に接触して流通するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
3. 前記第２チューブ（４３ａ）の先端が前記第２流体流通空間（１６２ｃ）内に突き出ており、
   前記第２流体流通空間（１６２ｃ）は、前記第２チューブ（４３ａ）の先端に前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向において接する第２チューブ隣接空間（１６２ｄ）を含み、
   前記第２チューブ隣接空間（１６２ｄ）内の前記第２流体は、相互に隣り合う前記第１チューブ（１６ａ）と前記第２チューブ（４３ａ）との間にて前記タンク部（１６ｃ）の外壁に接触していることを特徴とする請求項１または２に記載の熱交換器。
4. 前記第１チューブ（１６ａ）と前記第２チューブ（４３ａ）とが互いに離間して配設されていることにより、前記第２流体流通空間（１６２ｃ、７５２ｅ）内の前記第２流体は前記第１チューブ（１６ａ）に直接接触していないことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器。
5. 前記タンク部（１６ｃ）は、その内部空間を前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と前記第２流体流通空間（１６２ｃ）とに仕切る中間プレート部材（１６２）を有し、
   前記中間プレート部材（１６２）には、前記第１チューブ（１６ａ）を前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に連通させる連通孔（１６２ａ）が形成され、
   前記第１流体が前記第１チューブ（１６ａ）に流通し且つ前記第２流体が前記第２チューブ（４３ａ）に流通することが、前記中間プレート部材（１６２）における前記連通孔（１６２ａ）の配置に基づいて定まっていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の熱交換器。
6. 前記タンク部（１６ｃ）は、その内部空間を前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と前記第２流体流通空間（１６２ｃ）とに仕切る中間プレート部材（１６２）を有し、
   前記中間プレート部材（１６２）は、その厚み方向に前記第１チューブ（１６ａ）側から順に積層された第１チューブ側プレート部材（８０１）と仕切りプレート部材（８０２）とよって構成され、
   前記仕切りプレート部材（８０２）には、前記第１チューブ側プレート部材（８０１）に形成された複数の貫通孔（８０１ａ、８０１ｂ）の一部と重合する複数の貫通孔（８０２ａ）が形成されており、
   前記第１流体が前記第１チューブ（１６ａ）に流通し且つ前記第２流体が前記第２チューブ（４３ａ）に流通することが、前記仕切りプレート部材（８０２）に形成された貫通孔（８０２ａ）の配置に基づいて定まっていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の熱交換器。
7. 前記第２流体流通空間（１６２ｃ）は、前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）よりも、前記第１チューブ（１６ａ）の外部に露出した露出部分に近づいて配置されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の熱交換器。
8. 前記タンク部（１６ｃ）は、その内部空間を前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と前記第２流体流通空間（１６２ｃ）とに仕切る中間プレート部材（１６２）を有し、
   前記中間プレート部材（１６２）には、前記第１チューブ（１６ａ）を前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に連通させる連通孔（１６２ａ）が形成され、
   前記第１チューブ（１６ａ）は、前記連通孔（１６２ａ）を貫通して前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に連通していることを特徴とする請求項７に記載の熱交換器。
9. 前記第３流体の流れ方向（Ｘ）において、前記第２流体流通空間（１６２ｃ）の幅（Ａ１）は前記第２チューブ（４３ａ）の幅（Ａ２）よりも大きくなっていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の熱交換器。
10. 前記第１、第２チューブ（４３ａ）の積層方向において、前記第２流体流通空間（１６２ｃ）の幅（Ｂ１）は前記第２チューブ（４３ａ）の幅（Ｂ２）よりも大きくなっていることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の熱交換器。
11. 前記第３流体の流れ方向（Ｘ）において、前記第２流体流通空間（１６２ｃ）の幅（Ａ１）は前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）の幅（Ａ３）よりも大きくなっていることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器。
12. 前記タンク部（７５）は、前記第２チューブ（４３ａ）を流通する前記第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク空間（７３１）を形成し、
    前記第２流体流通空間（７５２ｅ）は、前記第２タンク空間（７３１）と前記第２チューブ（４３ａ）との間に配置されていることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の熱交換器。
13. 前記第３流体の流れ方向（Ｘ）において、前記第２流体流通空間（７５２ｅ）の幅（Ａ１）は前記第２タンク空間（７３１）の幅（Ａ４）よりも小さくなっていることを特徴とする請求項１２に記載の熱交換器。
14. 前記第１チューブ（１６ａ）および前記第２チューブ（４３ａ）は、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）に沿って複数列配置され、
    前記第１タンク空間（７４１）と前記第２タンク空間（７３１）とが前記第３流体の流れ方向（Ｘ）に並んで配置されていることを特徴とする請求項１２または１３に記載の熱交換器。
15. 前記第１タンク空間（７４１）のうち前記第１流体の集合を行う空間（７４１ｂ）と前記第１流体の分配を行う空間（７４１ａ）とは互いに、前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向に並んで配置され、
    前記第２タンク空間（７３１）のうち前記第２流体の集合を行う空間（７３１ｂ）と前記第２流体の分配を行う空間（７３１ａ）とは互いに、前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向に並んで配置されていることを特徴とする請求項１４に記載の熱交換器。
16. 前記第１チューブ（１６ａ）は、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）に沿って複数列配置され、
    前記タンク部（１６ｃ）は、前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）を前記第３流体の流れ方向（Ｘ）に沿って複数個形成していることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の熱交換器。
17. 前記第２流体流通空間（１６２ｃ）は、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）に延びて、前記複数個の第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）にわたるように形成されていることを特徴とする請求項１６に記載の熱交換器。
18. 前記第１流体および前記第２流体は互いに異なる流体循環回路に流通する熱媒体であることを特徴とする請求項１ないし１７のいずれか１つに記載の熱交換器。
19. 蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて冷媒を蒸発させる蒸発器として用いられる熱交換器であって、
    前記第１流体は、前記冷凍サイクルの冷媒であり、
    前記第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第３流体は、空気であることを特徴とする請求項１ないし１８のいずれか１つに記載の熱交換器。
20. 車両用冷却システムに適用される熱交換器であって、
    前記第１流体は、作動時に発熱を伴う第１車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第２流体は、作動時に発熱を伴う第２車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第３流体は、空気であることを特徴とする請求項１ないし１８のいずれか１つに記載の熱交換器。
21. 第１流体が流通する複数本の第１チューブ（１６ａ）を有し、前記第１流体と前記第１チューブ（１６ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（１６）と、
    第２流体が流通する複数本の第２チューブ（４３ａ）を有し、前記第２流体と前記第２チューブ（４３ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（４３）と、
    前記第１チューブ（１６ａ）に対して前記第１流体の集合および分配のうち少なくとも一方を行う第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）を形成するタンク部（１６ｃ）とを備え、
    前記複数の第１チューブ（１６ａ）のうち少なくとも１つは、前記複数の第２チューブ（４３ａ）の間に配置され、
    前記複数の第２チューブ（４３ａ）のうち少なくとも１つは、前記複数の第１チューブ（１６ａ）の間に配置され、
    前記第１チューブ（１６ａ）と前記第２チューブ（４３ａ）との間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（７０ａ）を形成しており、
    前記第３流体用通路（７０ａ）には、前記第１、第２熱交換部（４３）における熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（１６ａ）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（４３ａ）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
    前記タンク部（１６ｃ）は、その外壁を構成する外壁構成部材（１６１、１６３）と、前記外壁構成部材（１６１、１６３）の内部に配置される中間プレート部材（１６２）とを有し、
    前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）は、前記外壁構成部材（１６１、１６３）と前記中間プレート部材（１６２）とで囲まれて形成される空間であって、前記中間プレート部材（１６２）よりも前記第１チューブ（１６ａ）の反対側に位置する空間であり、
    前記中間プレート部材（１６２）には、前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と前記第１チューブ（１６ａ）とを連通させるための連通孔（１６２ａ）が形成され、
    前記中間プレート部材（１６２）の側面部（８０１ｃ）には、前記外壁構成部材（１６１）の側壁部（１６１ｃ）に当接する凸部（８０１ｄ）が形成され、
    前記側面部（８０１ｃ）のうち前記凸部（８０１ｄ）が形成されていない部位と前記側壁部（１６１ｃ）との間には、前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）に対して前記中間プレート部材（１６２）によって隔てられた隔離空間（８０３）が形成され、
    前記側壁部（１６１ｃ）のうち前記凸部（８０１ｄ）と当接していない部位には、前記隔離空間（８０３）に向かって凹んだ凹部（１６１ｄ）、または前記隔離空間（８０３）に向かって切り欠かれた切り欠き（１６１ｅ）が形成されていることを特徴とする熱交換器。
22. 第１流体が流通する複数本の第１チューブ（１６ａ）を有し、前記第１流体と前記第１チューブ（１６ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（１６）と、
    第２流体が流通する複数本の第２チューブ（４３ａ）を有し、前記第２流体と前記第２チューブ（４３ａ）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（４３）と、
    前記第１チューブ（１６ａ）に対して前記第１流体の集合および分配のうち少なくとも一方を行う第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ、７４１）を形成するタンク部（１６ｃ）とを備え、
    前記複数の第１チューブ（１６ａ）のうち少なくとも１つは、前記複数の第２チューブ（４３ａ）の間に配置され、
    前記複数の第２チューブ（４３ａ）のうち少なくとも１つは、前記複数の第１チューブ（１６ａ）の間に配置され、
    前記第１チューブ（１６ａ）と前記第２チューブ（４３ａ）との間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（７０ａ）を形成しており、
    前記第３流体用通路（７０ａ）には、前記第１、第２熱交換部（４３）における熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（１６ａ）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（４３ａ）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
    前記タンク部（１６ｃ）は、その外壁を構成する外壁構成部材（１６１、１６３）と、前記外壁構成部材（１６１、１６３）の内部に配置される中間プレート部材（１６２）とを有し、
    前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）は、前記外壁構成部材（１６１、１６３）と前記中間プレート部材（１６２）とで囲まれて形成される空間であって、前記中間プレート部材（１６２）よりも前記第１チューブ（１６ａ）の反対側に位置する空間であり、
    前記中間プレート部材（１６２）には、前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）と前記第１チューブ（１６ａ）とを連通させるための連通孔（１６２ａ）が形成され、
    前記中間プレート部材（１６２）は、前記第１チューブ（１６ａ）側に位置する第１チューブ側プレート部材（８０１）と、前記第１タンク空間（１６３ａ、１６３ｂ）側に位置する仕切りプレート部材（８０２）とが積層されることによって形成され、
    前記第１チューブ側プレート部材（８０１）の側面部（８０１ｃ）には、前記第１チューブ側プレート部材（８０１）の内方側に向かって切り込まれた切り込み（８０１ｅ）が形成され、
    前記外壁構成部材（１６１）の側壁部（１６１ｃ）のうち前記切り込み（８０１ｅ）に対応する部位には、前記切り込み（８０１ｅ）に向かって切り欠かれた切り欠き（１６１ｅ）、または前記切り込み（８０１ｅ）側に凹んだ凹部（１６１ｄ）が形成されていることを特徴とする熱交換器。
23. 前記切り欠き（１６１ｅ）または凹部（１６１ｄ）は、前記外壁構成部材（１６１）の側壁部（１６１ｃ）では前記側壁部（１６１ｃ）の前記第１チューブ（１６ａ）側の端縁（１６１ｆ）から前記側壁部（１６１ｃ）の内方側に向けて形成されており、
    前記側壁部（１６１ｃ）の外面上では、前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の積層方向における前記切り欠き（１６１ｅ）または凹部（１６１ｄ）の幅寸法が、前記側壁部（１６１ｃ）の前記第１チューブ（１６ａ）側の端縁（１６１ｆ）から前記側壁部（１６１ｃ）の内方側に向かうに従って小さくなっていることを特徴とする請求項２１または２２に記載の熱交換器。
    

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