JP5983335B2 - 熱交換器 - Google Patents

Description

本発明は、３種類の流体間での熱交換が可能に構成された複合型の熱交換器に関する。

従来、３種類の流体間での熱交換が可能に構成された複合型の熱交換器が知られている。例えば、特許文献１には、車両に搭載されて、冷凍サイクル装置の冷媒と室外空気（外気）との熱交換および冷媒とエンジン冷却水との熱交換の双方が可能に構成された熱交換器が開示されている。

より具体的には、特許文献１の熱交換器は、冷媒を流通させる複数本の冷媒チューブと、複数本のチューブの積層方向に延びて冷媒チューブを流通する冷媒の集合あるいは分配を行う冷媒タンクとを有する、いわゆるタンクアンドチューブ型の熱交換器として構成されており、冷媒チューブ内を流通する冷媒と冷媒チューブの周囲を流れる外気とを熱交換させている。

さらに、特許文献１の熱交換器では、積層配置された冷媒チューブ間に、エンジン冷却水の流通する冷却水タンクに接続されたヒートパイプを配置するとともに、冷媒チューブとヒートパイプとの間に形成された外気通路に、冷媒チューブを流通する冷媒とヒートパイプを流通するエンジン冷却水との間の熱移動を可能とする熱交換フィンを配置することで、冷媒とエンジン冷却水とを熱交換させている。

また、特許文献２には、タンクアンドチューブ型の熱交換器を製造する際に、中間プレート部材等を介在させて、チューブとタンクの内部空間とを連通させる手段が開示されている。これにより、特許文献２の熱交換器では、それぞれのチューブとタンク内の分配用あるいは集合用の内部空間との連通状態やチューブ内を流通する流体の流れ方向を容易に調整できるようにしている。

さらに、特許文献２の熱交換器では、中間プレート部材として単なる板状部材に流体を流通させる複数の流体連通穴を設けた簡素な構成なものを採用することによって、中間プレート部材を採用することによる熱交換器自体の製造コストの増加を抑制しつつ、熱交換器全体としての生産性の向上を図っている。

特開平１１−１５７３２６号公報 特許第３９６０２３３号公報

ところで、特許文献１の熱交換器では、上述した冷媒と外気との熱交換、および、冷媒と冷却水との熱交換を実現するために、別体として構成された冷媒タンクと冷却水タンクとを外気の流れ方向に隣接配置し、ヒートパイプとして冷却水タンク近傍で湾曲する形状のものを採用している。しかしながら、ヒートパイプとして冷却水タンク近傍で湾曲する複雑な形状のものを採用することは、熱交換器の生産性の悪化を招く要因となる。

これに対して、特許文献１の熱交換器において、例えば、冷媒タンクと冷媒チューブとを接続する際に、特許文献２に記載された中間プレート部材等を介在させたとしても、ヒートパイプと冷却水タンク内の内部空間との連通状態やヒートパイプ内を流れる冷却水の流れ方向を調整することはできず、さらに、ヒートパイプの形状を変更することもできない。従って、熱交換器全体としての生産性を充分に向上させることができない。

本発明は、上記点に鑑み、３種類の流体間での熱交換を実現可能に構成された熱交換器の生産性を充分に向上させることを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて第１チューブ（６１）を流通する第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、第１流体と第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて第２チューブ（７１）を流通する第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、第２流体と第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、さらに、少なくとも第１チューブ（６１）と第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、第１チューブ（６１）を流通する第１流体と第２チューブ（７１）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されている熱交換器を特徴とする。

これによれば、第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方を、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）およびタンクヘッダ部材（６２４、７２４）にて構成しているので、タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とを連通させる際に、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）を介在させて接続することができる。

従って、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）に設けられる第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）の位置および大きさ、並びに、閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）によって閉塞される第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）の位置によって、第１、第２チューブ（６１、７１）とタンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間との連通状態や第１、第２チューブ（６１、７１）を流れる第１、第２流体の流れ方向を容易に調整することができる。

さらに、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面同士が接合されることによって、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されている。

従って、第１、第２チューブ（６１、７１）と第１、第２タンク（６２、７２）内の内部空間との連通状態等を、板状部材に流体連通穴を設けただけの簡素な構成の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて調整することができる。

その結果、３種類の流体間での熱交換を実現可能に構成された熱交換器の生産性を充分に向上させることができる。

さらに、請求項１に記載の発明では、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうち、互いに接合される板面の少なくとも一つには、溝部（８０）が形成されており、
溝部（８０）内に形成される溝内空間は、隣り合って配置される第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）との間の部位から熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）にまで連続してつながっていることを特徴とする。

これによれば、溝部（８０）が形成されている接合面（板面）に漏れ出た第１流体または第２流体が、溝部（８０）内に形成される溝内空間を通じて、熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）へと排出される。そのため、その接合面に漏れ出た第１流体と第２流体との一方の流体が、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）または第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）内にて他方の流体と混合することを抑制することができる。

請求項２に記載の発明では、第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて第１チューブ（６１）を流通する第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、第１流体と第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて第２チューブ（７１）を流通する第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、第２流体と第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、さらに、少なくとも第１チューブ（６１）と第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、第１チューブ（６１）を流通する第１流体と第２チューブ（７１）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうち、互いに接合される板面の少なくとも一つには、溝部（８０）が形成されており、溝部（８０）は、隣り合って配置される第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）との間の部位から、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうち溝部（８０）が形成された板面の端部へ至る範囲に形成されていることを特徴とする。

これによれば、上述した請求項１に記載の発明と同様に、３種類の流体間での熱交換を実現可能に構成された熱交換器の生産性を充分に向上させることができる。
これに加えて、請求項２に記載の発明では、溝部（８０）が隣り合って配置される第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）との間の部位から溝部（８０）が形成された板面の端部へ至るまで形成されているので、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体あるいは第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体が、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）同士の接合面から漏れだした際に、溝部（８０）内に形成される溝内空間を介して、溝部（８０）が形成された板面の端部へ導くことができる。

なお、溝部（８０）とは、板面を凹ませて形成されたもののみを意味するものではなく、板面の表裏を貫通する貫通穴（貫通溝）で形成されたものを含む意味である。

さらに、具体的には、請求項３に記載の発明のように、請求項２に記載の熱交換器において、溝部（８０）は、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面に形成されており、さらに、溝部（８０）は、隣り合って配置される第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）との間の部位から、溝部（８０）が形成された板面の端部へ至る範囲に形成されていてもよい。

請求項４に記載の発明では、請求項２または３に記載の熱交換器において、溝部（８０）内に形成される溝内空間は、熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）に連通していることを特徴とする。

これによれば、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体あるいは第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体が、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）同士の接合面から漏れだした際に、溝部（８０）内に形成される溝内空間を介して、外部空間（Ｂ）へ導くことができる。

なお、熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）とは熱交換器（１６）の外部のことであり、具体的にいえば、外気（空気）が存在している空間であって、例えば、第３流体を外気（空気）とするならば、第３流体の流通する空間としてもよい。従って、第３流体用通路（１６ａ）も熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）に含まれる。

請求項５に記載の発明では、請求項１または４に記載の熱交換器において、さらに、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうちいずれかの側面に形成される溝部（８０）の端部は、目視可能に位置付けられていることを特徴とする。

これによれば、溝部（８０）の端部が目視可能に位置付けられているので、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体あるいは第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体が、溝部（８０）の端部から漏れだしたことを容易に確認できる。さらに、熱交換器の製造後に、溝部（８０）の端部からの流体の漏れを確認することで、製造不良を容易に検出することもできる。

請求項６に記載の発明では、請求項１、４、５のいずれか１つに記載の熱交換器において、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうち互いに接合される少なくとも一対の部材において、溝部（８０）は、互いに接合され相対向する一対の板面の各々に形成されており、
一対の板面の各々に形成された２つの溝部（８０）の一部が互いに重合していることで溝部（８０）内に１つの溝内空間が形成され、その溝内空間は熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）にまで連続してつながっていることを特徴とする。

このようにすれば、溝部（８０）を一部材に形成するだけでは溝部（８０）内の溝内空間を外部空間（Ｂ）にまで連ねることができない場合であっても、その溝内空間を外部空間（Ｂ）にまで連ねることが可能である。

請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の熱交換器において、溝部（８０）は、プレートヘッダ部材（６２１、７２１）と連通用中間プレート部材（６２２、７２２）と閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）とのうちの溝部（８０）が形成されている部材の表裏を貫通する貫通溝（８０ｅ、８０ｆ、８０ｇ、８０ｉ、８０ｊ、８０ｋ、８０ｐ）を少なくとも一部に含んでいることを特徴とする。

請求項８に記載の発明では、請求項７に記載の熱交換器において、貫通溝（８０ｅ、８０ｉ、８０ｊ、８０ｐ）は、第１、第２チューブ（６１、７１）が積層されているコア側の外部空間（Ｂ）またはそのコア側とは反対側の外部空間（Ｂ）へ開口していることを特徴とする。

このようにすれば、溝内空間に漏れ出てきた第１流体または第２流体が排出され易いように溝部（８０）を形成しやすいという利点がある。

請求項９に記載の発明では、請求項１ないし８のいずれか１つに記載の熱交換器において、溝部（８０）は曲線または折れ線に沿って設けられていることを特徴とする。

請求項１０に記載の発明では、請求項１ないし９のいずれか１つに記載の熱交換器において、第１、第２チューブ（６１、７１）は、第３流体の流れ方向に２列に配置されており、
第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、第３流体の流れ方向上流側に配置された第１、第２チューブ（６１、７１）の他方と第３流体の流れ方向下流側に配置された第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通していることを特徴とする。

これにより、具体的に、第１、第２タンク（６２、７２）内の内部空間に連通させる第１、第２チューブ（６１、７１）を容易に決定できるとともに、第３流体の流れ方向上流側に配置された第１、第２チューブ（６１、７１）における第１、第２流体の流れ方向と第３流体の流れ方向下流側に配置された第１、第２チューブ（６１、７１）における第１、第２流体の流れ方向とを容易に定めることが可能である。

また、請求項１１に記載の発明のように、蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて冷媒を蒸発させる蒸発器として用いられる請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器であって、第１流体は、冷凍サイクルの冷媒であり、第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第３流体は、空気であってもよい。

請求項１２に記載の発明のように、蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて圧縮機吐出冷媒を放熱させる放熱器として用いられる請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器であって、第１流体は、冷凍サイクルの冷媒であり、第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第３流体は、空気であってもよい。

請求項１３に記載の発明のように、車両用冷却システムに適用される請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器であって、第１流体は、作動時に発熱を伴う第１車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第２流体は、作動時に発熱を伴う第２車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第３流体は、空気であってもよい。
請求項１４に記載の発明では、蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて冷媒を蒸発させる蒸発器として用いられる熱交換器であって、
第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて第１チューブ（６１）を流通する第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、第１流体と第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて第２チューブ（７１）を流通する第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、第２流体と第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、さらに、少なくとも第１チューブ（６１）と第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、第１チューブ（６１）を流通する第１流体と第２チューブ（７１）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
第１流体は、冷凍サイクルの冷媒であり、第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第３流体は、空気であることを特徴とする。
これによれば、冷凍サイクルの冷媒、熱媒体および空気という３種類の流体間での熱交換を実現可能に構成され、蒸発器として用いられる熱交換器の生産性を充分に向上させることができる。
請求項１５に記載の発明では、蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて圧縮機吐出冷媒を放熱させる放熱器として用いられる熱交換器であって、
第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて第１チューブ（６１）を流通する第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、第１流体と第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて第２チューブ（７１）を流通する第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、第２流体と第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、さらに、少なくとも第１チューブ（６１）と第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、第１チューブ（６１）を流通する第１流体と第２チューブ（７１）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
第１流体は、冷凍サイクルの冷媒であり、第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第３流体は、空気であることを特徴とする。
これによれば、冷凍サイクルの冷媒、熱媒体および空気という３種類の流体間での熱交換を実現可能に構成され、放熱器として用いられる熱交換器の生産性を充分に向上させることができる。
請求項１６に記載の発明では、車両用冷却システムに適用される熱交換器であって、
第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて第１チューブ（６１）を流通する第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、第１流体と第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて第２チューブ（７１）を流通する第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、第２流体と第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、さらに、少なくとも第１チューブ（６１）と第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、第１チューブ（６１）を流通する第１流体と第２チューブ（７１）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
第１流体は、作動時に発熱を伴う第１車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第２流体は、作動時に発熱を伴う第２車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第３流体は、空気であることを特徴とする。
これによれば、第１車載機器の熱媒体、第２車載機器の熱媒体および空気という３種類の流体間での熱交換を実現可能に構成され、車両用冷却システムに適用される熱交換器の生産性を充分に向上させることができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

第１実施形態のヒートポンプサイクルの暖房運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 第１実施形態のヒートポンプサイクルの除霜運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 第１実施形態のヒートポンプサイクルの廃熱回収運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 第１実施形態のヒートポンプサイクルの冷房運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 第１実施形態の熱交換器の外観斜視図である。 （ａ）は、第１実施形態の熱交換器の冷却水側ヘッダタンクの一部断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の分解斜視図である。 第１実施形態の熱交換器における冷媒および冷却水の流れを説明する模式的な斜視図である。 図５のＡ−Ａ断面図である。 （ａ）は、第２実施形態の熱交換器の冷却水側ヘッダタンクの一部断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の分解斜視図である。 第３実施形態の熱交換器の冷却水側ヘッダタンクの一部分解斜視図である。 第４実施形態のヒートポンプサイクルの廃熱回収運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。 他の実施形態の熱交換器における各チューブの配列および溝部の配置を説明するための説明図である。 他の実施形態の別の熱交換器における各チューブの配列および溝部の配置を説明するための説明図である。 他の実施形態に連通用中間プレート部材の上面図である。 他の実施形態を示す図であって、複数の部材に跨って一連の溝部が形成される例を模式的に示した第１の溝構成例の全体を示す斜視図である。 図１５の分解斜視図である。 （ａ）は図１５の矢印AR1方向に見た側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。 他の実施形態を示す図であって、複数の部材に跨って一連の溝部が形成される例を模式的に示した第２の溝構成例の全体を示す斜視図である。 図１８の分解斜視図である。 （ａ）は図１８の矢印AR2方向に見た側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。 他の実施形態を示す図であって、複数の部材に跨って一連の溝部が形成される例を模式的に示した第３の溝構成例の全体を示す斜視図である。 図２１の分解斜視図である。 （ａ）は図２１の矢印AR3方向に見た側面図を示し、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。 図１５〜２３に示す第１〜３の溝構成例を第２実施形態の溝部に適用した場合に想定されるその溝部を表した図であって、溝部の中心をその長手方向に沿って図８と同様に切断した冷却水側ヘッダタンクの断面図である。 図２４と同様の断面図であって、図２４とは異なる例を示した図である。 図２４と同様の断面図であって、図２４及び図２５とは異なる例を示した図である。

（第１実施形態）
図１〜８により、本発明の第１実施形態を説明する。本実施形態では、本発明の熱交換器１６を、車両用空調装置１において車室内送風空気の温度調節を行うヒートポンプサイクル１０に適用している。図１〜４は、本実施形態の車両用空調装置１の全体構成図である。この車両用空調装置１は、内燃機関（エンジン）および走行用電動モータＭＧから車両走行用の駆動力を得る、いわゆるハイブリッド車両に適用されている。

ハイブリッド車両は、車両の走行負荷等に応じてエンジンを作動あるいは停止させて、エンジンおよび走行用電動モータＭＧの双方から駆動力を得て走行する走行状態や、エンジンを停止させて走行用電動モータＭＧのみから駆動力を得て走行する走行状態等を切り替えることができる。これにより、ハイブリッド車両では、車両走行用の駆動力をエンジンのみから得る通常の車両に対して車両燃費を向上させることができる。

ヒートポンプサイクル１０は第１流体としての冷媒が循環する流体循環回路で構成されている。具体的に、ヒートポンプサイクル１０は、車両用空調装置１において、空調対象空間である車室内へ送風される車室内送風空気を加熱あるいは冷却する機能を果たす蒸気圧縮式の冷凍サイクルである。つまり、このヒートポンプサイクル１０は、冷媒流路を切り替えて、熱交換対象流体である車室内送風空気を加熱して車室内を暖房する暖房運転（加熱運転）、車室内送風空気を冷却して車室内を冷房する冷房運転（冷却運転）を実行できる。

さらに、このヒートポンプサイクル１０では、後述するように熱交換器１６を流通する冷媒や冷却水や外気の流量を変化させること等によって、暖房運転時に熱交換器１６の室外熱交換部６０に着いた霜を融解させて取り除く除霜運転、暖房運転時に外部熱源として走行用電動モータＭＧの有する熱量を冷媒に吸熱させる廃熱回収運転を実行することもできる。なお、図１〜４のヒートポンプサイクル１０に示す全体構成図では、各運転時における冷媒の流れを実線矢印で示している。

また、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、冷媒として通常のフロン系冷媒を採用しており、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成している。さらに、この冷媒には圧縮機１１を潤滑するための冷凍機油が混入されており、冷凍機油の一部は冷媒とともにサイクルを循環している。

まず、圧縮機１１は、エンジンルーム内に配置されて、ヒートポンプサイクル１０において冷媒を吸入し、圧縮して吐出するもので、吐出容量が固定された固定容量型圧縮機１１ａを電動モータ１１ｂにて駆動する電動圧縮機である。固定容量型圧縮機１１ａとしては、具体的に、スクロール型圧縮機構、ベーン型圧縮機構等の各種圧縮機構を採用できる。

電動モータ１１ｂは、後述する空調制御装置から出力される制御信号によって、その作動（回転数）が制御されるもので、交流モータ、直流モータのいずれの形式を採用してもよい。そして、電動モータ１１ｂの回転数制御によって、圧縮機１１の冷媒吐出能力が変更される。従って、本実施形態では、電動モータ１１ｂが圧縮機１１の吐出能力変更手段を構成する。

圧縮機１１の冷媒吐出口には、利用側熱交換器としての室内凝縮器１２の冷媒入口側が接続されている。室内凝縮器１２は、車両用空調装置１の室内空調ユニット３０のケーシング３１内に配置されて、その内部を流通する高温高圧冷媒と後述する室内蒸発器２０通過後の車室内送風空気とを熱交換させる加熱用熱交換器である。なお、室内空調ユニット３０の詳細構成については後述する。

室内凝縮器１２の冷媒出口側には、暖房運転時に室内凝縮器１２から流出した冷媒を減圧膨張させる暖房運転用の減圧手段としての暖房用固定絞り１３が接続されている。この暖房用固定絞り１３としては、オリフィス、キャピラリチューブ等を採用できる。暖房用固定絞り１３の出口側には、複合型の熱交換器１６の室外熱交換部６０の冷媒入口側が接続されている。

さらに、室内凝縮器１２の冷媒出口側には、室内凝縮器１２から流出した冷媒を、暖房用固定絞り１３を迂回させて熱交換器１６の室外熱交換部６０側へ導く固定絞り迂回用通路１４が接続されている。この固定絞り迂回用通路１４には、固定絞り迂回用通路１４を開閉する開閉弁１５ａが配置されている。開閉弁１５ａは、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その開閉作動が制御される電磁弁である。

また、冷媒が開閉弁１５ａを通過する際に生じる圧力損失は、固定絞り１３を通過する際に生じる圧力損失に対して極めて小さい。従って、室内凝縮器１２から流出した冷媒は、開閉弁１５ａが開いている場合には固定絞り迂回用通路１４側を介して熱交換器１６の室外熱交換部６０へ流入し、開閉弁１５ａが閉じている場合には暖房用固定絞り１３を介して熱交換器１６の室外熱交換部６０へ流入する。

これにより、開閉弁１５ａは、ヒートポンプサイクル１０の冷媒流路を切り替えることができる。従って、本実施形態の開閉弁１５ａは、冷媒流路切替手段としての機能を果たす。なお、このような冷媒流路切替手段としては、室内凝縮器１２出口側と暖房用固定絞り１３入口側とを接続する冷媒回路および室内凝縮器１２出口側と固定絞り迂回用通路１４入口側とを接続する冷媒回路を切り替える電気式の三方弁等を採用してもよい。

熱交換器１６は、エンジンルーム内に配置されており、熱交換器１６のうち室外熱交換部６０は、その内部を流通する低圧冷媒と送風ファン１７から送風された外気とを熱交換させる機能を果たす熱交換部である。さらに、室外熱交換部６０は、暖房運転時には、低圧冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させる蒸発用熱交換部として機能し、冷房運転時には、高圧冷媒を放熱させる放熱用熱交換部として機能する。

また、送風ファン１７は、空調制御装置から出力される制御電圧によって稼働率、すなわち回転数（送風空気量）が制御される電動式送風機である。さらに、本実施形態の熱交換器１６では、上述の室外熱交換部６０、および、冷却水循環回路４０を循環して走行用電動モータＭＧを冷却する冷却水と送風ファン１７から送風された外気とを熱交換させるラジエータ部７０を一体的に構成している。

このため、本実施形態の送風ファン１７は、熱交換器１６の室外熱交換部６０およびラジエータ部７０の双方に向けて外気を送風する室外送風手段を構成している。なお、冷却水循環回路４０の詳細構成、並びに、室外熱交換部６０およびラジエータ部７０とを一体的に構成した複合型の熱交換器１６の詳細構成については後述する。

熱交換器１６の室外熱交換部６０の出口側には、電気式の三方弁１５ｂが接続されている。この三方弁１５ｂは、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その作動が制御されるもので、上述した開閉弁１５ａとともに、冷媒流路切替手段を構成している。

具体的には、三方弁１５ｂは、暖房運転時には、室外熱交換部６０の出口側と後述するアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替え、冷房運転時には、室外熱交換部６０の出口側と冷房用固定絞り１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。冷房用固定絞り１９は、冷房運転時に室外熱交換部６０から流出した冷媒を減圧膨張させる冷房運転用の減圧手段であり、その基本的構成は、暖房用固定絞り１３と同様である。

冷房用固定絞り１９の出口側には、室内蒸発器２０の冷媒入口側が接続されている。室内蒸発器２０は、室内空調ユニット３０のケーシング３１内のうち、室内凝縮器１２よりも空気流れの上流側に配置されて、その内部を流通する冷媒と車室内送風空気とを熱交換させ、車室内送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。

室内蒸発器２０の冷媒出口側には、アキュムレータ１８の入口側が接続されている。アキュムレータ１８は、その内部に流入した冷媒の気液を分離して、サイクル内の余剰冷媒を蓄える低圧側冷媒用の気液分離器である。アキュムレータ１８の気相冷媒出口には、圧縮機１１の吸入側が接続されている。従って、このアキュムレータ１８は、圧縮機１１に液相冷媒が吸入されてしまうことを抑制し、圧縮機１１の液圧縮を防止する機能を果たす。

次に、室内空調ユニット３０について説明する。室内空調ユニット３０は、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置されて、その外殻を形成するケーシング３１内に送風機３２、前述の室内凝縮器１２、室内蒸発器２０等を収容したものである。

ケーシング３１は、車室内に送風される車室内送風空気の空気通路を形成しており、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。ケーシング３１内の車室内送風空気流れ最上流側には、車室内空気（内気）と外気とを切替導入する内外気切替装置３３が配置されている。

内外気切替装置３３には、ケーシング３１内に内気を導入させる内気導入口および外気を導入させる外気導入口が形成されている。さらに、内外気切替装置３３の内部には、内気導入口および外気導入口の開口面積を連続的に調整して、内気の風量と外気の風量との風量割合を変化させる内外気切替ドアが配置されている。

内外気切替装置３３の空気流れ下流側には、内外気切替装置３３を介して吸入された空気を車室内へ向けて送風する送風機３２が配置されている。この送風機３２は、遠心多翼ファン（シロッコファン）を電動モータにて駆動する電動送風機であって、空調制御装置から出力される制御電圧によって回転数（送風量）が制御される。

送風機３２の空気流れ下流側には、室内蒸発器２０および室内凝縮器１２が、車室内送風空気の流れに対して、この順に配置されている。換言すると、室内蒸発器２０は、室内凝縮器１２に対して、車室内送風空気の空気流れ上流側に配置されている。

さらに、室内蒸発器２０の空気流れ下流側であって、かつ、室内凝縮器１２の空気流れ上流側には、室内蒸発器２０通過後の送風空気のうち、室内凝縮器１２を通過させる風量割合を調整するエアミックスドア３４が配置されている。また、室内凝縮器１２の空気流れ下流側には、室内凝縮器１２にて冷媒と熱交換して加熱された送風空気と室内凝縮器１２を迂回して加熱されていない送風空気とを混合させる混合空間３５が設けられている。

ケーシング３１の空気流れ最下流部には、混合空間３５にて混合された空調風を、冷却対象空間である車室内へ吹き出す吹出口が配置されている。具体的には、この吹出口としては、車室内の乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口、および、車両前面窓ガラス内側面に向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口（いずれも図示せず）が設けられている。

従って、エアミックスドア３４が室内凝縮器１２を通過させる風量の割合を調整することによって、混合空間３５にて混合された空調風の温度が調整され、各吹出口から吹き出される空調風の温度が調整される。つまり、エアミックスドア３４は、車室内へ送風される空調風の温度を調整する温度調整手段を構成している。

換言すると、エアミックスドア３４は、利用側熱交換器を構成する室内凝縮器１２における圧縮機１１吐出冷媒と車室内送風空気との熱交換量を調整する熱交換量調整手段としての機能を果たす。なお、エアミックスドア３４は、空調制御装置から出力される制御信号によって作動が制御される図示しないサーボモータによって駆動される。

さらに、フェイス吹出口、フット吹出口、およびデフロスタ吹出口の空気流れ上流側には、それぞれ、フェイス吹出口の開口面積を調整するフェイスドア、フット吹出口の開口面積を調整するフットドア、デフロスタ吹出口の開口面積を調整するデフロスタドア（いずれも図示せず）が配置されている。

これらのフェイスドア、フットドア、デフロスタドアは、吹出口モードを切り替える吹出口モード切替手段を構成するものであって、リンク機構等を介して、空調制御装置から出力される制御信号によってその作動が制御される図示しないサーボモータによって駆動される。

次に、ヒートポンプサイクル１０で用いられる冷媒とは異なる種類の物質である第２流体としての冷却水が循環する冷却水循環回路４０について説明する。この冷却水循環回路４０は、図１〜４に示されているように、ヒートポンプサイクル１０とは異なる流体循環回路である。具体的に、冷却水循環回路４０は、作動時に発熱を伴う車載機器の一つである走行用電動モータＭＧの内部に形成された冷却水通路に、冷却媒体（熱媒体）としての冷却水（例えば、エチレングリコール水溶液）を循環させて、走行用電動モータＭＧを冷却する冷却媒体循環回路である。

この冷却水循環回路４０には、冷却水ポンプ４１、電気式の三方弁４２、複合型の熱交換器１６のラジエータ部７０、このラジエータ部７０を迂回させて冷却水を流すバイパス通路４４等が配置されている。

冷却水ポンプ４１は、冷却水循環回路４０において冷却水を走行用電動モータＭＧの内部に形成された冷却水通路へ圧送する電動式のポンプであり、空調制御装置から出力される制御信号によって回転数（流量）が制御される。従って、冷却水ポンプ４１は、走行用電動モータＭＧを冷却する冷却水の流量を変化させて冷却能力を調整する冷却能力調整手段としての機能を果たす。

三方弁４２は、冷却水ポンプ４１の入口側とラジエータ部７０の出口側とを接続して冷却水をラジエータ部７０へ流入させる冷却媒体回路、および、冷却水ポンプ４１の入口側とバイパス通路４４の出口側とを接続して冷却水をラジエータ部７０を迂回させて流す冷却媒体回路を切り替える。この三方弁４２は、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その作動が制御されるもので、冷却媒体回路の回路切替手段を構成している。

つまり、本実施形態の冷却水循環回路４０では、図１等の破線矢印に示すように、冷却水ポンプ４１→走行用電動モータＭＧ→バイパス通路４４→冷却水ポンプ４１の順に冷却水を循環させる冷却媒体回路と、図２等の破線矢印に示すように、冷却水ポンプ４１→走行用電動モータＭＧ→ラジエータ部７０→冷却水ポンプ４１の順に冷却水を循環させる冷却媒体回路とを切り替えることができる。

従って、走行用電動モータＭＧの作動中に、三方弁４２が、冷却水をラジエータ部７０を迂回させて流す冷却媒体回路に切り替えると、冷却水はラジエータ部７０にて放熱することなく、その温度を上昇させる。つまり、三方弁４２が、冷却水をラジエータ部７０を迂回させて流す冷却媒体回路に切り替えた際には、走行用電動モータＭＧの有する熱量（発熱量）が冷却水に蓄熱されることになる。

一方、走行用電動モータＭＧの作動中に、三方弁４２が、冷却水をラジエータ部７０を流通するように流す冷却媒体回路に切り替えると、冷却水はラジエータ部７０へ流入し、送風ファン１７から送風された外気と熱交換する。さらに、本実施形態の熱交換器１６では、ラジエータ部７０へ流入した冷却水が外気のみならず、室外熱交換部６０を流通する冷媒と熱交換することができる。

次に、図５〜８を用いて、本実施形態の複合型の熱交換器１６の詳細構成について説明する。なお、図５は、本実施形態の熱交換器１６の外観斜視図であり、図６（ａ）は、熱交換器１６の冷却水側ヘッダタンク７２の一部断面図であり、図６（ｂ）は、（ａ）の分解斜視図である。図７は、熱交換器１６における冷媒流れおよび冷却水流れを説明するための模式的な斜視図である。図８は、図５のＡ−Ａ断面図である。

まず、図５に示すように、熱交換器１６の室外熱交換部６０およびラジエータ部７０は、それぞれ冷媒または冷却水を流通させる複数本のチューブ６１、７１、この複数本のチューブの長手方向端部側に配置されて、それぞれのチューブを流通する冷媒または冷却水の集合あるいは分配を行うヘッダタンク６２、７２等を有する、いわゆるタンクアンドチューブ型の熱交換器構造に構成されている。

具体的には、室外熱交換部６０は、第１流体としての冷媒が流通する複数本の冷媒用チューブ６１および複数本の冷媒用チューブ６１の積層方向に延びて冷媒用チューブ６１を流通する冷媒の集合あるいは分配を行う冷媒側ヘッダタンク６２を有し、冷媒用チューブ６１を流通する冷媒と冷媒用チューブ６１の周囲を流れる第３流体としての空気（送風ファン１７から送風された外気）とを熱交換させる熱交換部である。

ラジエータ部７０は、第２流体としての冷却水が流通する複数本の冷却水用チューブ７１および冷却水用チューブ７１の積層方向に延びて冷却水用チューブ７１を流通する冷却水の集合あるいは分配を行う冷却水側ヘッダタンク７２を有し、冷却水用チューブ７１を流通する冷却水と冷却水用チューブ７１の周囲を流れる空気（送風ファン１７から送風された外気）とを熱交換させる熱交換部である。

本実施形態の熱交換器１６では、冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１として、長手方向垂直断面の形状が扁平形状となっている扁平チューブが採用されている。これらの冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１は、外気の流れ方向Ｘに沿って２列に配置されているとともに、それぞれの扁平面が送風ファン１７によって送風された外気の流れ方向Ｘと平行となるように配置されている。

さらに、外気の流れ方向風上側に配列された冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１は、その外表面のうち平坦面同士が互いに平行に、かつ、対向するように所定の間隔を開けて交互に積層配置されている。同様に、外気の流れ方向風下側に配列された冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１についても、所定の間隔を開けて交互に積層配置されている。

換言すると、本実施形態の冷媒用チューブ６１は、冷却水用チューブ７１の間に配置され、冷却水用チューブ７１は、冷媒用チューブ６１の間に配置されている。さらに、冷媒用チューブ６１と冷却水用チューブ７１との間に形成される空間は、送風ファン１７によって送風された外気が流通する外気通路１６ａ（第３流体用通路）を形成している。

また、外気通路１６ａには、室外熱交換部６０における冷媒と外気との熱交換およびラジエータ部７０における冷却水と外気との熱交換を促進するとともに、冷媒用チューブ６１を流通する冷媒と冷却水用チューブ７１を流通する冷却水との間の熱移動を可能とするアウターフィン５０が配置されている。

アウターフィン５０としては、伝熱性に優れる金属の薄板を波状に曲げ成形したコルゲートフィンが採用されている。さらに、本実施形態では、このアウターフィン５０が、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ７１の双方に接合されていることによって、冷媒用チューブ６１を流通する冷媒と冷却水用チューブ７１を流通する冷却水との間の熱移動を可能としている。

次に、図６を用いて、冷媒側ヘッダタンク６２および冷却水側ヘッダタンク７２について説明する。なお、本実施形態の冷媒側ヘッダタンク６２および冷却水側ヘッダタンク７２の基本的構成は同様なので、図６では、冷却水側ヘッダタンク７２について図示するとともに、冷媒側ヘッダタンク６２において対応する構成の符号を、カッコを付して示している。このことは、後述する図８等においても同様である。また、図６等では、図示の明確化のためアウターフィン５０の図示を省略している。

まず、冷却水側ヘッダタンク７２は、冷却水側プレートヘッダ部材７２１、冷却水側連通用中間プレート部材７２２、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３、および、冷却水側タンクヘッダ部材７２４を有して構成される。冷却水側プレートヘッダ部材７２１は、外気の流れ方向Ｘに沿って２列に配置された冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１の双方の長手方向一端側が接続される板状部材である。

具体的には、冷却水側プレートヘッダ部材７２１には、冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１が挿入されて接合される冷媒用チューブ接続穴７２１ａおよび冷却水用チューブ接続穴７２１ｂが形成されている。この冷媒用チューブ接続穴７２１ａおよび冷却水用チューブ接続穴７２１ｂは、バーリング加工によって冷却水側プレートヘッダ部材７２１の板面の表裏を貫通するように形成されている。

さらに、冷媒用チューブ接続穴７２１ａおよび冷却水用チューブ接続穴７２１ｂは、それぞれ冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１の外周断面形状に適合する扁平形状（長円形状）に形成されており、その内周面に冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１の外周面が接合される。

冷却水側連通用中間プレート部材７２２は、一方（図６では、下方側）の板面が冷却水側プレートヘッダ部材７２１の板面に接合される板状部材であって、それぞれ冷媒（第１流体）および冷却水（第２流体）を連通させる複数の第１流体連通穴７２２ａおよび第２流体連通穴７２２ｂが形成されている。これらの第１、第２流体連通穴７２２ａ、７２２ｂは、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の板面の表裏を貫通するように形成されているとともに、外気の流れ方向Ｘに延びる長穴形状に形成されている。

より具体的には、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された第１流体連通穴７２２ａは、外気の流れ方向Ｘの上流側の冷媒用チューブ６１および下流側の冷媒チューブ６１の双方と連通するように外気の流れ方向Ｘに延びる長穴形状に形成されている。また、第２流体連通穴７２２ｂは、外気の流れ方向Ｘの上流側の冷却水用チューブ７１および下流側の冷却水用チューブ７１の一方と連通するように形成されており、外気の流れ方向Ｘに２列に配置されている。

冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３は、その板面が冷却水側連通用中間プレート部材７２２の他方の板面（冷却水側プレートヘッダ部材７２１に接合される面の反対側の面）に接合されて、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された第１、第２流体連通穴７２２ａを閉塞する板状部材である。さらに、この冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３には、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴７２３ａが設けられている。

具体的には、本実施形態の冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３は、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に接合された際に、上述した第１流体連通穴７２２ａを閉塞する。これにより、隣り合って配置されて一組をなす冷媒用チューブ６１同士、具体的には外気の流れ方向Ｘ上流側の冷媒用チューブ６１と下流側の冷媒用チューブ６１同士が互いに連通している。詳細に言えば、同一の第１流体連通穴７２２ａに連通する外気の流れ方向Ｘ上流側の冷媒用チューブ６１と下流側の冷媒用チューブ６１同士は互いに連通するものの、これらの冷媒用チューブ６１が、冷却水側タンクヘッダ部材７２４内に形成される冷却水分配空間７２ａおよび冷却水集合空間７２ｂに連通することはない。

一方、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の連通穴７２３ａは、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３と冷却水側連通用中間プレート部材７２２とが接合された際に、第２流体連通穴７２２ｂと重なり合うように形成されている。これにより、第２流体連通穴７２２ｂが閉塞されることはなく、冷却水用チューブ７１と冷却水側ヘッダタンク７２内の内部空間である冷却水分配空間７２ａおよび冷却水集合空間７２ｂとが、第２流体連通穴７２２ｂおよび連通穴７２３ａを介して連通している。

なお、上記の如く、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の第１流体連通穴７２２ａは、外気の流れ方向Ｘ上流側の冷媒用チューブ６１と下流側の冷媒用チューブ６１同士を連通させる冷媒流路を形成している。そこで、本実施形態では、冷媒が当該冷媒流路を通過する際の圧損を抑制するために、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の板面に垂直な厚み寸法を、冷却水側プレートヘッダ部材７２１あるいは冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の厚み寸法よりも大きくして当該冷媒流路の通路断面積を確保している。

冷却水側タンクヘッダ部材７２４は、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３に接合されることによって、内部に冷却水の分配用の冷却水分配空間７２ａおよび冷却水の集合用の冷却水集合空間７２ｂを形成するものである。具体的には、冷却水側タンクヘッダ部材７２４は、平板金属にプレス加工を施すことにより、その長手方向から見たときに、二山状（Ｗ字状）に形成されている。

そして、冷却水側タンクヘッダ部材７２４の二山状の中央部７２４ａが冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３に接合されることによって、冷却水分配空間７２ａおよび冷却水集合空間７２ｂが区画されている。具体的には、本実施形態では、図７に示すように、外気の流れ方向Ｘの上流側に冷却水分配空間７２ａが配置され、さらに、外気の流れ方向Ｘの下流側に冷却水集合空間７２ｂが配置されている。

また、冷却水側ヘッダタンク７２の長手方向一端側には、図５に示すように、冷却水分配空間７２ａへ冷却水を流入させる冷却水流入配管７４ｂが接続されるとともに、冷却水集合空間７２ｂから冷却水を流出させる冷却水流出配管７４ｃが接続されている。さらに、冷却水側ヘッダタンク７２の長手方向他端側は、閉塞部材によって閉塞されている。

次に、冷媒側ヘッダタンク６２は、冷媒側プレートヘッダ部材６２１、冷媒側連通用中間プレート部材６２２、冷媒側閉塞用中間プレート部材６２３、および、冷媒側タンクヘッダ部材６２４を有して構成される。そして、冷媒側プレートヘッダ部材６２１の冷媒用チューブ接続穴６２１ａおよび冷却水用チューブ接続穴６２１ｂには、それぞれ冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１の双方の長手方向他端側が接続されている。

また、冷媒側連通用中間プレート部材６２２に形成された第１流体連通穴６２２ａは、外気の流れ方向Ｘ上流側の冷媒用チューブ６１および下流側の冷媒用チューブ６１の一方と連通するように形成され、外気の流れ方向Ｘに２列に配置されている。さらに、冷媒側連通用中間プレート部材６２２に形成された第２流体連通穴６２２ｂは、外気の流れ方向Ｘ上流側の冷却水用チューブ７１および下流側の冷却水用チューブ７１の双方と連通するように形成されている。

冷媒側閉塞用中間プレート部材６２３は、冷媒側連通用中間プレート部材６２２に形成された第２流体連通穴６２２ｂを閉塞する板状部材であり、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３には、冷媒用チューブ６１と冷媒用タンクヘッダ部材６２４内に形成される冷媒分配空間６２ａおよび冷媒集合空間６２ｂとを連通させるための連通穴６２３ａが形成されている。

冷媒側タンクヘッダ部材６２４は、冷媒側閉塞用中間プレート部材６２３に接合されることによって、内部に冷媒の分配を行う冷媒分配空間６２ａおよび冷媒の集合を行う冷媒集合空間６２ｂを形成するものである。本実施形態では、外気の流れ方向Ｘの上流側に冷媒分配空間６２ａが配置され、さらに、外気の流れ方向Ｘの下流側に冷媒集合空間６２ｂが配置されている。

また、冷媒側ヘッダタンク６２の長手方向一端側には、図５に示すように、冷媒分配空間６２ａへ冷媒を流入させる冷媒流入配管６４ｃが接続されるとともに、冷媒集合空間６２ｂから冷媒を流出させる冷媒流出配管６４ｂが接続されている。さらに、ヘッダタンク６２の長手方向他端側も、冷却水側ヘッダタンク７２冷媒側と同様に閉塞部材によって閉塞されている。

従って、本実施形態の熱交換器１６では、図６（ｂ）、図７の模式的な斜視図の太破線で示すように、冷却水流入配管７４ｂを介して冷却水側ヘッダタンク７２の冷却水分配空間７２ａへ流入した冷却水が、２列に並んだ冷却水用チューブ７１のうち、外気の流れ方向Ｘの上流側に配列された冷却水用チューブ７１へ流入する。

外気の流れ方向Ｘの上流側に配列された冷却水用チューブ７１から流出した冷却水は、冷媒側連通用中間プレート部材６２２に形成された第２流体連通穴を介して、外気の流れ方向Ｘの下流側に配列された冷却水用チューブ７１へ流入する。この際、第２流体連通穴は、冷媒側閉塞用中間プレート部材６２３によって閉塞されているので、冷却水が第２流体連通穴から冷媒側ヘッダタンク６２内の冷媒分配空間６２ａ、冷媒集合空間６２ｂあるいは外部へ漏れ出すことはない。

そして、外気の流れ方向Ｘの下流側に配列された冷却水用チューブ７１から流出し冷却水が、冷却水側ヘッダタンク７２の冷却水集合空間７２ｂに集合して、冷却水流出配管７４ｃから流出していく。つまり、本実施形態の熱交換器１６では、冷却水が、外気の流れ方向Ｘの上流側に配列された冷却水用チューブ７１→冷媒側ヘッダタンク６２内の第２流体連通穴６２２ｂ→外気の流れ方向Ｘの下流側に配列された冷却水用チューブ７１の順にＵターンしながら流れることになる。

一方、冷媒は、図６（ｂ）、図７の模式的な斜視図の太実線で示すように、外気の流れ方向Ｘの上流側に配列された冷媒用チューブ６１→冷却水側ヘッダタンク７２内の第１流体連通穴７２２ａ→外気の流れ方向Ｘの下流側に配列された冷媒用チューブ６１の順にＵターンしながら流れることになる。従って、隣り合う冷媒用チューブ６１を流通する冷媒と冷却水用チューブ７１を流通する冷却水は、巨視的に見て外気の流れ方向Ｘに流れる並行な流れ（並行流）となる。

また、上述した冷媒側ヘッダタンク６２および冷却水側ヘッダタンク７２の各構成部材６２１〜６２４、７２１〜７２４、並びに、アウターフィン５０は、いずれも冷媒用チューブ６１、冷却水用チューブ７１と同一の金属材料（本実施形態では、アルミニウム合金）にて形成されている。

次に、図８を用いて熱交換器１６の製造方法について説明する。まず、本実施形態の熱交換器１６を製造する際には、冷媒側ヘッダタンク６２および冷却水側ヘッダタンク７２の各構成部材の仮固定を行う（タンク仮固定行程）。

具体的には、冷却水側ヘッダタンク７２については、図８に示すように、冷却水側プレートヘッダ部材７２１の紙面上側の板面に冷却水側連通用中間プレート部材７２２の紙面下側の板面を重ね合わせ、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の紙面上側の板面に冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の紙面下側の板面を重ね合わせ、さらに、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の紙面上側の板面に冷却水側タンクヘッダ部材７２４を配置する。

この状態で、冷却水側プレートヘッダ部材７２１の幅方向（外気の流れ方向Ｘと同じ）の両端部に形成された爪部７２１ｃを冷却水側タンクヘッダ部材７２４側へ折り曲げることによって、冷却水側プレートヘッダ部材７２１、冷却水側連通用中間プレート部材７２２、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３および冷却水側タンクヘッダ部材７２４が仮固定される。

ここで、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の幅方向の両端部には、局所的に幅方向に突出する位置決め部７２２ｃが複数個形成されており、この位置決め部７２２ｃが冷却水側プレートヘッダ部材７２１の爪部７２１ｃに当接することによって、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の冷却水側プレートヘッダ部材７２１に対する位置決めがなされる。

冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３および冷却水側タンクヘッダ部材７２４については、その幅方向の両端部が爪部７２１ｃに当接することによって、冷却水側プレートヘッダ部材７２１に対する位置決めがなされる。従って、図８に示すように、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の幅方向両側と冷却水側プレートヘッダ部材７２１の内側との間には、位置決め部７２２ｃが存在しない部位に外気と連通する外部空間Ｂが形成される。

冷媒側ヘッダタンク６２についても、冷却水側ヘッダタンク７２と同様に、冷媒側プレートヘッダ部材６２１の幅方向（外気の流れ方向Ｘと同じ）の両端部に形成された爪部５２１ｃを冷媒側タンクヘッダ部材６２４側へ折り曲げることによって、冷媒側プレートヘッダ部材６２１、冷媒側連通用中間プレート部材６２２、冷媒側閉塞用中間プレート部材６２３および冷媒側タンクヘッダ部材６２４が仮固定される。

次に、仮固定のなされた冷媒側ヘッダタンク６２（冷媒側プレートヘッダ部材６２１）および冷却水側ヘッダタンク７２（冷却水側プレートヘッダ部材７２１）の冷媒用チューブ接続穴６２１ａ、７２１ａおよび冷却水用チューブ接続穴６２１ｂ、７２１ｂに、それぞれ冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１を挿入して仮固定する（チューブ仮固定行程）。

このチューブ仮固定工程では、冷媒用チューブ６１の先端部が、冷媒側連通用中間プレート部材６２２および冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された第１流体連通穴６２２ａ、７２２ａの内部に位置付けられるまで挿入されることが望ましい。また、冷却水用チューブ７１の先端部が、冷媒側連通用中間プレート部材６２２および冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された第２流体連通穴６２２ｂ、７２２ｂの内部に位置付けられるまで挿入されることが望ましい。

これにより、後述する熱交換器接合工程にて、冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１を、それぞれ冷媒側ヘッダタンク６２および冷却水側ヘッダタンク７２に強固に接合することができる。さらに、冷媒用チューブ６１と冷却水用チューブ７１との間に形成される外気通路１６ａにアウターフィン５０を嵌め込み仮固定し、各流入・流出配管６４ｂ、６４ｃ、７４ｂ、７４ｃ等を仮固定する（熱交換器仮固定行程）。

そして、仮組された状態の熱交換器１６をワイヤー治具等で固定した後、熱交換器１６全体を加熱炉内へ投入して加熱し、各構成部品表面に予めクラッドされたろう材を融解させ、さらに、再びろう材が凝固するまで冷却することで、各構成部品を一体的にろう付け接合する（熱交換器接合工程）。これにより、室外熱交換部６０とラジエータ部７０とが一体化された熱交換器１６が製造される。

つまり、本実施形態では、冷却水側ヘッダタンク７２については、冷却水側プレートヘッダ部材７２１の板面および冷却水側連通用中間プレート部材７２２の一方の板面、並びに、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の他方の板面および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の板面がろう付け接合されていることによって、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された第１流体連通穴７２２ａを流通する冷媒と第２流体連通穴７２２ｂを流通する冷却水との混合が抑制されている。

同様に、冷媒側ヘッダタンク６２についても、冷媒側プレートヘッダ部材６２１の板面および冷媒側連通用中間プレート部材６２２の一方の板面、並びに、冷媒側連通用中間プレート部材６２２の他方の板面および冷媒側閉塞用中間プレート部材６２３の板面がろう付け接合されていることによって、冷媒側連通用中間プレート部材６２２に形成された第１流体連通穴を流通する冷媒と第２流体連通穴を流通する冷却水との混合が抑制されている。

なお、上記の説明から明らかなように、本実施形態の室外熱交換部６０は、特許請求の範囲に記載された第１熱交換部に対応し、冷媒用チューブ６１は第１チューブに対応し、冷媒側ヘッダタンク６２は第１タンクに対応している。また、ラジエータ部７０は、特許請求の範囲に記載された第２熱交換部に対応し、冷却水用チューブ７１は第２チューブに対応し、冷却水側ヘッダタンク７２は第２タンクに対応している。

次に、本実施形態の電気制御部について説明する。空調制御装置は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成され、そのＲＯＭ内に記憶された空調制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された各種空調制御機器１１、１５ａ、１５ｂ、１７、４１、４２等の作動を制御する。

また、空調制御装置の入力側には、車室内温度を検出する内気センサ、外気温を検出する外気センサ、車室内の日射量を検出する日射センサ、室内蒸発器２０の吹出空気温度（蒸発器温度）を検出する蒸発器温度センサ、圧縮機１１吐出冷媒温度を検出する吐出冷媒温度センサ、室外熱交換部６０出口側冷媒温度Ｔｅを検出する出口冷媒温度センサ５１、走行用電動モータＭＧへ流入する冷却水温度Ｔｗを検出する冷却水温度検出手段としての冷却水温度センサ５２等の種々の空調制御用のセンサ群が接続されている。

なお、本実施形態では、冷却水温度センサ５２によって、冷却水ポンプ４１から圧送された冷却水温度Ｔｗを検出しているが、もちろん冷却水ポンプ４１に吸入される冷却水温度Ｔｗを検出してもよい。

さらに、空調制御装置の入力側には、車室内前部の計器盤付近に配置された図示しない操作パネルが接続され、この操作パネルに設けられた各種空調操作スイッチからの操作信号が入力される。操作パネルに設けられた各種空調操作スイッチとしては、車両用空調装置の作動スイッチ、車室内温度を設定する車室内温度設定スイッチ、運転モードの選択スイッチ等が設けられている。

また、空調制御装置は、圧縮機１１の電動モータ１１ｂ、開閉弁１５ａ等を制御する制御手段が一体に構成され、これらの作動を制御するものであるが、本実施形態では、空調制御装置のうち、圧縮機１１の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）が冷媒吐出能力制御手段を構成し、冷媒流路切替手段を構成する各種機器１５ａ、１５ｂの作動を制御する構成が冷媒流路制御手段を構成し、冷却水の回路切替手段を構成する三方弁４２の作動を制御する構成が冷却媒体回路制御手段を構成している。

さらに、本実施形態の空調制御装置は、上述した空調制御用のセンサ群の検出信号に基づいて、室外熱交換部６０に着霜が生じているか否かを判定する構成（着霜判定手段）を有している。具体的には、本実施形態の着霜判定手段では、車両の車速が予め定めた基準車速（本実施形態では、２０ｋｍ／ｈ）以下であって、かつ、室外熱交換部６０出口側冷媒温度Ｔｅが０℃以下のときに、室外熱交換部６０に着霜が生じていると判定する。

次に、上記構成における本実施形態の車両用空調装置１の作動を説明する。本実施形態の車両用空調装置１では、車室内を暖房する暖房運転、車室内を冷房する冷房運転を実行することができるとともに、暖房運転時に、除霜運転、廃熱回収運転を実行することができる。以下に各運転における作動を説明する。

（ａ）暖房運転
暖房運転は、操作パネルの作動スイッチが投入（ＯＮ）された状態で、選択スイッチによって暖房運転モードが選択されると開始される。そして、暖房運転時に、着霜判定手段によって室外熱交換部６０の着霜が生じていると判定された際には除霜運転が実行され、冷却水温度センサ５２によって検出された冷却水温度Ｔｗが予め定めた基準温度（本実施形態では、６０℃）度以上になった際には廃熱回収運転が実行される。

まず、通常の暖房運転時には、空調制御装置が、開閉弁１５ａを閉じるとともに、三方弁１５ｂを室外熱交換部６０の出口側とアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替え、さらに、冷却水ポンプ４１を予め定めた所定流量の冷却水を圧送するように作動させるとともに、冷却水循環回路４０の三方弁４２を冷却水がラジエータ部７０を迂回して流れる冷却媒体回路に切り替える。

これにより、ヒートポンプサイクル１０は、図１の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられ、冷却水循環回路４０は、図１の破線矢印に示すように冷媒が流れる冷却媒体回路に切り替えられる。

この冷媒流路および冷却媒体回路の構成で、空調制御装置が上述の空調制御用のセンサ群の検出信号および操作パネルの操作信号を読み込む。そして、検出信号および操作信号の値に基づいて車室内へ吹き出す空気の目標温度である目標吹出温度ＴＡＯを算出する。さらに、算出された目標吹出温度ＴＡＯおよびセンサ群の検出信号に基づいて、空調制御装置の出力側に接続された各種空調制御機器の作動状態を決定する。

例えば、圧縮機１１の冷媒吐出能力、すなわち圧縮機１１の電動モータに出力される制御信号については、以下のように決定される。まず、目標吹出温度ＴＡＯに基づいて、予め空調制御装置に記憶された制御マップを参照して、室内蒸発器２０の目標蒸発器吹出温度ＴＥＯを決定する。

そして、この目標蒸発器吹出温度ＴＥＯと蒸発器温度センサによって検出された室内蒸発器２０からの吹出空気温度との偏差に基づいて、フィードバック制御手法を用いて室内蒸発器２０からの吹出空気温度が目標蒸発器吹出温度ＴＥＯに近づくように、圧縮機１１の電動モータに出力される制御信号が決定される。

また、エアミックスドア３４のサーボモータへ出力される制御信号については、目標吹出温度ＴＡＯ、室内蒸発器２０からの吹出空気温度および吐出冷媒温度センサによって検出された圧縮機１１吐出冷媒温度等を用いて、車室内へ吹き出される空気の温度が車室内温度設定スイッチによって設定された乗員の所望の温度となるように決定される。

なお、通常の暖房運転時、除霜運転時、および廃熱回収運転時には、送風機３２から送風された車室内送風空気の全風量が、室内凝縮器１２を通過するようにエアミックスドア３４の開度を制御してもよい。

そして、上記の如く決定された制御信号等を各種空調制御機器へ出力する。その後、操作パネルによって車両用空調装置の作動停止が要求されるまで、所定の制御周期毎に、上述の検出信号および操作信号の読み込み→目標吹出温度ＴＡＯの算出→各種空調制御機器の作動状態決定→制御電圧および制御信号の出力といった制御ルーチンが繰り返される。なお、このような制御ルーチンの繰り返しは、他の運転時にも基本的に同様に行われる。

通常の暖房運転時のヒートポンプサイクル１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が室内凝縮器１２へ流入する。室内凝縮器１２へ流入した冷媒は、送風機３２から送風されて室内蒸発器２０を通過した車室内送風空気と熱交換して放熱する。これにより、車室内送風空気が加熱される。

室内凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、開閉弁１５ａが閉じているので、暖房用固定絞り１３へ流入して減圧膨張される。そして、暖房用固定絞り１３にて減圧膨張された低圧冷媒は、室外熱交換部６０へ流入する。室外熱交換部６０へ流入した低圧冷媒は、送風ファン１７によって送風された外気から吸熱して蒸発する。

この際、冷却水循環回路４０では、冷却水がラジエータ部７０を迂回して流れる冷却媒体回路に切り替えられているので、冷却水が室外熱交換部６０を流通する冷媒に放熱することや、冷却水が室外熱交換部６０を流通する冷媒から吸熱することはない。つまり、冷却水が室外熱交換部６０を流通する冷媒に対して熱的な影響を及ぼすことはない。

室外熱交換部６０から流出した冷媒は、三方弁１５ｂが、室外熱交換部６０の出口側とアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替えられているので、アキュムレータ１８へ流入して気液分離される。そして、アキュムレータ１８にて分離された気相冷媒が、圧縮機１１に吸入されて再び圧縮される。

以上の如く、通常の暖房運転時には、室内凝縮器１２にて圧縮機１１から吐出された冷媒の有する熱量によって車室内送風空気が加熱されて、車室内の暖房を行うことができる。

（ｂ）除霜運転
次に、除霜運転について説明する。ここで、本実施形態のヒートポンプサイクル１０のように、室外熱交換部６０にて冷媒と外気とを熱交換させて冷媒を蒸発させる冷凍サイクル装置では、室外熱交換部６０における冷媒蒸発温度が着霜温度（具体的には、０℃）以下になってしまうと室外熱交換部６０に着霜が生じるおそれがある。

このような着霜が生じると、熱交換器１６の外気通路１６ａが霜によって閉塞されてしまうので、室外熱交換部６０の熱交換能力が著しく低下してしまう。そこで、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、暖房運転時に、着霜判定手段によって室外熱交換部６０の着霜が生じていると判定された際に除霜運転を実行する。

この除霜運転では、空調制御装置が圧縮機１１の作動を停止させるとともに、送風ファン１７の作動を停止させる。従って、除霜運転時には、通常の暖房運転時に対して、室外熱交換部６０へ流入する冷媒流量が減少し、外気通路１６ａへ流入する外気の風量が減少することになる。

さらに、空調制御装置が冷却水循環回路４０の三方弁４２を、図２の破線矢印に示すように、冷却水をラジエータ部７０へ流入させる冷却媒体回路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル１０に冷媒は循環することはなく、冷却水循環回路４０は、図２の破線矢印に示すように冷媒が流れる冷却媒体回路に切り替えられる。

従って、ラジエータ部７０の冷却水用チューブ７１を流通する冷却水の有する熱量がアウターフィン５０を介して、室外熱交換部６０に伝熱されて、室外熱交換部６０の除霜がなされる。つまり、熱交換器１６を流通する冷媒および外気の流量を変化（具体的には、減少）させることによって、走行用電動モータＭＧの廃熱を有効に利用した除霜が実現される。

（ｃ）廃熱回収運転
次に、廃熱回収運転について説明する。ここで、走行用電動モータＭＧのオーバーヒートを抑制するためには、冷却水の温度は所定の上限温度以下に維持されることが望ましい。一方、走行用電動モータＭＧの内部に封入された潤滑用オイルの粘度増加によるフリクションロスを低減するためには、冷却水の温度は所定の下限温度以上に維持されることが望ましい。

そこで、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、暖房運転時に、冷却水温度Ｔｗが予め定めた基準温度（本実施形態では、６０℃）度以上になった際に廃熱回収運転が実行される。この廃熱回収運転では、ヒートポンプサイクル１０の三方弁１５ｂについては、通常の暖房運転時と同様に作動させ、冷却水循環回路４０の三方弁４２については、除霜運転時と同様に、冷却水を図３の破線矢印に示すようにラジエータ部７０へ流入させる冷却媒体回路に切り替える。

従って、図３の実線矢印に示すように、圧縮機１１から吐出された高圧高温冷媒は、通常の暖房運転時と同様に、室内凝縮器１２にて車室内送風空気を加熱し、暖房用固定絞り１３にて減圧膨張されて１６へ流入する。

室外熱交換部６０へ流入した低圧冷媒は、三方弁４２が冷却水をラジエータ部７０へ流入させる冷却媒体回路に切り替えているので、送風ファン１７によって送風された外気の有する熱量とアウターフィン５０を介して伝熱される冷却水の有する熱量との双方を吸熱して蒸発する。その他の作動は、通常の暖房運転時と同様である。

以上の如く、廃熱回収運転時には、室内凝縮器１２にて圧縮機１１から吐出された冷媒の有する熱量によって車室内送風空気が加熱されて、車室内の暖房を行うことができる。この際、冷媒が外気の有する熱量のみならず、アウターフィン５０を介して伝熱される冷却水の有する熱量を吸熱するので、走行用電動モータＭＧの廃熱を有効に利用した車室内の暖房を実現できる。

（ｄ）冷房運転
冷房運転は、操作パネルの作動スイッチが投入（ＯＮ）された状態で、選択スイッチによって冷房運転モードが選択されると開始される。この冷房運転時には、空調制御装置が、開閉弁１５ａを開くとともに、三方弁１５ｂを室外熱交換部６０の出口側と冷房用固定絞り１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル１０は、図４の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられる。

この際、冷却水循環回路４０の三方弁４２については、冷却水温度Ｔｗが基準温度以上になった際には、冷却水をラジエータ部７０へ流入させる冷却媒体回路に切り替え、冷却水温度Ｔｗが予め定めた基準温度未満になった際には、冷却水がラジエータ部７０を迂回して流れる冷却媒体回路に切り替えられる。なお、図４では、冷却水温度Ｔｗが基準温度以上になった際の冷却水の流れを破線矢印で示している。

冷房運転時のヒートポンプサイクル１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が室内凝縮器１２へ流入して、送風機３２から送風されて室内蒸発器２０を通過した車室内送風空気と熱交換して放熱する。室内凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、開閉弁１５ａが開いているので、固定絞り迂回用通路１４を介して室外熱交換部６０へ流入する。室外熱交換部６０へ流入した高圧冷媒は、送風ファン１７によって送風された外気にさらに放熱する。

室外熱交換部６０から流出した冷媒は、三方弁１５ｂが、室外熱交換部６０の出口側と冷房用固定絞り１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替えられているので、冷房用固定絞り１９にて減圧膨張される。冷房用固定絞り１９から流出した冷媒は、室内蒸発器２０へ流入して、送風機３２によって送風された車室内送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、車室内送風空気が冷却される。

室内蒸発器２０から流出した冷媒は、アキュムレータ１８へ流入して気液分離される。そして、アキュムレータ１８にて分離された気相冷媒が、圧縮機１１に吸入されて再び圧縮される。以上の如く、冷房運転時には、室内蒸発器２０にて低圧冷媒が車室内送風空気から吸熱して蒸発することによって、車室内送風空気が冷却されて車室内の冷房を行うことができる。

本実施形態の車両用空調装置１では、上記の如く、ヒートポンプサイクル１０の冷媒流路および冷却水循環回路４０の冷却媒体回路を切り替えることによって、種々の運転を実行することができる。さらに、本実施形態では、上述した特徴的な熱交換器１６を採用しているので、それぞれ運転時に冷媒、冷却水、外気の３種類の流体間で適切な熱交換を行うことができる。

より詳細には、本実施形態の熱交換器１６では、室外熱交換部６０の冷媒用チューブ６１とラジエータ部７０の冷却水用チューブ７１との間に形成される外気通路１６ａにアウターフィン５０を配置している。そして、このアウターフィン５０により、冷媒用チューブ６１と冷却水用チューブ７１との間の熱移動を可能としている。

これにより、除霜運転時に、アウターフィン５０を介して冷却水の有する熱量を室外熱交換部６０に伝熱することができるので、走行用電動モータＭＧの廃熱を室外熱交換部６０の除霜のために、有効に利用することができる。

さらに、本実施形態では、除霜運転時に、圧縮機１１の作動を停止させて室外熱交換部６０へ流入する冷媒流量を減少させているので、アウターフィン５０および冷媒用チューブ６１を介して室外熱交換部６０に伝熱される熱量が冷媒用チューブ６１を流通する冷媒に吸熱されてしまうことを抑制できる。すなわち、冷却水と冷媒との不必要な熱交換を抑制することができる。

さらに、除霜運転時に、送風ファン１７の作動を停止させて外気通路１６ａへ流入する外気の風量を減少させているので、アウターフィン５０を介して室外熱交換部６０に伝熱される熱量が外気通路１６ａを流通する外気に吸熱されてしまうことを抑制できる。すなわち、冷却水と外気との不必要な熱交換を抑制することができる。

また、廃熱回収運転時には、冷媒用チューブ６１、冷却水用チューブ７１およびアウターフィン５０を介して、冷却水と冷媒と熱交換させて、走行用電動モータＭＧの廃熱を冷媒に吸熱させることができるとともに、冷却水用チューブ７１およびアウターフィン５０を介して、冷却水と外気とを熱交換させて、走行用電動モータＭＧの不要な廃熱を外気に放熱することができる。

また、通常の暖房運転時には、冷媒用チューブ６１およびアウターフィン５０を介して、冷媒と外気とを熱交換させて、外気の有する熱量を冷媒に吸熱させることができる。さらに、通常の暖房運転時には、冷却水循環回路４０の三方弁４２を、冷却水がラジエータ部７０を迂回して流れる冷却媒体回路に切り替えているので、不要な冷却水と外気との熱交換を抑制して、冷却水に走行用電動モータＭＧの廃熱を蓄熱できるとともに、走行用電動モータＭＧの暖機を促進できる。

さらに、本実施形態の熱交換器１６では、冷媒側ヘッダタンク６２および冷却水側ヘッダタンク７２を、プレートヘッダ部材６２１、７２１、連通用中間プレート部材６２２、７２２、閉塞用中間プレート部材６２３、７２３およびタンクヘッダ部材６２４、７２４にて構成しているので、例えば、冷却水側ヘッダタンク７２に対して、冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１を接続する際に、冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３を介在させて接続することができる。

従って、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に設けられた第１、第２流体連通穴７２２ａ、７２２ｂの位置および大きさ、並びに、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３によって閉塞される第１、第２流体連通穴７２２ａ、７２２ｂの位置によって、各チューブ６１、７１と冷却水側ヘッダタンク７２内の内部空間との連通状態や、各チューブ６１、７１を流れる冷媒あるいは冷却水の流れ方向を容易に調整することができる。

例えば、冷却水側ヘッダタンク７２では、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の第１流体連通穴７２２ａを外気の流れ方向Ｘ上流側の冷媒用チューブ６１と下流側の冷媒チューブ６１の双方に連通させた状態で、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３で閉塞する構成を採用しているので、第１流体連通穴７２２ａにて極めて容易に冷媒の流れをＵターンさせ、外気の流れ方向Ｘ上流側の冷媒用チューブ６１における冷媒の流れ方向と下流側の冷媒チューブ６１における冷媒の流れ方向を変化させることができる。

しかも、冷却水側プレートヘッダ部材７２１、冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の板面同士が接合されることによって、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の第１流体連通穴７２２ａを流通する冷媒と第２流体連通穴７２２ｂを流通する冷却水との混合が抑制されている。

換言すると、冷却水側プレートヘッダ部材７２１、冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の板面同士が接合されることによって、第１流体連通穴７２２ａから冷媒が漏れてしまうこと、および、第２流体連通穴７２２ｂから冷却水が漏れてしまうことが抑制されている。

従って、冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１の双方のチューブと冷却水側ヘッダタンク７２内の内部空間（具体的には、冷却水分配空間７２ａおよび冷却水集合空間７２ｂ）との連通状態や、冷媒用チューブ６１を流通する冷媒の流れ方向あるいは冷却水用チューブ７１を流通する冷却水の流れ方向を、板状部材に流体連通穴を設けただけの簡素な構成の冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３にて調整することができる。

その結果、冷媒、冷却水、外気の３種類の流体間での熱交換を実現可能に構成された熱交換器の生産性を充分に向上させることができる。なお、この熱交換器の生産性向上効果は、もちろん、冷媒側ヘッダタンク６１に冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１を接続する際に、冷媒側連通用中間プレート部材６２２および冷媒側閉塞用中間プレート部材６２３を介在させて接続することによっても得ることができる。

（第２実施形態）
本実施形態では、第１実施形態に対して、冷媒側ヘッダタンク６２および冷却水側ヘッダタンク７２の構成を変更した例を説明する。なお、本実施形態においても、冷媒側ヘッダタンク６２および冷却水側ヘッダタンク７２の基本的構成は同様なので、以下の説明では、冷却水側ヘッダタンク７２の詳細構成を説明する。

まず、本実施形態の冷却水側ヘッダタンク７２では、図９に示すように、冷却水側連通用中間プレート部材７２２として、溝部８０が形成されたものが採用されている。溝部８０は、冷却水側プレートヘッダ部材７２１と冷却水側連通用中間プレート部材７２２と冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３とのうち、互いに接合される板面の少なくとも一つの板面に形成されていればよいが、好ましくは、例えば本実施形態のように、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の両面に形成されている。具体的に、本実施形態の溝部８０は、冷却水側プレートヘッダ部材７２１に相対向する冷却水側連通用中間プレート部材７２２の板面（接合面）と、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３に相対向する冷却水側連通用中間プレート部材７２２の板面とに形成されている。この溝部８０は、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の表裏の板面を凹ませることによって形成されたものである。なお、図９は、本実施形態の熱交換器１６の冷却水側ヘッダタンク７２の一部断面図および分解斜視図であり、第１実施形態の図６に対応する図面である。

さらに、この溝部８０は、隣り合って配置される第１流体連通穴７２２ａと第２流体連通穴７２２ｂとの間の部位を横切るように、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の幅方向（外気の流れ方向Ｘと同一方向）の一端側から他端側へ延びるように複数本形成されている。

換言すると、溝部８０は、冷却水側連通用中間プレート部材７２２が冷却水側プレートヘッダ部材７２１および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３に接合された際に、接合面となる第１流体連通穴７２２ａと第２流体連通穴７２２ｂとの間の部位から冷却水側連通用中間プレート部材７２２の幅方向端部へ至る範囲に複数本形成されている。

さらに、第１実施形態の図８にて説明したように、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の幅方向両側と冷却水側プレートヘッダ部材７２１の内側との間には、外気と連通する外部空間Ｂが形成されている。従って、冷却水側プレートヘッダ部材７２１が冷却水側プレートヘッダ部材７２１および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３に接合された際に溝部８０の内部に形成される溝内空間は、その端部で外部空間Ｂに連通している。要するに、溝部８０内の溝内空間は、隣り合って配置される第１流体連通穴７２２ａと第２流体連通穴７２２ｂとの間の部位から外部空間Ｂにまで連続してつながっている。

また、本実施形態の冷却水側ヘッダタンク７２の冷却水側プレートヘッダ部材７２１には、第１実施形態で説明した爪部７２１ｃにスリット穴７２１ｄが形成されている。このスリット穴７２１ｄは、冷却水側プレートヘッダ部材７２１の表裏を貫通する貫通穴であり、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された溝部８０の端部に対応する位置に複数箇所に形成されている。

なお、本実施形態において、溝部８０の端部に対応する位置に形成されているとは、冷却水側ヘッダタンク７２を外気の流れ方向Ｘから見たときに、スリット穴７２１ｄを介して、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された溝部８０の端部が目視可能な位置に形成されていることを意味している。

また、本実施形態では、冷媒側ヘッダタンク６２についても、冷媒側連通用中間プレート部材６２２として、冷却水側連通用中間プレート部材７２２と同様の溝部８０が形成されたものを採用し、冷媒側プレートヘッダ部材６２１として、冷却水側プレートヘッダ部材７２１と同様のスリット穴６２１ｄが形成されたものを採用している。

その他の熱交換器１６の構成は、第１実施形態と同様である。従って、本実施形態の車両用空調装置１においても第１実施形態と同様の機能を発揮させることができる。さらに、本実施形態の熱交換器１６においても第１実施形態と同様に３種類の流体間での熱交換を実現可能に構成された熱交換器の生産性を充分に向上させることができる。

これに加えて、本実施形態の熱交換器１６によれば、冷却水側連通用中間プレート部材７２２として溝部８０が形成されたものを採用しているので、第１流体連通穴７２２ａを流通する冷媒あるいは第２流体連通穴７２２ｂを流通する冷却水が、冷却水側プレートヘッダ部材７２１、冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３同士の接合面から漏れだしても、溝部８０内に形成される溝内空間へ導くことができる。従って、冷媒と冷却水が混合してしまうことを抑制できる。

さらに、溝内空間が外部空間Ｂに連通しているので、上述の接合面に漏れ出した冷媒および冷却水をその外部空間Ｂすなわち熱交換器１６の外部に排出することができる。そのため、その接合面に漏れ出た冷媒と冷却水との一方の流体が、第１流体連通穴７２２ａまたは第２流体連通穴７２２ｂ内にて他方の流体と混合することを抑制することができる。

また、冷媒あるいは冷却水が漏れ出す溝部８０の端部がスリット穴７２１ｄを介して目視可能に位置付けられているので、冷媒あるいは冷却水が溝部８０の端部から漏れだしたことを容易に確認できる。さらに、熱交換器１６の製造後に内部に高圧空気を封入し、溝部８０の端部からの空気漏れ等を確認することで、熱交換器１６の製造不良を容易に検出することもできる。

また、前述の如く、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の厚み寸法は、冷却水側プレートヘッダ部材７２１あるいは冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の厚み寸法よりも大きく形成されているので、本実施形態のような溝部８０は、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に対して、簡単な加工を施すだけで容易に形成することができる。

（第３実施形態）
上述の第２実施形態では、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に溝部８０を形成した例を説明したが、本実施形態では、図１０に示すように、冷却水側プレートヘッダ部材７２１のうち冷却水側連通用中間プレート部材７２２に接合される面および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３のうち冷却水側連通用中間プレート部材７２２に接合される面に、第２実施形態と同様の溝部８０を形成している。

なお、図１０は、本実施形態の熱交換器１６の冷却水側ヘッダタンク７２の一部分解斜視図であり、第１実施形態の図６（ｂ）に対応する図面である。その他の構成は第２実施形態と同様である。

このように溝部８０を冷却水側プレートヘッダ部材７２１および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３に形成しても、第２実施形態と同様に、溝部８０の内部に形成される溝内空間を外部空間Ｂに連通させることができる。従って、溝部８０の溝内空間を介して、接合面から漏れだした冷媒および冷却水を外部空間Ｂへ導くことができ、第２実施形態と全く同様の効果を得ることができる。

つまり、溝部８０を形成する部位としては、冷却水側プレートヘッダ部材７２１、冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３のうち、互いに接合される板面であれば、冷却水側プレートヘッダ部材７２１、冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３のいずれの部材であってもよい。

従って、例えば、冷却水側プレートヘッダ部材７２１と冷却水側連通用中間プレート部材７２２との接合面については、本実施形態の如く冷却水側プレートヘッダ部材７２１に溝部８０を設け、冷却水側連通用中間プレート部材７２２と冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３との接合面については、第２実施形態の如く冷却水側連通用中間プレート部材７２２に溝部８０を設けるようにしてもよい。

（第４実施形態）
本実施形態では、図１１の全体構成図に示すように、第１実施形態に対して、ヒートポンプサイクル１０の構成を変更した例を説明する。なお、図１１は、本実施形態における廃熱回収運転時の冷媒流路等を示す全体構成図であり、ヒートポンプサイクル１０における冷媒の流れを実線で示し、冷却水循環回路４０における冷却水の流れを破線矢印で示している。

具体的には、本実施形態では、第１実施形態の室内凝縮器１２が廃止されており、室内空調ユニット３０のケーシング３１内に第１実施形態の複合型の熱交換器１６を配置している。そして、この熱交換器１６のうち、第１実施形態の室外熱交換部６０を室内凝縮器１２として機能させている。以下、熱交換器１６のうち室内凝縮器１２として機能する部位を室内凝縮部と表記する。

一方、室外熱交換部６０については、内部を流通する冷媒と送風ファン１７から送風された外気とを熱交換させる単一の熱交換器として構成されている。その他の構成は、第１実施形態と同様である。また、本実施形態では、除霜運転は実行されないものの、その他の作動は、第１実施形態と同様である。

従って、本実施形態の廃熱回収運転時には、車室内送風空気を、熱交換器１６の室内蒸発部にて圧縮機１１吐出冷媒と熱交換させて加熱し、さらに、室内凝縮部にて加熱された車室内送風空気を熱交換器１６のラジエータ部７０にて冷却水と熱交換させて加熱することができる。

さらに、本実施形態のヒートポンプサイクル１０の構成によれば、冷却水と車室内送風空気とを熱交換させることができるので、ヒートポンプサイクル１０（具体的には、圧縮機１１）の作動を停止させたときであっても車室内の暖房を実現することができる。また、圧縮機１１吐出冷媒の温度が低く、ヒートポンプサイクル１０の加熱能力が低いときであっても車室内の暖房を実現することができる。

もちろん、本実施形態のヒートポンプサイクル１０に、第２、第３実施形態にて説明した熱交換器１６を適用してもよい。

（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。

（１）上述の実施形態では、各ヘッダタンク６２、７２の内部空間として、外気の流れ方向Ｘの上流側に分配空間６２ａ、７２ａを配置し、下流側に集合空間６２ｂ、７２ｂを配置した例を説明したが、各ヘッダタンク６２、７２の内部空間の構成はこれに限定されない。例えば、外気の流れ方向Ｘの上流側に集合空間６２ｂ、７２ｂを配置し、下流側に分配空間６２ａ、７２ａを配置してもよい。

さらに、例えば、冷却水の流れを外気の流れ方向Ｘの下流側に配列された冷媒用チューブ６１→冷却水側ヘッダタンク７２内の第１流体連通穴７２２ａ→外気の流れ方向Ｘの上流側に配列された冷媒用チューブ６１の順にＵターンさせるようにして、隣り合う冷媒用チューブ６１を流通する冷媒と冷却水用チューブ７１を流通する冷却水の流れを、巨視的に見て外気の流れ方向Ｘに逆方向の流れ（対向流）としてもよい。

また、例えば、冷却水側ヘッダタンク７２の内部空間として、冷媒の集合あるいは分配を行う空間を設けてもよい。このように冷却水側ヘッダタンク７２の内部に複数種の空間を形成することは、各チューブ６１、７１の積層方向に延びる内部空間を複数列設ける手段や、各内部空間を各チューブ６１、７１の積層方向に分割するセパレータ（仕切部材）を設けることで容易に実現できる。

これにより、各チューブ６１、７１の配置についても変更が可能となる。例えば、図１２に示すように、複数本（Ｎ本）の冷媒用チューブ６１を連続して積層配置した後に、複数本（Ｍ本）の冷却水用チューブ７１を連続して積層配置してもよい。この際、連続して積層配置される冷媒用チューブ６１および冷却水用チューブ７１の数は、同数であってもよいし、異なる数であってもよい。

また、図１３に示すように、外気の流れ方向Ｘ一方側（例えば、上流側）に冷媒用チューブ６１と冷却水用チューブ７１とを交互に積層配置し、外気の流れ方向Ｘ他方側（例えば、下流側）に冷媒用チューブ６１を連続して積層配置するようにしてもよい（ミックスアンドオール配置）。

なお、図１２、図１３は、各チューブ６１、７１の長手方向から見た連通用中間プレート部材７２２（６２２）の一部上面図であって、各チューブ６１、７１の配列および溝部８０の配置を説明するための説明図である。図１２、図１３では、図示の明確化のために、冷媒用チューブ６１を網掛けハッチングで示し、冷却水用チューブ７１を点ハッチングで示している。

また、図１２に示すように各チューブ６１、７１を配列する場合は、図１２の太破線に示すように溝部８０を配置してもよい。もちろん、溝部８０は、連通用中間プレート部材６２２、７２２に限定されることなく、プレートヘッダ部材６２１、７２１および閉塞用中間プレート部材６２３、７２３側に形成されていてもよい。

さらに、図１３に示すように各チューブ６１、７１を配列する場合は、図１３（ａ）（ｂ）の太破線に示すように溝部８０を配置してもよい。つまり、溝部８０は、隣り合って配置される第１流体連通穴７２２ａ（６２２ａ）と第２流体連通穴７２２ｂ（６２２ｂ）とを区画するように、第１流体連通穴と第２流体連通穴との間の部位を横切って連通用中間プレート部材７２２（６２２）の端部へ延びていればよい。

従って、溝部８０は、幅方向（外気の流れ方向Ｘと同一方向）の一端側から他端側へ延びるものに限定されることなく、図１３（ｂ）の太破線に示すように、各チューブ６１、６２の積層方向（外気の流れ方向Ｘに垂直なヘッダタンク６１、７１の長手方向）に延びていてもよい。そして、溝部８０の内部に形成される溝内空間が連通用中間プレート部材７２２（６２２）の積層方向端部で外部空間と連通していてもよい。図１３（ｂ）に示す溝部８０の配置では溝部８０は折れ線に沿って設けられているが、折れ線に限らず、曲線または折れ線に沿って設けられていてもよい。そのようにすれば、空間的に連続した溝部８０を１本の直線に沿って配設することが困難なヘッダタンク６２、７２の構成であっても、空間的に連続した溝部８０を配設することが可能である。

また、上述の実施形態では、溝部８０が、例えば、連通用中間プレート部材７２２（６２２）の一方の端部から他方の端部へ至る範囲に形成されているが、溝部８０の端部のいずれか一方が外部空間Ｂに連通していれば、冷媒あるは冷却水を外部空間Ｂに導くことができる。すなわち、溝部８０は、隣り合って配置される第１流体連通穴と第２流体連通穴との間の部位から溝部８０が形成された部材の板面の端部へ至る範囲に形成されていればよい。

（２）上述の実施形態では、プレートヘッダ部材６２１、７２１、連通用中間プレート部材６２２、７２２あるいは閉塞用中間プレート部材６２３、７２３の板面（接合面）を凹ませることによって溝部８０を形成した例を説明したが、溝部８０はこれに限定されない。例えば、溝部８１は、連通用中間プレート部材６２２、７２２の板面の表裏を貫通する貫通穴で形成されたものであってもよい。

このように、溝部８１を貫通穴で形成する場合は、図１４の連通用中間プレート部材７２２（６２２）の上面図に示すように、連通用中間プレート部材７２２の端部から第１流体連通穴７２２ａ（６２２ａ）と第２流体連通穴７２２ｂ（６２２ｂ）との間の部位へ至る範囲に貫通穴を設ければよい。

（３）上述の第２実施形態では、溝部８０内の溝内空間は、図８に示すように、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の幅方向両側と冷却水側プレートヘッダ部材７２１の内側との間にある外部空間Ｂへと連通しているが、その溝内空間は熱交換器１６の外部空間Ｂであれば、図８にてＢとして示した箇所に限らずどこに連通していても差し支えない。例えば外気通路１６ａは外気が存在している空間の一部すなわち熱交換器１６の外部空間Ｂの一部であるので、溝部８０内の溝内空間は外気通路１６ａに開口しその外気通路１６ａへと連通していても差し支えない。

（４）例えば上述の第２実施形態の冷却水側ヘッダタンク７２においては、図９のように溝部８０は冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成されており、一連の溝部８０が１つの部材に形成されているが、複数の部材に跨って形成されていても差し支えない。複数の部材に跨って一連の溝部８０が形成される例を図１５〜２３に模式的に示す。図１５〜１７により表された溝部８０の構成例を第１の溝構成例と呼び、図１８〜２０により表された溝部８０の構成例を第２の溝構成例と呼び、図２１〜２３により表された溝部８０の構成例を第３の溝構成例と呼ぶものとする。

まず第１の溝構成例について説明する。第１の溝構成例において図１５は全体の斜視図を示し、図１６は図１５の分解斜視図を示し、図１７（ａ）は図１５の矢印AR1方向に見た側面図を示し、図１７（ｂ）は図１７（ａ）のＢ−Ｂ断面図を示している。

第１の溝構成例では、図１５に示すように、板状の２枚の部材、具体的には第１プレート部材８５２と第２プレート部材８５４とが各々の接合板面８５２ａ、８５４ａを相対向させて接合されている。例えば図９の冷却水側ヘッダタンク７２で言えば、第１プレート部材８５２は冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３に相当し、第２プレート部材８５４は冷却水側連通用中間プレート部材７２２に相当する。また、図１６、図１７に示すように、第１プレート部材８５２の接合板面８５２ａには、第１溝部８５２ｂがその接合板面８５２ａを凹ませた形状で形成されており、それと共に、第２プレート部材８５４の接合板面８５４ａには、第２溝部８５４ｂがその接合板面８５４ａを凹ませた形状で形成されている。

第１溝部８５２ｂは、第１プレート部材８５２の中央部分から第１プレート部材８５２の一端８５２ｃにまで延びて設けられており、その一端８５２ｃにて外部に開口している。一方、第２溝部８５４ｂは、第２プレート部材８５４の中央部分から、上記一端８５２ｃとは反対側に位置する第２プレート部材８５４の他端８５４ｃにまで延びて設けられており、その他端８５４ｃにて外部に開口している。

そして、第１プレート部材８５２および第２プレート部材８５４の中央部分では、第１溝部８５２ｂと第２溝部８５４ｂとが互いに重合しており、それにより、第１溝部８５２ｂおよび第２溝部８５４ｂは一連の溝部８０を構成している。すなわち、その溝部８０内の溝内空間は、２つの溝部８５２ｂ、８５４ｂの一部が互いに重合していることで、第１プレート部材８５２の一端８５２ｃから第２プレート部材８５４の他端８５４ｃにまで連続してつながっている。

次に第２の溝構成例について説明する。第２の溝構成例において図１８は全体の斜視図を示し、図１９は図１８の分解斜視図を示し、図２０（ａ）は図１８の矢印AR2方向に見た側面図を示し、図２０（ｂ）は図２０（ａ）のＣ−Ｃ断面図を示している。

第２の溝構成例では、図１８に示すように、第１プレート部材８５２と第２プレート部材８５４とが、上述の第１の溝構成例と同様に各々の接合板面８５２ａ、８５４ａを相対向させて接合されている。しかし、第１の溝構成例とは異なり、図１９、図２０に示すように、第１プレート部材８５２には、その第１プレート部材８５２の表裏を貫通する貫通溝（貫通穴）で構成される第１溝部８５２ｄ及び第２溝部８５２ｅが形成されており、それと共に、第２プレート部材８５４には、貫通溝で構成される第３溝部８５４ｄが形成されている。

第１溝部８５２ｄは、第１プレート部材８５２の中央部分から第１プレート部材８５２の一端８５２ｃにまで延びて設けられており、その一端８５２ｃにて第１溝部８５２ｄの長手方向に向けて外部に開口している。また、第２溝部８５２ｅは、第１溝部８５２ｄから離間して第１プレート部材８５２の中央部分から第１プレート部材８５２の他端８５２ｆにまで延びて設けられており、その他端８５２ｆにて第２溝部８５２ｅの長手方向に向けて外部に開口している。一方、第３溝部８５４ｄは、第１溝部８５２ｄの第２溝部８５２ｅ側の端部（基端部）に対応する部位と、第２溝部８５２ｅの第１溝部８５２ｄ側の端部（基端部）に対応する部位との間にわたって設けられている。

そして、第１溝部８５２ｄはその第１溝部８５２ｄの基端部にて第３溝部８５４ｄの一端部と重合し、且つ、第２溝部８５２ｅはその第２溝部８５２ｅの基端部にて第３溝部８５４ｄの他端部と重合している。これにより、第１溝部８５２ｄ、第２溝部８５２ｅ、および第３溝部８５４ｄは、一連の溝部８０を構成している。すなわち、その溝部８０内の溝内空間は、３つの溝部８５２ｄ、８５２ｅ、８５４ｄの一部が各々互いに重合していることで、第１プレート部材８５２の一端８５２ｃから他端８５２ｆにまで連続してつながっている。

また、３つの溝部８５２ｄ、８５２ｅ、８５４ｄが何れも貫通溝で構成されているので、溝部８０は、第１プレート部材８５２の接合板面８５２ａとは反対側の外側板面８５２ｇ、及び、第２プレート部材８５４の接合板面８５４ａとは反対側の外側板面８５４ｅでも外部に開口している。

次に第３の溝構成例について説明する。第３の溝構成例において図２１は全体の斜視図を示し、図２２は図２１の分解斜視図を示し、図２３（ａ）は図２１の矢印AR3方向に見た側面図を示し、図２３（ｂ）は図２３（ａ）のＤ−Ｄ断面図を示している。

第３の溝構成例では、図２１に示すように、第１プレート部材８５２と第２プレート部材８５４と第３プレート部材８５６とが順に板厚方向に積層されている。そして、第１プレート部材８５２と第２プレート部材８５４とが各々の接合板面８５２ａ、８５４ａを相対向させて接合され、第２プレート部材８５４と第３プレート部材８５６とが各々の接合板面８５４ｆ、８５６ａを相対向させて接合されている。

この第３の溝構成例の第１溝部８５２ｄおよび第３溝部８５４ｄは上述の第２の溝構成例と同じである。しかし、第３の溝構成例では第１プレート部材８５２に第２溝部８５２ｅは設けられておらず、それに替えて、第３プレート部材８５６に第２溝部８５６ｂが設けられている。この第３プレート部材８５６の第２溝部８５６ｂは、第２の溝構成例における第１プレート部材８５２の第２溝部８５２ｅと同様の貫通溝である。すなわち、第３プレート部材８５６に形成された第２溝部８５６ｂは、上述した第３溝部８５４ｄの他端部に対応する部位から、第１プレート部材８５２の他端８５２ｆと同じ側に位置する第３プレート部材８５６の他端８５６ｃにまで延びて設けられており、その他端８５６ｃにて第２溝部８５６ｂの長手方向に向けて外部に開口している。

そして、第１溝部８５２ｄはその第１溝部８５２ｄの基端部にて第３溝部８５４ｄの一端部と重合し、且つ、第２溝部８５６ｂはその第２溝部８５６ｂの基端部（第１溝部８５２ｄ側の端部）にて第３溝部８５４ｄの他端部と重合している。これにより、第１溝部８５２ｄ、第２溝部８５６ｂ、および第３溝部８５４ｄは、一連の溝部８０を構成している。すなわち、その溝部８０内の溝内空間は、３つの溝部８５２ｄ、８５４ｄ、８５６ｂの一部が各々互いに重合していることで、第１プレート部材８５２の一端８５２ｃから第３プレート部材８５６の他端８５６ｃにまで連続してつながっている。

また、第１溝部８５２ｄが貫通溝で構成されているので、溝部８０は第１プレート部材８５２の外側板面８５２ｇで外部に開口している。それと同様に、第２溝部８５６ｂが貫通溝で構成されているので、溝部８０は、第３プレート部材８５６の接合板面８５６ａとは反対側の外側板面８５６ｄでも外部に開口している。

このような第１〜３の溝構成例を前述の第２実施形態の溝部８０に適用すれば、例えば、図２４、図２５、または図２６に示すように溝部８０が構成される。図２４、２５、２６は図８と同様に冷却水側ヘッダタンク７２の断面であって、溝部８０の中心をその長手方向に沿って切断した断面を表している。

図２４の例では、溝部８０は、冷却水側プレートヘッダ部材７２１および冷却水側連通用中間プレート部材７２２において、互いに接合され相対向する一対の板面（接合面）７２１ｅ、７２２ｄの各々に形成されている。そして、その一対の板面７２１ｅ、７２２ｄの各々に形成された２つの溝部８０（８０ａ、８０ｂ）の一部が互いに重合していることで溝部８０内に１つの溝内空間が形成されており、その溝内空間は熱交換器１６の外部空間Ｂにまで連続してつながっている。具体的には、冷却水側プレートヘッダ部材７２１にはその板面７２１ｅを凹ませた形状で第１溝部８０ａが形成され、その第１溝部８０ａは外気の流れ方向Ｘにおいて下流側の外部空間Ｂに開口している。

また、冷却水側連通用中間プレート部材７２２にはその板面７２２ｄを凹ませた形状で第２溝部８０ｂが形成され、その第２溝部８０ｂは外気の流れ方向Ｘにおいて上流側の外部空間Ｂに開口している。そして、その冷却水側プレートヘッダ部材７２１に形成された第１溝部８０ａの一部と冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された第２溝部８０ｂの一部とが互いに重合していることにより、第１溝部８０ａ及び第２溝部８０ｂを併せた溝部８０内の溝内空間は、外気の流れ方向Ｘにおいて上流側の外部空間Ｂにまで連通し、且つ、下流側の外部空間Ｂにまで連通している。

冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の接合箇所においても、上述した冷却水側プレートヘッダ部材７２１および冷却水側連通用中間プレート部材７２２の接合箇所と同様にして、冷却水側連通用中間プレート部材７２２にはそれの冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３側の板面（接合面）７２２ｅを凹ませた形状を備えた第３溝部８０ｃが形成され、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３にはそれの冷却水側連通用中間プレート部材７２２側の板面（接合面）７２３ｂを凹ませた形状を備えた第４溝部８０ｄが形成されている。

このように、冷却水側プレートヘッダ部材７２１および冷却水側連通用中間プレート部材７２２の接合箇所においては、第１溝部８０ａと第２溝部８０ｂとがそれぞれ溝部８０の一部を構成しており、冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の接合箇所においては、第３溝部８０ｃと第４溝部８０ｄとがそれぞれ溝部８０の一部を構成している。

図２５の例では、冷却水側プレートヘッダ部材７２１に第１溝部８０ｅが形成されている。この第１溝部８０ｅは、冷却水側プレートヘッダ部材７２１の表裏を貫通する貫通溝である。

また、冷却水側連通用中間プレート部材７２２には第２溝部８０ｆが形成されている。この第２溝部８０ｆは、外気の流れ方向Ｘにおける上流側である第１溝部８０ｅの一端部に対応する部位からその上流側の冷却水側連通用中間プレート部材７２２の端部にまで延びて設けられ、その上流側の外部空間Ｂに開口している。更に冷却水側連通用中間プレート部材７２２には第３溝部８０ｇが形成されている。この第３溝部８０ｇは、外気の流れ方向Ｘにおける下流側である第１溝部８０ｅの他端部に対応する部位からその下流側の冷却水側連通用中間プレート部材７２２の端部にまで延びて設けられ、その下流側の外部空間Ｂに開口している。この冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された第２、第３溝部８０ｆ、８０ｇは冷却水側連通用中間プレート部材７２２の表裏を貫通する貫通溝である。

また、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３には第４溝部８０ｈが形成されている。この第４溝部８０ｈは、第１溝部８０ｅの一端部に対応する部位からその第１溝部８０ｅの他端部に対応する部位にわたって設けられている。第４溝部８０ｈは、貫通溝ではなく、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の冷却水側連通用中間プレート部材７２２側の板面（接合面）７２３ｂを凹ませた形状を備えている。

このように、第１〜第４溝部８０ｅ、８０ｆ、８０ｇ、８０ｈはそれぞれ、冷却水側プレートヘッダ部材７２１および冷却水側連通用中間プレート部材７２２の接合箇所と冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の接合箇所との一方または両方において溝部８０の一部を構成している。

図２５に示すように、冷却水側プレートヘッダ部材７２１の第１溝部８０ｅはその第１溝部８０ｅの一端部にて冷却水側連通用中間プレート部材７２２の第２溝部８０ｆの一部と重合すると共に、その第１溝部８０ｅの他端部にて冷却水側連通用中間プレート部材７２２の第３溝部８０ｇの一部と重合している。また、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の第４溝部８０ｈはその第４溝部８０ｈの一端部にて冷却水側連通用中間プレート部材７２２の第２溝部８０ｆの一部と重合すると共に、その第４溝部８０ｈの他端部にて冷却水側連通用中間プレート部材７２２の第３溝部８０ｇの一部と重合している。

これにより、第１〜第４溝部８０ｅ、８０ｆ、８０ｇ、８０ｈを併せた溝部８０内に１つの溝内空間が形成されており、その溝内空間は熱交換器１６の外部空間Ｂにまで連続してつながっている。具体的にその溝部８０は、熱交換器１６の外部空間Ｂのうち冷媒用チューブ６１及び冷却水用チューブ７１が積層されているコア側の空間と、外気の流れ方向Ｘにおける上流側及び下流側の空間とのそれぞれに開口している。

また、溝部８０は上述したように貫通溝である第１〜第３溝部８０ｅ、８０ｆ、８０ｇを一部に含んでおり、要するに、貫通溝を少なくとも一部に含んでいる。

図２６の例では、冷却水側プレートヘッダ部材７２１において、外気の流れ方向Ｘの上流側に第１溝部８０ｉが形成され、下流側にその第１溝部８０ｉに対し離間して第２溝部８０ｊが形成されている。この第１、第２溝部８０ｉ、８０ｊは冷却水側プレートヘッダ部材７２１の表裏を貫通する貫通溝であり、熱交換器１６の外部空間Ｂのうちコア側の空間に開口している。外気の流れ方向Ｘにおいて、第１溝部８０ｉは、冷却水側プレートヘッダ部材７２１及び冷却水側連通用中間プレート部材７２２の接合箇所の上流側の端部よりも更に上流側にまで延びており、第２溝部８０ｊは、その接合箇所の下流側の端部よりも更に下流側にまで延びている。

また、冷却水側連通用中間プレート部材７２２には第３溝部８０ｋが形成されている。この第３溝部８０ｋは、外気の流れ方向Ｘにおいて第１溝部８０ｉの下流側の端部に対応する部位から、第２溝部８０ｊの上流側の端部に対応する部位にまで延びて設けられており、冷却水側連通用中間プレート部材７２２の表裏を貫通する貫通溝である。

また、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３には第４溝部８０ｍと第５溝部８０ｎと第６溝部８０ｐとが形成されている。第４溝部８０ｍおよび第５溝部８０ｎは貫通溝ではなく、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の板面７２３ｂを凹ませた形状を備えている。また、外気の流れ方向Ｘにおいて、第４溝部８０ｍは、第３溝部８０ｋの上流側の端部に対応する部位から冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の上流側端縁にまで延びて設けられ、第５溝部８０ｎは、第３溝部８０ｋの下流側の端部に対応する部位から冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の下流側端縁にまで延びて設けられている。

第６溝部８０ｐは、冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の表裏を貫通する貫通溝であり、冷却水側タンクヘッダ部材７２４の中央部７２４ａに対応する部位、具体的には外気の流れ方向Ｘにおいて冷却水分配空間７２ａと冷却水集合空間７２ｂとの間の部位に形成されている。すなわち、第６溝部８０ｐはその冷却水分配空間７２ａ及び冷却水集合空間７２ｂの何れとも連通しないように配設されている。

また、冷却水側タンクヘッダ部材７２４の中央部７２４ａには第６溝部８０ｐと重なり合うように、冷却水側タンクヘッダ部材７２４の表裏を貫通する貫通穴７２４ｂが形成されている。そのため、第６溝部８０ｐはその貫通穴７２４ｂを介して、熱交換器１６の外部空間Ｂのうちコア側とは反対側の空間に開口している。このように、第１〜第６溝部８０ｉ、８０ｊ、８０ｋ、８０ｍ、８０ｎ、８０ｐはそれぞれ、冷却水側プレートヘッダ部材７２１および冷却水側連通用中間プレート部材７２２の接合箇所と冷却水側連通用中間プレート部材７２２および冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３の接合箇所との一方または両方において溝部８０の一部を構成している。

図２６に示すように、外気の流れ方向Ｘにおいて、冷却水側連通用中間プレート部材７２２に形成された第３溝部８０ｋの上流側の端部は、第１溝部８０ｉの一部および第４溝部８０ｍの一部とそれぞれ重合し、第３溝部８０ｋの下流側の端部は、第２溝部８０ｊの一部および第５溝部８０ｎの一部とそれぞれ重合している。また、第３溝部８０ｋは第４溝部８０ｍと第５溝部８０ｎとの間の一部にて第６溝部８０ｐと重合している。

これにより、第１〜第６溝部８０ｉ、８０ｊ、８０ｋ、８０ｍ、８０ｎ、８０ｐを併せた溝部８０内に１つの溝内空間が形成されており、その溝内空間は熱交換器１６の外部空間Ｂにまで連続してつながっている。具体的にその溝部８０は、熱交換器１６の外部空間Ｂのうちコア側の空間と、そのコア側とは反対側の空間と、外気の流れ方向Ｘにおける上流側及び下流側の空間とのそれぞれに開口している。

また、溝部８０は上述したように貫通溝である第１〜第３、第６溝部８０ｉ、８０ｊ、８０ｋ、８０ｐを一部に含んでおり、要するに、貫通溝を少なくとも一部に含んでいる。

上述したように図２４〜２６の例によれば、冷却水側プレートヘッダ部材７２１と冷却水側連通用中間プレート部材７２２と冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３とのうち互いに接合される少なくとも一対の部材において、溝部８０は、互いに接合され相対向する一対の板面７２１ｅ、７２２ｄ、７２２ｅ、７２３ｂの各々に形成されている。

そして、その一対の板面７２１ｅ、７２２ｄ、７２２ｅ、７２３ｂの各々に形成された２つの溝部８０（例えば第１、第２溝部８０ａ、８０ｂ）の一部が互いに重合していることで溝部８０内に１つの溝内空間が形成され、その溝内空間は熱交換器１６の外部空間Ｂにまで連続してつながっている。そのため、溝部８０を一部材に形成するだけでは溝部８０内の溝内空間を外部空間Ｂにまで連ねることができない場合であっても、その溝内空間を外部空間Ｂにまで連ねることが可能である。

また、図２５、２６の例によれば、溝部８０は、冷却水側プレートヘッダ部材７２１と冷却水側連通用中間プレート部材７２２と冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３とのうちの溝部８０が形成されている部材の表裏を貫通する貫通溝８０ｅ、８０ｆ、８０ｇ、８０ｉ、８０ｊ、８０ｋ、８０ｐを少なくとも一部に含んでいる。従って、その貫通溝８０ｅ、８０ｆ、８０ｇ、８０ｉ、８０ｊ、８０ｋ、８０ｐでは溝部８０に漏れ出てきた冷媒または冷却水は溝部８０が形成されている部材の表側から裏側へも流通できるので、その冷媒または冷却水が溝内空間を流通し易く溝部８０を構成することが可能である。

また、図２５、２６の例によれば、貫通溝８０ｅ、８０ｉ、８０ｊ、８０ｐは、熱交換器１６の外部空間Ｂのうち、冷媒用チューブ６１及び冷却水用チューブ７１が積層されているコア側の空間またはそのコア側とは反対側の空間へ開口している。そのため、溝部８０内の溝内空間に漏れ出てきた冷媒または冷却水が排出され易いように溝部８０を形成しやすいという利点がある。

（５）上述の第１実施形態では、第１流体としてヒートポンプサイクル１０の冷媒を採用し、第２流体として冷却水循環回路４０の冷却水を採用し、さらに、第３流体として送風ファン１７によって送風された外気を採用した例を説明したが、第１〜第３流体はこれに限定されない。例えば、第３実施形態のように、第３流体として車室内送風空気を採用してもよい。

例えば、第１流体は、ヒートポンプサイクル１０の高圧側冷媒であってもよいし、低圧側冷媒であってもよい。

例えば、第２流体は、エンジン、走行用電動モータＭＧに電力を供給するインバータ等の電気機器等を冷却する冷却水を採用してもよい。また、第２流体として、冷却用のオイルを採用し、第２熱交換部をオイルクーラとして機能させてもよいし、第２流体として、蓄熱剤、蓄冷剤等を採用してもよい。

さらに、本発明の熱交換器１６が適用されたヒートポンプサイクル１０を据置型空調装置、冷温保存庫、自動販売機用冷却加熱装置等に適用する場合は、第２流体として、ヒートポンプサイクル１０の圧縮機の駆動減としてのエンジン、電動モータおよびその他の電気機器等を冷却する冷却水を採用してもよい。

さらに、上述の実施形態では、ヒートポンプサイクル（冷凍サイクル）に本発明の熱交換器１６を適用した例を説明したが、本発明の熱交換器１６の適用はこれに限定されない。すなわち、３種類の流体間で熱交換を行う装置等に幅広く適用可能である。

（６）上述の実施形態では、室外熱交換部６０の冷媒用チューブ６１、ラジエータ部７０の冷却水用チューブ７１およびアウターフィン５０をアルミニウム合金（金属）で形成し、ろう付け接合した例を説明したが、もちろん、アウターフィン５０を、他の伝熱性に優れる材質（例えば、カーボンナノチューブ等）で形成して、接着等の接合手段によって接合してもよい。

（７）上述の実施形態では、冷却水循環回路４０の冷却媒体回路を切り替える回路切替手段として、電気式の三方弁４２を採用した例を説明したが、回路切替手段はこれに限定されない。例えば、サーモスタット弁を採用してもよい。サーモスタット弁は、温度によって体積変化するサーモワックス（感温部材）によって弁体を変位させて冷却媒体通路を開閉する機械的機構で構成される冷却媒体温度応動弁である。従って、サーモスタット弁を採用することで、冷却水温度センサ５２を廃止することもできる。

（８）上述の実施形態では、冷媒として通常のフロン系冷媒を採用した例を説明したが、冷媒の種類はこれに限定されない。二酸化炭素等の自然冷媒や炭化水素系冷媒等を採用してもよい。さらに、ヒートポンプサイクル１０が、圧縮機１１吐出冷媒が冷媒の臨界圧力以上となる超臨界冷凍サイクルを構成していてもよい。

（９）上述の実施形態では、冷却水側ヘッダタンク７２は冷却水側プレートヘッダ部材７２１と冷却水側連通用中間プレート部材７２２と冷却水側閉塞用中間プレート部材７２３とが板厚方向に積層されて構成されており、冷媒側ヘッダタンク６２もそれと同様に構成されているが、冷却水側ヘッダタンク７２と冷媒側ヘッダタンク６２との一方はそのように板状の部材が積層された構成を備えていなくても差し支えない。

（１０）上述した実施形態は、主として異種流体（例えば冷媒と冷却水）が流通する異種チューブ６１、７１間について説明されているが、本発明は、異種流体が封入される異種流体封入空間の相互間において適用されても差し支えない。

（１１）上述の実施形態では、チューブ６１、７１は外気の流れ方向Ｘの上流側と下流側との２列で積層されているが、１列または３列以上で積層されていていても差し支えない。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

１６ 熱交換器
１６ａ 外気通路
５０ アウターフィン
６０ 室外熱交換部
６１ 冷媒用チューブ
６２ 冷媒側ヘッダタンク
７０ ラジエータ部
７１ 冷却水用チューブ
７２ 冷却水側ヘッダタンク
８０ 溝部
８０ｅ、８０ｉ 第１溝部（貫通溝）
８０ｆ、８０ｊ 第２溝部（貫通溝）
８０ｇ、８０ｋ 第３溝部（貫通溝）
８０ｐ 第６溝部（貫通溝）
６２１、７２１ 冷媒側、冷却水側プレートヘッダ部材
６２２、７２２ 冷媒側、冷却水側連通用中間プレート部材
６２２ａ、７２２ａ 第１流体連通穴
６２２ｂ、７２２ｂ 第２流体連通穴
６２３、７２３ 冷媒側、冷却水側閉塞用中間プレート部材
６２３ａ、７２３ａ 連通穴
６２４、７２４ 冷媒側、冷却水側タンクヘッダ部材

Claims (16)

1. 第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および前記複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、前記第１流体と前記第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、
   第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および前記複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、前記第２流体と前記第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
   前記複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、
   前記複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、
   少なくとも前記第１チューブ（６１）と前記第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、
   前記第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
   前記第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、前記第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、前記第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
   前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
   前記第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
   前記第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と前記連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、前記タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と前記第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
   前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす前記第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
   前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、前記第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と前記第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
   前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうち、互いに接合される板面の少なくとも一つには、溝部（８０）が形成されており、
   前記溝部（８０）内に形成される溝内空間は、隣り合って配置される前記第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）と前記第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）との間の部位から前記熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）にまで連続してつながっていることを特徴とする熱交換器。
2. 第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および前記複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、前記第１流体と前記第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、
   第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および前記複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、前記第２流体と前記第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
   前記複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、
   前記複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、
   少なくとも前記第１チューブ（６１）と前記第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、
   前記第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
   前記第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、前記第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、前記第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
   前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
   前記第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
   前記第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と前記連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、前記タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と前記第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
   前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす前記第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
   前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、前記第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と前記第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
   前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうち、互いに接合される板面の少なくとも一つには、溝部（８０）が形成されており、
   前記溝部（８０）は、隣り合って配置される前記第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）と前記第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）との間の部位から、前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうち前記溝部（８０）が形成された板面の端部へ至る範囲に形成されていることを特徴とする熱交換器。
3. 前記溝部（８０）は、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面に形成されており、
   さらに、前記溝部（８０）は、隣り合って配置される前記第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）と前記第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）との間の部位から、前記溝部（８０）が形成された板面の端部へ至る範囲に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の熱交換器。
4. 前記溝部（８０）内に形成される溝内空間は、前記熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）に連通していることを特徴とする請求項２または３に記載の熱交換器。
5. さらに、前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうちいずれかの側面に形成される前記溝部（８０）の端部は、目視可能に位置付けられていることを特徴とする請求項１または４に記載の熱交換器。
6. 前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）のうち互いに接合される少なくとも一対の部材において、前記溝部（８０）は、互いに接合され相対向する一対の板面の各々に形成されており、
   前記一対の板面の各々に形成された２つの前記溝部（８０）の一部が互いに重合していることで前記溝部（８０）内に１つの溝内空間が形成され、該溝内空間は前記熱交換器（１６）の外部空間（Ｂ）にまで連続してつながっていることを特徴とする請求項１、４、６のいずれか１つに記載の熱交換器。
7. 前記溝部（８０）は、前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）と前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）と前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）とのうちの前記溝部（８０）が形成されている部材の表裏を貫通する貫通溝（８０ｅ、８０ｆ、８０ｇ、８０ｉ、８０ｊ、８０ｋ、８０ｐ）を少なくとも一部に含んでいることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の熱交換器。
8. 前記貫通溝（８０ｅ、８０ｉ、８０ｊ、８０ｐ）は、前記第１、第２チューブ（６１、７１）が積層されているコア側の外部空間（Ｂ）または該コア側とは反対側の外部空間（Ｂ）へ開口していることを特徴とする請求項７に記載の熱交換器。
9. 前記溝部（８０）は曲線または折れ線に沿って設けられていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の熱交換器。
10. 前記第１、第２チューブ（６１、７１）は、前記第３流体の流れ方向に２列に配置されており、
    前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、前記第３流体の流れ方向上流側に配置された第１、第２チューブ（６１、７１）の他方と前記第３流体の流れ方向下流側に配置された第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通していることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の熱交換器。
11. 蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて冷媒を蒸発させる蒸発器として用いられる熱交換器であって、
    前記第１流体は、前記冷凍サイクルの冷媒であり、
    前記第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第３流体は、空気であることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器。
12. 蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて圧縮機吐出冷媒を放熱させる放熱器として用いられる熱交換器であって、
    前記第１流体は、前記冷凍サイクルの冷媒であり、
    前記第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第３流体は、空気であることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器。
13. 車両用冷却システムに適用される熱交換器であって、
    前記第１流体は、作動時に発熱を伴う第１車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第２流体は、作動時に発熱を伴う第２車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第３流体は、空気であることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の熱交換器。
14. 蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて冷媒を蒸発させる蒸発器として用いられる熱交換器であって、
    第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および前記複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、前記第１流体と前記第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、
    第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および前記複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、前記第２流体と前記第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
    前記複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、
    前記複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、
    少なくとも前記第１チューブ（６１）と前記第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、
    前記第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
    前記第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、前記第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、前記第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
    前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
    前記第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
    前記第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と前記連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、前記タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と前記第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
    前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす前記第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
    前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、前記第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と前記第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
    前記第１流体は、前記冷凍サイクルの冷媒であり、
    前記第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第３流体は、空気であることを特徴とする熱交換器。
15. 蒸気圧縮式の冷凍サイクルにおいて圧縮機吐出冷媒を放熱させる放熱器として用いられる熱交換器であって、
    第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および前記複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、前記第１流体と前記第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、
    第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および前記複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、前記第２流体と前記第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
    前記複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、
    前記複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、
    少なくとも前記第１チューブ（６１）と前記第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、
    前記第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
    前記第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、前記第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、前記第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
    前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
    前記第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
    前記第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と前記連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、前記タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と前記第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
    前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす前記第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
    前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、前記第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と前記第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
    前記第１流体は、前記冷凍サイクルの冷媒であり、
    前記第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第３流体は、空気であることを特徴とする熱交換器。
16. 車両用冷却システムに適用される熱交換器であって、
    第１流体が流通する複数本の第１チューブ（６１）および前記複数本の第１チューブ（６１）の積層方向に延びて前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体の集合あるいは分配を行う第１タンク（６２）を有し、前記第１流体と前記第１チューブ（６１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第１熱交換部（６０）と、
    第２流体が流通する複数本の第２チューブ（７１）および前記複数本の第２チューブ（７１）の積層方向に延びて前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体の集合あるいは分配を行う第２タンク（７２）を有し、前記第２流体と前記第２チューブ（７１）の周囲を流れる第３流体とを熱交換させる第２熱交換部（７０）とを備え、
    前記複数の第１チューブ（６１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第２チューブ（７１）の間に配置され、
    前記複数の第２チューブ（７１）のうち少なくとも１つは、前記複数の第１チューブ（６１）の間に配置され、
    少なくとも前記第１チューブ（６１）と前記第２チューブ（７１）との間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（１６ａ）を形成しており、
    前記第３流体用通路（１６ａ）には、双方の熱交換部（６０、７０）における熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（６１）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（７１）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
    前記第１、第２タンク（６２、７２）の少なくとも一方は、前記第１、第２チューブ（６１、７１）の長手方向一端側が接続される板状のプレートヘッダ部材（６２１、７２１）、前記第１、第２流体を流通させる第１、第２流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ、６２２ｂ、７２２ｂ）が形成された板状の連通用中間プレート部材（６２２、７２２）、前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）を閉塞する板状の閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）、および、前記第１、第２流体の集合用あるいは分配用の内部空間を形成するタンクヘッダ部材（６２４、７２４）を有して構成され、
    前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）には、前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面の表裏を貫通するように形成された連通穴（６２３ａ、７２３ａ）が設けられ、
    前記第１、第２流体連通穴（６２２ａ…７２２ｂ）は、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の板面の表裏を貫通するように形成されており、
    前記第１、第２流体連通穴の他方（６２２ａ、７２２ｂ）と前記連通穴（６２３ａ、７２３ａ）とが互いに重合していることによって、前記タンクヘッダ部材（６２４、７２４）が形成する内部空間と前記第１、第２チューブ（６１、７１）の一方とが互いに連通し、
    前記第１、第２流体連通穴の一方（７２２ａ、６２２ｂ）が前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）にて閉塞されていることによって、隣り合って配置されて一組をなす前記第１、第２チューブ（６１、７１）の他方同士が互いに連通しており、
    前記プレートヘッダ部材（６２１、７２１）の板面および前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の一方の板面、並びに、前記連通用中間プレート部材（６２２、７２２）の他方の板面および前記閉塞用中間プレート部材（６２３、７２３）の板面が接合されていることによって、前記第１流体連通穴（６２２ａ、７２２ａ）を流通する第１流体と前記第２流体連通穴（６２２ｂ、７２２ｂ）を流通する第２流体との混合が抑制されており、
    前記第１流体は、作動時に発熱を伴う第１車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第２流体は、作動時に発熱を伴う第２車載機器の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
    前記第３流体は、空気であることを特徴とする熱交換器。

Images