JP5777949B2 - 合成床版架設機及び架設方法 - Google Patents

Description

本発明は、合成床版の底鋼板パネルが積み込まれた後に、橋梁や高架道路等の主桁上の既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部に沿って移動して、積み込まれた底鋼板パネルを、主桁上に架設する合成床版架設機及び架設方法に関する。

従来から、橋梁や高架道路等の床版の１つとして、合成床版が用いられている。合成床版は、底鋼板パネルと、この底鋼板パネルと合成されたコンクリート層と有している。このような合成床版のコンクリート層は、ＰＣ床版においては架設する前に予め工場等で形成しておくのに対して、底鋼板パネルが主桁上に架設された後に、底鋼板パネルを枠型として用いて、現場で底鋼板パネル上にコンクリートを打設することで形成される。

通常、このような合成床版の底鋼板パネルは、トラッククレーンやクローラクレーン等のクレーン装置によって、主桁上に架設される。しかしながら、クレーン装置によって架設する場合には、底鋼板パネルの重さが約２．５トン程度でＰＣ床版と比べて軽量であるにも関わらず、作業半径の関係から、重量の割に大型のクレーン装置を使用する必要があり、不経済である。更に、施工する橋梁や高架道路等の上方に送電線などの障害物がある場合には、クレーン装置によって架設できないこともある。

更に、特許文献１では、主桁上に架設された既設床版上に床版架設機を設置して、床版を架設している。しかしながら、特許文献１の床版架設機が架設する床版は、ＰＣ床版である。すなわち、特許文献１の床版架設機は、予め十分な剛性と平面性とを有する既設ＰＣ床版のコンクリート層上を移動するものである。

これに対して、合成床版は、上述したように、主桁上に底鋼板パネルが架設された後に、現場でコンクリートが打設されてコンクリート層が形成されるものである。したがって、底鋼板パネルを架設するときには、まだコンクリート層が形成されていないので剛性が低く、特許文献１のように、既設ＰＣ床版のコンクリート層上を移動して床版を架設する床版架設機を単純に使用することはできない。

特許第３７２１１６６号公報

本発明は、上述のような実情に鑑みて成されたものであり、合成床版の底鋼板パネルが積み込まれた後に、橋梁の主桁上の既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部に沿って移動して、積み込まれた底鋼板パネルを、主桁上に架設する合成床版架設機及び架設方法を提供することを目的とする。

本発明の合成床版架設機は、合成床版の底鋼板パネルを橋梁の主桁上に架設する。具体的に、本発明の合成床版架設機は、本体フレームと、本体フレームの前面に設けられ、底鋼板パネルが主桁上に架設される向きと同じ向きに積み込まれる積込部と、本体フレームの上面側に設けられ、積込部よりも前方に張り出された一対の張出部と、張出部にそれぞれ移動可能に設けられ、積込部に積み込まれた底鋼板パネルを回転させることなく主桁上に架設する架設部と、車輪を有し、合成床版架設機を移動可能とする台車部とを備え、台車部は、主桁上に既に架設されている既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部に沿って移動する。
また、本発明の合成床版架設機は、合成床版の底鋼板パネルを橋梁の主桁上に架設する。具体的に、本発明の合成床版架設機は、本体フレームと、本体フレームの前面に設けられ、底鋼板パネルが積み込まれる積込部と、本体フレームの上面側に設けられ、積込部よりも前方に張り出された一対の張出部と、張出部にそれぞれ移動可能に設けられ、積込部に積み込まれた底鋼板パネルを主桁上に架設する架設部と、車輪を有し、合成床版架設機を移動可能とする台車部とを備え、台車部は、主桁上に既に架設されている既設底鋼板パネル上に敷設された溝形鋼からなるレール部に沿って移動する。

更に、底鋼板パネルは、溝形鋼からなる補強リブが設けられることで強度が高められていることで、レール部は、補強リブ上に敷設することが出来る。

更に、張出部間には、前方に向かうに従って幅広となる略Ｖ字状の横構部材を設けることで剛性を高めながら、前方の積込部に底鋼板パネルを積み込むことが出来る。

更に、台車部は、車輪を回転可能に支持し、溝形鋼からなる第一及び第二車輪支持部材からなり、車輪を挟んで第一及び第二車輪支持部材のウェブ同士が相対するように設けられており、第一及び第二車輪支持部材の下側フランジ部が、溝形鋼からなるレール部の溝形鋼のフランジ部にガイドされるようにしてもよい。

更に、レール部には、底鋼板パネルの補強リブに対応する位置に、固定部が形成されており、固定部は、補強リブに、固定部材によって着脱可能に固定されているようにしてもよい。

更に、レール部は、長手方向を橋軸方向に向けて、橋軸直角方向に所定の間隔をあけて、既設底鋼板パネル上に橋軸方向に複数個敷設されており、レール部の長手方向の一端部には、橋軸方向に隣り合う他のレール部の他端部が配置され、配置された他のレール部を側面から支持する連結部が形成されているようにしてもよい。

更に、張出部は、Ｉ形鋼又はＨ形鋼からなり、架設部は、張出部のフランジ部に係合され、張出部に沿って移動するようにしてもよい。

更に、本発明の架設方法は、上述した合成床版架設機によって、合成床版の底鋼板パネルを橋梁の主桁上に架設する。具体的に、本発明の架設方法は、積込部に底鋼板パネルが主桁上に架設される向きと同じ向きに積み込まれた後に、台車部によって、主桁上に既に架設されている既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部に沿って移動し、架設部によって、積込部に積み込まれた底鋼板パネルを吊り上げて、吊り上げた底鋼板パネルを張出部に沿って移動させて、積込部に積み込まれた底鋼板パネルを回転させることなく、主桁上に架設する。
更に、本発明の架設方法は、上述した合成床版架設機によって、合成床版の底鋼板パネルを橋梁の主桁上に架設する。具体的に、本発明の架設方法は、積込部に底鋼板パネルが積み込まれた後に、台車部によって、主桁上に既に架設されている既設底鋼板パネル上に敷設された溝形鋼からなるレール部に沿って移動し、架設部によって、積込部に積み込まれた底鋼板パネルを吊り上げて、吊り上げた底鋼板パネルを張出部に沿って移動させて、主桁上に架設する。

本発明によれば、積込部に合成床版の底鋼板パネルが積み込まれた後に、台車部によって、主桁上の既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部に沿って、先端の既設底鋼板パネルまで移動して、一対の架設部によって、積込部に積み込まれた底鋼板パネルを、積込部よりも前方に張り出された張出部に沿って架設位置まで移動させて、主桁上に架設することで、既設底鋼板パネル上に合成床版架設機を配置して、底鋼板パネルを架設することが出来る。

合成床版架設機によって底鋼板パネルを主桁上に架設する様子を示した図である。 底鋼板パネルとレール部とを示した斜視図である。 図３（Ａ）は、合成床版のハンチ部を示した縦断面図であり、図３（Ｂ）は、合成床版の一般部を示した縦断面図である。 合成床版架設機を示した側面図である。 合成床版架設機を示した横断面図であり、本体フレームの底面と載置部とを示した図である。 合成床版架設機を示した横断面図であり、本体フレームの上面と張出部とを示した図である。 合成床版架設機を示した背面図である。 合成床版架設機の車両部を示した側面図である。 合成床版架設機の車両部の車輪を示した縦断面図である。 合成床版架設機の車両部の駆動部を示した縦断面図である。 合成床版架設機の車両部を示した横断面図である。 レール部を示した側面図である。 レール部を示した正面図である。

以下、本発明を適用した合成床版架設機及び架設方法について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、説明は以下の順序で行う。
１．概説
２．底鋼板パネル
３．合成床版架設機
３−１．本体フレーム
３−２．積込部
３−３．架設器
３−４．台車部
４．レール部
５．架設方法
６．変形例

＜１ 概要＞
図１に示すように、本発明を適用した合成床版架設機１は、合成床版１０の底鋼板パネル１１が積み込まれた後に、橋梁の橋台２ａや橋脚２ｂに設けられた主桁３上に既に架設されている既設底鋼板パネル１１ａ上に敷設されたレール部４０に沿って、橋軸方向先端の既設底鋼板パネル１１ａまで移動して、積み込まれた底鋼板パネル１１を、主桁３上に架設する。

＜２ 底鋼板パネル＞
図２及び図３に示すように、合成床版架設機１によって架設される底鋼板パネル１１を有する合成床版１０は、橋梁や高架道路等の床版として用いられ、底鋼板パネル１１と、この底鋼板パネル１１と合成されたコンクリート層１２とを有する。このような合成床版１０のコンクリート層１２は、合成床版架設機１によって、底鋼板パネル１１が主桁３上に架設された後に、底鋼板パネル１１を枠型として用いて、現場で底鋼板パネル１１上にコンクリートを打設することで形成される。

具体的に、合成床版架設機１によって架設される底鋼板パネル１１は、平面視略矩形状に形成された底鋼板１３と、底鋼板１３の上面１３ａに一体に設けられた複数個の補強リブ１４とを有している。補強リブ１４は、例えば、断面略コ字状の長尺な溝形鋼であり、ウェブ１４ａと、ウェブ１４ａの両端部にウェブ１４ａに略垂直で平坦なフランジ部１４ｂ，１４ｃとを有している。このような補強リブ１４は、一方のフランジ部１４ｂを底鋼板１３に向け、他方のフランジ部１４ｃを上にして、底鋼板１３上に、長手方向を底鋼板１３の長手方向に向けて、底鋼板１３の幅方向に所定の間隔をあけて、複数個設けられている。このとき、補強リブ１４は、底鋼板パネル１１が主桁３上に架設された際に主桁３と一致する底鋼板１３の凹部状のハンチ部１３ｂにおいては、図３（Ａ）に示すように、形状保持部材１５を介して、底鋼板１３上に設けられている。更に、補強リブ１４は、ハンチ部１３ｂ以外の底鋼板１３の平坦な一般部１３ｃにおいては、図３（Ｂ）に示すように、一方のフランジ部１４ｂを底鋼板１３に当接させて、底鋼板１３上に設けられている。すなわち、補強リブ１４は、橋軸直角方向に互いに平行に並設される。

このような底鋼板パネル１１は、補強リブ１４が断面略コ字状の溝形鋼で形成されているので、高い剛性を有している。よって、底鋼板パネル１１は、架設時に、剛性を補強する特殊な治具を使用せずに容易に吊り上げることが出来る。更に、底鋼板パネル１１は、架設後、補強リブ１４の平坦な他方のフランジ部１４ｃ上に敷設されたレール部４０に沿って移動する合成床版架設機１を支持することが出来る。

更に、図３（Ｂ）に示すように、底鋼板１３の上面１３ａの補強リブ１４，１４間には、複数個のスタッド１６が設けられている。具体的に、スタッド１６は、各補強リブ１４，１４間において、例えば、底鋼板１３の長手方向に沿って、幅方向に所定の間隔をあけて、複数個設けられている。このようなスタッド１６は、底鋼板パネル１１と、底鋼板パネル１１上に形成されるコンクリート層１２とを強固に一体化させる。

以上のような構成を有する底鋼板パネル１１は、図１に示すように、既設底鋼板パネル１１ａの補強リブ１４上に敷設されたレール部４０に沿って移動する合成床版架設機１によって、主桁３上に架設される。具体的に、図２に示すように、底鋼板パネル１１は、底鋼板１３の底面１３ｄを主桁３に当接させて、底鋼板１３の幅方向を橋軸方向に向けて、橋軸方向に複数個架設される。次いで、主桁３上に架設された底鋼板パネル１１は、ボルトやナット等の締結部材によって、主桁３に締結される。次いで、底鋼板パネル１１は、底鋼板１３の長手方向の両端部１３ｅ，１３ｅに、底鋼板１３の上面１３ａ側に向けて上面１３ａに略垂直な側鋼板１７が取り付けられる。次いで、底鋼板パネル１１は、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、補強リブ１４上に鉄筋１８が配筋される。次いで、底鋼板パネル１１は、底鋼板１３の上面１３ａに、コンクリートが打設され、コンクリート層１２が形成される。以上のようにして、主桁３上に橋梁の床版となる合成床版１０が形成される。

＜３ 合成床版架設機＞
図４に示すように、合成床版１０の底鋼板パネル１１を主桁３上に架設する合成床版架設機１は、本体フレーム２０と、本体フレーム２０の前面２０ａに設けられ、底鋼板パネル１１が積み込まれる積込部２１と、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１１を主桁３上に架設する架設器２２と、当該合成床版架設機１を移動可能とする台車部２３とを備えている。

＜３−１ 本体フレーム＞
図４乃至図７に示すように、本体フレーム２０は、第一乃至第四柱部材２４ａ〜２４ｄと第一乃至第四横梁部材２４ｅ，２４ｆ，２４ｉ，２４ｊと、第一乃至第四縦梁部材２４ｇ，２４ｈ，２４ｋ，２４ｌとで、全体形状が略直方体となるように設けられている。これらの部材２４ａ〜２４ｌは、例えば、Ｉ形鋼又はＨ形鋼からなる。

具体的に、図５に示すように、第一及び第二柱部材２４ａ，２４ｂの下端部には、第一横梁部材２４ｅが取り付けられ、第三及び第四柱部材２４ｃ，２４ｄの下端部には、第二横梁部材２４ｆが取り付けられている。更に、第一及び第三柱部材２４ａ，２４ｃの下端部には、第一横梁部材２４ｅよりも前方に張り出した第一縦梁部材２４ｇが取り付けられ、第二及び第四柱部材２４ｂ，２４ｄの下端部には、第一縦梁部材２４ｇと同様に、第一横梁部材２４ｅよりも前方に張り出した第二縦梁部材２４ｈが取り付けられている。

更に、図６に示すように、第一及び第二柱部材２４ａ，２４ｂの上端部には、第三横梁部材２４ｉが取り付けられ、第三及び第四柱部材２４ｃ，２４ｄの上端部には、第四横梁部材２４ｊが取り付けられている。更に、第一及び第三柱部材２４ａ，２４ｃの上端部には、第一縦梁部材２４ｇよりも、さらに前方に張り出した第三縦梁部材２４ｋが取り付けられ、第二及び第四柱部材２４ｂ，２４ｄの上端部には、第三縦梁部材２４ｋと同様に、第二縦梁部材２４ｈよりも、さらに前方に張り出した第四縦梁部材２４ｌが取り付けられている。

そして、第一及び第二柱部材２４ａ，２４ｂと第一及び第三横梁部材２４ｅ，２４ｉとで、本体フレーム２０の前面２０ａをなし、第三及び第四柱部材２４ｃ，２４ｄと第二及び第四横梁部材２４ｆ，２４ｊとで、本体フレーム２０の背面２０ｂをなしている。更に、第一及び第三柱部材２４ａ，２４ｃと第一及び第三縦梁部材２４ｇ，２４ｋとで、本体フレーム２０の右側面２０ｃをなし、第二及び第四柱部材２４ｂ，２４ｄと第二及び第四縦梁部材２４ｈ，２４ｌとで、本体フレーム２０の左側面２０ｄをなしている。更に、第三二及び第四横梁部材２４ｉ，２４ｊと、第三及び第四縦梁部材２４ｋ，２４ｌとで、本体フレーム２０の上面２０ｅをなし、第一及び第二横梁部材２４ｅ，２４ｆと、第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈとで、本体フレーム２０の底面２０ｆをなしている。

ここで、図５に示すように、第一縦梁部材２４ｇ及び第二縦梁部材２４ｈは、同程度、第一横梁部材２４ｅから前方に張り出している。更に、図６に示すように、第三縦梁部材２４ｋ及び第四縦梁部材２４ｌは、同程度、第三横梁部材２４ｉから前方に張り出している。

更に、本体フレーム２０の各面２０ａ〜２０ｆには、各面２０ａ〜２０ｆの機械的強度を補強する第一乃至第六本体部横構部材２５ａ〜２５ｆが設けられている。例えば、第一乃至第六本体部横構部材２５ａ〜２５ｆは、各面２０ａ〜２０ｆにおいて、一対の対向する横梁部材又は縦梁部材間に、略Ｖ字状、対角線上又は略垂直に設けられている。なお、その他の形状であってもよい。

＜３−２ 積込部＞
更に、図４及び図５に示すように、第一横梁部材２４ｅよりも前方に張り出した第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈの下部張出部２４ｍ，２４ｍには、底鋼板パネル１１が積み込まれる。すなわち、第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈの下部張出部２４ｍ，２４ｍは、主桁３上に架設する底鋼板パネル１１が積み込まれる積込部２１となる。具体的に、下部張出部２４ｍ，２４ｍは、第一横梁部材２４ｅに対して、底鋼板パネル１１の幅方向の長さと略同じ又はやや長く前方に張り出されている。そして、この下部張出部２４ｍ，２４ｍには、前面２０ａと背面２０ｂとが相対する前後方向（橋軸方向）に、底鋼板パネル１１の幅方向を向けて、底鋼板パネル１１が積み込まれる。すなわち、積込部２１には、底鋼板パネル１１が主桁３上に架設される向きと同じ向きに積み込まれる。更に、積込部２１には、底鋼板パネル１１を少なくとも１個積み込むことができ、ここでは、例えば、３個積層されて積み込まれている。

更に、図５に示すように、下部張出部２４ｍ，２４ｍには、下部張出部２４ｍ，２４ｍ間の機械的強度を補強する積込部横構部材２６が設けられている。この積込部横構部材２６は、第一縦梁部材２４ｇの下部張出部２４ｍと第二縦梁部材２４ｈの下部張出部２４ｍとの先端又は先端近傍間に亘って、略直線状に設けられており、下部張出部２４ｍ，２４ｍ間の機械的強度を向上させている。なお、積込部横構部材２６は、略Ｖ字状、対角線上、その他の形状であってもよい。

更に、下部張出部２４ｍ，２４ｍ間と本体フレーム２０の底面２０ｆには、それぞれ、チェッカープレートのような床面２７が取り付けられている。床面２７は、合成床版架設機１上で作業者が作業する際に作業者の足場となるとともに、電気品等の足場ともなる。

＜３−３ 架設器＞
更に、図４に示すように、下部張出部２４ｍ，２４ｍよりもさらに前方に張り出された第三及び第四縦梁部材２４ｋ，２４ｌの上部張出部２４ｎ，２４ｎには、それぞれ、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１１を主桁３上に架設する架設器２２が設けられている。

上部張出部２４ｎ，２４ｎに設けられた架設器２２は、例えば、チェーンブロックトロリ２２ａを有している。このチェーンブロックトロリ２２ａは、本体が、Ｉ形鋼又はＨ形鋼からなる第三及び第四縦梁部材２４ｋ，２４ｌの上部張出部２４ｎの下側フランジ部２４ｏに係合されており、上部張出部２４ｎに沿って、前方及び後方に移動可能に設けられている。すなわち、第三及び第四縦梁部材２４ｋ，２４ｌは、本体フレーム２０のフレームとして機能するとともに、チェーンブロックトロリ２２ａのレール部としても機能する。したがって、合成床版架設機１は、本体フレーム２０とは別にチェーンブロックトロリ２２ａのレール部を設ける必要がなく、安価に製造することが出来る。

このようなチェーンブロックトロリ２２ａは、本体に連結された操作部が操作されると、移動用の駆動モータが駆動して、上部張出部２４ｎに沿って、前方及び後方に移動する。なお、チェーンブロックトロリ２２ａの操作部を、合成床版架設機１の本体フレーム２０に設けるようにしてもよい。

更に、チェーンブロックトロリ２２ａは、本体の内部に、巻回されたチェーンが収納されており、操作部が操作されると、巻上用の駆動モータが駆動して、チェーンを巻き上げ、チェーンの先端部に設けられたフック部に係止された底鋼板パネル１１を吊り上げる。更に、チェーンブロックトロリ２２ａは、操作部が操作されると、吊り上げた底鋼板パネル１１を降下する。

なお、チェーンブロックトロリ２２ａは、前方及び後方の移動、吊り上げ及び降下を駆動モータ等で行う電動式のものではなく、手動式のものでもよい。

更に、図６に示すように、上部張出部２４ｎ，２４ｎには、上部張出部２４ｎ，２４ｎ間の機械的強度を補強する架設部横構部材２８が設けられている。この架設部横構部材２８は、第三横梁部材２４ｉの略中央部と第三縦梁部材２４ｋの上部張出部２４ｎの略中央部、第三横梁部材２４ｉの略中央部と第四縦梁部材２４ｌの上部張出部２４ｎの略中央部とに亘って、前方に向かうに従って幅広となるように、略Ｖ字状に設けられている。

すなわち、架設部横構部材２８は、図１に示すように、外部クレーン装置５によって底鋼板パネル１１を積込部２１に積み込む際の底鋼板パネル１１を吊り上げるワイヤ５ａの通る軌道と重ならないように設けられている。

具体的に、図４に示すように、積込部２１に底鋼板パネル１１を積み込む際には、上部張出部２４ｎが下部張出部２４ｍよりも前方に張り出しており、底鋼板パネル１１の長手方向の長さは、図７に示すように、上部張出部２４ｎ，２４ｎ間よりも長い。したがって、底鋼板パネル１１は、上部張出部２４ｎの前方で、高さ方向において、上部張出部２４ｎと下部張出部２４ｍとの間に位置するように設けた後に、前方から後方に移動されて、積込部２１に積み込まれる。このとき、底鋼板パネル１１を吊り上げるワイヤ５ａは、図６中の矢印Ａに示すように、上部張出部２４ｎ，２４ｎ間を通る。

このとき、架設部横構部材２８は、上述したように、前方に向かうに従って幅広となるように略Ｖ字状に設けられ、更に、ワイヤ５ａの通る軌道と重ならないように設けられている。したがって、架設部横構部材２８は、上部張出部２４ｎ，２４ｎ間の機械的強度を向上させるとともに、前面２０ａに積込部２１が設けられ、この積込部２１よりも前方に上部張出部２４ｎが張り出している場合でも、この積込部２１に底鋼板パネル１１を積み込むことが出来るようにしている。

＜３−４ 台車部＞
更に、図４に示すように、第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈには、当該合成床版架設機１を移動可能とする台車部２３が取り付けられている。この台車部２３は、第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈの長手方向の両端部又は両端部の近傍の下側フランジ部２４ｐに取り付けられている。台車部２３は、例えば、第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈにそれぞれ２個、合計４個取り付けられている。

具体的に、図８に示すように、台車部２３は、第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈの下側フランジ部２４ｐに支持部２９を介して連結された車輪支持部３０と、この車輪支持部３０に回転可能に支持された車輪３１と、車輪３１を回転駆動する駆動部３２とを有する。

車輪支持部３０は、図９に示すように、第一及び第二車輪支持部材３０ａ，３０ｂからなり、それぞれ、ウェブ３３ａの両端にウェブ３３ａに略垂直なフランジ部３３ｂ，３３ｃが形成された断面略コ字状の溝形鋼からなる。このような車輪支持部３０は、第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈと略平行に設けられている。更に、車輪支持部３０は、一対のフランジ部３３ｂ，３３ｃが高さ方向に並ぶように設けられ、第一及び第二車輪支持部材３０ａ，３０ｂのウェブ３３ａ，３３ａ同士が所定の間隔をあけて相対するように設けられている。このとき、例えば、第一車輪支持部材３０ａは、本体フレーム２０に対して外側に設けられ、第二車輪支持部材３０ｂは、本体フレーム２０に対して内側に設けられている。

更に、図８及び図９に示すように、所定の間隔をあけて設けられたウェブ３３ａ，３３ａ間には、車輪３１がウェブ３３ａの長手方向に所定の間隔をあけて、例えば、２個、それぞれ回転可能に支持されている。更に、図８及び図１０に示すように、第一車輪支持部材３０ａのウェブ３３ａには、この一対の車輪３１，３１を回転駆動する駆動部３２が取り付けられている。

更に、第一及び第二車輪支持部材３０ａ，３０ｂの上側フランジ部３３ｂ，３３ｂは、第一及び第二縦梁部材２４ｇ，２４ｈの下側フランジ部２４ｐと支持部２９を介して連結されている。

更に、図９に示すように、第一及び第二車輪支持部材３０ａ，３０ｂの下側フランジ部３３ｃ，３３ｃは、下側フランジ部３３ｃ，３３ｃの先端部間の幅Ｈ１が後述するレール部４０のフランジ部４０ｂ，４０ｂ間の幅Ｈ２と略同じ又はやや短くなるように設けられている。これにより、下側フランジ部３３ｃ，３３ｃは、レール部４０のフランジ部４０ｂ，４０ｂ間に配置され、車輪３１が後述するレール部４０上を移動する際に、レール部４０のフランジ部４０ｂ，４０ｂと当接することで、車輪３１がレール部４０に沿って移動するようにガイドする。

更に、図９に示すように、車輪支持部３０のウェブ３３ａ，３３ａ間に回転可能に支持された車輪３１は、両面に、車軸３１ａ，３１ａが突設されている。この車輪３１は、車軸３１ａ，３１ａが第一及び第二車輪支持部材３０ａ，３０ｂのウェブ３３ａ，３３ａに設けられた軸受等の回転支持部材に支持されることで、回転可能に設けられている。このとき、車輪３１の第二車輪支持部材３０ｂ側の車軸３１ａは、第二車輪支持部材３０ｂから露出されており、露出された先端には、駆動部３２と噛合される回転ギア３１ｂが設けられている。

更に、図８に示すように、車輪３１を回転駆動する駆動部３２は、例えば駆動モータであり、ボルト等の締結部材によって、第一車輪支持部材３０ａのウェブ３３ａに締結されている。このとき、図１０及び図１１に示すように、駆動部３２の駆動軸３２ａは、一対の車輪３１，３１間に位置し、第一及び第二車輪支持部材３０ａ，３０ｂを挿通され、第二車輪支持部材３０ｂ側に露出されている。そして、露出された駆動軸３２ａの先端部には、車輪３１，３１の回転ギア３１ｂ，３１ｂと噛合される駆動ギア３２ｂが設けられている。

このような駆動部３２は、例えば合成床版架設機１の操作部が前進駆動操作されると、一方向に回転駆動し、駆動ギア３２ｂ及び回転ギア３１ｂ，３１ｂを介して、一対の車輪３１，３１を一方向に回転駆動させて、合成床版架設機１を前進させる。更に、駆動部３２は、操作部が後進駆動操作されると、他方向に回転駆動し、駆動ギア３２ｂ及び回転ギア３１ｂ，３１ｂを介して、一対の車輪３１，３１を他方向に回転駆動させて、合成床版架設機１を後進させる。

＜４ レール部＞
図２及び図１２に示すように、合成床版架設機１が移動されるレール部４０は、底鋼板パネル１１を敷設する際に、底鋼板パネル１１の補強リブ１４上に敷設される。

具体的に、図１２及び図１３に示すように、レール部４０は、例えば、断面略コ字状で、合成床版１０の幅（略２．４ｍ）に合わせた長さを有する長尺な溝形鋼からなり、ウェブ４０ａと、ウェブ４０ａの両端部にウェブ４０ａに略垂直なフランジ部４０ｂ，４０ｂとを有している。このようなレール部４０は、図２及び図１２に示すように、底鋼板パネル１１の補強リブ１４にウェブ４０ａを当接させて、長手方向を橋軸方向に向けて、橋軸直角方向に所定の間隔をあけて、橋軸方向に複数個設けられている。このとき、レール部４０は、図１２に示すように、長手方向の両端部４０ｃ，４０ｄが補強リブ１４上に位置するように設けられている。これにより、レール部４０は、合成床版架設機１が端部４０ｃ，４０ｄ上を移動する際に、撓んで隣り合うレール部４０との間に段差等ができることを防止することが出来る。したがって、合成床版架設機１は、レール部４０に沿って円滑に移動することが出来る。

なお、レール部４０の端部４０ｃ，４０ｄを補強リブ１４上に位置するように設けることに限定されるものではない。更に、レール部４０は、平面視で主桁３と略一致するように敷設されるようにしてもよい。これにより、レール部４０上を合成床版架設機１が移動することによる底鋼板パネル１１に係る曲げモーメントを小さくすることが出来る。したがって、底鋼板パネル１１の撓みを低減させることが出来る。

このようなレール部４０は、図９に示すように、ウェブ４０ａ上を台車部２３の車輪３１が移動する。このとき、レール部４０のフランジ部４０ｂ，４０ｂは、フランジ部４０ｂ，４０ｂ間に配置された台車部２３の第一及び第二車輪支持部材３０ａ，３０ｂの下側フランジ部３３ｃ、３３ｃと当接し、台車部２３をガイドする。したがって、合成床版架設機１は、レール部４０に沿って円滑に移動することが出来る。更に、レール部４０は、溝形鋼からなり、簡易な構造を有しているので、安価に製造することが出来る。

更に、図１２及び図１３に示すように、レール部４０の長手方向の一端部４０ｃには、橋軸方向に隣り合う他のレール部４０と連結する連結部４１が形成されている。この連結部４１は、他のレール部４０の他端部４０ｄが配置される配置部４１ａと、配置部４１ａに配置された他のレール部４０のフランジ部４０ｂ，４０ｂを側面から支持する側面支持部４１ｂとを有している。例えば、配置部４１ａ及び側面支持部４１ｂは、鋼板からなる。

他のレール部４０の他端部４０ｄが配置される配置部４１ａは、レール部４０の幅よりも幅広な平面視略矩形状に形成されており、レール部４０のウェブ４０ａの底面に、レール部４０の一端部４０ｃよりも長手方向の一端側に突出するように設けられている。更に、他のレール部４０のフランジ部４０ｂ，４０ｂを側面から支持する側面支持部４１ｂは、配置部４１ａ上に立設されており、レール部４０のフランジ部４０ｂ，４０ｂの外面に当接し、レール部４０の一端部４０ｃよりも長手方向の一端側に突出するように設けられている。

このような連結部４１には、他のレール部４０の他端部４０ｄが、側面支持部４１ｂ，４１ｂ間に挿通されて、側面支持部４１ｂ，４１ｂで挟み込むように、配置部４１ａ上に配置される。これにより、連結部４１は、側面支持部４１ｂ，４１ｂによって、他のレール部４０のフランジ部４０ｂ，４０ｂを側面から支持し、他のレール部４０がこの連結部４１が設けられたレール部４０に対して側面方向にずれることを防止する。したがって、合成床版架設機１は、レール部４０に沿って円滑に移動することが出来る。

更に、レール部４０のウェブ４０ａの底面には、図１２に示すように、レール部４０を底鋼板パネル１１に固定する固定部４２が設けられている。この固定部４２は、例えば、鋼板からなり、図９に示すように、レール部４０の幅よりも幅広な平面視略矩形状に形成されており、レール部４０が補強リブ１４上に敷設された際に、補強リブ１４と対応する位置に設けられている。なお、固定部４２は、図１２に示すように、各補強リブ１４に対して設けてもよく、複数個おきに設けてもよい。このとき、レール部４０の一端部４０ｃにおいては、上述した連結部４１の配置部４１ａが固定部４２として用いられ、他端部４０ｄにおいては、配置部４１ａ上に配置されるので、設けられていない。なお、連結部４１を設けずにレール部４０を敷設する場合には、両端部４０ｃ，４０ｄに固定部４２を設けるようにしてもよい。

このような補強リブ１４と対応する位置に設けられた固定部４２及び配置部４１ａは、図１３に示すように、レール部４０が補強リブ１４上に敷設された際に、ブルマンやＣ型クランプ等の固定部材４３によって、対応する補強リブ１４の他方のフランジ部１４ｃに固定される。すなわち、レール部４０は、補強リブ１４上に着脱可能に取り付けられている。したがって、合成床版架設機１による底鋼板パネル１１の架設作業後に、容易にレール部４０を取り外して、底鋼板パネル１１上にコンクリート層１２を形成する等の次の作業を速やかに行い、施工時間を短縮することができ、安価に施工することが出来る。

＜５ 架設方法＞
次いで、本発明を適用した合成床版架設機１によって主桁３上に底鋼板パネル１１を架設する架設方法について説明する。

先ず、初期架設作業を行う。具体的には、図１に示すように、複数個の底鋼板パネル１１を、例えば橋台２ａ近傍の地盤４の送電線などの障害物６から回避した位置に配置された外部クレーン装置５によって、橋台２ａ近傍の主桁３上に架設する。このとき、図２に示すように、底鋼板パネル１１を、底鋼板１３の底面１３ｄを主桁３に当接させて、底鋼板１３の幅方向を橋軸方向に向けて、橋軸方向に複数個架設する。

次いで、主桁３上に架設された底鋼板パネル１１を主桁３に締結する底鋼板パネル１１の締結作業を行う。具体的には、主桁３上に架設された底鋼板パネル１１を、ボルト及びナット等の締結部材によって主桁３に締結する。

次いで、図２に示すように、主桁３上の既設底鋼板パネル１１上にレール部４０を敷設するレール部４０の敷設作業を行う。具体的には、レール部４０のウェブ４０ａを、底鋼板パネル１１の補強リブ１４に当接させて、一対のレール部４０，４０を、長手方向を橋軸方向に向けて、合成床版架設機１の台車部２３に対応するように橋軸直角方向に所定の間隔をあけて敷設する。このとき、レール部４０の長手方向の両端部４０ｃ，４０ｄとウェブ４０ａの固定部４２とが、補強リブ１４上に位置するように設ける。

次いで、図１３に示すように、レール部４０を底鋼板パネル１１に固定するレール部４０の固定作業を行う。具体的には、レール部４０の固定部４２及び配置部４１ａを、対応する補強リブ１４に、ブルマンやＣ型クランプ等の固定部材４３で固定する。

次いで、図１２に示すように、固定した既設レール部４０の長手方向の一端部４０ｃに、施工又は加工誤差や熱的な伸縮を吸収するように所定の間隔をあけて、他のレール部４０を敷設して、連結するレール部４０の連結作業を行う。具体的には、既設レール部４０と同様に、他のレール部４０を、長手方向の両端部４０ｃ，４０ｄと固定部４２とを、補強リブ１４上に位置するように設ける。このとき、他のレール部４０の他端部４０ｄを、既設レール部４０の一端部４０ｃの側面支持部４１ｂ，４１ｂ間に挿通して、側面支持部４１ｂ，４１ｂで挟み込むように、配置部４１ａ上に配置する。そして、図１３に示すように、他のレール部４０の固定部４２及び配置部４１ａを、対応する補強リブ１４に、ブルマンやＣ型クランプ等の固定部材４３で固定する。

そして、レール部４０の連結作業を繰り返して、初期架設作業で架設した底鋼板パネル１１上に、レール部４０を敷設する。

次いで、図１に示すように、既設底鋼板パネル１１ａ上に敷設されたレール部４０上に、合成床版架設機１を設置する。

次いで、合成床版架設機１の積込部２１に底鋼板パネル１１を積み込む積込作業を行う。具体的には、図１に示すように、外部クレーン装置５によってワイヤ５ａを介して吊り上げられた底鋼板パネル１１を、上部張出部２４ｎの前方で、高さ方向において、上部張出部２４ｎと下部張出部２４ｍとの間に位置するように設ける。次いで、底鋼板パネル１１を、ワイヤ５ａを上部張出部２４ｎ，２４ｎ間を通しつつ、前方から後方に移動させて、積込部２１（下部張出部２４ｍ）に積み込む。このとき、積込部２１には、橋軸方向に、底鋼板パネル１１の幅方向を向けて、少なくとも１個、例えば、３個積層されて積み込まれる。

次いで、合成床版架設機１によって主桁３上に底鋼板パネル１１を架設する架設作業を行う。具体的に、図１に示すように、合成床版架設機１の操作部を前進駆動操作し、台車部２３によって、積込部２１に底鋼板パネル１１が積み込まれた合成床版架設機１を、既設底鋼板パネル１１ａ上に敷設されたレール部４０に沿って、橋軸方向先端の既設底鋼板パネル１１ａまで前進させる。次いで、図４に示すように、合成床版架設機１又はチェーンブロックトロリ２２ａの操作部を操作して、チェーンブロックトロリ２２ａによって、チェーンブロックトロリ２２ａのフック部に係止された底鋼板パネル１１を吊り上げて、上部張出部２４ｎに沿って、前方の架設位置まで移動させる。このとき、上部張出部２４ｎが下部張出部２４ｍよりも前方に張り出しているので、底鋼板パネル１１は、橋軸方向先端の既設底鋼板パネル１１ａから橋軸方向に対して前方に突出する位置に設けられている。次いで、チェーンブロックトロリ２２ａによって、底鋼板パネル１１を降下させ、底鋼板パネル１１を、底鋼板１３の底面１３ｄを主桁３に当接させて、底鋼板１３の幅方向を橋軸方向に向けて、既設底鋼板パネル１１ａの橋軸方向に架設する。

次いで、上述したように、底鋼板パネル１１の締結作業及びレール部４０の連結作業を行う。次いで、合成床版架設機１によって架設した底鋼板パネル１１上に敷設した新たなレール部４０に沿って、合成床版架設機１を新たな先端部まで前進させる。次いで、チェーンブロックトロリ２２ａを、上部張出部２４ｎに沿って、後方に移動させて積込部２１上に設け、新たな先端部において、上述したように、合成床版架設機１による架設作業を行い、新たな底鋼板パネル１１を架設する。次いで、上述したように、底鋼板パネル１１の締結作業及びレール部４０の連結作業を行う。

そして、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１１が無くなるまで、以上のような、合成床版架設機１による架設作業、底鋼板パネル１１の締結作業及びレール部４０の連結作業を繰り返す。

次いで、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１１が無くなった場合、合成床版架設機１の操作部を後進駆動操作し、台車部２３によって、合成床版架設機１を、レール部４０に沿って、橋台２ａの近傍まで後進させ、再度、上述した積込作業を行う。

次いで、積込部２１に底鋼板パネル１１が積み込まれた合成床版架設機１によって、再度、レール部４０に沿って、橋軸方向先端の既設底鋼板パネル１１ａまで前進させて、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１１が無くなるまで、合成床版架設機１による架設作業、底鋼板パネル１１の締結作業及びレール部４０の連結作業を行う。

以上のようにして、積込作業、合成床版架設機１による架設作業、底鋼板パネル１１の締結作業及びレール部４０の連結作業を繰り返すことで、主桁３上に底鋼板パネル１１を架設する。

なお、主桁３上に底鋼板パネル１１が架設された後、レール部４０上から合成床版架設機１を撤去し、ブルマンやＣ型クランプ等の固定部材４３を取り外して、底鋼板パネル１１からレール部４０を取り外す。次いで、図２に示すように、主桁３上に架設された底鋼板パネル１１の底鋼板１３の長手方向の両端部１３ｅ，１３ｅに、底鋼板１３の上面１３ａに向けて上面１３ａに略垂直な側鋼板１７を取り付け、補強リブ１４上に鉄筋１８を配筋する。次いで、底鋼板パネル１１の底鋼板１３の上面１３ａに、コンクリートを打設してコンクリート層１２を形成する。以上のようにして、主桁３上に合成床版１０を形成する。

本発明では、合成床版架設機１が、底鋼板パネル１０が積み込まれる積込部２１と、積込部２１よりも前方に張り出された一対の上部張出部２４ｎ，２４ｎと、上部張出部２４ｎ，２４ｎにそれぞれ移動可能に設けられ、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１０を主桁３上に架設する一対の架設器２２と、合成床版架設機１を移動可能とする台車部２３とを備えている。更に、主桁３上に架設される底鋼板パネル１０には、断面略コ字状の溝形鋼からなる補強リブ１４が複数個形成され、高剛性化が図られており、この補強リブ上にレール部４０が敷設されている。

したがって、本発明では、合成床版架設機１の積込部２１に合成床版の底鋼板パネル１１が外部クレーン装置５によって積み込まれた後に、台車部２３によって、合成床版架設機１が、主桁３上の既設底鋼板パネル１１ａの補強リブ１４上に敷設されたレール部４０に沿って、橋軸方向先端の既設底鋼板パネル１１ａまで移動して、架設器２２によって、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１１を吊り上げて、底鋼板パネル１１を、上部張出部２４ｎに沿って架設位置まで移動させて、主桁３上に架設することが出来る。

よって、本発明では、合成床版架設機１によって、底鋼板パネル１１を架設する際に、既設底鋼板パネル１１ａを作業台として用いて、架設することが出来る。更に、本発明では、合成床版架設機１によって、上方に送電線などの障害物６があるような高さ方向の作業領域が制限されている場合でも、底鋼板パネル１１を主桁３上に架設することが出来る。

更に、本発明では、合成床版架設機１が、上述したように、底鋼板パネル１１を積み込んだ状態で、既設底鋼板パネル１１ａ上に敷設されたレール部４０に沿って移動することが出来る。したがって、本発明では、合成床版架設機１を、障害物６から回避させた外部クレーン装置５の近傍の位置まで移動させて、積込作業を行うことが出来る。よって、本発明では、外部クレーン装置５が必要とする作業半径が狭く、大型の外部クレーン装置５を用いなくてもよく、底鋼板パネル１１の重量に見合った大きさの外部クレーン装置５を使用することができ、安価に施工することが出来る。

更に、本発明では、合成床版架設機１の積込部２１が本体フレーム２０の前面２０ａに設けられ、この積込部２１に、底鋼板パネル１１が、底鋼板１３の幅方向を橋軸方向に向けて積み込まれ、底鋼板パネル１１の主桁３上に架設される向きと同じ向きに積み込まれている。更に、本発明では、合成床版架設機１の架設器２２が、前方に張り出された上部張出部２４ｎ，２４ｎに一対設けられている。したがって、本発明では、合成床版架設機１によって、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１１を、回転させることなく、主桁３上に架設することが出来る。よって、本発明では、施工時間を短縮することができ、安価に施工することが出来る。更に、本発明では、合成床版架設機１を、底鋼板パネル１１の底鋼板１３の長さ方向を橋軸方向に向けて積み込むものや、本体フレーム２０の内部に底鋼板パネル１１を収納するものよりも、軽量化及び小型化することが出来る。

＜６ 変形例＞
なお、合成床版架設機１は、台車部２３の駆動部３２を駆動することによって、レール部４０に沿って前進及び後進することに限定されるものではない。合成床版架設機１は、本体フレーム２０に電動式又は手動式のウインチやチルホール等の巻上装置を設け、この巻上装置によって、合成床版架設機１よりも前方及び後方の既設底鋼板パネル１１ａ、主桁３、その他の固定部材等に係止されたワイヤを巻き上げることで、レール部４０に沿って、前進及び後進するようにしてもよい。

１ 合成床版架設機、２ａ 橋台、２ｂ 橋脚、３ 主桁、４ 地盤、５ 外部クレーン装置、５ａ ワイヤ、６ 障害物、１０ 合成床版、１１ 底鋼板パネル、１２ コンクリート層、１３ 底鋼板、１３ａ 上面、１３ｂ ハンチ部、１３ｃ 一般部、１３ｄ 底面、１３ｅ 端部、１４ 補強リブ、１４ａ ウェブ、１４ｂ フランジ部、１４ｃ フランジ部、１５ 形状支持部材、１６ スタッド、１７ 側鋼板、１８ 鉄筋、２０ 本体フレーム、２０ａ 前面、２０ｂ 背面、２０ｃ 左側面、２０ｄ 右側面、２０ｅ 上面、２０ｆ 底面、２１ 積込部、２２ 架設器、２２ａ チェーンブロックトロリ、２３ 台車部、２４ａ 第一柱部材、２４ｂ 第二柱部材、２４ｃ 第三柱部材、２４ｄ 第四柱部材、２４ｅ 第一横梁部材、２４ｆ 第二横梁部材、２４ｇ 第一縦梁部材、２４ｈ 第二縦梁部材、２４ｉ 第三横梁部材、２４ｊ 第四横梁部材、２４ｋ 第三縦梁部材、２４ｌ 第四縦梁部材、２４ｍ 上部張出部２４ｎ 張出部、２４ｏ 下側フランジ部、２４ｐ 下側フランジ部、２５ 本体部横構部材、２６ 積込部補強部材、２７ 床面、２８ 架設部横構部材、２９ ヒンジ部、３０ 車輪支持部、３０ａ 第一車輪支持部材、３０ｂ 第二車輪支持部材、３１ 車輪、３１ａ 車軸、３１ｂ 回転ギア、３２ 駆動部、３２ａ 駆動軸、３２ｂ 駆動ギア、３３ａ ウェブ、３３ｂ 上側フランジ部、３３ｃ 下側フランジ部、４０ レール部、４０ａ ウェブ、４０ｂ フランジ部、４０ｃ 一端部、４０ｄ 他端部、４１ 連結部、４１ａ 配置部、４１ｂ 側面支持部、４２ 固定部、４３ 固定部材

Claims (10)

1. 合成床版の底鋼板パネルを橋梁の主桁上に架設する合成床版架設機において、
   本体フレームと、
   上記本体フレームの前面に設けられ、上記底鋼板パネルが上記主桁上に架設される向きと同じ向きに積み込まれる積込部と、
   上記本体フレームの上面側に設けられ、上記積込部よりも前方に張り出された一対の張出部と、
   上記張出部にそれぞれ移動可能に設けられ、上記積込部に積み込まれた底鋼板パネルを回転させることなく上記主桁上に架設する架設部と、
   車輪を有し、当該合成床版架設機を移動可能とする台車部とを備え、
   上記台車部は、上記主桁上に既に架設されている既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部に沿って移動することを特徴とする合成床版架設機。
2. 合成床版の底鋼板パネルを橋梁の主桁上に架設する合成床版架設機において、
   本体フレームと、
   上記本体フレームの前面に設けられ、上記底鋼板パネルが積み込まれる積込部と、
   上記本体フレームの上面側に設けられ、上記積込部よりも前方に張り出された一対の張出部と、
   上記張出部にそれぞれ移動可能に設けられ、上記積込部に積み込まれた底鋼板パネルを上記主桁上に架設する架設部と、
   車輪を有し、当該合成床版架設機を移動可能とする台車部とを備え、
   上記台車部は、上記主桁上に既に架設されている既設底鋼板パネル上に敷設された溝形鋼からなるレール部に沿って移動することを特徴とする合成床版架設機。
3. 上記底鋼板パネルには、溝形鋼からなる補強リブが設けられ、
   上記レール部は、上記補強リブ上に敷設されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の合成床版架設機。
4. 上記張出部間には、前方に向かうに従って幅広となる略Ｖ字状の横構部材が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか１項記載の合成床版架設機。
5. 上記台車部は、上記車輪を回転可能に支持し、溝形鋼からなる第一及び第二車輪支持部材からなり、該第一及び第二車輪支持部材のウェブ同士が相対するように設けられており、該第一及び第二車輪支持部材の下側フランジ部が、溝形鋼からなる上記レール部の溝形鋼のフランジ部にガイドされることを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか１項記載の合成床版架設機。
6. 上記レール部には、上記底鋼板パネルの補強リブに対応する位置に、固定部が形成されており、
   上記固定部は、上記補強リブに、固定部材によって着脱可能に固定されていることを特徴とする請求項３記載の合成床版架設機。
7. 上記レール部は、長手方向を橋軸方向に向けて、橋軸直角方向に所定の間隔をあけて、既設底鋼板パネル上に橋軸方向に複数個敷設されており、
   上記レール部の長手方向の一端部には、橋軸方向に隣り合う他のレール部の他端部が配置され、配置された該他のレール部を側面から支持する連結部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のうちいずれか１項記載の合成床版架設機。
8. 上記張出部は、Ｉ形鋼又はＨ形鋼からなり、
   上記架設部は、上記張出部のフランジ部に係合され、該張出部に沿って移動することを特徴とする請求項１乃至７のうちいずれか１項記載の合成床版架設機。
9. 本体フレームと、上記本体フレームの前面に設けられ、底鋼板パネルが積み込まれる積込部と、上記本体フレームの上面側に設けられ、上記積込部よりも前方に張り出された一対の張出部と、上記張出部にそれぞれ移動可能に設けられ、上記積込部に積み込まれた底鋼板パネルを上記主桁上に架設する架設部と、車輪を有し、当該合成床版架設機を移動可能とする台車部とを備える合成床版架設機によって、合成床版の底鋼板パネルを橋梁の主桁上に架設する架設方法において、
   上記積込部に底鋼板パネルが上記主桁上に架設される向きと同じ向きに積み込まれた後に、上記台車部によって、上記主桁上に既に架設されている既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部に沿って移動し、
   上記架設部によって、上記積込部に積み込まれた底鋼板パネルを吊り上げて、該吊り上げた底鋼板パネルを上記張出部に沿って移動させて、上記積込部に積み込まれた底鋼板パネルを回転させることなく、上記主桁上に架設する架設方法。
10. 本体フレームと、上記本体フレームの前面に設けられ、底鋼板パネルが積み込まれる積込部と、上記本体フレームの上面側に設けられ、上記積込部よりも前方に張り出された一対の張出部と、上記張出部にそれぞれ移動可能に設けられ、上記積込部に積み込まれた底鋼板パネルを上記主桁上に架設する架設部と、車輪を有し、当該合成床版架設機を移動可能とする台車部とを備える合成床版架設機によって、合成床版の底鋼板パネルを橋梁の主桁上に架設する架設方法において、
    上記積込部に底鋼板パネルが積み込まれた後に、上記台車部によって、上記主桁上に既に架設されている既設底鋼板パネル上に敷設された溝形鋼からなるレール部に沿って移動し、
    上記架設部によって、上記積込部に積み込まれた底鋼板パネルを吊り上げて、該吊り上げた底鋼板パネルを上記張出部に沿って移動させて、上記主桁上に架設する架設方法。

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