KR101972796B1 - 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카 및 이를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법 - Google Patents

교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카 및 이를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교량의 길이방향으로 부설된 거더를 따라 주행하면서 거더의 상측에 프리캐스트 바닥판을 시공할 수 있는 레일카에 관한 것으로, 바닥판의 적재공간을 제공하는 베이스와; 이 베이스의 후단측 상부면 상에 배치된 가이드 레일; 베이스에 적재된 바닥판의 인양을 돕도록, 가이드 레일을 따라 활주가능한 데릭 크레인; 및 베이스의 하부면에 배치된 복수의 주행부;로 이루어진다.
이와 더불어서, 본 발명은 앞서 기술된 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법을 포함한다.

Description

교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카 및 이를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법 {Railcar travelling on bridge girders for carrying precast slabs and construction method for placing precast slabs using the railcar}
본 발명은 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 프리캐스 바닥판 이송용 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법을 포함한다.
일반적으로 교량의 콘크리트 슬래브는 거더 위에 거푸집을 설치하여 콘크리트를 현장에서 타설하는 방법으로 시공한다. 이러한 현장타설 시공은 기후 여건과 작업자의 숙련도에 따라 영향을 받아 품질저하 현상을 초래할 뿐만 아니라, 거푸집 설치 과정에서 추락사고 등이 발생하여 인명피해를 초래할 수도 있다.
프리캐스트 바닥판/프리캐스트 슬래브(precast slab)를 미리 제작한 다음에 지상 크레인 등을 통해 프리캐스트 슬래브를 거더 위에 가설하는 방안도 실시되고 있지만, 지상 크레인을 이용하고 있어 공사비의 증가를 초래하게 되며, 가설을 위해 교통을 통제해야 하는 경우도 종종 발생한다. 그리고 특히 교각이 매우 높을 경우에는 지상 크레인을 사용하여 거치하는데 큰 어려움이 따른다.
이외에, 특허문헌 1에서 제안된 교대 후방에서 제작하고 압출잭과 같은 압출수단을 동원하여 교각 위에 기 가설된 거더 상으로 프리캐스트 슬래브를 연속되게 순차적으로 밀어내어 교량을 형성할 수 있다. 종래기술은 거더 상에 일렬로 배치된 다수의 프리캐스트 슬래브를 교량의 길이방향으로 압출하기 위해서는 고출력의 압출잭을 채용하거나 슬래브의 크기에 있어 제한적일 수밖에 없다.
대한민국 등록특허 제10-1394193호
본 발명은 전술된 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 교대 후방에서 미리 제작된 프리캐스트 바닥판을 적재하고 교량의 길이방향으로 부설된 거더를 따라 주행하여 바닥판을 설치 위치에 배치할 수 있는 레일카를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 전술된 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법을 포함한다.
상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 교량의 길이방향으로 부설된 거더를 따라 주행할 수 있도록 제공되되, 베이스와; 이 베이스의 상부면 상에 위치하여 바닥판의 인양과 설치를 하는 데릭 크레인; 및 베이스의 하부면에 배치된 복수의 주행부;로 이루어진다.
본 발명에서, 베이스의 상부면 상에는 가이드 레일이 배치되고, 데릭 크레인은 가이드 레일을 따라 활주가능하다.
또한 본 발명에서, 주행부는 거더의 양측 가장자리 상에 개별적으로 접면할 수 있도록 상호 이격되게 배치된 한쌍의 차륜부를 구비할 수 있다.
특히, 본 발명은 거더 플랜지 폭에 대응되게 한쌍의 차륜부 간의 이격 간격을 가변시킬 수 있는 주행부를 구비할 수 있다.
구체적으로, 차륜부는 거더의 양측 가장자리를 따라 이동하는 차륜과, 차륜의 바깥쪽에 외측 플랜지를 구비할 수 있다.
여기서, 베이스는 전단측 상부면 상에 바닥판을 적재할 수 있다.
본 발명의 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법은,
바닥판의 이송과 인양을 돕는 레일카를 제공하는 단계(S100)와; 레일카에 바닥판을 적재하는 단계(S200); 레일카를 교량의 길이방향으로 부설된 거더를 따라 주행하는 단계(S400); 바닥판을 상방으로 인양하는 단계(S500); 바닥판을 거더의 상측에 안착시키는 단계(S600); 및 레일카를 복귀주행하는 단계(S700);를 포함한다.
바람직하기로, 본 발명의 시공 방법은 전단측 상부면에 바닥판의 적재공간을 제공하는 베이스와; 베이스의 후단측 상부면 상에 배치된 가이드 레일; 베이스에 적재된 바닥판의 인양을 돕도록, 가이드 레일을 따라 활주가능한 데릭 크레인; 및 베이스의 하부면에 배치된 복수의 주행부;로 이루진 레일카를 구비할 수 있다.
선택가능하기로, 주행부는 거더 플랜지 폭에 맞게 한쌍의 차륜부 간의 이격 간격을 가변시킬 수 있다.
레일카에 바닥판을 적재하는 단계(S200) 이후에, 본 발명은 바닥판을 데릭 크레인에 연결하는 단계(S300)를 추가로 포함할 수 있다.
레일카(1)의 주행 단계(S400)는 바닥판의 가설 위치 근처, 구체적으로 가설 위치에 도달하기 전에 주행을 중단하여, 바닥판이 가설될 거더의 상측 공간을 확보할 수 있다.
바닥판을 거더의 상측에 안착시키는 단계(S600) 이후에, 바닥판은 거더와 일체로 연결하는 단계를 추가로 포함할 수 있다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이상 본 발명의 설명에 의하면, 본 발명은 교량의 길이방향으로 부설된 거더를 따라 주행하면서 거더의 상측에 프리캐스트 바닥판을 시공할 수 있는 레일카를 제공하는 것이다.
본 발명은 종래기술과 같이 프리캐스트 바닥판을 거더의 상측에 시공하기 위한 압출 방식, 바닥판의 현장타설 시공방식, 지상 크레인을 이용한 시공방식 등과 달리 바닥판을 몰드장(혹은 야적장)과 설치될 거더의 상측까지 레일카를 왕복이동하면서 바닥판의 시공을 가능하게 하여, 작업공수 저감, 시공기간 단축, 시공상의 안정성, 교량의 내구성 및 구조성능 등을 확보할 수 있다.
특히, 본 발명은 거더의 상측을 따라 왕복이동하는 레일카를 수단으로 하여 바닥판의 운반과 인양 그리고 안정성을 향상시킬 수 있으며, 레일카의 차륜부 간에 이격 간격을 조절하여 교량에 부설된 다양한 크기와 형태를 가진 거더 플랜지 폭에 맞춰 레일카의 안전 운전을 보장할 수 있다.
도 1은 미리 부설된 거더 상을 주행할 수 있는 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카의 측면도이다.
도 3은 도 1의 원호부(A)를 확대한 도면이다.
도 3a는 본 발명에 따른 레일카를 플레이트 거더 상으로 주행하는 상태도를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3b는 본 발명에 따른 레일카를 강박스 거더 상으로 주행하는 상태도를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4a 내지 도 4g는 본 발명의 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카를 이용한 프리캐스트 바닥판을 순차적으로 거더 상에 설치하는 공정의 일례를 도시한 개략도이다.
이제, 본 발명에 따른 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카 및 이를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법은 첨부 도면을 참조로 하여 상세히 설명될 것이다.
본 발명의 장점, 특징, 그리고 이들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 후술되는 실시예들을 통해 명확해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조부호는 동일하거나 유사한 구성요소를 지칭한다. 또한, 본 명세서에서 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불명료하게 할 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1 내지 도 3을 참조로 하면, 본 발명은 미리 부설된 거더(300) 상을 주행할 수 있는 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카(1)에 관한 것이다. 예컨대, 본 발명은 교량 건설공정 중 교각(100;도 4a 참조) 또는 교대(200;도 4a 참조)의 상측에 병렬로 기 설치된 복수의 거더(300)의 상면에 프리캐스트(precast) 바닥판(400)을 순차적으로 설치함으로써 교량을 형성하는데, 기 설치된 복수의 거더(300) 상면을 운행하는 레일카(1)에 의해 설치하고자 하는 바닥판(400)을 가설 위치까지 운반한 다음에 레일카(1)의 가이드 레일(20) 상에서 왕복이동가능한 데릭 크레인(30;derrick crane)을 수단으로 인양하여 가설 위치에 설치하는 방식을 취하는 것이다.
다시 말하자면, 본 발명에 따른 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카(1)는 교량의 길이방향을 따라 교각(100) 및/또는 교대의 상측에 횡방향으로 이격되게 배치된 복수의 거더(300)를 따라 왕복이동하면서 거더(300) 상에 바닥판(400)을 거치시킬 수 있다. 여기서, 교대(200)는 교량의 양쪽 끝단에 각각 설치되고 교량과 일반도로를 연결하는 한편 교량의 상부 구조물 끝단을 각각 지지하는 구성부재일 수 있으며, 교각(100)은 교대(200)와 교대(200) 사이에 설치되고 교량의 상부 구조물의 하중을 지지하는 구성부재일 수 있다.
본 발명에 따른 레일카(1)는 예컨대 교량의 양쪽 끝단에 배치된 교량의 진입도로 근방에 프리캐스트 바닥판(400)을 분할하여 제작하는 몰드장(도시되지 않음) 혹은 기 제작된 바닥판(400)을 적재해 놓고 있는 야적장으로부터 바닥판(400)을 설치하고자 하는 바닥판(400)의 가설위치까지 거더(300)를 따라 주행하여 이송 그리고 설치를 가능하게 한다.
이를 위해서, 본 발명의 레일카(1)는 베이스(10)와, 가이드 레일(20), 데릭 크레인(30), 및 주행부(40)로 이루어져 있다.
베이스(10)는 레일카(1)를 구성하는 부재들을 수용할 수 있는 것으로, 데릭 크레인(30)과 주행부(40)의 배치를 돕는다. 베이스(10)는 도시된 바와 같이 편평한 사각 플레이트 형상으로 형성될 수 있다.
베이스(10)의 전단측 상부면(11)은 바닥판(400)의 적재공간으로 사용될 수 도 있고, 이때 베이스(10)의 후단측 상부면은 데릭 크레인(30)을 설치하는 공간으로 가이드 레일(20)이 배치된다.
데릭 크레인(30)은 베이스(10)의 후단측 상부면에서 가이드 레일(20)을 따라 활주가능하게 배치되되, 베이스(10)의 전단측 상부면(11)에 적재된 바닥판(400)을 인상하거나 또는 교량의 양쪽 끝단의 바닥판(400)의 야적장으로부터 바닥판(400)을 인상하여 레일카(1)의 전방에 위치된 거더(300) 상에 설치하는 작업을 수행할 수 있다. 여기서, 본 발명은 발명의 명료한 이해를 돕기 위해 당해 분야의 숙련자들에게 이미 널리 알려져 있는 데릭 크레인(30)의 세부 구성과 작동 방식에 대해서는 배제하도록 하겠으며, 도시된 데릭 크레인(30)의 유형에 국한되지 않고 바닥판(400)의 인양과 설치를 가능한 다른 유형의 데릭 크레인으로 충분히 대체가능함을 미리 밝혀둔다.
특별하기로, 본 발명에 따른 레일카(1)는 교량의 길이방향으로 뻗어 있는 복수의 거더(300) 상을 따라 주행할 수 있도록 베이스(10)의 하부면에 복수의 주행부(40)를 구비한다. 즉, 레일카(1)는 주행부(40)의 구동에 의해 복수의 거더(300)를 따라 이동시킬 수 있도록 한다.
주행부(40)는 도시된 바와 같이 한쌍의 차륜부(41,42)로 이루어진다. 한쌍의 차륜부(41,42)는 거더(300)의 양측 가장자리 상에 접면될 수 있도록 상호 이격되게 배치될 수 있다. 차륜부(41,42)는 거더(300)의 양측 가장자리를 따라 이동할 수 있는 차륜(41a, 42a)과, 차륜(41a, 42a)의 구동축에 연결되는 구동모터(미도시), 차륜부(41,42)의 상부와 베이스(10) 사이에 개재된 완충부재를 구비할 수 있다. 완충부재는 레일카(1) 이동시 받게 되는 충격으로부터 주행부(40)를 보호할 수 있을 뿐만 아니라 완충부재의 변위량에 따라 소정의 각도로 경사져 있는 거더(300)를 따라 각 차륜부(41,42)를 상하방향으로 이동할 수 있다.
이와 더불어서, 각각의 차륜(41a,42a)은 이의 바깥쪽에 외측 플랜지(41b,42b)를 구비할 수 있다. 이는 서로 대향되게 배치된 한쌍의 차륜(41a,42a) 사이에서 거더(300)의 폭방향 이탈을 제한할 수 있다.
거더(300)는 교량의 길이, 시공 방식 등에 따라 거더의 크기를 변화시킬 수밖에 없으며, 거더(300) 상에 배치되는 레일카(1)를 교량의 시공 현장마다 새롭게 제작할 수 없을 것이다. 이에 본 발명은 다양한 크기, 예컨대 거더 플랜지 폭(W300)에 대응되게 한쌍의 차륜(41,42) 간의 이격 간격을 가변시킬 수 있도록 한다.
본 발명은 윤거(輪距) 가변형 주행부(40)를 배치하는데, 한쌍의 차륜(41,42) 간의 윤거, 다시 말하자면 차륜 간의 이격 거리를 거더 플랜지 폭(W300)에 맞게 조절할 수 있도록 한다. 이를 위해서, 각각의 차륜부(41,42)는 베이스(10)의 하부면 횡방향을 따라 이동가능하게 현수(suspend)방식으로 매달려 있고, 거더 플랜지 폭(W300)에 맞춰 한쌍의 차륜부(41,42) 간의 윤거를 조절한 다음에 횡방향 이동을 제한시킬 수 있다. 이에 국한되지 않고, 각각의 차륜부(41,42)는 베이스(10)의 하부면에 볼트체결방식을 통해 필요에 따라 간격 조절후 모듈 조립방식으로 탈장착될 수도 있으며, 기술된 방식 이외에도 다른 방식으로 한쌍의 차륜 간의 윤거를 가변시킬 수 있을 것이다.
앞서 기술된 바와 같이, 본 발명은 프리캐스트 바닥판 운방용 레일카의 주행부를 교량 거더(300) 상에 안착시켜 운행할 수 있으며, 이에 국한되지 않고 다양한 유형의 거더, 예컨대 플레이트 거더(도 3a 참조), 강박스 거더(도 3b 참조)의 양측 가장자리 상에 윤거 가변형 주행부를 거치시켜 레일카의 전진 및/또는 후진 주행을 가능하게 할 수 있다.
본 발명에 따른 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카(1)를 이용한 교량의 바닥판 시공 방법은 단계별로 도시한 도 4a 내지 도 4g를 참조로 하여 아래에 기술된다.
우선적으로, 본 발명은 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카(1)를 제공하는 단계(S100)를 포함한다. 도시된 바와 같이, 레일카(1)는 교각(100) 또는 교대(200)의 상측에 병렬로 기 설치된 복수의 거더(300) 상에서 주행가능하게 안착되는데, 교량의 양쪽 끝단에 설치된 교대(200), 바닥판(400)을 제작하는 몰드장, 바닥판(400)을 적재하고 있는 야적장에 인접하게 최초 배치하는 것이 바람직하다.
레일카(1;도 2 참조)는 데릭 크레인(30)의 배치와 바닥판(400)의 적재를 허용하는 베이스(10)와, 데릭 크레인(30)의 활주를 돕도록 베이스(10)의 후단측 상부면 상에 배치된 가이드 레일(20), 가이드 레일(20)을 따라 활주가능하게 배치되어 베이스(10) 상에 적재된 바닥판(400)의 인양과 하역을 허용하는 데릭 크레인(30), 및 교량의 길이방향을 따라 뻗어 있는 복수의 거더(300) 상에서 레일카의 전진 및/또는 후진 이동을 가능하게 하는 주행부(40)로 이루어져 있다.
선택가능하기로, 레일카 제공 단계(S100)는 거더 플랜지 폭(W300)에 대응되게 주행부(40)의 한쌍의 차륜부(41,42) 간의 윤거(윤간 거리, 輪間 距離)를 조절하는 단계를 포함할 수 있다(도 3 참조). 이는 건설중인 교량에 설치된 거더 플랜지 폭에 맞춰 한쌍의 차륜 간의 윤거를 조절할 수 있어, 차륜부의 차륜이 거더의 양측 가장자리와의 신뢰할 수 있는 접면 상태를 유지하여 레일카의 주행성능 뿐만 아니라 레일카의 이탈을 방지할 수 있을 것이다.
도 4b는 레일카(1) 상에 바닥판(400)을 적재하는 단계(S200)를 도해하고 있다. 레일카(1)가 예컨대 교대, 몰드장, 하역장에 인접해 있는 최초 원위치에 부설되어 있는 거더(300) 상에 주행가능하게 안착된 다음에, 크레인(미도시) 등의 인양설비를 통해 레일카(1)에 프리캐스트 바닥판(400)을 적재한다.
바람직하기로, 바닥판(400)은 레일카(1)의 베이스(10) 상부면, 구체적으로 베이스(10)의 전단측 상부면(11;도 4a 참조)에 적재하도록 한다. 도시된 바와 같이, 베이스(10)의 후단측 상부면에는 데릭 크레인(30)의 왕복이동을 돕는 가이드 레일(20)을 배치함으로써, 적재될 바닥판(400)과 가이드 레일(20) 또는 데릭 크레인(30) 간의 중첩 혹은 간섭을 미연에 방지할 수 있을 것이다.
가이드 레일(20)은 베이스(10)의 후단측에서 전단측을 향해 일직선되게 형성되어 있다.
도 4c에 도시된 바와 같이, 본 발명은 베이스(10)의 전단측 상부면에 적재되어 있던 바닥판(400)을 데릭 크레인(30)에 연결하는 단계(S300)를 포함한다.
단계(S300)는 도시되었듯이 데릭 크레인의 윈치를 통해 권선된 와이어를 권취(와이어를 감거나) 혹은 권출(와이어를 풀어서)하면서 바닥판(400)에 연결하는데, 이는 레일카(1)의 주행시 혹은 예상치 못한 외력에 의해 바닥판(400)의 불필요한 거동을 방지할 수 있도록 한다.
데릭 크레인(30)과 바닥판(400)을 연결한 다음에, 본 발명은 교량의 길이방향을 따라 연장되어 있는 거더(300)를 따라 레일카(1)의 주행 단계(S400)를 포함한다(도 4d 참조). 여기서, 레일카(1)는 단계(S100)의 최초 원위치로부터 바닥판(400)의 가설 위치 근처까지 화살표 방향으로 전진 이동한다. 즉, 레일카(1)가 바닥판의 가설 위치 근처, 구체적으로 가설 위치에 도달하기 전에 주행을 중단하여, 바닥판이 가설될 거더의 상측 공간을 확보할 수 있도록 한다.
본 발명은 바닥판의 가설 위치 근처에서 레일카(1)의 주행을 중단하면, 데릭 크레인(30)을 수단으로 하여 베이스(10)의 전단측 상부면에 적재된 바닥판(400)을 상방으로 인양하는 단계(S500)를 포함한다(도 4e 참조).
구체적으로, 데릭 크레인(30)은 바닥판(400)을 레일카(1)의 베이스(10) 상부면으로부터 상방으로 인양시켜 바닥판(400)의 설치 단계를 돕는다.
도 4f는 설치하고자 하는 거더(300)의 상측에 바닥판(400)을 안착시키는 단계(S600)를 도해한다. 바닥판의 안착 단계(S600)는 콘트리트의 타설 등으로 거더(300)와 프리캐스트 바닥판(400)을 일체로 연결하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명은 바닥판(400)을 거더(300)의 상측에 안착한 다음에, 레일카(1)의 복귀주행하는 단계(S700, 도 4g)를 포함한다. 즉, 레일카(1)는 부설되어 있는 거더(300)를 따라 최초 원위치, 예컨대 교대, 몰드장, 하역장으로 후진 이동한다. 이는 거더(300)의 상측에 설치될 바닥판(400)을 다시 적재하기 위함이다.
본 발명은 교량의 길이방향을 따라 연장되어 있는 거더의 상측에 바닥판(400)을 순차적으로 시공할 수 있도록 단계(S100) 내지 단계(S700)를 반복적으로 수행하여, 교량의 길이방향을 따라 바닥판을 설치할 수 있을 것이다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명에 따른 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카 및 이를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
1 ----- 레일카,
10 ----- 베이스,
20 ----- 가이드 레일,
30 ----- 데릭 크레인,
40 ----- 주행부,
100 ----- 교각,
200 ----- 교대,
300 ----- 거더,
400 ----- 프리캐스트 바닥판.

Claims (11)

  1. 베이스(10)와;
    상기 베이스(10)의 상부면 상에 위치하여 바닥판(400)의 인양과 설치를 하는 데릭 크레인(30); 및
    상기 베이스(10)의 하부면에 배치된 복수의 주행부(40);로 이루어지고,
    상기 주행부(40)는 교량의 길이방향으로 부설된 거더를 따라 주행할 수 있도록 돕되, 상기 주행부(40)는 상기 거더의 양측 가장자리 상에 개별적으로 접면할 수 있도록 상호 이격되게 배치된 한쌍의 차륜부(41,42)로 이루어지고, 거더 플랜지 폭(W300)에 맞게 상기 한쌍의 차륜부(41,42) 간의 이격 간격을 가변시킬 수 있는 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스(10)의 상부면 상에는 가이드 레일(20)이 배치되고, 상기 데릭 크레인(30)은 상기 가이드 레일(20)을 따라 활주가능한 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스(10)는 전단측 상부면(11) 상에 상기 바닥판(400)을 적재할 수 있는 교량 거더 위를 주행하는 프리캐스트 바닥판 운반용 레일카.
  6. 바닥판(400)의 이송과 인양을 돕는 레일카(1)를 제공하는 단계(S100)와;
    상기 레일카(1)에 바닥판(400)을 적재하는 단계(S200);
    상기 레일카(1)를 교량의 길이방향으로 부설된 거더를 따라 주행하는 단계(S400);
    상기 바닥판(400)을 상방으로 인양하는 단계(S500);
    상기 바닥판(400)을 거더의 상측에 안착시키는 단계(S600); 및
    상기 레일카(1)를 복귀주행하는 단계(S700);를 포함하되,
    상기 레일카(1)는 베이스(10)를 구비하고, 상기 베이스(10)의 하부면에 복수의 주행부(40)가 배치되고, 상기 주행부(40)는 상기 거더의 양측 가장자리 상에 개별적으로 접면할 수 있도록 상호 이격되게 배치된 한쌍의 차륜부(41,42)로 이루어지고, 거더 플랜지 폭(W300)에 맞게 상기 한쌍의 차륜부(41,42) 간의 이격 간격을 가변시킬 수 있고,
    상기 레일카(1)가 상기 교량의 길이방향으로 부설된 상기 거더 상에 상기 바닥판을 순차적으로 설치하는, 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 레일카(1)는,
    상기 베이스(10)의 후단측 상부면 상에 배치된 가이드 레일(20);
    상기 베이스(10)에 적재된 상기 바닥판(400)의 인양을 돕도록, 상기 가이드 레일(20)을 따라 활주가능한 데릭 크레인(30);로 이루어져 있되, 상기 베이스(10)는 전단측 상부면(11)에 상기 바닥판(400)의 적재공간을 제공하는 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법.
  8. 삭제
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 레일카(1)에 상기 바닥판(400)을 적재하는 단계(S200) 이후에,
    상기 바닥판(400)을 상기 데릭 크레인(30)에 연결하는 단계(S300)를 추가로 포함하는 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 레일카(1)의 주행 단계(S400)는 상기 바닥판(400)의 가설 위치 근처까지 이동하는 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법.
  11. 청구항 6에 있어서,
    상기 바닥판(400)을 거더의 상측에 안착시키는 단계(S600) 이후에,
    상기 바닥판(400)은 상기 거더와 일체로 연결하는 단계를 추가로 포함하는 레일카를 이용한 교량 프리캐스트 바닥판의 시공 방법.
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