JP5737414B2 - ケーブル巻取り装置 - Google Patents

Description

本発明は、ケーブル巻取り装置に関する。

近年、環境への配慮からバッテリを搭載したハイブリッド車両、電気自動車や燃料電池車両などが脚光を浴びている。

これに伴い、車両に搭載されたバッテリを外部から充電するための充電装置などについても注目されている。

たとえば、特開２０１０−５２８６１号公報に記載された電気自動車充電用コードセットは、２つの端子部を含む遮断装置と、この遮断装置を収容する筐体と、建物の壁面に設置されるアウトレットに接続されるプラグと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタとを備える。

このコードセットは、一端が一方の端子部に接続され、他端がプラグに接続された第１のコードと、一端が他方の端子部に接続され、他端がコネクタに接続された第２のコードとを備える。

さらに、コードセットは、遮断装置が収容された筐体に回転可能に設けられ、外周面に第２のコードが巻きつけられるドラムを備える。第１のコードは、筐体に形成された穴部を通して、筐体外部に引き出され、引き出された第１コードの端部にプラグが設けられている。

特開２０１０−２２６８１７号公報に記載された充電装置は、壁掛け型の充電装置である。この充電装置は、充電用のキャビネットと、キャビネットの下方に形成された平板部と、平板部に形成されたＣＣＩＤホルダと、このＣＣＩＤホルダに装着されたＣＣＩＤと、ＣＣＩＤに接続され、キャビネットに引っ掛けられた充電ケーブルとを備える。

また、充電装置に関しては特開２０１０−１６１８８６号公報などにも各種の充電装置が提案されている。

特開２０１０−５２８６１号公報 特開２０１０−２２６８１７号公報 特開２０１０−１６１８８６号公報

特開２０１０−５２８６１号公報に記載されたコードセットにおいては、第２のコードを引き出す際に、第２のコードの端部は、遮断装置に対して相対的に回転することになる。このため、遮断装置と第２のコードとを接続する端子部は、回転端子が採用されることになる。このため、このコードセットの構成は複雑化するという問題がある。

特開２０１０−２２６８１７号公報に記載された充電装置においては、ＣＣＩＤおよびケーブルなどを備えたケーブルユニットをキャビネットおよび平板部から取り外すことができない。このため、車両が当該充電装置から離れた位置に停車した場合には充電することができないという問題があった。

なお、特開２０１０−１６１８８６号公報に記載された充電ケーブルの連結構造においては、ケーブルの収容構造について記載されてない。

本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、構造の簡素化および持ち運び可能なケーブル巻取り装置を提供することである。

本発明に係るケーブル巻取り装置は、第１コネクタと、第１コネクタに接続された第１ケーブルと、第１ケーブルに接続され、第１ケーブル内を流れる電流量を制御する制御部とを含むケーブルユニットが巻きつけられるケーブル巻取り装置である。このケーブル巻取り装置は、固定部と、固定部に回転可能に設けられた回転部とを備える。上記回転部は、外周面に第１ケーブルが巻き付けられる筒部と、筒部内に設けられ、制御部を保持する第１保持部とを含む。

上記ケーブルユニットは、電源に接続される第２コネクタと、第２コネクタと制御部とを接続する第２ケーブルとを含む。上記回転部は、筒部内に設けられ、第２コネクタを保持する第２保持部を含む。上記筒部は、回転部の回転中心線の延びる方向に配列する第１端部および第２端部を含む。上記第１端部には、第２コネクタを取り出し可能な開口部が形成される。

好ましくは、上記固定部は、第１端部の外周縁部に沿って設けられ、筒部に巻き付けられた第１ケーブルを支持する鍔部を含む。上記鍔部には、鍔部の内周縁部から外周縁部に達する第１スリットが形成される。上記筒部には、開口部の開口縁部から第２端部に向けて延びる第２スリットが形成される。上記第１スリットおよび第２スリットが互いに連通することで、第２ケーブルを回転部から引き出す通路が形成される。

好ましくは、上記固定部は、第１端部の外周縁部に沿って設けられ、筒部に巻き付けられた第１ケーブルを支持する鍔部を含む。上記鍔部のうち、第１端部の外周縁部よりも、鍔部の外周縁部側に位置する部分には、貫通穴が形成される。

好ましくは、回転部の固定部に対する回転を制限する保持機構をさらに備える。上記固定部は、第１端部の外周縁部に沿って設けられ、筒部に巻き付けられた第１ケーブルを支持する鍔部を含む。上記鍔部には、貫通穴が形成され、保持機構は、貫通穴に嵌まり込むストッパを含む。

好ましくは、上記回転部は、回転中心線を中心に回転可能に設けられ、取り付け部材は、取り付け部材に固定部が装着されたときに、回転中心線が通る位置に形成された突出部を含む。上記突出部は、回転中心線の延びる方向に突出する。上記固定部には、突出部が嵌まり込む第１凹部が形成される。上記回転中心線に対して垂直な平面における突出部の断面は、回転中心線を中心とする円とされる。上記第１凹部の内周面は、突出部の外周面に沿って延びる。好ましくは、上記固定部には、使用者が把持する把持部が形成される。

上記固定部は、脚部を含み、脚部が仮想平坦面上に設置されることで、固定部が自立する。

本発明に係るケーブル巻取り装置によれば、構造の簡素化を図ることができると共に、持ち運びすることができる。

充電装置４０と、車両１０とを模式的に示す斜視図である。 車両１０を示すブロック図である。 充電装置４０を示す斜視図である。 ケーブルユニット４２が装着された状態における装置本体５２を示す斜視図である。 装置本体５２の背面図である。 ケーブルユニット４２を装置本体５２から取り外した状態を示す斜視図である。 ハンドル６５およびその周囲を示す側面図である。 摘み部９１を示す断面図である。 固定板５３を示す斜視図である。 固定板５３に装置本体５２を装着した状態を模式的に示す図である。 装置本体５２にケーブル４３が巻き付けられた状態を示す斜視図である。 充電装置４０の使用状態を示す図である。 充電装置４０の使用状態を示す図である。

図１から図１３を用いて、本実施の形態に係る充電装置４０について説明する。なお、本実施の形態においては、充電装置４０を用いて、ハイブリッド車両に搭載されたバッテリＢを充電する場合について説明するが、電気自動車や燃料電池車両等のバッテリが搭載された車両にも適用することができるのはいうまでもない。

図１は、充電装置４０と、車両１０とを模式的に示す斜視図である。この図１に示すように、充電装置４０によって充電される車両１０は、燃料タンクＦＴと、バッテリＢとが搭載されたハイブリッド車両である。

車両１０は、車両１０の外郭を形成するボディ１１と、ボディ１１内に収容された燃料タンクＦＴおよびバッテリＢとを備える。

ボディ１１の表面は、上面１２と、下面１３と、周面１４とを含み、周面１４は、側面１５および側面１６と、前面１７と、背面１８とを含む。

側面１５には、乗降用開口部２２が形成されており、ボディ１１は、乗降用開口部２２を開閉するドア２３およびドア２４を含む。

側面１５には、給油部２０および充電部２１が設けられており、給油部２０は、乗降用開口部２２より後方側に配置され、充電部２１は乗降用開口部２２より前方側に配置されている。

給油部２０は、外部に設けられた給油ノズルのノズル部が挿入されるノズル挿入部２０ａと、ボディ１１に設けられた蓋部２０ｂとを備える。蓋部２０ｂが開けられることで、ノズル挿入部２０ａの開口部が外部に露出し、ノズル挿入部２０ａに給油ノズルのノズルを挿入可能となる。

ノズル挿入部は、燃料タンクＦＴに接続されており、ノズル挿入部２０ａから供給された燃料は、燃料タンクＦＴに供給される。なお、内燃機関を備えた車両においては、供給される燃料としては、ガソリン、ＬＰガス（Liquefied petroleum gas）などが挙げられる。さらに、燃料電池を備えた車両においては、液体水素やエタノールなどが挙げられる。

充電部２１は、外部に設けられた充電プラグ４１が装着される充電コネクタ２１ａと、ボディ１１に設けられた蓋部２１ｂとを含む。蓋部２１ｂが開けられることで、充電コネクタ２１ａが外部に露出し、充電プラグ４１を充電コネクタ２１ａに装着可能となっている。

充電部２１の充電コネクタ２１ａには、充電プラグ４１から電力が供給される。充電コネクタ２１ａは、変換器などを介してバッテリＢに接続されており、充電部２１に供給された電力によってバッテリＢが充電される。

図２は、車両１０を示すブロック図である。車両１０は、エンジン１と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２と、動力分割機構２と、バッテリＢと、コンデンサＣと、リアクトルＬと、コンバータ４と、インバータ５およびインバータ６と、車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）７と、リレーなどのスイッチング素子８と、変換器９と、充電部２１とを備える。

動力分割機構２は、エンジン１およびモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２に結合されており、これらの間で動力を分配する。たとえば、動力分割機構２としては、サンギヤ、プラネタリキャリヤおよびリングギヤの３つの回転軸を有する遊星歯車機構が用いられる。この３つの回転軸は、エンジン１、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の各回転軸に接続されている。たとえば、モータジェネレータＭＧ１のロータを中空とし、その中心にエンジン１のクランク軸を通すことによって、動力分割機構２にエンジン１およびモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を機械的に接続されている。

なお、モータジェネレータＭＧ２の回転軸は、図示しない減速ギヤや差動ギヤによって駆動輪である前輪３に結合されている。動力分割機構２の内部には、モータジェネレータＭＧ２の回転軸に対する減速機がさらに組み込まれてもよい。

モータジェネレータＭＧ１は、エンジン１によって駆動される発電機として動作し、かつ、エンジン１の始動を行ない得る電動機として動作するものとして車両１０に組み込まれている。モータジェネレータＭＧ２は、車両１０の駆動輪である前輪３を駆動する電動機として車両１０に組み込まれている。

モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２は、たとえば、三相交流同期電動機である。モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２は、Ｕ相コイル、Ｖ相コイル、Ｗ相コイルからなる三相コイルをステータコイルとして含む。

モータジェネレータＭＧ１は、エンジン出力を用いて三相交流電圧を発生し、その発生した三相交流電圧をインバータ５へ出力する。モータジェネレータＭＧ１は、インバータ５から受ける三相交流電圧によって駆動力を発生し、エンジン１の始動を行なう。

モータジェネレータＭＧ２は、インバータ６から受ける三相交流電圧によって車両の駆動トルクを発生する。モータジェネレータＭＧ２は、車両の回生制動時、三相交流電圧を発生してインバータ６へ出力する。

スイッチング素子８は、変換器９と充電部２１との間に設けられており、スイッチング素子８は、充電装置４０と変換器９とを接続したり、充電装置４０と変換器９との接続を切断したりする。スイッチング素子８は、車両ＥＣＵ７のコントロール信号ＣＮＴＬ１によってＯＮ／ＯＦＦが切り替えられる。変換器９は、車両ＥＣＵ７によって駆動が制御されている。

充電装置４０の充電プラグ４１を用いてバッテリＢを充電するときには、車両ＥＣＵ７は、スイッチング素子８をＯＮにして、変換器９と充電装置４０とを接続する。そして、車両ＥＣＵ７は、電源から供給された交流電力を直流電力に変換するように、変換器９を駆動する。

図３は、充電装置４０を示す斜視図である。この図３に示すように、充電装置４０は、ケーブルユニット４２と、ケーブルユニット４２が巻きつけられるケーブル巻取り装置５０とを含む。

ケーブルユニット４２は、充電プラグ４１と、充電プラグ４１に接続されたケーブル４３と、ケーブル４３に接続され、ケーブル４３内を流れる電流量を制御する制御部４４と、制御部４４に接続されたケーブル４５と、このケーブル４５に接続されたプラグ４６とを含む。プラグ４６は、図１に示す電源５１に接続される。

ケーブル巻取り装置５０は、ケーブルユニット４２が着脱可能に装着される装置本体５２と、この装置本体５２を取り外し可能に取り付けられる取り付け部材として機能する固定板５３とを含む。固定板５３は、家の外壁などの固定対象部に固定される。

装置本体５２は、ケーブルユニット４２が装着された状態で固定板５３から取り外し可能とされている。

図４は、ケーブルユニット４２が装着された状態における装置本体５２を示す斜視図である。この図４に示すように、装置本体５２は、固定部５５と、この固定部５５に回転可能に設けられた回転部５６とを含む。

回転部５６は、筒状に形成された筒部５７と、この筒部５７内に設けられ、制御部４４を保持する保持部５８と、プラグ４６を保持する保持部５９と、筒部５７に設けられたハンドル６５とを備える。

筒部５７は、有底筒状に形成されており、筒部５７は、固定部５５に対して、回転中心線Ｏを中心に回転可能に設けられている。

筒部５７は、壁面６１と、この壁面６１の周縁部から立ち上がるように形成された周壁部６０とを含む。筒部５７は、回転中心線Ｏの延びる方向に配列する第１端部および第２端部とを含み、筒部５７の第２端部に壁面６１が形成されており、筒部５７の第２端部には、開口部６２が形成されている。周壁部６０には、開口部６２の開口縁部から壁面６１に向けて延びるスリット６３およびスリット６４が形成されている。スリット６３およびスリット６４は、回転中心線Ｏを挟んで互いに対向する位置に形成されている。

保持部５８は、壁面６１に設けられており、保持部５９は、周壁部６０に設けられている。

ハンドル６５は、開口部６２の開口縁部に設けられており、使用者は、ハンドル６５を把持して、筒部５７を回転中心線Ｏを中心に回転させることができる。

ここで、制御部４４は、保持部５８に保持されており、制御部４４から延び出るケーブル４３は、スリット６４から周壁部６０の外周面上に引き出されている。そして、ケーブル４３は、ケーブル４３の周壁部６０の外周面上に巻きまわされている。

固定部５５は、筒部５７の第１端部側に配置された背面壁７０と、開口部６２の開口縁部に沿って延びる鍔部７１と、鍔部７１および背面壁７０を連結する複数の連結部材７２と、案内板７３と、保持部７４とを備える。

図５は、装置本体５２の背面図である。この図５および図４において、背面壁７０は、支持板７５と、支持板７５の上端から上方に突出する把持部７６と、支持板７５の下端部に形成された脚部７９とを含む。

支持板７５は、図４に示す周壁部６０の外周面よりも外側に張り出すように形成されており、周壁部６０の外周面に巻き付けられたケーブル４３を支持する。また、支持板７５は、筒部５７が回転可能なように支持する。

支持板７５には、凹部８０が形成されており、この凹部８０には、図３に示す固定板５３の突出部が嵌まり込む。

凹部８０は、支持板７５の表面のうち、回転中心線Ｏが通る位置に形成されている。凹部８０の内表面は、円形状の底壁面８２と、この底壁面８２の外周から立ち上がるように形成された内周面８１とを含む。底壁面８２は、回転中心線Ｏを中心とする円となるように形成されている。回転中心線Ｏに垂直な平面における内周面８１の断面は、回転中心線Ｏを中心とする円となるように形成されている。

「回転中心線Ｏを中心とする円」とは、回転中心線Ｏを中心として完全な円と、回転中心線Ｏを中心として実質的に円と認められる形状とを含む。

なお、図５に示す例においては、内周面８１は底壁面８２に対して垂直に交わるように形成されているが、内周面８１の形状としてはこのような形状に限られない。

たとえば、凹部８０の開口部から底壁面８２に近づくにつれて、内周面８１の径が小さくなるように内周面８１を形成してもよい。

把持部７６は、支持板７５の上端部から上方に突出するように形成されている。把持部７６には、使用者の指を挿入することができる挿入口７７と、図３に示す固定板５３に形成されたフックが挿入される複数の穴部７８とが形成されている。

使用者は、挿入口７７に指を通すことで把持部７６を把持することができ、把持部７６を把持することで、ケーブルユニット４２が装着された状態でも、装置本体５２を移動させることができる。

脚部７９は、支持板７５の下端部側に形成されており、脚部７９は、装置本体５２の幅方向に所定の長さを有している。

図４において、鍔部７１は、開口部６２の開口縁部に沿って延び、略環状に形成されている。本実施の形態においては、鍔部７１の内周縁部８３が開口部６２の開口縁部に沿って延びている。このため、鍔部７１によって開口部６２が覆われておらず、筒部５７の内部は、開口部６２を通して外部と連通している。

鍔部７１は、周壁部６０の外周面よりも外側に張り出すように形成されており、鍔部７１は、周壁部６０の外周面に巻き付けられたケーブル４３を支持する。

鍔部７１には、鍔部７１の内周縁部８３から外周縁部８４に達するように形成されたスリット８５が形成されている。スリット８５の幅は、ケーブル４５の幅よりも大きい。

このスリット８５は、装置本体５２が仮想平面上に自立した際に、鉛直方向に延びるように形成されている。

ここで、回転部５６を回転させて、回転部５６に形成されたスリット６３と、鍔部７１に形成されたスリット８５とを互いに連通させると、スリット６３とスリット８５とによって、ケーブル４５を引き出し可能な引出通路８６が形成される。

鍔部７１には、ケーブルユニット４２の充電プラグ４１を保持するための保持部７４が形成されている。

鍔部７１には、鍔部７１の延びる方向に間隔をあけて複数の貫通穴８７が形成されている。この貫通穴８７は、鍔部７１のうち、周壁部６０の外周面よりも外周縁部８４側に形成されている。このため、貫通穴８７を通り抜けた空気が周壁部６０の外周面に巻き付けられたケーブル４３を冷却し、ケーブル４３が高温となることを抑制することができる。

鍔部７１の外周縁部８４の一部には、案内板７３が形成されている。案内板７３は、外周縁部８４に沿って延び、ケーブル４３が引き出される際と、ケーブル４３が巻き取られる際に、ケーブル４３の配列が乱れることを抑制する。

鍔部７１の下端部には、脚部８８が形成されている。脚部８８も脚部７９と同様に、装置本体５２の幅方向に延びるように形成されている。

ここで、脚部８８と脚部７９とが仮想平坦面上に設置されることで、装置本体５２は自立可能とされている。このため、充電装置４０の使用時に、装置本体５２を固定板５３から取り外し、装置本体５２を地面の上に自立させることができる。

連結部材７２は、背面壁７０と鍔部７１とを互いに連結している。連結部材７２は鍔部７１の外周縁部８４側に形成されており、複数の連結部材７２が外周縁部８４に沿って間隔をあけて配置されている。

なお、この連結部材７２は、たとえば、ボルトと、ナットとから形成されており、連結部材７２は、適宜、鍔部７１と背面壁７０との連結状態を解除することができる。

図６は、ケーブルユニット４２を装置本体５２から取り外した状態を示す斜視図である。図６のように、ケーブルユニット４２を取り外すには、まず、図５において、連結部材７２を装置本体５２から取り外す。その後、鍔部７１を装置本体５２から取り外す。そして、充電プラグ４１を保持部７４から取り外し、制御部４４を保持部５８から取り外す。さらに、プラグ４６を保持部５９から取り外し、回転部５６に巻き付けられたケーブル４３を引き出す。

このようにして、ケーブルユニット４２を装置本体５２から分離することができる。なお、図６に示す状態は、ケーブルユニット４２を装置本体５２から取り外した後、鍔部７１を背面壁７０に再度固定した状態を示す。

図７は、ハンドル６５およびその周囲を示す側面図である。この図７に示すように、ハンドル６５は、アーム９０と、このアーム９０の先端部に設けられた摘み部９１とを含む。アーム９０は、図４に示す回転部５６の開口部６２の開口縁部に接続されている。

図８は、摘み部９１を示す断面図である。摘み部９１には、中空状の外枠部９２と、この外枠部９２内に設けられたオルタネイトスイッチ９８とを含む。オルタネイトスイッチ９８は、回転部５６の固定部５５に対する回転を選択的に制限する保持機構として機能する。

オルタネイトスイッチ９８は、中空状の軸部９３と、この軸部９３内に配置され、内部に中空部９５が形成された中空軸部９４と、この中空軸部９４内に配置された回転カム９６と、スプリング９７とを含む。

外枠部９２は、軸部９３に対して回転可能に設けられており、中空軸部９４は、軸部９３内を方向Ｄ１および方向Ｄ２のいずれの方向にもスライド移動可能に設けられている。なお、中空軸部９４が方向Ｄ１にスライド移動することで、中空軸部９４の端部は、図７に示す貫通穴８７内に入り込む。その一方で、中空軸部９４の端部が貫通穴８７内に入り込んだ状態から方向Ｄ２にスライド移動することで、中空軸部９４は貫通穴８７から引き出される。

スプリング９７は、方向Ｄ２に中空軸部９４を付勢している。このため、中空軸部９４は、スプリング９７によって、中空軸部９４が軸部９３内に入り込むように付勢されている。回転カム９６は、軸部９３に回転可能に設けられている。軸部９３は、長円形形状に形成されており、両端に溝部が形成されている。この溝部は、中空軸部９４の中空部９５内に形成された突起部を受け入れるように形成されている。

この摘み部９１によれば、使用者が中空軸部９４を方向Ｄ１に押すと、回転カム９６と中空部９５内に形成された突起とが係合して、中空軸部９４が軸部９３から方向Ｄ１に突出した状態で中空軸部９４の位置が固定される。

図７において、中空軸部９４が突出した状態で中空軸部９４が固定されると、中空軸部９４が鍔部７１に形成された貫通穴８７内に入り込む。

ハンドル６５は、図４に示す回転部５６に連結されているため、中空軸部９４が貫通穴８７内に入り込むことで、回転部５６が鍔部７１に保持され、回転部５６が回転しなくなる。このように、オルタネイトスイッチ９８の中空軸部９４は、回転部５６を固定部５５に保持するストッパとして機能する。

ここで、図４に示すように、貫通穴８７は鍔部７１の延びる方向に間隔をあけて複数形成されている。このため、使用者は、中空軸部９４を挿入する貫通穴８７を適宜選択することで、筒部５７と固定部５５との相対的な位置関係を調整し、筒部５７を固定部５５に固定することができる。

なお、筒部５７と固定部５５との固定状態を解除するには、図８において、再度、中空軸部９４の上端部を押す。中空軸部９４の上端部が押されると、回転カム９６が回転して、中空軸部９４内に形成された突起部と回転カム９６との係合状態が解除される。

回転カム９６と中空軸部９４との係合状態が解除されると、スプリング９７が中空軸部９４を押し、中空軸部９４の先端部が貫通穴８７から引き出される。これにより、筒部５７と固定部５５との固定状態が解除される。

図９は、固定板５３を示す斜視図である。この図９に示すように、固定板５３は、板状に形成された固定板１００と、この固定板１００の上端側に形成されたフック１０１と、固定板１００の中央部に形成された突出部１０２と、固定板１００の下端部側に形成された受部１０３とを含む。

突出部１０２は、たとえば、円柱状や円錐台状に形成されている。突出部１０２は、円形状に形成された上面１０４と、上面１０４の周縁部から固定板１００に向けて延びる周面１０５とを含む。なお、図中に示す中心線Ｏ１は、上面１０４の中心点を通る。ここで、中心線Ｏ１に対して垂直な平面における上面１０４の断面は、中心線Ｏ１を中心とする円とされている。なお、中心線Ｏ１を中心とする円とは、中心線Ｏ１を中心とする円と、中心線Ｏ１を中心して実質的に円と見なせる形状も含む。

図１０は、固定板５３に装置本体５２を装着した状態を模式的に示す図である。この図１０に示すように、固定板５３に装置本体５２を装着した状態では、固定板５３のフック１０１は、装置本体５２に形成された穴部７８内に通される。固定板５３の突出部１０２は、装置本体５２に形成された凹部８０に嵌まり込む。受部１０３は、脚部７９を受け入れる。

突出部１０２が凹部８０内に嵌まり込んだ状態においては、回転中心線Ｏと、突出部１０２の中心線Ｏ１とが一致する。突出部１０２の周面１０５は、凹部８０の内周面８１に接触し、突出部１０２の上面１０４は、凹部８０の底壁面８２に接触する。

装置本体５２が固定板５３が装着された状態で、図４に示すハンドル６５を使用者が摘んで、回転部５６を回転させる場合がある。この場合、回転部５６は、回転中心線Ｏを中心として回転する。その一方で、突出部１０２の周面１０５と凹部８０の内周面８１とが面接触し、さらに、上面１０４と底壁面８２とが面接触している。このため、ハンドル６５に加えられた使用者からの回転力は、上面１０４および底壁面８２と間の摩擦力と、周面１０５と内周面８１との間の摩擦力とによって支持される。

装置本体５２が固定板５３に取り付けられているときには、上面１０４、周面１０５、底壁面８２および内周面８１は、いずれも、回転中心線Ｏが中心を通るように配置されている。さらに、回転力も、回転中心線Ｏが中心となるように装置本体５２に加えられている。

このため、上面１０４および底壁面８２との間に生じる摩擦力は、上面１０４および底壁面８２との間に均等に分布する。同様に、周面１０５と内周面８１との間に生じる摩擦力も、周面１０５と内周面８１との間に均等に分布する。

このように、装置本体５２に加えられた回転力によって、応力が所定の部位に集中することを抑制することができ、装置本体５２にがたつきが生じることを抑制することができる。

次に上記のように形成された充電装置４０の使用方法について図１１から図１３を用いて、説明する。

なお、図１１から図１３に示す例においては、装置本体５２を固定板５３から取り外した状態における使用方法である。

図１１は、装置本体５２にケーブル４３が巻き付けられた状態を示す斜視図である。この図１１に示す状態においては、プラグ４６は、保持部５９に保持されており、制御部４４は、保持部５８に保持されている。ケーブル４３は、回転部５６内から回転部５６の外周面に引き出され、さらに、回転部５６の周面にまき付けられている。充電プラグ４１は、保持部７４に保持されている。

次に、図１２および図１１において、まず、ハンドル６５による回転部５６と鍔部７１との固定状態を解除する。

次に、充電プラグ４１を保持部７４から取り外す。そして、ケーブル４３を装置本体５２から引き出す。ケーブル４３が引き出されると、回転部５６が回転する。この際、制御部４４は、回転部５６に保持されており、制御部４４も回転部５６の回転と共に回転する。

その後、スリット６３とスリット８５とが互いに連通するように回転部５６を固定部５５に対して位置決めする。その後、ハンドル６５で回転部５６を固定部５５に固定する。

回転部５６の開口部から手を挿入して、プラグ４６を把持する。そして、プラグ４６を回転部５６内から引き出すと共に、ケーブル４５を引出通路８６に通す。これにより、プラグ４６が装置本体５２の上方に延び出る。そして、プラグ４６を電源に接続する。そして、充電プラグ４１を車両の充電部２１に接続する。

次に図１３を用いて、図１２に示すような使用状態で充電作業を行い、その後、充電作業を終了した後におけるケーブルユニット４２の収容方法について説明する。図１３に示すように、充電プラグ４１を保持部７４に装着し、プラグ４６を保持部５９に装着する。

そして、ハンドル６５を用いて、回転部５６を回転させて、ケーブル４３を巻きとることで、ケーブルユニット４２が装置本体５２に収容される。

次に、図６に示すように、装置本体５２からケーブルユニット４２を完全に取り外した状態からケーブルユニット４２を再度、装置本体５２に収容する収容方法について説明する。まず、連結部材７２を外して、鍔部７１を背面壁７０から鍔部７１を取り外す。その後、制御部４４を保持部５８に装着し、プラグ４６を保持部５９に装着する。その後、ケーブル４３をスリット６４に通す。その後、連結部材７２で鍔部７１を背面壁７０に固定する。その後、ハンドル６５を回転させて、ケーブル４３を回転部５６の外周面に巻き取る。その後、充電プラグ４１を保持部７４に装着する。このようにして、ケーブルユニット４２が装置本体５２に収容される。

今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

本発明は、ケーブル巻取り装置に好適である。

１ エンジン、２ 動力分割機構、３ 前輪、４ コンバータ、５，６ インバータ、８ スイッチング素子、９ 変換器、１０，ＥＣＵ，ＥＣＵ７ 車両、１１ ボディ、１２，１０４ 上面、１３ 下面、１４，１０５ 周面、１５，１６ 側面、１７ 前面、１８ 背面、２０ 給油部、２０ａ ノズル挿入部、２０ｂ，２１ｂ 蓋部、２１ 充電部、２１ａ 充電コネクタ、２２ 乗降用開口部、２３，２４ ドア、４０ 充電装置、４１ 充電プラグ、４２ ケーブルユニット、４３，４５ ケーブル、４４ 制御部、４６ プラグ、５０ ケーブル巻取り装置、５１ 電源、５２ 装置本体、５３，１００ 固定板、５５ 固定部、５６ 回転部、５７ 筒部、５８，５９，７４ 保持部、６０ 周壁部、６１ 壁面、６２ 開口部、６３，６４，８５ スリット、６５ ハンドル、７０ 背面壁、７１ 鍔部、７２ 連結部材、７３ 案内板、７５ 支持板、７６ 把持部、７７ 挿入口、７８ 穴部、７９，８８ 脚部、８０ 凹部、８１ 内周面、８２ 底壁面、８３ 内周縁部、８４ 外周縁部、８６ 引出通路、８７ 貫通穴、９０ アーム、９１ 摘み部、９２ 外枠部、９３ 軸部、９４ 中空軸部、９５ 中空部、９６ 回転カム、９７ スプリング、９８ オルタネイトスイッチ、１０１ フック、１０２ 突出部、１０３ 受部、Ｂ バッテリ、Ｃ コンデンサ、ＣＮＴＬ１ コントロール信号、ＦＴ 燃料タンク、Ｌ リアクトル、ＭＧ１，ＭＧ２，ＭＧ１，ＭＧ２ モータジェネレータ、Ｏ 回転中心線、Ｏ１ 中心線。

Claims (9)

1. 第１コネクタと、前記第１コネクタに接続された第１ケーブルと、前記第１ケーブルに接続され、前記第１ケーブル内を流れる電流量を制御する制御部とを含むケーブルユニットが巻きつけられるケーブル巻取り装置であって、
   固定部と、
   前記固定部に回転可能に設けられた回転部と、
   を備え、
   前記回転部は、外周面に前記第１ケーブルが巻き付けられる筒部と、前記筒部内に設けられ、前記制御部を保持する第１保持部とを含み、
   前記ケーブルユニットは、電源に接続される第２コネクタと、前記第２コネクタと前記制御部とを接続する第２ケーブルとを含み、
   前記回転部は、前記筒部内に設けられ、前記第２コネクタを保持する第２保持部を含み、
   前記筒部は、前記回転部の回転中心線の延びる方向に配列する第１端部および第２端部を含み、
   前記第１端部には、前記第２コネクタを取り出し可能な開口部が形成された、ケーブル巻取り装置。
2. 前記固定部は、前記第１端部の外周縁部に沿って設けられ、前記筒部に巻き付けられた前記第１ケーブルを支持する鍔部を含み、
   前記鍔部には、前記鍔部の内周縁部から外周縁部に達する第１スリットが形成され、
   前記筒部には、前記開口部の開口縁部から前記第２端部に向けて延びる第２スリットが形成され、
   前記第１スリットおよび前記第２スリットが互いに連通することで、前記第２ケーブルを前記回転部から引き出す通路が形成される、請求項１に記載のケーブル巻取り装置。
3. 前記固定部は、前記第１端部の外周縁部に沿って設けられ、前記筒部に巻き付けられた前記第１ケーブルを支持する鍔部を含み、
   前記鍔部のうち、前記第１端部の外周縁部よりも、前記鍔部の外周縁部側に位置する部分には、貫通穴が形成された、請求項１に記載のケーブル巻取り装置。
4. 前記回転部の前記固定部に対する回転を制限する保持機構をさらに備えた、請求項１に記載のケーブル巻取り装置。
5. 前記固定部は、前記第１端部の外周縁部に沿って設けられ、前記筒部に巻き付けられた前記第１ケーブルを支持する鍔部を含み、
   前記鍔部には、貫通穴が形成され、
   前記保持機構は、前記貫通穴に嵌まり込むストッパを含む、請求項４に記載のケーブル巻取り装置。
6. 固定対象部位に固定されると共に、前記固定部が取り外し可能に取り付けられる取り付け部材をさらに備える、請求項１に記載のケーブル巻取り装置。
7. 前記回転部は、回転中心線を中心に回転可能に設けられ、
   前記取り付け部材は、前記取り付け部材に前記固定部が装着されたときに、前記回転中心線が通る位置に形成された突出部を含み、
   前記突出部は、前記回転中心線の延びる方向に突出し、
   前記固定部には、前記突出部が嵌まり込む第１凹部が形成され、
   前記回転中心線に対して垂直な平面における前記突出部の断面は、前記回転中心線を中心とする円とされ、
   前記第１凹部の内周面は、前記突出部の外周面に沿って延びる、請求項６に記載のケーブル巻取り装置。
8. 前記固定部には、使用者が把持する把持部が形成された、請求項１に記載のケーブル巻取り装置。
9. 前記固定部は、脚部を含み、
   前記脚部が仮想平坦面上に設置されることで、前記固定部が自立する、請求項１に記載のケーブル巻取り装置。

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