DE102013221652A1 - Tragbares Ladekabel zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein tragbares Ladekabel zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs (80), das einen Netzstecker (10), einen Ladestecker (20), ein Kabel (30) und eine Steuereinheit umfasst. Der Netzstecker (10) umfasst eine erste Anzahl an Steckelementen (13), wobei die erste Anzahl an Steckelementen (13) und deren Anordnung korrespondierend zu einer Netzsteckdose ausgebildet ist. Der Ladestecker (20) umfasst eine zweite Anzahl an Steckelementen (24), wobei die zweite Anzahl an Steckelementen (24) und deren Anordnung korrespondierend zu einem Ladeanschluss des Fahrzeugs (80) ausgebildet ist. Die Steuereinheit dient zum Steuern eines Ladevorgangs des Energiespeichers, wenn das Ladekabel (1) mit seinem Ladestecker (20) mit dem Ladeanschluss des Fahrzeugs (80) und mit seinem Netzstecker (10) mit einer Netzsteckdose verbunden ist. Das Kabel (30) umfasst eine dritte Anzahl an stromführenden Leitungen und eine vierte Anzahl an Kommunikationsleitungen, das den Netzstecker (10) und den Ladestecker (20) miteinander verbindet, wobei die Steuereinheit das Kabel in zwei Kabelabschnitte aufteilt, von denen ein erster Kabelabschnitt (31) mit dem Ladestecker (20) und ein zweiter Kabelabschnitt (32) mit dem Netzstecker (10) verbunden ist. Das Ladekabel (1) umfasst ferner eine in einem Gehäuse (40) angeordnete Kabeltrommel (53), auf die das Kabel (30) aufwickelbar ist, wenn das Ladekabel (1) nicht zum Laden des Energiespeichers des Fahrzeugs (80) verwendet wird.
Description
- Die Erfindung betrifft ein tragbares Ladekabel zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
- Ein Ladekabel zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs umfasst einen Netzstecker, einen Ladestecker, ein Kabel und eine Steuereinheit. Der Netzstecker weist eine erste Anzahl an Steckelementen auf, wobei die erste Anzahl an Steckelementen und deren Anordnung korrespondierend zu einer Netzsteckdose ausgebildet ist. Der Ladestecker weist eine zweite Anzahl an Steckelementen auf, wobei die zweite Anzahl an Steckelementen und deren Anordnung korrespondierend zu einem Ladeanschluss des Fahrzeugs ausgebildet ist. Das Kabel verbindet den Netzstecker und den Ladestecker miteinander, wobei die Steuereinheit das Kabel in zwei Kabelabschnitte aufteilt, von denen ein erster Kabelabschnitt mit dem Ladestecker und ein zweiter Kabelabschnitt mit dem Netzstecker verbunden ist. Das Kabel weist eine dritte Anzahl an stromführenden Leitungen und zumindest abschnittsweise eine vierte Anzahl an Kommunikationsleitungen auf. Die Steuereinheit dient zum Steuern des Ladevorgangs des Energiespeichers, wenn das Ladekabel mit seinem Ladestecker mit dem Ladeanschluss des Fahrzeugs und mit seinem Netzstecker mit einer Netzsteckdose verbunden ist. Die Steuereinheit ist auch als ICCB (In-Cable Control Box) bekannt. Sie ist in einem Gehäuse angeordnet, um das das Kabel bzw. die Kabelabschnitte von Hand gewickelt werden kann bzw. können, wenn das Ladekabel nicht benötigt wird.
- Die Handhabung eine solchen Ladekabels ist für den Nutzer mit Unannehmlichkeiten verbunden. Um das Ladekabel, das typischerweise zur Mitführung in einem Fahrzeug vorgesehen ist, in einem Kofferraum zuverlässig und mit möglichst geringem Platzbedarf verstauen zu können, muss das Kabel ordentlich und möglichst gleichförmig aufgewickelt werden. Da das Kabel zum Laden des Fahrzeugs auf dem Boden liegt, ist dieses in der Regel staubig oder schmutzig. Beim Aufwickeln des Kabels besteht daher zudem die Gefahr, dass sich der Nutzer schmutzig macht.
- Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Ladekabel anzugeben, das baulich und/oder funktional verbessert ist und eine einfachere Handhabung ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Ladekabel gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.
- Es wird ein tragbares Ladekabel zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs vorgeschlagen, das einen Netzstecker, einen Ladestecker, ein Kabel und eine Steuereinheit umfasst. Der Netzstecker weist eine erste Anzahl an Steckelementen auf, wobei die erste Anzahl an Steckelementen und deren Anordnung korrespondierend zu einer Netzsteckdose ausgebildet ist. Die erste Anzahl an Steckelementen beträgt je nach Ausgestaltung der Netzsteckdose in der Regel zwei oder drei und ist länderspezifisch. Der Ladestecker weist eine zweite Anzahl an Steckelementen auf, wobei die zweite Anzahl an Steckelementen und deren Anordnung korrespondierend zu einem Ladeanschluss des Fahrzeugs ausgebildet ist. Die zweite Anzahl an Steckelementen hängt unter anderem davon ab, ob ein Laden über drei Phasen oder zwei Phasen (und damit zwei oder drei Steckelemente) erfolgt. Zudem können Steckelemente vorgesehen sein, über welche Kommunikationssignale übertragen werden, um den Ladevorgang des Energiespeichers des Fahrzeugs zu steuern. Das Kabel verbindet den Netzstecker und den Ladestecker miteinander, wobei die Steuereinheit das Kabel in zwei Kabelabschnitte aufteilt, von denen ein erster Kabelabschnitt mit dem Ladestecker und ein zweiter Kabelabschnitt mit dem Netzstecker verbunden ist. Das Kabel weist eine dritte Anzahl an stromführenden Leitungen und zumindest abschnittsweise eine vierte Anzahl an Kommunikationsleitungen zwischen der Steuereinheit und dem Ladestecker auf. Die Steuereinheit dient zum Steuern des Ladevorgangs des Energiespeichers, wenn das Ladekabel mit seinem Ladestecker mit dem Ladeanschluss des Fahrzeugs und mit seinem Netzstecker mit einer Netzsteckdose verbunden ist. Die Steuereinheit ist auch als ICCB (In-Cable Control Box) bekannt.
- Erfindungsgemäß umfasst das Ladekabel ferner eine in einem Gehäuse angeordnete Kabeltrommel, auf die das Kabel, insbesondere der mit dem Ladestecker verbundene zweite Kabelabschnitt, aufwickelbar ist, wenn das Ladekabel nicht zum Laden des Energiespeichers des Fahrzeugs verwendet wird.
- Hierdurch wird die Handhabung des Ladekabels für den Nutzer wesentlich erleichtert. Zum einen ist die Gefahr, dass sich der Nutzer beim Aufwickeln des Kabels nach einem Ladevorgang schmutzig macht verringert, da das Kabel selbst zum Aufwickeln nicht von Nutzer angefasst werden muss. Zum anderen weist das Ladekabel bei aufgewickeltem Kabel definierte Außenmaße auf, wodurch das Verstauen in einem Fahrzeug erleichtert wird. Beispielsweise kann eine an die Form des Ladekabels angepasste Mulde oder Vertiefung in dem Fahrzeug vorgesehen werden, in die das Ladekabel bei Nicht-Gebrauch eingebracht werden kann. Hierdurch ist dann gleichzeitig eine Fixierung des Ladekabels in dem Fahrzeug realisiert.
- In einer zweckmäßigen Ausgestaltung kann der Ladestecker in einer Griffschale des Gehäuses der Kabeltrommel angeordnet werden, wenn das Ladekabel nicht zum Laden des Energiespeichers des Fahrzeugs verwendet wird, wobei zum Tragen der Kabeltrommel die Griffschale und der nicht von der Griffschale umschlossene Teil des Ladesteckers von einem Träger umgreifbar sind. Die Griffschale ermöglicht einerseits eine definierte Befestigung des Ladesteckers. Andererseits lässt sich das Ladekabel durch die Griffschale gut tragen und handhaben, wenn das Kabel auf der Kabeltrommel aufgewickelt ist.
- Das Tragen der Kabeltrommel zum Auf- oder Abwickeln des Kabels von der Kabeltrommel oder bei abgewickeltem Kabel wird dadurch ermöglicht und erleichtert, dass eine Wandung der Griffschale so hoch ist, dass das Tragen des Gehäuses auch ohne darin angeordneten Ladestecker ermöglicht ist.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung weist die Griffschale eine Öffnung auf, durch die hindurch der Ladestecker aus der Griffschale gedrückt werden kann, um den Ladestecker mit dem Ladeanschluss des Fahrzeugs zu verbinden. Hierdurch wird das Lösen des Ladesteckers von der Griffschale und somit die Entnahme des Ladesteckers von der Griffschale erleichtert.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung ist die Griffschale der Form des Ladesteckers angepasst. Dies ermöglicht eine Außenkontur des Ladekabels mit geringen Abmaßen. Weiterhin ist sichergestellt, dass das Kabel spannungsfrei und ohne Knicke verstaut werden kann.
- Die Griffschale kann in einer weiteren Ausgestaltung ein Steckgesicht mit einem optionalen umlaufenden Rand aufweisen, an das der Ladestecker angrenzt oder in das der Ladestecker greift, wodurch die zweite Anzahl an Steckelementen mechanisch und vor Umwelteinflüssen geschützt und/oder gehalten ist, wenn der Ladestecker in der Griffschale des Gehäuses der Kabeltrommel angeordnet ist. Hierdurch wird die Befestigung des Ladesteckers in der Griffschale verbessert, so dass der Ladestecker nicht aus der Griffschale rutschen kann. Zudem kann durch das Steckgesicht die mechanische Beschädigung der Steckelemente vermieden werden.
- Der Ladestecker kann an seinem von der zweiten Anzahl an Anschlusselementen abgewandten Ende einen Kabelabgang mit zumindest einer Nut umfassen, wobei die Nut sich in einer Querrichtung der Erstreckungsrichtung des Kabels erstreckt, wobei die Griffschale einen Steg aufweist, der in die Nut eingreift, wenn der Ladestecker in der Griffschale des Gehäuses der Kabeltrommel angeordnet ist. Hierdurch kann der Ladestecker zusätzlich gegen Herausrutschen aus der Griffschale gesichert werden.
- Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung ist ein Korpus des das Kabel aufnehmenden Gehäuses kreisrund oder annähernd kreisrund. Dabei kann der Korpus des Gehäuses bis auf eine Durchführung für das Kabel geschlossen sein. Hierdurch ist das Kabel im verstauten, d. h. im aufgewickelten, Zustand gut vor Schmutz geschützt. Wenn das Kabel auf der Kabeltrommel aufgewickelt ist, ragt nur noch der mit dem Ladestecker verbundene Kabelabschnitt durch die Durchführung hindurch, so dass der Ladestecker in der Griffschale angeordnet werden kann.
- Die Kabeltrommel ist durch ein Griffelement durch einen Nutzer drehbar, um das Kabel auf die Kabeltrommel aufzuwickeln oder um das Kabel von der Kabeltrommel abzuwickeln. Hierdurch wird ein schnelles Aufwickeln des Kabels auf der Kabeltrommel ermöglicht, um das Kabel nach Beendigung des Ladevorgangs zu verstauen. Es ist zweckmäßig, wenn das Griffelement klappbar oder entfernbar ist, so dass das Gehäuse an den Seitenflächen flächenbündig ist. Dies erleichtert die Unterbringung des Ladekabels bei Nicht-Gebrauch im Fahrzeug.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung weist das Gehäuse eine Vertiefung zur Aufnahme des Netzsteckers auf, wobei diese in einem Bereich einer Drehachse der Kabeltrommel angeordnet ist und an die Gestalt des Netzsteckers angepasst ist. Dadurch kann das Gehäuse an den Seitenflächen flächenbündig ausgebildet werden. Dies erleichtert die Unterbringung des Ladekabels bei Nicht-Gebrauch im Fahrzeug.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung ist die Vertiefung bei einer Drehung der Kabeltrommel statisch. Dadurch wird bei einer Drehung der Kabeltrommel der mit dem Netzstecker verbundene Kabelabschnitt nicht mitgedreht, was die Handhabung des Ladekabels verbessert.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung kann das Gehäuse eine, insbesondere kreisförmige, Nut umfassen, die zur Aufnahme des zweiten Kabelabschnitts dient, der den Netzstecker mit der Steuereinheit verbindet. Der Kabelabschnitt ist vorzugsweise vorspiralisiert, um das Einbringen des Kabelabschnitts in die Nut zu vereinfachen. Der Kabelabschnitt weist eine vorgegebene Länge auf, die von Land zu Land entsprechend gesetzlicher Vorschrift variieren kann. Vorzugsweise beträgt die Länge des mit dem Netzstecker verbundenen Kabelabschnitts ca. 1,5 m, wodurch dieser Kabelabschnitt in der Nut untergebracht werden kann und gleichzeitig – bei Nutzung des Ladekabels zum Laden des Energiespeichers des Fahrzeugs – die Verbindung mit einer Netzsteckdose, die sich in Höhe eines Lichtschalters befindet, ermöglicht wird, wenn die Kabeltrommel (der Korpus) auf dem Boden steht. Bei dieser Länge wirkt keine Zugbelastung oder Spannung auf das Kabel, den Netzstecker oder die Verbindung des zweiten Kabelabschnitts zu der Kabeltrommel bzw. der Steuereinheit.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung kann der Netzstecker ein Adapterteil umfassen, welches über eine vorgegebene Steckverbindung mit einer Adapteraufnahme elektrisch und mechanisch lösbar verbindbar ist, wobei das Adapterteil die erste Anzahl an Steckelementen aufweist, deren Anzahl und Anordnung korrespondierend zu der Netzsteckdose ausgebildet ist. Unter einer vorgegebenen Steckverbindung ist eine, bezogen auf die Mehrzahl an unterschiedlichen Adaptern, standardisierte Steckverbindung zu verstehen. Die Adapterteile können länderspezifisch bereitgestellt werden. Die übrigen Bestandteile des Ladekabels können als Gleichbauteile ausgebildet werden, was aufgrund hoher Stückzahlen die Kosten reduzieren hilft. Das Ladekabel kann durch die vorgeschlagene Gestalt des Netzsteckers mit einem Adapterteil in praktischen allen Ländern universell verwendet werden. Länderspezifische Ladekabel sind somit nicht mehr notwendig.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung kann die Adapteraufnahme zumindest zwei Steckverbindungen aufweisen, wobei bei der Verbindung des Adapterteils mit einer ersten der Steckverbindungen die erste Anzahl an Steckelementen sich in Richtung des von der Adapteraufnahme abgehenden Kabels erstreckt, und wobei bei der Verbindung des Adapterteils mit einer zweiten der Steckverbindungen die erste Anzahl an Steckelementen sich in einem Winkel in Bezug auf die Richtung des von der Adapteraufnahme abgehenden Kabels erstreckt. Dies ermöglicht es, den Netzstecker an die gerade zur Verfügung stehende Netzsteckdose „anzupassen”, so dass keine Zugbelastung auf die Komponenten ausgeübt wird, wenn der Netzstecker mit der Netzsteckdose verbunden ist. Dies ist insbesondere bei kurzen ersten Kabelabschnitten hilfreich. Beispielsweise kann bei der Verbindung des Adapterteils mit der ersten der Steckverbindungen, bei der sich die erste Anzahl an Steckelementen in Richtung des von der Adapteraufnahme abgehenden Kabels erstreckt, der Netzstecker mit einer knapp über dem Boden angeordneten Netzsteckdose verbunden werden. Ist die Netzsteckdose hingegen in Höhe eines Lichtschalters angebracht, so ist es zweckmäßiger, wenn das Adapterteil mit der zweiten der Steckverbindungen verbunden ist, so dass die erste Anzahl an Steckelementen sich in einem Winkel in Bezug auf die Richtung des von der Adapteraufnahme abgehenden Kabels erstreckt. Der Winkel beträgt bevorzugt 90°. Der Winkel kann grundsätzlich auch einen davon abweichenden Wert aufweisen.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung können, wenn das Adapterteil mit einer der Steckverbindungen elektrisch und mechanisch verbunden ist, Kontakte der anderen Steckverbindung stromlos geschaltet sein. Dadurch kann die Gefahr der Berührung von spannungsführenden Teilen für einen Nutzer reduziert bzw. vermieden werden.
- In der Adapteraufnahme kann eine Sicherung, insbesondere eine Feinsicherung, angeordnet sein, welche beim Auslösen die Stromzufuhr zu dem Adapterteil unterbricht. Hierdurch ist es möglich, im Falle eines auftretenden Fehlerstroms, den Ladevorgang zu unterbrechen, um eine Gefährdung des Energiespeichers des Fahrzeugs oder eine Gefährdung durch Überhitzung/Überlastung der Leitungen des Ladekabels zu verhindern.
- In der Adapteraufnahme kann ein Temperatursensor angeordnet sein. Ein auftretender Fehler, z. B. an der Verbindung der Netzsteckers zu der Netzsteckdose, macht sich in einer Temperaturerhöhung des Netzsteckers bemerkbar. Beim Überschreiten eines vorgegebenen Temperatur-Grenzwerts kann der Temperatursensor ein Signal, z. B. an die Steuereinheit, abgeben, um den Stromfluss durch das Ladekabel zu verringern oder zu beenden.
- In der Adapteraufnahme kann ferner ein FI-Schutzschalter angeordnet sein, der beim Auslösen die Stromzufuhr zu dem Ladekabel und damit dem Energiespeicher des Fahrzeugs, unterbricht. Durch das Vorsehen des FI-Schutzschalters kann der erste Kabelabschnitt, der mit dem Netzstecker verbunden ist, gegenüber der gesetzlich vorgegebenen Länge in manchen Ländern verlängert werden.
- In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung kann die Steuereinheit in dem Gehäuse derart angeordnet sein, dass diese in einem Bereich einer Drehachse der Kabeltrommel zum Liegen kommt. Es ist zweckmäßig, wenn sich bei der Drehung der Kabeltrommel die Steuereinheit jedoch nicht mit dreht.
- Das vorgeschlagene Vorgehen weist zusammenfassend eine Reihe von Vorteilen auf:
Der Aufrollmechanismus, bestehend aus Kabeltrommel und Griffelement, um die Kabeltrommel in Bewegung zu setzen, ersetzt das Aufwickeln des Kabels von Hand. Die Gefahr, dass der Nutzer bei dessen Betätigung sich schmutzig macht, ist minimiert. Die Handhabung ist somit verbessert. - Die Ausgestaltung des Griffs in Gestalt der Griffschale ermöglicht eine bauraumoptimierte Fixierung des Ladesteckers. Hierdurch ist das Ladekabel kompakt und kann leichter verstaut werden.
- Die Ausbildung des Netzsteckers durch Adapteraufnahme und landesspezifischen Adapterteilen ermöglicht die Nutzung des gleichen Ladekabels in verschiedenen Ländern. Hierzu muss nur das Adapterteil getauscht werden.
- Die variable Kabelabgangsrichtung des Adapterteils ermöglicht die Anpassung des Netzsteckers an den vorhandenen Platz im Umfeld einer Steckdose z. B. an eine öffentliche Ladesäule.
- Durch einen im Netzstecker integrierten Temperatursensor kann die Temperatur der Netzsteckdose bzw. des Netzsteckers überwacht werden, um gegebenenfalls geeignete Maßnahmen zum Schutz vor einer thermischen Überlastung des Stecksystems (bestehend aus Netzsteckdose und Netzstecker) ergreifen zu können.
- Die Erfindung wird nachfolgend näher anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Ladekabels; -
2 eine Frontansicht des in1 dargestellten Ladekabels; -
3 eine vergrößerte Darstellung eines variablen Netzsteckers des in1 dargestellten Ladekabels; und -
4 eine schematische Darstellung zweier alternativer Unterbringungsmethoden des Ladekabels in einem Kofferraum eines Fahrzeugs. -
1 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Ladekabels1 , das zum Laden eines nicht dargestellten Energiespeichers eines ebenfalls nicht dargestellten elektrisch betriebenen Fahrzeugs vorgesehen ist.2 zeigt eine Ansicht von vorne, d. h. eine Darstellung des in1 gezeigten Ladekabels1 von rechts. Das Ladekabel1 umfasst eine in einem Gehäuse40 angeordnete Kabeltrommel53 , auf die ein Kabel30 aufwickelbar ist. Das Gehäuse40 ist vorzugsweise aus einem Kunststoff gebildet. - Das Kabel
30 umfasst einen ersten Kabelabschnitt31 und einen zweiten Kabelabschnitt32 . Der erste Kabelabschnitt31 ist mit einem Ende mit einem Ladestecker20 verbunden ist. Das andere Ende des ersten Kabelabschnitts31 ist mit einer nicht ersichtlichen Steuereinheit (einer sog. In-Cable Control Box, ICCB) im Inneren des Gehäuses40 verbunden. Der zweite Kabelabschnitt32 ist mit einem Ende mit einem Netzstecker10 verbunden ist. Das andere Ende des zweiten Kabelabschnitts32 ist ebenfalls mit der Steuereinheit im Inneren des Gehäuses40 verbunden. Die Steuereinheit dient zum Steuern eines Ladevorgangs des Energiespeichers und ist bevorzugt in einem zentralen Bereich, d. h. im Bereich der Drehachse, der Kabeltrommel53 angeordnet. - Das Gehäuse
40 weist einen runden Korpus41 auf, der die ebenfalls runde Kabeltrommel53 drehbar aufnimmt. An dem Korpus41 sind Füße51 und52 ausgebildet, so dass das Ladekabel1 in definierter Weise auf einem Untergrund (Boden, Regal, usw.) abstellbar ist. Die Füße51 ,52 können integraler Bestandteil des Gehäuses40 sein. Die Füße51 ,52 können als separate Elemente an dem Gehäuse form- und/oder kraftschlüssig angebracht sein. - Auf der den Füßen
51 ,52 gegenüberliegenden Seite des Gehäuses40 bzw. des Korpusses41 ist eine Griffschale42 angeordnet. Die Griffschale42 ist (lediglich beispielhaft) über ihr vorderes Ende43 und ihr hinteres Ende44 mit dem Korpus41 des Gehäuses verbunden. Die Griffschale42 stellt einen Griff zum Tragen des Ladekabels1 durch einen Nutzer dar und ermöglicht gleichzeitig eine definierte Halterung des Ladesteckers20 , wenn das Ladekabel1 nicht in Benutzung ist. Der in der Griffschale42 angeordnete Ladestecker20 ist mit durchbrochener Linie dargestellt. - Die Griffschale
42 kann integraler Bestandteil des Gehäuses40 sein. Die Griffschale42 kann auch als separates Element an dem Gehäuse form- und/oder kraftschlüssig angebracht sein. - Die Griffschale
42 weist eine an die Gestalt des Ladesteckers20 angepasste Form auf, so dass der Ladestecker20 flächig an Wandungen45 der Griffschale42 angrenzt, wodurch die Griffschale42 eine definierte Befestigung des Ladesteckers20 ermöglicht. Wenn der Ladestecker20 in der Griffschale42 des Gehäuses40 der Kabeltrommel1 angeordnet ist (siehe die durchbrochene Darstellung in den1 und2 ), sind zum Tragen des Ladekabels1 die Griffschale42 und der nicht von der Griffschale42 umschlossene Teil des Ladesteckers20 von dem Nutzer umgreifbar, wobei die Finger der Hand in den zwischen den Enden43 ,44 gebildeten Zwischenraum greifen. - Die Wandungen
45 (von denen in der1 nur die dem Betrachter zugewandte Wandung erkennbar ist) der Griffschale42 sind so hoch, dass das Tragen des Ladekabels1 auch ohne darin angeordneten Ladestecker20 ermöglicht ist. Diese Situation tritt z. B. beim Abwickeln des Kabels30 , d. h. des mit dem Ladestecker20 verbundenen ersten Kabelabschnitts31 , von der Kabeltrommel53 oder beim Aufwickeln des Kabels30 , d. h. des mit dem Ladestecker20 verbundenen ersten Kabelabschnitts31 , auf die Kabeltrommel53 auf. - Wie am besten aus der
1 zu erkennen ist, weist die Griffschale42 an ihrer Unterseite zwischen dem vorderen und hinteren Ende43 ,44 eine Öffnung46 auf, durch die hindurch der Ladestecker20 durch einen Finger aus der Griffschale42 gedrückt werden kann, um das Kabel30 , d. h. den mit dem Ladestecker20 verbundenen ersten Kabelabschnitt31 , von der Kabeltrommel53 abzuwickeln und den Ladestecker20 mit einem Ladeanschluss des Fahrzeugs zu verbinden. Durch die Öffnung46 wird das Lösen des Ladesteckers20 von der Griffschale42 und somit die Entnahme des Ladesteckers20 von der Griffschale42 erleichtert. Die Öffnung46 ist vorzugsweise näher zu dem hinteren Ende44 der Griffschale42 als zu dem vorderen Ende43 angeordnet. - Die Griffschale
42 weist, wie in1 zu erkennen ist, ein Steckgesicht47 mit einem optionalen umlaufenden Rand48 auf, wobei der Ladestecker20 , wenn er in der Ladeschale42 angeordnet ist, an das Steckgesicht47 angrenzt. Ist der umlaufende Rand48 , wie im Ausführungsbeispiel gezeigt, vorhanden, so umläuft dieser dann den Kontaktbecher23 . In dem Kontaktbecher23 sind nicht näher ersichtliche Steckelemente24 angeordnet, welche der Übertragung von Strom, und optional Kommunikationsdaten, dienen. Die Anzahl der Steckelemente24 bemisst sich danach, ob die Übertragung von Strom über zwei oder drei Phasen erfolgt sowie ob und auf welche Weise Kommunikationsdaten über hierfür vorgesehene Steckelemente übertragen werden. Eine Kommunikation über gesonderte Leitungen erfolgt z. B. zwischen der Steuereinheit (ICCB) des Ladekabels und dem Energiespeicher. Eine Kommunikation zwischen der Steuereinheit und einer Ladestation kann z. B. über die Stromleitungen des zweiten Kabelabschnitts32 mittels einer Powerline-Kommunikation (Power Line Communication PLC) erfolgen. - Das Steckgesicht
47 schützt in Verbindung mit dem umlaufenden Rand48 die Anzahl an Steckelementen24 des Ladesteckers mechanisch und vor Umwelteinflüssen und sorgt darüber hinaus für eine sichere Halterung des Ladesteckers20 , wenn der Ladestecker29 in der Griffschale42 des Gehäuses40 der Kabeltrommel53 angeordnet ist. Hierdurch wird die Befestigung des Ladesteckers20 in der Griffschale42 verbessert, dass der Ladestecker20 nicht aus der Griffschale42 rutschen kann. Zudem kann durch das Steckgesicht47 die mechanische Beschädigung der Steckelemente24 verhindert werden. - Um den Ladestecker
20 zusätzlich gegen Herausrutschen aus der Griffschale42 zu sichern, kann der Ladestecker20 an seinem von dem Kontaktbecher23 abgewandten Ende einen, in den1 und2 nur schematisch dargestellten, flexiblen Kabelabgang22 mit zumindest einer Nut umfassen. Die Nut (nicht dargestellt) erstreckt sich in einer Querrichtung der Erstreckungsrichtung des Kabels, d. h. senkrecht zur Zeichnungsebene. Die Griffschale42 kann einen nicht dargestellten, korrespondierenden Steg aufweisen, der in die Nut eingreift, wenn der Ladestecker20 in der Griffschale des Gehäuses der Kabeltrommel angeordnet ist. - Die Kabeltrommel
53 kann durch ein Griffelement54 , insbesondere zum Aufwickeln des Kabels30 , d. h. des mit dem Ladestecker20 verbundenen ersten Kabelabschnitts31 , in Drehung versetzt werden. Das Griffelement54 ist hierzu drehbar an der Kabeltrommel53 angeordnet. In1 ist das Griffelement54 mittels eines Gelenks in eine platzsparende Position geklappt. Vorzugsweise schließt das Griffelement in dieser „Verstauposition” flächenbündig mit dem Gehäuse40 ab. In2 ist das Griffelement54 in einer Arbeitsstellung gezeigt, in der die Kabeltrommel53 durch das Griffelement54 in eine Drehung versetzt werden kann, z. B. um den zweiten Kabelabschnitt31 auf die Kabeltrommel53 aufzuwickeln. - Der mit dem Ladestecker
20 verbundene erste Kabelabschnitt31 weist eine Länge zwischen 5 m und 8 m auf, wodurch in den meisten Situationen der Ladeanschluss mit einer Netzsteckdose verbunden werden kann. - Die Kabeltrommel
53 dreht sich um einen zentralen Bereich57 des Gehäuses, in dem eine Nut55 zur Aufnahme des zweiten Kabelabschnitts32 sowie eine Vertiefung56 zur Aufnahme des Netzsteckers10 vorgesehen sind. Der zweite Kabelabschnitt32 weist eine Länge zwischen 0,3 m und 1,5 m auf und ist vorzugsweise vorspiralisiert, um das Einbringen in die Nut55 zu erleichtern. Die Gestalt der Vertiefung ist an den Netzstecker10 angepasst, so dass dieser, wenn er, wie in1 und2 gezeigt, in der Vertiefung angeordnet ist, flächenbündig mit der Oberfläche des Gehäuses40 abschließt. - Wird die Kabeltrommel
53 in eine Drehung versetzt, so dreht sich der zentrale Bereich57 vorzugsweise nicht mit. - An der Stirnseite (siehe
2 ) weist das Gehäuse40 bzw. der Korpus41 eine tangential verlaufende Durchführung49 für den ersten Kabelabschnitt31 auf. Die Gestalt der Durchführung49 ergibt sich aus dem Umstand, dass der Ladestecker20 bei Nichtgebrauch, wie beschrieben, in der Griffschale42 angeordnet ist, wobei die tangentiale, schlitzförmige Öffnung einen knick- und spannungsfreien Verlauf des Kabelabschnitts32 zulässt. Um das Aufwickeln des Kabelabschnitts32 auf die Kabeltrommel32 zu erleichtern, ist die Durchführung49 an ihrem den Füßen51 ,52 zugewandten Ende parallel zur Drehachse der im Gehäuse40 angeordneten Kabeltrommel53 nach beiden Seiten durch einen Schlitz50 erweitert. Der Schlitz50 erlaubt eine Kabelbewegung in einer Richtung die sich parallel zur Drehachse der in dem Gehäuse40 angeordneten Kabeltrommel53 erstreckt. - Der Netzstecker
10 weist eine Anzahl an Steckelementen13 auf. Die Anzahl und die Anordnung der Steckelemente13 korrespondiert zu der Ausgestaltung einer Netzsteckdose. Diese sind je nach Land unterschiedlich ausgebildet. So werden in manchen Ländern z. B. nur zwei Steckelemente13 und in anderen Ländern drei Steckelemente13 verwendet. Auch die Gestalt, d. h. die Größe und der Querschnitt, der Steckelemente kann von Land zu Land variieren. Dies bedeutet im Ergebnis, dass länderspezifische Ladekabel bereitgestellt werden müssen, was zu einer Vielzahl an Varianten führen würde. Gleichzeitig wäre die Stückzahl für jedes Land vergleichsweise gering. - Um diese Nachteile zu vermeiden besteht der Netzstecker
10 aus einer mit dem zweiten Kabelabschnitt32 fest verbundenen Adapteraufnahme11 und einem über eine vorgegebene Steckverbindung mit der Adapteraufnahme11 elektrisch und mechanisch lösbaren Adapterteil12 . Dabei weist das Adapterteil12 die Anzahl an Steckelementen13 auf, deren Anzahl und Anordnung korrespondierend zu der Netzsteckdose ausgebildet ist. Hierdurch kann das Ladekabel als Gleichbauteil für verschiedene Länder mit vergleichsweise höheren Stückzahlen hergestellt werden, wobei für jedes Land dann das passende Adapterteil12 mit der Adapteraufnahme11 verbunden wird. Die vorgegebene Steckverbindung ist eine, bezogen auf die Mehrzahl an unterschiedlichen Adaptern (Adapterteilen), standardisierte Steckverbindung. - Die Adapteraufnahme
11 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Steckverbindungen auf. Die Anzahl an Steckverbindungen könnten auch größer sein. Bei der Verbindung des Adapterteils12 mit einer ersten der Steckverbindungen erstreckt sich die Anzahl an Steckelementen13 in Richtung des von der Adapteraufnahme11 abgehenden Kabelabschnitts32 . Dies ist in3 dargestellt, in der nur der Netzstecker10 ohne die weiteren Komponenten des Ladekabels zu erkennen ist. Bei der Verbindung des Adapterteils12 mit einer zweiten der Steckverbindungen erstreckt sich die Anzahl an Steckelementen13 in einem 90°-Winkel in Bezug auf die Richtung des von der Adapteraufnahme11 abgehenden Kabelabschnitts32 (siehe1 , wobei der Netzstecker10 in dieser Konfiguration in der Vertiefung56 angeordnet ist). - Die beiden Steckverbindungen ermöglichen es, den Netzstecker
10 an die gerade zur Verfügung stehende Netzsteckdose „anzupassen”, so dass keine Zugbelastung auf die Komponenten ausgeübt wird, wenn der Netzstecker10 mit der Netzsteckdose verbunden ist. Dies ist insbesondere bei kurzen ersten Kabelabschnitten31 hilfreich. Beispielsweise kann bei der Verbindung des Adapterteils12 mit der ersten der Steckverbindungen, bei der sich die Anzahl an Steckelementen13 in Richtung des von der Adapteraufnahme11 abgehenden Kabelabschnitts32 erstreckt, der Netzstecker10 mit einer knapp über dem Boden angeordneten Netzsteckdose verbunden werden. Ist die Netzsteckdose hingegen in Höhe eines Lichtschalters angebracht, so ist es zweckmäßiger, wenn das Adapterteil12 mit der zweiten der Steckverbindungen verbunden ist, so dass die erste Anzahl an Steckelementen sich in einem Winkel in Bezug auf die Richtung des von der Adapteraufnahme abgehenden Kabels erstreckt. Der Winkel zwischen der ersten und der zweiten Steckverbindung beträgt in diesem Beispiel 90°, wobei der Winkel grundsätzlich auch einen davon abweichenden Wert aufweisen kann. - Um die Gefahr der Berührung von spannungsführenden Teilen für einen Nutzer zu reduzieren bzw. zu vermeiden, werden, wenn das Adapterteil mit einer der Steckverbindungen elektrisch und mechanisch verbunden ist, Kontakte der anderen Steckverbindung(en) stromlos geschaltet.
- Der Netzstecker
10 kann zudem mit einer Reihe von Sensoren und/oder Sicherungen ausgestattet sein, welche eine Gefährdung des Energiespeichers des Fahrzeugs oder eine Gefährdung durch Überhitzung/Überlastung der Leitungen des Ladekabels1 verhindern. - Beispielsweise kann in der Adapteraufnahme eine Sicherung, insbesondere eine Feinsicherung, angeordnet sein, welche beim Auslösen die Stromzufuhr zu dem Adapterteil unterbricht. Hierdurch ist es möglich, im Falle eines auftretenden Fehlerstroms, den Ladevorgang zu unterbrechen.
- In der Adapteraufnahme kann ein Temperatursensor angeordnet sein. Ein auftretender Fehler, z. B. an der Verbindung der Netzsteckers zu der Netzsteckdose, macht sich in einer Temperaturerhöhung des Netzsteckers bemerkbar. Beim Überschreiten eines vorgegebenen Temperatur-Grenzwerts kann der Temperatursensor ein Signal, z. B. an die Steuereinheit, abgeben, um den Stromfluss durch das Ladekabel zu verringern oder zu beenden.
- In der Adapteraufnahme kann ferner ein FI-Schutzschalter angeordnet sein, der beim Auslösen die Stromzufuhr zu dem Ladekabel und damit dem Energiespeicher des Fahrzeugs, unterbricht. Durch das Vorsehen des FI-Schutzschalters kann der erste Kabelabschnitt, der mit dem Netzstecker verbunden ist, gegenüber der gesetzlich vorgegebenen Länge in manchen Ländern verlängert werden.
- Die oben beschriebene Ausgestaltung ermöglicht definierte Abmaße (d. h. eine definierte Außenkontur) des Ladekabels, wenn der Ladestecker
20 und der Netzstecker10 in der Griffschale42 bzw. der Vertiefung56 angeordnet sind. Dies ermöglicht es, an die Außenkontur angepasste Mulden82 ,83 in einem Fahrzeug zur Aufbewahrung des Ladekabels während einer Nichtnutzung vorzusehen.4 zeigt eine schematische Darstellung zweier alternativer Unterbringungsmethoden des Ladekabels1 in einem Kofferraum81 eines Fahrzeugs80 . Die Mulde82 ist beispielhaft im Boden des Kofferraums81 ausgebildet. Alternativ (oder zusätzlich) kann die Mulde83 auch in einer Seitenwand des Kofferraums81 vorgesehen sein. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- tragbares Ladekabel
- 10
- Netzstecker
- 11
- Adapteraufnahme
- 12
- Adapterteil
- 13
- Steckelement
- 14
- Kabelabgang
- 20
- Ladestecker
- 21
- Griffteil
- 22
- Kabelabgang
- 23
- Kontaktbecher
- 24
- Steckelemente
- 30
- Kabel
- 31
- erster Kabelabschnitt, der mit dem Ladestecker verbunden ist
- 32
- zweiter Kabelabschnitt, der mit dem Netzstecker verbunden ist
- 40
- Gehäuse
- 41
- Korpus
- 42
- Griffschale
- 43
- vorderes (erstes) Ende der Griffschale
- 44
- hinteres (zweites) Ende der Griffschale
- 45
- Wandung
- 46
- Öffnung
- 47
- Steckgesicht
- 48
- umlaufender Rand
- 49
- Durchführung für Kabel in Tangentialrichtung
- 50
- Schlitz für Kabelbewegung, parallel zur Drehachse der im Gehäuse angeordneten Kabeltrommel
- 51
- Fuß
- 52
- Fuß
- 53
- Kabeltrommel
- 54
- Griffelement zur Drehung der Kabeltrommel
- 55
- Nut zur Aufnahme des zweiten Kabelabschnitts
32 - 56
- Vertiefung zur Aufnahme des Netzsteckers
- 57
- zentraler Bereich des Gehäuses
- 80
- Fahrzeug
- 81
- Kofferraum
- 82
- Mulde im Boden des Kofferraums
- 83
- Mulde in Kofferraumseitenwand
Claims (21)
- Tragbares Ladekabel zum Laden eines Energiespeichers eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs (
80 ), umfassend: – einen Netzstecker (10 ) mit einer ersten Anzahl an Steckelementen (13 ), wobei die erste Anzahl an Steckelementen (13 ) und deren Anordnung korrespondierend zu einer Netzsteckdose ausgebildet ist; – einen Ladestecker (20 ) mit einer zweiten Anzahl an Steckelementen (24 ), wobei die zweite Anzahl an Steckelementen (24 ) und deren Anordnung korrespondierend zu einem Ladeanschluss des Fahrzeugs (80 ) ausgebildet ist; – eine Steuereinheit zum Steuern eines Ladevorgangs des Energiespeichers, wenn das Ladekabel (1 ) mit seinem Ladestecker (20 ) mit dem Ladeanschluss des Fahrzeugs (80 ) und mit seinem Netzstecker (10 ) mit einer Netzsteckdose verbunden ist; und – ein Kabel (30 ) mit einer dritten Anzahl an stromführenden Leitungen und einer vierten Anzahl an Kommunikationsleitungen, das den Netzstecker (10 ) und den Ladestecker (20 ) miteinander verbindet, wobei die Steuereinheit das Kabel in zwei Kabelabschnitte aufteilt, von denen ein erster Kabelabschnitt (31 ) mit dem Ladestecker (20 ) und ein zweiter Kabelabschnitt (32 ) mit dem Netzstecker (10 ) verbunden ist; dadurch gekennzeichnet, dass das Ladekabel (1 ) ferner umfasst: – eine in einem Gehäuse (40 ) angeordnete Kabeltrommel (53 ), auf die das Kabel (30 ) aufwickelbar ist, wenn das Ladekabel (1 ) nicht zum Laden des Energiespeichers des Fahrzeugs (80 ) verwendet wird. - Ladekabel nach Anspruch 1, bei dem der Ladestecker (
20 ) in einer Griffschale (42 ) des Gehäuses (40 ) der Kabeltrommel (53 ) anordenbar ist, wenn das Ladekabel (1 ) nicht zum Laden des Energiespeichers des Fahrzeugs (80 ) verwendet wird, wobei zum Tragen der Kabeltrommel (53 ) die Griffschale (42 ) und der nicht von der Griffschale (42 ) umschlossene Teil des Ladesteckers (20 ) von einem Träger umgreifbar sind. - Ladekabel nach Anspruch 2, bei dem eine Wandung der Griffschale (
42 ) so hoch ist, dass das Tragen des Gehäuses (40 ) auch ohne darin angeordneten Ladestecker (20 ) ermöglicht ist. - Ladekabel nach Anspruch 2 oder 3, bei dem die Griffschale (
42 ) eine Öffnung (46 ) aufweist, durch die hindurch der Ladestecker (20 ) aus der Griffschale (42 ) gedrückt werden kann, um den Ladestecker (20 ) mit dem Ladeanschluss des Fahrzeugs (80 ) zu verbinden. - Ladekabel nach einem der Ansprüche 2 bis 4, bei dem die Griffschale (
42 ) der Form des Ladesteckers (20 ) folgt/angepasst ist. - Ladekabel nach einem der Ansprüche 2 bis 5, bei dem die Griffschale (
42 ) ein Steckgesicht (47 ) mit einem optionalen umlaufenden Rand (48 ) aufweist, an das der Ladestecker (20 ) angrenzt oder in das der Ladestecker (20 ) greift, wodurch die zweite Anzahl an Steckelementen mechanisch und vor Umwelteinflüssen geschützt und/oder gehalten ist, wenn der Ladestecker (20 ) in der Griffschale (42 ) des Gehäuses (40 ) der Kabeltrommel (53 ) angeordnet ist. - Ladekabel nach einem der Ansprüche 2 bis 6, bei dem der Ladestecker (
20 ) an seinem von der zweiten Anzahl an Anschlusselementen abgewandten Ende einen Kabelabgang (22 ) mit zumindest einer Nut (55 ) umfasst, die sich in einer Querrichtung des Kabels (30 ) erstreckt, wobei die Griffschale (42 ) einen Steg aufweist, der in die Nut (55 ) eingreift, wenn der Ladestecker (20 ) in der Griffschale (42 ) des Gehäuses (40 ) der Kabeltrommel (53 ) angeordnet ist. - Ladekabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem ein Korpus (
41 ) des das Kabel (30 ) aufnehmenden Gehäuses (40 ) kreisrund oder annähernd kreisrund ist. - Ladekabel nach Anspruch 8, bei dem der Korpus (
41 ) des Gehäuses (40 ) bis auf eine Durchführung für das Kabel (30 ) geschlossen ist. - Ladekabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Kabeltrommel (
53 ) durch ein Griffelement (54 ) durch einen Nutzer drehbar ist, um das Kabel (30 ) auf die Kabeltrommel (53 ) aufzuwickeln oder um das Kabel (30 ) von der Kabeltrommel (53 ) abzuwickeln. - Ladekabel nach Anspruch 10, bei dem das Griffelement klappbar oder entfernbar ist, so dass das Gehäuse (
40 ) an den Seitenflächen flächenbündig ist. - Ladekabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Gehäuse (
40 ) eine Vertiefung (56 ) zur Aufnahme des Netzsteckers (10 ) aufweist, wobei diese in einem Bereich einer Drehachse der Kabeltrommel (53 ) angeordnet ist und an die Gestalt des Netzsteckers (10 ) angepasst ist. - Ladekabel nach Anspruch 12, bei dem die Vertiefung (
56 ) bei einer Drehung der Kabeltrommel (53 ) statisch ist. - Ladekabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Gehäuse (
40 ) eine, insbesondere kreisförmige, Nut (55 ) umfasst, die zur Aufnahme des zweiten Kabelabschnitts (32 ) dient, der den Netzstecker (10 ) mit der Steuereinheit verbindet. - Ladekabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der Netzstecker (
10 ) ein Adapterteil (12 ) umfasst, welches über eine vorgegebene Steckverbindung mit einer Adapteraufnahme (11 ) elektrisch und mechanisch lösbar verbindbar ist, wobei das Adapterteil (12 ) die erste Anzahl an Steckelementen (13 ) aufweist, deren Anzahl und Anordnung korrespondierend zu der Netzsteckdose ausgebildet ist. - Ladekabel nach Anspruch 15, bei dem die Adapteraufnahme (
11 ) zumindest zwei Steckverbindungen aufweist, wobei bei der Verbindung des Adapterteils (12 ) mit einer ersten der Steckverbindungen die erste Anzahl an Steckelementen (13 ) sich in Richtung des von der Adapteraufnahme (11 ) abgehenden Kabels (30 ) erstreckt, und wobei bei der Verbindung des Adapterteils (12 ) mit einer zweiten der Steckverbindungen die erste Anzahl an Steckelementen (13 ) sich in einem Winkel in Bezug auf die Richtung des von der Adapteraufnahme (11 ) abgehenden Kabels (30 ) erstreckt. - Ladekabel nach Anspruch 16, bei dem wenn das Adapterteil (
12 ) mit einer der Steckverbindungen elektrisch und mechanisch verbunden ist, Kontakte der anderen Steckverbindung(en) stromlos geschaltet sind. - Ladekabel nach einem der Ansprüche 15 bis 17, bei dem in der Adapteraufnahme (
11 ) eine Sicherung, insbesondere eine Feinsicherung, angeordnet ist, welche beim Auslösen die Stromzufuhr zu dem Adapterteil unterbricht. - Ladekabel nach einem der Ansprüche 15 bis 18, bei dem in der Adapteraufnahme (
11 ) ein Temperatursensor angeordnet ist. - Ladekabel nach einem der Ansprüche 15 bis 19, bei dem in der Adapteraufnahme (
11 ) ein FI-Schutzschalter angeordnet ist. - Ladekabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Steuereinheit in dem Gehäuse (
40 ) derart angeordnet ist, dass diese in einem Bereich einer Drehachse der Kabeltrommel (53 ) zum Liegen kommt.
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Cited By (8)
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