IT202000016447A1 - Avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici - Google Patents

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Description

Descrizione dell?Invenzione Industriale avente per titolo:
?Avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici?
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad un avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici.
In particolare l'invenzione si riferisce ad un avvolgicavo configurato per facilitare il collegamento tra il veicolo elettrico e la stazione di ricarica evitando la presenza di cavi liberi.
Sono noti cavi per ricaricare veicoli elettrici, di normale dotazione con i veicoli in questione, configurati per collegare una spina fissa del veicolo ad una presa fissa della stazione di ricarica tramite due connettori, di tipo maschio o femmina, noti come connettori di tipo 1 provvisto di cinque contatti o di tipo 2 provvisto di sette contatti, posti alle due estremit? opposte del cavo di connessione.
Questi cavi noti, tuttavia, non sono soddisfacenti in quanto presentano il problema di non consentire il collegamento se l?auto si trova distante dalla presa, rendendo necessario l?uso prolunghe per raggiungere la presa della stazione di ricarica.
Inoltre, qualora siano della lunghezza opportuna per collegare il veicolo alla stazione di ricarica, presentano il problema di sporcarsi toccando a terra al momento del collegamento, e sono difficili da riavvolgere e da riporre in modo ordinato al termine della connessione.
Un altro problema dei cavi di ricarica noti ? causato dall?elevato spessore del cavo, che rende pi? difficile avvolgerlo facendo sovrapporre le spire, in modo da occupare uno spazio minimo.
Scopo della presente invenzione ? quello di fornire un avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici che sia facile e comodo da svolgere, in modo da raggiungere la lunghezza opportuna per il collegamento, e da riavvolgere, per consentire di riporre ordinatamente il cavo evitando che rimanga libero, garantendo un ingombro ridotto.
Il suddetto ed altri scopi e vantaggi dell?invenzione, quali risulteranno dal seguito della descrizione, vengono raggiunti con un avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici come quello descritto nelle rivendicazioni indipendenti. Forme di realizzazione preferite e varianti non banali della presente invenzione formano l?oggetto delle rivendicazioni dipendenti.
Resta inteso che le rivendicazioni allegate formano parte integrante della presente descrizione.
Risulter? immediatamente ovvio che si potranno apportare a quanto descritto innumerevoli varianti e modifiche (per esempio relative a forma, dimensioni, disposizioni e parti con funzionalit? equivalenti) senza discostarsi dal campo di protezione dell'invenzione come appare dalle rivendicazioni allegate.
La presente invenzione verr? meglio descritta da una forma preferita di realizzazione, fornita a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:
- la Figura 1 mostra una vista laterale in sezione di un avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici secondo la presente invenzione;
- la Figura 2a mostra una vista laterale di un avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici secondo la presente invenzione;
- la Figura 2b mostra una vista laterale in sezione di un avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici secondo la presente invenzione;
- la Figura 3a mostra una vista laterale di un avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici secondo la presente invenzione; e - la Figura 3b mostra una vista in sezione laterale di un avvolgicavo per la ricarica di veicoli elettrici secondo la presente invenzione.
Facendo riferimento alle Figure, l?avvolgicavo 10 per la ricarica di veicoli elettrici della presente invenzione comprende un involucro 11, comprendente un primo guscio 12 ed un secondo guscio 13 collegati tra loro, ad esempio fissati per mezzo di viti o ad incastro, contenendo detto involucro 11 una prima 14 ed una seconda flangia 15 inserite in modo ruotabile nell?involucro 11 e fissate fra loro, ad esempio incastrate o collegate mediante viti; detta prima flangia 14 costituisce la struttura di supporto di un cavo elettrico 17 avvolto a formare una prima 18 ed una seconda bobina 19 e comprende una porzione sporgente esterna 14a avente forma sostanzialmente cilindrica, su cui ? avvolta la prima bobina 18.
La prima bobina 18 ? compresa tra l?involucro 11 e la prima flangia 14, in particolare avvolta contro la porzione sporgente esterna 14a della prima flangia 14, e collegata ad un primo connettore 31 di collegamento al veicolo e/o alla stazione di ricarica, e la seconda bobina 19 ? avvolta sulla prima flangia 14, in particolare contro una superficie esterna 34 della prima flangia 14, e collegata ad un secondo connettore 32 di collegamento al veicolo e/o alla stazione di ricarica; inoltre la prima flangia 14 e la seconda flangia 15 individuano uno spazio entro cui ? inserita una molla 16, avente un?estremit? collegata alla prima flangia 14 e l?altra estremit? collegata alla seconda flangia 15 per far ruotare le flange 14, 15 e riavvolgere la prima bobina 18 nell?involucro 11.
Preferibilmente la seconda flangia 15 ? montata tra il secondo guscio 13 e una porzione sporgente interna 14b della prima flangia 14 avente forma sostanzialmente cilindrica che individua lo spazio al cui interno ? posizionata la molla 16.
In modo preferito, la prima bobina 18 ? contenuta all?interno dell?involucro 11 nello spazio compreso tra la porzione sporgente esterna 14a della prima flangia 14 e l?involucro 11, avvolta contro una superficie interna 24 della porzione sporgente esterna 14a rivolta verso l?interno dell?involucro 11, e la seconda bobina 19 ? avvolta contro una superficie esterna 54 della porzione sporgente esterna 14a rivolta verso l?esterno dell?involucro 11, dette superfici esterne 34, 54 formanti, insieme con una superficie esterna 44 dell?involucro 11, la superficie esterna dell?avvolgicavo 10; preferibilmente la superficie esterna 34 della prima flangia comprende elementi di blocco 35, ad esempio due alette 35, configurati per bloccare il secondo connettore 32 a cui ? collegato il cavo della seconda bobina 19.
In modo preferito la superficie interna 24 della porzione sporgente esterna 14a della prima flangia 14 presenta delle rientranze sagomate per accogliere il cavo in modo da guidare l?avvolgimento del cavo della prima bobina 18.
In modo preferito le bobine 18, 19 sono formate da un unico cavo elettrico; la prima bobina 18 e la seconda bobina 19 sono avvolte su un solo livello, formate ognuna da una pluralit? di spire affiancate le une alle altre.
Preferibilmente la prima flangia 14 comprende un?apertura per il passaggio del cavo elettrico 17 dallo spazio interno all?involucro 11 compreso tra la superficie interna 24 della porzione sporgente esterna 14a della prima flangia 14 e l?involucro 11, in cui il cavo forma la prima bobina 18, allo spazio esterno all?avvolgicavo 10, in corrispondenza della superficie esterna 54 della porzione sporgente esterna 14a della prima flangia 14, dove il cavo forma la seconda bobina 19.
In modo preferito il cavo elettrico 17 comprende una prima estremit? collegata al primo connettore 31 di collegamento, viene avvolto a formare la prima bobina 18 all?interno dell?involucro 11 nello spazio compreso tra la porzione sporgente esterna 14a della prima flangia 14 e l?involucro 11, passa attraverso l?apertura della prima flangia 14 dopodich? viene avvolto a formare la seconda bobina 19 contro la superficie esterna 34, 54 della prima flangia 14 e termina con il secondo connettore 32 di collegamento alla stazione di ricarica collegato ad una sua seconda estremit?.
In modo preferito la molla 16 ? a spirale, ad esempio una molla a nastro, e comprende una prima estremit? fissata alla flangia 14 ed una seconda estremit? fissata alla seconda flangia 15; ad esempio la prima estremit? forma un gancio configurato per impegnarsi con una sede ricavata nella prima flangia 14 e la seconda estremit? forma un occhiello configurato per fissare la molla alla seconda flangia 15.
In modo preferito la flangia 14, ad esempio una superficie esterna della seconda porzione sporgente 14b avente forma sostanzialmente cilindrica, comprende un profilo a dente di sega configurato per essere accoppiato con un elemento di bloccaggio 51 per formare un arpionismo di tipo noto, configurato per permettere la rotazione delle flange 14, 15 e della prima bobina 18 in un senso, bloccandone la rotazione nel senso opposto, permettendo di svolgere il cavo della prima bobina 18, contenuta all?interno dell?involucro 11, in modo da raggiungere la lunghezza opportuna per il collegamento del veicolo alla presa di ricarica, mentre il cavo della seconda bobina 19 ? avvolto contro la superficie esterna 34 della flangia 14 e contro la superficie esterna 54 della porzione sporgente esterna 14a; l?elemento di bloccaggio 51 ? inoltre configurato per poter essere sbloccato in modo noto, permettendo cos? la rotazione delle flange 14, 15.
Preferibilmente le superfici esterne 34, 54 della prima flangia 14 e la superficie esterna 44 dell?involucro 11 formano una rientranza 61 configurata per alloggiare la seconda bobina 19 e consentire ad un utente di afferrare l?avvolgicavo 10 sulla sua superficie esterna, inserendo le dita nella rientranza 61.
Nel funzionamento dell?avvolgicavo 10 per la ricarica di veicoli elettrici secondo l?invenzione, l?utilizzatore esercita una forza sul cavo avvolto nella prima bobina 18 e collegato al primo connettore 31, svolgendo in questo modo il cavo elettrico 17 all?esterno dell?involucro 11, fino a che il cavo 17 ha raggiunto la lunghezza opportuna, ed inserendo il primo connettore 31 nella spina del veicolo mentre il cavo avvolto nella seconda bobina 19 viene sbloccato dagli elementi di blocco 35 ed esteso al di fuori della rientranza 61. Lo svolgimento della prima bobina 18 all?esterno dell?involucro 11 comporta la rotazione delle flange 14, 15, caricando la molla 16. Una volta esteso il cavo della prima bobina 18, quando la forza esercitata dall?utente per svolgerlo cessa, l?elemento di bloccaggio 51 blocca la rotazione delle flange 14, 15 e della molla 16 impedendole di esercitare una forza contraria a quella di svolgimento che, facendo ruotare le flange 14, 15 cui ? collegata, determinerebbe il riavvolgimento del cavo della prima bobina 18 all?interno dell?involucro 11. Una volta effettuata la ricarica e disinseriti i due connettori 31, 32 di collegamento al veicolo e alla stazione di ricarica, l?elemento di bloccaggio 51 ? liberato e la molla 16 riavvolge il cavo della prima bobina 18 nell?involucro 11 facendo ruotare le due flange 14, 15 ad essa collegate mentre il cavo della seconda bobina 19 viene avvolto manualmente dall?utente contro la superficie esterna 34, 54 della porzione della prima flangia 14 e il relativo connettore 31, 32 ? bloccato per mezzo degli elementi di blocco 35.
Vantaggiosamente l?avvolgicavo 10 per la ricarica di veicoli elettrici secondo l?invenzione, consente di svolgere e riavvolgere il cavo 17 con facilit? e comodamente per ottenere un cavo 17 della lunghezza desiderata per il collegamento, e per consentire di riporre ordinatamente il cavo, garantendo un ingombro ridotto.
Si sono descritte forme preferite di attuazione dell?invenzione, ma naturalmente essa ? suscettibile di ulteriori modifiche e varianti nell?ambito della medesima idea inventiva. In particolare, agli esperti nel ramo risulteranno immediatamente evidenti numerose varianti e modifiche, funzionalmente equivalenti alle precedenti, che ricadono nel campo di protezione dell'invenzione come evidenziato nelle rivendicazioni allegate nelle quali, eventuali segni di riferimento posti tra parentesi non possono essere interpretati nel senso di limitare le rivendicazioni stesse. Inoltre, la parola "comprendente" non esclude la presenza di elementi e/o fasi diversi da quelli elencati nelle rivendicazioni. L?articolo ?un?, ?uno? o ?una? precedente un elemento non esclude la presenza di una pluralit? di tali elementi. Il semplice fatto che alcune caratteristiche siano citate in rivendicazioni dipendenti diverse tra loro non indica che una combinazione di queste caratteristiche non possa essere vantaggiosamente utilizzata.

Claims (9)

RIVENDICAZIONI
1. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici comprendente: un involucro (11) comprendente un primo guscio (12) ed un secondo guscio (13) collegati tra loro, contenendo detto involucro (11) una prima (14) ed una seconda flangia (15) inserite in modo ruotabile nell?involucro (11) e fissate fra loro, in cui detta prima flangia (14) costituisce la struttura di supporto di un cavo elettrico (17) avvolto a formare una prima (18) ed una seconda bobina (19) e comprende una porzione sporgente esterna (14a) avente forma sostanzialmente cilindrica, su cui ? avvolta la prima bobina (18).
2. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la prima bobina (18) ? compresa tra l?involucro (11) e la prima flangia (14) avvolta contro la porzione sporgente esterna (14a) della prima flangia (14) e la seconda bobina (19) ? avvolta sulla prima flangia (14) contro una superficie esterna (34) della prima flangia (14).
3. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la prima bobina (18) ? avvolta contro una superficie interna (24) della porzione sporgente esterna (14a) rivolta verso l?interno dell?involucro (11), e la seconda bobina (19) ? avvolta contro una superficie esterna (54) della porzione sporgente esterna (14a) rivolta verso l?esterno dell?involucro (11), dette superfici esterne (34, 54) formanti, insieme con una superficie esterna (44) dell?involucro (11), la superficie esterna dell?avvolgicavo (10).
4. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la superficie interna (24) della porzione sporgente esterna (14a) della prima flangia (14) presenta delle rientranze sagomate per accogliere il cavo in modo da guidare l?avvolgimento del cavo della prima bobina (18).
5. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le bobine (18, 19) sono formate da un unico cavo elettrico, e dal fatto che la prima bobina (18) e la seconda bobina (19) sono avvolte su un solo livello, formate ognuna da una pluralit? di spire affiancate le une alle altre.
6. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la prima flangia (14) e la seconda flangia (15) individuano uno spazio entro cui ? inserita una molla (16) avente un?estremit? collegata alla prima flangia (14) e l?altra estremit? collegata alla seconda flangia (15) per far ruotare le flange (14, 15) e riavvolgere la prima bobina (18) nell?involucro (11).
7. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la seconda flangia (15) ? montata tra il secondo guscio (13) e una porzione sporgente interna (14b) della prima flangia (14) avente forma sostanzialmente cilindrica che individua lo spazio al cui interno ? posizionata la molla (16).
8. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 2 a 7, caratterizzato dal fatto che la superficie esterna (34) della prima flangia comprende elementi di blocco (35) configurati per bloccare il secondo connettore (32) a cui ? collegato il cavo della seconda bobina (19).
9. Avvolgicavo (10) per la ricarica di veicoli elettrici secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 3 a 8, caratterizzato dal fatto che le superfici esterne (34, 54) della prima flangia (14) e la superficie esterna (44) dell?involucro (11) formano una rientranza (61) configurata per alloggiare la seconda bobina (19) e consentire ad un utente di afferrare l?avvolgicavo (10) sulla sua superficie esterna, inserendo le dita nella rientranza (61).
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Citations (6)

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