CN103828162B - 电缆卷绕装置 - Google Patents

Abstract

一种电缆卷绕装置，其供电缆单元（42）卷绕，该电缆单元（42）包括：第1连接器（41）；第1电缆（43），其连接于第1连接器（41）；以及控制部（44），其连接于第1电缆（43）并控制在第1电缆（43）内流动的电流强度，其中，电缆卷绕装置具备：固定部（55）；和旋转部（56），其能够旋转地设置于固定部（55），旋转部（56）包括：筒部（57），其外周面供第1电缆（43）卷绕；和第1保持部（58），其设置于筒部（57）内并保持控制部（44）。

Description

电缆卷绕装置

技术领域

本发明涉及电缆卷绕装置。

背景技术

近年来，出于对环境的保护，搭载有电池的混合动力车辆、电动汽车和/或燃料电池车等受到关注。

相伴与此，对于用于从外部对搭载在车辆上的电池进行充电的充电装置等也受到注目。

例如，在日本特开2010-52861号公报中所记载的电动汽车充电用电线组件（cordset）具备：切断装置，其包括2个端子部；壳体，其收置该切断装置；插头，其连接于在建筑物的壁面上设置的输出端口（outlet）；以及连接器，其连接于电动汽车的输入端口（inlet）。

该电线组件具备：第1电线，其一端连接于一方的端子部而另一端连接于插头；和第2电线，其一端连接于另一方的端子部而另一端连接于连接器。

电线组件还具备卷筒（drum），该卷筒能够旋转地设置于收置有切断装置的壳体，在外周面卷绕第2电线。第1电线穿过形成于壳体的孔部而被拉出到壳体外部，在拉出的第1电线的端部设置有插头。

日本特开2010-226817号公报所记载的充电装置是壁挂型的充电装置。该充电装置具备：充电用的柜；在柜下方形成的平板部；形成于平板部的CCID支座；装配于该CCID支座的CCID；以及连接于CCID且挂在柜上的充电电缆。

另外，关于充电装置，在日本特开2010-161886号公报等中也提出了各种充电装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-52861号公报

专利文献2：日本特开2010-226817号公报

专利文献3：日本特开2010-161886号公报

发明内容

发明要解决的问题

在日本特开2010-52861号公报所记载的电线组件中，在拉出第2电线时，第2电线的端部相对于切断装置相对地旋转。由此，连接切断装置和第2电线的端子部采用旋转端子。由此，存在该电线组件的结构复杂化这一问题。

在日本特开2010-226817号公报所记载的充电装置中，不能将具备CCID以及电缆等的电缆单元从柜以及平板部卸下。因此，在车辆在远离该充电装置的位置停车了的情况下，存在不能进行充电这一问题。

此外，在日本特开2010-161886号公报所记载的充电电缆的连接构造中，对于电缆的收置构造没有进行记述。

本发明是鉴于上述那样的问题而作成的，其目的在于提供构造简化以及能够搬运的电缆卷绕装置。

用于解决问题的技术方案

本发明涉及的电缆卷绕装置，其供电缆单元卷绕，该电缆单元包括：第1连接器；连接于第1连接器的第1电缆；以及控制部，其连接于第1电缆并控制在第1电缆内流动的电流强度。该电缆卷绕装置具备固定部和能够旋转地设置于固定部的旋转部。上述旋转部包括：筒部，在其外周面卷绕第1电缆；和第1保持部，其设置于筒部内并保持控制部。

上述电缆单元包括：第2连接器，其连接于电源；和第2电缆，其将第2连接器和控制部连接起来。上述旋转部包括第2保持部，该第2保持部设置于筒部内并保持第2连接器。上述筒部包括第1端部以及第2端部，该第1端部以及第2端部沿旋转部的旋转中心线的延伸方向排列。在上述第1端部形成有可将第2连接器取出的开口部。

优选，上述固定部包括凸缘部，该凸缘部沿第1端部的外周缘部设置，对卷绕在筒部上的第1电缆进行支撑。在上述凸缘部形成有从凸缘部的内周缘部到达外周缘部的第1狭缝。在上述筒部形成有从开口部的开口缘部朝向第2端部延伸的第2狭缝。上述第1狭缝与第2狭缝相互连通，由此形成将第2电缆从旋转部拉出的通路。

优选，上述固定部包括凸缘部，该凸缘部沿第1端部的外周缘部设置，对卷绕在筒部上的第1电缆进行支撑。在上述凸缘部中，在与第1端部的外周缘部相比位置靠凸缘部的外周缘部侧的部分形成有贯通孔。

优选，还具备保持机构，该保持机构限制旋转部相对于固定部旋转。上述固定部包括凸缘部，该凸缘部沿第1端部的外周缘部设置，对卷绕在筒部上的第1电缆进行支撑。在上述凸缘部形成有贯通孔，保持机构包括嵌入贯通孔的制动器。

优选，上述旋转部设置为能够以旋转中心线为中心旋转，安装部件包括突出部，该突出部形成于在固定部被装配于安装部件时旋转中心线所通过的位置。上述突出部向旋转中心线的延伸方向突出。在上述固定部形成有供突出部嵌入的第1凹部。在相对于上述旋转中心线垂直的平面中，突出部的截面为以旋转中心线为中心的圆。上述第1凹部的内周面沿突出部的外周面延伸。优选，在上述固定部形成有供使用者把持的把持部。

上述固定部包括支腿部，通过将支腿部设置于假想平坦面上，固定部自行竖立。

发明效果

根据本发明涉及的电缆卷绕装置，能够实现构造的简化并且能够搬运。

附图说明

图1是示意性地示出充电装置40和车辆10的立体图。

图2是示出车辆10的框图。

图3是示出充电装置40的立体图。

图4是示出装配了电缆单元42的状态下的装置主体52的立体图。

图5是装置主体52的后视图。

图6是示出将电缆单元42从装置主体52卸下了的状态的立体图。

图7是示出手柄部65以及其周围的侧视图。

图8是示出捏拿部91的剖视图。

图9是示出固定板53的立体图。

图10是示意性地示出在固定板53上装配了装置主体52的状态的图。

图11是示出在装置主体52上卷绕了电缆43的状态下的立体图。

图12是示出充电装置40的使用状态的图。

图13是示出充电装置40的使用状态的图。

具体实施方式

使用图1至图13，对本实施方式涉及的充电装置40进行说明。此外，在本实施方式中，对使用充电装置40对搭载在混合动力车辆上的电池B进行充电的情况进行说明，但是，当然也能够应用于电动汽车和/或燃料电池车辆等搭载有电池的车辆。

图1是示意性地示出充电装置40和车辆10的立体图。如该图1所示，通过充电装置40进行充电的车辆10是搭载有燃料箱FT和电池B的混合动力车辆。

车辆10具备：车身11，其形成车辆10的外部轮廓；和燃料箱FT以及电池B，它们都收置于车身11内。

车身11的表面包括上表面12、下表面13以及周面14，周面14包括侧面15以及侧面16、前表面17和后表面18。

在侧面15形成有上下车用开口部22，车身11包括开闭上下车用开口部22的车门23以及车门24。

在侧面15设置有供油部20以及充电部21，供油部20配置于比上下车用开口部22靠后方一侧，充电部21配置于比上下车用开口部22靠前方一侧。

供油部20具备供设置于外部的加油枪的油枪嘴部插入的油枪嘴插入部20a和设置于车身11的盖部20b。打开盖部20b，从而油枪嘴插入部20a的开口部露出到外部，就能够将加油枪的油枪嘴插入油枪嘴插入部20a中。

油枪嘴插入部连接于燃料箱FT，从油枪嘴插入部20a供给的燃料被供给到燃料箱FT。此外，在具备内燃机的车辆中，作为所供给的燃料可以举出汽油、LP气体（Liquefiedpetroleumgas，液化天然气）等。进而，在具备燃料电池的车辆中，可以举出液氢和/或乙醇等。

充电部21包括供设置于外部的充电插头41装配的充电连接器21a和设置于车身11的盖部21b。打开盖部21b，从而充电连接器21a露出到外部，就能够将充电插头41装配到充电连接器21a。

从充电插头41对充电部21的充电连接器21a供给电力。充电连接器21a经由变换器等连接于电池B，通过供给到充电部21的电力对电池B进行充电。

图2是示出车辆10的框图。车辆10具备：发动机1、电动发电机MG1、MG2、动力分配机构2、电池B、电容器C、电感器L、变压器4、变换器5以及变换器6、车辆ECU（ElectronicControlUnit）7、继电器等开关元件8、转换器9和充电部21。

动力分配机构2结合于发动机1以及电动发电机MG1、MG2，在它们之间分配动力。例如，作为动力分配机构2，使用具有太阳轮、行星轮以及齿圈的3个旋转轴的行星齿轮机构。该3个旋转轴连接于发动机1、电动发电机MG1、MG2的各旋转轴。例如，将电动发电机MG1的转子设为中空并使发动机1的曲轴通过其中心，从而将发动机1以及电动发电机MG1、MG2机械连接于动力分配机构2。

此外，电动发电机MG2的旋转轴，通过未图示的减速齿轮和/或差动齿轮结合于作为驱动轮的前轮3。在动力分配机构2的内部，也可以还组装针对电动发电机MG2的旋转轴的减速器。

电动发电机MG1组装于车辆10，电动发电机MG1作为由发动机1驱动的发电机工作且作为能够进行发动机1的起动的电动机工作。电动发电机MG2作为驱动车辆10的驱动轮即前轮3的电动机而组装于车辆10。

电动发电机MG1、MG2例如是三相交流同步电动机。电动发电机MG1、MG2包括由U相线圈、V相线圈、W相线圈构成的三相线圈、作为定子线圈。

电动发电机MG1使用发动机输出来产生三相交流电压，并将该产生的三相交流电压向变换器5输出。电动发电机MG1利用从变换器5接受的三相交流电压来产生驱动力，进行发动机1的起动。

电动发电机MG2利用从变换器6接受的三相交流电压来产生车辆的驱动扭矩。电动发电机MG2，在车辆的再生制动时产生三相交流电压并将其向变换器6输出。

开关元件8设置于转换器9与充电部21之间，开关元件8连接充电装置40与转换器9，或者切断充电装置40与转换器9的连接。开关元件8基于车辆ECU7的控制信号CNTL1来切换接通/断开。转换器9由车辆ECU7控制驱动。

在使用充电装置40的充电插头41对电池B进行充电时，车辆ECU7使开关元件8接通以连接转换器9与充电装置40。而且，车辆ECU7驱动转换器9，以将从电源供给的交流电力变换为直流电力。

图3是示出充电装置40的立体图。如该图3所示，充电装置40包括电缆单元42和供电缆单元42卷绕的电缆卷绕装置50。

电缆单元42包括：充电插头41；电缆43，其连接于充电插头41；控制部44，其连接于电缆43并控制在电缆43内流动的电流强度；电缆45，其连接于控制部44；和插头46，其连接于该电缆45。插头46连接于图1所示的电源51。

电缆卷绕装置50包括能够装卸地供电缆单元42装配的装置主体52、和作为能够卸下地安装该装置主体52的安装部件发挥作用的固定板53。固定板53固定于房屋的外壁等固定对象部。

装置主体52设为能够在装配了电缆单元42的状态下从固定板53卸下。

图4是示出装配了电缆单元42的状态下装置主体52的立体图。如该图4所示，装置主体52包括固定部55和能够旋转地设置于该固定部55的旋转部56。

旋转部56具备：筒部57，其形成为筒状；保持部58，其设置于该筒部57内并保持控制部44；保持部59，其保持插头46；以及手柄部65，其设置于筒部57。

筒部57形成为有底筒状，筒部57设置为能够相对于固定部55以旋转中心线O为中心旋转。

筒部57包括：壁面61；和周壁部60，其形成为从该壁面61的周缘部竖立。筒部57包括沿旋转中心线O的延伸方向排列的第1端部以及第2端部，在筒部57的第2端部形成有壁面61，在筒部57的第2端部形成有开口部62。在周壁部60形成有从开口部62的开口缘部朝向壁面61延伸的狭缝63以及狭缝64。狭缝63以及狭缝64形成于隔着旋转中心线O相互相对的位置。

保持部58设置于壁面61，保持部59设置于周壁部60。

手柄部65设置于开口部62的开口缘部，使用者能够把持手柄部65，使筒部57以旋转中心线O为中心旋转。

此处，控制部44保持于保持部58，从控制部44延伸出来的电缆43，从狭缝64被拉出到周壁部60的外周面上。而且，电缆43卷绕在电缆43周壁部60的外周面上。

固定部55具备：背面壁70，其配置于筒部57的第1端部侧；凸缘部71，其沿开口部62的开口缘部延伸；多个连接部件72，其连接凸缘部71以及背面壁70；引导板73；以及保持部74。

图5是装置主体52的后视图。在该图5以及图4中，背面壁70包括：支撑板75；把持部76，其从支撑板75的上端向上方突出；以及支腿部79，其形成于支撑板75的下端部。

支撑板75形成为突出到比图4所示的周壁部60的外周面靠外一侧，支撑卷绕在周壁部60外周面上的电缆43。另外，支撑板75将筒部57支撑得能够旋转。

在支撑板75形成有凹部80，该凹部80供图3所示的固定板53的突出部嵌入。

凹部80形成于支撑板75的表面中旋转中心线O通过的位置。凹部80的内表面包括：圆形状的底壁面82；和内周面81，其形成为从该底壁面82的外周竖立。底壁面82形成为以旋转中心线O为中心的圆。在垂直于旋转中心线O的平面中，内周面81的截面形成为以旋转中心线O为中心的圆。

所谓“以旋转中心线O为中心的圆”包括以旋转中心线O为中心的完整的圆和以旋转中心线O为中心地实质上被视作圆的形状。

此外，在图5所示的例中，内周面81形成为相对于内周面81垂直地相交，但是作为内周面81的形状，不限于这样的形状。

例如，也可以以随着从凹部80的开口部接近底壁面82、内周面81的直径变小的方式形成内周面81。

把持部76形成为从支撑板75的上端部向上方突出。在把持部76，形成有使用者的手指能够插入的插入口77和供形成于图3所示的固定板53的钩插入的多个孔部78。

使用者通过将手指穿过插入口77就能够把持把持部76，通过把持把持部76，即使在装配了电缆单元42的状态下，也能够使装置主体52移动。

支腿部79形成于支撑板75的下端部侧，支腿部79在装置主体52的宽度方向上具有预定长度。

在图4中，凸缘部71沿开口部62的开口缘部延伸，并形成为大致环状。在本实施方式中，凸缘部71的内周缘部83沿开口部62的开口缘部延伸。由此，开口部62未由凸缘部71覆盖，筒部57的内部通过开口部62与外部连通。

凸缘部71形成为突出到比周壁部60的外周面靠外一侧，凸缘部71支撑卷绕在周壁部60外周面上的电缆43。

在凸缘部71形成有狭缝85，该狭缝85形成为从凸缘部71的内周缘部83到达外周缘部84。狭缝85的宽度比电缆45的宽度大。

该狭缝85形成为在装置主体52在假想平面上自行竖立时，沿竖直方向延伸。

这样，若使旋转部56旋转，而使形成于旋转部56的狭缝63和形成于凸缘部71的狭缝85相互连通，则通过狭缝63和狭缝85形成能够拉出电缆45的拉出通路86。

在凸缘部71形成有用于保持电缆单元42的充电插头41的保持部74。

在凸缘部71，沿凸缘部71的延伸方向隔开间隔地形成有多个贯通孔87。该贯通孔87形成于凸缘部71中比周壁部60的外周面更靠近外周缘部84一侧。由此，穿过贯通孔87的空气冷却卷绕在周壁部60外周面上的电缆43，能够抑制电缆43变为高温。

在凸缘部71的外周缘部84的一部分形成有引导板73。引导板73沿外周缘部84延伸，在拉出电缆43和卷绕电缆43时，抑制电缆43的排列混乱。

在凸缘部71的下端部形成有支腿部88。支腿部88也与支腿部79同样地，形成为沿装置主体52的宽度方向延伸。

这样，通过将支腿部88和支腿部79设置在假想平坦面上，装置主体52能够自行竖立。由此，在充电装置40使用时，能够将装置主体52从固定板53上卸下，使装置主体52在地面上自行竖立。

连接部件72将背面壁70和凸缘部71彼此连接。连接部件72形成于连接部件72的外周缘部84侧，多个连接部件72沿外周缘部84隔开间隔地配置。

此外，该连接部件72例如由螺栓和螺母形成，连接部件72能够适当地解除凸缘部71与背面壁70的连接状态。

图6是示出将电缆单元42从装置主体52卸下了的状态的立体图。如图6那样，为了卸下电缆单元42，首先，在图5中将连接部件72从装置主体52上卸下。其后，将凸缘部71从装置主体52上卸下。然后，将充电插头41从保持部74上卸下，将控制部44从保持部58上卸下。进而，将插头46从保持部59卸下，拉出在旋转部56上卷绕的电缆43。

这样，能够将电缆单元42与装置主体52分离。此外，图6所示的状态示出将电缆单元42从装置主体52卸下后、再次将凸缘部71固定于背面壁70的状态。

图7是示出手柄部65及其周围的侧视图。如该图6所示，手柄部65包括臂90和设置于该臂90的顶端部的捏拿部91。臂90连接于图4所示的旋转部56的开口部62的开口缘部。

图8是示出捏拿部91的剖视图。在捏拿部91中包括中空状的外框架部92和设置于该外框架部92内的交换开关98。交换开关98作为选择性地限制旋转部56相对于固定部55旋转的保持机构发挥作用。

交换开关98包括：中空状的轴部93；中空轴部94，其配置于该轴部93内，在中空轴部94内部形成有中空部95；旋转凸轮96，其配置于该中空轴部94内；以及弹簧97。

外框架部92设置为能够相对于轴部93旋转，中空轴部94设置为在轴部93内向方向D1以及方向D2中任一方向都能够滑动移动。此外，中空轴部94向方向D1滑动移动，从而中空轴部94的端部进入图7所示的贯通孔87内。另一方面，中空轴部94的端部从进入贯通孔87内的状态向方向D2滑动移动，从而将中空轴部94从贯通孔87拉出。

弹簧97向方向D2对中空轴部94施力。由此，中空轴部94受弹簧97施加使得中空轴部94进入轴部93内。旋转凸轮96能够旋转地设置于轴部93。轴部93形成为长圆形形状，在两端形成有槽部。该槽部形成为可容纳在中空轴部94的中空部95内形成的突起部。

若使用者通过该捏拿部91向方向D1按压中空轴部94，则旋转凸轮96与在中空部95内形成的突起卡合，以中空轴部94从轴部93向方向D1突出的状态固定了中空轴部94的位置。

在图7中，若以中空轴部94突出的状态固定了中空轴部94，则中空轴部94进入在凸缘部71所形成的贯通孔87内。

手柄部65连接于图4所示的旋转部56，所以中空轴部94进入贯通孔87内，从而旋转部56被保持于凸缘部71，旋转部56变得不旋转。这样，交换开关98的中空轴部94作为将旋转部56保持于固定部55的制动器发挥作用。

此处，如图4所示，贯通孔87在凸缘部71的延伸方向上隔开间隔地形成有多个。由此，使用者通过适当选择供中空轴部94插入的贯通孔87，能够调整筒部57与固定部55的相对位置关系并将筒部57固定于固定部55。

此外，为了解除筒部57与固定部55的固定状态，在图8中，再次按压中空轴部94的上端部。若按压中空轴部94的上端部，则旋转凸轮96旋转，解除在中空轴部94内形成的突起部与旋转凸轮96的卡合状态。

若解除了旋转凸轮96与中空轴部94的卡合状态，则弹簧97按压中空轴部94，并从贯通孔87拉出中空轴部94的顶端部。由此，解除了筒部57与固定部55的固定状态。

图9是示出固定板53的立体图。如该图9所示，固定板53包括：固定板100，其形成为板状；钩101，其形成于该固定板100的上端侧；突出部102，其形成于固定板100的中央部；以及承接部103，其形成于固定板100的下端部侧。

突出部102，例如形成为圆柱状和/或圆台状。突出部102包括：上表面104，其形成为圆形状；和周面105，其从上表面104的周缘部朝向固定板100延伸。此外，图中所示的中心线O1通过上表面104的中心点。此处，在相对于中心线O1垂直的平面中，上表面104的剖面为以中心线O1为中心的圆。此外，所谓以中心线O1为中心的圆包括以中心线O1为中心的圆和以中心线O1为中心地实质上被视作圆的形状。

图10是示意性地示出在固定板53上装配了装置主体52的状态的图。如该图10所示，在固定板53上装配了装置主体52的状态下，固定板53的钩101穿过在装置主体52上形成的孔部78内。固定板53的突出部102嵌入在装置主体52上形成的凹部80。承接部103容纳支腿部79。

在突出部102嵌入于凹部80内的状态下，旋转中心线O与突出部102的中心线O1一致。突出部102的周面105与凹部80的内周面81接触，突出部102的上表面104与凹部80的底壁面82接触。

在装置主体52装配于固定板53的状态下，有时使用者捏住图4所示的手柄部65，使旋转部56旋转。这种情况下，旋转部56以旋转中心线O为中心旋转。另一方面，突出部102的周面105与凹部80的内周面81面接触，进而，上表面104与底壁面82面接触。由此，施加于手柄部65的来自使用者的旋转力，被上表面104与底壁面82之间的摩擦力和周面105与内周面81之间的摩擦力支撑。

在装置主体52安装于固定板53时，上表面104、周面105、底壁面82以及内周面81均配置为旋转中心线O通过中心。进而，旋转力也以旋转中心线O成为中心的方式施加于装置主体52。

由此，在上表面104与底壁面82之间产生的摩擦力在上表面104与底壁面82之间均等地分布。同样地，在周面105与内周面81之间产生的摩擦力也在周面105与内周面81之间均等地分布。

这样，通过施加于装置主体52的旋转力，能够抑制应力集中于预定的部位的情况，能够抑制装置主体52产生松动。

接着，对如上述那样形成的充电装置40的使用方法，使用图11到图13，进行说明。

此外，在图11到图13所示的例中示出的是在将装置主体52从固定板53卸下了的状态下的使用方法。

图11示出电缆43卷绕在装置主体52上的状态的立体图。在该图11所示的状态下，插头46被保持于保持部59，控制部44被保持于保持部58。电缆43从旋转部56内被拉出到旋转部56的外周面，进而，卷绕在旋转部56的周面上。充电插头41被保持于保持部74。

接着，在图12以及图11中，首先，利用手柄部65解除旋转部56与凸缘部71的固定状态。

接着，将充电插头41从保持部74卸下。而且，将电缆43从装置主体52拉出。若拉出了电缆43，则旋转部56旋转。此时，控制部44被保持于旋转部56，控制部44也与旋转部56一起旋转。

其后，以狭缝63与狭缝85相互连通的方式相对于固定部55定位旋转部56。其后，用手柄部65将旋转部56固定于固定部55。

将手从旋转部56的开口部插入并把持插头46。而且，从旋转部56内拉出插头46，并且将电缆45穿过拉出通路86。由此，插头46从装置主体52的上方延伸出来。然后，将插头46连接于电源。然后，将充电插头41连接于车辆的充电部21。

接着，使用图13，对在图12所示的使用状态下进行充电作业，之后在结束了充电作业后收置电缆单元42的收置方法进行说明。如图13所示，将充电插头41装配于保持部74，将插头46装配于保持部59。

然后，使用手柄部65，使旋转部56旋转以卷绕电缆43，从而电缆单元42被收置于装置主体52。

接着，如图6所示，对从将电缆单元42从装置主体52完全地卸下了的状态再次将电缆单元42收置于装置主体52的收置方法进行说明。首先，卸下连接部件72，将凸缘部71从背面壁70卸下。其后，将控制部44装配于保持部58，将插头46装配于保持部59。其后，将电缆43穿过狭缝64。其后，用连接部件72将凸缘部71固定于背面壁70。其后，使手柄部65旋转以将电缆43卷绕到旋转部56的外周面上。其后，将充电插头41装配于保持部74。这样，电缆单元42就被收置于装置主体52。

应该认为，本次公开的实施方式在所有方面都是例示而不是限制性的内容。本发明的范围不是由上述实施方式的说明而是由技术方案示出的，包括与技术方案等同的意思以及范围内的所有变更。

产业上的应用可能性

本发明适于电缆卷绕装置。

附图标记说明

1发动机，2动力分配机构，3前轮，4变压器（converter），

5、6变换器（inverter），8开关元件，9转换器（変換器），

10，ECU，ECU7车辆，11车身，12、104上表面，13下表面，

14、105周面，15、16侧面，17前表面，18后表面，20供油部，

20a油枪嘴插入部，20b、21b盖部，21充电部，21a充电连接器，

22上下车用开口部，23、24车门，40充电装置，41充电插头，

42电缆单元，43、45电缆，44控制部，46插头，50电缆卷绕装置，

51电源，52装置主体，53、100固定板，55固定部，56旋转部，

57筒部，58、59、74保持部，60周壁部，61壁面，62开口部，

63、64、85狭缝，65手柄部，70背面壁，71凸缘部，72连接部件，

73引导板，75支撑板，76把持部，77插入口，78孔部，

79、88支腿部，80凹部，81内周面，82底壁面，83内周缘部，

84外周缘部，86拉出通路，87贯通孔，90臂，91捏拿部，

92外框架部，93轴部，94中空轴部，95中空部，96旋转凸轮，

97弹簧，98交换开关，101钩，102突出部，103承接部，

2010日本特开，B电池，C电容器，CNTL1控制信号，

FT燃料箱，L电感器，MG1、MG2、MG1、MG2电动发电机，

O旋转中心线，O1中心线。

Claims (9)

1.一种电缆卷绕装置，其供电缆单元(42)卷绕，该电缆单元(42)包括：第1连接器(41)；第1电缆(43)，其连接于所述第1连接器(41)；以及控制部(44)，其连接于所述第1电缆(43)并控制在所述第1电缆(43)内流动的电流强度，所述电缆卷绕装置具备：

固定部(55)；和

旋转部(56)，其能够旋转地设置于所述固定部(55)，

所述旋转部(56)包括：筒部(57)，在其外周面卷绕所述第1电缆(43)；和第1保持部(58)，其设置于所述筒部(57)内并保持所述控制部(44)，

所述电缆单元(42)包括：第2连接器(46)，其连接于电源；和第2电缆(45)，其将所述第2连接器(46)和所述控制部(44)连接起来，

所述旋转部(56)包括第2保持部(59)，所述第2保持部(59)设置于所述筒部(57)内并保持所述第2连接器(46)，

所述筒部(57)包括第1端部以及第2端部，所述第1端部以及第2端部沿所述旋转部(56)的旋转中心线(O)的延伸方向排列，

在所述第1端部形成有可将所述第2连接器(46)取出的开口部(62)。

2.根据权利要求1所述的电缆卷绕装置，其中，

所述固定部(55)包括凸缘部(71)，所述凸缘部(71)沿所述第1端部的外周缘部设置，对卷绕在所述筒部(57)上的所述第1电缆(43)进行支撑，

在所述凸缘部(71)形成有从所述凸缘部(71)的内周缘部到达外周缘部的第1狭缝(85)，

在所述筒部(57)形成有从所述开口部(62)的开口缘部朝向所述第2端部延伸的第2狭缝(63)，

所述第1狭缝(85)与所述第2狭缝(63)相互连通，由此形成将所述第2电缆(45)从所述旋转部(56)拉出的通路(86)。

3.根据权利要求1所述的电缆卷绕装置，其中，

所述固定部(55)包括凸缘部(71)，所述凸缘部(71)沿所述第1端部的外周缘部设置，对卷绕在所述筒部(57)上的所述第1电缆(43)进行支撑，

在所述凸缘部(71)中，在与所述筒部(57)的所述第1端部的外周缘部相比位置靠所述凸缘部(71)的外周缘部侧的部分，形成有贯通孔(87)。

4.根据权利要求1所述的电缆卷绕装置，其中，

还具备：保持机构(98)，其限制所述旋转部(56)相对于所述固定部(55)旋转。

5.根据权利要求4所述的电缆卷绕装置，其中，

所述固定部(55)包括凸缘部(71)，所述凸缘部(71)沿所述第1端部的外周缘部设置，对卷绕在所述筒部(57)上的所述第1电缆(43)进行支撑，

在所述凸缘部形成有贯通孔(87)，

所述保持机构(98)包括可嵌入所述贯通孔(87)中的制动器。

6.根据权利要求1所述的电缆卷绕装置，其中，

还具备安装部件(53)，其固定于固定对象部位，并且以可拆卸的方式安装所述固定部(55)。

7.根据权利要求6所述的电缆卷绕装置，其中，

所述旋转部(56)设置为能够以旋转中心线(O)为中心旋转，

所述安装部件(53)包括突出部(102)，所述突出部(102)形成于在所述固定部(55)被装配于所述安装部件(53)时所述旋转中心线(O)所通过的位置，

所述突出部(102)向所述旋转中心线(O)的延伸方向突出，

在所述固定部(55)形成有供所述突出部(102)嵌入的第1凹部(80)，

在相对于所述旋转中心线(O)垂直的平面中，所述突出部(102)的截面为以所述旋转中心线(O)为中心的圆，

所述第1凹部(80)的内周面沿所述突出部(102)的外周面延伸。

8.根据权利要求1所述的电缆卷绕装置，其中，

在所述固定部(55)形成有供使用者把持的把持部。

9.根据权利要求1所述的电缆卷绕装置，其中，

所述固定部(55)包括支腿部，

所述支腿部被设置于假想平坦面上，由此所述固定部(55)自行竖立。