JP5709964B1 - 内燃機関点火装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、この発明の実施の形態1による内燃機関点火装置の全体構成を示す回路図である。図1において、この実施の形態1の内燃機関点火装置は、自動車に搭載された内燃機関に対する点火装置であって、自動車に搭載される電子制御装置(ECU)200と、点火コイル1と、スイッチング素子5と、波形整形回路6と、イオン電流検出回路8と、二次電流検出回路9と、エネルギー消費回路10を含んでいる。
二次コイル3の一端子である高圧側端子には点火プラグ4が接続される。この点火プラグ4は、内燃機関の燃焼室に配置され、燃焼室内に供給されるガソリンなどの燃料に点火して燃焼させる。
波形整形回路6は、出力端子6aと入力端子6bを持って構成される。出力端子6aは後段のスイッチング素子5に接続されている。スイッチング素子5は、例えばIGBT(絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ)であり、ゲート端子が波形整形回路6の出力端子6aに接続され、コレクタ端子Cが点火コイル1の一次コイル2に接続され、エミッタ端子Eが自動車の車体などの基準電位点GNDに接続される。この基準電位点GNDは、通常アースと呼ばれる。
図2において、エネルギー消費回路10の入力端子10bは、タイマー回路11に接続され、タイマー回路11の出力端子は、第2のスイッチング素子12の入力端子(ここではゲート)に接続される。第2のスイッチング素子12の一方の出力端子(ここではコレクタ)は、エネルギー消費回路10の出力端子10aに接続され、第2のスイッチング素子12の他方の出力端子(ここではエミッタ)は、エネルギー消費回路10の出力端子10cに接続される。
ング素子5の入力端子(ここではゲート)に電圧供給されてスイッチング素子5がON状態となり、点火コイル1の一次コイル2に一次電流I1が流れ始める。
その後、点火信号Igtが時点t2においてOFF状態になり、波形整形回路6の基準電圧以下となってスイッチング素子5の入力端子電圧がOFFした瞬間に、一次コイル2に流れる一次電流I1が遮断され、スイッチング素子5のコレクタCに高電圧が発生する。
この期間(t3〜t4)は、点火コイル1に蓄えられたエネルギーが消費されることで二次電流が流れなくなり、イオン電流検出回路8からイオン電流Iionが二次コイル3を介して点火プラグ4に流れる。
図4は、この発明の実施の形態2による内燃機関点火装置の全体構成を示す回路図である。図4において、この実施の形態2の内燃機関点火装置は、実施の形態1におけるエネルギー消費回路10の出力端子10cを電源端子VBに接続したものである。
その他の構成は、実施の形態1と同じ構成なので、同一部分を同一符号で示し、説明を省略する。また、タイミングチャートについても図3と同様であるが、実施の形態1に対して、電源端子VBから基準電位点(接地端子)GNDに流れる電流が小さくなるため、コイル一次電流I1’の電流値が小さくなる。
図5は、この発明の実施の形態3による内燃機関点火装置の全体構成を示す回路図である。図5において、この実施の形態3の内燃機関点火装置は、実施の形態1における二次電流検出回路9をなくして、代わりに波形整形回路6に第2の出力端子6cを追加し、波形整形回路6からの出力信号をエネルギー消費回路10に接続したものである。その他の構成は実施の形態1と同じ構成であり、同一部分を同一符号で示し、説明を省略する。
図6において、ECU200内マイクロコンピュータから点火信号Igtが時点t1において波形整形回路6に供給され、点火信号Igtが第1の基準電圧である第1の閾値Vth1を超えた場合に、スイッチング素子5の入力端子(ここではゲート)に電圧供給されてスイッチング素子5がON状態となり、点火コイル1の一次コイル2に一次電流I1が流れ始める。
その後、点火信号Igtが時点t2においてOFF状態になり、波形整形回路6の第1の基準電圧以下となってスイッチング素子5の入力端子電圧がOFFした瞬間に、一次コイル2に流れる一次電流I1が遮断され、スイッチング素子5のコレクタに高電圧が発生する。
この期間(t3〜t4)は点火コイル1に蓄えられたエネルギーが消費されることで二次電流が流れなくなり、イオン電流検出出力回路8からイオン電流Iionが二次コイル3を介して点火プラグ4に流れる。
5 スイッチング素子、6 波形整形回路、8 イオン電流検出回路、
9 二次電流検出回路、10 エネルギ消費回路、11 タイマー回路、
12 第2のスイッチング素子、200 ECU(エンジンコントロールユニット)。
Claims (5)
- 一端が電源端子に接続された一次コイルと、一端が点火プラグに接続された二次コイルを有する点火コイル、前記一次コイルの他端に直列接続され、ECU(エンジンコントロールユニット)から出力される点火信号に基づいてオンオフ制御され、前記点火コイルの一次コイルに流れる一次電流を通電および遮断するスイッチング素子を備えた内燃機関点火装置において、
前記二次コイルの他端に接続され、前記スイッチング素子のオフによる点火時に、前記二次コイルに流れる二次電流を検出し、該二次電流が所定の電流閾値Ithを超えている間出力信号Vi2を出力する二次電流検出回路、前記二次電流検出回路の出力信号Vi2に基づいて駆動され、前記点火コイルに蓄えられたエネルギーの放出回路を形成するエネルギー消費回路、および、点火後に発生するイオン電流を検出して出力するイオン電流検出回路を備えたことを特徴とする内燃機関点火装置。 - 一端が電源端子に接続された一次コイルと、一端が点火プラグに接続された二次コイルを有する点火コイル、前記一次コイルの他端に直列接続され、ECU(エンジンコントロールユニット)から出力される点火信号に基づいてオンオフ制御され、前記点火コイルの一次コイルに流れる一次電流を通電および遮断するスイッチング素子を備えた内燃機関点火装置において、
第1の閾値Vth1と第2の閾値Vth2が設定され、前記ECUからの点火信号が入力され、該点火信号が前記第1の閾値Vth1を超えた場合に、第1の信号を前記スイッチング素子に供給する第1の出力端子と、前記点火信号が前記第2の閾値Vth2以上で前記第1の閾値Vth1未満の場合に、第2の信号を出力する第2の出力端子を備えた波形整形回路、前記第2の出力端子からの前記第2の信号に基づいて駆動され、前記点火コイルに蓄えられたエネルギーの放出回路を形成するエネルギー消費回路、および、点火後に発生するイオン電流を検出して出力するイオン電流検出回路を備えたことを特徴とする内燃機関点火装置。 - 前記エネルギー消費回路は、前記二次電流検出回路で検出される前記二次電流が設定値以下になった時から動作を開始し、前記エネルギーの放出回路を形成するようにしたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関点火装置。
- 前記エネルギー消費回路は、一方の端子が前記一次コイルと前記スイッチング素子の直列接続点に接続され、他方の端子が接地電位に接続される第2のスイッチング素子で構成されたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関点火装置。
- 前記エネルギー消費回路は、前記一次コイルの両端に出力端子が接続された第2のスイッチング素子で構成されたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関点火装置。
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