JP5706311B2 - 内燃エンジン - Google Patents
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Description
−その燃焼室内で燃焼を受ける作動流体を受け入れるために設計された燃焼室と;
−上記燃焼室の容積の範囲を定める第1ピストンと;
−第1ピストンを通じて供給され、作動流体を燃焼室に供給するため及び/又は作動流体の燃焼に起因する燃焼した流体を燃焼室の外部に排出するために設計された、燃焼室の内部を外部に通じさせるための第1通路と;
−上記第1通路の開閉を制御するために第1ピストン上に取り付けられた第1弁と;及び
−出力軸の回転運動を第1ピストンに呼応する運動に変換するために出力軸及び第1弁が協力することを特徴とし、出力軸及び第1ピストンが第1ピストンの運動を出力軸の回転運動に変換するように協力する、第1ピストンの同軸上に取り付けられた出力軸と、
を含む内燃エンジンによって達成される。
−起爆混合物(蒸発した燃料/空気混合タイプの)の爆燃の周期によって得られる燃焼室3の中の圧力変動はピストン4の直線的な往復運動を生じさせる;かつ
−第1ピストン4自体が、駆動される対象に連結されることを意図される駆動軸を構成する、出力軸8を回転させる。
このような設計は、先行技術におけるような種々の作動軸に沿った軸外負荷移動の使用を回避する。このような設計は第1ピストン4の動作の出力軸8への直接伝達を可能にする。言い換えると、第1ピストン4は出力軸8を直接回転させ、そのことによりエンジン1を特別に小型にでき、したがって、容易に乗物の本体に組み入れることができる。
−反対に働く2つのピストン4、14で境界を定められた燃焼室3;及び
−上記のピストンのうちのひとつの中に又はそれを貫通して設けられた、燃焼室3の内部を外側に通じさせるための通路5。
−燃焼室3の中で燃焼をうけることを目的とした作動流体を受け入れるために設計された上記燃焼室3;
−その両方が燃焼室3の容積の範囲を定める一因となる第1ピストン4及び第2ピストン14;
−燃焼室3の内部を外側に通じさせるために上記第1ピストン4を貫通して設けられる第1通路5で、作動流体の燃焼の結果として生じる燃焼された流体を燃焼室3から排出するために設計された上記第1通路5;及び
−燃焼室3の内部を外側に通じさせるために上記第2ピストン14を貫通して設けられる第2通路17で、燃焼室3に作動流体を供給するように設計された上記第2通路17。
出力軸8を回転させる。したがって、この爆発及び膨張段階(第3行程に対応する)は、出力軸8を回転させる機械的エネルギーに変換される熱エネルギーを作り出す。ピストン4,14はその後再び互いに近づきあい、燃焼室3の中で圧縮を作り出す。
Claims (16)
- 燃焼室(3)の中で燃焼をうけることを目的としている作動流体を受け入れるように設計された上記燃焼室(3)と、
上記燃焼室(3)の容積の範囲を定める一因となる第1ピストン(4)と、
燃焼室(3)の内部を外側に通じさせるために上記第1ピストン(4)を貫通して設けられた第1通路(5)で、燃焼室(3)に作動流体を供給するように及び/又は作動流体の燃焼の結果として生じる燃焼された流体を燃焼室(3)の外に排出するように設計されている上記第1通路(5)と、
第1通路(5)の開閉を制御するために第1ピストン(4)上に取り付けられた第1弁(6)と、及び
上記第1ピストン(4)と同軸上に取り付けられ、第1ピストン(4)の動きを出力軸(8)の回転運動に変換するように出力軸(8)及び第1ピストン(4)が協力し、出力軸(8)及び第1弁(6)が出力軸(8)の回転運動を第1弁(6)の第1ピストン(4)に対応する動きに変換するように協力することを特徴とする出力軸(8)と、
を含む内燃エンジン(1)。 - 出力軸(8)と一体になった第1ガイド経路(9)と、
第1ピストン(4)と一体になり、第1ピストン(4)の動きを出力軸(8)の回転運動に変換するために、第1ガイド経路(9)に沿って動くように取り付けられた第1ガイド要素(10)と、を含むことを特徴とする請求項1に記載のエンジン(1)。 - 第1ガイド経路(9)が実質的に波状の形状を有することを特徴とする請求項2に記載のエンジン(1)。
- 出力軸(8)上に取り付けられた第1環(8A)を含み、上記第1環(8A)が上記第1ガイド経路(9)を有することを特徴とする請求項2又は3に記載のエンジン(1)。
- 出力軸(8)と一体になった第2ガイド経路(11)と、
第1弁(6)と一体になり、出力軸(8)の回転運動を第1ピストン(4)に対応する第1弁(6)の動きに変換するために、第2ガイド経路(11)に沿って動くように取り付けられている第2ガイド要素(12)を含むことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のエンジン(1)。 - 第2ガイド経路(11)が実質的に波状の形状を有することを特徴とする請求項5に記載のエンジン(1)。
- 出力軸(8)上に取り付けられた第2環(8B)を含み、上記第2環(8B)が第2ガイド経路(11)を有することを特徴とする請求項5又は6に記載のエンジン(1)。
- 上記第2環(8B)が出力軸(8)上に可動的に取り付けられていることを特徴とする請求項7記載のエンジン(1)。
- 上記燃焼室(3)の容積の範囲をさらに定める第2ピストン(14)を含むことを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載のエンジン(1)。
- 上記出力軸(8)が上記第2ピストン(14)と同軸上に取り付けられており、
出力軸(8)及び第2ピストン(14)が第2ピストン(14)の動きを出力軸(8)の回転運動に変換するように協力することを特徴とする請求項9に記載のエンジン(1)。 - 燃焼室(3)の内側を外側に通じさせるために第2ピストン(14)を貫通して設けられ、作動流体を燃焼室(3)に供給するように設計される第2通路(17)を含み、その一方、第1ピストン(4)の第1通路(5)が作動流体の燃焼に起因する燃焼された流体を燃焼室(3)の外側に排出するように設計されることを含むことを特徴とする請求項9又は10に記載のエンジン(1)。
- 上記第2通路(17)の開閉を制御するために第2ピストン(14)上に取り付けられる第2弁(18)を含むことを特徴とする請求項11に記載のエンジン(1)。
- 出力軸(8)及び第2弁(18)が出力軸(8)の回転運動を第2ピストン(14)に対応する第2弁(18)の動きに変換するように協力することを特徴とする請求項12に記載のエンジン(1)。
- 第1ピストン(4)及び第2ピストン(14)が、上記ピストン(4,14)が実質上さらにお互いに接近しかつ離れるように、反対の往復運動をうけるべく設計されることを特徴とする請求項10〜13のいずれか1項に記載のエンジン(1)。
- その中に第1及び第2ピストン(4,14)が軸方向に滑るように取り付けられており、上記燃焼室(3)がシリンダー(2)の中で上記ピストン(4,14)を分離する挟まれたスペースで形成されるシリンダー(2)を含むことを特徴とする請求項9〜14のいずれか1項に記載のエンジン(1)。
- 請求項1〜15のいずれか1項に記載したエンジン(1)を搭載した乗物。
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