JP5687470B2 - 車両用空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載される空調装置に関する。

従来、車両に搭載された複数の車載機器に関する操作及び情報表示を統合して行なう車両用情報表示装置が提案されている（特許文献１）。

この車両用情報表示装置では、車載機器に関する複数の情報が表示されているディスプレイ上に、操作の対象を選択するためのカーソルを表示する。そして、車両の乗員等の操作者が操作部を操作することで、このカーソルを動かして、各車載機器のいずれの機能を操作の対象とするかを切り替えている。

特開２００７−１９６７９３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の情報表示装置では、操作対象を識別するための表示は、該当する表示の下部に表示されるカーソルだけであり、操作対象ではない機能に関する情報も表示されている。このため、操作に対応した表示を識別することに難がある。

特に車両においては、運転中に車載機器を操作する場合には、運転者が運転に集中できるように、操作に関係する情報表示の視認性を高くして確認する時間を短くすることが好ましい。また、運転者にとっては、車室内の気温が適切かどうか等の空調の状況を確認したいことがある。このため、空調装置の情報表示に関して、適切な操作と確認のために視認性を高くすることが望まれている。

本発明は、上記に鑑み、操作に対応する表示の視認性を向上できる車両用空調装置を提供することを目的とする。

本発明の車両用空調装置は、車両に搭載された空調装置を操作するための操作部と、当該空調装置に関する情報を表示する表示部と、前記操作部の操作に応じて前記表示部の表示を制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記操作部が操作されてから所定の時間が経過するまで、前記操作に対応する情報を表示し、前記操作に対応しない情報の表示を消し、当該車両には、該車両の室内の湿度を検出する車内湿度検出部が設けられ、前記制御部は、前記操作部の操作が前記表示部に前記湿度を表示する操作であるときには、前記車内湿度検出部が検出した湿度に応じた色で、該湿度を前記操作に対応する情報として前記表示部に表示することを特徴とする（第１発明）。

第１発明によれば、制御部は、操作部が操作されてから所定の時間（例えば、操作に対応する情報の表示を確認できるために充分な時間）が経過するまで、操作に対応する情報を表示し、操作に対応しない情報の表示を消す。これにより、表示部には、操作に対応する情報のみが表示されるため、操作に対応する情報の表示の視認性を向上できる。更に、湿度を表示するときには、湿度を色によって把握可能となり、湿度の表示に関して、表示部の視認性を向上できる。

本発明の別の車両用空調装置は、車両に搭載された空調装置を操作するための操作部と、当該空調装置に関する情報を表示する表示部と、前記操作部の操作に応じて前記表示部の表示を制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記操作部が操作されてから所定の時間が経過するまで、前記操作に対応する情報を表示し、前記操作に対応しない情報の表示を消し、前記所定の時間は、当該車両の走行速度の増加に応じて増加することを特徴とする（第２発明）。

第２発明によれば、制御部は、操作部が操作されてから所定の時間（例えば、操作に対応する情報の表示を確認できるために充分な時間）が経過するまで、操作に対応する情報を表示し、操作に対応しない情報の表示を消す。これにより、表示部には、操作に対応する情報のみが表示されるため、操作に対応する情報の表示の視認性を向上できる。更に、車両の走行速度の増加に応じて、所定の時間を増加させるため、特に高速走行時には、運転に支障を与えないようなタイミングで表示部を確認しやすくなる。

上記第１発明又は第２発明の車両用空調装置において、前記制御部は、前記操作に対応する情報を前記表示部に拡大表示することが好ましい（第３発明）。これによれば、表示部には、操作に対応する情報が拡大されて表示されるため、当該情報の表示の視認性を更に向上できる。

上記第１発明〜第３発明の車両用空調装置のいずれかにおいて、当該車両には、当該車両の室内の温度を検出する車内温度検出部と、当該空調装置から送風される空気の温度を検出する送風温度検出部とが設けられ、前記制御部は、前記車内温度検出部によって検出される温度が当該空調装置の設定温度になるように制御するために、前記車内温度検出部によって検出された温度及び前記設定温度に基づいて当該空調装置から送風される空気の温度を算出する送風温度算出部とを備え、前記制御部は、当該空調装置の設定温度と、前記送風温度検出部によって検出された温度、前記送風温度算出部によって算出された温度、又は前記車内温度検出部によって検出された温度との差に応じた色で、前記操作に対応する情報を前記表示部に表示することが好ましい（第４発明）。

これによれば、制御部は、車内温度検出部によって検出される温度が空調装置の設定温度になるように制御する。この制御をするために、空調装置の設定温度と、送風温度算出部によって算出された温度、送風温度検出部によって検出された温度、又は車内温度検出部によって検出された温度の３つの温度のいずれか１つの温度との差を算出する。

送風温度算出部は、車内温度検出部によって検出された温度及び設定温度に基づいて空調装置から送風される空気の温度を算出する。送風温度算出部で算出された温度は、空調装置が冷房及び暖房のいずれの動作でもないときに送風される空気の温度、すなわち、制御部の制御によって空調が安定して動作しているとき（以下、「安定動作中」という）に送風される空気の温度となる。また、送風温度検出部によって検出された温度は、空調装置から実際に送風している空気の温度であり、車内温度検出部によって検出された温度は、車両の室内の温度である。

空調装置の設定温度とこれらの３つのいずれか１つの温度との差に応じた色で、操作に対応する情報を表示する。これによって、現在の空調装置の設定温度に対して、空調装置から送風される空気の温度、又は車内温度が低い（冷房中）か高い（暖房中）かを色によって把握可能となり、表示部の視認性を向上できる。

上記第１発明〜第３発明の車両用空調装置のいずれかにおいて、前記制御部は、当該空調装置の設定温度に応じた色で、前記操作に対応する情報を前記表示部に表示することが好ましい（第５発明）。これによれば、空調装置の設定温度を色によって把握可能となり、表示部の視認性を向上できる。

上記第１発明〜第３発明の車両用空調装置のいずれかにおいて、当該車両には、当該車両の室内の温度を検出する車内温度検出部が設けられ、前記制御部は、前記車内温度検出部が検出した温度に応じた色で、前記操作に対応する情報を前記表示部に表示することが好ましい（第６発明）。これによれば、車両の室内の温度を色によって把握可能となり、表示部の視認性を向上できる。

上記第１発明〜第６発明の車両用空調装置のいずれかにおいて、前記制御部は、当該空調装置が除湿を行なっている場合には、除湿を行なっていない場合と異なる色で、前記操作に対応する情報を前記表示部に表示することが好ましい（第７発明）。これによれば、空調装置が除湿を行なっているか否かを色によって把握可能となり、除湿を行なっているか否かに関して、表示部の視認性を向上できる。

上記第１発明〜第７発明のいずれかにおいて、当該車両には、外気温を検出する外気温検出部が設けられ、前記制御部は、前記操作部の操作が前記表示部に前記外気温を表示する操作であるときには、前記外気温検出部が検出した外気温に応じた色で、該外気温を前記操作に対応する情報として前記表示部に表示することことが好ましい（第８発明）。これによれば、外気温を表示するときには、外気温を色によって把握可能となり、外気温の表示に関して、表示部の視認性を向上できる。

本発明の第１実施形態のシステム構成の概略図。 図１のスイッチ操作部１１の詳細を示す図。 第１実施形態において、ＭＯＤＥスイッチ１０６が、（ａ）操作される前、（ｂ）操作された直後、（ｃ）操作されてから所定時間経過した後の図１の表示部１２の詳細を示す図。 第１実施形態の表示処理を示すフローチャート。 車速Ｖと表示時間との関係を示す図。 図４のステップＳＴ５の詳細な処理を示すフローチャート。 図６のステップＳＴ１０１の詳細な処理を示すフローチャート。 図６のステップＳＴ１０３の詳細な処理を示すフローチャート。 第２実施形態において、ＭＯＤＥスイッチ１０６が、（ａ）操作される前、（ｂ）操作された直後、（ｃ）操作されてから所定時間経過した後の表示部１２の詳細を示す図。 第３実施形態において、ステップＳＴ１０１の詳細な処理を示すフローチャート。

［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態の空調装置のシステム構成の概略を示す図である。図外の車両に搭載された空調装置１０は、空調装置１０を操作するためのスイッチ操作部１１と、空調装置１０に関する情報を表示する表示部１２とを備える。更に、空調装置１０は、スイッチ操作部１１の操作に応じて、空調装置１０の作動や表示部１２の表示を制御するＣＰＵ（Central Processing Unit：中央処理装置）１３を備える。

表示部１２は、点灯と消灯とを切り替え可能な小さなドットを並べ、このドットの点灯と消灯とによって文字や絵を表現できるドットマトリクス方式による表示が可能なカラー液晶画面で構成されている。また、表示部１２は、赤，緑，青の３つの色の光の透過・非透過を切替自在なカラーフィルタを備えており、様々な色の表示が可能となっている。

また、車両には、各センサとして、車両の室内（車内）の湿度Ｈを検出する湿度センサ１４と、車内の気温（内気温）Ｔｉを検出する内気温センサ１５と、車外の気温（外気温）Ｔｏを検出する外気温センサ１６と、車両の走行速度（車速）Ｖを検出する車速センサ１７と、車両の駆動源の冷却水の温度Ｔｗを検出する水温センサ１８と、車内の送風口から送風される空気の温度（以下、「送風温」という）を検出する送風口温度センサ１９と、冷風を送風するために空調装置１０内の冷媒を冷却するエバポレータ（図示省略）の温度を検出するエバセンサ２０を設けている。

また、空調装置１０は、空調装置１０の作動を切り替えるためのアクチュエータとしての複数のモータ２１を備える。この各アクチュエータ・モータ２１は、例えば、送風口の切り替えを行なうモータ、冷たい空気及び暖かい空気を扉の開度を調整して混ぜることで送風する空気の温度を調整するエアミックス用のモータ、車内の空気を循環させる「内気循環」と車外の空気を車内に取り込む「外気循環」とを切り替えるモータなどで構成される。これらのモータ２１が作動することで空調装置１０の作動が切り替えられる。

ＣＰＵ１３は、スイッチ操作部１１の操作に対応した信号を送信するスイッチ入力部１３ａと、スイッチ入力部１３ａから送信された信号に基づいて空調装置１０の空調の作動を処理する空調作動処理部１３ｂとを備える。空調作動処理部１３ｂは、表示制御部１３ｃに対して、空調装置１０に関する情報を表示部１２に表示させるための信号を送信する。また、ＣＰＵ１３は、送風口からの送風温を算出した結果を空調作動処理部１３ｂに信号として送信する送風口温度算出部１３ｄと、各センサ１４〜２０の検出値を空調作動処理部１３ｂに信号として送信するセンサ検出部１３ｅと、各アクチュエータ・モータ２１を作動させる信号を送信する駆動処理部１３ｆとを備える。

このように空調作動処理部１３ｂは、スイッチ入力部１３ａ、送風口温度算出部１３ｄ及びセンサ検出部１３ｅから送信された信号に基づいて、各アクチュエータ・モータ２１を駆動処理部１３ｆによって制御することで空調装置１０を作動し、空調装置１０に関する情報を表示部１２に表示する。また、空調装置１０は、ＣＰＵ１３で実行される各種演算プログラム、各種テーブル、演算結果などを記憶するＲＯＭ及びＲＡＭからなる記憶装置（図示省略）とを備える。

送風口温度算出部１３ｄは、空調装置１０の設定温度と各センサ１４〜２０の検出値とに基づいて、内気温センサ１５によって検出される内気温が設定温度のときの送風温を算出する。送風口温度算出部１３ｄによって算出される温度は、空調装置１０の空調が冷房及び暖房のどちらでもなく安定動作中のときの送風温、換言すれば、設定温度に対して目標とする送風温である。内気温が設定温度のときでも、外気温センサによって検出される外気温が内気温よりも高い場合には、送風温を設定温度よりも多少低くするなどの制御が必要であり、そのときの状況に応じてこの目標とする送風温は変化する。このように、空調装置１０からの送風温は、送風口温度算出部１３ｄによって算出される温度になるように空調作動処理部１３ｂ及び駆動処理部１３ｆによって制御される。

スイッチ操作部１１が本発明における操作部に相当し、ＣＰＵ１３が本発明における制御部に相当し、送風口温度算出部１３ｄが本発明における送風温度算出部に相当する。また、湿度センサ１４が本発明における車内湿度検出部に相当し、内気温センサ１５が本発明における車内温度検出部に相当し、外気温センサ１６が本発明における外気温検出部に相当し、送風口温度センサ１９が本発明における送風温度検出部に相当する。

図２は、スイッチ操作部１１の詳細を示す図である。図２に示す各スイッチ１０１〜１１６はプッシュ式のスイッチになっており、各スイッチ１０１〜１１６が操作されると、すなわち、スイッチが押下されると、この操作に対応した信号がスイッチ入力部１３ａに送信される。以下、空調作動処理部１３ｂが、この送信された信号に基づいて実行する処理について説明する。

運転席設定温度上昇スイッチ（図２の右端に配置されたＴＥＭＰ△スイッチ）１０１が操作されると運転席の設定温度を上昇させ、運転席設定温度下降スイッチ（図２の右端に配置されたＴＥＭＰ▽スイッチ）１０２が操作されると運転席の設定温度を下降させる。助手席設定温度上昇スイッチ（図２の左端に配置されたＴＥＭＰ△スイッチ）１０３が操作されると助手席の設定温度を上昇させ、助手席設定温度下降スイッチ（図２の左端に配置されたＴＥＭＰ▽スイッチ）１０４が操作されると助手席の設定温度を下降させる。

Ａ／Ｃスイッチ１０５が操作されると、空調装置１０内の冷媒を圧縮するコンプレッサ（図示省略）を作動する「Ａ／Ｃオン状態」にする。Ａ／Ｃオン状態のときにＡ／Ｃスイッチ１０５が操作されると、コンプレッサの作動を停止する（Ａ／Ｃオフ状態）。すなわち、Ａ／Ｃスイッチ１０５によって、コンプレッサの作動及び非作動を手動（スイッチ操作）で変更できるように構成されている。

また、ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作されると、空調装置１０の送風口が選択される。送風口は、運転席及び助手席の上半身に向けて送風する「上半身用」と、運転席及び助手席の足元に向けて送風する「足元用」と、上半身用の送風及び足元用の送風を同時に行なう「上半身＋足元用」と、フロントガラスに向けて送風する「フロントガラス用」と、足元用及びフロントガラス用の送風を同時に行なう「足元＋フロントガラス用」との５種類ある。ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作される度に、「上半身用」→「上半身＋足元用」→「足元用」→「足元＋フロントガラス用」の順番で切り替える。

ＤＥＦスイッチ１０７が操作されると、送風口を「フロントガラス用」にしてフロントガラスの霜取りを行なうフロント霜取りモードにする。フロント霜取りモードのときにＤＥＦスイッチ１０７が操作されると、このモードを解除して、送風口の選択をフロント霜取りモードにする前の送風口に戻して、フロントガラスの霜取りを中止する。また、ＤＥＦスイッチ１０７には、ＬＥＤインジケータ１０７ａが埋め込まれており、フロント霜取りモードのときに点灯し、フロント霜取りモードではないときに消灯する。

リアＤＥＦスイッチ１０８が操作されるとリアガラスの霜取りを行なうリア霜取りモードにする。リア霜取りモードのときにリアＤＥＦスイッチ１０８が操作されると、このモードを解除して、リアガラスの霜取りを中止する。また、リアＤＥＦスイッチ１０８には、ＬＥＤインジケータ１０８ａが埋め込まれており、リア霜取りモードのときに点灯し、リア霜取りモードではないときに消灯する。

ＦＡＮ△スイッチ１０９が操作されると送風口から送風される空気の風量を上昇させ、ＦＡＮ▽スイッチ１１０が操作されると送風口から送風される空気の風量を下降させる。

ＳＹＮＣスイッチ１１１が操作されると、助手席の設定温度を運転席の設定温度と同じ温度にする同期モードにする。また、同期モードのときにＳＹＮＣスイッチ１１１が操作されると、助手席の設定温度を同期モードにする前の設定温度に戻す。また、ＳＹＮＣスイッチ１１１には、ＬＥＤインジケータ１１１ａが埋め込まれており、同期モードのときに点灯し、同期モードではないときに消灯する。内気スイッチ１１２が操作されると、車内の空気を循環させる「内気循環」と車外の空気を車内に取り込む「外気循環」とを切り替える。また、内気スイッチ１１２には、ＬＥＤインジケータ１１２ａが埋め込まれており、「内気循環」のときに点灯し、「外気循環」のときに消灯する。

ＡＵＴＯスイッチ１１３が操作されると、風量の設定、送風口の選択、Ａ／Ｃオン状態又はＡ／Ｃオフ状態の選択、内気循環又は外気循環の選択を、各センサの検出値に応じて自動で設定する自動モードにする。ＯＦＦスイッチ１１４が操作されると、送風口から送風される空気の風量を０、すなわち、送風を停止する。

湿度スイッチ１１５が操作されると、湿度センサ１４によって検出された湿度Ｈを所定時間が経過するまで表示部１２に表示する湿度表示モードにする。また、湿度表示モードのときに湿度スイッチ１１５が操作されると、湿度表示モードにする前に表示していた表示に戻す。また、湿度スイッチ１１５には、ＬＥＤインジケータ１１５ａが埋め込まれており、湿度表示モードのときに点灯し、湿度表示モードではないときに消灯する。

外気スイッチ１１６が操作されると、外気温センサ１６によって検出された外気温Ｔｏを表示部１２に表示する外気温表示モードにする。また、外気温表示モードのときに外気スイッチ１１６が操作されると、外気温表示モードにする前に表示していた表示に戻す。また、外気スイッチ１１６には、ＬＥＤインジケータ１１６ａが埋め込まれており、外気温表示モードのときに点灯し、外気温表示モードではないときに消灯する。

図３は、表示部１２の詳細を示す図であり、図３（ａ）は、足元用の送風口が選択されている状態、図３（ｂ）は、（ａ）の状態でＭＯＤＥスイッチ１０６が操作された直後、図３（ｃ）は、ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作されてから所定時間経過した後の表示部１２を示している。これらの表示は、空調作動処理部１３ｂが表示制御部１３ｃに信号を送信することで制御される。

表示部１２は、黒の背景に白で表示している（以下、この色を「通常の色」という）。図３（ａ）の運転席設定温度表示２０１は、運転席設定温度の上昇スイッチ１０１又は下降スイッチ１０２が操作されることで変化する運転席の設定温度を数字で表示している。助手席設定温度表示２０２は、助手席設定温度の上昇スイッチ１０３又は下降スイッチ１０４が操作されることで変化する助手席の設定温度を数字で表示している。

空調作動表示２０３は、Ａ／Ｃスイッチ１０５が操作されることで変更されるコンプレッサの作動状態（「Ａ／Ｃオン状態」又は「Ａ／Ｃオフ状態」）を文字列で表示する。図３（ａ）は「Ａ／Ｃオン状態」のときであり、「Ａ／Ｃ ＯＮ」と表示される。「Ａ／Ｃオフ状態」のときは、図３（ａ）に示す「Ａ／Ｃ ＯＮ」という表示に代わり、「Ａ／Ｃ ＯＦＦ」と表示する。また、「Ａ／Ｃオン状態」のときは、除湿中であるため、「Ａ／Ｃ ＯＮ」の表示を緑色にし、除湿中であることの視認性を向上している。

設定風量表示２０４は、ＦＡＮ△スイッチ１０９又はＦＡＮ▽スイッチ１１０が操作されることで変化する送風口から送風される風量を図で表示している。送風口表示２０５は、ＭＯＤＥスイッチ１０６の操作によって選択されている送風口の種類を図で表示する。また、図３（ａ）には図示されていないが、フロント霜取りモード又はリア霜取りモードになっているときは、「ＤＥＦ ＯＮ」又は「ＲＥＡＲＤＥＦ ＯＮ」と表示し、同期モードになっているときは、「ＳＹＮＣ」と表示し、自動モードになっているときは、「ＡＵＴＯ」と表示してもよい。

表示部１２が図３（ａ）のように表示している状態で、ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作されると、送風口を「足元用」から「足元＋フロントガラス用」に切り替えるため、空調作動処理部１３ｂは、表示部１２の表示を図３（ｂ）の表示に切り替える。すなわち、各表示２０１〜２０５を消し、ＭＯＤＥスイッチ１０６によって選択された送風口の種類に応じた表示を拡大して送風口強調表示２０５ａを行なう。また、このときに、送風口強調表示２０５ａは、他の表示とは異なる色が設定される。色の設定の詳細については、図６のフローチャートの説明で後述する。

図３（ｂ）の表示に切り替えてから所定時間が経過すると、空調作動処理部１３ｂは、表示部１２の表示を図３（ｃ）の表示に切り替える。ＭＯＤＥスイッチ１０６の操作によって送風口の種類が変更されているため、図３（ａ）に示された表示と比べると、送風口表示２０５が現在の送風口の種類に変化している。

図３では、ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作されたときの例を示したが、空調装置１０の作動状態と各操作スイッチ１０１〜１１６の操作とに応じて拡大される表示は変化する。例えば、図３（ａ）の状態で、運転席設定温度上昇スイッチ１０１が操作されると、現在の運転席の設定温度は２５度から２６度に変更される。このため、各表示２０１〜２０５を消し、「２６」という数字を強調表示する。その後、所定時間が経過すると、消された各表示２０１〜２０５を再度表示する。このとき、設定温度が２６度になったため、運転席設定温度表示２０１が「２６」となる。

また、湿度スイッチ１１５又は外気スイッチ１１６が操作されると、上述したように、湿度Ｈ、外気温Ｔｏを表示部１２に拡大して表示し、所定時間が経過すると、運転席設定温度表示２０１及び助手席温度表示２０２の表示部分に湿度Ｈ又は外気温Ｔｏを表示する。

以下、図３（ａ），（ｃ）に示す表示を通常表示、図３（ｂ）に示す表示を強調表示という。図３（ｂ）に例示するような強調表示が、本発明において、操作に対応する情報を拡大表示することに相当する。

次に、本実施形態のＣＰＵ１３によって実行される制御の処理について説明する。第１実施形態では、ＣＰＵ１３が、本発明における制御部及び送風温度算出部として動作する。

図４は、ＣＰＵ１３が実行する本発明の表示処理の手順を示すフローチャートである。本フローチャートで示される制御処理プログラムは、所定時間（例えば、１０ｍｓｅｃ）毎に呼び出されて実行される。

最初のステップＳＴ１は、表示用バッファのクリアを行なう。ここで、表示用バッファとは、表示部１２に表示するための情報を格納する一時的なバッファである。空調作動処理部１３ｂは、表示部１２に表示する情報をこの表示用バッファに格納し、表示制御部１３ｃに送信することで表示部１２の表示が更新される。従って、ステップＳＴ１で表示用バッファをクリアしても表示制御部１３ｃに送信していないため、表示部１２の表示は変化しない。次に、ステップＳＴ２に進み、カウンタＣの値を１増加する。

次にステップＳＴ３に進み、スイッチ操作部の各スイッチ１０１〜１１６のいずれかが操作されたか否かを判定する。判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ４に進み、この操作に対応した表示情報を表示用バッファに設定する。例えば、図３（ｂ）のように、送風口として「足元用」が選択されているときに、ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作されて「足元＋フロントガラス用」を選択する場合には、選択されている送風口（送風口強調表示２０５ａ）を強調表示するように表示用バッファに設定する。

次にステップＳＴ５に進み、表示部１２に表示するときの色を設定する。この処理の詳細は、図６のフローチャートを用いて後述する。次にステップＳＴ６に進み、カウンタＣの値を０にする。次にステップＳＴ７に進み、ステップＳＴ４，ＳＴ５で設定された表示用バッファの内容を表示制御部１３ｃに送信し、表示部１２の表示を更新する。

ステップＳＴ３の判定結果がＮＯのときは、ステップＳＴ８に進み、車速センサ１７によって検出された車速Ｖに応じて表示時間閾値用カウンタＣｖの値を設定する。この設定は、図５に示される車速Ｖと表示時間との特性のように、車速Ｖが増加すると表示時間閾値用カウンタＣｖの値も増加するように設定する。

図５は、横軸を車速Ｖ、縦軸を表示時間としており、車速Ｖが速度ＶＬよりも小さいときは表示時間を０、車速Ｖが速度ＶＬ〜ＶＨのときは表示時間をＴＬ〜ＴＨ、車速Ｖが速度ＶＨよりも大きいときは表示時間をＴＨとしている。速度ＶＬは、表示時間が０、すなわち、図３（ｂ）のような強調表示をしなくても運転に支障のない走行速度に設定される。通常は車速Ｖが０又は所謂徐行程度の速度に設定すればよい。

このように、速度が増加するに従って、表示時間を増加させることで、運転に支障を与えないタイミングで強調表示を確認できる可能性を高めている。速度ＶＨよりも大きいときに表示時間をＴＨに固定しているのは、通常の表示に戻すまでの最大時間ＴＨを規定することで、いつまでも強調表示が続いてしまい、通常表示の情報を確認できなくなる事態を回避するためである。車速Ｖと表示時間とが図５に示されるような特性になるように、車速Ｖから表示時間を決定できるテーブルを予め作成しておき、記憶装置に記憶している。空調作動処理部１３ｂは、このテーブルを参照して表示時間閾値用カウンタＣｖの値を設定する。

次にステップＳＴ９に進み、カウンタＣの値が表示時間閾値用カウンタＣｖの値より大きいか否かを判定する。判定結果がＮＯのときは本処理を終了し、判定結果がＹＥＳのときはステップＳＴ１０に進む。

ステップＳＴ１０では、通常表示用の表示部１２に表示する情報を表示用バッファに設定する。例えば、図３（ａ）のように表示する場合には、運転席の設定温度（運転席設定温度表示２０１）、助手席の設定温度（助手席設定温度表示２０２）、選択されている空調装置のコンプレッサの作動状態（空調作動表示２０３）、送風される空気の設定風量（設定風量表示２０４）、選択されている送風口（送風口表示２０５）を設定する。また、このときＡ／Ｃオン状態（空調作動表示２０３が「Ａ／Ｃ ＯＮ」を表示しているとき）であるならば、上述したように除湿中であるため、空調作動表示２０３の色を緑色に設定する。

次にステップＳＴ１１に進み、ステップＳＴ１０で設定された表示用バッファの内容を表示制御部１３ｃに送信し、表示部１２の表示を更新する。次にステップＳＴ１２に進み、カウンタＣに表示時間閾値用カウンタＣｖの値を設定する。このステップの処理によって、スイッチ操作部１１の各スイッチ１０１〜１１６の操作が行なわれずに長い時間経過した場合に、図４の処理が定期的に実行され、ステップＳＴ２の処理によってカウンタＣが増加し続け、オーバーフローなどによる誤作動が発生することを防止している。

ステップＳＴ３の判定結果がＹＥＳのときに実行されるステップＳＴ４〜ＳＴ７の処理が強調表示のための処理となる。また、ステップＳＴ３の判定結果がＮＯのときに実行されるステップＳＴ１０〜ＳＴ１２の処理が通常表示のための処理となる。スイッチ操作部１１の各スイッチ１０１〜１１６が操作されると０に設定されるカウンタＣの値が、表示時間閾値用カウンタＣｖの値を超えたか否かを判定することが、本発明において、操作部が操作されてから所定の時間が経過したか否かを判定することに相当する。

続いて、図６のフローチャートを用いてステップＳＴ５の色の設定をする処理の詳細について説明する。なお、「色の設定をする」とは、表示部１２の表示に色が付くように、表示用バッファに設定することをいう。

最初のステップＳＴ１０１は、強調表示のときの色を設定する。この処理の詳細について図７を用いて説明する。図７のフローチャートの最初のステップＳＴ２０１は、送風口温度センサ１９によって送風口検出温度Ｔａを検出する。

次にステップＳＴ２０２に進み、空調装置の設定温度Ｔｓを取得する。

次にステップＳＴ２０３に進み、送風口検出温度Ｔａから設定温度Ｔｓを引いた差分ＴＤを求める。続いて、ステップＳＴ２０４に進み、差分ＴＤが０より大きく、且つ差分ＴＤの絶対値｜ＴＤ｜が所定の値α１より大きいか否かを判定する。差分ＴＤが０より大きい場合は、実際の送風温（送風口検出温度Ｔａ）が設定温度Ｔｓより高い場合であり暖房動作中を示す。α１は０として設定してもよいし、実際の送風温が設定温度よりも高い場合に、暖房動作ではなく通常動作として扱える温度の差を設定してもよい。

ステップＳＴ２０４の判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ２０５に進み、温風を送風するために空気を暖めるためのヒータコアが暖まっていないか否かを判定する。ヒータコアには、車両の駆動源の冷却水が流れている。このため、駆動源の冷却水の温度Ｔｗを水温センサ１８で検出し、予め定めた所定の温度以上のときにはヒータコアが暖まっていると判定し（ステップＳＴ２０５の判定結果がＮＯ）、駆動源の冷却水の温度Ｔｗが、予め定めた所定の温度未満のときにはヒータコアが暖まっていないと判定する（ステップＳＴ２０５の判定結果がＹＥＳ）。

ステップＳＴ２０５の判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ２０６に進み、通常の色（白）を設定する。ステップＳＴ２０５の判定結果がＮＯのときは、ステップＳＴ２０７に進み、差分ＴＤの絶対値の大きさに応じて色の濃さを調整し、ステップＳＴ２０８に進み、暖色系の色（例えば、赤）を設定する。例えば、ステップＳＴ２０７，ＳＴ２０８で暖色系として赤を設定するならば、差分ＴＤの絶対値の大きさが大きくなるに従い、濃い赤色になるように設定する。

ステップＳＴ２０４の判定結果がＮＯのときは、ステップＳＴ２０９に進み、差分ＴＤが０より小さく、且つ差分ＴＤの絶対値｜ＴＤ｜が所定の値α２より大きいか否かを判定する。差分ＴＤが０より小さい場合は、実際の送風温（送風口検出温度Ｔａ）が設定温度Ｔｓより低い場合であり冷房動作中を示す。α２は０として設定してもよいし、実際の送風温が設定温度Ｔｓよりも低い場合に、冷房動作ではなく通常動作として扱える温度の差を設定してもよい。

ステップＳＴ２０９の判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ２１０に進み、冷風を送風するために空気を冷やすためのエバポレータが冷えていないか否かを判定する。これは、エバセンサ２０が検出したエバポレータの温度が予め定めた所定の温度以下のときにエバポレータが冷えていると判定し（ステップＳＴ２１０の判定結果がＮＯ）、エバセンサ２０が検出した温度が予め定めた所定の温度より大きいときにエバポレータが冷えていないと判定する（ステップＳＴ２１０の判定結果がＹＥＳ）。

ステップＳＴ２１０の判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ２１１に進み、通常の色（白）を設定する。ステップＳＴ２１０の判定結果がＮＯのときは、ステップＳＴ２１２に進み、差分ＴＤの絶対値の大きさに応じて色の濃さを調整し、ステップＳＴ２１３に進み、寒色系の色（例えば、青）を設定する。例えば、ステップＳＴ２１２，ＳＴ２１３で寒色系として青を設定するならば、差分ＴＤの絶対値の大きさが大きくなるに従い、濃い青色になるように設定する。

ステップＳＴ２０９の判定結果がＮＯのときは、ステップＳＴ２１４に進み、通常の色（白）を設定する。ステップＳＴ２０６，ＳＴ２０８，ＳＴ２１１，ＳＴ２１３又はＳＴ２１４の処理が終了すると、図７の処理を終了し、図６のステップＳＴ１０２に進む。

ステップＳＴ１０２では、外気スイッチ１１６が操作されることで外気温Ｔｏを表示する必要が生じたか否かを判定する。判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ１０３に進み、外気温Ｔｏを表示するときの色を設定する。

図８を用いてステップＳＴ１０３の詳細な処理について説明する。図８のフローチャートの最初のステップＳＴ３０１は、外気温センサ１６によって外気温Ｔｏを検出する。次に、ステップＳＴ３０２に進み、外気温Ｔｏが所定の値β１未満か否かを判定する。ステップＳＴ３０２の判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ３０３に進み、寒色系の色（例えば、青）に設定し、ＮＯのときは、ステップＳＴ３０４に進む。

ステップＳＴ３０４では、外気温Ｔｏが所定の値β２未満か否かを判定する。ステップＳＴ３０４の判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ３０５に進み、通常の色（白）に設定し、ＮＯのときは、ステップＳＴ３０６に進み、暖色系の色（例えば、赤）に設定する。

β１及びβ２は、外気温Ｔｏが、寒い気温（ステップＳＴ３０２の判定結果がＹＥＳ）、程よい気温（ステップＳＴ３０４の判定結果がＹＥＳ）、又は暑い気温（ステップＳＴ３０４の判定結果がＮＯ）のいずれであるかを適切に判別可能に設定されていればよい。

ステップＳＴ３０３，ＳＴ３０５又はＳＴ３０６の処理が終了するか、図６のステップＳＴ１０２の判定結果がＮＯのときは、ステップＳＴ１０４に進み、湿度スイッチ１１５が操作されることで湿度Ｈを表示する必要が生じたか否かを判定する。判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ１０５に進み、湿度センサ１４の検出値である湿度Ｈに応じて湿度表示用の色を設定する。これは、湿度Ｈが増加するに従って、緑色が濃くなるように設定する。色の濃さを変更するだけではなく、ステップＳＴ１０３の外気温Ｔｏのときのように閾値を設定して、色を変更してもよい。

ステップＳＴ１０３又はＳＴ１０５による色の設定では、ステップＳＴ１０１の色の設定が上書きされる。但し、ステップＳＴ１０１で強調表示のために背景の色を変更しており、ステップＳＴ１０３又はＳＴ１０５で背景の色を変更していない場合には、強調表示の背景の色は、ＳＴ１０１で設定された背景の色となる。すなわち、このような場合には、ステップＳＴ１０１で設定した背景の色に関しては上書きされない。

ステップＳＴ１０５の処理が終了すると、前述の図４のステップＳＴ６に進む。

以上のように、操作部としてのスイッチ操作部１１の各スイッチ１０１〜１１６が操作されると、ステップＳＴ４，５，６及び７の処理によって、表示部１２の表示がこの操作に対応した表示になるように表示用バッファに設定される。そして、各スイッチ１０１〜１１６が操作されてカウンタＣの値が０に設定されてから（ステップＳＴ６）、このカウンタＣの値が表示時間閾値用カウンタＣｖの値を超えるまでは（ステップＳＴ９の判定結果がＹＥＳになるまでは）、表示部１２の表示が図３（ｂ）に例示するような強調表示に変更され、カウンタＣの値が表示時間閾値用カウンタＣｖの値を超えた後は（ステップＳＴ９の判定結果がＹＥＳになったとき）、表示部１２の表示が図３（ａ），（ｃ）に例示するような通常表示に変更される。

従って、操作部としてのスイッチ操作部１１の操作に対応した情報が強調表示されると共に、スイッチ操作部１１の操作に対応しない情報の表示は消されるため、表示部１２の操作に対応する情報の表示の視認性を向上することができる。

また、表示部１２は、従来から使用されているドットマトリクス方式による表示が可能なカラー液晶画面であるため、従来の機能を有したまま、本発明の効果である視認性の向上を実現できる。

また、図７に示されるフローチャートの処理によって、送風口温度センサ１９の検出値である送風口検出温度Ｔａと空調装置１０の設定温度Ｔｓとから強調表示の色を設定している。これは、前記第３発明における空調装置の設定温度と送風温度検出部によって検出された温度との差に応じた色で、操作に対応する情報を表示することに相当する。

これによって、設定温度に対する空調装置１０の現在の作動が暖房動作中、冷房動作中、安定動作中のいずれであるかを色で識別することができる。このため、暖房動作中、冷房動作中、安定動作中のいずれであるかを確認するために、文字や図形を識別する必要がなくなり、空調装置１０の作動状態の視認性を向上させることができる。

特に、暖房動作中のときに暖色系を設定し、冷房動作中のときに寒色系を設定することで、温度に対する色の感覚に合い、より視認性を向上させることができる。

また、除湿中は、空調作動表示２０３を緑色に設定して表示している。これは、前記第６発明における除湿を行なっている場合には、除湿を行なっていない場合と異なる色で、操作に対応する情報を表示することに相当する。これによって、除湿中であることを色で識別することができるため、除湿中か否かの表示の視認性を向上させることができる。

また、外気温Ｔｏを表示するとき（ステップＳＴ１０２の判定結果がＹＥＳのとき）は、外気温センサ１６の検出値に応じて色を設定している。これは、前記第７発明における表示部に外気温を表示するときには、外気温検出部が検出した温度に応じた色で、操作に対応する情報を表示することに相当する。

これによって、外気温Ｔｏの高低を色で識別することができるため、外気温Ｔｏの表示に関して視認性を向上させることができる。特に、外気温Ｔｏが高いときに暖色系を設定し、外気温Ｔｏが低いときに寒色系を設定することで、温度に対する色の感覚に合い、より視認性を向上させることができる。

また、湿度Ｈを表示するとき（ステップＳＴ１０４の判定結果がＹＥＳのとき）は、湿度センサ１４の検出値に応じて色を設定している。これは、前記第８発明における表示部に湿度を表示するときには、車内湿度検出部が検出した湿度に応じた色で、操作に対応する情報を表示することに相当する。これによって、湿度Ｈの高低を色で識別することができるため、湿度Ｈの表示に関して視認性を向上させることができる。

また、ステップＳＴ８で、表示時間閾値用カウンタＣｖの値を車速センサ１７によって検出された車速Ｖが増加すると増加するように設定している。これは、前記第９発明における所定の時間は、車両の走行速度の増加に応じて増加することに相当する。これによって、高速度で運転中であっても、運転に支障を与えないタイミングで強調表示を確認できる可能性を高めることができる。

尚、第１実施形態では、図７のフローチャートにおいて、ステップＳＴ２０１で検出した送風口温度センサの検出値Ｔａと、ステップＳＴ２０２で取得した空調装置１０の設定温度Ｔｓとの差分ＴＤをステップＳＴ２０３で求めている。ステップＳＴ２０１の処理は、空調装置１０の設定温度Ｔｓを取得する以外の処理でもよく、例えば、内気温センサ１５によって内気温Ｔｉを検出してもよい。この場合には、ステップＳＴ２０３で、空調装置１０の設定温度Ｔｓと内気温センサ１５の検出値の内気温Ｔｉとの差によって差分ＴＤを求めればよい。これによって、設定温度Ｔｓに対する実際の内気温Ｔｉの高低を色で識別することができる。

これは、第３発明における、空調装置の設定温度と、車内温度検出部によって検出された温度との差に応じた色で、操作に対応する情報を表示することに相当する。

更に、ステップＳＴ２０１の処理としては、ＣＰＵ１３の送風口温度算出部１３ｄによって送風温を算出してもよい。この場合には、ステップＳＴ２０３で、空調装置１０の設定温度Ｔｓと送風口温度算出部１３ｄによって算出された送風温との差によって差分ＴＤを求めればよい。これによっても、設定温度Ｔｓに対する送風温の高低を色で識別することができる。

これは、第３発明における、空調装置の設定温度と、送風温度算出部によって算出された温度との差に応じた色で、操作に対応する情報を表示することに相当する。

また、第１実施形態では、背景を黒、通常の色を白、暖色系の色を赤、寒色系の色を青としているが、視認性を低下させるような色でなければ他の色であってもよい。また、第１実施形態では、ステップＳＴ２０８で暖色系、ステップＳＴ２１３で寒色系、ステップＳＴ２０６，ＳＴ２１１，ＳＴ２１４で通常の色を設定しているが、暖房動作中、冷房動作中、安定動作中（暖房動作中、冷房動作中のいずれでもない動作のとき）のいずれであるかの判別が容易な色に設定されればよい。外気温Ｔｏを表示するときも同様に、外気温Ｔｏの高低を判別が容易であれば、暖色系、寒色系の色ではなくてもよい。

また、第１実施形態では、除湿時に空調作動表示２０３を緑色で表示するように設定しているが、緑色ではなくてもよい。除湿しているときと除湿していないときとの判別が容易であればよい。また、湿度Ｈを表示するときに、湿度Ｈに応じて緑色の濃さを設定しているが、緑色ではなくてもよい。また、湿度Ｈに応じて濃さを変更するのではなく、いくつかの閾値を設定して閾値ごとに暖色系、寒色系のように色を変更してもよい。

また、図７のフローチャートにおいて、ヒータコアが暖まっていないとき（ステップＳＴ２０５の判定結果がＹＥＳのとき）又はエバポレータが冷えていないとき（ステップＳＴ２１０の判定結果がＹＥＳのとき）には、ステップＳＴ２０６又はＳＴ２１１において通常の色を設定している。空調装置１０がこれらの状態にあるときは、空調機能を充分に発揮できないときである。これを通知するために、通常の色、暖色及び寒色のいずれでもない色を設定してもよい。これによって、空調が充分に働けない状態であることを色で通知することができる。

また、第１実施形態では、表示部１２は、カラーフィルタを有するドットマトリクス方式による表示が可能なカラー液晶画面で構成されているが、この構成に限らず、強調表示や色を設定可能な表示装置であればよい。

例えば、カラーフィルタを用いずに赤、緑、青の３色のＬＥＤバックライトの点灯時間をずらして色を表現するＦＳＬＣＤ（Filed Sequencial Liquid Crystal Display）、又は電圧の供給によって発光するカラー有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイであってもよい。

この場合であっても、スイッチ操作部１１の操作に対応する情報が強調表示され、スイッチ操作部１１の操作に対応しない情報の表示は消されるため、本発明の効果として、表示部１２の操作に対応する情報の表示の視認性を向上することができる。

また、表示部１２は、強調表示が可能であれば色が設定できなくてもよい。この場合には、ステップＳＴ４の処理が終了した後に、ステップＳＴ５の処理をせずに、ステップＳＴ６の処理を実行すればよい。この場合であっても、スイッチ操作部１１の操作に対応する情報が強調表示され、スイッチ操作部１１の操作に対応しない情報の表示は消されるため、本発明の効果として、表示部１２の操作に対応する情報の表示の視認性を向上することができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態の空調装置について説明する。第２実施形態の空調装置１０は、表示部１２が、表示する絵や文字に合わせて予め形状が決定されたセグメント毎に点灯と消灯とを切り替え可能なセグメント方式による表示が可能なカラー液晶画面で構成されている。また、第１実施形態と同様に、表示部１２は、赤，緑，青の３つの色の光の透過・非透過を切替自在なカラーフィルタを備えており、様々な色の表示が可能となっている。その他の構成は第１実施形態と同じであるため、説明を省略する。尚、第１実施形態と同様に、表示部１２は、ＦＳＬＣＤ又はカラー有機ＥＬディスプレイで構成されていてもよい。

図９は、表示部１２の詳細を示す図であり、図９（ａ）は、足元用の送風口が選択されている状態、図９（ｂ）は、（ａ）の状態でＭＯＤＥスイッチ１０６が操作された直後、図９（ｃ）は、ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作されてから所定時間経過した後の表示部１２を示している。これらの表示は、第１実施形態と同様に、空調作動処理部１３ｂが表示制御部１３ｃに信号を送信することで制御される。

表示部１２は、第１実施形態と同様に、黒の背景に白で表示している。図９（ａ）の運転席設定温度表示３０１，助手席設定温度表示３０２は、第１実施形態の運転席設定温度表示２０１，助手席設定温度表示２０２と同様に、運転席，助手席の設定温度を数字で表示している。

空調作動表示３０３は、Ａ／Ｃスイッチ１０５が操作されることで変更されるコンプレッサの作動状態（「Ａ／Ｃオン状態」又は「Ａ／Ｃオフ状態」）を文字列で表示する。図９（ａ）は「Ａ／Ｃオン状態」のときであり、「Ａ／Ｃ ＯＮ」と表示される。「Ａ／Ｃオフ状態」のときは、図３（ａ）に示す「Ａ／Ｃ ＯＮ」という表示に代わり、「Ａ／Ｃ ＯＦＦ」と表示する。また、「Ａ／Ｃオン状態」のときは、除湿中であるため、「Ａ／Ｃ ＯＮ」の表示を緑色にし、除湿中であることの視認性を向上している。

設定風量表示３０４は、ＦＡＮ△スイッチ１０９又はＦＡＮ▽スイッチ１１０が操作されることで変化する送風口から送風される風量を図で表示している。送風口表示３０５は、ＭＯＤＥスイッチ１０６の操作によって選択されている送風口の種類を図で表示する。また、図９（ａ）には図示されていないが、フロント霜取りモード又はリア霜取りモードになっているときは、「ＤＥＦ ＯＮ」又は「ＲＥＡＲＤＥＦ ＯＮ」と表示し、同期モードになっているときは、「ＳＹＮＣ」と表示し、自動モードになっているときは、「ＡＵＴＯ」と表示してもよい。また、第１実施形態と同様に、４つのＬＥＤインジケータ１０７ａ，１０８ａ，１１１ａ，１１２ａは、点灯又は消灯によって空調装置１０の作動状態を通知する。

表示部１２が図９（ａ）のように表示している状態で、ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作されると、送風口を「足元用」から「足元＋フロントガラス用」に切り替えるため、空調作動処理部１３ｂは、表示部１２の表示を図９（ｂ）の表示に切り替える。すなわち、各表示３０１〜３０４を消し、ＭＯＤＥスイッチ１０６によって選択された送風口の種類に応じた表示３０５のみを表示する。また、このときに、送風口表示３０５は、第１実施形態と同様に、他の表示とは異なる色が設定される。

図９（ｂ）の表示に切り替えてから所定時間が経過すると、空調作動処理部１３ｂは、表示部１２の表示を図９（ｃ）の表示に切り替える。ＭＯＤＥスイッチ１０６の操作によって送風口の種類が変更されているため、図９（ａ）に示された表示と比べると、送風口表示３０５が現在の送風口の種類に変化している。

図９では、ＭＯＤＥスイッチ１０６が操作されたときの例を示したが、第１実施形態と同様に、空調装置１０の作動状態と各操作スイッチ１０１〜１１６の操作とに応じて表示は変化する。

以下、第２実施形態では、図９（ａ），（ｃ）に示す表示を通常表示、図９（ｂ）に示す表示を強調表示という。図９（ｂ）に例示するような強調表示が、本発明において、操作に対応する情報を表示し、操作に対応しない情報の表示を消すことに相当する。

第２実施形態においても、制御部としてのＣＰＵ１３は、第１実施形態と同様に、図４及び図６〜８の処理によって、空調装置１０の制御を実行する。

以上のように構成された空調装置１０は、操作部としてのスイッチ操作部１１の各スイッチ１０１〜１１６が操作されると、表示部１２の表示が、この操作に対応した表示、すなわち、図９（ｂ）に例示するような強調表示に変更される。そして、第１実施形態と同様に、所定時間が経過すると、すなわち、カウンタＣの値が表示時間閾値用カウンタＣｖの値を超えると、表示部１２の表示が図９（ｃ）に例示するような通常表示に変更される。従って、操作部としてのスイッチ操作部１１の表示部１２の操作に対応する情報の表示の視認性を向上することができる。

また、表示部１２は、従来から使用されているセグメント方式による表示が可能なカラー液晶画面であるため、従来の機能を有したまま、本発明の効果である視認性の向上を実現できる。

また、第２実施形態では、表示部１２をセグメント方式による表示が可能に構成しているため、表示部１２をドットマトリクス方式による表示が可能な液晶画面で構成する場合に比べて、安価に構成できると共に、表示部１２に表示するための制御の処理を簡潔にできる。

また、第１実施形態のドットマトリクス方式によって得られる効果、すなわち、拡大して表示することで視認性を向上できる効果以外の効果に関しては、第２実施形態でも同様に得ることができる。

［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態の空調装置について説明する。第３実施形態の空調装置１０は、第１実施形態の空調装置１０と比べて、図６のステップＳＴ１０１の強調表示用の色の設定をする処理が異なる。これについて、図１０を用いて説明する。

ステップＳＴ４０１は、内気温センサ１５によって内気温Ｔｉを検出する。次にステップＳＴ４０２に進み、内気温Ｔｉが所定の値γ１未満か否かを判定する。ステップＳＴ４０２の判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ４０３に進み、寒色系の色（例えば、青）を設定し、ステップＳＴ４０２の判定結果がＮＯのときは、ステップＳＴ４０４に進む。

ステップＳＴ４０４では、内気温Ｔｉが所定の値γ２未満か否かを判定する。ステップＳＴ４０４の判定結果がＹＥＳのときは、ステップＳＴ４０５に進み、通常の色を設定し、ステップＳＴ４０４の判定結果がＮＯのときは、ステップＳＴ４０６に進み、暖色系の色（例えば、赤）を設定する。

γ１及びγ２は、内気温Ｔｉが、寒い気温（ステップＳＴ４０２の判定結果がＹＥＳ）、程よい気温（ステップＳＴ４０４の判定結果がＹＥＳ）、又は暑い気温（ステップＳＴ４０４の判定結果がＮＯ）のいずれであるかを適切に判別可能に設定されていればよい。

ステップＳＴ４０３，ＳＴ４０５，ＳＴ４０６の処理が終了すると、図６のステップＳＴ１０２の処理を実行する。他の処理に関しては第１実施形態と同じであるため省略する。

以上のように構成された空調装置１０は、操作部としてのスイッチ操作部１１の各スイッチ１０１〜１１６が操作されたときの強調表示のときに、内気温センサ１５の検出値である内気温Ｔｉに応じて色を変化させる。このため、強調表示することによる視認性の向上と共に、車内の温度の表示に関して、視認性を向上することができる。

また、第１実施形態と同様に、表示部１２は、従来から使用されているドットマトリクス方式による表示が可能なカラー液晶画面であるため、従来の機能を有したまま、本発明の効果である視認性の向上を実現できる。

特に、内気温Ｔｉが高いときに暖色系を設定し、内気温Ｔｉが低いときに寒色系を設定することで、温度に対する色の感覚に合い、より視認性を向上させることができる。

尚、ステップＳＴ４０３，ＳＴ４０６のときには、内気温Ｔｉの大きさに応じて色の濃さを変更して設定してもよい。例えば、ステップＳＴ４０３において、内気温Ｔｉとγ１との差分の大きさが大きくなるほど青の濃さを濃くし、ステップＳＴ４０６において、内気温Ｔｉとγ２との差分の大きさが大きくなるほど赤の濃さを濃くする。これによって、内気温Ｔｉのより細かい識別を、色によって行なうことができ、内気温Ｔｉの表示に関して、更に視認性が向上する。

また、図１０の処理を、内気温センサ１５の検出値である内気温Ｔｉではなく、空調装置１０の設定温度で行なってもよい。この場合には、図１０中の内気温Ｔｉを設定温度に置き換えて処理する。設定温度は、運転席の設定温度でもよいし、運転席の設定温度と助手席の設定温度との平均値、最小値又は最大値でもよい。このとき、設定温度の大きさに応じて色の濃さを変更するとよい。

これによって、設定温度の高低を色で把握することができ、設定温度の表示に関して、視認性を向上できる。このとき、第２実施形態のように、表示部１２がセグメント方式による表示が可能に構成されていてもよい。

１０…空調装置、１１…スイッチ操作部（操作部）、１２…表示部、１３…ＣＰＵ（制御部）、１３ｄ…送風口温度算出部（送風温度算出部）、１４…湿度センサ（車内湿度検出部）、１５…内気温センサ（車内温度検出部）、１６…外気温センサ（外気温検出部）、１９…送風口温度センサ（送風温度検出部）。

Claims (8)

1. 車両に搭載された空調装置を操作するための操作部と、
   当該空調装置に関する情報を表示する表示部と、
   前記操作部の操作に応じて前記表示部の表示を制御する制御部とを備え、
   前記制御部は、前記操作部が操作されてから所定の時間が経過するまで、前記操作に対応する情報を表示し、前記操作に対応しない情報の表示を消し、
   当該車両には、該車両の室内の湿度を検出する車内湿度検出部が設けられ、
   前記制御部は、前記操作部の操作が前記表示部に前記湿度を表示する操作であるときには、前記車内湿度検出部が検出した湿度に応じた色で、該湿度を前記操作に対応する情報として前記表示部に表示することを特徴とする空調装置。
2. 車両に搭載された空調装置を操作するための操作部と、
   当該空調装置に関する情報を表示する表示部と、
   前記操作部の操作に応じて前記表示部の表示を制御する制御部とを備え、
   前記制御部は、前記操作部が操作されてから所定の時間が経過するまで、前記操作に対応する情報を表示し、前記操作に対応しない情報の表示を消し、
   前記所定の時間は、当該車両の走行速度の増加に応じて増加することを特徴とする空調装置。
3. 請求項１又は２に記載の空調装置において、
   前記制御部は、前記操作に対応する情報を前記表示部に拡大表示することを特徴とする空調装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調装置において、
   当該車両には、当該車両の室内の温度を検出する車内温度検出部と、当該空調装置から送風される空気の温度を検出する送風温度検出部とが設けられ、
   前記制御部は、前記車内温度検出部によって検出される温度が当該空調装置の設定温度になるように制御するために、前記車内温度検出部によって検出された温度及び前記設定温度に基づいて当該空調装置から送風される空気の温度を算出する送風温度算出部とを備え、
   前記制御部は、当該空調装置の設定温度と、前記送風温度検出部によって検出された温度、前記送風温度算出部によって算出された温度、又は前記車内温度検出部によって検出された温度との差に応じた色で、前記操作に対応する情報を前記表示部に表示することを特徴とする空調装置。
5. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調装置において、前記制御部は、当該空調装置の設定温度に応じた色で、前記操作に対応する情報を前記表示部に表示することを特徴とする空調装置。
6. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調装置において、
   当該車両には、当該車両の室内の温度を検出する車内温度検出部が設けられ、
   前記制御部は、前記車内温度検出部が検出した温度に応じた色で、前記操作に対応する情報を前記表示部に表示することを特徴とする空調装置。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の空調装置において、前記制御部は、当該空調装置が除湿を行なっている場合には、除湿を行なっていない場合と異なる色で、前記操作に対応する情報を前記表示部に表示することを特徴とする空調装置。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の空調装置において、
   当該車両には、外気温を検出する外気温検出部が設けられ、
   前記制御部は、前記操作部の操作が前記表示部に前記外気温を表示する操作であるときには、前記外気温検出部が検出した外気温に応じた色で、該外気温を前記操作に対応する情報として前記表示部に表示することを特徴とする空調装置。

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