JP5674151B2

JP5674151B2 - 車両用燃料ボンベの配管装置

Info

Publication number: JP5674151B2
Application number: JP2011132829A
Authority: JP
Inventors: 一夫杉山
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2011-06-15
Filing date: 2011-06-15
Publication date: 2015-02-25
Anticipated expiration: 2031-06-15
Also published as: CN102826005B; CN102826005A; JP2013001204A

Description

この発明は車両用燃料ボンベの配管装置に係り、特に、気体燃料ガスを加圧して貯える燃料ボンベの各種配管の保護および漏洩した気体燃料ガスの車室内への流入防止を図った車両用燃料ボンベの配管装置に関する。

天然ガス等の気体燃料ガスを燃料として走行する車両においては、気体燃料ガスを加圧して貯える燃料ボンベを搭載し、燃料ボンベの気体燃料ガスをガス配管によりエンジンに供給している。
従来の車両用燃料ボンベの配管装置では、車両のリヤフロアの下側に左右一対の後側サイドフレームを設け、左右一対の後側サイドフレームに挟まれた空間内にスペアタイヤを配置し、スペアタイヤの上方のリヤフロア上側に設けられる荷室に気体燃料ガスを加圧して貯える円筒形状の燃料ボンベをその軸線が車両幅方向に向いた状態で搭載し、燃料ボンベのガス排出部にこのガス排出部から気液燃料ガスが漏洩した際に車外に排出するガス排出管を取り付けるとともにこのガス排出管のガス出口部をリヤフロアの下側に設置し、燃料ボンベのガス排出部にガス排出管内を通過してエンジンと連結するガス配管を接続している。
このような気体燃料ガスにより走行する車両では、航続距離が長くするために、燃料ボンベの１充填当たりガス充填量を増やす必要がある。燃料ボンベの容積は、燃料ボンベの長さを長くすれば、容積を増やすことができるが、気体燃料ガスをエンジンに供給するガス配管の保護のため、後側サイドフレーム間に燃料ボンベを配置する必要がある。この場合、燃料ボンベの長さは、後側サイドフレーム間の長さによって規制されるため、燃料ボンベの長さが十分とれず、燃料ボンベの容量を限定する要因となっていた。
また、スペアタイヤが、燃料ボンベの下側に搭載されているため、後側サイドフレーム間の長さよりも燃料ボンベの長さを短くしても、リヤフロアの下側にガス排出管のガス出口部を設置するための空間を確保することが困難であった。

これに対して、特開平９−２９０６４７に記載の車両用燃料ボンベの配管装置では、車両のリヤフロアの下側に左右一対の後側サイドフレーム（本文献では、「車体サイドフレーム１０」）を設け、円筒形状の燃料ボンベをリヤフロアの上側に設けられる左右一対のサイド支持フレーム１１を介して後側サイドフレームの間に取り付け、燃料ボンベのガス排出部（本文献では、「ボンベ口元４０」）から車両前方に延びるガス排出管（本文献では、「椀状カバー４４」、「筒状カバー４５」、「ジョイントカバー４６」）のガス出ロ部（本文献では、「ジョイントプレート（３７）」または、「矩形孔（１３）」）を、リヤフロアの下側の後側サイドフレームに挟まれた空間内に設置していた。

特開平９−２９０６４７

しかし、上記特許文献１のような構造にて、リヤフロア下側の後側サイドフレームの間にスペアタイヤを配置した場合、スペアタイヤが配置される空間内にガス出口部とガス出口部からエンジンヘ延びるガス配管とが配置される。
これによって、上記特許文献１の配管装置は、車体からスペアタイヤを車両後方に引き抜こうとした際に、スペアタイヤとガス出口部またはガス配管とが接触する虞があった。
さらに、リヤフロアの下側で、且つ、後側サイドフレームの間に挟まれた空間内は、後側サイドフレームに囲まれているため、流速の早い走行風が流れ難い。そして、そのように空間内にガス排出部を配置し、万一、ガス排出部から気体燃料ガスが漏洩した場合、ガス排出部からガス排出管を通って、気液燃料ガスが左右一対の後側サイドフレームに挟まれた空間内に排出されて、その後、滞留する。
そのため、上記特許文献１の配管装置は、滞留した気体燃料ガスがリヤフロアを介して車室内へと流れ込む虞があった。

この発明は、車両用燃料ボンベの配管装置において、燃料ボンベの容積を増加しつつ、燃料ボンベ用のガス配管を保護するとともに、万一、気体燃料ガスが漏洩した際に、漏洩した気体燃料ガスを車外に導くことを目的とする。

この発明は、車両のリヤフロアの下側に左右一対の後側サイドフレームを設け、前記左右一対の後側サイドフレームに挟まれた空間内にスペアタイヤを配置し、前記スペアタイヤの上方の前記リヤフロア上側に設けられる荷室に気体燃料ガスを加圧して貯える円筒形状の燃料ボンベをその軸線が車両幅方向に向いた状態で搭載し、前記燃料ボンベのガス排出部にこのガス排出部から気液燃料ガスが漏洩した際に車外に排出するガス排出管を取り付けるとともにこのガス排出管のガス出口部を前記リヤフロアの下側に設置し、前記燃料ボンベのガス排出部に前記ガス排出管内を通過してエンジンと連結するガス配管を接続した車両用燃料ボンベの配管装置において、前記左右一対の後側サイドフレームのうち一方には前記スペアタイヤと対向する部分の車両幅方向外側にこの一方の後側サイドフレームに沿って車両前後方向に延びる縦断面Ｌ字状またはコ字状のブラケットを取り付け、前記ガス排出管のガス出口部を前記一方の後側サイドフレームよりも車両幅方向外側に位置する領域の前記リヤフロアの下側に設置し、前記ガス出口部から車両前方に向かい前記スペアタイヤの前側まで延びる前記ガス配管の上流側部分を前記ブラケットと前記後側サイドフレームとに囲まれた空間部内に配置したことを特徴とする。

この発明の車両用燃料ボンベの配管装置は、ガス排出管のガス出口部を後側サイドフレームよりも車両幅方向外側に位置する領域のリヤフロアの下側に設置したため、万一、ガス排出部から気体燃料ガスが漏洩した場合、ガス排出部に取り付けられているガス排出管を経由して後側サイドフレームの車両幅方向外側であってリヤフロア下側の比較的走行風が流れ易い車外へと気体燃料ガスを排出でき、漏洩した気体燃料ガスが車室内に流れ込むのを防止できる。
また、この発明の車両用燃料ボンベの配管装置は、このような構造にすることで、車両幅方向にて、燃料ボンベの軸線方向の長さをガス出口部が設置される後側サイドフレームの車両幅方向外側の位置まで延ばすことができる。これによって、燃料ボンベの車両幅方向寸法を後側サイドフレーム間の寸法よりも大きく設定でき、燃料ボンベの容積を増加させることができる。
また、この発明の車両用燃料ボンベの配管装置は、ガス出口部からスペアタイヤの前側まで延びるガス配管の上流側部分を縦断面Ｌ字状またはコ字状のブラケットと後側サイドフレームとに囲まれた空間部内に配置したため、上流側部分のガス配管やガス出口部をスペアタイヤが設置される空間とは別の空間内に配置できる。
これによって、この発明の車両用燃料ボンベの配管装置は、使用者や作業者がスペアタイヤを車体から車両後方へと引き抜く際、ガス配管の上流側部分やガス排出管のガス出口部とスペアタイヤとが接触するのを防止でき、ガス配管を保護できる。さらに、後側サイドフレームから車両幅方向外側に位置するガス配管の上流側部分がブラケットに覆われているため、車両走行時に異物（飛石や泥水など）がガス配管の上流側部分に接触するのを防止でき、ガス配管を保護できる。

図１は車両の平面図である。（実施例）図２は車両の側面図である。（実施例）図３は車両の後部の底面図である。（実施例）図４は車両の後部の拡大側面図である。（実施例）図５は燃料ボンベおよびブラケットの部分拡大正面図である。（実施例）図６は燃料ボンベおよびブラケットの部分拡大正面図である。（変形例）

以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。図１〜図３において、１は車両、２はサイドフレーム、３はリヤフロア、４はエンジンルーム、５は車室、６は荷室、７・８は左右の前輪、９・１０は左右の後輪である。車両１は、サイドフレーム２として、左右一対の前側サイドフレーム１１・１２および左右一対の後側サイドフレーム１３・１４を設け、前部のエンジンルーム４にエンジン１５と変速機１６を搭載し、車室６の後部のリヤフロア３の上側にリヤシート１７を配置している。リヤシート１７は、座部１８と背部１９とからなり、背部１９の後側に荷室６を設けている。
車両１は、荷室６のリヤフロア３の下側に左右一対の後側サイドフレーム１３・１４を設け、左右一対の後側サイドフレーム１３・１４に挟まれた空間内にスペアタイヤ２０を配置している。スペアタイヤ２０は、リヤフロア４の下側にタイヤ支持部材２１により支持されている。スペアタイヤ２０の上方のリヤフロア３上側に設けられる荷室６には、気体燃料ガスを加圧して貯える円筒形状の燃料ボンベ２２を搭載している。燃料ボンベ２２は、その軸線が車両幅方向に向いた状態で、リヤシート１７の背部１８後側に固定部材２３で固定して搭載している。
燃料ボンベ２２の配管装置２４は、図４・図５に示すように、軸線方向の左端にボンベ口元２５を設け、ボンベ口元２５にガス充填部２６とガス排出部２７とを設けている。前記ガス充填部２６には、燃料ボンベ２２に気体燃料ガスを充填するガス充填管２８を接続している。ガス充填管２８には、気体燃料ガスを注入するガス注入部２９を設けている。前記ガス排出部２７には、後述するガス配管３２を接続している。
また、前記ガス排出部２７の周囲には、このガス排出部２７から気液燃料ガスが漏洩した際に車外に排出するガス排出管３０を取り付けている。このガス排出管３０は、漏洩した気液燃料ガスのガス出口部３１をリヤフロア３の下側に設置している。ガス排出管３０に囲まれたガス排出部２７には、ガス排出管３０内を通過してエンジン１５と連結するガス配管３２を接続している。

この燃料ボンベ２２の配管装置２４は、左右一対の後側サイドフレーム１３・１４のうち、一方の後側サイドフレーム１３のスペアタイヤ２０と対向する部分の車両幅方向外側に、ブラケット３３を取り付けている。ブラケット３３は、底面部３４と側面部３５とで縦断面Ｌ字状に形成され、一方の後側サイドフレーム１３に沿って車両前後方向に延びるように、底面部３４に設けた取付部３６を後側サイドフレーム１３の底面部３７に取り付けている。
前記ガス排出管３０は、ガス出口部３１を一方の後側サイドフレーム１３よりも車両幅方向外側に位置する領域のリヤフロア３の下側に設置している。ガス排出管３０内を通過してガス出口部３１から出たガス配管３２は、車両前方に向かいスペアタイヤ２０の前側まで延びている。ガス配管３２は、このガス出口部３１から車両前方に向かいスペアタイヤ２０の前側まで延びる上流側部分３８を、ブラケット３３の底面部３４および側面部３５と後側サイドフレーム１３の外面部３９とに囲まれた空間部４０内に配置している。ガス出口部３１からスペアタイヤ２０の前側まで延びるガス配管３２の上流側部分３８は、後側サイドフレーム１３の底面部３７をくぐり、後側サイドフレーム１３の車両幅方向内側を車両前方のエンジン１５に向かって延びている。

このように、燃料ボンベ２２の配管装置２４は、図４・図５に示すよに、ガス排出管３０のガス出口部３１を後側サイドフレーム１３よりも車両幅方向外側に位置する領域のリヤフロア３の下側に設置したため、万一、ガス排出部２７から気体燃料ガスが漏洩した場合、ガス排出部２７の周囲に取り付けられているガス排出管３０を経由して、後側サイドフレーム１３の車両幅方向外側であってリヤフロア３下側の比較的走行風Ａが流れ易い車外へと漏洩した気体燃料ガスＢを排出でき、漏洩した気体燃料ガスＢが車室５内に流れ込むのを防止できる。
また、燃料ボンベ２２の配管装置２４は、このような構造にすることで、車両幅方向にて、燃料ボンベ２２の軸線方向の長さを、ガス出口部３１が設置される後側サイドフレーム１３の車両幅方向外側の位置まで延ばすことができる。これによって、図１に示すように、燃料ボンベ２２の車両幅方向寸法Ｌを後側サイドフレーム１３・１４間の寸法Ｆよりも大きく設定でき、燃料ボンベ２２の容積を増加させることができる。
また、燃料ボンベ２２の配管装置２４は、ガス出口部３１からスペアタイヤ２０の前側まで延びるガス配管３２の上流側部分３８を縦断面Ｌ字状のブラケット３３と後側サイドフレーム１３とに囲まれた空間部４０内に配置したため、ガス配管３２の上流側部分３８やガス排出管３０のガス出口部３１をスペアタイヤ２０が設置される空間とは別の空間内に配置できる。
これによって、燃料ボンベ２２の配管装置２４は、使用者や作業者がスペアタイヤ２０をタイヤ支持部材２１上から車両後方へと引き抜く際、ガス配管３２の上流側部分３８やガス排出管３０のガス出口部３１とスペアタイヤ２０とが接触するのを防止でき、ガス配管３２を保護できる。さらに、後側サイドフレーム１３から車両幅方向外側に位置するガス配管３２の上流側部分３８がブラケット３３に覆われているため、車両走行時に飛石や泥水などの異物がガス配管３２の上流側部分３８に接触するのを防止でき、ガス配管３２を保護できる。

また、燃料ボンベ２２の配管装置２４は、図４に示すように、ブラケット３３を車両前後方向の前端部４１から後端部４２に向けて斜め上方に向くように傾斜させている。ブラケット３３は、前端部４１に位置する底面部３４を一方の後側サイドフレーム１３の底面部３７よりも車両下方に突出させるとともに、後端部４２をガス出口部３１に向けて配置している。
この燃料ボンベ２２の配管装置２４は、ブラケット３３の前端部４１に位置する底面部３４を後側サイドフレーム１３の底面部３７よりも車両下方に突出させたことで、ブラケット３３によってすくい上げるように、車両前方から後側サイドフレーム１３の下方側を流れる走行風Ａを、ブラケット３３の前端部４１からブラケット３３と後側サイドフレーム１３とに囲まれた空間部４０内に導入させることができる。
その結果、ブラケット３３の空間部４０に少しでも多くの走行風Ａを導入でき、その後、その空間部４０に導入された走行風Ａは、速度を上げて、ブラケット３３の底面部３４に沿ってブラケット３３の後端部４２へと流れ込む。そして、ブラケット３３の後端部４２をガス出口部３１に向けて配置したため、速度を上げた走行風をブラケット３３の後端部４２からガス出口部３１に向けて集中的に吹きかけることができる。
これによって、この燃料ボンベ２２の配管装置２４は、ガス排出管３０のガス出口部３１の近傍に速度の上げた走行風Ａを流し込むことができるため、ガス出口部３１から排出される漏洩した気体燃料ガスＢに走行風Ａを吹きかけて、漏洩した気体燃料ガスＢを車両１またはリヤフロア３の後方に位置する車外へと確実に流し去ることができ、リヤフロア３から車室５内に気体燃料ガスが流れ込むのを防止できる。

なお、上述実施例においては、一方の後側サイドフレーム１３のスペアタイヤ２０と対向する部分の車両幅方向外側に縦断面Ｌ字状のブラケット３３を取り付けたが、図６に示すように、地面部３４と側面部３５に加えて上面部４３を設け、縦断面コ字状を有するブラケット３３とすることもできる。
縦断面コ字状のブラケット３３は、空間部４０の上下左右が閉鎖されているため、この空間部４０内に配置したガス配管３２の上流側部分３８を車両走行時に異物が接触するの確実に防止でき、ガス配管３２を保護できる。さらに、上下左右が閉鎖された空間部４０内に導入された走行風Ａは、後端部４２からガス出口部３１に向けて集中して吹きかけることができ、漏洩した気体燃料ガスを確実に流し去ることができ、リヤフロア３から車室５内に気体燃料ガスが流れ込むのを防止できる。

この発明は、車両に搭載した燃料ボンベの容積を増加しつつ、燃料ボンベ用のガス配管を保護するとともに、万一、漏洩した漏洩した気体燃料ガスを車外に導くことができるものであり、リヤフロアの下側にスペアタイヤだけではなく、マフラなどが設置されている車両であって、リヤフロアの下側へのガス出口部の設置スペースが取れない場合にも適応が可能である。

１車両
２サイドフレーム
３リヤフロア
６荷室
１３左の後側サイドフレーム
１４右の後側サイドフレーム
１５エンジン
２０スペアタイヤ
２２燃料ボンベ
２４配管装置
２７ガス排出部
３０ガス排出管
３１ガス出口部
３２ガス配管
３３ブラケット
３８上流側部分
４０空間部

Claims

車両のリヤフロアの下側に左右一対の後側サイドフレームを設け、前記左右一対の後側サイドフレームに挟まれた空間内にスペアタイヤを配置し、前記スペアタイヤの上方の前記リヤフロア上側に設けられる荷室に気体燃料ガスを加圧して貯える円筒形状の燃料ボンベをその軸線が車両幅方向に向いた状態で搭載し、前記燃料ボンベのガス排出部にこのガス排出部から気液燃料ガスが漏洩した際に車外に排出するガス排出管を取り付けるとともにこのガス排出管のガス出口部を前記リヤフロアの下側に設置し、前記燃料ボンベのガス排出部に前記ガス排出管内を通過してエンジンと連結するガス配管を接続した車両用燃料ボンベの配管装置において、前記左右一対の後側サイドフレームのうち一方には前記スペアタイヤと対向する部分の車両幅方向外側にこの一方の後側サイドフレームに沿って車両前後方向に延びる縦断面Ｌ字状またはコ字状のブラケットを取り付け、前記ガス排出管のガス出口部を前記一方の後側サイドフレームよりも車両幅方向外側に位置する領域の前記リヤフロアの下側に設置し、前記ガス出口部から車両前方に向かい前記スペアタイヤの前側まで延びる前記ガス配管の上流側部分を前記ブラケットと前記後側サイドフレームとに囲まれた空間部内に配置したことを特徴とする車両用燃料ボンベの配管装置。
前記ブラケットを、車両前後方向の前端部から後端部に向けて斜め上方に向くように傾斜させ、前記ブラケットの前端部を前記一方の後側サイドフレームの底面部より車両下方に突出させるとともに、前記ブラケットの後端部を前記ガス出口部に向けて配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料ボンベの配管装置。