JP5662539B2

JP5662539B2 - ドラムブレーキ装置

Info

Publication number: JP5662539B2
Application number: JP2013187213A
Authority: JP
Inventors: 未幸原
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2013-09-10
Filing date: 2013-09-10
Publication date: 2015-01-28
Anticipated expiration: 2030-07-21
Also published as: JP2014005942A

Description

本発明は、バックプレートの内部に、ブレーキドラムに摺接するブレーキシューを拡縮自在に収容したドラムブレーキ装置に係り、詳しくは、バックプレートの半径方向外側に固着される防水・防塵用のダストシールドの構造に関する。

従来、ドラムブレーキ装置では、バックプレートの半径方向外側に、防水・防塵用の円板状のダストシールドをスポット熔接にて固着したものがあった（例えば、特許文献１参照）。また、ドラムブレーキ装置の外側にディスクブレーキ装置を備えたドラムインディスクブレーキ装置でも、ドラムブレーキのバックプレート外周側に、ディスクロータの一側部を覆う防水・防塵用のダストシールドが熔接されたものがあり、このダストシールドは、キャリパが装着される領域に切欠き部が形成されていた（例えば、特許文献２参照。）。

特開平１１−３５１２９２号公報特開平１０−２４６２５６号公報

しかし、ダストシールドは、上述の各特許文献のように、バックプレートの半径方向外側に設けられる固着部（熔接点）から、バックプレート外周側に延設されることから、車両の走行振動により、バックプレートとダストシールドとの固着部にダストシールドの自重によるモーメント力が掛かり、クラックが発生する虞があった。さらに、従来は、上述の各特許文献のように、補強用のリブが部分的に設けられていることから、振動した際に、応力が所定の箇所に集中し、強度不足となる虞があった。

そこで本発明は、バックプレートとダストシールドとの固着点にクラックが発生することを防止できるドラムブレーキ装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明のドラムブレーキ装置は、ブレーキドラムに摺接するブレーキシューを拡縮自在に収容するバックプレートと、該バックプレートの外周部にスポット熔接にて固着され、前記バックプレートの半径方向外方に延出するリング状のダストシールドとを備えたドラムブレーキ装置において、前記ダストシールドは、前記バックプレートとの固着部を備えた平面部と、該平面部よりも前記バックプレートの半径方向外側に環状に設けられた第１隆起部と、該第１隆起部よりも前記バックプレートの半径方向外側に環状に設けられた第２隆起部とを備え、前記第１隆起部は、前記ダストシールドと同心で前記平面部よりもブレーキドラム側に突出し、前記第２隆起部は、前記ダストシールドと同心で前記第１隆起部よりも反ブレーキドラム側に突出し、前記平面部と前記第２隆起部の反ブレーキドラム側面とは同一平面上に配置されるとともに、前記ダストシールドの、前記ブレーキドラムの中心軸を通る半径方向の断面における断面重心が、前記ブレーキドラムの中心軸と直交するとともに前記バックプレートとの固着部を通る固着面に対して、該固着面を中心として、固着面から第１隆起部までの距離を反ドラムブレーキ側にも取った範囲内に配置されていることを特徴としている。

さらに、前記ブレーキドラムの開口部外周に円板状のディスクロータを設け、該ディスクロータを制動するキャリパを備えるとともに、前記ダストシールドは、前記バックプレートの半径方向外側に延出して前記ディスクロータの一側部を覆うとともに、前記キャリパが装着される領域に切欠き部が形成するようにしても良い。

本発明のドラムブレーキ装置によれば、前記ダストシールドは、前記バックプレートとの固着部からバックプレートの半径方向外側に延出し、かつ、前記固着部よりもブレーキドラム側へ突出する第１隆起部と、該第１隆起部から前記バックプレートの半径方向外側に延出し、かつ、反ブレーキドラム側へ突出する第２隆起部とを設けたから、ブレーキドラムの中心軸を通る半径方向の、どの断面においても断面重心の位置が一致し、発生応力を均一に近づけることができ、全体的な強度バランスを向上させ、ダストシールドの剛性を高めることができる。また、前記ダストシールドの、ブレーキドラムの中心軸を通る半径方向の断面における断面重心が、ブレーキドラムの中心軸と直交すると共にバックプレートとの固着部を通る固着面に対して、ブレーキドラム軸方向の予め設定された範囲内に配置されることにより、第１隆起部と第２隆起部とで補強しながら、断面重心を、ブレーキドラム軸方向の予め設定された範囲内で固着面に近づけることができ、固着部にモーメント力が極力掛からないようにすることができる。さらに、隆起部を固着部よりも反ブレーキドラム側に突出させることなく固着部に掛かるモーメント力を低減させることができるので、車体側の制約に対して自由度が高い構成とすることができる。

また、ブレーキドラムの開口部外周に円板状のディスクロータを設け、該ディスクロータを制動するディスクブレーキを備えた、所謂ドラムインディスクブレーキ装置のように、ダストシールドが外周側に長く延設された構成に用いることにより、より効果的に、固着部にモーメント力が掛からないようにすることができ、クラックが発生することを抑制できる。

図２のI-I断面図である。参考例を示すドラムブレーキ装置バックプレートとダストシールドの正面図である。図４のIII-III断面図である。本発明の一形態例を示すドラムブレーキ装置バックプレートとダストシールドの正面図である。

図１及び図２は、ドラムブレーキ装置とディスクブレーキ装置とを一体に備えたドラムインディスクブレーキ装置にダストシールドを適用した参考例を示す図である。このドラムインディスクブレーキ装置１は、図示しない車輪と一体に回転するドラムインディスクロータ１ａの内周側にドラムブレーキ装置２を、外周側にディスクブレーキ装置３をそれぞれ配設しており、ディスクブレーキ装置３を主ブレーキとし、ドラムブレーキ装置２をパーキングブレーキとして用いている。尚、ドラムインディスクロータ１ａ及びドラムブレーキ装置２，ディスクブレーキ装置３は、周知の構造であることから、その詳しい説明を省略する。

ドラムブレーキ装置２を構成するバックプレート４は、ドラムインディスクロータ１ａのブレーキドラムの開口部に対応する円板状に形成され、弓形に形成された一対のブレーキシューを拡縮自在に収容している。バックプレート４の外周部には、該バックプレート４の半径方向外側に延出し、ドラムインディスクロータ１ａの一側部を覆うダストシールド５が、８箇所の固着部（熔接部）６により固着されている。

ダストシールド５は、キャリパが装着される領域に切欠き部５ａを備えた、全体として略リング状に形成され、内周に前記固着部６を備えた平面部５ｂが形成され、該平面部５ｂの内周側には、反ドラムインディスクロータ側に突出し、防水・防塵を図るための環状壁５ｃが設けられている。また、平面部５ｂの外周側には、ダストシールド５と同心の円弧状で、反ドラムインディスクロータ側に突出する環状の隆起部５ｄが形成され、該隆起部５ｄの外周側には、ドラムインディスクロータ側に折曲され、該ドラムインディスクロータ１ａの外周側を覆うカバー部５ｅが形成されている。さらに、カバー部５ｅの先端部は、反ドラムインディスクロータ側に折り返され、補強用のビード部５ｆが形成されている。

このダストシールド５は、ブレーキドラムの中心軸ＣＬ１を通る半径方向の断面における断面重心Ｇ１が、ブレーキドラムの中心軸ＣＬ１に直交すると共にバックプレート４との固着部６を通る固着面Ｆ１に対して、ブレーキドラム軸方向の予め設定された範囲内に配置される。ブレーキドラム軸方向の予め設定された範囲は、例えば、図１に示すように、固着面Ｆ１を中心として、固着面Ｆ１から隆起部５ｄまでの距離をドラムブレーキ側にも取った範囲Ｅ１と設定され、本形態例では、断面重心Ｇ１は、固着面Ｆ１と略同一位置となっている。

この参考例のダストシールド５は上述のように形成されることにより、環状壁５ｃによりドラムインディスクロータ側に水や塵が浸入することを良好に防止することができ、また、隆起部５ｄやビード部５ｆによって補強されている。さらに、断面重心Ｇ１と固着面Ｆ１とが略同一位置となっていることから、車両走行時にドラムインディスクブレーキ装置１が振動しても、ダストシールド５とバックプレート４との固着部６にモーメント力が実質的に掛からなくなり、クラックの発生を防止することができる。

図３及び図４は本発明の一形態例を示すもので、上述の参考例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。本形態例のドラムインディスクブレーキ装置１では、車体側の制約により、反ドラムインディスクロータ側にスペースがないことから、ダストシールド５は、固着部６を備えた平面部５ｂから、ドラムインディスクロータ側に突出する第１隆起部５ｇと、該第１隆起部５ｇから反ドラムインディスクロータ側に突出する第２隆起部５ｈとを備え、該第２隆起部５ｈの反ブレーキドラム側面と固着部６とは、同一平面上に配置されている。本形態例のダストシールド５では、ブレーキドラムの中心軸ＣＬ１を通る半径方向の断面における断面重心Ｇ２が、ブレーキドラムの中心軸ＣＬ１と直交すると共にバックプレート４との固着部６を通る固着面Ｆ１に対して、ブレーキドラム軸方向の予め設定された範囲内に配置されている。本形態例のブレーキドラム軸方向の予め設定された範囲は、図３に示すように、固着面Ｆ１を中心として、固着面Ｆ１から第１隆起部５ｇまでの距離を反ドラムブレーキ側にも取った範囲Ｅ２となっている。

これにより、第１隆起部５ｇと第２隆起部５ｈとにより、ダストシールド５を内外に隆起させて補強することができ、さらに、断面重心Ｇ２を極力固着面Ｆ１に近づけて、ダストシールド５とバックプレート４との固着部６に掛かるモーメント力を低減させることができる。さらに両隆起部５ｇ，５ｈを固着部６よりも反ブレーキドラム側に突出させることなく固着部６に掛かるモーメント力を低減させることができるので、車体側の制約に対して自由度が高い構成とすることができる。

尚、本発明は、上述の形態例のように、ドラムブレーキ装置とディスクブレーキ装置とを一体に備えたドラムインディスクブレーキ装置に適用されるものに限らず、油圧で作動するドラムブレーキ単体にも適用することができ、ダストシールドは、切欠き部のないリング状に形成されたものでも良い。

１…ドラムインディスクブレーキ装置、１ａ…ドラムインディスクロータ、２…ドラムブレーキ装置、３…ディスクブレーキ装置、４…バックプレート、５…ダストシールド、５ａ…切欠き部、５ｂ…平面部、５ｃ…環状壁、５ｄ…隆起部、５ｅ…カバー部、５ｆ…ビード部、５ｇ…第１隆起部、５ｈ…第２隆起部、６…固着部

Claims

ブレーキドラムに摺接するブレーキシューを拡縮自在に収容するバックプレートと、該バックプレートの外周部にスポット熔接にて固着され、前記バックプレートの半径方向外方に延出するリング状のダストシールドとを備えたドラムブレーキ装置において、
前記ダストシールドは、前記バックプレートとの固着部を備えた平面部と、該平面部よりも前記バックプレートの半径方向外側に環状に設けられた第１隆起部と、該第１隆起部よりも前記バックプレートの半径方向外側に環状に設けられた第２隆起部とを備え、
前記第１隆起部は、前記ダストシールドと同心で前記平面部よりもブレーキドラム側に突出し、
前記第２隆起部は、前記ダストシールドと同心で前記第１隆起部よりも反ブレーキドラム側に突出し、前記平面部と前記第２隆起部の反ブレーキドラム側面とは同一平面上に配置されるとともに、前記ダストシールドの、前記ブレーキドラムの中心軸を通る半径方向の断面における断面重心が、前記ブレーキドラムの中心軸と直交するとともに前記バックプレートとの固着部を通る固着面に対して、該固着面を中心として、固着面から第１隆起部までの距離を反ドラムブレーキ側にも取った範囲内に配置されている
ことを特徴とするドラムブレーキ装置。
前記ブレーキドラムの開口部外周に円板状のディスクロータを設け、該ディスクロータを制動するキャリパを備えるとともに、前記ダストシールドは、前記バックプレートの半径方向外側に延出して前記ディスクロータの一側部を覆うとともに、前記キャリパが装着される領域に切欠き部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のドラムブレーキ装置。