JP5626234B2 - 過電流保護装置 - Google Patents
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Description
また、過電流保護装置を小型化することができる。
本発明の実施形態1を、図1ないし図4を参照しつつ説明する。本実施形態に係る過電流保護装置10は、例えば、電気自動車や、ハイブリッド車等の車両Evに搭載される(図1参照)。車両Evの車体Bdには、駆動源として電池モジュールBtが搭載されている。電池モジュールBtは、直列接続された複数の単電池(図示せず)を備える。電池モジュールBtには、車両Evの車室内に配索される室内ワイヤーハーネスWiが接続されている。この室内ワイヤーハーネスWiは床板Fpを貫通して、車室の外部に配索される室外ワイヤーハーネスWaの一方の端部に接続されている。この室外ワイヤーハーネスWaの他方の端部は、エンジンEg等を収容するエンジンルーム内に導入されて、エンジンルーム内に配索された室内ワイヤーハーネスWiに接続される。この室内ワイヤーハーネスWiは、インバータIv、モータM等の機器と接続されている。電池モジュールBt、室内ワイヤーハーネスWi、室外ワイヤーハーネスWa、室内ワイヤーハーネスWi、インバータIv、及び、モータMは、比較的に高い電圧の電流が流される高電圧回路11とされる。高電圧回路11には、例えば、100Vを超える電圧の電流が流される。
次に、本発明の実施形態2を、図5ないし図7を参照しつつ説明する。図5に示すように、本実施形態に係る過電流保護装置30においては、ケース35には2つの装置側コネクタ34が形成されている。
次に、本発明の実施形態3を、図8ないし図10によって説明する。図8に示すように本実施形態に係る過電流保護装置50においては、ケース55には2つの装置側コネクタ54が形成されている。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
11…高電圧回路
12…低電圧回路
13…電線側コネクタ
14,34,54…装置側コネクタ
15,35…ケース
17,37,57…ヒューズ
18,38,58…易溶断電線
65…プリント基板
Bt…電池モジュール(高電圧回路)
C…電池制御ユニット(外部回路、低電圧回路)
Ev…車両
Iv…インバータ(高電圧回路)
M…モータ(高電圧回路)
Wa…室外ワイヤーハーネス(高電圧回路)
Wb…検知電線(外部電線、低電圧回路)
Wi…室内ワイヤーハーネス(高電圧回路)
Claims (6)
- 外部回路に接続されて前記外部回路を過電流から保護する過電流保護装置であって、
ヒューズと、前記ヒューズに直列接続されると共に、融点が銅よりも低い導体からなり、且つ、溶断電流値が前記ヒューズよりも大きく設定されている易溶断電線と、を備えた溶断部材を有し、
前記溶断部材は前記外部回路と直列に接続されており、
前記ヒューズはプリント基板に実装されている過電流保護装置。 - 少なくとも前記易溶断電線はケースの内部に収容されている請求項1に記載の過電流保護装置。
- 前記外部回路に接続された外部電線の端部には電線側コネクタが配されており、
前記ケースには、前記溶断部材と電気的に接続されると共に前記電線側コネクタと嵌合可能な装置側コネクタが設けられている請求項2に記載の過電流保護装置。 - 前記ヒューズは車両用のヒューズである請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載の過電流保護装置。
- 比較的に低い電圧の電流が流れる低電圧回路と、比較的に高い電圧の電流が流れる高電圧回路と、を備えた車両に搭載されると共に、前記低電圧回路に接続されて前記低電圧回路を過電流から保護する過電流保護装置であって、
ヒューズと、前記ヒューズに直列接続されると共に、融点が銅よりも低い導体からなり、且つ、溶断電流値が前記ヒューズよりも大きく設定されている易溶断電線と、を備えた溶断部材を有し、
前記溶断部材は前記低電圧回路と直列に接続されている過電流保護装置。 - 前記高電圧回路は複数の単電池が直列接続された電池モジュールを含み、前記低電圧回路は前記単電池の状態を検知する検知電線を含む請求項5に記載の過電流保護装置。
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