JP5618885B2 - 車両のアクセル開度検出装置 - Google Patents

Description

本発明は，棒状の操向ハンドルに固定されるセンサケースと，前記操向ハンドルに回動可能に付設されるアクセルグリップに連結されて前記センサケースに隣接配置されるロータと，前記センサケース内に収容保持されて前記ロータの初期位置から回動角度を検出するアクセル開度センサと，前記センサケース及びロータ間に接続されて該ロータを初期位置へ付勢する戻しばねとを備える，車両のアクセル開度検出装置の改良に関する。

かゝる車両のアクセル開度検出装置は，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。かゝる車両のアクセル開度検出装置において，アクセル開度センサは，アクセルグリップの開度を検出したとき，それに対応した検出信号を車両の電子制御ユニットに出力し，電子制御ユニットは，その信号に応じてエンジンの電動式スロットル弁を制御したり，燃料噴射弁の燃料噴射量や点火装置の点火時期を制御する。

特開２００４−３３９９４５号公報

ところで，かゝる車両のアクセル開度検出装置には，アクセルグリップの開き操作時と閉じ操作時とで操作荷重に差を付けるヒステリシスを生じさせることが，アクセルグリップの操作フィーリングを良好にするために要求される。そこで，特許文献１記載のものでは，ロータをアクセルグリップの閉じ方向に付勢する戻しばねとして，ゼンマイばねを使用し，アクセルグリップを開き方向に回転してゼンマイばねを巻き込むとき，それに伴ないゼンマイばねの弾性帯板同士が摩擦接触し，その摩擦抵抗により上記のようなヒステリシスを発生させるようにしている。

こうしたものは，戻しばね自体がヒステリシス特性を持つことになるので，ヒステリシス発生手段を特別に設ける必要がなく，アクセル開度検出装置の構造の簡素化を図ることができるものゝ，アクセルグリップの全閉位置もしくはその近傍においては，ゼンマイばねは，その弾性帯板同士が非接触となる拡張状態に置かれため，所望のヒステリシスを得ることができない。したがってアクセルグリップの全操作領域に亙り良好なアクセル操作フィーリングを得ることは困難である。

本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，特別なヒステリシス発生手段を設けずに，アクセルグリップの全操作領域に亙り良好なアクセル操作フィーリングを得ることを可能にした構造簡単な車両のアクセル開度検出装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明は，棒状の操向ハンドルに固定されるセンサケースと，前記操向ハンドルに回動可能に付設されるアクセルグリップに連結されて前記センサケースに隣接配置されるロータと，前記センサケース内に収容保持されて前記ロータの初期位置から回動角度を検出するアクセル開度センサと，前記センサケース及びロータ間に接続されて該ロータを初期位置へ付勢する戻しばねとを備える，車両のアクセル開度検出装置において，前記センサケースに，前記操向ハンドルを囲む環状のばね収容溝を形成して，このばね収容溝に，弾性帯板を複数巻きしてなるゼンマイばねを収容し，このゼンマイばねで前記戻しばねを構成すべく，その外周端を前記センサケースに，またその内周端を前記ロータにそれぞれ係止し，前記ばね収容溝には，前記ゼンマイばねの弾性帯板同士を常に摺接可能な積層状態に保持する狭隘部を設けたことを第１の特徴とする。

また本発明は，第１の特徴に加えて，前記アクセル開度センサを前記ゼンマイばねの半径方向内側に配置したことを第２の特徴とする。

さらに本発明は，棒状の操向ハンドルに固定されるセンサケースと，前記操向ハンドルに回動可能に付設されるアクセルグリップに連結されて前記センサケースに隣接配置されるロータと，前記センサケース内に収容保持されて前記ロータの初期位置から回動角度を検出するアクセル開度センサと，前記センサケース及びロータ間に接続されて該ロータを初期位置へ付勢する戻しばねとを備える，車両のアクセル開度検出装置において，前記センサケース内に，一方の端面を固定ばね座とする円弧状のばね収容溝を形成し，このばね収容溝内に突入して該ばね収容溝内を回動し得る可動ばね座を前記ロータに形成し，前記固定ばね座及び可動ばね座に両端を支承させて前記ばね収容溝内に縮設させる波形ばねもしくはコイルばねで前記戻しばねを構成し，この波形ばねもしくはコイルばねを前記ばね収容溝の内面に常時圧接させたことを第３の特徴とする。

さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて前記ロータが，前記センサケースの開口端を閉鎖するフランジを有し，このフランジの外側面を押える押え壁と，この押え壁の外周端に連設されて前記センサケースの外周面に嵌合する外筒とでケースカバーを構成し，前記外筒及びセンサケースに，互いにスナップ係合して前記センサケース及びケースカバー間を連結する係止部を設けたことを第４の特徴とする。

さらにまた本発明は，第１〜第４の特徴の何れかに加えて，前記操向ハンドルに，前記アクセルグリップの内端側に隣接して前記操向ハンドルに嵌合されるスイッチケースを，操向ハンドルの半径方向に沿って一対のケース半体に分割し，この両ケース半体をボルト結合すると共に前記操向ハンドルに固着し，このスイッチケース内に前記センサケース及びロータを収容すると共に，前記スイッチケース及びセンサケースに，互いに係合して該センサケースの回転を阻止する位置決め孔及び位置決め突起をそれぞれ設けたことを第５の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば，センサケースに形成されるばね収容溝の狭隘部において，ゼンマイばねは，常に弾性帯板同士が摺接する積層状態に保持されるので，アクセルグリップの全閉位置から全開位置に亙る全操作領域において，狭隘部でゼンマイばねの摩擦抵抗が発生し，これよりアクセルグリップの開き操作時と閉じ操作時との操作荷重に差をもたらすヒステリシス特性が得られ，常にアクセルグリップの操作フィーリングを良好にすることができる。しかも，このように戻しばねを構成するゼンマイばね自体でヒステリシス特性を得ることができるので，ヒステリシス手段を特別に設ける必要がなく，アクセル開度検出装置の構造の簡素化を図ることができる。

本発明の第２の特徴によれば，アクセル開度センサをゼンマイばねの半径方向内側に配置したことで，センサケースのコンパクト化，延いてはアクセル開度検出装置のコンパクト化を図ることができる。

本発明の第３の特徴によれば，波形ばねもしくはコイルばねで構成される戻しばねは，センサケースの円弧状のばね収容溝の内面に常時圧接するので，アクセルグリップの開閉操作に伴ない波形ばねもしくはコイルばねが伸縮するとき，その波形ばねもしくはコイルばねと前記円弧状のばね収容溝の内面との間に摩擦抵抗が発生し，これよりアクセルグリップの開き操作時と閉じ操作時との操作荷重に差をもたらすヒステリシス特性が得られ，常にアクセルグリップの操作フィーリングを良好にすることができる。しかも戻しばねを構成する波形ばねもしくはコイルばね自体でヒステリシス特性を得ることができるので，特別にヒステリシス手段を設ける必要がなく，アクセル開度検出装置の構造の簡素化を図ることができる。

本発明第４の特徴によれば，センサケース及びケースカバー間の内側スペースにロータを回動可能に収容してなるアクセル開度検出装置を一つの組立体に構成することができ，したがって，このアクセル開度検出装置を操向ハンドルに一挙に取り付けることができる。

本発明の第５の特徴によれば，アクセル開度検出装置を，操向ハンドルに固着されるスイッチケース内に収容したことで，アクセル開度検出装置の他物との接触による損傷を防ぐことができる。しかもスイッチケースを，操向ハンドルの半径方向に沿って一対のケース半体に分割したことで，スイッチケースへのアクセル開度検出装置の収容を容易に行うことができ，その上，スイッチケース及びセンサケースに形成される位置決め孔及び位置決め突起の係合によりセンサケースの回転を阻止するようにしたので，センサケースの回り止めを簡単に行うことができる。

本発明の第１実施形態に係るアクセル開度検出装置の縦断面図（図３の１−１線断面図）。 図１の２−２線断面図。 図１の３−３線断面図。 本発明の第２実施形態を示す，図３との対応図。

本発明の実施の形態を，添付図面に基づいて以下に説明する。

先ず，図１〜図３に示す本発明の第１実施形態の説明より始める。

図１において，自動二輪車の棒状の操向ハンドルＨの右端部にアクセルグリップＧと，このアクセルグリップＧの内端に隣接するスイッチケース１とが取り付けられる。このスイッチケース１には，図示しないがスタータスイッチ，エンジンキルスイッチ等，各種スイッチが取り付けられる。アクセルグリップＧは，操向ハンドルＨに回転可能に嵌合されるグリップパイプ２と，このグリップパイプ２の外周に被着されるグリップラバー３とで構成され，操向ハンドルＨの外端には，グリップパイプ２の操向ハンドルＨからの抜け出しを阻止する栓体４が圧入される。

図１〜図３において，スイッチケース１は，操向ハンドルＨの直径方向に分割された上部ケース半体１ａ及び下部ケース半体１ｂよりなっており，その両ケース半体１ａ，１ｂは，ボルト８，８で相互に結合して操向ハンドルＨを挟持することで操向ハンドルＨに固定される。このスイッチケース１内には，アクセルグリップＧを，その全閉位置から全開位置に向かって回転するとき，その回転角度，即ちアクセル開度を検出するアクセル開度検出装置Ｄが配設される。

アクセル開度検出装置Ｄは，センサケース５と，グリップパイプ２に連結されてセンサケース５に回転可能に支持されるロータ６と，このロータ６の回転を可能にしながらセンサケース５及びロータ６間を連結するケースカバー７とを備える。これらセンサケース５，ロータ６及びケースカバー７は何れも合成樹脂製である。

センサケース５は，操向ハンドルＨの外周面に内周面を嵌合する円筒状のハブ５ａと，このハブ５ａを同心状に囲繞する円筒状のケース筒５ｂと，これらハブ５ａ及びケース筒５ｂの一端部間を一体に連結する側壁５ｃとを一体成形してなるもので，側壁５ｃの外側面には位置決め突起１０が一体に突設され，この位置決め突起１０が，前記スイッチケース１に設けられる位置決め孔１１に嵌合することで，センサケース５の操向ハンドルＨ上での回転が阻止される。

図３に示すように，ハブ５ａと，これを囲繞するケース筒５ｂとの間に環状のばね収容溝１２が画成される。そのハブ５ａには，その略一半周側に厚肉部５ａ１が，略他半周側に厚肉部５ａ１より肉厚が小なる薄肉部５ａ２が形成される。しかもその厚肉部５ａ１は，その肉厚が厚肉部５ａ１の周方向中央部に向かって増加するように形成される。前記ばね収容溝１２には，この厚肉部５ａ１の周方向中央部により溝幅が最も狭い狭隘部１２ａが設けられる。

厚肉部５ａ１の，ロータ６と反対側の端面にはセンサ取り付け凹部１３が設けられ，また厚肉部５ａ１のロータ６側の端面には，操向ハンドルＨと同心状で略１８０°に亙り延びるガイド溝１４が設けられる。

図１に示すように，ロータ６は，操向ハンドルＨ及び前記ハブ５ａの外周面に回転可能に嵌合する段付きの内周面を持ったハブ６ａと，このハブ６ａから半径方向に広がるフランジ６ｂとを一体成形してなるもので，フランジ６ｂの内側面には，前記ガイド溝１４内を回動し得る円弧状の可動突起１５が一体に突設される。フランジ６ｂは，前記ケース筒５ｂの開口端部に形成される環状の位置決め段部１６に回転可能に係合してケース筒５ｂの開口端を閉鎖する。ハブ６ａの外周には，前記グリップパイプ２の内端部がスプライン１７を介して遊嵌される。したがって，アクセルグリップＧの回転を適度な遊びをもってロータ６に伝達することができる。

アクセルグリップＧの全閉位置から全開位置までの回転角度を規定するロータ６の回転角度は，ロータ６の可動突起１５がセンサケース５のガイド溝１４の一方の内端面１４ａとの当接位置から，他方の内端面１４ｂとの当接位置までの範囲に限定され，図示例では９０°弱となっている。

ケースカバー７は，前記フランジ６ｂの外側面に当接する押え壁７ａと，この押え壁７ａの外周端から円筒状に延びてセンサケース５の外周面に嵌合する外筒７ｂとを一体成形してなるもので，その外筒７ｂは，先端部に半径方向内向きに突出して周方向に並ぶ複数の係止爪１８を有しており，これら係止爪１８が，前記センサケース５の外周に形成された複数の係止凹部１９にスナップ係合することにより，ケースカバー７はセンサケース５に固定される。その際，ケースカバー７の押え壁７ａは，ロータ６のフランジ６ｂの回転を阻害しない。

前記環状のばね収容溝１２には，弾性帯板を複数巻きしてなるゼンマイばね２０が収容され，前記狭隘部１２ａにおいては，ゼンマイばね２０は，その弾性帯板同士が摺接する積層状態に保持される。

またゼンマイばね２０は，その外周端に固定フック２０ａ，内周端に可動フック２０ｂを有しており，固定フック２０ａは，センサケース５のケース筒５ｂに設けられる係止孔２１に係合され，可動フック２０ｂは，ロータ６のフランジ６ｂ内側面に突設される係止突起２２に係合される。その際，ゼンマイばね２０は，ロータ６をアクセルグリップＧの閉じ方向に付勢すべく拡張方向のセット荷重が付与され，戻しばねとして機能する。而して，アクセルグリップＧを開き方向に回転すると，ゼンマイばね２０は巻き込まれていくようになっている。

またロータ６の前記可動突起１５にはマグネット２４がインサート成形により埋設され，このロータ６と共に回転するマグネット２４の回転角度をアクセルグリップＧの開度として検出するアクセル開度センサ２５がセンサケース５の前記センサ取り付け凹部１３に収容されると共に，それを所定位置に固定する封止樹脂２８がセンサ取り付け凹部１３に充填される。アクセル開度センサ２５は，ホール素子２６，２６と，これらホール素子２６，２６の出力電圧をアクセル開度信号に変換して自動二輪車の図示しない電子制御ユニットに出力するセンサ回路基板２７とで構成される。こうして，アクセル開度センサ２５及びマグネット２４は，ゼンマイばね２０の半径方向内側に配置される。

次に，この第１実施形態の作用について説明する。

アクセルグリップＧを全閉位置から全開位置に向かって回転すると，そのアクセルグリップＧと共にロータ６もマグネット２４を伴なって回転し，センサケース５に設けられるアクセル開度センサ２５のホール素子２６，２６の出力電圧が上記マグネット２４の回転角度の変化に応じて変化し，その変化をセンサ回路基板２７が信号に変換して図示しない電子制御ユニットに出力し，それを受けた電子制御ユニットは，従来同様に，エンジンの電動式スロットル弁や燃料噴射弁，点火装置等の作動を制御する。

またアクセルグリップＧを全閉位置から全開位置に向かって回転する間にゼンマイばね２０は巻き込まれながら反発力を増加させていくが，このゼンマイばね２０は，これを収容するばね収容溝１２の狭隘部１２ａにおいて，ゼンマイばね２０の弾性帯板同士が常に摺接する積層状態に保持されるので，アクセルグリップＧの全閉位置から全開位置に亙る全操作領域において，狭隘部１２ａでゼンマイばね２０の摩擦抵抗が発生し，これよりアクセルグリップＧの開き操作時と閉じ操作時との操作荷重に差をもたらすヒステリシス特性が得られ，アクセルグリップＧの操作フィーリングを常に良好にすることができる。

しかも，このようにゼンマイばね２０，即ち戻しばね自体でヒステリシス特性を得ることができるので，特別にヒステリシス手段を設ける必要がなく，アクセル開度検出装置Ｄの構造の簡素化を図ることができる。

またホール素子２６，２６及びセンサ回路基板２７よりなるアクセル開度センサ２５と，マグネット２４とは，ゼンマイばね２０の半径方向内側のデッドスペースに配置されるので，センサケース５内部のスペース効率がよく，センサケース５のコンパクト化，延いてはアクセル開度検出装置Ｄのコンパクト化を図ることができる。

アクセル開度検出装置Ｄの組み立てに当たっては，センサケース５内にゼンマイばね２０を収容した後，その開口端をロータ６のフランジ６ｂで閉鎖し，次いでケースカバー７をセンサケース５の外周面に嵌合して，その押え壁７ａでロータ６のフランジ６ｂ外側面を押える。そのとき，ケースカバー７の係止爪１８をセンサケース５の係止凹部１９にスナップ係合することにより，センサケース５及びケースカバー７間の内側スペースにロータ６を回動可能に収容してなるアクセル開度検出装置Ｄを一つの組立体に構成することができる。したがって，このアクセル開度検出装置Ｄを操向ハンドルＨに一挙に取り付けることができる。

またこのアクセル開度検出装置Ｄは，操向ハンドルＨに固着されるスイッチケース１内に収容されるので，このアクセル開度検出装置Ｄの他物との接触による損傷を防ぐことができる。しかもスイッチケース１は，操向ハンドルＨの半径方向に沿って一対のケース半体１ａ，１ｂに分割され，この両ケース半体１ａ，１ｂはボルト結合すると共に前記操向ハンドルＨに固着されるので，スイッチケース１へのアクセル開度検出装置Ｄの収容を容易に行うことができる。

その上，スイッチケース１及びセンサケース５には，互いに係合してセンサケース５の回転を阻止する位置決め孔１１及び位置決め突起１０がそれぞれ設けられるので，センサケース５の回り止めを簡単に行うことができる。

またロータ６のハブ６ａとグリップパイプ２とのスプライン１７を介しての嵌合部には遊びが設けられるので，アクセル開度検出装置Ｄ及びアクセルグリップＧ間の多少の製作誤差や，操向ハンドルＨの撓み等があっても，その誤差や撓みは上記遊びに吸収されることになり，アクセルグリップＧ及びロータ６間の回転伝達を常にスムーズに行うことができる。

次に，図４に示す本発明の第２実施形態について説明する。

この第２実施形態では，センサケース５のハブ５ａとケース筒５ｂとの間に，それぞれ円弧状をなしてセンサケース５の一直径線を挟んで対向するガイド溝１４及びばね収容溝３０が画成され，それぞれ円弧状をなすこれらガイド溝１４及びばね収容溝３０が共有する一対の隔壁５ｄ，５ｅにより，ハブ５ａ及びケース筒５ｂ間を一体に連結される。ガイド溝１４には，前実施形態と同様にロータ６の可動突起１５が配設される。

ばね収容溝３０の一方の端面は固定ばね座３０ａとされ，この固定ばね座３０ａに対向するように円弧状のばね収容溝３０内に突入する突起状の可動ばね座３３がロータ６に形成される。これら固定及び可動ばね座３０ａ，３３間に縮設される波形ばね３２が戻しばねとして収められる。そのとき，波形ばね３２は，円弧状のばね収容溝３０によって円弧状に曲げられることで，その外周面が円弧状のばね収容溝３０の外周側内側面に常時圧接することになる。またアクセル開度センサ２５及びマグネット２４は，センサケース５の中心を挟んで前記円弧状のばね収容溝３０と反対側に配置される。

その他の構成は，前実施形態と同様であるので，図４中，前実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。

この第２実施形態によれば，戻しばねを構成する波形ばね３２は，円弧状のばね収容溝３０の外周側内側面に常時圧接しているので，アクセルグリップＧの開閉操作に伴ない波形ばね３２が伸縮するとき，その波形ばね３２と円弧状のばね収容溝３０の外周側内側面との間に摩擦抵抗が発生し，これよりアクセルグリップＧの開き操作時と閉じ操作時との操作荷重に差をもたらすヒステリシス特性が得られ，常にアクセルグリップＧの操作フィーリングを良好にすることができる。しかも，この第２実施形態においても，波形ばね３２，即ち戻しばね自体でヒステリシス特性を得ることができるので，ヒステリシス手段を特別に設ける必要がなく，アクセル開度検出装置Ｄの構造の簡素化を図ることができる。

この第２実施形態においては，波形ばね３２に代えてコイルばねを用いても，同様の作用効果を得ることができる。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，上記実施形態においては，アクセル開度センサ２５の信頼性を高めるためにホール素子２６を一対設けたが，これを一個とすることもできる。また本発明は，自動二輪車以外の車両にも，棒状の操向ハンドルを備えるものであれば，適用可能であり，勿論，電動車両にも適用可能である。

Ｄ・・・・・アクセル開度検出装置
Ｈ・・・・・操向ハンドル
１・・・・・スイッチケース
１ａ・・・・上部ケース半体
１ｂ・・・・下部ケース半体
５・・・・・センサケース
５ａ・・・・ハブ
５ｂ・・・・ケース筒
５ｃ・・・・側壁
６・・・・・ロータ
６ａ・・・・ハブ
６ｂ・・・・フランジ
７・・・・・ケースカバー
７ａ・・・・押え壁
７ｂ・・・・外筒
１０・・・・位置決め突起
１１・・・・位置決め孔
１２・・・・ばね収容溝
１２ａ・・・狭隘部
１８・・・・係止爪（係止部）
１９・・・・係止凹部（係止部）
２０・・・・ゼンマイばね
２５・・・・アクセル開度センサ
３０・・・・円弧状のばね収容溝
３０ａ・・・固定ばね座
３２・・・・波形ばね
３３・・・・可動ばね座

Claims (5)

1. 棒状の操向ハンドル（Ｈ）に固定されるセンサケース（５）と，前記操向ハンドル（Ｈ）に回動可能に付設されるアクセルグリップ（Ｇ）に連結されて前記センサケース（５）に隣接配置されるロータ（６）と，前記センサケース（５）内に収容保持されて前記ロータ（６）の初期位置から回動角度を検出するアクセル開度センサ（２５）と，前記センサケース（５）及びロータ（６）間に接続されて該ロータ（６）を初期位置へ付勢する戻しばねとを備える，車両のアクセル開度検出装置において，
   前記センサケース（５）に，前記操向ハンドル（Ｈ）を囲む環状のばね収容溝（１２）を形成して，このばね収容溝（１２）に，弾性帯板を複数巻きしてなるゼンマイばね（２０）を収容し，このゼンマイばね（２０）で前記戻しばねを構成すべく，その外周端を前記センサケース（５）に，またその内周端を前記ロータ（６）にそれぞれ係止し，前記ばね収容溝（１２）には，前記ゼンマイばね（２０）の弾性帯板同士を常に摺接可能な積層状態に保持する狭隘部（１２ａ）を設けたことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。
2. 請求項１記載の車両のアクセル開度検出装置において，
   前記アクセル開度センサ（２５）を前記ゼンマイばね（２０）の半径方向内側に配置したことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。
3. 棒状の操向ハンドル（Ｈ）に固定されるセンサケース（５）と，前記操向ハンドル（Ｈ）に回動可能に付設されるアクセルグリップ（Ｇ）に連結されて前記センサケース（５）に隣接配置されるロータ（６）と，前記センサケース（５）内に収容保持されて前記ロータ（６）の初期位置から回動角度を検出するアクセル開度センサ（２５）と，前記センサケース（５）及びロータ（６）間に接続されて該ロータ（６）を初期位置へ付勢する戻しばねとを備える，車両のアクセル開度検出装置において，
   前記センサケース（５）内に，一方の端面を固定ばね座（３０ａ）とする円弧状のばね収容溝（３０）を形成し，このばね収容溝（３０）内に突入して該ばね収容溝（３０）内を回動し得る可動ばね座（３３）を前記ロータ（６）に形成し，前記固定ばね座（３０ａ）及び可動ばね座（３３）に両端を支承させて前記ばね収容溝（３０）内に縮設させる波形ばね（３２）もしくはコイルばねで前記戻しばねを構成し，この波形ばね（３２）もしくはコイルばねを前記ばね収容溝（３０）の内面に常時圧接させたことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。
4. 請求項１〜３の何れかに記載の車両のアクセル開度検出装置において，
   前記ロータ（６）が，前記センサケース（５）の開口端を閉鎖するフランジ（６ｂ）を有し，このフランジ（６ｂ）の外側面を押える押え壁（７ａ）と，この押え壁（７ａ）の外周端に連設されて前記センサケース（５）の外周面に嵌合する外筒（７ｂ）とでケースカバー（７）を構成し，前記外筒（７ｂ）及びセンサケース（５）に，互いにスナップ係合して前記センサケース（５）及びケースカバー（７）間を連結する係止部（１８，１９）を設けたことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。
5. 請求項１〜４の何れかに記載の車両のアクセル開度検出装置において，
   前記操向ハンドル（Ｈ）に，前記アクセルグリップ（Ｇ）の内端側に隣接して前記操向ハンドル（Ｈ）に嵌合されるスイッチケース（１）を，操向ハンドル（Ｈ）の半径方向に沿って一対のケース半体（１ａ，１ｂ）に分割し，この両ケース半体（１ａ，１ｂ）をボルト結合すると共に前記操向ハンドル（Ｈ）に固着し，このスイッチケース（１）内に前記センサケース（５）及びロータ（６）を収容すると共に，前記スイッチケース（１）及びセンサケース（５）に，互いに係合して該センサケース（５）の回転を阻止する位置決め孔（１１）及び位置決め突起（１０）をそれぞれ設けたことを特徴とする，車両のアクセル開度検出装置。

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