JP5616846B2

JP5616846B2 - 車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造

Info

Publication number: JP5616846B2
Application number: JP2011121613A
Authority: JP
Inventors: 紀仁塩路; 直樹萩野
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Priority date: 2011-05-31
Filing date: 2011-05-31
Publication date: 2014-10-29
Anticipated expiration: 2031-05-31
Also published as: JP2012245957A

Description

本発明は、車両用シフトレバー装置のシフトノブをシフトレバー先端に装着するための構造に関する。

この種の従来の車両用シフトレバー装置としては、シフトレバーの先端にシフトノブを装着する際の工程を簡潔にすることで、作業効率の向上を図ることが行なわれている。図８に示すように、特許文献１に開示されたシフトレバー装置１０１は、シフトレバー１２０の基端側が揺動自在に支承され、先端側にシフトノブ１２３が配置される。シフトレバー１２０は筒状に形成され、内部にプルロッド１２２が軸方向に移動可能に挿嵌されている。通常は、プルロッド１２２が基端側に向かって付勢保持されており、ロッド基端部（図示せず）がディテント山（図示せず）に係合し、シフトレバー１２０の揺動が規制されている。

また、シフトノブ１２３に設けられたノブボタン１２７を操作することで、シフトノブ１２３内部のリンク機構１３０を介して、プルロッド１２２を先端側へ引上げ、ロッド基端部のディテント山との係合を解除し、シフトレバー１２０が自在に揺動するように構成されている。そして、ノブボタン１２７をノブ本体１２６に向けて押込み操作すると、リンク機構１３０によって、リンク体１３３が軸支部Ｏを中心に回転し、リンクレバー１３５が係合している連係孔１２４を介してプルロッド１２２を引上げる構造になっている。

図９に示すように、シフトノブ１２３に延設される係止筒部１２８の側面には、略Ｕ字形状の固定バネ１１４が係止筒部１２８を横切るように配置され、先端側１１４ａの一部が係止筒部１２８内部に貫通している。そして、ノブ本体１２６の係止筒部１２８内にプルロッド１２２先端を挿入した際に、シフトレバー１２０の側面に形成される固定溝１２１ｂに先端側１１４ａが係合することで、シフトノブ１２３はシフトレバー１２０に固定される。

シフトノブ１２３をシフトレバー１２０の先端に装着する際には、ノブボタン１２７を押さない状態で、ノブ本体１２６の係止筒部１２８内にプルロッド１２２先端を挿入する。なお、ノブボタン１２７を押さない状態では、戻バネ（図示せず）の付勢力によってリンクレバー１３５先端がプルロッド１２２の取付穴１２９から外れた位置に保持されている。

そして、係止筒部１２８内に貫通した固定バネ１１４の一部がシフトレバー１２０の先端側側面に形成された段部１４１に突き当たる。突き当たったところで、ノブボタン１２７を押操作し、プルロッド１２２先端の側面にリンクレバー１３５を押付けしつつ、さらにシフトレバー１２０を係止筒部１２８内に押込む。

すると、固定バネ１１４が僅かに押広げられて、段部１４１との係合が解除されて、シフトレバー１２０が係止筒部１２８の奥まで挿入され、この過程でリンクレバー１３５が連係孔１２４に挿入され、そして固定バネ１１４が、シフトレバー１２０の側面に形成される固定溝１２１ｂに係合することで、シフトノブ１２３はシフトレバー１２０に固定される構成となっている。

特開２００５−１４７０号公報

しかしながら、前記特許文献１に記載されているものでは、シフトノブ１２３をシフトレバー１２０に組付ける際に、ノブ本体１２６の係止筒部１２８内にプルロッド１２２先端を挿入し、固定バネ１１４に段部１４１が突き当たることで挿入荷重が重くなった位置で、一旦停止させ、ノブボタン１２７を押操作しつつ、再度挿入するという２工程が必要であり、作業者の感覚による作業になるため、車両組立ラインで他の組付作業と合わせて行なう際には、作業性が悪いという問題があった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、作業工程をさらに簡素化し、組付作業性を改善することができる車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、ハウジングに回動可能に取り付けられる筒状のシフトレバーと、前記シフトレバー内に軸線方向に沿って移動可能に配置される操作部材と、前記シフトレバーの先端部を内挿穴内に内挿しつつ、配置されるシフトノブと、該シフトノブに押圧操作可能に取付けられたノブボタンと、該シフトノブ内に配置され、該ノブボタンと該操作部材とを連係し、該ノブボタンが押圧操作された際に、該操作部材を該シフトレバー内の基端側から先端側へ移動させるリンク機構と、を備えたシフトレバー装置であって、前記操作部材の先端には、前記軸線方向に交差するように貫通する連係孔を備え、前記リンク機構は、前記シフトノブ内に回転面が前記軸線方向に沿うように回動可能に配置されたリンク体と、該リンク体に設けられて該連係孔に挿脱可能に配置されたリンクレバーと、該連係孔に挿入する方向に該リンクレバーを付勢するレバー付勢手段と、前記内挿穴内に前記シフトレバーの軸線方向に沿って移動可能に配置される位置決め部材と、前記内挿穴内に配置されつつ、該位置決め部材を該内挿穴内に設定された初期位置に付勢保持する位置決め付勢手段とを備え、該位置決め付勢手段によって初期位置に位置する該位置決め部材に、該レバー付勢手段によって該リンクレバーの先端が当接した状態で保持された前記シフトノブを前記シフトレバーに組付ける際に、該内挿穴内に該シフトレバーの先端部を押込むことで、該位置決め付勢手段の付勢力に抗して前記操作部材の先端が、該内挿穴の奥に該位置決め部材を押込みつつ、該内挿穴内を前記連係孔が移動し、該位置決め部材が該内挿穴の奥へ押込まれることで、該位置決め部材と該リンクレバーの当接が解除され、該レバー付勢手段の付勢力によって、該リンク体が回動し、該リンクレバーの先端が該連係孔内に挿入されることを特徴としている。

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造において、前記シフトノブに装着可能に設けられたリンクケースを備え、該リンクケースは前記内挿穴を具備し、該リンクケース内に前記リンク機構と、前記ノブボタンとが組付けられた状態で、該シフトノブに該リンクケースが組付けられることを特徴としている。

請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造において、前記内挿穴の内壁に、前記軸線方向に沿ったガイド溝と、該ガイド溝の内挿穴開口側端部に、該ガイド溝を横切る係止壁と、前記記位置決め部材に、該ガイド溝内を移動可能に、且つ該係止壁と係合可能に突出するガイド突起とを備え、該ガイド突起が該ガイド溝内に位置しつつ、該係止壁と係合した状態で、該位置決め部材が、初期位置に位置することを特徴としている。

請求項１の発明において、シフトノブをシフトレバーに組付ける際に、シフトノブの内挿穴内にシフトレバーの先端部を押込むことで、操作部材の先端が、内挿穴の奥に位置決め部材を押込みつつ、内挿穴内を連係孔が移動し、位置決め部材が内挿穴の奥へ押込まれることで、位置決め部材とリンクレバーの当接が解除され、レバー付勢手段の付勢力によって、リンク体が回動し、リンクレバーの先端が操作部材の連係孔内に挿入される構成としたことで、シフトノブをシフトレバーに装着する作業工程が、シフトレバーの先端をシフトノブの内挿穴に押込む工程１つで完了するため、組付作業性を改善することができる。

また、シフトノブをシフトレバーに組付けた後は、レバー付勢手段の付勢力によって、リンクレバーが連係孔の内壁面に当接保持されるため、リンクレバーと連係孔との間の遊びが無くなる。これによって、ノブボタンを押圧操作する際のガタ付きが無くなり、操作フィーリングを向上することができる。

さらに、従来技術のようなシフトノブを組付ける際の挿入荷重を途中で大きくするために必要なシフトレバーへの加工を省くことができ、製造コストの増大を防ぐことができる。

請求項２の発明において、リンクケース内に位置決め部材と、位置決め付勢手段と、リンク体と、レバー付勢手段と、ノブボタンとが組付けられた状態で、シフトノブにリンクケースを組付ける構成としたことで、シフトノブの組立作業性を改善することができる。

請求項３の発明において、位置決め部材のガイド突起がリンクケースの係止壁と係合した状態で、位置決め部材が、初期位置に位置するように設定されたことで、位置決め部材をリンクケースに組付ける際に、位置決め部材が不用意に脱落することが防止されるので、組立作業性を向上させることができる。

本発明の一実施形態を示し、自動変速機のシフトレバー装置の分解斜視図である。本発明の一実施形態を示し、シフトノブの分解斜視図である。本発明の一実施形態を示し、リンクケース組立の断面図で、（ａ）は（ｂ）のＡ−Ａ線に沿った断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。本発明の一実施形態を示し、シフトノブをシフトレバーに装着する初期状態を示す断面図である。本発明の一実施形態を示し、プルロッドの先端がスライダを押込む途中の状態を示す断面図である。本発明の一実施形態を示し、シフトノブの装着が完了した状態を示す断面図である。本発明の一実施形態を示し、シフトノブのノブボタンを押圧操作した状態を示す断面図である。従来のシフトレバー装置を示す要部断面図である。従来のシフトレバー装置を示す要部拡大斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

シフトレバー装置１は、図１に示すように、車体側に固定されるハウジング１０と、ハウジング１０に基端側Ｅが回動可能に支持されるシフトレバー２０とを備えている。また、ハウジング１０の表面には、セレクトカバー１１が装着されている。セレクトカバー１１には、シフトレバー２０が挿通され、且つシフトレバー２０の回動方向に沿って延びる長孔からなるセレクト孔１２が設けられている。

シフトレバー２０は、筒状のレバー本体２１と、レバー本体２１の筒内に配置されるプルロッド（操作部材）２２と、レバー本体２１の先端に配置されるシフトノブ２３とを備えている。

レバー本体２１は、基端側Ｅに基部（図示せず）を備え、基部がハウジング１０の軸支部１３に軸支され、回動可能に配置されている。

プルロッド２２は、レバー本体２１の筒内を貫通しつつ、軸線方向Ｌに沿って移動可能に配置されている。また、プルロッド２２は、基端側端部にディテント係合部（図示せず）を備えており、軸線方向に移動することで、ハウジング１０に設けられたディテント部（図示せず）とディテント係合部とが係合、離脱し、シフトレバー２０の位置、移動を規制する構成となっている。プルロッド２２の先端側端部には、軸線方向Ｌに交差するように側面を貫通する連係孔２４が設けられている。また、プルロッド２２先端側Ｔの先端面には、軸線方向Ｌに沿って突出する円柱状の挿嵌突起２５が設けられている。なお、プルロッド２２は、ディテントバネ２２ａによって基端側Ｅに、つまりディテント係合部とディテント部との係合を保持する方向に付勢保持されている。

連係孔２４は、孔の正面から見て略矩形状に開口しており、図４に示すとおり、基端側Ｅの壁面に誘導壁２４ａと、先端側Ｔの壁面に連係壁（内壁面）２４ｂとが設定されている。誘導壁２４ａは、孔入口２４ｉｎから孔出口２４ｏｕｔに向かって、基端側Ｅから先端側Ｔへ傾斜する傾斜面に設定され、連係壁２４ｂは、中央部分が基端側Ｅに向かって突出する山形状に形成されている。

シフトノブ２３は、ノブ本体２６の側面に配置されるノブボタン２７と、ノブ本体２６の内部に配置されるリンク機構３０と、を備えており、ノブボタン２７とリンク機構３０は、ともに枠体状のリンクケース３１を介して配置されている。

ノブ本体２６は、略紡錘形状を備え、本体部分２６ａの基端側Ｅにシフトレバー２０の先端側を挿入可能な内挿穴２８ａを具備する筒部２８を備えている。また、ノブ本体２６の側面には、後述するノブボタン２７とリンク機構３０とが組込まれたリンクケース３１が収容されるケース収容室２９が形成されている。

リンク機構３０は、リンク体３３と、リンクレバー３５と、リンクバネ（レバー付勢手段）２７ｂと、スライダ（位置決め部材）３６と、スライドバネ（位置決め付勢手段）３６ａとで、主に構成されている。

リンク体３３は、リンク体３３に設けられた丸孔３３ｂに中央部が挿嵌されたリンク体ピン３３ｂを介して、回転面がシフトレバー２０の軸線方向Ｌに沿うようにリンクケース３１に回動可能に配置されている。また、リンク体３３は、リンクレバー３５を一体に備えている。

リンクレバー３５は、連係孔２４に挿脱可能な軸状の部材で構成されている。また、リンクレバー３５は、先端側に向かって円弧状に湾曲しており、操作初期状態で、図６中の斜め下方向に延設されるようにリンク体３３に形成されている。リンクレバー３５が湾曲することにより、リンクレバー３５が連係孔２４に挿入され、プルロッド２２を引上げる際に、リンクレバー３５が連係孔２４の連係壁２４ｂに引っ掛かったり、操作中の負荷が急激に変化しないように設定されている。

リンクバネ２７ｂは、ボタンピン２７ａを介してリンクケース３１に組付けられ、ノブボタン２７をリンクケース３１の外側から内側に向かって付勢することで、連係孔２４に挿入する方向にリンクレバー３５を付勢している。

スライダ３６は、リンクケース３１の内挿穴３７内にシフトレバー２０の軸線方向Ｌに沿って移動可能に配置されている。また、スライダ３６には、リンクケース３１に形成される内挿穴３７の内壁に軸線方向Ｌに沿って形成されるガイド溝３１ａ，３１ｂ内を移動可能に、且つガイド溝３１ａを横切る係止壁３１ｂと係合可能に突出するガイド突起３６ｂとを備えている。

スライドバネ３６ａは、リンクケース３１に形成される内挿穴３７の奥側部分に配設され、スライダ３６を内挿穴３７の奥側から開口側に向けて、つまり先端側Ｔから基端側Ｅに向けて付勢している。

ノブボタン２７は、一端側の縁部をボタンピン２７ａで揺動可能に軸支され、リンクケース３１とノブボタン２７との間に挟持されるリンクバネ２７ｂのバネ力によってノブボタン２７をケース収容室２９内に収容する方向に付勢されている。そして、ノブボタン２７の他端側を内部側に押込むことで押圧操作するように構成されている。また、ノブボタン２７は、連係ピン３２を介して、リンク体３３と連係されている。

連係ピン３２は、リンク体３３に設けられた丸孔３３ａに中央部分が挿嵌されつつ、両端部分がノブボタン２７の側面に形成された長孔部２７ｃを摺動可能に挿入されており、ノブボタン２７を押圧操作すると、連係ピン３２によって、リンク体３３が回転するように構成されている。

次に、シフトノブ２３をシフトレバー２０先端に組付ける手順を説明する。まず、シフトノブ２３を組付ける前の準備として、レバー本体２１の筒内にプルロッド２２を配設したシフトレバー２０をハウジング１０に支承した状態で、セレクトカバー１１のセレクト孔１２にシフトレバー２０を挿通した後に、セレクトカバー１１をハウジング１０に固定し、さらにハウジング１０を車体（図示せず）に固定する。その後、ノブカバー４０とシフトノブ２３をシフトレバー２０に組付ける。

また、シフトノブ２３には、ノブボタン２７とリンク機構３０をリンクケース３１に組付け、図３（ａ）の状態で、リンクケース３１をケース収容室２９内に装着する。このとき、スライドバネ３６ａの付勢力によって、ガイド突起３６ｂが係止壁３１ｂに係合した状態で、スライダ３６は初期位置に付勢保持される。また、リンクバネ２７ｂの付勢力によって、ノブボタン２７とともにリンク体３３は、ノブ本体２６の内部側に向かって回転する力が掛かり、リンクレバー３５の先端がスライダ３６の側面の当接した状態で付勢保持される。

シフトノブ２３をシフトレバー２０に組付けるには、まず、図４に示すように、連係孔２４の孔入口２４ｉｎが開口する入口側側面側にノブボタン２７が位置するように、シフトノブ２３の向きを合わせつつ、シフトノブ２３の内挿穴２８ａにシフトレバー２０の先端部を挿入する。引続き挿入していき、プルロッド２２の先端がスライダ３６に到達すると、図５に示すように、プルロッド２２先端の挿嵌突起２５がスライダ３６の挿嵌凹部３６ｃに挿入され、スライダ３６がリンクケース３１の内挿穴３７を移動することで、スライドバネ３６ａを圧縮する。これにより、リンクレバー３５の先端は、スライダ３６の側面から離れ、プルロッド２２の側面上に移動する。

さらに挿入していくと、図６に示すように、リンクレバー３５の先端は、連係孔２４の孔入口２４ｉｎに到達し、連係壁２４ｂ上を移動しつつ、連係孔２４内に挿入される。そして、シフトノブ２３を所定の位置まで押し込んだところで、レバー本体２１に形成された固定溝２１ｂとシフトノブ２３の筒部２８に形成された係止孔２８ｂとが重なるので、係止孔２８ｂにあらかじめ装着されていた固定バネ１４が固定溝２１ｂに係合し、固定バネ１４を介して、シフトレバー２０とシフトノブ２３が係合し、固定する。なお、シフトノブ２３をシフトレバー２０への装着前に、筒部２８を覆い隠すように、ノブカバー４０を筒部２８にあらかじめ係止しておく。また、リンクバネ２７ｂの付勢力よりもディテントバネ２２ａの付勢力の方が大きく設定されているため、シフトノブ２３をシフトレバー２０に組付けた状態では、プルロッド２２はディテント係合部がディテント部と係合する位置に付勢保持されている。

上記構成により、ノブボタン２７を押圧操作すると、ノブボタン２７がボタンピン２７ａを中心に回動し、ノブボタン２７側面の長孔部２７ｃ内を連係ピン３２が摺動し、連係ピン３２が移動することによって、リンク体３３が図の反時計方向に回動する。リンク体３３が図の反時計方向に回動することによって、連係孔２４内に挿入されたリンクレバー３５がプルロッド２２を先端側Ｔに引き上げ、ディテント部からディテント係合部が離間し、シフトレバー２０の移動規制が解除される。ノブボタン２７の押圧操作を止めると、ノブボタン２７は、リンクバネ２７ｂによって操作初期位置に戻されて、リンク体３３が図の時計方向に回動して操作初期位置に戻るとともに、プルロッド２２がディテントバネ２２ａによってディテント係合部がディテント部と係合する位置へ戻される。

以上、上記本実施形態では、シフトノブ２３をシフトレバー２０に組付ける際に、内挿穴３７内にシフトレバー２０の先端部を押込むことで、プルロッド２２の先端が、内挿穴３７の奥にスライダ３６を押込みつつ、内挿穴３７内を連係孔２４が移動し、スライダ３６が内挿穴３７の奥へ押込まれることで、スライダ３６とリンクレバー３５の当接が解除され、リンクバネ２７ｂの付勢力によって、リンク体３３が回動し、リンクレバー３５の先端が連係孔内に挿入される構成としたことで、シフトノブ２３をシフトレバー２０に装着する作業工程が、シフトレバー２０の先端をシフトノブ２３の内挿穴２８ａに押込む工程１つで完了するため、組付作業性を改善することができる。

また、シフトノブ２３をシフトレバー２０に組付けた後は、リンクバネ２７ｂの付勢力によって、リンクレバー３５が連係孔２４の連係壁２４ｂに当接保持されるため、リンクレバー３５と連係孔２４との間の遊びが無くなる。これにより、ノブボタン２７を押圧操作する際のガタ付きが無くなり、操作フィーリングを向上することができる。

そして、スライドバネ３６ａによって、スライダ３６はプルロッド２２の先端に向かって常に付勢されていることによって、ノブボタン２７を操作する際に、スライダ３６がプルロッド２２の先端から離間することが無いため、ノブボタン２７の操作中に打音などの違和感を感じることがない。

さらに、従来技術のようなシフトノブ２３を組付ける際の挿入荷重を途中で大きくするために必要なシフトレバーへの加工を省くことができ、製造コストの増大を防ぐことができる。

リンクケース３１内にスライダ３６と、スライドバネ３６ａと、リンク体３３と、リンクバネ２７ｂと、ノブボタン２７とが組付けられた状態で、シフトノブ２３にリンクケース３１を組付ける構成としたことで、シフトノブ２３の組立作業性を改善することができる。

ガイド突起３６ｂが係止壁３１ｂと係合した状態で、スライダ３６が、初期位置に位置するように設定されたことで、スライダ３６をリンクケース３１に組付ける際に、スライダ３６が不用意に脱落することが防止されるので、組立作業性を向上させることができる。

１…シフトレバー装置
１０…ハウジング
２０…シフトレバー
２２…操作部材
２３…シフトノブ
２４…連係孔
２７…ノブボタン
２７ｂ…レバー付勢手段（リンクバネ）
２８ａ，３７…内挿穴
３０…リンク機構
３１…リンクケース
３１ａ…ガイド溝
３１ｂ…係止壁
３３…リンク体
３５…リンクレバー
３６…位置決め部材（スライダ）
３６ａ…位置決め付勢手段（スライドバネ）
３６ｂ…ガイド突起

Claims

ハウジングに回動可能に取り付けられる筒状のシフトレバーと、
前記シフトレバー内に軸線方向に沿って移動可能に配置される操作部材と、
前記シフトレバーの先端部を内挿穴内に内挿しつつ、配置されるシフトノブと、
該シフトノブに押圧操作可能に取付けられたノブボタンと、
該シフトノブ内に配置され、該ノブボタンと該操作部材とを連係し、該ノブボタンが押圧操作された際に、該操作部材を該シフトレバー内の基端側から先端側へ移動させるリンク機構と、を備えたシフトレバー装置であって、
前記操作部材の先端には、前記軸線方向に交差するように貫通する連係孔を備え、
前記リンク機構は、
前記シフトノブ内に回転面が前記軸線方向に沿うように回動可能に配置されたリンク体と、
該リンク体に設けられて該連係孔に挿脱可能に配置されたリンクレバーと、
該連係孔に挿入する方向に該リンクレバーを付勢するレバー付勢手段と、
前記内挿穴内に前記シフトレバーの軸線方向に沿って移動可能に配置される位置決め部材と、
前記内挿穴内に配置されつつ、該位置決め部材を該内挿穴内に設定された初期位置に付勢保持する位置決め付勢手段とを備え、
該位置決め付勢手段によって初期位置に位置する該位置決め部材に、該レバー付勢手段によって該リンクレバーの先端が当接した状態で保持された前記シフトノブを前記シフトレバーに組付ける際に、
該内挿穴内に該シフトレバーの先端部を押込むことで、該位置決め付勢手段の付勢力に抗して前記操作部材の先端が、該内挿穴の奥に該位置決め部材を押込みつつ、該内挿穴内を前記連係孔が移動し、
該位置決め部材が該内挿穴の奥へ押込まれることで、該位置決め部材と該リンクレバーの当接が解除され、該レバー付勢手段の付勢力によって、該リンク体が回動し、該リンクレバーの先端が該連係孔内に挿入されることを特徴とする車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造。
請求項１に記載の車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造において、
前記シフトノブに装着可能に設けられたリンクケースを備え、
該リンクケースは前記内挿穴を具備し、
該リンクケース内に前記リンク機構と、前記ノブボタンとが組付けられた状態で、該シフトノブに該リンクケースが組付けられることを特徴とする車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造。
請求項２に記載の車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造において、
前記内挿穴の内壁に、前記軸線方向に沿ったガイド溝と、
該ガイド溝の内挿穴開口側端部に、該ガイド溝を横切る係止壁と、
前記記位置決め部材に、該ガイド溝内を移動可能に、且つ該係止壁と係合可能に突出するガイド突起とを備え、
該ガイド突起が該ガイド溝内に位置しつつ、該係止壁と係合した状態で、該位置決め部材が、初期位置に位置することを特徴とする車両用シフトレバー装置のシフトノブ装着構造。