JP5567918B2 - ライナープレート立坑用天蓋の取付構造および取付方法 - Google Patents

Description

この発明は、集水井に好適に利用されるライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋の取付構造および取付方法の技術分野に属し、更に言えば、クレーン等の重機を用いることなく人力で取り付け可能なライナープレート立坑用天蓋の取付構造および取付方法に関する。

前記ライナープレート立坑は、地すべり抑制工として、山間部の地盤が不安定な場所に円筒形の集水井として設置されることが多い。このライナープレート立坑は、直径が３．０ｍ又は３．５ｍで、深さが１０ｍ〜５０ｍ程度の大きさの円筒形が主流であり、内部には点検のための梯子、天端開口部（頂部）には安全性を目的とした天蓋が載置される。

前記天蓋は、従来、例えば特許文献１の図６と図９（符号６参照）に示したように、天蓋を覆う大きさで位置ずれ防止も兼ねるリング状のフレーム枠と、同フレーム枠内に縦横に張設された補強フレームとからなる骨組にエキスパンドメタルを取り付けた一枚板状で実施されている。前記天蓋の重量は通常、５００ｋｇ以上もあるので、ライナープレート立坑の天端開口部に設置（載置）する際にはクレーン等の重機を用いていた。

前記ライナープレート立坑（集水井）は、地すべりが発生する虞のある山林の斜面を掘削して構築されるのが一般的である。
よって、山林の傾斜に伴ない必然的に勾配があるので、構築作業を行う際、構築場所によってはクレーン等の重機を安定した状態で駆動できず、地面を均す作業を強いられる場合があった。この作業は時には大掛かりな作業となる場合があった。
また、現場で組み立てるライナープレートとは違い、天蓋は２分割か、せいぜい３分割されたタイプのものしかなく、構築現場へ搬入するのに難渋することもあった。構築現場が山奥の場合は尚更である。特に、構築して年数が経過し、劣化等した天蓋のみを取り替える場合は、搬入路が既に消失していることもあり、天蓋のみを取り替えるために重機を搬入する作業が難渋をきわめ、危険を伴うこともあった。このため、重機を搬入するための搬入路を設けるために費用が嵩むので、費用対効果が悪いという問題もあった。
さらに、ライナープレート立坑に用いるライナープレートは通常、板厚が２．７ｍｍ〜７．０ｍｍの薄板で構成される。よって、設置場所周辺に地盤のすべり移動があると地すべりの影響を受け、ライナープレート立坑の平面形状が徐々に楕円に変形することがある。従来の天蓋はこの点を考慮していないため、既設のライナープレート立坑が当該変形をしている場合、新たな天蓋への交換に際し、形状が一致せず設置が困難なことがあった。

仮に、人力でも運搬、施工可能な重量からなる多分割した分割パネルを組み合わせて天蓋を形成することができれば、天蓋の取付作業に重機は無用となり、そのために地面を均す必要もない。前記多分割した分割パネルであれば、構築現場に搬入する作業も楽に行える。天蓋のみを取り替える場合にあっては重機を搬入する必要もなくなる。よって、上記諸問題は一度に解決する。

しかしながら、天蓋は、直径が３．０ｍ又は３．５ｍで、深さが１０ｍ〜５０ｍ程度の大きさのライナープレート立坑（集水井）の天端開口部に取り付けるものであり、多分割した分割パネルを用いる場合、安全上、万が一にでも落下させてはならない。
天蓋を人力で施工可能とするためには、天蓋を細分化し重量を軽くして、人力で運搬、施工可能な形状・重量としたい。しかし、単純に天蓋を細分化した場合、細分化された構成部材を取り付け作業中に立坑へ落下させないように、立坑内部で作業員が構成部材を支えながら作業しなければならなくなる。立坑への天蓋の取り付けは、立坑内部の掘削に必要な機材の出し入れがなくなる立坑掘削完了後に行われる。前記のような立坑内部での天蓋取り付け作業は、深さが１０ｍ〜５０ｍ程度の立坑上部での作業となるので大変危険である。よって、安全な立坑外部からの取り付け作業が可能な天蓋の構造としたい。
したがって、天蓋の構成部材を人力で運搬、施工可能な形状・重量とし、かつ安全な取り付け作業を可能とするには、細分化された構成部材を立坑外部から取り付け可能にしなければならない。
上記のように、人力でも運搬、施工可能な重量からなる多分割した分割パネルを組み合わせて天蓋を形成する技術が非常に有益であることは当業者に自明であるものの、安全性を考慮し、２分割か、せいぜい３分割されたタイプの天蓋しかなく、多分割した分割パネルを組み合わせて天蓋を形成する技術は未だ開発されていないのが実情である。

ところで、特許文献２には、多分割構造の作業床（上部作業床２０、中間部作業床６０）が開示されている。特許文献３には、多分割構造の覆工部が開示されている。

特開平８−１８４０９４号公報 特開平１０−２６６２２８号公報 特開２００６−２６５８７８号公報

前記特許文献２に係る上部作業床２０は、支持部材を用いることなく、先ず作業床本体２１をライナープレート７ａの上下接続部に共締めして取り付け、当該作業床本体２１の中央の開口部２５に掘削時用蓋体２２、２３等を取り付けて形成されている（段落[0012]、[0013]参照）。
よって、この上部作業床２０は、支持部材を用いることなく作業床本体２１を取り付ける構成であるが故に、当該作業床本体２１は、外周部にライナープレート７ａの上下接続部に共締めされるフランジ部２６（図３参照）を備えた鋼材製の円形枠組体上に金網２７を張設してなる大掛かりな構造となり（図５参照）、当該作業床本体２１を所定位置に設置するには重機を必要としていた。
このように、特許文献２に係る上部作業床２０は、人力で取り付けることを目的としておらず、天蓋を多分割構造に形成し、天蓋を構成する各分割パネルを人力でライナープレート立坑の天端開口部に取り付ける技術には何ら参考にならない。

一方、特許文献２に係る前記中間部作業床６０は、略三角枠体状の支持具７５を支持部材として用い、当該支持具７５の上に４つの部分床体６１〜６４を取り付けて形成されている（図９、図１０参照）。よって、前記上部作業床２０の構成部材（特には作業床本体２１）と比して、中間部作業床６０の構成部材（部分床体６１〜６４）は細分化できる。
しかしながら、前記支持具７５は、ライナープレートの内周面に所定の間隔で多数（図示例では８個）取り付ける必要がある上に、各支持具７５は、その上下の取付板部７６、７７を上下段のライナープレート７ａの下側フランジ部の上にそれぞれ重ねてボルト締めしなければならず、取り付け作業が煩雑で手間がかかり、大変煩わしかった（段落[0022]の１〜９行目参照）。
また、前記上部作業床２０の場合と比して細分化できるとは言え、個々の部分床体６１〜６４は人力で運搬、施工可能な形状・重量ではなく、これらを所定位置に設置するにはやはり重機を必要としていた。
このように、特許文献２に係る中間部作業床６０は、前記上部作業床２０と比して、支持具７５を用いる点、構成部材を細分化できる点は注目できるものの、人力で合理的に施工するにはまだまだ課題も多い。

前記特許文献３について、第１の実施の形態に係る覆工部１は、前記特許文献２に係る上部作業床２０の場合と同様に、支持部材を用いることなく前記作業床本体２１と類似する形状で実施されている（図４参照）。よって、やはり重機が必要となり人力のみで取り付けることを目的としておらず、天蓋を多分割構造に形成し、天蓋を構成する各分割パネルを人力でライナープレート立坑の天端開口部に取り付ける技術には何ら参考にならない。
また、第２の実施の形態に係る覆工部は、第１の実施の形態に係る覆工部１を半割部材３１、３１に２分割したに過ぎず（図８参照）、やはり重機が必要となり人力のみで取り付けることを目的としていない。よって、天蓋を多分割構造に形成し、天蓋を構成する各分割パネルを人力でライナープレート立坑の天端開口部に取り付ける技術には何ら参考にならない。

したがって、本発明の目的は、人力で運搬、施工可能な重量で構成したレール部材、及び多分割（少なくとも６分割）された分割パネルを用い、前記レール部材をライナープレート立坑の中央部を横断するように人力で容易に架け渡すことができ、各分割パネルをレール部材上に安全、確実、且つ合理的に取り付けてライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋を形成することができる、至便性、施工性、経済性、及び安全性に非常に優れたライナープレート立坑用天蓋の取付構造および取付方法を提供することにある。

上記背景技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造は、ライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、
前記天蓋は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材及び少なくとも６分割された複数の分割パネルからなり、
前記レール部材は、載置部を両端部に備えた複数本の梁材からなり、ライナープレート立坑の天端に架け渡されていること、
前記複数の分割パネルは、フレーム枠を備える天井部材からなり、
前記複数の分割パネルの内、少なくとも２つの分割パネルは、前記フレーム枠が前記レール部材の隣り合う２本の梁材に跨るように設けられていること、
前記レール部材の両外側の立坑開口部位にはそれぞれ、前記ライナープレート立坑の天端と前記レール部材の梁材とに載るフレーム枠を備えた前記複数の分割パネルの残分が取り付けられることにより、ライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋が取り付けられていることを特徴とする。

請求項２に記載した発明に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造は、ライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記天蓋は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材及び縦横に６分割された分割パネルからなり、
前記レール部材は、載置部を両端部に備えた２本の梁材からなり、ライナープレート立坑の天端に架け渡されていること、
前記６つの分割パネルは、フレーム枠を備える天井部材からなり、
前記６つの分割パネルの内、２つの分割パネルは、前記フレーム枠が前記レール部材の２本の梁材に跨るように設けられていること、
前記レール部材の両外側の立坑開口部位にはそれぞれ、前記ライナープレート立坑の天端と前記レール部材の梁材とに載るフレーム枠を備えた２つの分割パネルが取り付けられることにより、ライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋が取り付けられていることを特徴とする。

請求項３に記載した発明に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造は、ライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記天蓋は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材及び縦横に８分割された分割パネルからなり、
前記レール部材は、載置部を両端部に備えた３本の梁材からなり、ライナープレート立坑の天端に架け渡されていること、
前記８つの分割パネルは、フレーム枠を備える天井部材からなり、
前記８つの分割パネルの内、４つの分割パネルは、前記フレーム枠が前記レール部材の隣り合う２本の梁材に跨るように２つの分割パネルが設けられ、更に隣り合う２本の梁材に跨るように２つの分割パネルが設けられていること、
前記レール部材の両外側の立坑開口部位にはそれぞれ、前記ライナープレート立坑の天端と前記レール部材の梁材とに載るフレーム枠を備えた２つの分割パネルが取り付けられることにより、ライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋が取り付けられていることを特徴とする。

請求項４に記載した発明は、請求項１〜３のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記レール部材を構成する複数本の梁材のうち隣り合う２本の梁材は間隔保持部材で連結されていることを特徴とする。

請求項５に記載した発明は、請求項４に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記間隔保持部材は、前記梁材の両端部におけるライナープレート立坑の天端近傍位置に設けられていることを特徴とする。

請求項６に記載した発明は、請求項１〜５のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記天蓋は、前記レール部材の梁軸と直交する方向のライナープレート立坑の中心線上で左右対称に２分割され、さらに当該各梁軸上で上下方向に３分割以上されたにほぼ等しい形状の分割パネルからなることを特徴とする。

請求項７に記載した発明は、請求項１〜６のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記分割パネルのフレーム枠は、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されていることを特徴とする。

請求項８に記載した発明は、請求項７に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記分割パネルのフレーム枠のうち、ライナープレート立坑の天端に載るフレーム枠には、その垂下部に、先端をライナープレート立坑の内壁面へ向けたストッパーが設けられていることを特徴とする。

請求項９に記載した発明は、請求項１〜８のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記分割パネルのフレーム枠のうち、前記レール部材の梁材に載るフレーム枠は当該梁材とボルト接合されていることを特徴とする。

請求項１０に記載した発明は、請求項１〜９のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記レール部材の梁材は、２つの溝形鋼のウエブ同士を接合してなる鋼材、又は２つの山形鋼を接合することで断面Ｔ字形となる鋼材、又はＴ鋼材、又はＨ形鋼であることを特徴とする。

請求項１１に記載した発明は、請求項１〜１０のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記レール部材の隣り合う２本の梁材にフレーム枠が跨るように設けられた分割パネルの前記フレーム枠、又は隣り合う２本の梁材を連結する前記間隔保持部材に、当該間隔保持部材とフレーム枠との干渉防止用の切欠部が設けられていることを特徴とする。

請求項１２に記載した発明は、請求項１〜１１のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、前記天井部材は、エキスパンドメタル、又は複数枚敷き並べた足場板からなることを特徴とする。

請求項１３に記載した発明に係るライナープレート立坑用天蓋の取付方法は、ライナープレート立坑用天蓋の取付方法において、
前記天蓋は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材及び少なくとも６分割された複数の分割パネルからなり、
前記レール部材は、載置部を両端部に有する複数本の梁材からなり、ライナープレート立坑の天端に架け渡すこと、
前記複数の分割パネルは、フレーム枠を有する天井部材からなり、
前記複数の分割パネルの内、少なくとも２つの分割パネルは、前記フレーム枠を前記レール部材の隣り合う２本の梁材に跨るように取り付けること、
前記レール部材上に取り付けた分割パネルを作業足場に利用して、前記レール部材の両外側の立坑開口部位にそれぞれ、前記ライナープレート立坑の天端と前記レール部材の梁材とに載るフレーム枠を有する残りの分割パネルを取り付けることにより、ライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋を取り付けることを特徴とする。

請求項１４に記載した発明は、請求項１３に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付方法において、前記レール部材は、前記複数本の梁材をそれぞれライナープレート立坑の天端に架け渡し、隣り合う２本の梁材同士を間隔保持部材で連結して組み立てることを特徴とする。

本発明に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造および取付方法によれば、従来の２〜３分割タイプの天蓋と比して、以下の作用効果を奏する。
１）ライナープレート立坑の中央部を横断するように人力で架け渡したレール部材は、その両端に設けた掛止部、及びその内側に設けた載置部により、同立坑の天端に嵌め合う構成で確実に設置できる。また、前記分割パネルはそれぞれ、前記レール部材にボルト接合により安全、確実、且つ合理的に人力で取り付けてライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋を形成することができる。
さらに、前記ライナープレート立坑の天端と、レール部材及び分割パネルとの当接部に着目すると、前記レール部材の両端部に設けた載置部及び各分割パネルにおける天端に載るフレーム枠は、ライナープレート立坑（天端）の平面形状の経時的な変形（主に楕円形）に十分対応できるような余裕のある寸法で実施している。
よって、天蓋を構成する前記レール部材はもとより、各分割パネルは、万が一にでも落下する虞がない。したがって、安全性に非常に優れている。
また、前記レール部材を構成する複数本の梁材を間隔保持部材で連結して実施すれば、梁材同士の間隔を一定に保持できるので、安全性をさらに向上させることができる。
２）天蓋を構成するレール部材（溝形鋼、間隔保持部材）はもとより、各分割パネルを人力でも運搬可能な重量で実施できるので、当該天蓋の構成部材を構築現場へ楽に搬入できることは勿論のこと、重機を一切使用することなく人力でライナープレート立坑の天端開口部に天蓋を取り付けることができる。
また、ライナープレート立坑（天蓋含む。）を構築して年数が経過し、劣化等した天蓋のみを取り替える作業でも、重機は一切無用となり、搬入路が既に消失している場合に難渋をきわめた重機の搬入作業や、重機を安定して駆動させるために行う地面を均す作業も無用となる。したがって、至便性、施工性、及び経済性に非常に優れている。

実施例１に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造を示した平面図である。 Ａは、図１のＸ部を拡大して示した平面図であり、Ｂは、Ａを概略的に示した立面図であり、Ｃは、Ｂに係る梁材の構成を示した側面図である。 Ａは、図１のＡ−Ａ線断面図であり、Ｂは、図１のＢ−Ｂ線断面図であり、Ｃは、図１のＣ−Ｃ線断面図であり、Ｄは、図１のＤ−Ｄ線断面図である。 Ａ、Ｂは、実施例１に係る分割パネルを示した平面図である。 Ａ、Ｂは、実施例１に係る分割パネルを示した平面図である。 Ａ、Ｂは、実施例１に係る分割パネルを示した平面図である。 実施例１に係る分割パネルを示した底面側斜視図である。 実施例１に係る分割パネルを示した底面側斜視図である。 実施例１に係る分割パネルを示した底面側斜視図である。 実施例１に係るライナープレート立坑用天蓋の取付方法について、ライナープレート立坑の天端にレール部材を架け渡した状態を示した斜視図である。 図１０に係るレール部材に分割パネルを取り付ける状態を示した斜視図である。 図１０に係るレール部材に分割パネルを取り付けた状態を示した斜視図である。 図１２に係る分割パネルとレール部材との取り合いを部分的に拡大して示した斜視図である。 図１０に係るレール部材にさらに分割パネルを取り付けた状態を示した斜視図である。 図１０に係るレール部材にさらに分割パネルを取り付けた状態を示した斜視図である。 図１０に係るレール部材にさらに分割パネルを取り付けて天蓋を形成した状態を示した斜視図である。 図１６に係る天蓋に開閉扉を取り付けた状態を示した斜視図である。 実施例２に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造を示した平面図である。 実施例２に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造のバリエーションを示した平面図である。 実施例３に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造を示した平面図である。 実施例３に係るライナープレート立坑用天蓋の取付方法について、ライナープレート立坑の天端に架け渡したレール部材に、分割パネルを取り付けた状態を示した平面図である。 図２１に係るレール部材にさらに分割パネルを取り付けた状態を示した平面図である。 図２１に係るレール部材にさらに分割パネルを取り付けた状態を示した平面図である。

本発明に係るライナープレート立坑用天蓋の取付構造および取付方法の実施例を、以下、図面に基づいて説明する。

図１は、本発明に係るライナープレート立坑用天蓋１０の取付構造を示している。
図示例に係る天蓋１０は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材１及び少なくとも６分割された複数の分割パネル３〜８（図示例では６つ）で構成されている。
前記レール部材１は、載置部１２ａを両端部に備えた複数本（図示例では２本）の梁材１２が間隔保持部材１３で連結されて、ライナープレート立坑２０の天端２０ａの上面に架け渡されている（図１０、図２Ｂ参照）。ちなみに、図中の符号１２ｂはレール部材１の両端に形成した掛止部を示している。
前記６つの分割パネル３〜８は、フレーム枠３ａ〜８ａを備える天井部材３ｂ〜８ｂからなる（図１、図４〜図６参照）。この分割パネル３〜８は、図１に係る天蓋１０について、前記レール部材１の梁軸と直交する方向のライナープレート立坑２０の中心線上で左右対称に２分割され、さらに当該各梁軸上で上下方向に３分割されたにほぼ等しい形状で実施されている。
図示例に係るライナープレート立坑２０は、直径が３．０ｍで、深さが１０ｍ〜５０ｍ程度の大きさの円筒形状で実施される。
ちなみに、図中の符号１８はアングル材等の補強フレームを示している。図１０〜図１７に係るライナープレート立坑２０については、図示の便宜上、ライナープレート内側の波線は省略している。

先ず、前記レール部材１について説明する。
前記レール部材１を構成する２本の梁材１２、１２はそれぞれ、図２、図１０等に示したように、縦断面形状が同形・同大（一例としてフランジ長５０ｍｍ、ウエブ長１００ｍｍ）の２本の溝形鋼２、２のウエブ同士を当接させ、当該溝形鋼２、２の両端部に設けた接合片２ａ、２ａ同士のボルト孔２ｂ、２ｂの位置合わせを行い、当該一致したボルト孔２ｂ、２ｂにボルト１５を通しナット１６をねじ込むことにより、合成Ｈ形鋼に形成して実施している。ちなみに、図１０中の符号２ｃは、溝形鋼２の上フランジに設けたボルト孔を示している。このボルト孔２ｃは、分割パネル３〜８のフレーム枠３ａ〜８ａとボルト接合するために所要のピッチで設けられている。
前記梁材１２を、２本の溝形鋼２、２を抱き合わせて合成Ｈ形鋼に形成するのは、部材の軽量化を図るためである。よって、人力で運搬、施工可能な重量（例えば６０ｋｇ程度）のＨ形鋼を利用する場合は、そのまま梁材１２として実施できる。前記梁材１２は、２つの山形鋼を抱き合わせて断面Ｔ字形となる鋼材、或いはＴ鋼材でも同様に実施できる。
人力で施工可能な重量としては、たとえば２人で運搬・施工するのであれば、一つの部材の重量が６０ｋｇ程度より軽いことが望ましい。ただし、３人または４人で運搬・施工するのであれば、３人または４人で運搬・施工可能な重量であればよい。その場合は一つの部材の重量が６０ｋｇより重くてもよいので、本発明では、３人または４人で運搬・施工する場合も考慮して、単に人力で運搬・施工可能な重量と表現する。

また、前記梁材１２（溝形鋼２、２）は、その両端部における前記ライナープレート２０の天端２０ａに載せる部位（載置部１２ａ）を切り欠いて実施している。載置部１２ａを切り欠いて実施するのは、当該梁材１２の上面に載せる分割パネル３〜８の段差を解消できる。
なお、載置部１２ａの肉厚は６ｍｍ程度で実施されているが勿論これに限定されず、梁材１２をライナープレート２０の天端２０ａ上に恒久的に架け渡すことができるのは勿論のこと、作業足場に利用できる十分な剛性を有することを条件に適宜設計変更可能である。載置部１２ａ（切欠部）の軸方向長さは、ライナープレート立坑２０の平面形状の経時的な変形（主に楕円形）に十分対応できるように、天端２０ａの幅（６０ｍｍ程度）より十分に長い１５０ｍｍ程度で実施している。
また、ライナープレート２０が、設置時から年数を経過し平面形状が楕円化している場合であって、新たな天蓋への交換として天蓋１０を用いる際にも、載置部１２ａの長さが十分に長いため、天端２０ａの楕円化による変位に対応でき、容易に取り付けられる。

上記構成の梁材１２、１２が、図１等に示したように、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対しほぼ対称な配置で設けられている。前記梁材１２を構成する溝形鋼２、２は、ライナープレート立坑２０の平面形状に倣い、図２Ａ等に示したように、前記水平線に近い内側の溝形鋼２の長さ（一例として３００７ｍｍ）を、外側の溝形鋼２の長さ（一例として２９７７ｍｍ）より若干長くして実施しているがこれに限定されず、同形・同大の一対の溝形鋼２、２でも実施できる。

前記２本の梁材１２、１２の両端部には、間隔保持部材１３が連結されている。
前記間隔保持部材１３の使用本数、設置部位はもちろん図示例に限定されないが、作業員による現場（ライナープレート立坑２０周辺）での組立作業を考慮すると、梁材１２、１２の両端部に１本ずつ計２本設けるのが合理的である。
図示例に係る間隔保持部材１３は、一対のアングル材（一例として、長さ９００ｍｍ程度）を用い、図３Ａ、図１３等に示したように、２本の梁材１２、１２のフランジ部及びウエブ部で形成した対向する溝部にそれぞれ鉛直なリブプレート１１が溶接されており、当該リブプレート１１、１１にアングル材１３の両端部を当てがい、ボルト１７を通しナットをねじ込んで締結して固定されている。
かくして、同幅のレール部材１が、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対しほぼ対称な配置に設けられる（図１、図１０参照）。

次に、前記分割パネル３、４について説明する。
この分割パネル３、４は同形・同大で、図５、図８に示したように、２本の梁材１２、１２とライナープレート２０の天端２０ａとに載るほぼ長方形状のフレーム枠３ａ、４ａに、天井部材としてエキスパンドメタル３ｂ、４ｂを張設して成る。この２つの分割パネル３、４は、前記レール部材１上に敷き並べると、２本の梁材１２、１２の間に形成された開口部１９（図１０参照）を覆う大きさで実施される。
前記フレーム枠３ａ（４ａ）における２本の梁材１２、１２に載る部位には、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されたアングル材が用いられ、同アングル材の水平部が、前記溝形鋼２、２の上フランジ面に載る構成で実施されている（図１３等参照）。
ちなみに、図中の符号３ｃ（４ｃ）は、溝形鋼２の上フランジ面とボルト接合するために設けたボルト孔を示している。よって、このボルト孔３ｃ（４ｃ）は、溝形鋼２に設けた前記ボルト孔２ｃと同一ピッチで設けられている。また、図中の符号３ｄ（４ｄ）は、間隔保持部材１３との干渉防止用の切欠部を示している。この切欠部３ｄは、間隔保持部材１３側に設けてもよい。
一方、前記フレーム枠３ａ（４ａ）におけるライナープレート２０の天端２０ａに載る部位には、平面方向からみて、当該天端２０ａの形状に応じて湾曲したアングル材が用いられている。このアングル材は、図３Ｄに示したように、その水平部を前記天端２０ａの上面に十分に載る長さとし、その垂下部（の中央部）に、先端をライナープレート立坑２０の内壁面へ向けたストッパー２１が設けられている。このストッパー２１は、分割パネル３（４）が天端２０ａから外れないように、その先端を、上方に位置する天端２０ａの内周縁より外側へ突き出る程度の長さ寸法に予め設定している。

次に、前記分割パネル５、６について説明する。
この分割パネル５、６は、前記レール部材１の梁軸と直交する方向のライナープレート
立坑２０の中心線に対し、左右にほぼ対称な形状で実施され、図６、図９に示したように、梁材１２とライナープレート２０の天端２０ａとに載る、略扇形のフレーム枠５ａ、６ａに天井部材としてエキスパンドメタル５ｂ、６ｂを張設して成る。この２つの分割パネル５、６は、敷き並べると、前記レール部材１の外側の立坑開口部位９ａを覆う大きさで実施される。
前記フレーム枠５ａ（６ａ）における梁材１２に載る部位には、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されたアングル材が用いられ、同アングル材の水平部が、前記溝形鋼２の上フランジ面に載る構成で実施されている（図１、図１５参照）。
ちなみに、図中の符号５ｃ（６ｃ）は、溝形鋼２の上フランジ面とボルト接合するために設けたボルト孔を示している。よって、このボルト孔５ｃ（６ｃ）は、溝形鋼２に設けた前記ボルト孔２ｃと同一ピッチで設けられている。
一方、前記フレーム枠５ａ（６ａ）におけるライナープレート２０の天端２０ａに載る部位には、平面方向からみて、当該天端２０ａの形状に応じて湾曲したアングル材が用いられている。このアングル材は、その水平部を前記天端２０ａの上面に十分に載る長さとし、その垂下部に、先端をライナープレート立坑２０の内壁面へ向けたストッパー２１が設けられている。このストッパー２１は、分割パネル５（６）が天端２０ａから外れないように、その先端を、上方に位置する天端２０ａの内周縁より外側へ突き出る程度の長さ寸法に予め設定している。

次に、前記分割パネル７、８について説明する。
この分割パネル７、８は、前記レール部材１の梁軸と直交する方向のライナープレート
立坑２０の中心線に対し、左右にほぼ対称な形状で実施され、図４、図７に示したように、梁材１２とライナープレート２０の天端２０ａとに載る、略扇形のフレーム枠７ａ、８ａと、開閉扉１４の取付用フレーム７ｄ、８ｄとに、天井部材としてエキスパンドメタル７ｂ、８ｂを張設して成る。この２つの分割パネル７、８は、敷き並べて前記取付用フレーム７ｄ、８ｄに開閉扉１４を取り付けると、前記レール部材１の外側の立坑開口部位９ｂを覆う大きさで実施される。
前記フレーム枠７ａ（８ａ）における梁材１２に載る部位には、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されたアングル材が用いられ、同アングル材の水平部が、前記溝形鋼２の上フランジ面に載る構成で実施されている（図１、図１６参照）。
ちなみに、図中の符号７ｃ（８ｃ）は、溝形鋼２の上フランジ面とボルト接合するために設けたボルト孔を示している。よって、このボルト孔７ｃ（８ｃ）は、溝形鋼２に設けたボルト孔２ｃと同一ピッチで設けられている。
一方、前記フレーム枠７ａ（８ａ）におけるライナープレート２０の天端２０ａに載る部位には、平面方向からみて、当該天端２０ａの形状に応じて湾曲したアングル材が用いられている。このアングル材は、その水平部を前記天端２０ａの上面に十分に載る長さとし、その垂下部に、先端をライナープレート立坑２０の内壁面へ向けたストッパー２１が設けられている。このストッパー２１は、分割パネル７（８）が天端２０ａから外れないように、その先端を、上方に位置する天端２０ａの内周縁より外側へ突き出る程度の長さ寸法に設定している。

次に、ライナープレート立坑用天蓋の取付方法について説明する。
地すべり抑制工として、上端部を５０ｃｍ程度露出させて構築したライナープレート立坑２０（直径３．０ｍ、深さ１０〜５０ｍ）の天端２０ａに天蓋１０を取り付けるに際し、先ず、前記天端２０ａの上面に、前記溝形鋼２を４本架け渡す。溝形鋼２を架け渡す作業は、溝形鋼２の両端部をそれぞれ作業員が持ち、人力で移動させて行う。
前記４本の溝形鋼２は、長短の溝形鋼２、２を２本１組として、それぞれウエブ面が当接する配置とし、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対称な配置に設ける。ちなみに４本の溝形鋼２のうち、内側に配置する長い方の溝形鋼２、２には、その両端部の対応する部位に、間隔保持部材１３を連結するための前記リブプレート１１が設けられている。

２本１組とした溝形鋼２はそれぞれ、その両端部に設けた接合片２ａ、２ａ同士のボルト孔２ｂ、２ｂの位置合わせを行い、当該一致したボルト孔２ｂ、２ｂにボルト１５を通しナット１６をねじ込むことにより２本の梁材１２に形成する。２本の梁材１２、１２は、その両端部に設けた前記リブプレート１１に間隔保持部材１３を連結し、もってライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対して対称な配置に同幅のレール部材１を組み立てることができる（図１、図１０参照）。

次に、前記レール部材１上に前記分割パネル３を取り付ける作業を行う。
この作業は、図１１に示したように、前記レール部材１の梁材１２、１２を構成する内側の溝形鋼２、２に、前記分割パネル３の平行なフレーム枠３ａの先端部を跨るように載せる。そして、前傾姿勢の分割パネル３を、天端２０ａに載る側のフレーム枠３ａを把持した作業員が、ライナープレート立坑２０の中心部へスライドさせて行う。このスライド作業は、溝形鋼２に載る側のフレーム枠３ａの垂下部がガイドレールの役割を果たすのでスムーズに良好に行い得る（図１３参照）。
前傾姿勢の分割パネル３のスライド作業は、溝形鋼２に載る側のフレーム枠３ａに設けた干渉防止用の切欠部３ｄが間隔保持部材１３の上方を通過するまで行う。そして、分割パネル３を水平姿勢にし、前記切欠部３ｄを間隔保持部材１３に嵌め合わせる。水平姿勢にした分割パネル３は、同分割パネル３に設けたストッパー２１の先端が上方に位置する天端２０ａの内周縁より外側へ突き出る程度に若干手前に引き戻す。そして、この位置で一致するように予め設けられた溝形鋼２のボルト孔２ｃとフレーム枠３ａのボルト孔３ｃにボルト２２を通しあらかじめ溝形鋼２に溶接されたナット２３にねじ込んで締結し、もって、前記分割パネル３を前記レール部材１上に取り付ける（図１２参照）。
前記分割パネル４も、前記分割パネル３の取付作業と同様の手法で行い、前記レール部材１上に取り付ける（図１４参照）。
かくして、前記レール部材１に形成された開口部１９を、前記分割パネル３、４で覆う取付作業を終了する。

ここで、２本の梁材１２、１２を間隔保持部材１３で連結する意義について説明する。
レール部材１を構成する２本の梁材１２、１２を間隔保持部材１３により連結することで、梁材１２、１２の間隔を適切に保持することが可能になる。仮に、間隔保持部材１３がないまま、梁材１２、１２をライナープレート立坑２０の天端２０ａにそれぞれ配置した場合は、実施することはできるものの、梁材１２の位置修正を行うたびに、配置された間隔が適切かどうかを調整しなければならず、手間がかかる。なぜなら、この梁材１２、１２の間隔が不適切だと、分割パネル３（４）のフレーム枠３ａ（４ａ）は梁材１２、１２に跨ることができないからである。
また、同様に間隔保持部材１３がない場合には、分割パネル３（４）のフレーム枠３ａ（４ａ）を梁材１２、１２に跨らせて、ライナープレート立坑２０の中心部へスライドさせる際に、このスライド作業により梁材１２、１２の位置がずれることがある。そうすると梁材１２、１２の間隔が拡がり、分割パネル３（４）は梁材１２、１２の支えを失ってライナープレート立坑２０の内部へ落下するおそれがあるので、このような落下を未然に防止するべく、作業員は前記スライド作業を慎重に行う必要がある。
例えば、梁材１２、１２の位置がずれて分割パネル３（４）が落下することがないように、当該梁材１２、１２を、ライナープレート立坑２０の天端２０ａにボルトなどで固定することも考えられる。しかし、ライナープレート立坑２０が既設で、地盤の変動により平面形状が楕円化している場合は、天端２０ａの位置も楕円化により変位している。そのため、たとえ梁材１２、１２と天端２０ａにボルトなどで固定するボルト孔を設けても、楕円化によりボルト孔がずれてしまうのでボルトでの固定は困難である。
上記の問題は、間隔保持部材１３により梁材１２、１２を適切な間隔に保持することで解消される。間隔保持部材１３を用いることで、レール部材１の配置を修正しても常に梁材１２、１２の間隔は適切に保持される。また、分割パネル３（４）を配置するためのスライド作業においても、間隔保持部材１３を用いることで梁材１２、１２の間隔が適切に保持されるため、分割パネル３（４）がライナープレート立坑２０の内部へ落下するおそれは一切ないので、作業員は労せずにスムーズな作業を行い得る。

次に、前記分割パネル５を取り付ける作業を行う。この作業は、前記レール部材１上に設置された分割パネル３を作業足場に利用して行う。
すなわち、前記分割パネル５を、分割パネル３上の作業員と、天端２０ａの外周部の作業員とで把持し、分割パネル５に設けたストッパー２１が天端２０ａに衝突しないように配慮して、溝形鋼２の上フランジの上面及び天端２０ａの上面に、前記フレーム枠５ａを載せ当該分割パネル５を位置決めする。そして、フレーム枠５ａに設けたボルト孔５ｃと、溝形鋼２の上フランジに設けたボルト孔２ｃの位置合わせを行い、当該一致したボルト孔５ｃ、２ｃにボルト２２を通しあらかじめ溝形鋼２に溶接されたナット２３にねじ込んで締結し（図３Ｃ参照）、もって、前記分割パネル５の取付作業を終了する。
前記分割パネル６は、前記レール部材１上に設置された分割パネル４を作業足場に利用し、前記分割パネル５の取付作業と同様の手法で、溝形鋼２の上フランジの上面及び天端２０ａの上面に取り付ける（図１５、図３Ｂ参照）。
かくして、前記レール部材１の外側に形成された立坑開口部位９ａを分割パネル５、６で覆う取付作業を終了する。

次に、前記分割パネル７を取り付ける作業を行う。この作業も、前記レール部材１上に設置された分割パネル３を作業足場に利用して行う。
すなわち、前記分割パネル７を、分割パネル３上の作業員と、天端２０ａの外周部の作業員とで把持し、分割パネル７に設けたストッパー２１が天端２０ａに衝突しないように配慮して、溝形鋼２の上フランジの上面及び天端２０ａの上面に、前記フレーム枠７ａを載せ当該分割パネル７を位置決めする。そして、フレーム枠７ａに設けたボルト孔７ｃと、溝形鋼２の上フランジに設けたボルト孔２ｃの位置合わせを行い、当該一致したボルト孔７ｃ、２ｃにボルト２２を通しあらかじめ溝形鋼２に溶接されたナット２３にねじ込んで締結し、もって、前記分割パネル７の取付作業を終了する。
前記分割パネル８は、前記レール部材１上に設置された分割パネル４を作業足場に利用し、前記分割パネル７の取付作業と同様の手法で、溝形鋼２の上フランジの上面及び天端２０ａの上面に取り付ける（図１６参照）。

しかる後、前記分割パネル７、８に設けた取付用フレーム７ｄ、８ｄに開閉扉１４を取り付け、もって、ライナープレート立坑２０の天端２０ａの開口部を覆う天蓋１０が取り付けられる（図１７参照）。
本実施例に係る開閉扉１４は、ライナープレート立坑２０の内壁面に沿って設けられるタラップの上端（図示省略）を当該天端２０ａに掛け止めるために必要な隙間を確保して取り付けられている。

なお、分割パネル３〜８の取付手順はこれに限定されない。例えば、分割パネル５、６の取付作業より先に分割パネル７、８を取り付けてもよい。分割パネル３を取り付けた後に分割パネル５、７を取り付け、分割パネル４を取り付けた後に分割パネル６、８を取り付けることもできる。要するに先ず、作業足場に利用する分割パネル３又は４を取り付けた後は、種々のバリエーションで取付可能である。

したがって、実施例１に係るライナープレート立坑用天蓋１０の取付構造及び取付方法によれば、従来の２〜３分割タイプの天蓋と比して、以下の作用効果を奏する。
１）ライナープレート立坑２０の中央部を横断するように人力で架け渡したレール部材１は、その両端に設けた掛止部１２ｂ、及びその内側に設けた載置部１２ａにより、同立坑２０の天端２０ａに嵌め合う構成で確実に設置できる。また、前記分割パネル３〜８はそれぞれ、前記レール部材１にボルト接合により安全、確実、且つ合理的に人力で取り付けてライナープレート立坑２０の天端開口部２０ａを覆う天蓋１０を形成することができる。
さらに、前記ライナープレート立坑２０の天端２０ａと、レール部材１及び分割パネル３〜８との当接部に着目すると、前記レール部材１の両端部に設けた載置部１２ａ及び各分割パネル３〜８における天端２０ａに載るフレーム枠３ａ〜８ａは、ライナープレート立坑２０（天端２０ａ）の平面形状の経時的な変形（主に楕円形）に十分対応できるような余裕のある寸法で実施している。
よって、天蓋１０を構成する前記レール部材１はもとより、各分割パネル３〜８は、万が一にでも落下する虞がない。したがって、安全性に非常に優れている。
また、前記レール部材１を構成する複数本の梁材１２、１２を間隔保持部材１３で連結して実施すれば、梁材１２、１２同士の間隔を一定に保持できるので、安全性をさらに向上させることができる。
２）天蓋１０を構成するレール部材１（溝形鋼２、間隔保持部材１３）はもとより、各分割パネル３〜８を人力でも運搬可能な重量で実施できるので、当該天蓋１０の構成部材を構築現場へ楽に搬入できることは勿論のこと、重機を一切使用することなくライナープレート立坑２０の天端開口部に天蓋１０を取り付けることができる。
また、ライナープレート立坑２０（天蓋１０含む。）を構築して年数が経過し、劣化等した天蓋１０のみを取り替える作業でも、重機は一切無用となり、搬入路が既に消失している場合に難渋をきわめた重機の搬入作業や、重機を安定して駆動させるために行う地面を均す作業も無用となる。したがって、至便性、施工性、及び経済性に非常に優れている。

図１８は、本発明に係るライナープレート立坑用天蓋１０の取付構造および取付方法の異なる実施例を示している。
この実施例２に係るライナープレート立坑２０’は、上記実施例１に係るライナープレート２０と比して、直径を３．５ｍで実施している点が相違する。これに伴い、レール部材１を構成する梁材１２を２本から３本に増設し、分割パネルの個数も６個から８個に増設する等の設計変更を行っている。
以下に実施例２を説明するが基本的構成については同様なので、実施例１と同様の部材については同一の符号を付してその説明を適宜省略する。

図１８は、実施例２に係るライナープレート立坑用天蓋１０’の取付構造を示している。
図示例に係る天蓋１０’は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材１’及び８分割された複数の分割パネル２４〜３１で構成されている。
前記レール部材１’は、載置部１２ａを両端部に備えた３本の梁材１２が間隔保持部材１３で連結されて、ライナープレート立坑２０’の天端２０’ａの上面に架け渡されている。ちなみに、図中の符号１２ｂはレール部材１’の両端に形成した掛止部を示している。
前記８つの分割パネル２４〜３１は、フレーム枠２４ａ〜３１ａを備える天井部材２４ｂ〜３１ｂからなる。この分割パネル２４〜３１は、天蓋１０’について、前記レール部材１’の梁軸と直交する方向のライナープレート立坑２０’の中心線上で左右対称に２分割され、さらに当該各梁軸上で上下方向に４分割されたにほぼ等しい形状で実施されている。

先ず、前記レール部材１’について説明する。
前記レール部材１を構成する３本の梁材１２はそれぞれ、縦断面形状が同形・同大（一例としてフランジ長５０ｍｍ、ウエブ長１００ｍｍ）の２本の溝形鋼２、２のウエブ同士を当接させ、上記実施例１と同様の手法で合成Ｈ形鋼に形成して実施している。また、前記梁材１２は、その両端に掛止部１２ｂを有し、当該掛止部１２ｂの内側に載置部１２ａを有する点も上記実施例１と同様である（図２Ｂを援用して参照）。
上記構成の３本の梁材１２が、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対しほぼ対称な配置で設けられている。すなわち、中央の梁材１２は、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線上に配置している。前記梁材１２を構成する溝形鋼２、２は、ライナープレート立坑２０の平面形状に倣い、適宜設計変更する点も上記実施例１と同様である。ちなみに中央の梁材１２は、同形同大の溝形鋼２、２を用いている。
前記３本の梁材１２は、その両端部における隣り合う２本の梁材１２、１２同士が間隔保持部材１３で連結されている。
かくして、同幅のレール部材１’が、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対しほぼ対称な配置に設けられる。

次に、前記分割パネル２４、２５について説明する。
この分割パネル２４、２５は、前記レール部材１’の梁軸と直交する方向のライナープレート立坑２０の中心線に対し、左右にほぼ対称な形状で実施され、２本の梁材１２、１２とライナープレート２０’の天端２０’ａとに載るほぼ長方形状のフレーム枠２４ａ、２５ａに、天井部材としてエキスパンドメタル２４ｂ、２５ｂを張設して成る。
前記フレーム枠２４ａ（２５ａ）における２本の梁材１２、１２に載る部位には、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されたアングル材が用いられ、同アングル材の水平部が、前記溝形鋼２、２の上フランジ面に載る構成で実施されている。当該フレーム枠２４ａ（２５ａ）にも、上記実施例１に係る分割パネル３、４に設けたボルト孔３ｃ（４ｃ）と同様のボルト孔と、間隔保持部材１３との干渉防止用の切欠部を有している（図８を援用して参照）。
一方、前記フレーム枠２４ａ（２５ａ）におけるライナープレート２０’の天端２０’ａに載る部位には、平面方向からみて、当該天端２０’ａの形状に応じて湾曲したアングル材が用いられている。このアングル材は、その水平部を前記天端２０’ａの上面に十分に載る長さとし、その垂下部（の中央部）に、先端をライナープレート立坑２０’の内壁面へ向けたストッパー２１が設けられている。

次に、前記分割パネル２６、２７について説明する。
この分割パネル２６、２７は、上記分割パネル２４、２５と同様の構成で実施している。すなわち、前記レール部材１’の梁軸と直交する方向のライナープレート立坑２０の中心線に対し、左右にほぼ対称な形状で実施され、２本の梁材１２、１２とライナープレート２０’の天端２０’ａとに載るほぼ長方形状のフレーム枠２６ａ、２７ａに、天井部材としてエキスパンドメタル２６ｂ、２７ｂを張設して成る。
前記フレーム枠２６ａ（２７ａ）における２本の梁材１２、１２に載る部位には、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されたアングル材が用いられ、同アングル材の水平部が、前記溝形鋼２、２の上フランジ面に載る構成で実施されている。当該フレーム枠２６ａ（２７ａ）にも、上記実施例１に係る分割パネル３、４に設けたボルト孔３ｃ（４ｃ）と同様のボルト孔と、間隔保持部材１３との干渉防止用の切欠部を有している。
一方、前記フレーム枠２６ａ（２７ａ）におけるライナープレート２０’の天端２０’ａに載る部位には、平面方向からみて、当該天端２０’ａの形状に応じて湾曲したアングル材が用いられている。このアングル材は、その水平部を前記天端２０’ａの上面に十分に載る長さとし、その垂下部（の中央部）に、先端をライナープレート立坑２０’の内壁面へ向けたストッパー２１が設けられている。

次に、前記分割パネル２８、２９について説明する。
この分割パネル２８、２９は、前記レール部材１’の梁軸と直交する方向のライナープレート立坑２０の中心線に対し、左右にほぼ対称な形状で実施され、梁材１２とライナープレート２０’の天端２０’ａとに載る、略扇形のフレーム枠２８ａ、２９ａに天井部材としてエキスパンドメタル２８ｂ、２９ｂを張設して成る。
前記フレーム枠２８ａ（２９ａ）における梁材１２に載る部位には、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されたアングル材が用いられ、同アングル材の水平部が、前記溝形鋼２の上フランジ面に載る構成で実施されている。当該フレーム枠２６ａ（２７ａ）には、上記実施例１に係る分割パネル５、６に設けたボルト孔５ｃ（６ｃ）と同様のボルト孔を有している。
一方、前記フレーム枠２８ａ（２９ａ）におけるライナープレート２０’の天端２０’ａに載る部位には、平面方向からみて、当該天端２０’ａの形状に応じて湾曲したアングル材が用いられている。このアングル材は、その水平部を前記天端２０’ａの上面に十分に載る長さとし、その垂下部に、先端をライナープレート立坑２０’の内壁面へ向けたストッパー２１が設けられている。

次に、前記分割パネル３０、３１について説明する。
この分割パネル３０、３１は、前記レール部材１’の梁軸と直交する方向のライナープレート立坑２０の中心線に対し、左右にほぼ対称な形状で実施され、梁材１２とライナープレート２０の天端２０ａとに載る、略扇形のフレーム枠３０ａ、３１ａと、開閉扉１４の取付用フレーム３０ｄ、３１ｄとに、天井部材としてエキスパンドメタル３０ｂ、３１ｂを張設して成る。
前記フレーム枠３０ａ（３１ａ）における梁材１２に載る部位には、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されたアングル材が用いられ、同アングル材の水平部が、前記溝形鋼２の上フランジ面に載る構成で実施されている。当該フレーム枠３０ａ（３１ａ）には、上記実施例１に係る分割パネル７、８に設けたボルト孔７ｃ（８ｃ）と同様のボルト孔を有している。
一方、前記フレーム枠３０ａ（３１ａ）におけるライナープレート２０’の天端２０’ａに載る部位には、平面方向からみて、当該天端２０’ａの形状に応じて湾曲したアングル材が用いられている。このアングル材は、その水平部を前記天端２０’ａの上面に十分に載る長さとし、その垂下部に、先端をライナープレート立坑２０’の内壁面へ向けたストッパー２１が設けられている。

次に、ライナープレート立坑用天蓋の取付方法について説明する。
地すべり抑制工として、上端部を５０ｃｍ程度露出させて構築したライナープレート立坑２０’（直径３．５ｍ、深さ１０〜５０ｍ）の天端２０’ａに天蓋１０’を取り付けるに際し、先ず、前記天端２０’ａの上面に、前記溝形鋼２を６本架け渡す。溝形鋼２を架け渡す作業は、溝形鋼２の両端部をそれぞれ作業員が持ち、人力で移動させて行う。
前記６本の溝形鋼２は、２本１組として、それぞれウエブ面が当接する配置とし、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対称な配置に設ける。すなわち、中央の梁材１２は、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線上に配置する。なお、前記梁材１２を構成する溝形鋼２のうち間隔保持部材１３を設ける部位には、予めリブプレート１１が設けられている（図３Ａを援用して参照）。
２本１組とした溝形鋼２を抱き合わせて合成Ｈ形鋼の梁材１２に構成する手法、及び間隔保持部材１３を連結する手法は、上記実施例１と同様である。
かくして、ライナープレート立坑２０’の中心を通る水平線に対して対称な配置に３本の梁材１２からなる同幅のレール部材１’を組み立てることができる。

次に、前記レール部材１’上に前記分割パネル２４を取り付ける作業を行う。
この作業は、前記レール部材１の隣り合う２本の梁材１２、１２を構成する内側の溝形鋼２、２に、前記分割パネル２４の平行なフレーム枠２４ａの先端部を跨るように載せる。そして、前傾姿勢の分割パネル２４を、天端２０’ａに載る側のフレーム枠２４ａを把持した作業員が、ライナープレート立坑２０’の中心部へスライドさせて行う。このスライド作業は、溝形鋼２に載る側のフレーム枠２４ａの垂下部がガイドレールの役割を果たすのでスムーズに良好に行い得る（図１１〜図１３を援用して参照）。
前傾姿勢の分割パネル２４のスライド作業は、溝形鋼２に載る側のフレーム枠２４ａに設けた干渉防止用の切欠部が間隔保持部材１３の上方を通過するまで行う。そして、分割パネル２４を水平姿勢にし、前記切欠部を間隔保持部材１３に嵌め合わせる。水平姿勢にした分割パネル２４は、同分割パネル２４に設けたストッパー２１の先端が上方に位置する天端２０ａ’の内周縁より外側へ突き出る程度に若干手前に引き戻す。そして、この位置で一致するように予め設けられた溝形鋼２のボルト孔２ｃとフレーム枠２４ａのボルト孔にボルト２２を通しあらかじめ溝形鋼２に溶接されたナット２３にねじ込んで締結し、もって、前記分割パネル２４を前記レール部材１上に取り付ける。
前記分割パネル２５〜２７も、前記分割パネル２４の取付作業と同様の手法で行い、前記レール部材１上に取り付ける。
かくして、前記レール部材１に形成された開口部を、前記分割パネル２４〜２７で覆う取付作業を終了する。

次に、前記分割パネル２８を取り付ける作業を行う。この作業は、前記レール部材１’上に設置された分割パネル２６を作業足場に利用して行う。
すなわち、前記分割パネル２８を、分割パネル２６上の作業員と、天端２０’ａの外周部の作業員とで把持し、分割パネル２８に設けたストッパー２１が天端２０’ａに衝突しないように配慮して、溝形鋼２の上フランジの上面及び天端２０’ａの上面に、前記フレーム枠２８ａを載せ当該分割パネル２８を位置決めする。そして、フレーム枠２８ａに設けたボルト孔と、溝形鋼２の上フランジに設けたボルト孔２ｃの位置合わせを行い、当該一致したボルト孔にボルト２２を通しあらかじめ溝形鋼２に溶接されたナット２３にねじ込んで締結し、もって、前記分割パネル２８の取付作業を終了する。
前記分割パネル２９は、前記レール部材１上に設置された分割パネル２７を作業足場に利用し、前記分割パネル２８の取付作業と同様の手法で、溝形鋼２の上フランジの上面及び天端２０ａ’の上面に取り付ける。
かくして、前記レール部材１’の外側に形成された立坑開口部位を分割パネル２８、２９で覆う取付作業を終了する。

次に、前記分割パネル３０を取り付ける作業を行う。この作業は、前記レール部材１上に設置された分割パネル２４を作業足場に利用して行う。
すなわち、前記分割パネル３０を、分割パネル２４上の作業員と、天端２０’ａの外周部の作業員とで把持し、分割パネル３０に設けたストッパー２１が天端２０’ａに衝突しないように配慮して、溝形鋼２の上フランジの上面及び天端２０’ａの上面に、前記フレーム枠３０ａを載せ当該分割パネル３０を位置決めする。そして、フレーム枠３０ａに設けたボルト孔と、溝形鋼２の上フランジに設けたボルト孔２ｃの位置合わせを行い、当該一致したボルト孔にボルト２２を通しあらかじめ溝形鋼２に溶接されたナット２３にねじ込んで締結し、もって、前記分割パネル３０の取付作業を終了する。
前記分割パネル３１は、前記レール部材１’上に設置された分割パネル２５を作業足場に利用し、前記分割パネル３０の取付作業と同様の手法で、溝形鋼２の上フランジの上面及び天端２０ａ’の上面に取り付ける。

しかる後、前記分割パネル３０、３１に設けた取付用フレーム３０ｄ、３１ｄに開閉扉１４を取り付け、もって、ライナープレート立坑２０’の天端２０’ａの開口部を覆う天蓋１０’が取り付けられる。

なお、分割パネル２４〜３１の取付手順はこれに限定されない。例えば、分割パネル２８、２９の取付作業より先に分割パネル３０、３１を取り付けてもよい。分割パネル２４を取り付けた後に分割パネル３０を取り付け、分割パネル２６を取り付けた後に分割パネル２８を取り付けることもできる。要するに先ず、作業足場に利用する分割パネル２４〜２７のいずれかを取り付けた後は、種々のバリエーションで取付可能である。

したがって、実施例２に係るライナープレート立坑用天蓋１０’の取付構造及び取付方法によれば、天蓋１０’を構成するレール部材１’（溝形鋼２、間隔保持部材１３）はもとより、各分割パネル２４〜３１を人力でも運搬可能な重量で実施できるので、上記実施例１と同様の作用効果を奏する（段落［0046］参照）。

なお、図１９は、開閉扉１４の取付部位を変更したバリエーションを示している。
図１８に係る分割パネル３０、３１の形状を、図１９に係る分割パネル３０’、３１’の形状に変更することにより、開閉扉１４の設置位置を偏倚する等の設計変更は適宜行われるところである。上記実施例１についても同様の技術的思想とする。

図２０〜図２３は、本発明に係るライナープレート立坑用天蓋１０の取付構造および取付方法の異なる実施例を示している。
この実施例３は、上記実施例１に係るレール部材１上に設ける分割パネル３、４の代わりに、フレーム枠を備える天井部材からなる分割パネルとして、断面Ｃ形の足場板３２を用いる点が上記実施例１と相違する。すなわち、実施例３では、前記足場板３２を前記レール部材１上に直接、複数（図示例では１２個）敷き並べ、同レール部材１を構成する２本の梁材１２、１２の間に形成された開口部１９を覆う構成で実施している。
その他の４つの分割パネル３３〜３６は、上記実施例１に係る分割パネル５〜８と同様の構成で実施している。ただし、天井部材に用いるエキスパンドメタル５ｂ〜８ｂの代わりに足場板３２を複数枚敷き並べて構成している点が相違する。
なお、図示例に係る足場板３２は、平板部分に多数のバーリング加工を施している（図２０参照）。

この実施例３に係るライナープレート立坑用天蓋１０の取付方法は、上記実施例１と同様の手法で、前記レール部材１を、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対しほぼ対称な配置に設ける（図２１参照）。なお、２本の梁材１２、１２を構成する内側の２本の溝形鋼２の上フランジの上面には、前記足場板３２とボルト接合するボルト孔２ｃ（図示例では１つの足場板毎に２個の計２４個）が所定のピッチで設けられている。
次に、前記レール部材１の２本の梁材１２、１２上に、前記足場板３２を、一側から又は両端部から順にボルト接合により敷き並べ、当該２本の梁材１２、１２の間に形成された開口部１９を覆う（図２１〜図２２参照）。
その他の４つの分割パネル３３〜３６は、図２２〜図２３に示したように、前記レール部材上に設置した足場板３２を作業足場に利用して、上記実施例１に係る分割パネル５〜８と同様の手順で取り付ける（段落[0042]〜[0044]参照）。

したがって、実施例３に係るライナープレート立坑用天蓋１０の取付構造及び取付方法によれば、天蓋１０を構成するレール部材１（溝形鋼２、間隔保持部材１３）はもとより、各分割パネル３２〜３６を人力でも運搬可能な重量で実施できるので、上記実施例１と同様の作用効果を奏する（段落［0046］参照）。

以上に実施例１〜３を図面に基づいて説明したが、本発明は、図示例の実施例の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。
例えば、上記実施例１に係る分割パネル３〜８について、天井部材に用いるエキスパンドメタル３ｂ〜８ｂの代わりに足場板３２を複数枚敷き並べた構成で実施することも勿論できる。
また、上記実施例１について、分割パネル３と４、５と６、７と８は、必ずしも左右対称な形状である必要はなく、左右非対称な形状であってもよい。この場合はそれに伴い、ライナープレート立坑２０の中心を通る水平線に対して対称な配置に梁材１２からなるレール部材１を配置する必要もなく、レール部材１の配置が分割パネルの形状に合わせて、ライナープレート立坑２０の中心からずれていてもよい。上記実施例２に係る分割パネル２４と２５、２６と２７、２８と２９、３０と３１についても同様の技術的思想とする。

１ レール部材
２ 溝形鋼
２ａ 接合片
２ｂ ボルト孔
２ｃ ボルト孔
３〜８ 分割パネル
３ａ〜８ａ フレーム枠
３ｂ〜８ｂ 天井部材（エキスパンドメタル）
３ｃ〜８ｃ ボルト孔
３ｄ、４ｄ 切欠部
７ｄ、８ｄ 取付用フレーム
９ａ、９ｂ 立坑開口部位
１０ 天蓋
１１ リブプレート
１２ 梁材
１２ａ 載置部
１２ｂ 掛止部
１３ 間隔保持部材
１４ 開閉扉
１５ ボルト
１６ ナット
１７ ボルト
１８ 補強フレーム
１９ 開口部
２０ ライナープレート立坑
２０ａ 天端
２１ ストッパー
２２ ボルト
２３ ナット
１’ レール部材
１０’ 天蓋
２０’ ライナープレート立坑
２０’ａ 天端
２４〜３１ 分割パネル
２４ａ〜３１ａ フレーム枠
２４ｂ〜３１ｂ 天井部材（エキスパンドメタル）
３０ｄ、３１ｄ 取付用フレーム
３２ 足場板
３３〜３６ 分割パネル

Claims (14)

1. ライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、
   前記天蓋は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材及び少なくとも６分割された複数の分割パネルからなり、
   前記レール部材は、載置部を両端部に備えた複数本の梁材からなり、ライナープレート立坑の天端に架け渡されていること、
   前記複数の分割パネルは、フレーム枠を備える天井部材からなり、
   前記複数の分割パネルの内、少なくとも２つの分割パネルは、前記フレーム枠が前記レール部材の隣り合う２本の梁材に跨るように設けられていること、
   前記レール部材の両外側の立坑開口部位にはそれぞれ、前記ライナープレート立坑の天端と前記レール部材の梁材とに載るフレーム枠を備えた前記複数の分割パネルの残分が取り付けられることにより、ライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋が取り付けられていることを特徴とする、ライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
2. ライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、
   前記天蓋は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材及び縦横に６分割された分割パネルからなり、
   前記レール部材は、載置部を両端部に備えた２本の梁材からなり、ライナープレート立坑の天端に架け渡されていること、
   前記６つの分割パネルは、フレーム枠を備える天井部材からなり、
   前記６つの分割パネルの内、２つの分割パネルは、前記フレーム枠が前記レール部材の２本の梁材に跨るように設けられていること、
   前記レール部材の両外側の立坑開口部位にはそれぞれ、前記ライナープレート立坑の天端と前記レール部材の梁材とに載るフレーム枠を備えた２つの分割パネルが取り付けられることにより、ライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋が取り付けられていることを特徴とする、ライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
3. ライナープレート立坑用天蓋の取付構造において、
   前記天蓋は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材及び縦横に８分割された分割パネルからなり、
   前記レール部材は、載置部を両端部に備えた３本の梁材からなり、ライナープレート立坑の天端に架け渡されていること、
   前記８つの分割パネルは、フレーム枠を備える天井部材からなり、
   前記８つの分割パネルの内、４つの分割パネルは、前記フレーム枠が前記レール部材の隣り合う２本の梁材に跨るように２つの分割パネルが設けられ、更に隣り合う２本の梁材に跨るように２つの分割パネルが設けられていること、
   前記レール部材の両外側の立坑開口部位にはそれぞれ、前記ライナープレート立坑の天端と前記レール部材の梁材とに載るフレーム枠を備えた２つの分割パネルが取り付けられることにより、ライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋が取り付けられていることを特徴とする、ライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
4. 前記レール部材を構成する複数本の梁材のうち隣り合う２本の梁材は間隔保持部材で連結されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
5. 前記間隔保持部材は、前記梁材の両端部におけるライナープレート立坑の天端近傍位置に設けられていることを特徴とする、請求項４に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
6. 前記天蓋は、前記レール部材の梁軸と直交する方向のライナープレート立坑の中心線上で左右対称に２分割され、さらに当該各梁軸上で上下方向に３分割以上されたにほぼ等しい形状の分割パネルからなることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
7. 前記分割パネルのフレーム枠は、水平部と同水平部の内側に屈曲して垂れ下がる垂下部とで断面Ｌ字状に形成されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
8. 前記分割パネルのフレーム枠のうち、ライナープレート立坑の天端に載るフレーム枠には、その垂下部に、先端をライナープレート立坑の内壁面へ向けたストッパーが設けられていることを特徴とする、請求項７に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
9. 前記分割パネルのフレーム枠のうち、前記レール部材の梁材に載るフレーム枠は当該梁材とボルト接合されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
10. 前記レール部材の梁材は、２つの溝形鋼のウエブ同士を接合してなる鋼材、又は２つの山形鋼を接合することで断面Ｔ字形となる鋼材、又はＴ鋼材、又はＨ形鋼であることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
11. 前記レール部材の隣り合う２本の梁材にフレーム枠が跨るように設けられた分割パネルの前記フレーム枠、又は隣り合う２本の梁材を連結する前記間隔保持部材に、当該間隔保持部材とフレーム枠との干渉防止用の切欠部が設けられていることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
12. 前記天井部材は、エキスパンドメタル、又は複数枚敷き並べた足場板からなることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付構造。
13. ライナープレート立坑用天蓋の取付方法において、
    前記天蓋は、人力で運搬、施工可能な重量からなる、レール部材及び少なくとも６分割された複数の分割パネルからなり、
    前記レール部材は、載置部を両端部に有する複数本の梁材からなり、ライナープレート立坑の天端に架け渡すこと、
    前記複数の分割パネルは、フレーム枠を有する天井部材からなり、
    前記複数の分割パネルの内、少なくとも２つの分割パネルは、前記フレーム枠を前記レール部材の隣り合う２本の梁材に跨るように取り付けること、
    前記レール部材上に取り付けた分割パネルを作業足場に利用して、前記レール部材の両外側の立坑開口部位にそれぞれ、前記ライナープレート立坑の天端と前記レール部材の梁材とに載るフレーム枠を有する残りの分割パネルを取り付けることにより、ライナープレート立坑の天端開口部を覆う天蓋を取り付けることを特徴とする、ライナープレート立坑用天蓋の取付方法。
14. 前記レール部材は、前記複数本の梁材をそれぞれライナープレート立坑の天端に架け渡し、隣り合う２本の梁材同士を間隔保持部材で連結して組み立てることを特徴とする、請求項１３に記載したライナープレート立坑用天蓋の取付方法。

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