JP5566170B2 - 駆動輪の減速機内に配置した空気抜き構造、減速機及び駆動輪 - Google Patents
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Description
前記モータ部の軸受は、フレームで密閉して支持して、モータ軸に入力軸をクラッチで接続するクラッチ室を備え、該クラッチ室に外圧と給排気可能な透孔を備える。
前記透孔は、モータ軸の軸受のフレームに水平方向と鉛直方向に連結するL字状の透孔を配置する。前記モータ部とピニオン部の軸受は、ベアリングであり、このベアリングが減速機の潤滑油を遮断して空気圧を外部に排出する構成とする。
請求項3の発明では、請求項1のクラッチ室の上部には、ブリーザを鉛直方向に配置する構成とする。
請求項2の構成では、軸受のベアリングが非接触のシール面により、潤滑油を遮断して空気圧を通過させることができる作用がある。
請求項3の構成では、クラッチ室も小径でよく、全体を小型化することができる作用がある。
請求項2の発明では、変速機の内部圧が高まると、軸受のベアリングのシール面を通過しようとする潤滑油と空気圧があり、ベアリングの側面に非接触に取り付けられた鋼板製のシールドで、隙間を付けてラビリンス効果をつくり潤滑油を通過させない。
空気圧は、非接触の隙間から出入りが可能になり、内部圧を正常にすることができシール面を内気圧により油漏れから防止することができる効果がある。
請求項3の発明では、空気抜きの空気孔を軸受の径位置に設置できるので、小径にして小型化することができる効果がある。
荷台7は、低い位置にすることで、搭載物22の積み下ろしが楽になるため、駆動輪2を小径にする必要があり、電動モータ4と減速機5とタイヤ8を小型化して配置する。
枠体3には、内側にタイヤ8の軸心が軸受14により駆動回転可能に支持され、外側に電動モータ4が固着されて、電動モータ4のモータ軸10を軸受14と同心にタイヤ8の内部に入力している。
回転体6は、一端に駆動力を伝達する出力軸12に固着して、他端を減速機5の外周面の軸受14aに支持され、タイヤ8に掛かる荷重を、出力軸12と軸受14aで支えて回転可能にしている。出力軸12は、軸受14bにより回転自在にタイヤカバー9に支持されている。
嵌着面17は、断面が階段状の段差にして、取付けるとき最初に嵌着面17aの奥側に嵌りこみ、次に嵌着面17bに嵌るところで、軸心が出て全体の嵌着面17とホイール16との軸方向が平行になるため、嵌着面17cを速やかに嵌め込むことができる。
ホイール16は、嵌着面17bに入り込むと、回転体6とホイール16が略平行になり、軽く挿入させることができ、ホイール幅の約半部ほどの距離で入れ替えができるので、簡単にして容易に速く作業ができ、ボルト18を標準の寸法のもので螺合することができる。
2 駆動輪
3 枠体
4 電動モータ
5 減速機
6 回転体
10 モータ軸
11 ギヤ群
12 出力軸
14 軸受
15 入力軸
16 ホイール
21 回転ベース
22 搭載物
23 旋回モータ
24 ブリーザ
25 ベアリング
26 鋼板製シールド
27 透孔
Claims (6)
- 駆動輪(2)に配置される空気抜き構造であって、
前記電動モータ(4)のモータ軸(10)に連結される入力軸(15)、及び、前記入力軸(15)から入力された回転を低回転及び高トルクにして出力する出力軸(12)を有する減速機(5)と、
前記減速機(5)の前記出力軸(12)に固着されて駆動回転する回転体(6)と、
前記減速機(5)の入力軸(15)及び前記回転体(6)を回転可能に支持する枠体(3)と、を備える駆動輪(2)において、
前記枠体(3)と前記入力軸(15)との間に軸受(14d)が密閉状態で配置され、前記枠体(3)内で前記減速機(5)と前記軸受(14d)との間に前記減速機(5)から排出される潤滑油(O)を落下させるための密閉された空間(30)が形成されて、前記軸受(14d)で前記潤滑油(O)を遮断し、
前記駆動輪の内部圧を下げるべく前記空間(30)から空気を外部に排出可能であるように、前記空間(30)の上方で透孔(27)が設けられていることを特徴とする空気抜き構造。 - 前記入力軸(15)のピニオン側の軸受(14c)をさらに備え、前記軸受(14d)と前記ピニオン側の軸受(14c)との間に前記空間(30)を定め、
前記ピニオン側の軸受(14c)及び前記電動モータ(4)側の前記軸受(14d)は、非接触のシール面を備えていることを特徴とする請求項1に記載の駆動輪に配置される空気抜き構造。 - 前記軸受(14d)を外部側の側面から密閉状態に覆うカバー(13)を備え、前記空間(30)の上方で前記透孔(27)が前記カバー(13)に形成され、前記透孔(27)が外部側に向けて水平方向に延びた上で鉛直上方向に延びていることを特徴とする請求項1又は2に記載の駆動輪に配置される空気抜き構造。
- 前記電動モータ(4)が前記枠体(3)に密閉状態で固着されるクラッチ室(29)が設けられ、前記透孔(27)を通して、前記空間(30)の空気を前記クラッチ室(29)に排気し、
前記クラッチ室(29)には、ブリーザ(24)を鉛直方向に配置したことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の駆動輪に配置される空気抜き構造。 - 請求項1乃至4に記載の空気抜き構造が備えられた減速機(5)。
- 前記電動モータ(4)のモータ軸(10)に連結される入力軸(15)、及び、前記入力軸(15)から入力された回転を低回転及び高トルクにして出力する出力軸(12)を有する減速機(5)と、
前記減速機(5)の前記出力軸(12)に固着されて駆動回転する回転体(6)と、
前記減速機(5)の入力軸(15)及び前記回転体(6)を回転可能に支持する枠体(3)と、を備える駆動輪(2)であって、
前記枠体(3)と前記入力軸(15)との間に軸受(14d)が密閉状態で配置され、前記枠体(3)内で前記減速機(5)と前記軸受(14d)との間に前記減速機(5)から排出される潤滑油(O)を落下させるための密閉された空間(30)が形成されて、前記軸受(14d)で前記潤滑油(O)を遮断し、
前記駆動輪の内部圧を下げるべく前記空間(30)から空気を外部に排出可能であるように、前記空間(30)の上方で透孔(27)が設けられていることを特徴とする駆動輪。
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