JP5565067B2 - 車両シート用着座センサの取付け方法およびその方法に用いる取付け治具 - Google Patents

Description

本発明は、車両シートのクッション部に車両シート用着座センサを取付ける方法およびその方法に用いる取付け治具に関するものである。

車両シートにおいては、例えば、特許文献１に記載されているように、シートクッションに着座センサを配置し、シートクッションに乗員が着座したことを着座センサにより検出し、警告ランプを点灯してシートベルトの着用を促すようにしたものが知られている。

特許文献１に記載のものは、シートクッションのパッド部の表面を覆う表皮を固定するための凹部を利用して、着座センサをパッド部の表面と表皮との間に配置するように構成されている。

特開２００２−６５３９６号公報

この種の着座センサは、可撓性を有するフィルム状をなし、ひらひらして形状が固定されないため、シートクッションのような軟らかいところに着座センサを取付けることは非常に難しく、そのために、取付け作業の工数が増大するとともに、安定した作業ができない問題があった。また、シートクッションへの取付け作業中に、着座センサを鋭角に曲げてしまい、着座センサを断線させてしまう恐れもあった。

本発明は、上述した従来の問題を解消するためになされたもので、着座センサを断線させることなく、クッション部に容易に取付けることができる車両シート用着座センサの取付け方法およびその方法に用いる取付け治具を提供することを目的とするものである。

上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の特徴は、一部に陥没形成された凹部を有する車両シートのクッション部のパッド部材の着座側表面と、該着座側表面を覆うように前記パッド部材に装着される表皮部材との間において、前記凹部を横切るように敷設されるよう適合され、前記パッド部材の前記着座側表面に当接して前記パッド部材への着座を検出する複数の検出部、該検出部により検出された信号を出力する出力部、および前記検出部によって検出された信号を前記出力部に伝達する導通部を備えた可撓性を有する着座センサの前記導通部を曲成する導通部曲成部位を、前記クッション部に取付ける取付け方法であって、前記着座センサの前記導通部曲成部位を曲成させて前記凹部内に挿入する際に、前記導通部曲成部位を所定の曲率に曲成させる曲成部と、曲成された前記導通部曲成部位の両側を把持する把持部と、前記着座センサに形成した係合穴に係合する位置決め突起と、前記着座センサの前記導通部曲成部位を曲成させて前記凹部内に挿入する際に前記パッド部材の前記着座側表面に当接する当接部を有する取付け治具を用いて、前記導通部曲成部位を前記凹部内に挿入し、前記当接部は、前記導通部曲成部位における幅方向の移動を規制するように前記導通部曲成部位を幅方向に挟むように設けられることである。

請求項２に係る発明の特徴は、請求項１において、前記当接部を前記凹部の両側の前記パッド部材の前記着座側表面に当接させて、前記導通部曲成部位を前記凹部内の所定深さに挿入することである。

請求項３に係る発明の特徴は、請求項１において、前記取付け治具の前記曲成部に沿って曲成された前記導通部曲成部位を、前記パッド部材に形成された前記凹部の底部に当接させて、前記導通部曲成部位を前記凹部内の所定深さに挿入することである。

請求項４に係る発明の特徴は、前記取付け治具は、長方形を成す板状部材の、前記長方形の長手方向の中央部を屈曲させて前記曲成部を形成し、前記長方形の長手方向の両端部を接触した状態に保持させて前記把持部を形成し、前記長方形の長手方向と直交する幅方向の両端部を折り曲げて前記当接部を形成することである。

請求項５に係る発明の特徴は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両シート用着座センサを、車両シートの前記クッション部に取付ける車両シート用着座センサの取付け方法に用いる取付け治具であって、該取付け治具は、前記導通部曲成部位を所定の曲率に曲成させる曲成部と、曲成された前記導通部曲成部位の両側を接触させ、作業者によって把持される把持部と、前記着座センサに形成した係合穴に係合する位置決め突起と、前記着座センサの前記導通部曲成部位を曲成させて前記凹部内に挿入する際に前記パッド部材の前記着座側表面に当接する当接部とを有し、該当接部は、前記導通部曲成部位における幅方向の移動を規制するように前記導通部曲成部位を幅方向に挟むように設けられることである。

請求項６に係る発明の特徴は、請求項５において、前記当接部を前記凹部の両側の前記パッド部材の前記着座側表面に当接して、前記導通部曲成部位の前記凹部への深さ位置を規制する当接部を有することである。

上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、着座センサの導通部曲成部位を曲成させて凹部内に挿入する際に、導通部曲成部位を所定の曲率に曲成させる曲成部と、曲成された導通部曲成部位を把持する把持部と、着座センサに形成した係合穴に係合する位置決め突起と、着座センサの導通部曲成部位を曲成させて凹部内に挿入する際にパッド部材の着座側表面に当接する当接部とを有する取付け治具を用いて、導通部曲成部位を凹部内に挿入するので、パッド部材の凹部内に挿入される着座センサの導通部曲成部位を曲げすぎて断線させたり、逆に導通部曲成部位の曲率半径が大きすぎて凹部内に導通部曲成部位が挿入しずらくなる等の弊害を確実に予防することができる。
しかも、位置決め突起と当接部とによって、取付け治具に対する着座センサの長手方向位置を一定の関係に保つことができるとともに、導通部曲成部位を凹部内の所定深さに簡単かつ確実に挿入することができる。

請求項２に係る発明によれば、当接部を凹部の両側のパッド部材の着座側表面に当接させて、導通部曲成部位を前記凹部内の所定深さに挿入するので、取付け治具に当接部を設けるだけの簡単な構成によって、着座センサの検出部間のピッチを規定値に収めることができる。

請求項３に係る発明によれば、取付け治具の曲成部に沿って曲成された導通部曲成部位を、パッド部材に形成された凹部の底部に当接させて、導通部曲成部位を凹部内の所定深さに挿入するので、パッド部材の凹部に底部を形成するだけの簡単な構成によって、着座センサの複数の検出部間のピッチを規定値に収めることができる。
請求項４に係る発明によれば、取付け治具は、長方形を成す板状部材の、長方形の長手方向の中央部を屈曲させて曲成部を形成し、長方形の長手方向の両端部を接触した状態に保持させて把持部を形成し、長方形の長手方向と直交する幅方向の両端部を折り曲げて当接部を形成するので、導通部曲成部位を凹部内に容易に挿入することができる。

請求項５に係る発明によれば、取付け治具は、着座センサの導通部曲成部位を所定の曲率に曲成させる曲成部と、曲成された導通部曲成部位の両端部を接触させ、作業者によって把持される把持部と、着座センサに形成した係合穴に係合する位置決め突起と、パッド部材の着座側表面に当接する当接部とを有し、当接部は、導通部曲成部位における幅方向の移動を規制するように導通部曲成部位を幅方向に挟むように設けられるので、導通部曲成部位をパッド部材の凹部内に挿入する際に、導通部曲成部位を曲げすぎて断線させたりすることなく、凹部内へ的確に挿入することができる。

請求項６に係る発明によれば、当接部を凹部の両側のパッド部材の着座側表面に当接して、導通部曲成部位の凹部への深さ位置を規制する当接部を有するので、取付け治具の当接部をパッド部材の着座側表面に当接することによって、導通部曲成部位を凹部内の所定深さに簡単かつ確実に挿入することができる。

本発明の参考例を示すもので、車両シート用着座センサを取付けた車両シートの全体構成を示す斜視図である。 車両シートのクッション部を示す上面図である。 車両シートのクッション部の一部を破断して拡大した上面図である。 図３の４−４線に沿って切断した拡大断面図である。 着座センサを示す平面図である。 図２の６−６線に沿って切断した拡大断面図である。 車両シート用着座センサの取付け方法に用いる取付け治具の一例を示す斜視図である。 取付け治具に着座センサを取付けた状態を示す図である。 取付け治具を用いて車両シート用着座センサをパッド部材の凹部に取付ける方法を示す図である。 取付け治具をブロック状物で構成した例を示す図である。 本発明の実施の形態に係る車両シート用着座センサの取付け方法を示す図である。 実施の形態において用いる取付け治具を示す斜視図である。 取付け治具の変形例を示す斜視図である。

以下本発明の参考例を図面に基づいて説明する。図１は着座センサ２０を取付けた車両シート１０の全体構成を示す斜視図であり、車両シート１０は、クッション部１１、シートバック部１２およびクッション部１１に取付けられたメンブレンスイッチからなる着座センサ２０を備えている。クッション部１１は、図６に示すように、ウレタン等から構成されるパッド部材１３と、パッド部材１３の着座側表面（上面）を覆うように装着された布製またはビニールレザー製や皮革製等の表皮部材１４とを備えている。

クッション部１１のパッド部材１３の着座側表面には、図２ないし図４に示すように、車両シート１０の左右方向（図2および図３の上下方向）に延在する凹状の溝部、すなわち、凹部１５が陥没形成され、凹部１５は、パッド部材１３の着座側表面に略垂直な内側面１５ａ、１５ｂを有している。凹部１５の下方には、凹部１５の略全幅に亘って金属製のワイヤからなる係合部材１６が凹部１５と平行にパッド部材１３内に埋設固定されている。

着座センサ２０は、図５に示すように、可撓性を有するフィルム状（シート状）の本体２１を備えている。着座センサ２０（フィルム状本体２１）は、図２および図３に示すように、パッド部材１３と表皮部材１４と間に凹部１５を横切るように敷設されるようになっている。着座センサ２０は帯状をなし、複数（参考例においては４つ）の検出部３１〜３４と、これら検出部３１〜３４で検出された信号を出力する長手方向の他端側に配設された出力部３５と、各検出部３１〜３４と出力部３５を電気的に導通する導通部３６を有している。参考例においては、第１および第２検出部３１、３２は、着座センサ２０の長手方向の一端部に幅方向（長手方向と直交する方向）に間隔を有して配置され、第３および第４検出部３３、３４は、第１および第２検出部３１、３２に対し着座センサ２０の長手方向に所定の間隔を有し、かつ幅方向に間隔を有して配置されている。

そして、第１および第２検出部３１、３２と第３および第４検出部３３、３４との間の導通部３６が曲成される部分（以下、これを導通部曲成部位３６ａという）を曲成させた状態で、凹部１５内に収容することにより、凹部１５の一端側（車両シート１０の前方側）のパッド部材１３の着座側表面に第１および第２検出部３１、３２が敷設され、凹部１５の他端側（車両シート１０の後方側）のパッド部材１３の着座側表面に第３および第４検出部３３、３４が敷設されるようになっている。着座センサ２０をパッド部材１３の着座側表面に固定するために、図５の斜線で示すように、両面テープ３７（あるいは接着剤）が着座センサ２０のフィルム状本体２１の裏面に貼り付けられている。この両面テープ３７によってフィルム状本体２１がパット部材１３の着座側表面に貼付される。両面テープ３７は導通部曲成部位３６ａには貼り付けられておらず、後述するように、導通部曲成部位３６ａが凹部１５内に挿入された際、導通部曲成部位３６ａが凹部１５の両側面１５ａ、１５ｂに対して摺動可能となる。

検出部３１〜３４は、上面が表皮部材１４の下面に当接し内面中央に接点が設けられている上部フィルムと、下面がパッド部材１３の着座側表面に当接し内面中央に接点が設けられている下部フィルムを備え、クッション部１１に乗員が着座することによって接点がオン、オフされるものである。出力部３５には、コネクタ３８が接続され、コネクタ３８は乗員の着座状態を判定する図略のＥＣＵに連結される。

着座センサ２０の第１および第２検出部３１、３２と第３および第４検出部３３、３４との間の導通部３６の長さは、凹部１５内に導通部曲成部位３６ａを所定深さに挿入した状態で、凹部１５を挟む第１および第２検出部３１、３２と第３および第４検出部３３、３４のピッチが、図３に示すように、規定値Ｌとなるように設定されている。すなわち、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａが曲成される前の図５に示す平板状態においては、第１および第２検出部３１、３２と第３および第４検出部３３、３４のピッチは、規定値Ｌより長く設定されている。規定値Ｌは、クッション部１１に加わる着座圧を適切に検知できる間隔となるように定められた値である。

表皮部材１４は、図６に示すように、凹部１５に対応する位置でクッション部１１の前部を覆う部分と後部を覆う部分が縫い合わされ、その縫い合わせ部にひも状の連結部材４１が車両シート１０の左右方向に間隔を有して複数連結されている。これら連結部材４１は、係合部材１６と平行に表皮部材１４に設けられた係止部材４２に係止されている。凹部１５には、クッション部１１のパッド部材１３の左右方向中央部から離間した左右両側に、係合部材１６が露出する露出凹部４３が設けられている。露出凹部４３には、円周上の１か所に切れ目が設けられたリング状の固定環４４が係合部材１６と係止部材４２とを取り巻いて互いに連結している。これにより、固定環４４によって係止部材４２が係合部材１６側に引張られ、表皮部材１４をパッド部材１３に対してその着座側表面に沿うように固定している。

なお、上述したように表皮部材１４を固定するための凹部１５をそのまま利用して、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを挿入するようにしてもよいが、凹部１５に追加加工してより幅広の凹部を形成し、これに導通部曲成部位３６ａを挿入するようにしてもよい。

図７は、着座センサ２０（フィルム状本体２１）をクッション部材１３に取付ける際に用いる取付け治具５０を示すもので、当該取付け治具５０は、図８に示すように、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａをＵ字状に曲成させる曲成部５１と、Ｕ字状に曲成させた導通部曲成部位３６ａの両側を接触させ、作業者によって把持される一対の把持部５２ａ、５２ｂと、凹部１５の両側のパッド部材１３の着座側表面に当接する当接部５３ａ〜５３ｄとを有している。

取付け治具５０は、一例として、略長方形をなす薄板状のプラスチックを成形して構成されている。すなわち、略長方形の長手方向の中央部を所定の曲率に屈曲させてＵ字状の曲成部５１を形成し、略長方形の長手方向の両端部を接触した状態に保持させて把持部５２ａ、５２ｂを形成している。また、略長方形の長手方向と直交する幅方向の両端部の両側を、互いに外向きにほぼ直角に折り曲げ、曲成部５１と把持部５２ａ、５２ｂとの中間位置に水平方向に延在する４つの当接部５３ａ〜５３ｄを形成している。なお、取付け治具５０の幅方向における当接部５３ａと５３ｃ、５３ｂと５３ｄの間隔を、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａの幅より僅かに大きくすることにより、導通部曲成部位３６ａを取付け治具５０の曲成部４１に巻き付ける際に、取付け治具５０に対する導通部曲成部位３６ａの幅方向の位置を規制することができる。

この場合、取付け治具５０の曲成部５１は、図８に示すように、曲成部５１に沿って着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを曲成させた際に、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａの幅Ｗが、パッド部材１３に形成された凹部１５の幅にほぼ一致ないしは凹部１５の幅より僅かに小さくなるような曲率に設定されており、また、曲成部５１の底面から当接部５３ａ〜５３ｄまでの距離Ｄは、凹部１５内に挿入する導通部曲成部位３６ａの深さ位置に応じた値に定められている。

これにより、図９に示すように、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを、取付け治具５０の曲成部５１の曲率に合わせて曲成させた状態で、凹部１５内に挿入することができるので、導通部曲成部位３６ａをパッド部材１３の凹部１５内に挿入する際に、導通部曲成部位３６ａを曲げすぎて断線させたり、逆に導通部曲成部位３６ａの曲率半径が大きすぎて凹部１５内に導通部曲成部位３６ａを挿入しずらくなる等の弊害を確実に予防できるようになる。

また、凹部１５内への着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａの挿入深さを、取付け治具５０の当接部５３ａ〜５３ｄがパッド部材１３の着座側表面に当接することにより規制できるので、着座センサ２０の第１および第２検出部３１、３２と第３および第４検出部３３、３４の間のピッチを容易に規定値Ｌに保つことができるようになる。

なお、取付け治具５０は、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを曲成させるＵ字状の曲成部５１を有していればよいため、上記したように略長方形をなす薄板状のプラスチックを成形して構成する他に、例えば、図１０に示すようなブロック状物によって構成してもよい。なお、図１０において、５１、５２、５３は、それぞれ曲成部、把持部、当接部を示す。

次に、着座センサ２０をクッション部１１に取付ける取付け方法について説明する。図８に示すように、取付け治具５０の曲成部５１の曲率に沿って、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａ、すなわち、第１および第２検出部３１、３２と第３および第４検出部３３、３４との間の導通部２１ｃ部分の中央部を曲成させ、かつ導通部曲成部位３６ａの両側を把持部５２に接触させた状態で矢印方向に挟み持つ。その状態で、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを取付け治具５０とともに、パッド部材１３の凹部１５内に挿入し、取付け治具５０の当接部５３ａ〜５３ｄがパッド部材１３の着座側表面に当接する所定深さまで導通部曲成部位３６ａを挿入する（図９参照）。これにより、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａの一端側に配置された第１および第２検出部３１、３２は、凹部１５より前方のパッド部材１３上に位置され、導通部曲成部位３６ａの他端側に配置された第３および第４検出部３３、３４は、凹部１５より後方のパッド部材１３上に位置される。しかる後、着座センサ２０のフィルム状本体２１を弛みがない状態で、導通部曲成部位３６ａの前後を両面テープ３７によってパッド部材１３上に貼り付ける。

この際、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａが、取付け治具５０の当接部５３ａ〜５３ｄによって凹部１５内の所定深さ位置に挿入されているので、パッド部材１３に貼り付けられた着座センサ２０の第１および第２検出部３１、３２と第３および第４検出部３３、３４の間のピッチは、規定値Ｌに収められる。

その後、取付け治具５０を着座センサ２０より離脱させる。取付け治具５０の離脱によって、凹部１５内に挿入された曲成状態の導通部曲成部位３６ａが弾性復帰され、凹部１５の両側面に軽く摩擦接触される。これにより、パッド部材１３に着座圧が加わってパッド部材１３が弾性変形した場合に、導通部曲成部位３６ａが凹部１５の両側面１５ａ、１５ｂに対して摺動し、導通部曲成部位３６ａの過度の折り曲げを抑制する。

上記した参考例によれば、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを曲成させてパッド部材１３の凹部１５内に挿入する際に、導通部曲成部位３６ａを所定の曲率に曲成させる曲成部５１と、曲成された導通部曲成部位３６ａを把持する把持部５２ａ、５２ｂと、パッド部材１３の着座側表面に当接する当接部５３ａ〜５３ｄとを有する取付け治具５０を用いて、導通部曲成部位３６ａを凹部１５内に挿入するので、パッド部材１３の凹部１５内に挿入される着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを曲げすぎて断線させたり、逆に導通部曲成部位３６ａの曲率半径が大きすぎて凹部１５内に導通部曲成部位３６ａを挿入しずらくなる等の弊害を確実に予防することができる。

しかも、取付け治具５０の当接部５３ａ〜５３ｄをパッド部材１３の着座側表面に当接するまで、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａを凹部１５内に挿入することにより、導通部曲成部位３６ａを凹部１５内の所定深さに挿入することができるので、着座センサ２０の検出部３１、３２と検出部３３、３４の間のピッチを規定値Ｌに収めることができる。

次に本発明の実施の形態を図１１および図１２に基づいて説明する。参考例と異なる点は、実施の形態においては、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａが挿入される凹部１５の部位に、図１１に示すように、導通部曲成部位３６ａの挿入深さを規制する底部６０を形成し、この底部６０に着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａの底面が当接するまで、取付け治具５０によって導通部曲成部位３６ａを凹部１５内に挿入するようにしたことである。なお、参考例で述べたと同一の構成部品については同一の参照番号を付し、説明を省略する。

かかる実施の形態によれば、導通部曲成部位３６ａの挿入深さが凹部１５に形成した底部６０によって規制されるので、取付け治具５０に当接部５３ａ〜５３ｄを形成する必要がなく、取付け治具５０の形状を図１２に示すように単純化することができる。このことから取付け治具５０は、少なくとも曲成部５１と把持部５２ａ、５２ｂを有するものであればよい。

この場合、凹部１５に形成した底部６０に導通部曲成部位３６ａを当接するのではなく、凹部１５に、導通部曲成部位３６ａが挿入される深溝部と、その前後に、取付け治具５０の曲成部５１の両側に当接する浅溝部を形成してもよい。これによれば、導通部曲成部位３６ａを凹部１５内の所定深さに挿入することができるとともに、パッド部材１３に着座圧が加わった場合に、深溝部に挿入された導通部曲成部位３６ａを、凹部１５の両側面１５ａ、１５ｂに対して摺動させることもできるようになる。

図１３は、取付け治具５０の変形例を示すものである。図１３（ａ）に示す第１変形例としての取付け治具５０は、把持部５２ａ、５２ｂの一方の外面に位置決め突起６１を突設したものである。かかる第１変形例の取付け治具５０を用いる場合には、着座センサ２０の導通部３６の所定位置に、位置決め突起６１に係合する係合穴が形成され、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａが取付け治具５０に装着される際に、その係合穴を位置決め突起６１に係合される。

これによって、着座センサ２０を取付け治具５０に対して長手方向およびそれに直交する方向に位置決めした状態で、パッド部材１３の凹部１５に挿入できるので、取付け治具５０に対する着座センサ２０の長手方向位置を一定の関係に保つことができ、図３に示したように、第１および第２検出部３１、３２と第３および第４検出部３３、３４のピッチを規定値Ｌに保持できることは勿論、凹部１５に対する第１および第２検出部３１、３２のピッチならびに第３および第４検出部３３、３４のピッチをそれぞれ所定の値に保つことができる。

一方、図１３（ｂ）に示す第２変形例としての取付け治具５０は、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａに形成した図略の係合穴に係合する２つの位置決め突起６２を、曲成部４１の底面に幅方向に並設したものである。かかる第２変形例においても第１変形例で述べたと同様に、着座センサ２０を取付け治具５０に対して長手方向およびそれに直交する方向に位置決めした状態で、凹部１５内に挿入することができ、着座センサ２０の取付け精度を向上できる。

上記した実施の形態においては、着座センサ２０の導通部曲成部位３６ａをパッド部材１３の凹部１５内に装着する例について述べたが、導通部曲成部位３６ａを装着する凹部１５の少なくとも一部をパッド部材１３の下方まで貫通させ、この貫通凹部に導通部曲成部位３６ａを所定の深さ位置まで挿入するようにしてもよい。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。

本発明に係る車両シート用着座センサの取付け方法およびその方法に用いる取付け治具は、クッション部に乗員が着座したことを検出する車両シートに用いるのに適している。

１０…車両シート、１１…クッション部、１３…パッド部材、１４…表皮部材、１５…凹部、２０…着座センサ、３１〜３４…検出部、３５…出力部、３６…導通部、３６ａ…導通部曲成部位、５０…取付け治具、５１…曲成部、５２ａ、５２ｂ…把持部、５３ａ〜５３ｄ…当接部、６０…底面、６１、６２…位置決め突起。

Claims (6)

1. 一部に陥没形成された凹部を有する車両シートのクッション部のパッド部材の着座側表面と、該着座側表面を覆うように前記パッド部材に装着される表皮部材との間において、前記凹部を横切るように敷設されるよう適合され、前記パッド部材の前記着座側表面に当接して前記パッド部材への着座を検出する複数の検出部、該検出部により検出された信号を出力する出力部、および前記検出部によって検出された信号を前記出力部に伝達する導通部を備えた可撓性を有する着座センサの前記導通部を曲成する導通部曲成部位を、前記クッション部に取付ける取付け方法であって、
   前記着座センサの前記導通部曲成部位を曲成させて前記凹部内に挿入する際に、前記導通部曲成部位を所定の曲率に曲成させる曲成部と、曲成された前記導通部曲成部位の両側を把持する把持部と、前記着座センサに形成した係合穴に係合する位置決め突起と、前記着座センサの前記導通部曲成部位を曲成させて前記凹部内に挿入する際に前記パッド部材の前記着座側表面に当接する当接部とを有する取付け治具を用いて、前記導通部曲成部位を前記凹部内に挿入し、
   前記当接部は、前記導通部曲成部位における幅方向の移動を規制するように前記導通部曲成部位を幅方向に挟むように設けられることを特徴とする車両シート用着座センサの取付け方法。
2. 請求項１において、前記当接部を前記凹部の両側の前記パッド部材の前記着座側表面に当接させて、前記導通部曲成部位を前記凹部内の所定深さに挿入することを特徴とする車両シート用着座センサの取付け方法。
3. 請求項１において、前記取付け治具の前記曲成部に沿って曲成された前記導通部曲成部位を、前記パッド部材に形成された前記凹部の底部に当接させて、前記導通部曲成部位を前記凹部内の所定深さに挿入することを特徴とする車両シート用着座センサの取付け方法。
4. 前記取付け治具は、長方形を成す板状部材の、前記長方形の長手方向の中央部を屈曲させて前記曲成部を形成し、前記長方形の長手方向の両端部を接触した状態に保持させて前記把持部を形成し、前記長方形の長手方向と直交する幅方向の両端部を折り曲げて前記当接部を形成することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両シート用着座センサの取付け方法。
5. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両シート用着座センサを、車両シートの前記クッション部に取付ける車両シート用着座センサの取付け方法に用いる取付け治具であって、該取付け治具は、
   前記導通部曲成部位を所定の曲率に曲成させる曲成部と、曲成された前記導通部曲成部位の両側を接触させ、作業者によって把持される把持部と、前記着座センサに形成した係合穴に係合する位置決め突起と、前記着座センサの前記導通部曲成部位を曲成させて前記凹部内に挿入する際に前記パッド部材の前記着座側表面に当接する当接部とを有し、
   該当接部は、前記導通部曲成部位における幅方向の移動を規制するように前記導通部曲成部位を幅方向に挟むように設けられることを特徴とする取付け治具。
6. 請求項５において、前記当接部を前記凹部の両側の前記パッド部材の前記着座側表面に当接して、前記導通部曲成部位の前記凹部への深さ位置を規制する当接部を有することを特徴とする取付け治具。

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