JP5562296B2 - 車両用乗員膝部保護装置 - Google Patents
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Description
また、ブラケットと補助ブラケットとの間の距離を小さくした場合には、例えば、助手席側においては、ブラケットと補助ブラケットとの間の距離がグローブボックスの車幅方向寸法を規定するため、グローブボックスの容量が小さくなる。
加えて、運転席側においては、ブラケットと補助ブラケットとの間の距離を短くすることで、ステアリングシャフト等のパネル部材近傍に配置される部品の配置の自由度が低下する。
図9は実施例2の保護装置の断面構成を示し、上記図2に対応させて表している。
図9に示されるように、保護装置70は、一対のアーム71,71の後方に、後方に向かって突出する略V字形状のパネル部材72を設け、このパネル部材72の各辺が、アーム71,71の後端71a,71aに車幅方向で重なるラップ部73,73とされている。これらのラップ部73,73の接続点は、衝突エネルギーに従って折れ曲がる屈曲点75とされている。屈曲点75は、車幅方向でアーム71とアーム71の略中央に1つ形成されている。
図11は実施例3の保護装置の断面構成を示し、上記図2に対応させて表している。
図11に示されるように、保護装置80は、一対のアーム81,81の後方にパネル部材82が配置されていると共に、このパネル部材82の両端であって、アーム81,81に重なる部位にラップ部83,83が形成されている。
Claims (4)
- 車体の前部に位置して車幅方向へ延びている車体メンバから、後方へ延びるとともに、車幅方向に所定間隔設けて配置された左右のアームと、
これら左右のアームの後方に位置するとともに車幅方向へ延び、シートに着座している乗員の膝に対向することが可能なパネル部材と、から成り、
このパネル部材は、前記乗員の膝から作用した衝突エネルギーに従って、前記左右のアームの後端に向かうように車体前方へ変位することが可能な車両用乗員膝部保護装置において、
前記左右のアームの後端には、前記パネル部材から受ける前記衝突エネルギーに従って前方へ変位する左右のラップ部が設けられ、
これら左右のラップ部は、前記左右のアームの前記後端から前記パネル部材の裏面へ向かって後方に延びつつ、後方へ延びるにつれてラップ部同士が互いに接近する方向へ傾いており、
前記左右のラップ部の後端は、前記パネル部材の車幅方向の両端部の前方に位置するとともに、前記パネル部材の車体前方への変位によって前記両端部と接触可能なよう前記両端部に対して車幅方向に重なっていることを特徴とする車両用乗員膝部保護装置。 - 左右のラップ部は、前記左右のアームの前記後端から屈曲して一体に形成されていることを特徴とする請求項1記載の車両用乗員膝部保護装置。
- 車体の前部に位置して車幅方向へ延びている車体メンバから、後方へ延びるとともに、車幅方向に所定間隔設けて配置された左右のアームと、
これら左右のアームの後方に位置するとともに車幅方向へ延び、シートに着座している乗員の膝に対向することが可能なパネル部材と、から成り、
このパネル部材は、前記乗員の膝から作用した衝突エネルギーに従って、前記左右のアームの後端に向かうように車体前方へ変位することが可能な車両用乗員膝部保護装置において、
前記パネル部材の車幅方向の両端部は、前記左右のアームの後端の後方に位置するとともに、前記パネル部材の車体前方への変位によって前記前記左右のアームの後端と接触可能なよう前記左右のアームの後端に対して車幅方向に重なった、ラップ部であり、
前記パネル部材は、前記左右のアーム間の内寄りに位置するとともに前記衝突エネルギーに従って折れ曲がる屈曲点を有し、
この屈曲点は、前記左右のラップ部よりも後方に位置していることを特徴とする車両用乗員膝部保護装置。 - 前記屈曲点は、車幅方向に離間して2個有り、
前記パネル部材は、前記2個の屈曲点の間の部分が、前記衝突エネルギーを受けるためのエネルギー受け面に構成されていることを特徴とする請求項3記載の車両用乗員膝部保護装置。
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JP2011154771A JP5562296B2 (ja) | 2011-07-13 | 2011-07-13 | 車両用乗員膝部保護装置 |
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JP2011154771A JP5562296B2 (ja) | 2011-07-13 | 2011-07-13 | 車両用乗員膝部保護装置 |
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JP2013018424A JP2013018424A (ja) | 2013-01-31 |
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2011
- 2011-07-13 JP JP2011154771A patent/JP5562296B2/ja not_active Expired - Fee Related
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