JP5535223B2 - 消防ホース巻き取り装置およびそれを用いた消防ホース巻き取り方法 - Google Patents

Description

本発明は、消防ホースの巻き取り装置および方法の改良、更に詳しくは、直立した姿勢で軽労力に迅速かつ確実にホースを巻き取ることができ、しかも、ホースの一重巻きおよび二重巻きの両方の巻き取り作業を精度良く行うことができる消防ホース巻き取り装置およびそれを用いた消防ホース巻き取り方法に関するものである。

周知のとおり、消防用のホースは、消火活動の終了後に、現場から速やかに回収する必要がある。かかるホース回収作業においては、ホースが水で濡れて重くなっていたり、また、油煙・石油類・汚泥等も付着してホースが汚れているため、取り扱いが困難であった。加えて、回収作業は中腰の姿勢で行うことが多かったため、肉体的負担が大きく非常に重労働であった。

また、現場から回収したホースは、消防署等に持ち帰って洗浄と乾燥とを行った後、次回の使用のために保管しておく必要もあった。

ところで、ホースの巻き取り方法には、二つの巻き取り方法があった。ホースを現場から回収する場合には、ホースの一方の端部から、ホース全長を巻き取る「一重巻き」にする方法である。ホースを所定位置に保管しておく場合には、使用時の迅速な解舒作業を容易にするために、ホースの略中央から二つに折り曲げて、この折目部分を中心軸にして、端部に向けて巻き取る「二重巻き」にする方法である。

従来、ホース回収作業を行う器具としては、台車式に構成した装置を自走させてホースを巻き取っていくものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

しかしながら、従来この種の回収装置は、一重巻きによって巻き取るか、二重巻きによって巻き取るか、何れか一方の巻き取り機構しか具備していなかった。そのため、ホースを現場で回収する場合と、保管のために巻き取る場合とで、巻き取り装置を使い分けなければならないという不便があった。

また、この回収装置は、四輪で支持されているため、消火現場などの凹凸の多い場所では、回収装置をうまく走行させることができなかった。そのため、この回収装置は、使い勝手が悪く、さらに、振動によりホースをリールに整然と巻き付けることができないという問題があった。

登録実用新案第３１２５７００号公報（第４−５頁、図１−４）

本発明は、従来のホース巻き取り装置に上記のような問題があったことに鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、直立した姿勢で軽労力に迅速かつ確実にホースを巻き取ることができ、しかも、ホースの一重巻きであろうと二重巻きであろうと両方の巻き取り方法を精度良く行うことができる消防ホース巻き取り装置を提供すること、およびそれを用いて軽快に巻き取ることができる消防ホース巻き取り方法を提供することにある。

本発明者が上記技術的課題を解決するために採用した手段を、添付図面を参照して説明すれば、次のとおりである。

即ち、本発明は、先後両端部にそれぞれカプラーＣが配設された長尺のホースＨを巻き取り回収するための装置であって、
フレーム本体１の下部には車輪２が枢支され、かつ、上部にはハンドル５が配設されており、前記ハンドル５を押し引きすることにより前記車輪２が回転して当該フレーム本体１を移送可能にする一方、
前記フレーム本体１には、前記ホースＨが巻回される回転自在なリール３が配設され、かつ、該リール３の回転軸３３および前記車輪２の回転支軸２１に亙って伝動循環部材４が掛架されており、前記車輪２の回転に連動して前記リール３を回転可能にして、
前記リール３は、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを備えており、該一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方を、前記リール３の基板３０の回転軸部３０ａにおいて着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材３Ａには、前記ホースＨの端部に配設された前記カプラーＣを挟持可能なホールド部材３１Ａが備えられており、前記リール３が回転することにより、前記ホールド部材３１Ａに挟持された前記カプラーＣを中心軸として、前記ホースＨが前記一重巻用芯材３Ａに巻回可能である一方、
前記二重巻用芯材３Ｂには、凸軸３１Ｂが突設され、かつ、該凸軸３１Ｂの側傍に掛止棒材３２Ｂが並行して配設されており、前記ホースＨを二つ折りにした折目ｆが前記掛止棒材３２Ｂに掛止された状態で、前記リール３が回転することにより、前記凸軸３１Ｂを回転軸として、前記凸軸３１Ｂおよび前記掛止棒材３２Ｂに亙ってホースＨが掛架しつつ、前記二重巻用芯材３Ｂに巻回可能であるとともに、
前記リール３の前記基板３０には、ガイド添板３０ｂが延成されており、前記フレーム本体１の前方に配設されたホースガイド６を前記ホースＨが通過して前記リール３に誘導されて、前記ガイド添板３０ｂの表面に前記ホースＨの側縁を当接せしめて巻回可能にするという技術的手段を採用したことによって、消防ホースの巻き取り装置を完成させた。

また、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記リール３の前記回転軸３３において、前記一重巻用芯材３Ａに対応する大径のスプロケット４１Ａおよび前記二重巻用芯材３Ｂに対応する小径のスプロケット４１Ｂを、それぞれ前記回転軸３３の他端側に着脱可能にして、かつ、これら対応する組み合わせを識別可能に構成するという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記リール３における前記二重巻用芯材３Ｂの前記掛止棒材３２Ｂを先端に向かって細るテーパ状に形成し、巻き取り済みのホースＨを引抜き容易にするという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記フレーム本体１に、前記ホースガイド６を通過した前記ホースＨを前記リール３の前記ガイド添板３０ｂ側に寄せるための誘導傾斜材７を配設するという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記リール３の前記基板３０における前記回転軸部３０ａの側傍に、一対の凹陥部３０ｃ・３０ｃを形成して、該凹陥部３０ｃ・３０ｃに指先を差し入れて、巻き取り済みのホースＨの取り外しを容易にするという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記車輪２の一方向のみの回転を前記リール３に伝達するラチェット機構を設けるという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、二つの車輪２・２を左右一対に配設するという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記車輪２の前記回転支軸２１にステップ部２１ａを形成し、該ステップ部２１ａに足を載せて車輪２を固定して、前記回転支軸２１を回転軸として前記ハンドル５を倒すことにより、前記ホースガイド６を起き上がらせることができるように構成するという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記本体フレーム１のビーム部１１の先端に、スタンド部材１１ｂを設けるという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、巻き取り済みのホースの径に連動して、遊星ローラーを使用して前記リール３の回転速度を増減調節することによって、前記車輪２の回転速度とホース巻き取り速度とをリンクさせ、二種類のスプロケットの交換を不要にするという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記本体フレーム１の前方に配設した前記ビーム部１１を、分解着脱または折畳み可能に構成するという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記車輪２・２を、前記回転支軸２１の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪２Ａと、伝動循環部材４に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪２Ｂとから構成するという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、駆動部位の少なくとも一部を離間可能に構成して、空転により前記車輪２の回転トルクの前記リール３への伝達が手動によって遮断および接続が可能なクラッチ機構を配設するという技術的手段を採用することができる。

なお、本発明は、上記手段について、巻き取り前のホースＨの自重および摩擦による所定値以上の張力負荷を感知して、駆動部位の少なくとも一部を離間させて、空転により前記車輪２の回転トルクの前記リール３への伝達を遮断／接続するトルクリミッター機構を装着するという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記リール３の前記基板３０に、二箇所の回転軸部３０ａ・３０ａを設け、前記各回転軸部３０ａに前記一重巻用芯材３Ａおよび前記二重巻用芯材３Ｂをそれぞれ固着することができるとともに、前記一重巻用芯材３Ａおよび前記二重巻用芯材３Ｂの回転軸３３・３３が、前記回転軸部３０ａの裏面において、リンク部材４２を掛架して、両回転軸共がリンクして回転するように連結するという技術的手段を採用することができる。

更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、前記一重巻用芯材３Ａおよび前記二重巻用芯材３Ｂをそれぞれ固着可能な回転軸部３０ａ・３０ａを設ける一方、前記一重巻用芯材３Ａおよび前記二重巻用芯材３Ｂの裏面に掛止凸部３４Ａ・３４Ａ（３４Ｂ・３４Ｂ）および前記回転軸３３を突設し、該回転軸３３を前記回転軸部３０ａの中央に挿入するとともに、前記回転軸部３０ａに設けた弧状の長孔に前記掛止凸部３４Ａ・３４Ａ（３４Ｂ・３４Ｂ）を回転掛合せしめてバヨネット式に止着固定可能にするという技術的手段を採用することができる。

また、本発明は、先後両端部にそれぞれカプラーＣが配設された長尺のホースＨを巻き取り回収するための方法であって、
フレーム本体１の下部には回転支軸２１の両端に一対の車輪２（２Ａ・２Ｂ）を枢支して、かつ、該これら車輪２・２を、前記回転支軸２１の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪２Ａと、伝動循環部材４に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪２Ｂとから構成して、かつ、該フレーム本体１の上部にはハンドル５を配設して、該ハンドル５を押し引きすることにより前記車輪２を回転せしめて当該フレーム本体１を移送可能にする一方、
該フレーム本体１には、前記ホースＨが巻回される回転自在なリール３を配設して、かつ、該リール３の回転軸３３および前記車輪２の前記回転支軸２１に亙って伝動循環部材４を掛架して、前記車輪２の回転に連動して前記リール３を回転可能にして、
前記リール３は、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを備えており、該一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方を、前記リール３の基板３０の回転軸部３０ａにおいて着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材３Ａは、前記ホースＨの端部に配設された前記カプラーＣを挟持可能なホールド部材３１Ａを備え、前記リール３を回転せしめることにより、前記ホールド部材３１Ａに挟持された前記カプラーＣを中心軸として前記ホースＨを前記一重巻用芯材３Ａに巻回可能にする一方、
前記二重巻用芯材３Ｂには、凸軸３１Ｂを突設して、かつ、該凸軸３１Ｂの側傍に掛止棒材３２Ｂを並行して配設して、前記ホースＨを二つ折りにした折目ｆを前記掛止棒材３２Ｂに掛止した状態で、前記リール３を回転せしめることにより、前記凸軸３１Ｂを回転軸として、前記凸軸３１Ｂおよび前記掛止棒材３２Ｂに亙って前記ホースＨを掛架せしめつつ、前記二重巻用芯材３Ｂに巻回可能にするとともに、
前記リール３の前記基板３０には、ガイド添板３０ｂを延成して、前記フレーム本体１の前方に配設されたホースガイド６を前記ホースＨが通過して前記リール３に誘導されて、前記ガイド添板３０ｂの表面に前記ホースＨの側縁を当接せしめて巻回することができるように構成する一方、
前記ホースＨを所定距離まで巻き取って、前記車輪２Ａ・２Ｂの単位周長よりも巻き取り済みのホースＨの外周長さが大きくなり、当該巻き取り装置の前方において前記ホースＨを緊張せしめた後、
前記回転支軸２１に回転自在に枢支した前記自由車輪２Ａを接地させたままの状態で、反対側の前記連動車輪２Ｂを浮き上げ、
そのままの状態で当該巻き取り装置を前進させて、前記リール３における巻き取り動作を一旦停止させて、突っ張った状態のホースＨの緊張を解除し、
然る後、再び前記連動車輪２Ｂを接地せしめて、当該巻き取り装置を前進させることによって、緊張していたホースＨを緩んだ状態に戻して巻き取るという技術的手段を採用することによって、消防ホースの巻き取り方法を完成させた。

更にまた、本発明は、先後両端部にそれぞれカプラーＣが配設された長尺のホースＨを巻き取り回収するための方法であって、
フレーム本体１の下部には、回転支軸２１の両端に一対の車輪２・２を枢支して、かつ、上部にはハンドル５を配設して、該ハンドル５を押し引きすることにより前記車輪２を回転せしめて当該フレーム本体１を移送可能にする一方、
該フレーム本体１には、前記ホースＨが巻回される回転自在なリール３を配設して、かつ、該リール３の回転軸３３および前記車輪２の前記回転支軸２１に亙って伝動循環部材４を掛架して、前記車輪２の回転に連動して前記リール３を回転可能にして、
前記リール３は、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを備えており、該一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方を、前記リール３の基板３０の回転軸部３０ａにおいて着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材３Ａは、前記ホースＨの端部に配設された前記カプラーＣを挟持可能なホールド部材３１Ａを備え、前記リール３を回転せしめることにより、前記ホールド部材３１Ａに挟持された前記カプラーＣを中心軸として前記ホースＨを一重巻用芯材３Ａに巻回可能にする一方、
前記二重巻用芯材３Ｂには凸軸３１Ｂを突設して、かつ、該凸軸３１Ｂの側傍に掛止棒材３２Ｂを並行して配設して、前記ホースＨを二つ折りにした折目ｆを前記掛止棒材３２Ｂに掛止した状態で、前記リール３を回転せしめることにより、前記凸軸３１Ｂを回転軸として、前記凸軸３１Ｂおよび前記掛止棒材３２Ｂに亙って前記ホースＨを掛架せしめつつ、前記二重巻用芯材３Ｂに巻回可能にするとともに、
前記リール３の前記基板３０には、ガイド添板３０ｂを延成して、前記フレーム本体１の前方に配設されたホースガイド６を前記ホースＨが通過して前記リール３に誘導されて、前記ガイド添板３０ｂの表面に前記ホースＨの側縁を当接せしめて巻回することができるように構成する一方、
前記ホースＨを所定距離まで巻き取って、前記車輪２・２の単位周長よりも巻き取り済みのホースＨの外周長さが大きくなり、当該巻き取り装置の前方において前記ホースＨを緊張せしめた後、
巻き取り前のホースＨの自重および摩擦によって所定値以上の張力負荷がかかるとともに、
クラッチ機構或いはトルクリミッター機構によって、駆動部位の少なくとも一部を離間せしめて、前記車輪２の回転トルクの前記リール３への伝達を遮断することによって、突っ張った状態のホースＨの緊張を解除し、
緊張していたホースＨを所定張力以下で巻き取るという技術的手段を採用することによっても、消防ホースの巻き取り方法を完成させることができる。

本発明にあっては、先後両端部にそれぞれカプラーが配設された長尺のホースを巻き取り回収するための装置であって、
フレーム本体の下部には車輪が枢支され、かつ、上部にはハンドルが配設されており、前記車輪の回転により当該フレーム本体を移送可能にする一方、
前記フレーム本体には、前記ホースが巻回される回転自在なリールが配設され、かつ、該リールの回転軸および前記車輪の回転支軸に亙って伝動循環部材が掛架されており、前記車輪の回転に連動して前記リールを回転可能にして、
前記リールは、交換可能な一重巻用芯材と二重巻用芯材とを備えており、該一重巻用芯材または二重巻用芯材の何れか一方を、前記リールの基板の回転軸部において着脱自在に固定可能にして、
前記一重巻用芯材には、前記ホースの端部に配設された前記カプラーを挟持可能なホールド部材が備えられており、前記リールが回転することにより、前記ホールド部材に挟持された前記カプラーを中心軸として前記ホースを前記一重巻用芯材に巻回可能である一方、
前記二重巻用芯材には、凸軸が突設され、かつ、該凸軸の側傍に掛止棒材が並行して配設されており、前記ホースを二つ折りにした折目が前記掛止棒材に掛止された状態で、前記リールを回転することにより、前記凸軸を回転軸として、前記凸軸および前記掛止棒材に亙って前記ホースを掛架しつつ、前記二重巻用芯材に巻回可能であるとともに、
前記リールの前記基板には、ガイド添板が延成されており、前記フレーム本体の前方に配設されたホースガイドを前記ホースが通過して前記リールに誘導されて、前記ガイド添板の表面に前記ホースの側縁を当接せしめて巻回することができる。

したがって、本発明の消防ホース巻き取り装置を使用することによって、直立した姿勢で軽労力に迅速かつ確実にホースを巻き取ることができるので、非常に使い勝手が良い。

また、ホースの一重巻きおよび二重巻きの両方の巻き取り方法に使用することができるので、消火活動後の回収作業と、洗浄後の収納作業とを芯材を交換するだけで、同じ巻き取り装置の本体を使用して巻き取ることができる。

更に、必要に応じて、前記リールの前記回転軸において、前記一重巻用芯材に対応する大径のスプロケットおよび前記二重巻用芯材に対応する小径のスプロケットを、それぞれ前記回転軸の他端側に着脱可能にして、かつ、これら対応する組み合わせを識別可能に構成することによって、各巻き取り方法における巻き取り径の増加率に合致させることができる。それにより、均一な車輪の回転速度であっても、巻き取り速度が適合するように補正して、両方の巻き取りを精度良く行うことができる。

更にまた、必要に応じて、巻き取り作業時において、カプラーの外周に保護カバーを装着することにより、ホースを巻き取ってカプラーを引き寄せる際に引きずられても、損傷を防止することができる。

更にまた、必要に応じて、ラチェット機構を設けることにより、例えば、本体を前進させた時には回転軸に回転を伝達してホースを巻き取ることができるようにする一方、本体を後退させる時には空転させることができるようにすることにより、巻き取り作業時に前後させてホースの弛みを取りながら巻き取っていくことができ、また、巻き取ったホースを運搬する際に、ハンドルを持って牽引することができる。

また、本発明の巻き取り方法によれば、緊張していたホースを緩んだ状態に戻して巻き取ることができるので、使用者はホースの荷重や摩擦の抵抗を感じることなく、快適に巻き取り作業を続行することができる。

このように、ホースの水抜き作業と巻き取り作業を同時に行うことができ、また、ホース本体やカプラーを引き擦ることもないので、自重の大きな大口径のホースであっても、軽快に回収作業を行うことができることから、非常に使い勝手が良く、産業上の利用価値は頗る大きいと云える。

本発明の実施形態の巻き取り装置を表わす説明正面図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態のリール（一重巻き）を表わす拡大側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置を表わす全体斜視図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置の使用状態を表わす全体斜視図である。 本発明の実施形態の一重巻きに巻き取ったホースを表わす斜視図である。 本発明の実施形態の変形例を表わす斜視図である。 本発明の実施形態のリール（二重巻き）を表わす拡大側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置の使用状態を表わす全体斜視図である。 本発明の実施形態の二重巻きに巻き取ったホースを表わす斜視図である。 本発明の実施形態の一重巻用芯材の構造を表わす分解斜視図である。 本発明の実施形態の二重巻用芯材の構造を表わす分解斜視図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす斜視図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り方法の手順を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り方法の手順を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り方法の手順を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明斜視図である。 本発明の実施形態の一重巻用芯材の変形例を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の二重巻用芯材の変形例を表わす説明側面図である。 本発明の実施形態の巻き取り装置の変形例を表わす説明側面図である。

本発明を実施するための形態を、具体的に図示した図面に基づいて、更に詳細に説明すると、次のとおりである。

本発明の実施形態を、図１から図２４に基づいて説明する。図中、符号１で指示するものはフレーム本体である。このフレーム本体１は、鉄製の棒材を枠組みした後、溶接などにより各棒材を接合一体化して形成されている。

また、符号２で指示するものは左右一対の車輪である。これらの車輪２は、路面の凸凹に対するクッション性に優れたゴム製タイヤをホイールに装着して構成されている。二つの車輪２・２は、回転支軸２１により連結されている。

本実施形態では、一組の二つの車輪２・２が左右一対に配設されているため、転回する時や運搬時において、これらの車輪を支点にすることにより、巻き取り装置の走行方向をスムースに変更することができ、使い勝手を向上させることができる。

また、符号３で指示するものはリールである。このリール３は、ホースを巻回する部材であり、交換自在な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを少なくとも備えている。

また、符号４で指示するものは伝動循環部材である。この伝動循環部材４は、本実施形態では、チェーンとスプロケットとから構成した伝達機構を採用している。しかしながら、回転トルクを伝達できる環状の部材であれば、伝動循環部材としてゴム製の扁平状ベルトなどを採用することもできる。

本発明は、先後両端部にそれぞれカプラーＣ（放水金具）が配設された長尺のホースＨを巻き取り・回収するための装置である。その構成は、フレーム本体１の下部に車輪２が枢支され、かつ、上部にはＴ字型のハンドル５が配設されており、前記車輪２が回転することにより当該フレーム本体１を移送することができる（図１〜３参照）。

次いで、このフレーム本体１には、前記ホースＨを巻回するための回転自在なリール３が配設されている。このリール３の回転軸３３および前記車輪２の回転支軸２１に亙って伝動循環部材４が掛架されており、当該車輪２の回転に連動して前記リール３が回転する。本実施形態では、リール３の回転軸３３および前記車輪２の回転支軸２１にそれぞれスプロケット（歯車）が固定されており、これらのスプロケットに噛合するチェーン部材が掛架されている。

そして、リール３は、交換可能な一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとを少なくとも備えている。この一重巻用芯材３Ａまたは二重巻用芯材３Ｂの何れか一方が、当該リール３の基板３０の回転軸部３０ａにおいて着脱自在に固定されている。本実施形態では、基板３０には回転軸部３０ａが一箇所に設けられている一方、各芯材の裏面には突出する回転軸３３が設けられており、各芯材の回転軸３３が基板３０の回転軸部３０ａの孔部に挿通されるとともに、この回転軸３３の先端側にスプロケットが装着できるように構成されている。なお、回転軸部３０ａは、一重巻用芯材３Ａと二重巻用芯材３Ｂとがそれぞれ止着できるように、リールに二箇所設けることもできる。

『ホースの一重巻き』
まず、ホースＨを一重巻きに回収する場合について説明する。この一重巻きは、主として消火活動直後の現場において行われる。具体的には、リール３の一重巻用芯材３Ａには、前記ホースＨのカプラーＣを挟持可能なホールド部材３１Ａが備えられている。本実施形態では、このホールド部材３１Ａは、一対の弾性板体を対向配置して作製されている（図４および図５参照）。

そして、図６に示すように、フレーム本体１の走行による車輪２の回転に連動してリール３が回転することにより、ホールド部材３１Ａに挟持されたカプラーＣを中心軸として、ホースＨが巻き取られる（図７参照）。

本実施形態では、車輪２の一方向のみの回転をリール３に伝達するラチェット機構を設けることができる。フレーム本体１が前進する時には車輪２の回転がリール３に伝達されることによりホースＨが巻き取られ、フレーム本体１が後退（牽引）する時にはラチェット機構が空転することによりホースＨが停止したままとなり、運搬作業が容易になる。

また、本実施形態では、前記リール３の基板３０に、ガイド添板３０ｂが延成されている。フレーム本体１の前方に配設されたホースガイド６を通過したホースＨは、このガイド添板３０ｂにより前記リール３に誘導され、前記ガイド添板３０ｂの表面にホースＨの側縁を当接せしめて整然とリール３に巻き取られる。

また、本実施形態では、フレーム本体１に、ホースガイド６を通過したホースＨをガイド添板３０ｂ側に寄せるために、テーパ形の誘導傾斜材７が配設されている。

なお、本実施形態では、巻き取る際にカプラーＣを引きずる場合があるので、適宜、保護用のカバーを取り付けることができる。

また、本実施形態では、リール３の基板３０の回転軸部３０ａの側傍に、一対の凹陥部３０ｃ・３０ｃが形成されており、これら凹陥部３０ｃ・３０ｃに指先を差し入れて、巻き取り済みのホースＨを容易に取り外すことができる（図８参照）。

『ホースの二重巻き』
次に、ホースＨを二重巻きに回収する場合について説明する。この二重巻きは、主として洗浄を完了したホースを次回の使用に備えておく際に行われる。具体的には、リール３の二重巻用芯材３Ｂには、凸軸３１Ｂが突設されており、かつ、この凸軸３１Ｂの側傍に掛止棒材３２Ｂが並行して配設されている（図９参照）。

そして、ホースＨを二つ折りにした折目ｆを掛止棒材３２Ｂに掛止した後（図１０参照）、リール３を回転することにより、凸軸３１Ｂを回転軸として、この凸軸３１Ｂおよび掛止棒材３２Ｂに亙ってホースＨが掛架した状態で巻き取られる。

本実施形態では、リール３に取り付けられる二重巻用芯材３Ｂの掛止棒材３２Ｂが先端に向かって細るテーパ状に形成されており、巻き取り済みのホースＨを容易に引抜くことができる。即ち、二重巻きの場合には、凸軸３１Ｂおよび掛止棒材３２Ｂに亙って掛架されたホースが緊締状態に巻き付いている。しかしながら、基板３０からホースを垂直方向に引き離す場合に、掛止棒材３２Ｂのテーパ部分によって、先端にいくほど二軸間の距離が小さくなるため、ホースＨを引き抜き易くすることができる。然る後、図１１に示すように、ホースＨを二重に巻き取ることができる。

また、本実施形態では、一重巻きおよび二重巻きに共通して、車輪２の回転からの伝達速度を低減調節してリール３に伝達せしめるスリップ機構（差動装置）を設けることもできる。具体的には、クラッチ板をトルク伝達部分に配置して、車輪の回転速度が速い場合には、リール３を空回りするようにする。また、巻き取り済みのホースの径に連動して、遊星ローラーを使用して、リール３の回転速度を増減調節させることもできる。これにより、巻き取り装置の進行速度とホース巻き取り速度とをリンクさせることができ、二種類のスプロケットの交換を不要にし、また、巻き取り作業の際のカプラーＣの引きずりを防止することができる。

更にまた、本実施形態では、駆動部位の少なくとも一部を離間可能に構成したクラッチ機構を配設することができる。このクラッチ機構によって車輪２及びリール３間を空転させることにより、車輪２の回転トルクのリール３への伝達を手動によって遮断／接続させることができる。

このトルクリミッター機構は、具体的には、巻き取り前のホースＨの自重および摩擦による所定値以上の張力負荷を感知して、駆動部位の少なくとも一部を離間して、空転により車輪２の回転トルクのリール３への伝達を遮断および接続可能にすることができる。

例えば、所定値以上の張力負荷がかかった場合に、板体等のクラッチ接合面に設けられた可動式に出没する凸部（剛球の挿入など）と、他面側における凹部との掛合が外れることによって、回転トルクの伝達を遮断することができる。

また、ハンドル５に操作レバーを配設して、この操作レバーを握ることによって、ワイヤー等で連結されたクラッチ板等の駆動部位を離間せしめて、車輪２の回転トルクのリール３への伝達を遮断／接続するように構成することもできる。

なお、本実施形態では、例えば、図１２および図１３に示したように、リール３の回転軸３３において、一重巻用芯材３Ａに対応する大径のスプロケット４１Ａおよび二重巻用芯材３Ｂに対応する小径のスプロケット４１Ｂが、それぞれ回転軸３３の他端側に着脱可能であって、かつ、これら対応する組み合わせを識別可能に構成することができる。この識別手段としては、嵌合する軸部断面（例えば異形断面や多角形断面など）をそれぞれ異なるものにすることができる。

更にまた、本実施形態では、車輪２の回転支軸２１にステップ部２１ａが形成されている。このステップ部２１ａに足を載せて車輪２を固定して、当該回転支軸２１を回転軸としてハンドル５を倒すことにより、当該車輪２をてこにして、ホースガイド６を起き上がらせることができる（図５参照）。

更にまた、本実施形態では、図１４および図１５に示すように、本体フレーム１のビーム部１１の先端に、スタンド部材１１ｂを設けることができる。巻き取り装置の未使用時等に、このスタンド部材１１ｂを着地させることによって、本体フレーム１を安定的に載置することができる（図１５参照）。

次に、本実施形態における変形例および、この変形例の巻き取り装置による具体的な巻き取り手順について以下に説明する。巻き取り工程においては、ホースＨを巻き取っていくにしたがって、車輪の単位回転あたりに拾い上げていくホースＨの長さが、巻き取り済のホースＨの外周長に比例して大きくなっていく。そのため、これらの長さの差異によって、未回収の地上に横たわって残留しているホースＨを引き擦ってしまうことがあり、ホースＨの生地や先端のカプラーＣを損傷するおそれがあった。従って、この不具合を解消する必要がある。

具体的には、車輪２・２を、回転支軸２１の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪２Ａと、伝動循環部材４に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪２Ｂとから構成する。

そして、ホースＨを所定距離まで巻き取って、車輪２Ａ・２Ｂの単位周長よりも巻き取り済みのホースＨの外周長さが大きくなってくると、図１６に示すように、巻き取り装置の前方においてホースＨが緊張してくる。

次に、図１７に示すように、回転支軸２１に回転自在に枢支した自由車輪２Ａを接地させたままの状態で、反対側の連動車輪２Ｂを浮き上げる。

そして、そのまま巻き取り装置を前進させる。すると、リール３における巻き取り動作は一旦停止されるので、突っ張った状態のホースＨの緊張を解除することができる（図１８参照）。

然る後、再び連動車輪２Ｂを接地せしめて、巻き取り装置を前進させることによって、ホースＨの巻き取り作業を再開することができる。このように、緊張していたホースＨを緩んだ状態に戻して巻き取ることができるので、使用者はホースＨの荷重や摩擦の抵抗を感じることなく、快適に巻き取り作業を続行することができる。

このように、本発明では、ホースＨの水抜き作業と巻き取り作業を同時に行うことができ、また、ホースＨ本体やカプラーＣを引き擦ることもない。そのため、自重の大きな大口径のホースＨであっても、軽快に回収作業を行うことができる。

本発明は、概ね上記のように構成されるが、図示の実施形態に限定されるものでは決してなく、「特許請求の範囲」の記載内において種々の変更が可能である。例えば、図１９に示すように、本体フレーム１の前方に配設したビーム部１１に伸縮機構１１ａを配設することにより折畳み可能に構成して、未使用時や運搬時に、巻き取り装置をコンパクトに収容できるようにすることができる。この際、伸縮機構１１ａにロック機構を備えることにより、安全性を向上させることもできる。

また、本体フレーム１のビーム部１１は、伸縮性のものに限らず、分解着脱してコンパクト化することもできる。

更にまた、本実施形態では、図２０に示すように、リール３の基板３０に、二箇所の回転軸部３０ａを設けることができる。この際、各回転軸部３０ａに一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂをそれぞれ固着することができる。

なお、これら一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂの回転軸３３・３３には、図２１に示すように、回転軸部３０ａの裏面において、リンク部材４２が掛架されており、両回転軸共がリンクして回転するように連結させることができる。

更にまた、本実施形態では、図２２および図２３に示すように、一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂを基板３０に取り付ける場合、一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂをそれぞれ固着可能な回転軸部３０ａ・３０ａを設けると共に、基板３０の回転軸部３０ａに複数の孔部を設ける（図２４参照）。一方、一重巻用芯材３Ａおよび二重巻用芯材３Ｂの裏面には、掛止凸部３４Ａ・３４Ａ（３４Ｂ・３４Ｂ）および回転軸３３が突設されており、これらの掛止凸部及び回転軸を回転軸部３０ａの内部に嵌合させることができる。この際、回転軸３３を回転軸部３０ａの中央に挿入するとともに、回転軸部３０ａに設けた弧状の長孔（図２４参照）に掛止凸部３４Ａ・３４Ａ（３４Ｂ・３４Ｂ）を回転掛合せしめて、バヨネット式に止着固定することができ、これら何れのものも本発明の技術的範囲に属する。

１ フレーム本体
１１ ビーム部
１１ａ 伸縮機構
１１ｂ スタンド部材
２ 車輪
２Ａ 自由車輪
２Ｂ 連動車輪
２１ 回転支軸
２１ａ ステップ部
３ リール
３０ 基板
３０ａ 回転軸部
３０ｂ ガイド添板
３０ｃ 凹陥部
３３ 回転軸
３Ａ 一重巻用芯材
３１Ａ ホールド部材
３４Ａ 掛止凸部
３Ｂ 二重巻用芯材
３１Ｂ 凸軸
３２Ｂ 掛止棒材
３４Ｂ 掛止凸部
４ 伝動循環部材
４１Ａ・４１Ｂ スプロケット
４２ リンク部材
５ ハンドル
６ ホースガイド
７ 誘導傾斜材
Ｈ ホース
Ｃ カプラー
ｆ 折目

Claims (3)

1. 先後両端部にそれぞれカプラー（Ｃ）が配設された長尺のホース（Ｈ）を巻き取り回収するための装置であって、
   フレーム本体（１）の下部には車輪（２）が枢支され、かつ、上部にはハンドル（５）が配設されており、前記ハンドル（５）を押し引きすることにより前記車輪（２）が回転して当該フレーム本体（１）を移送可能にする一方、
   前記フレーム本体（１）には、前記ホース（Ｈ）が巻回される回転自在なリール（３）が配設され、かつ、該リール（３）の回転軸（３３）および前記車輪（２）の回転支軸（２１）に亙って伝動循環部材（４）が掛架されており、前記車輪（２）の回転に連動して前記リール（３）を回転可能にして、
   前記リール（３）は、交換可能な一重巻用芯材（３Ａ）と二重巻用芯材（３Ｂ）とを備えており、該一重巻用芯材（３Ａ）または二重巻用芯材（３Ｂ）の何れか一方を、前記リール（３）の基板（３０）の回転軸部（３０ａ）において着脱自在に固定可能にし、
   前記一重巻用芯材（３Ａ）には、前記ホース（Ｈ）の端部に配設された前記カプラー（Ｃ）を挟持可能なホールド部材（３１Ａ）が備えられており、前記リール（３）が回転することにより、前記ホールド部材（３１Ａ）に挟持された前記カプラー（Ｃ）を中心軸として、前記ホース（Ｈ）が前記一重巻用芯材（３Ａ）に巻回可能である一方、
   前記二重巻用芯材（３Ｂ）には、凸軸（３１Ｂ）が突設され、かつ、該凸軸（３１Ｂ）の側傍に掛止棒材（３２Ｂ）が並行して配設されており、前記ホース（Ｈ）を二つ折りにした折目（ｆ）が前記掛止棒材（３２Ｂ）に掛止された状態で、前記リール（３）が回転することにより、前記凸軸（３１Ｂ）を回転軸として、前記凸軸（３１Ｂ）および前記掛止棒材（３２Ｂ）に亙って前記ホース（Ｈ）が掛架しつつ、前記二重巻用芯材（３Ｂ）に巻回可能であるとともに、
   前記リール（３）の前記基板（３０）には、ガイド添板（３０ｂ）が延成されており、前記フレーム本体（１）の前方に配設されたホースガイド（６）を前記ホース（Ｈ）が通過して前記リール（３）に誘導されて、前記ガイド添板（３０ｂ）の表面に前記ホース（Ｈ）の側縁を当接せしめて巻回可能にし、
   前記フレーム本体（１）に、前記ホースガイド（６）を通過した前記ホース（Ｈ）を前記リール（３）の前記ガイド添板（３０ｂ）側に寄せるための誘導傾斜材（７）が配設されたことを特徴とする消防ホースの巻き取り装置。
2. 前記車輪（２）の前記回転支軸（２１）にステップ部（２１ａ）が形成されており、該ステップ部（２１ａ）に足を載せて前記車輪（２）を固定して、前記回転支軸（２１）を回転軸として前記ハンドル（５）を倒すことにより、前記ホースガイド（６）を起き上がらせることができるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の消防ホースの巻き取り装置。
3. 先後両端部にそれぞれカプラー（Ｃ）が配設された長尺のホース（Ｈ）を巻き取り回収するための方法であって、
   フレーム本体（１）の下部には回転支軸（２１）の両端に一対の車輪（２（２Ａ・２Ｂ））を枢支して、かつ、該車輪（２・２）を、前記回転支軸（２１）の各端部において、回転自在に枢支した自由車輪（２Ａ）と、伝動循環部材（４）に連結して車輪の回転トルクを伝達可能な連動車輪（２Ｂ）とから構成して、かつ、該フレーム本体（１）の上部にはハンドル（５）を配設して、該ハンドル（５）を押し引きすることにより前記車輪（２）を回転せしめて当該フレーム本体（１）を移送可能にする一方、
   該フレーム本体（１）には、前記ホース（Ｈ）が巻回される回転自在なリール（３）を配設して、かつ、該リール（３）の回転軸（３３）および前記車輪（２）の前記回転支軸（２１）に亙って伝動循環部材（４）を掛架して、前記車輪（２）の回転に連動して前記リール（３）を回転可能にして、
   前記リール（３）は、交換可能な一重巻用芯材（３Ａ）と二重巻用芯材（３Ｂ）とを備えており、該一重巻用芯材（３Ａ）または二重巻用芯材（３Ｂ）の何れか一方を、前記リール（３）の基板（３０）の回転軸部（３０ａ）において着脱自在に固定可能にして、
   前記一重巻用芯材（３Ａ）は、前記ホース（Ｈ）の端部に配設された前記カプラー（Ｃ）を挟持可能なホールド部材（３１Ａ）を備え、前記リール（３）を回転せしめることにより、前記ホールド部材（３１Ａ）に挟持された前記カプラー（Ｃ）を中心軸として前記ホース（Ｈ）を前記一重巻用芯材（３Ａ）に巻回可能にする一方、
   前記二重巻用芯材（３Ｂ）には凸軸（３１Ｂ）を突設して、かつ、該凸軸（３１Ｂ）の側傍に掛止棒材（３２Ｂ）を並行して配設して、前記ホース（Ｈ）を二つ折りにした折目（ｆ）を前記掛止棒材（３２Ｂ）に掛止した状態で、前記リール（３）を回転せしめることにより、前記凸軸（３１Ｂ）を回転軸として、前記凸軸（３１Ｂ）および前記掛止棒材（３２Ｂ）に亙って前記ホース（Ｈ）を掛架せしめつつ、前記二重巻用芯材（３Ｂ）に巻回可能にするとともに、
   前記リール（３）の前記基板（３０）には、ガイド添板（３０ｂ）を延成して、前記フレーム本体（１）の前方に配設されたホースガイド（６）を前記ホース（Ｈ）が通過して前記リール（３）に誘導されて、前記ガイド添板（３０ｂ）の表面に前記ホース（Ｈ）の側縁を当接せしめて巻回することができるように構成する一方、
   前記ホース（Ｈ）を所定距離まで巻き取って、前記車輪（２Ａ・２Ｂ）の単位周長よりも巻き取り済みのホース（Ｈ）の外周長さが大きくなり、当該巻き取り装置の前方において前記ホース（Ｈ）を緊張せしめた後、
   前記回転支軸（２１）に回転自在に枢支した前記自由車輪（２Ａ）を接地させたままの状態で、反対側の前記連動車輪（２Ｂ）を浮き上げ、
   そのままの状態で当該巻き取り装置を前進させて、前記リール（３）における巻き取り動作を一旦停止させて、突っ張った状態のホース（Ｈ）の緊張を解除し、
   然る後、再び前記連動車輪（２Ｂ）を接地せしめて、当該巻き取り装置を前進させることによって、緊張していたホース（Ｈ）を緩んだ状態に戻して巻き取ることを特徴とする消防ホースの巻き取り方法。

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