JP5520760B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
キャニスタが、車両のレイアウト上、エンジンルーム内に配置したものでは、車両に衝突(前突又は側突)が発生した際に、エンジンルーム内に配置されたアッパメンバやフロントサイドフレームがキャニスタに当接したり、バルクヘッドやフロントサイドメンバに押されてエンジンルーム内のバッテリなどがキャニスタに当たることがある。これにより、キャニスタに過大な衝撃が加わる。従って、エンジンルーム内のバッテリなどからキャニスタの保護を図る必要がある。
請求項1に係る発明では、蒸発燃料を吸着するキャニスタと、このキャニスタの前方に配置されたバッテリと、車両の制動力を制御するブレーキ力制御部と、車両のエンジンの前方に配置されて車幅方向に延びるフロントフレームと、エンジンの左右方向にそれぞれ配置されたフロントサイドフレームと、からなるエンジンルームを有する。
キャニスタとブレーキ力制御部を収容する筺体とを、エンジンルーム内に配置し、ブレーキ力制御部の筺体の前面を、キャニスタの前面よりも前方に位置させたので、車両が衝突した際に、ABSユニットやVSAユニットなどのブレーキ力制御部の筺体で、バッテリが後方に移動することを防ぐことができる。この結果、キャニスタを保護することができる。
なお、ABSは、ブレーキング時の車輪のロックを防止するアンチロックブレーキシステムの略であり、VSAは、車体の旋回時の横滑りを抑制するビーグルスタビリティアシストの略である。
加えて、請求項1に係る発明では、バッテリの後面に、前記ブレーキ力制御部の筐体の前面が対峙している。即ち、ブレーキ力制御部の筺体が、バッテリが後方に移動した際に、バッテリと面接触するように配置されたので、バッテリが後方に移動する力をバッテリ面と、ブレーキ力制御部の筺体面とに当てることができる。これにより、衝撃力を分散させて吸収することができる。
キャニスタの一部がダンパハウスと平面視で重なる位置に配置されたので、キャニスタの車幅内方の空間を稼ぐことができる。これにより、キャニスタのスペース効率を向上させることができる。さらに、側突が発生した際に、キャニスタの車幅内方への移動代を増やすことができる。
図4に示されるように、車両10は、ステアリング29を右に設けた右ハンドルの車両である。また、車両10は、車体11の前席の下方に燃料タンが配置されている。
ダッシュボードロアパネル31は、下部に左右のフロントサイドフレーム15,15に渡されるダッシュボードクロスメンバ33を備え、このダッシュボードクロスメンバ33から車体後方に左右のトンネルフレーム34,34が延ばされる。
左右のダンパハウス22,22には、左右のダンパユニット39,39が支持される。
なお、左右のサイドシル35,35、左右のフロントフロアフレーム24,24及び左右のトンネルフレーム34,34は、車室12の下部骨格を構成する部材である。
なお、フロントバルクヘッド16は、車両10のエンジン41の前方に配置され、フロントサイドフレーム15,15は、エンジン41の左右方向にそれぞれ配置され、ダンパハウス22,22は、フロントサイドフレーム15,15の車幅外方に設けられている。
実施例2の車体前部構造では、エンジンルーム103には、フロントサイドフレーム105,105と、フロントバルクヘッド(フロントフレーム)106と、ダンパハウス122,122と、エンジン141と、蒸発燃料を吸着するキャニスタ142と、車両100の制動力を制御するブレーキ力制御部143と、キャニスタ142の前方に配置され、ブレーキ力制御部143を含む車体の電装部品(不図示)に給電するバッテリ144と、が配置される。
図7に示されるように、車両100は、ステアリング129を右に設けた右ハンドルの車両である。
左右のダンパハウス122,122には、左右のダンパユニット139,139が支持される。
キャニスタ142は、一部がダンパハウス122と平面視で重なる位置に配置された。
実施例2の車体前部構造では、キャニスタ142の一部がダンパハウス122と平面視で重なる位置に配置されたので、キャニスタ142の車幅内方の空間を稼ぐことができる。これにより、キャニスタ142のスペース効率を向上させることができる。さらに、側突が発生した際に、キャニスタ142の車幅内方への移動代を増やすことができる。
本発明に係る車体前部構造は、図3に示すように、燃料タンク28が、車体11の前席23の下方に配置されたが、これに限るものではなく、車体後部に若しくは車体後部の下方に配置されたものであってもよい。
Claims (4)
- 蒸発燃料を吸着するキャニスタと、このキャニスタの前方に配置されたバッテリと、車両の制動力を制御するブレーキ力制御部と、車両のエンジンの前方に配置されて車幅方向に延びるフロントフレームと、前記エンジンの左右方向にそれぞれ配置されたフロントサイドフレームと、からなるエンジンルームを有する車体前部構造において、
前記キャニスタと前記ブレーキ力制御部を収容する筺体とを、前記エンジンルーム内に配置し、
前記バッテリの後方に近接して、前記ブレーキ力制御部の筐体が配置され、
このブレーキ力制御部の筐体の上方に、前記キャニスタが配置され、
前記バッテリの後面に、前記ブレーキ力制御部の筐体の前面が対峙していると共に、
前記ブレーキ力制御部の筺体の前面を、前記キャニスタの前面よりも前方に位置させたことを特徴とする車体前部構造。 - 前記キャニスタを、前記ブレーキ力制御部の筺体よりも上方で、且つ前記エンジンの後方に配置したダッシュパネルに固定し、
前記キャニスタの前後方向の長さが、前記ブレーキ力制御部の筐体の前後方向の長さよりも短いことにより、前記バッテリが後方に移動した際に、前記バッテリの後面が前記キャニスタの前面に当接するよりも先に、前記ブレーキ力制御部の筐体が前記ダッシュパネルに当接する構成とされていることを特徴とする請求項1記載の車体前部構造。 - 前記ブレーキ力制御部の筺体は、平面視で前記キャニスタの車幅外方に位置する側面よりもさらに車幅外方に突出させたことを特徴とする請求項1記載の車体前部構造。
- 前記フロントサイドフレームは、該フロントサイドフレームの車幅外方に設けられ、ダンパユニットを取付けるダンパハウスを備え、
前記キャニスタは、一部が前記ダンパハウスと平面視で重なる位置に配置されたことを特徴とする請求項1に記載の車体前部構造。
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