JP5516125B2 - ブレーキペダル後退防止装置 - Google Patents
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Description
エンジンルーム12と車室内空間14とを仕切る隔壁としてダッシュパネル16が略垂直に配置されている。ダッシュパネル16の上端部は、車両幅方向を長手方向として配置されると共にカウルの一部を構成する図示しないカウルインナパネルにスポット溶接等により固着されている。また、ダッシュパネル16の下端部は、図示しないフロアパネルにスポット溶接等により固着されている。
例えば、車両が衝突などにより前方より大きな外力を付与された場合、ブレーキブースタやマスタシリンダと共にダッシュパネル16が図1中矢印C方向に移動し車室内空間14側に突出する場合がある。この場合、ブレーキペダル装置100全体が車室内空間14の後方、つまり運転者側に向かい変位することになる。この場合、特に運転者と最も近い関係にあるブレーキペダルパッド20aが運転者に接触する可能性があるので、その接触を回避または軽減する構造が必要となる。そこで、本実施形態では、隔壁として機能するダッシュパネル16と車体構成部材として機能するインパネリインフォース22(またはインパネリインホースブラケット26)との距離が縮まるように変位する所定値以上の外力を受けた場合、後退防止ブラケット44が機能し、ブレーキペダルパッド20aを含むブレーキアーム20をダッシュパネル16側に退避するように動作させる。
Claims (1)
- ブレーキペダルが配置される車室の内外を隔てる隔壁とこの隔壁より車両後方の車体構成部材との間に配置されると共に前記隔壁に固定されるペダルブラケットと、
前記ペダルブラケットに揺動自在に支持されると共に一端にブレーキペダルを有するブレーキアームと、
前記ペダルブラケットに支持されると共に前記ブレーキペダルの前記隔壁側に向う変位をリンク機構を介して液圧変換部に伝達するように前記隔壁側に向かって揺動可能な踏力伝達レバーと、
前記車体構成部材と前記踏力伝達レバーとの間に配置されるブラケットであって、第1固定部において前記ペダルブラケットに固着され、第2固定部において前記車体構成部材に固着され、第3固定部において前記ペダルブラケットに回転自在に支持される後退防止ブラケットと、
を含み、
前記隔壁と前記車体構成部材との距離が縮まるように変位する所定値以上の外力を受けた場合、前記後退防止ブラケットと前記ペダルブラケットとの固着状態を解除し、前記第3固定部を中心に前記後退防止ブラケットと前記ペダルブラケットとを相対的に回転させて、前記踏力伝達レバーを前記後退防止ブラケットまたは前記車体構成部材の少なくとも一方と接触させて車両前方に揺動させ、
前記後退防止ブラケットは、前記所定値以上の外力を受けた場合に前記車体構成部材が変形する前に破断する破断部を前記第3固定部と前記第1固定部との間に有することを特徴とするブレーキペダル後退防止装置。
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