JP5492212B2 - 内燃機関の排気ターボチャージャ用の遠心コンプレッサ - Google Patents
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Description
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- 内燃機関の排気ターボチャージャ用の遠心コンプレッサであって、コンプレッサハウジング(10)を備え、該コンプレッサハウジング内にコンプレッサホイール(12)が配置されており、これを使用してコンプレッサハウジング(10)のインレットポート(14)からの空気を圧縮してコンプレッサハウジング(10)のアウトレットポート(16)に導き、コンプレッサハウジング(10)がバイパスポート(18)を備え、該バイパスポートがコンプレッサホイール(12)のコンプレッサホイール入口(22)の軸方向上流にある第一のフロー開口部(20a)及びコンプレッサホイール入口(22)の下流にある第二のフロー開口部(20b)を有する遠心コンプレッサにおいて、
前記コンプレッサハウジング(10)が少なくとも1つのフローエリア(II−II)で前記アウトレットポート(16)の上流で前記コンプレッサホイール(12)の回転軸(D)に対して回転非対称に形成され、
前記インレットポート(14)の合流面(24)が、前記回転軸(D)に対して垂直に配置されている前記コンプレッサハウジング(10)のメイン面(Hr)と角度(α)をなして配置されていることを特徴とする遠心コンプレッサ。 - 前記バイパスポート(18)及び/又は前記インレットポート(14)及び/又は前記第一のフロー開口部(20a)及び/又は前記第二のフロー開口部(20b)が前記コンプレッサホイール(12)の回転軸(D)に対して回転非対称に形成されることを特徴とする、請求項1に記載の遠心コンプレッサ。
- 前記バイパスポート(18)の半径方向内側の及び/又は半径方向外側のポート壁(26a、26b)が前記回転軸(D)に対して回転非対称に形成されることを特徴とする、請求項2に記載の遠心コンプレッサ。
- 前記バイパスポート(18)及び/又は前記インレットポート(14)及び/又は前記第一のフロー開口部(20a)及び/又は前記第二のフロー開口部(20b)が、前記回転軸(D)に沿って配置されている前記コンプレッサハウジング(10)の軸方向のメイン面(Ha)に対して鏡面対称に形成されることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の遠心コンプレッサ。
- 前記角度(α)が1°〜30°の間にあることを特徴とする、請求項1に記載の遠心コンプレッサ。
- 前記インレットポート(14)及び前記バイパスポート(18)を互いに分離するポート壁(26)が少なくとも1つの支柱(28)を使用して前記コンプレッサハウジング(10)のところで支えられていることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の遠心コンプレッサ。
- 複数の支柱(28)が、前記回転軸(D)に対して非対称に前記ポート壁(26)の周囲に配置されていることを特徴とする、請求項6に記載の遠心コンプレッサ。
- 内燃機関及び内燃機関の吸気管内に配置された、排気ターボチャージャ用の遠心コンプレッサを備えた自動車において、
遠心コンプレッサが請求項1から7のいずれか一項に従って形成される自動車。
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