JP5490548B2

JP5490548B2 - 自動車シート

Info

Publication number: JP5490548B2
Application number: JP2010009656A
Authority: JP
Inventors: 正樹冨山
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2010-01-20
Filing date: 2010-01-20
Publication date: 2014-05-14
Anticipated expiration: 2030-01-20
Also published as: JP2011148345A

Description

この発明は、自動車シートに関し、詳細には、自動車の衝突事故の際、例えば、自動車の追突事故の際、乗員の頭部とヘッドレストの間の隙間を効果的に減少させ、そのヘッドレストによってその乗員の頭部への大きな衝突荷重、すなわち大荷重を吸収できてその乗員の頭部を効果的に支持でき、そして、安全性を一層高めるアクティブ・ヘッドレスト効果をもたらすところの自動車シートに関する。

自動車の衝突事故の際、例えば、自動車が追突される場合、乗員は慣性でシート・バックに深く座り込む方向に押え付けられ、その際、そのシート・バックが当然に少量にたわみ、そして、リクライニング・デバイスもロック状態でたわむので、ヘッドレストはその乗員の頭部から離れて距離が大きくなって本来の機能は十分に果たされなくなる恐れがある。また、自動車の衝突事故の際、その乗員はシート・ベルトやエア・バックによるリバウンドでシート・バックに押え付けられてその自動車が追突された場合のようになる。

そのような衝突事故の場合に乗員の頭部とヘッドレストの間の隙間を効果的に減少させ、衝突荷重、すなわち、衝撃エネルギーを吸収でき、そして、安全性を一層高める種々のアクティブ・ヘッドレスト装置が知られている。
しかし、それらは複雑な機構や構造であるので、自動車の重量が高まり、燃費に悪影響を及ぼしたり、製品になるまでのCO₂排出量が従来のヘッドレストに比べて削減できず、さらには、装置のコスト負担のためにあらゆる自動車へ普及することが困難となる一面も抱えている。

特開平１０−１８１４０１公報
特開２００９−２８６２９３公報

この発明の課題は、簡単な構造で重量の増加やコスト負担を殆ど伴なわず自動車の衝突事故の際、乗員の頭部とヘッドレストの間の隙間を効果的に減少させ、そのヘッドレストによって大きな衝突荷重、すなわち、大荷重を吸収でき、その乗員の頭部を効果的に支持できて安全性を一層高めるアクティブ・ヘッドレストの効果を有する自動車シートを提供するところにある。

この発明の自動車シートは、シート・バック・パッドと、このシート・バック・パッドの裏面に設けられた平面状パッド・サポーターとを有し、前記シート・バック・パッドが、発泡性樹脂液からその平面状パッド・サポーターに一体発泡されることによって、フレーム接触面でその平面状パッド・サポーターに一体化されるところの自動車シートで、前記平面状パッド・サポーターが、前記シート・バック・パッドを構成するセンター・パッド部分に対応する部分に左右方向に適宜の間隔を置いて上下方向に伸び、前記フレーム接触面である裏面側に折山に折り曲げられ、そして、大荷重がかかるときに切断される糸で袋縫いされた複数の細長い縦ひだを備える。

また、この発明の自動車シートは、平面状パッド・サポーターが、センター・パッド部分に対応する部分に左右方向に適宜の間隔を置いて上下方向に適宜の間隔で切り込まれた多数の縦スリットからなる複数の縦スリット列を備え、そして、シート・バック・パッドが、発泡性樹脂液からその平面状パッド・サポーターに一体発泡されることによってフレーム接触面でその平面状パッド・サポーターに一体化される。

この発明では、平面状パッド・サポーターが予めシート・バック・パッドのセンター・パッド部分に対応する部分の表面に折山に折り曲げられて大荷重で切断される糸で袋縫いされた複数の細長い縦ひだを付け、あるいは、そのシート・バック・パッドのそのセンター・パッド部分に対応する部分に複数の縦スリット列を切り込み、そして、そのシート・バック・パッドのばね側でフレーム接触面に一体発泡され、その一体発泡時にパッド原液としての発泡性樹脂液を吸収含浸し、強固になってパッド裏面であるそのフレーム接触面を形成するので、通常の着座時には、その強固なパッド・サポーターは耐久的に強固な状態を保ちつつ自動車の衝突事故時には、その強固なパッド・サポーターが大きな衝突荷重、すなわち、大荷重によって伸びを発生して乗員がシート・バックにより沈込み状態になり、その乗員の頭部とヘッドレストの間の隙間を効果的に減少させ、そのヘッドレストによってその大きな衝突荷重を吸収でき、その乗員の頭部を効果的に支持できて安全性を一層高めるところのアクティブ・ヘッドレスト効果がもたらされ、しかも、簡単な構造で重量の増加やコスト負担も殆ど伴なわずあらゆる自動車へ普及可能になる。

乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートの具体例でその具体例に用いられたシート・バック・パッドを示した横断面図であるである。そのドライバー・シートのシート・バック・パッドに用いられた平面状パッド・サポーターを示した斜視図である。その乗用車の衝突事故時、その平面状パッド・サポーターの伸びた状態のそのシート・バック・パッドを示した横断面図である。その乗用車のそのドライバー・シートに活用されるところの別のシート・バックを示した横断面図である。その別のシート・バック・パッドに用いられた別の平面状パッド・サポーターの斜視図である。その乗用車の衝突事故時、その別の平面状パッド・サポーターの伸びた状態のその別のシート・バック・パッドを示した横断面図である。

この発明の自動車シートは、通常のシート・バックではパッド・サポーターと呼ばれるフェルト状生地が、シート・バック・パッドのばね側でフレームとの接触面に一体発泡され、そのパッド・サポーターがその一体発泡時にパッド原液としての発泡性樹脂液を吸収含浸し、強固になって強固なフレーム接触面を形成し、そしてシート・バック・パッドとそのフレームとの摩擦によるそのフレーム接触面の劣化を防止し、耐久性も確保でき、また、その強固なパッド・サポーターによりそのフレーム接触面の形崩れも防止できているので、その強固なパッド・サポーターに着目し、通常の着座時には、その強固なパッド・サポーターに耐久的にも強固な状態を保たせつつ自動車の衝突事故時には、大きな衝突荷重、すなわち、大荷重によってその強固なパッド・サポーターに伸びを発生させて乗員がシート・バックにより沈込み状態になり、その乗員の頭部とヘッドレストの間の隙間を効果的に減少させ、そのヘッドレストにその大きな衝突荷重を吸収させ、そのヘッドレストによってその乗員の頭部を効果的に支持できて安全性を一層高めるアクティブ・ヘッドレスト効果をもたらすところにあり、しかも、簡単な構造で重量の増加やコスト負担も殆ど伴なわずあらゆる自動車へ普及可能にするところにある。

この発明の自動車シートは、平面状パッド・サポーターが、センター・パッド部分に対応する部分に左右方向に適宜の間隔を置いて上下方向に伸び、表面に折山に折り曲げられ、そして、大荷重がかかるときに切断される糸で袋縫いされた複数の細長い縦ひだを備え、そして、シート・バック・パッドが、発泡性樹脂液からその平面状パッド・サポーターに一体発泡されることによってフレーム接触面でその平面状パッド・サポーターに一体化される。

以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートを説明するに、図１ないし図３は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートの具体例においてシート・バックに用いられたシート・バック・パッド１０を示し、そして、そのドライバー・シートは、シート・クッション、左右のリクライニング・デバイスでそのシート・クッションに前倒しおよび角度調整可能に支持されるシート・バック、およびそのシート・バックに取り外し可能に取り付けられるヘッドレストから組み立てられ、そして、シート・トラックでその乗用車のフロアに前後調整可能に据え付けられる。
そのシート・クッションは、シート・クッション・フレームにシート・クッション・パッドを組み付け、そして、それにシート・クッション・カバーを被せてそのシート・クッション・フレームにそのシート・クッション・カバーを止めて組み立てられ、一方、そのシート・バックは、シート・バック・フレームにそのシート・バック・パッド１０を組み付け、そして、それにシート・バック・カバーを被せてそのシート・バック・フレームにそのシート・バック・カバーを止めて組み立てられる。

そのシート・バック・パッド１０は、パッド原液としての発泡性樹脂液を用い、センター・パッド部分１２、左右のサイド・パッド部分１３、１４、トップ・パッド返し（図示せず）、ボトム・パッド返し（図示せず）、および左右のサイド・パッド返し１５、１６からなる形状に発泡成形される。
この発泡成形では、そのシート・バック・パッド１０は、その発泡性樹脂液から平面状パッド・サポーター２０に一体発泡されてばね側のパッド裏面１１、すなわち、フレームとの接触面１１でその平面状パッド・サポーター２０に一体化される。

さらに具体的には、そのシート・バック・パッド１０では、そのようにその発泡性樹脂液からその平面状パッド・サポーター２０に一体発泡されることによってそのフレーム接触面１１でその平面状パッド・サポーター２０に一体化され、そして、そのフレーム接触面１１が、すなわち、そのパッド裏面１１がその平面状パッド・サポーター２０によって強固にされ、パッドとフレームの摩擦によるそのパッド裏面１１の劣化がその平面状パッド・サポーター２０によって防止され、永年の耐久性も確保され、そして、そのパッド裏面１１の形崩れも防止できている。

その平面状パッド・サポーター２０では、厚さ２mmないし３mm程度のフェルト状の生地を用い、そのシート・バック・パッド１０のそのセンター・パッド部分１２に対応する部分２３に左右方向に適宜の間隔を置いて上下方向に端から端に伸び、表面２１に折山に折り曲げられ、そして、大きな衝突荷重、すなわち、大荷重がかかるときに切断される糸２７で袋縫いされた複数の細長い縦ひだ２４、２５、２６を備える。この場合、その複数の細長い縦ひだ２４、２５、２６はそれぞれ仕付け糸２７で袋縫いされた。

したがって、このシート・バック・パッド１０では、その平面状パッド・サポーター２０が一体発泡時にそのパッド原液としてのその発泡性樹脂液を吸収含浸し、強固なパッド裏面１１を形成し、パッドとフレームの摩擦によるそのパッド裏面１１の劣化がその強固なパッド・サポーター２０によって防止され、永年の耐久性もその強固なパッド・サポーター２０によって確保され、そしてさらには、その強固なパッド・サポーター２０によってそのパッド裏面１１の形崩れも防止され、通常の着座時には、その強固なパッド・サポーター２０は耐久的に強固な状態を保ち続けるが、その乗用車が衝突事故を起すと、すなわち、その乗用車の衝突事故時には、大きな衝突荷重、すなわち、大荷重がかかると、その平面状パッド・サポーター２０のその複数の細長い縦ひだ２４、２５、２６のそれぞれを袋縫いしたその仕付け糸２７が切断され、その平面状パッド・サポーター２０は、図３に示されたように伸びを発生して乗員がそのシート・バックによって沈込み状態となり、その乗員の頭部とそのヘッドレストの間の隙間を効果的に減少させ、そのヘッドレストには、その大きな衝突荷重を吸収でき、その乗員の頭部を効果的に支持できて安全性を一層高めるところのアクティブ・ヘッドレスト効果がもたらされ、しかも、簡単な構造で重量の増加やコスト負担も殆ど伴なわれず、その効果、あらゆる自動車へ普及可能になる。

図４ないし図６は、その乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートの具体例においてシート・バックに用いられた別のシート・バック・パッド３０を示し、そして、この別のシート・バック・パッド３０は、パッド原液としての発泡性樹脂液を用い、センター・パッド部分３２、左右のサイド・パッド部分３３、３４、トップ・パッド返し（図示せず）、ボトム・パッド返し（図示せず）、および左右のサイド・パッド返し３５、３６からなる形状に発泡成形される。
この発泡成形では、そのシート・バック・パッド３０は、その発泡性樹脂液から別の平面状パッド・サポーター４０に一体発泡されてばね側のパッド裏面３１、すなわち、フレームとの接触面３１でその平面状パッド・サポーター４０に一体化される。

そのシート・バック・パッド３０は、そのようにその発泡性樹脂液からその平面状パッド・サポーター４０に一体発泡されることによってそのフレーム接触面３１でその平面状パッド・サポーター４０に一体化され、そして、そのフレーム接触面３１、すなわち、そのパッド裏面３１がその平面状パッド・サポーター４０によって強固にされ、パッドとフレームの摩擦によるそのパッド裏面３１の劣化がその平面状パッド・サポーター４０によって防止され、永年の耐久性も確保され、そして、そのパッド裏面３１の形崩れも防止できている。

その平面状パッド・サポーター４０では、厚さ２mmないし３mm程度のフェルト状の生地を用い、そのシート・バック・パッド３０のそのセンター・パッド部分３２に対応する部分４３に左右方向に適宜の間隔を置いて上下方向に適宜の間隔で切り込まれた多数の縦スリット４７からなる複数の縦スリット列４４、４５、４６と、そのシート・バック・パッド３０のそのセンター・パッド部分３２に対応する部分４３においてその複数の縦スリット列４４、４５、４６の間で上下方向に適宜の間隔で切り込まれた複数の横スリット５０からなる複数の横スリット列４８、４９とを備える。

したがって、このシート・バック・パッド３０では、その平面状パッド・サポーター４０が一体発泡時にそのパッド原液としてその発泡性樹脂液を吸収含浸し、そのパッド裏面３１の劣化がその強固なパッド・サポーター４０によって防止され、永年の耐久性もその強固なパッド・サポーター４０によって確保され、そしてさらには、その強固なパッド・サポーター４０によってそのパッド裏面３１の形崩れも防止され、通常の着座時には、その強固なパッド・サポーター４０は耐久的に強固な状態を保ち続けるが、その乗用車が衝突事故を起すと、すなわち、大荷重がかかると、その平面状パッド・サポーター４０は、その多数の縦スリット４７および横スリット５０により破れ、その平面状パッド・サポーター４０は、図６に示されたように左右方向にも上下方向にも伸びを発生して乗員がそのシート・バックによって沈込み状態となり、その乗員の頭部とそのヘッドレストの間の隙間を効果的に減少させ、そのヘッドレストには、その大きな衝突荷重を吸収でき、その乗員の頭部を効果的に支持できて安全性を一層高めるところのアクティブ・ヘッドレスト効果がもらされ、しかも、簡単な構造で重量の増加やコスト負担も殆ど伴なわれず、その効果、あらゆる自動車へ普及可能になる。

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。

上述から理解されるように、この発明の自動車シートは、平面状パッド・サポーターが、センター・パッド部分に対応する部分に左右方向に適宜の間隔を置いて上下方向に伸び、表面に折山に折り曲げられ、そして、大荷重がかかるときに切断される糸で袋縫いされた複数の細長い縦ひだを備え、そして、シート・バック・パッドが、発泡性樹脂液からその平面状パッド・サポーターに一体発泡されることによってフレーム接触面でその平面状パッド・サポーターに一体化されるので、この発明の自動車シートでは、その平面状パッド・サポーターがその一体発泡時にパッド原液としてのその発泡性樹脂液を含浸し、強固になってそのシート・バックのパッド裏面であるそのフレーム接触面を形成し、通常の着座時には、その強固なパッド・サポーターは耐久的に強固な状態を保ち続けるが、乗用車の衝突事故時には、その強固なパッド・サポーターが大きな衝突荷重、すなわち、大荷重によって伸びを発生して乗員がシート・バックにより沈込み状態となり、その乗員の頭部とそのヘッドレストの間の隙間を効果的に減少させ、そのヘッドレストによってその大きな衝突荷重を吸収でき、その乗員の頭部を効果的に支持できて安全性を一層高めるところのアクティブ・ヘッドレスト効果がもらされ、しかも、簡単な構造で重量の増加やコスト負担も殆ど伴なわれずあらゆる自動車へ普及可能になり、その結果、自動車にとって非常に有用で実用的である。

１０シート・バック・フレーム
１１パッド裏面／フレーム接触面
１２センター・パッド部分
１３左のサイド・パッド部分
１４右のサイド・パッド部分
１５左のサイド・パッド返し
１６右のサイド・パッド返し
２０平面状パッド・サポーター
２１表面
２２裏面
２３センター・パッド部分に対応する部分
２４細長い縦ひだ
２５細長い縦ひだ
２６細長い縦ひだ
２７仕付け糸
３０シート・バック・パッド
３１パッド裏面／フレーム接触面
３２センター・パッド部分
３３左のサイド・パッド部分
３４右のサイド・パッド部分
３５左のサイド・パッド返し
３６右のサイド・パッド返し
４０平面状パッド・サポーター
４１表面
４２裏面
４３センター・パッド部分に対応する部分
４４縦スリット列
４５縦スリット列
４６縦スリット列
４７縦スリット
４８横スリット列
４９横スリット列
５０横スリット

Claims

シート・バック・パッドと、このシート・バック・パッドの裏面に設けられた平面状パッド・サポーターとを有し、前記シート・バック・パッドが、発泡性樹脂液からその平面状パッド・サポーターに一体発泡されることによって、フレーム接触面でその平面状パッド・サポーターに一体化されるところの自動車シートで、前記平面状パッド・サポーターが、前記シート・バック・パッドを構成するセンター・パッド部分に対応する部分に左右方向に適宜の間隔を置いて上下方向に伸び、前記フレーム接触面である裏面側に折山に折り曲げられ、そして、大荷重がかかるときに切断される糸で袋縫いされた複数の細長い縦ひだを備えた自動車シート。
平面状パッド・サポーターが、センター・パッド部分に対応する部分に左右方向に適宜の間隔を置いて上下方向に適宜の間隔で切り込まれた多数の縦スリット列を備え、そして、シート・バック・パッドが、発泡性樹脂液からその平面状パッド・サポーターに一体発泡されることによってフレーム接触面でその平面状パッド・サポーターに一体化されるところの自動車シート。
その平面状パッド・サポーターが、その複数の縦スリット列の間で上下方向に適宜の間隔で切り込まれた多数の横スリットからなる複数の横スリット列を備える請求項2記載の自動車シート。