JP5479646B1 - サイドブレーキ操作安全サポート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】サイドブレーキの操作上の安全性を高めることのできるサイドブレーキ操作安全サポート装置を提供する。
【解決手段】サイドブレーキレバーの可動部の近傍に荷重センサー１６を設け、荷重センサー１６が、サイドブレーキレバーが確実に操作された際の荷重として設定された荷重設定値ないしはそれに近い荷重値を感知したときにオンする荷重センサースイッチ４１を設け、車両のアクセサリー電源５１が入った状態で荷重センサースイッチ４１がオンとなったときに確認音を発生するホーン回路４３を設け、荷重センサースイッチ４１がオフの状態で車両のドアを開けてドアスイッチが作動したときに警報音を発生するブザー回路４５を設けたサイドブレーキ操作安全サポート装置。
【選択図】 図３

Description

本発明は、乗用車、業務用車両等の停車時に手動操作してブレーキが掛かった状態を保持するサイドブレーキの操作安全サポート装置に関する。

乗用車や業務用車両等の車両のサイドブレーキ装置は、例えば図４に示すように、実線で示すサイドブレーキ解除状態より、サイドブレーキレバー２Ａを引くことによって、破線で示すように、このサイドブレーキレバー２Ａの適宜箇所に一端を取着されたワイヤー３Ａを介して、車輪ドラム４に配されたカム５を回動させるために設けられたテコ６がサイドブレーキレバー２Ａ側にスプリングよりなる弾性体７の付勢力に抗して引かれて回動し、このテコ６の回動によってカム５が回動されて、ブレーキシュー８，８が拡開して、このブレーキシュー８，８とドラム４との摩擦によってブレーキが掛かり、車輪がロックされるようになっている。

この状態では、サイドブレーキレバー２Ａに付設されたラチェット爪２１がラチェット板９のラチェット９１と係止されていて、サイドブレーキレバー２Ａは下方側すなわちブレーキ状態を解除する方へは移動できない状態にロックされている。このことによって、前記した車輪のロック状態が保持されるようになっている。

一方、この車輪のロック状態を解除するときには、サイドブレーキレバー２Ａに設けられたノブ２２を押すと、サイドブレーキレバー２Ａ内に配入されたワイヤー２３を介して前記したラチェット爪２１の係止状態が解除されて、サイドブレーキレバー２Ａが上下回動自在な状態となる。このような状態とすると、前記した弾性体７の復元力によって、サイドブレーキレバー２Ａが実線で示す状態、すなわち、下側へ回動移動する。

すると、テコ６が元の状態に戻り、カム５が図４の実線の状態となって、ブレーキシュー８，８が元の状態に復帰して、ブレーキシュー８，８によるドラム４のブレーキ状態が解除され、車輪は回転可能な状態となる。この状態で運転者は、自動車等を運転して走行させる。このようにして、ブレーキを効かして車輪をロックしたり、解除して車輪を回転可能な状態としたりすることができる（特許文献１、図４，図５参照）。

ところが、上記した従来のサイドブレーキ装置１Ａにおいては、自動車等を駐車したときに、運転者は上記の操作すなわちサイドブレーキレバー２Ａを上向きに引き上げることによって、ブレーキをきかして車輪をロックし、自動車等の動きを固定して、開閉ドア３０を開けて車外に出るのが通常であるが、時として、不注意でこのサイドブレーキレバー２Ａを操作することを忘れて車外に出ることがある。すると、自動車等を坂道等の傾斜のある所に駐車した場合等に上記のように、サイドブレーキをかけ忘れて車外に出ると、車輪がロックされていないためにこの自動車等が暴走して大事故が発生して、人命に危険を及ぼす場合があるといった問題があった。

このような問題を解決するために、特許文献１では、自動車等を運転する者がサイドブレーキをかけ忘れた場合でも、自動車等の開閉ドアを開くことによって自動的にサイドブレーキがかかるサイドブレーキ装置が開示されている。

特許文献２には、エンジンの作動状態を検出するエンジン状態検出手段と、前記エンジン状態検出手段でエンジンのＯＦＦ状態が検出されてから一定時間経過したことを検出する時間をカウントするカウントメモリと、ブレーキの操作状態を検出するブレーキ状態検出手段と、ドライバに警報を発する警報手段と、前記警報手段への警報指令を出力する制御手段と、を有し、前記制御手段は、前記エンジン状態検出手段でエンジンのＯＦＦ状態が検出され、前記カウントメモリでエンジンＯＦＦ後一定時間経過し、かつ、前記ブレーキ状態検出手段でブレーキのＯＦＦ状態が検出された場合にブレーキかけ忘れと判断し、前記警報手段への警報指令を出力するブレーキかけ忘れ防止装置が開示されている。

特許文献３には、車両が停止中であるかを判定する停止判定手段と、前記車両のサイドブレーキの作動状態を検出するサイドブレーキ状態検出手段と、前記車両の状態を取得する車両状態取得手段と、前記取得された車両の状態を判定する車両状態判定手段と、前記車両が停止中であると判定され前記サイドブレーキが非作動状態であることが検出されたときに、前記車両の状態が所定の状態にあると判定された場合、前記サイドブレーキを作動させることを促す旨の報知を行なう報知手段と、を有するサイドブレーキかけ忘れ防止装置が開示されている。

特許文献４には、サイドブレーキが引かれている場合にＯＮ状態となるサイドブレーキスイッチと、このサイドブレーキスイッチに対し直列に接続されたリレー接点と、警報を出力する警報手段と、キースイッチがＯＮ状態となった場合に前記リレー接点をＯＮ状態とし、前記キースイッチがＯＦＦ状態となった時に前記サイドブレーキスイッチおよび前記リレー接点からなる直列スイッチがＯＮ状態である場合には前記リレー接点をＯＦＦ状態とし、前記キースイッチがＯＦＦ状態となった時に直列スイッチがＯＦＦ状態である場合には前記警報手段に所定時間に亙って警報を出力させた後で前記リレー接点をＯＦＦ状態とする制御手段とを具備するサイドブレーキの引き忘れ防止回路が開示されている。

特開平５−１７８１７４号公報 特開２０１０−１１５９９４号公報 特開２００７−３８９３１号公報 実開平７−２１６６号公報

サイドブレーキは、構造上、十分な力で掛けないと、必要な制動力が得られない。サイドブレーキを掛け忘れた事故とともに、不十分な掛け方による事故も多く発生している。そのため、サイドブレーキの掛け忘れ防止とともに、不十分な掛け方の防止も必要とされる。

しかしながら、特許文献１に記載されたサイドブレーキ装置では、開閉ドアとサイドブレーキレバーとを、ワイヤーで連結しているので、実際に開閉ドアを開けたときに自動的にサイドブレーキが掛かるとしているが、サイドブレーキが確実に掛かっているかどうかは、確認できないという問題がある。

また、特許文献２〜４に記載されたサイドブレーキ装置においては、いずれも、ブレーキがオンかオフか、サイドブレーキが作動か非作動か、または、サイドブレーキスイッチがオンかオフかしかなく、不十分な掛け方の防止や警告が講じられていないという問題がある。

そこで本発明は、サイドブレーキの操作上の安全性を高めることを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明のサイドブレーキ操作安全サポート装置は、サイドブレーキレバーの可動部の近傍に荷重センサーを設け、前記荷重センサーが、前記サイドブレーキレバーが確実に操作された際の荷重として設定された荷重設定値ないしはそれに近い荷重値を感知したときにオンする荷重センサースイッチを設け、車両のアクセサリー電源が入った状態で前記荷重センサースイッチがオンとなったときに確認音を発生する確認音発生回路を設け、前記荷重センサースイッチがオフの状態で車両のドアを開けてドアスイッチが作動したときに警報音を発生する警報音発生回路を設けたことを特徴とする。

本発明においては、サイドブレーキが確実に掛けられたかどうかを、サイドブレーキレバーの可動部の近傍に設けた荷重センサーに掛かる荷重の大きさで判別することとしている。サイドブレーキレバーが操作されないか、操作されても中途半端に引かれた状態では、荷重センサーが検知した荷重の値が不十分となる。サイドブレーキレバーが確実に操作されたときは、荷重センサースイッチがオンとなり、サイドブレーキが掛かっていることを確認音で知らせる。一方、サイドブレーキレバーが操作されないか、操作されても中途半端に引かれた状態では、ドアが開いてドアスイッチが作動したときに、荷重センサースイッチが作動していないため、警報音を発生してサイドブレーキが入っていないことを知らせる。運転者がサイドブレーキを操作すると、荷重センサースイッチが入って、警報音が止まったことでサイドブレーキが掛かったことが分かる。

前記荷重設定値は記憶装置に記憶され、複数回サイドブレーキを掛けたときの最高値で更新されることにより、荷重設定値として、確実に動作する値を設定することができる。

前記記憶装置に記憶された荷重設定値の最高値をリセットするリセットボタンを設けることにより、記憶装置に記憶された荷重設定値の最高値をリセットすることができる。

本発明によれば、サイドブレーキレバーの可動部の近傍に荷重センサーを設け、前記荷重センサーが、前記サイドブレーキレバーが確実に操作された際の荷重として設定された荷重設定値ないしはそれに近い荷重値を感知したときにオンする荷重センサースイッチを設け、車両のアクセサリー電源が入った状態で前記荷重センサースイッチがオンとなったときに確認音を発生する確認音発生回路を設け、前記荷重センサースイッチがオフの状態で車両のドアを開けてドアスイッチが作動したときに警報音を発生する警報音発生回路を設けたことにより、サイドブレーキの操作上の安全性を高めることができる。

本発明の実施の形態を示す概略図である。 本発明の実施の形態を示す概略図である。 本発明の実施の形態に係る回路図である。 従来のサイドブレーキ装置の例を示す概略図である。

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら具体的に説明する。
本発明においては、図１に示すように、車両の運転室の底部には、サイドブレーキレバー１０の枢軸１１の後方に一体に連設された作動板１２の底部により押下される荷重センサー１６を設けている。荷重センサー１６はアクチュエータ１７を有しており、サイドブレーキレバー１０を引くと、図２に示すように作動板１２の底部がアクチュエータ１７を押して、荷重センサー１６が荷重の大きさを電気信号として出力するようになっている。
なお、図１，図２中、１４はサイドブレーキレバー１０の先端に設けられたラチェット機構解除用ノブ、１５はラチェット機構（図示せず）が係合するラチェット板である。

荷重センサー１６は、ロードセル等の、荷重を電気信号に変換する素子を用いて構成されている。図３は荷重センサー１６の信号により動作するコントロールユニットの回路図である。

コントロールユニット４０は、車両からのドアスイッチ電源５０とアクセサリー電源５１に接続されており、荷重センサー１６からの入力信号により動作する。

アクセサリー電源５１により、コントロールユニット４０内に電流が流れている状態で、サイドブレーキレバー１０の可動部分の近傍に設置した荷重センサー１６が、サイドブレーキを掛けることにより、その力に応じた信号を発生する。

その信号が、予め設定された、十分な掛け方による荷重設定値の、例えば９５％以上となった場合に、荷重センサースイッチ４１がオンになり、荷重センサースイッチ４１の出力リレーが作動する。

この出力リレーが作動すると、リレー回路４２に信号が送られて、ホーン回路４３を通してホーン４４が鳴り、サイドブレーキが十分な力で掛けられていることを確認できる。

サイドブレーキが十分な力で掛けられていないと、ホーン４４は鳴らない。
サイドブレーキが十分な力で掛けられていないか、掛け忘れている場合には、運転席のドアを開けると、ドアスイッチ電源５０により電流が流れて、リレー回路４２に信号が送られ、ブザー回路４５を通して、警告用のブザー４６が鳴る。
このブザー４６が鳴った場合には、サイドブレーキを十分な力で掛けると、ブザー４６が止まる。

荷重センサースイッチ４１の荷重設定値は、リセットボタン４７を押すか、アクセサリー電源５１とドアスイッチ電源５０を切ることにより、リセットできる。その後に、サイドブレーキを掛けたときの最高値が、自動的に、荷重設定値となり、更新される。
これにより、サイドブレーキの使用による引きしろの緩みなどを容易に修正し、いつも十分な力による掛け方の荷重設定値により警告できる。

なお、荷重センサー１６でなくても、荷重により信号を発生するなら、他のセンサーも使用できる。
また、認識できる音であれば、ホーン４４やブザー４６にかぎらず、その他の音でも良い。

本発明は、サイドブレーキの操作上の安全性を高めることのできるサイドブレーキ操作安全サポート装置として、一般乗用車、業務用車両等に好適に利用することができる。

１０ サイドブレーキレバー
１１ 枢軸
１２ 作動板
１４ ノブ
１５ ラチェット板
１６ 荷重センサー
１７ アクチュエータ
４０ コントロールユニット
４１ 荷重センサースイッチ
４２ リレー回路
４３ ホーン回路
４４ ホーン
４５ ブザー回路
４６ ブザー
４７ リセットボタン
５０ ドアスイッチ電源
５１ アクセサリー電源

Claims (2)

1. サイドブレーキレバーの可動部の近傍に荷重センサーを設け、
   前記荷重センサーが、前記サイドブレーキレバーが確実に操作された際の荷重として設定された荷重設定値ないしはそれに近い荷重値を感知したときにオンする荷重センサースイッチを設け、
   車両のアクセサリー電源が入った状態で前記荷重センサースイッチがオンとなったときに確認音を発生する確認音発生回路を設け、
   前記荷重センサースイッチがオフの状態で車両のドアを開けてドアスイッチが作動したときに警報音を発生する警報音発生回路を設け、
   前記荷重設定値は記憶装置に記憶され、複数回サイドブレーキを掛けたときの最高値で更新されることを特徴とするサイドブレーキ操作安全サポート装置。
2. 前記記憶装置に記憶された荷重設定値の最高値をリセットするリセットボタンを設けた請求項１記載のサイドブレーキ操作安全サポート装置。

Images