JP5478959B2 - ガスヒートポンプ式空気調和機を用いた系統連系システム - Google Patents

Description

本発明は、冷凍サイクルを構成する圧縮機と、発電機と、これら圧縮機及び発電機を駆動するガスエンジンとを備えたガスヒートポンプ式空気調和機を用い、発電機により発電された電力を系統に戻すことを可能とした系統連系システムに関するものである。

従来より、ガスヒートポンプ（ＧＨＰ）式の空気調和機には、冷凍サイクルを構成する圧縮機をガスエンジンで駆動して空調運転を実行すると共に、ガスエンジンで発電機を駆動して発電電力を蓄電池に充電又は各送風機などの補機に並列に供給してこれらの運転を行う。補機へは、昇降圧装置やインバータを用いることで、商用電源（例えば、ＡＣ２００Ｖ５０Ｈｚ又は６０Ｈｚ）と同じ電力に変換して供給する（例えば特許文献１参照）。

ここで図４を参照して、従来の系統連系システム１０１について説明する。ガスエンジンにて駆動され、発電を行う発電機１０２は、ＡＣ／ＤＣコンバータ１０３を介して系統連系インバータ１０４が接続される。発電機１０２からの三相交流電力は、ＡＣ／ＤＣコンバータ１０３にて直流電力に変換された後、系統連系インバータ１０４にて規定周波数交流電力に変換して商用系統１０５に出力する。この商用系統１０５は、商用電源１０６と、図示しないブレーカと、需要家負荷とを有する。

この場合、需要家負荷は、一例として、空気調和装置を構成する空冷用の送風機１１０やエンジン冷却用のポンプ１１１とする。需要家負荷には、商用電源１０６からの交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣコンバータ１０７と、このＡＣ／ＤＣコンバータ１０７で変換された直流電力を交流電力に変換してそれぞれの送風機１１０やポンプ１１１に給電するインバータ１０８、１０９がそれぞれ設けられている。系統連系インバータ１０４は、連系リレー１１２を介してこの商用系統１０５の前記ブレーカと需要家負荷との間（この場合ブレーカと、ＡＣ／ＤＣコンバータ１０７との間）に接続される。

係る構成とすることにより、発電機１０２において発電された電力を商用系統１０５に戻すことによって、当該電力を需要家負荷に給電し、商用電源１０６からの給電量を低減していた。

特開２００８−１０７０００号公報

しかしながら、上記構成では、発電機１０２にて発電された交流電力は、ＡＣ／ＤＣコンバータ１０３にて直流電力に変換された後、全電力を系統連系インバータ１０４にて規定周波数の交流電力に変換して商用系統１０５に戻している。そして、送風機１１０やポンプ１１１等の需要家負荷には、さらに、ＡＣ／ＤＣコンバータ１０７にて直流電力に変換された後、各負荷に対応して設けられるインバータ１０８や１０９にて交流電力に変換された状態で給電される。

そのため、インバータにおける変換ロスを生じてしまう。そのため、効率的なエネルギー消費を実現すべく、図５に示すように、各負荷をＤＣライン１１３により系統連系インバータ１０４と発電機１０２との間に接続し、発電機１０２にて発電された電力を系統連系インバータ１０４を経ることなく直接、各負荷に供給し、残余の電力を系統連系インバータ１０４にて規定周波数の交流電力に変換して商用系統１０５に戻すことが考えられる。

しかしながら、この場合、連系リレー１１２を閉じると、商用電源１０６−ＡＣ／ＤＣコンバータ１０７、各インバータ１０８、１０９−系統連系インバータ１０４−商用電源１０６とで閉ループが形成されてしまい、保護機能が働き動作不能となってしまう。そこで、商用電源１０６とＡＣ／ＤＣコンバータ１０７との間に絶縁トランス１１４を設ける必要が生じる。

しかし、当該絶縁トランス１１４は、需要家負荷である送風機１１０やポンプ１１１の消費電力相当の容量が必要となるために電力損失が大きくなり、結果として従来と同様、効率的なエネルギー消費を実現できないという問題があった。

本発明は従来の技術的課題を解決するものであり、系統連系インバータにおける変換ロスを低減し、発電機による発電電力の高いエネルギー消費効率を実現する。

上記課題を解決するために、本発明の系統連系システムは、冷凍サイクルを構成する圧縮機、発電機、及び、これら圧縮機と発電機を駆動するガスエンジンを備えたガスヒートポンプ式空気調和機と、発電機にて発電された交流電力を直流電力に変換する第一の変換器と、この第一の変換器で変換された直流電力を、空気調和機が接続された系統の規定周波数交流電力に変換する第二の変換器と、この第二の変換器で変換された交流電力を系統に戻すか否かを制御する連系リレーとを備えたものであって、系統からの交流電力を直流電力に変換する第三の変換器と、この第三の変換器で変換された直流電力を交流電力に変換し、空気調和機の補機を運転する第四の変換器とを備え、第一の変換器の出力を第四の変換器に接続し、系統より補機に給電するか否かを制御する給電制御リレーを、第三の変換器と第四の変換器の間に接続すると共に、連系リレーにより第二の変換器で変換された交流電力を系統に戻す場合、給電制御リレーによる系統から補機への給電を禁止することを特徴とする。

請求項２の発明は、上記発明において、補機としての送風機とエンジン冷却水ポンプを備え、第四の変換器は送風機及びエンジン冷却水ポンプをそれぞれ運転するよう複数設けられると共に、給電制御リレーは、第三の変換器と各第四の変換器の間に接続されていることを特徴とする。

本発明によれば、冷凍サイクルを構成する圧縮機、発電機、及び、これら圧縮機と発電機を駆動するガスエンジンを備えたガスヒートポンプ式空気調和機と、発電機にて発電された交流電力を直流電力に変換する第一の変換器と、この第一の変換器で変換された直流電力を、空気調和機が接続された系統の規定周波数交流電力に変換する第二の変換器と、この第二の変換器で変換された交流電力を系統に戻すか否かを制御する連系リレーとを備えた系統連系システムにおいて、第一の変換器の出力を系統より給電される空気調和機の補機に接続すると共に、系統より補機に給電するか否かを制御する給電制御リレーを設けたので、発電機にて発電された交流電力を第一の変換器で直流電力に変換した後、規定周波数の交流電力に変換する第二の変換器を経ることなく、直接、空気調和機の補機に給電することが可能となる。

これにより、発電機にて発電された電力が第二の変換器を経ることにより変換ロスが生じ、これによって補機に給電される電力の消費効率が低下する不都合を回避することができる。従って、ガスエンジンの余剰の駆動力の伝達によって発電機にて発電された電力を高い効率で補機に供給でき、総じて高いエネルギー運転消費効率を実現できる。

また、系統からの交流電力を直流電力に変換する第三の変換器と、この第三の変換器で変換された直流電力を交流電力に変換して補機を運転する第四の変換器とを備え、第一の変換器の出力は第四の変換器に接続され、給電制御リレーは、第三の変換器と第四の変換器の間に接続されるので、発電機にて発電された交流電力を第一の変換器で直流電力に変換した後、各補機を運転する周波数制御を行う第四の変換器に出力することができ、発電機からの発電電力を効率的に補機の運転に使用することができる。

更に、連系リレーにより第二の変換器で変換された交流電力を系統に戻す場合、給電制御リレーによる系統から補機への給電を禁止することにより、閉ループが構成される不都合を未然に回避することができる。これにより、各補機への電力供給先の切替を円滑に実行することができ、発電機から補機への電力供給を円滑に実行することができる。

また、請求項２の発明では上記発明に加えて、補機としての送風機とエンジン冷却水ポンプを備え、第四の変換器は送風機及びエンジン冷却水ポンプをそれぞれ運転するよう複数設けられると共に、給電制御リレーは、第三の変換器と各第四の変換器の間に接続されているので、ガスヒートポンプ式空気調和機を構成する送風機やエンジン冷却水ポンプを、発電機又は系統からの給電により的確に運転することができるようになる。

系統連系システムの概略構成図である。 ガスヒートポンプ式空気調和機の概略構成図である。 系統連系システムにおける補機への給電切替のタイミングチャートである。 従来の系統連系システムを示す概略構成図である。 従来の系統連系システムを示す概略構成図である。

以下、本発明に係るガスヒートポンプ式空気調和機１を用いた系統連系システムＳの実施形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の系統連系システムＳの概略構成図、図２はガスヒートポンプ式空気調和機１の概略構成図を示している。

本実施例における系統連系システムＳを構成するガスヒートポンプ式空気調和機１は、屋外に設置される室外ユニット２と、室内に配置され、室内側熱交換器（利用側熱交換器）が設けられる例えば壁掛け型の室内ユニット３とから成り、両者は図示しないサービスバルブを介して冷媒管（液管４Ａ及びガス管４Ｂ）により接続される。尚、図中室外ユニット２は、二点鎖線で、室内ユニット３は一点鎖線で示している。

室外ユニット２は、冷凍サイクルを構成する圧縮機１２と、発電機３０と、圧縮機１２及び発電機３０を駆動するガスエンジン１０と、詳細は後述する送風機１８のモータ１８Ｍやエンジン冷却水ポンプ２１、これらのインバータ５０、５１等の補機及び制御装置（制御手段）Ｃとを備えている。また、本実施例では、当該空気調和機１を構成する室外ユニット２には、本願発明の系統連系システムＳを構成する系統連系インバータ４０、各ＡＣ／ＤＣコンバータ３４、４７、連系リレー４８、給電制御リレー４９も配設されている。

冷凍サイクルは、室外ユニット２に配設される圧縮機１２と、アキュムレータ１３と、四方弁２３と、室外側熱交換器（熱源側熱交換器）１７、減圧手段としての膨張弁２４と、室内ユニット３に配設される室内側熱交換器（利用側熱交換器）１５により構成される。圧縮機１２の吸込側にはアキュムレータ１３が接続され、吐出側には、四方弁２３が接続される。この四方弁２３が接続される側には、室外熱交換器１７及び膨張弁２４が順次接続され、サービスバルブが設けられた液管４Ａを介して室内側熱交換器１５が接続される。この室内側熱交換器１５の冷媒出口側には、サービスバルブが設けられたガス管４Ｂが接続され、当該ガス管４Ｂは、四方弁２３に接続されている。これにより環状の冷凍サイクルが構成される。圧縮機１２は、ガスエンジン１０の駆動力によって当該冷凍サイクルを循環する冷媒を圧縮する。これら圧縮機１２、膨張弁２４、四方弁２３等は制御装置Ｃに接続され、これにより制御される。

室外ユニット２に配設される室外側熱交換器１７の近傍には、室外側熱交換器１７に送風する室外側送風機１８が配設されている。また、室内ユニット３に配設される室内側熱交換器１５の近傍には、室内側熱交換器１５に送風する室内側送風機１６が配設されている。本実施例において室外ユニット２に設けられる送風機１８は、当該システムＳにおける需要家負荷を構成する空気調和機１の補機である。この送風機１６には、詳細は後述するように商用電源４１又は発電機３０より電力が供給され、制御装置Ｃにより運転制御される。

ガスヒートポンプ式空気調和機１は、制御装置Ｃによって四方弁２３が切り替えられることにより、冷房運転又は暖房運転に設定される。即ち、四方弁２３が冷房運転側に切り替えられると、冷凍サイクルを循環する冷媒は、破線矢印の如く圧縮機１２から吐出された後、凝縮器として作用する室外側熱交換器１７内に流入して放熱した後、膨張弁２４にて減圧されて、蒸発器として作用する室内側熱交換器１５内に流入して蒸発して冷却作用を発揮した後、圧縮機１２に帰還する。これにより、室内側熱交換器１５によって被調和室内を冷却する。

他方、四方弁２３が暖房運転側に切り替えられると、冷媒回路内に封入された冷媒は、実線矢印の如く圧縮機１２から吐出された後、凝縮器として作用する室内側熱交換器１５内に流入して放熱した後、膨張弁２４にて減圧されて、蒸発器として作用する室外側熱交換器１７内に流入して蒸発した後、圧縮機１２に帰還する。これにより、室内側熱交換器１５によって室内を暖房する。

一方、前記室外ユニット２に設けられるガスエンジン１０は、燃料供給系から供給された燃料ガスによって稼働される。即ち、ガスエンジン１０には燃料供給管２５が接続され、この燃料供給管２５には制御装置Ｃにて開閉制御される燃料遮断弁２６、ゼロガバナ２７及び燃料調整弁２８が順次接続されている。

燃料遮断弁２６は、全閉又は全開することにより、燃料ガスの遮断と、流通が択一的に制御される。ゼロガバナ２７は燃料供給管２５内で、燃料遮断弁２６側が開閉制御によって圧力変動を生じても、燃料調整弁２８側にてガスエンジン１０への燃料供給を一定圧力に調整する。そして、燃料調整弁２８は、燃料ガスと空気とを混合して生成される混合ガスの空燃比を最適に調整するものである。

ガスエンジン１０は、室外ユニット２に設けられて、上記燃料供給系から供給されるガスを燃焼させて駆動力を発生させ、この駆動力によって、上記圧縮機１２を駆動させる。ガスの燃焼によって生じた廃熱は、循環されるエンジン冷却水によって冷却される構成とされている。即ち、ガスエンジン１０の冷却水経路５は、エンジン冷却水を循環させる冷却水ポンプ２１と、エンジン冷却水の放熱を行わせるためのラジエータ１９とから構成されている。ラジエータ１９には、ラジエータ用送風機２０が並設されており、このラジエータ用送風機２０によってラジエータ１９へ送風することにより、冷却水の放熱を促進している。尚、エンジン冷却水ポンプ２１及びラジエータ用送風機２０は、上記送風機１８同様、需要家負荷を構成する空気調和機１の補機であり、詳細は後述するように商用電源４１又は発電機３０より電力が供給され、制御装置Ｃにより運転制御される。

これにより、エンジン冷却水ポンプ２１がガスエンジン１０の駆動中に常時運転されることにより、エンジン冷却水は、ガスエンジン１０、エンジン冷却水ポンプ２１、ラジエータ１９とを順次経て当該冷却水経路５を循環することにより、ガスエンジン１０を冷却する。

ここで、発電機３０による発電系統について説明する。発電機３０は、圧縮機１２を駆動するガスエンジン１０により伝達される余剰の駆動力によって発電するものである。発電機３０には、第一の変換器としてのＡＣ／ＤＣコンバータ３４がＡＣライン４２を介して接続されている。このＡＣ／ＤＣコンバータ３４は、発電機３０にてガスエンジン１０からの余剰の駆動力により発電された三相交流電力を整流して直流電力に変換し、一定の出力、例えば３００Ｖを出力する昇圧コンバータにより構成される。そして、このＡＣ／ＤＣコンバータ３４は、ＤＣライン４３を介して第二の変換器として用いられる系統連系インバータ４０が接続されている。このＡＣ／ＤＣコンバータ３４は、制御装置Ｃに接続され、当該制御装置Ｃにより出力電圧が制御される。

この系統連系インバータ４０は、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４にて昇圧された直流電力を規定周波数、例えば５０Ｈｚ又は６０Ｈｚの１００Ｖ／２００Ｖの交流電力に変換して、ＡＣライン４５を介して商用系統４４に接続される。この商用系統４４は、商用電源４１と、図示しないブレーカと、上述したような空気調和機１を構成する送風機１６や２０、エンジン冷却水ポンプ２１等の需要家負荷とを含み、系統連系インバータ４０は、前記ブレーカと、需要家負荷との間に接続されている。この系統連系インバータ４０が接続されるＡＣライン４５には、当該系統連系インバータ４０にて変換された交流電力を商用系統４４に戻すか否かを制御する連系リレー４８が介在されている。この連系リレー４８は、制御装置Ｃによりその接点の開閉制御がなされる。

商用系統４４には、第三の変換器としてのＡＣ／ＤＣコンバータ４７が介設され、このＡＣ／ＤＣコンバータ４７は、商用電源４１からブレーカを介して供給された規定周波数の交流電力を整流して直流電力に変換する。そして、このＡＣ／ＤＣコンバータ４７はＤＣライン５２を介して各補機、ここでは、送風機１８、２０、エンジン冷却水ポンプ２１のそれぞれに設けられた一方及び他方の第四の変換器としてのインバータ５０、５１に接続されている。

それぞれのインバータ５０、５１は、商用電源４１から供給されＡＣ／ＤＣコンバータ４７によって変換された直流電力を更にそれぞれの補機の運転に対応した交流電力に変換するものである。各インバータ５０、５１はそれぞれ制御装置Ｃによって補機としての送風機１８、２０、エンジン冷却水ポンプ２１への供給電力が制御され、これによって、精度の高い回転数制御が実行される。

また、商用電源４１より給電される各補機のインバータ５０、５１が接続されるＤＣライン５２には、発電機３０から出力された交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣコンバータ３４が接続されたＤＣライン５３が接続されている。

そして、本実施では、ＡＣ／ＤＣコンバータ４７と各補機のインバータ５０、５１（発電機３０側からのＤＣライン５３）との間には、給電制御リレー４９が介設されている。この給電制御リレー４９は、商用系統４４より補機としての送風機１８、２０及びエンジン冷却水ポンプ２１やそれぞれのインバータ５０、５１に給電するか否かを制御するものであり、制御装置Ｃによってその接点が開閉制御される。

以下、図３のタイミングチャートを参照して系統連系システムＳにおける補機への給電切替制御について説明する。冷房運転を例に挙げてシステムＳ全体の動作を説明する。電源投入時において、制御装置Ｃは、発電機３０による発電動作が行われていないため、商用系統４４より各補機（送風機１８、２０、エンジン冷却水ポンプ２１）への給電可能とすべく、連系リレー４８の接点を開放する。また、制御装置Ｃは、室内ユニット３に接続されたリモートコントローラから通信線を介して運転開始の指示が入力された場合、各送風機１８、２０又はエンジン冷却水ポンプ２１を運転するため、給電制御リレー４９の接点を閉じる。これにより、運転開始から所定期間は、商用系統４４からの給電によって各送風機１８、２０及びエンジン冷却水ポンプ２１が運転される。

制御装置Ｃは、室内側熱交換器１５の吸込空気温度を検出する温度センサ３７からの入力に基づきリアルタイムで空調負荷を取得する。そして、当該空調負荷に対応する空調優先の運転能力となるようにガスエンジン１０の回転数を特定し、この回転数となるようにガスエンジン１０の回転数を制御する。

これにより、ガスエンジン１０と接続される圧縮機１２及び発電機３０が駆動される。制御装置Ｃは、上記温度センサ３７の検出温度に基づいて圧縮機１２の発停制御及び回転数制御を実行すべく、ガスエンジン１０の回転数制御を行う。

また、ガスエンジン１０には、発電機３０が接続されていることから、ガスエンジン１０から発電機３０に伝達された動力は、電気エネルギーに変換され、三相交流電力としてＡＣライン４２を介してＡＣ／ＤＣコンバータ３４に出力される。

発電機３０の駆動から所定期間経過後に、制御装置Ｃは、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４をＯＮとし、発電機３０から入力された交流電力を整流して平滑して直流電力を各補機のインバータ５０、５１や系統連系インバータ４０に出力する。制御装置Ｃは、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４からの出力電圧を徐々に上昇させていき、商用系統４４のＡＣ／ＤＣコンバータ４７から各補機のインバータ５０、５１に供給される出力電圧を越えた時点で、各インバータ５０、５１への電力供給は、発電機３０側のＡＣ／ＤＣコンバータ３４から供給される電力となる。

制御装置Ｃは、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４から出力される直流電圧が、商用系統４４から供給される直流電圧を超えた時点で、給電制御リレー４９の接点を開放する。その後、連系リレー４８の接点を閉じる。図１は、この状態を示しており、発電機３０にて発電された三相交流電力は、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４にて整流・平滑された後、直流電力として各補機のインバータ５０、５１に供給されると共に、余剰の電力は、系統連系インバータ４０に出力される。当該系統連系インバータ４０に入力された直流電力は、規定周波数の所定の交流電力（本実施例では、ＡＣ２００Ｖ５０Ｈｚ又は６０Ｈｚ）に変換され、ＡＣライン４５を介して商用系統４４に回生される。

商用系統４４には、これ以外にも、需要家負荷として空気調和機１を構成する室内ユニット３に設置される送風機１６や、当該系統連系システムＳが設置されている施設内における照明等の他の負荷が接続されており、系統連系インバータ４０にて出力された交流電力を係る需要家負荷に供給する。

そして、室内ユニット３に接続されたリモートコントローラから通信線を介して運転停止の指示が入力された場合、制御装置Ｃは、連系リレー４８の接点を開放すると共に、系統連系インバータ４０を停止する。そして、制御装置Ｃは、給電制御リレー４９の接点を閉じ、その後、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４からの出力電圧を徐々に低下させていき、商用系統４４のＡＣ／ＤＣコンバータ４７から各補機のインバータ５０、５１に供給される出力電圧より下回った時点で各インバータ５０、５１への電力供給は、発電機３０側のＡＣ／ＤＣコンバータ３４から供給から、商用系統４４からの供給に切り替わる。

その後、制御装置Ｃは、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４を停止し、ガスエンジン１０の駆動を停止する。この状態で、空気調和機１の補機である送風機１８、２０やエンジン冷却水ポンプ２１の遅延運転は、商用系統３３からの電力供給により行われる。そして、当該遅延運転が終了した後、制御装置Ｃは、各補機の運転を停止すると共に、給電制御リレー４９の接点を開放する。

このように、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４の出力を商用系統４４より給電される空気調和機１の補機に接続すると共に、商用系統４４より補機に給電するか否かを制御する給電制御リレー４９が設けられているため、発電機３０にて発電された交流電力をＡＣ／ＤＣコンバータ３４で直流電力に変換した後、規定周波数の交流電力に変換する系統連系インバータ４０を経ることなく、直接、空気調和機１の補機に給電することが可能となる。

そのため、発電機３０にて発電された電力が系統連系インバータ４０を経ることにより変換ロスが生じ、これによって補機に給電される電力の消費効率が低下する不都合を回避することができる。従って、ガスエンジン１０の余剰の駆動力の伝達によって発電機３０にて発電された電力を高い効率で補機に供給でき、総じて高いエネルギー運転消費効率を実現できる。

特に、本実施例では、商用系統４４からの交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣコンバータ４７と、このＡＣ／ＤＣコンバータ４７で変換された直流電力を交流電力に変換して補機を運転するそれぞれのインバータ５０、５１とを備え、ＡＣ／ＤＣコンバータ３４の出力は各インバータ５０、５１に接続され、給電制御リレー４９は、商用系統４４側のＡＣ／ＤＣコンバータ４７と各補機のインバータ５０、５１との間に接続されるので、発電機３０にて発電された交流電力をＡＣ／ＤＣコンバータ３４で直流電力に変換した後、各補機を運転する周波数制御を行う各インバータ５０、５１に出力することができ、発電機３０からの発電電力を効率的に補機の運転に使用することができる。

更に、各補機への電力供給先が、商用系統４４から発電機３０側に切り替える場合には、連系リレー４８を開放して、補機に商用系統４４から電力供給がされている状態で、徐々に発電機３０側からの供給電圧を上げていくことで、補機において電圧変動を生じさせることなく、発電機３０側からの電力供給に切り替えることができる。また、発電機３０側から商用系統４４に切り替える場合には、連系リレー４８を開放して、各補機に商用系統４４の電力供給が可能な状態で、発電機３０側からの供給電圧を徐々に下げていくことで、補機において電圧変動を生じさせることなく、商用系統４４からの電力供給に切り替えることができる。よって、補機への電力供給先の切替を円滑に実行することができる。

この際、連系リレー４８により系統連系インバータ４０で変換された交流電力を商用系統４４に戻す場合、給電制御リレー４９による商用系統４４から補機への給電を禁止する、即ち、商用系統４４から補機へ給電が行われている状態では、必ず、連系リレー４８が開放されているため、これらの間で閉ループが構成される不都合を未然に回避することができる。これにより、各補機への電力供給先の切替を円滑に実行することができ、発電機３０から補機への電力供給を円滑に実行することができる。

従って、ガスエンジン１０の余剰の駆動力の伝達によって発電機にて発電された電力を変換ロスを極力低減して、高い効率で補機に供給でき、高いエネルギー消費効率にて、空調運転を実現することができる。

Ｓ 系統連系システム
Ｃ 制御装置（制御手段）
１ ガスヒートポンプ式空気調和装置
２ 室外ユニット
３ 室内ユニット
５ 冷却水経路
１０ ガスエンジン
１２ 圧縮機
１５ 室内側熱交換器（利用側熱交換器）
１６ 室内側送風機
１７ 室外側熱交換器（熱源側熱交換器）
１８ 室外側送風機（需要家負荷）
１８Ｍ モータ
１９ ラジエータ
２０ ラジエータ用送風機（需要家負荷）
２１ エンジン冷却水ポンプ（需要家負荷）
３０ 発電機
３４ ＡＣ／ＤＣコンバータ（第一の変換器）
３７ 温度センサ（温度検出手段）
４０ 系統連系インバータ（第二の変換器）
４１ 商用電源
４２ ＡＣライン
４３ ＤＣライン
４４ 商用系統
４５ ＡＣライン
４７ ＡＣ／ＤＣコンバータ
４８ 連系リレー
４９ 給電制御リレー
５０、５１ インバータ

Claims (2)

1. 冷凍サイクルを構成する圧縮機、発電機、及び、これら圧縮機と発電機を駆動するガスエンジンを備えたガスヒートポンプ式空気調和機と、前記発電機にて発電された交流電力を直流電力に変換する第一の変換器と、この第一の変換器で変換された直流電力を、前記空気調和機が接続された系統の規定周波数交流電力に変換する第二の変換器と、この第二の変換器で変換された交流電力を系統に戻すか否かを制御する連系リレーとを備えた系統連系システムにおいて、
   前記系統からの交流電力を直流電力に変換する第三の変換器と、該第三の変換器で変換された直流電力を交流電力に変換し、前記空気調和機の補機を運転する第四の変換器とを備え、
   前記第一の変換器の出力を前記第四の変換器に接続し、前記系統より前記補機に給電するか否かを制御する給電制御リレーを、前記第三の変換器と前記第四の変換器の間に接続すると共に、
   前記連系リレーにより前記第二の変換器で変換された交流電力を系統に戻す場合、前記給電制御リレーによる前記系統から前記補機への給電を禁止することを特徴とするガスヒートポンプ式空気調和機を用いた系統連系システム。
2. 前記補機としての送風機とエンジン冷却水ポンプを備え、
   前記第四の変換器は前記送風機及びエンジン冷却水ポンプをそれぞれ運転するよう複数設けられると共に、
   前記給電制御リレーは、前記第三の変換器と前記各第四の変換器の間に接続されていることを特徴とする請求項１に記載のガスヒートポンプ式空気調和機を用いた系統連系システム。
   

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