JP5457917B2 - 可動式プラットホーム柵 - Google Patents
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Description
特許文献1が開示するプラットホームドアシステムは、一例として、車椅子利用者が列車から降車するときにおいて、ホームドア付近の混雑を緩和し円滑な乗降を行えるようにするための構成を有する。具体的に、乗車駅側で、乗客が所持する記録媒体に基づき、個人情報から車椅子利用者であることを読み取ると共に、乗車券情報から降車予定駅を読み取る。さらにメモリ等に保存されるドア位置情報、時刻表データ、車両編成データ等から車椅子情報を生成する。読み取った上記の情報と生成した車椅子情報とを降車予定駅に送信する。降車予定駅では、表示部等により、ホームドア付近の旅客に対して車椅子利用者の存在を知らせる。こうして車椅子利用者の乗降客の利用の円滑性を高めている。
この可動式プラットホーム柵は、駅ホーム(プラットホーム)の各番線に対応する線路側縁の大部分の領域に沿って設置される。可動式プラットホーム柵は全体として柵形態を有するものであるが、当該可動式プラットホーム柵は線路側縁の長さに応じた所要台数の複数台のホームドア装置を一列に並べて設置することにより形成されている。従って、可動式プラットホーム柵は複数台のホームドア装置によって構成されている。
図1は基本単位になる1台のホームドア装置の外観斜視図(駅ホーム側から見た)を示し、図2は同装置の外観正面図(駅ホーム側から見た)を示し、図3は同装置の平面図を示し、図4は同装置の要部の斜視図を示している。
照明器21は、第1に、駅ホームに入線し停車した列車が車両ドアを開き、旅客が乗降するとき、車両のステップ部の付近を照明する働きを有している。この第1の働きは、上記の複数の照明素子21Bによって行われる。複数の照明素子21Bは、当該車両ステップ部照明用の照明手段である。また、複数の照明素子21Bの点灯状態は、列車の車両と駅ホームとの間の高さの変化や隙間に対する認識を、乗降客に対して、明確に与えるという働きを有している。
さらに照明器21は、第2に、上記の複数の照明素子21Bによって、開閉されるホームドア12の位置およびそのスリット状開口部11bの位置と、ドア筐体部11の端部位置(ドア開閉端面11a等の位置)についての認識を乗降客に与えるという働きを有している。複数の照明素子21Bは、上記ドア開閉端面11aにおいて縦方向に形成されたスリット状開口部11bの下側部分に沿って線路(車両)側のスペースに一列状に配置されている。
さらに照明器21は、第3に、照明灯21Aの点灯状態または発光状態を制御して例えば点灯状態または発光状態をホームドア12の開閉動作または開閉状態に連動させることにより、当該照明灯21Aによって、ホームドア12の稼動状態を乗降客に明確に知らせることができるという働きを有している。
上記の照明灯21Aおよび複数の照明素子21Bには、省エネおよび寿命の観点から例えばLED素子等の発光素子が用いられている。
処理制御部22内の制御部31は、通信部35を経由してネットワーク(通信回線または通信ライン)36に接続され、中央に位置する管理サーバ37と接続可能になっている。管理サーバ37は列車運行全体の制御の機能を有しているため、当該制御機能と上記のドア開閉制御プログラム33とは情報の送受を行って連動している。
以上によって、上記の照明器21によれば、列車の車両から降車客が駅ホームに移動しようとするとき、安全に移動することができる。当該照明器21によれば、駅ホームから列車の車両に乗車客が移動する場合にも、同様な安全性を提供することができる。
11 ドア筐体部
11a ドア開閉端面
11b スリット状開口部
12 ホームドア
21 照明器
21A 照明灯
21B 照明要素
22 処理制御部
31 制御部
32 メモリ
33 ドア開閉制御プログラム
34 照明制御プログラム
35 通信部
36 ネットワーク
37 管理サーバ
Claims (3)
- 駅ホームの線路側縁に沿って設置された複数台のホームドア装置により構成される可動式プラットホーム柵において、前記ホームドア装置のドア筐体部のドア開閉端面部に照明器を備えることを特徴とする可動式プラットホーム柵。
- 前記照明器は、前記駅ホームに入線・停車した列車の乗降口の車両ステップ部を照明するように設置されていることを特徴とする請求項1記載の可動式プラットホーム柵。
- 前記ドア開閉端面部に、前記ホームドア装置の稼動状態と前記ドア筐体部の端部位置を乗降客に知らせる点灯表示部を備えることを特徴とする請求項1または2記載の可動式プラットホーム柵。
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Family
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Family Applications (1)
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