JP2015229402A - プラットホームドア装置およびそれに用いられるプラットホームドア用防護体 - Google Patents
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Abstract
Description
前記検知部よりも前記扉体の戸尻側において、前記扉体から前記軌道側に離間して配置され、前記車両側を向く防護面とを備えていることを特徴とする。
また、防護面24bがプラットホームPの床面P1からの距離H1が1500mmよりも大きい高さの位置にある場合には、防護面24b(およびそれを含む防護板24)が扉体3を覆うことによる圧迫感を乗客が強く感じるので、このような圧迫感を低減するために、1500mm以下の高さの位置に設けられているのが好ましい。具体的には、防護面24bの上端の位置は、防護面24bによって乗客に与える圧迫感を低減し、かつ乗客が防護板24を乗り越えることを防止するために、床面P1から1200〜1500mm程度の高さの位置に設定されるのが好ましい。
(1)
本実施形態のプラットホームドア装置1では、扉体3の戸先部3a1から軌道側に突出している戸先側支持部22よりも扉体3の戸尻部3a2の側において、防護板24の軌道に面する側の面である防護面24bが扉体3から軌道側に離間して配置されている。そのため、扉体3が閉まっているときに車両Cの内部から戸先側支持部22の背面側、すなわち、戸先側支持部22から扉体3の戸尻部3a2までの範囲に侵入しようとする乗客がいても、防護面24bが当該乗客に接触することにより、この範囲への侵入を防ぐことが可能である。しかも、防護体21がこの範囲への侵入を防ぐことによって、扉体3を車両C側へ張り出した形状に変更する必要がなくなるので、既存の平板状の扉体を採用することが可能である。そのため、プラットホームドア装置1の扉体3の構造が複雑になることを回避し、プラットホームドア装置1の製造コストの増大を抑えることが可能になる。
本実施形態のプラットホームドア装置1では、防護面24bは、戸先側支持部22から扉体3の戸尻部3a2側の少なくとも車両Cの乗降口C3に対向する範囲を覆う。そのため、防護板24の防護面24bは、戸先側支持部22から扉体3の戸尻部3a2側の少なくとも車両Cの乗降口C3に対向する範囲Y1に侵入しようとする乗客と確実に接触することが可能である。しかも、防護板24の防護面24bは乗客に対して広い範囲で面接触することが可能であり、乗客に対する衝撃などが小さく、安全性が向上する。
本実施形態のプラットホームドア装置1では、防護面24bは、プラットホームPの床面P1から100mm以上の高さの位置に設けられている。防護面24bとプラットホームPの床面P1との間に乗客の足先を入れる隙間30を確保することが可能になる。そのため、車両C内部の乗客の足先がプラットホームP側にはみ出した場合に、当該隙間30に足先を入れることができるため、乗客の安全性が向上する。
本実施形態のプラットホームドア装置1では、防護面24bは、プラットホームPの床面P1から1500mm以下の高さの位置に設けられている。そのため、防護面24bが扉体3を覆うことによる圧迫感を低減することが可能である。とくに、防護面24bが乗客の目の高さ近くまで扉体3を覆えば圧迫感が大きくなりやすいので、上記のような高さの位置に防護板24を設けることにより圧迫感の低減効果が高くなる。
本実施形態のプラットホームドア装置1では、防護面24bの戸尻部3a2側の端部29は、扉体3の戸尻部3a2よりも開方向の側に突出している。そのため、車両CがプラットホームPの正規の位置からずれた位置に停車して、車両Cの乗降口C3がプラットホームドア装置1の開口部5の範囲からはみ出ている場合でも、車両Cが扉体3が閉まっているときに車両Cの内部から扉体3の戸尻部3a2よりも開方向の側の範囲に侵入しようとする乗客が防護面24bの戸尻部3a2側の端部29に接触することにより、当該範囲への侵入を防ぐことが可能である。
本実施形態の防護体21は、プラットホームドア装置1の扉体3に取り付けられることによって、扉体3が閉まっているときに車両Cの内部から戸先側支持部22の背面側に乗客が取り残される問題を解決できるので、扉体3を車両C側へ張り出した形状に変更する必要がなくなる。そのため、既存の平板状の扉体3を採用することができる。したがって、扉体3を特殊な形状のドアに変更する必要がないので、既存の扉体と上記の防護体21とを組み合わせることにより、プラットホームドア装置を安価に製造することが可能である。
上記実施形態では、防護板24の防護面24bが戸先側支持部22から扉体3の戸尻部3a2までの範囲を覆っているが、本発明はこれに限定されるものではない。防護面24bは、戸先側支持部22から扉体3の戸尻部3a2の側において少なくとも車両Cの乗降口C3に対向する範囲を覆うように配置されていればよい。その場合であっても、戸先側支持部22の背面側(開方向側)の領域への乗客の侵入を防ぐことが可能である。
2 固定パネル
3 扉体
3a1 戸先部
3a2 戸尻部
21 プラットホームドア用防護体
22 戸先側支持部(検知部)
24 防護板
24b 防護面
29 端部
C 車両
C3 乗降口
P プラットホーム
P1 床面
Claims (6)
- プラットホームの軌道側の端部に沿って固定された複数の固定パネルと、
前記複数の固定パネルの間に形成された開口部を開閉するように、前記プラットホームの軌道側の端部に沿って移動自在に配置された引き戸式の扉体と、
前記扉体の軌道に面する側に取り付けられた防護体とを備え、
前記防護体は、
前記扉体の戸先から軌道側に突出しており、前記扉体が閉まるときに当該扉体の車両側に存在する乗客に接触することが可能な突出長さを有する検知部と、
前記検知部よりも前記扉体の戸尻側において、前記扉体から軌道側に離間して配置され、前記車両側を向く防護面と
を備えている、
プラットホームドア装置。 - 前記防護面は、前記検知部から前記扉体の戸尻側の少なくとも前記車両の乗降口に対向する範囲を覆う、
請求項1に記載のプラットホームドア装置。 - 前記防護面は、プラットホームの床面から100mm以上の高さの位置に設けられている、請求項1または2に記載のプラットホームドア装置。
- 前記防護面は、前記プラットホームの床面から1500mm以下の高さの位置に設けられている、
請求項1から3のいずれか1項に記載のプラットホームドア装置。 - 前記防護面の戸尻側の端部は、前記扉体の戸尻よりも開方向の側に突出している、
請求項1から4のいずれか1項に記載のプラットホームドア装置。 - プラットホームの端部に沿って配置されたプラットホームドア装置の引き戸式の扉体における軌道に面する側に取り付けられるプラットホームドア用防護体であって、
前記扉体の戸先から前記軌道側に突出しており、前記扉体が閉まるときに当該扉体の車両側に存在する乗客に接触することが可能な突出長さを有する検知部と、
前記検知部よりも前記扉体の戸尻側において、前記扉体から前記軌道側に離間して配置され、前記車両側を向く防護面と
を備えている、
プラットホームドア用防護体。
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CN113460093A (zh) * | 2020-03-31 | 2021-10-01 | 比亚迪股份有限公司 | 站台间隙补充装置、轨道交通系统 |
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JP2006205864A (ja) * | 2005-01-27 | 2006-08-10 | Nabtesco Corp | ホームドア用侵入防止柵及びホームドア装置 |
JP2010241429A (ja) * | 2010-05-21 | 2010-10-28 | Nabtesco Corp | プラットホームドア装置 |
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- 2014-06-04 JP JP2014115861A patent/JP5909254B2/ja active Active
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