JP2015085883A - 可動式ホーム柵 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1基台11は、第1扉体13のレール方向長さよりレール方向長さが短く設定されるので、両側扉体23及び第1扉体13の移動によって、第1基台11に妨げられることなく、両側扉体23,23の間に乗降用の開口を形成できる。第1扉体13は、第1軌道部材15のレール方向長さの分だけ両側扉体23,23の間を往復移動するので、第1扉体13と両側扉体23との間に形成される乗降用の開口位置を可変にできる。第1扉体13があるので、開口を形成するときの両側扉体23及び第1扉体13の個々の移動量を小さくできる。よって、乗降用の開口の形成に要する時間が長くなることを防ぎつつ開口位置を可変にできる。
【選択図】図1
Description
11 第1基台
12 第1ガイド部材
13,53,83 第1扉体
15 第1軌道部材
16 庇部
18 第1駆動装置
23 両側扉体
30 プラットホーム
31 固定柵
32,35 列車
33,34,36,37,38,39 乗降口
91 第2基台
93 第2扉体
Claims (5)
- プラットホーム上の軌道側に配置される可動式ホーム柵において、
所定のレール方向長さを有しレール方向に所定の間隔をあけて往復移動可能に構成される2つの両側扉体と、
その2つの両側扉体の間のレール方向に並設される第1扉体と、
その第1扉体のレール方向長さよりレール方向長さが短く設定されると共に、前記両側扉体の間のプラットホーム上に立設される第1基台と、
その第1基台に固定される第1ガイド部材と、
その第1ガイド部材に係合して移動自在に支持されると共に前記第1扉体に固定されレール方向に延設される第1軌道部材と、
その第1軌道部材を前記第1ガイド部材に支持させた状態で前記第1基台に対して前記第1扉体をレール方向に往復移動させる第1駆動装置とを備えていることを特徴とする可動式ホーム柵。 - 前記第1扉体は、レール方向長さが、プラットホームに入線する列車の隣り合う乗降口の間隔より短く設定されていることを特徴とする請求項1記載の可動式ホーム柵。
- 前記2つの両側扉体のいずれか一方および前記第1扉体の間のレール方向に並設される第2扉体と、
その第2扉体のレール方向長さよりレール方向長さが短く設定されると共に、前記両側扉体の間のプラットホーム上に立設される第2基台と、
その第2基台に固定される第2ガイド部材と、
その第2ガイド部材に係合して移動自在に支持されると共に前記第2扉体に固定されレール方向に延設される第2軌道部材と、
その第2軌道部材を前記第2ガイド部材に支持させた状態で前記第2基台に対して前記第2扉体をレール方向に往復移動させる第2駆動装置とを備え、
前記第2扉体のレール方向長さは、プラットホームに入線する列車の隣り合う乗降口の間隔より短く設定されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の可動式ホーム柵。 - 前記第1扉体の前記第1軌道部材より上方位置に枕木方向の一端縁が固定される一方、枕木方向の他端縁側が前記第1扉体から枕木方向に突出される庇部を備え、
その庇部は、前記第1軌道部材の上方にレール方向に亘って位置することを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の可動式ホーム柵。 - 前記2つの両側扉体は、プラットホーム上に立設された所定のレール方向長さを有する固定柵の軌道側に配置されることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の可動式ホーム柵。
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JP2005238926A (ja) * | 2004-02-25 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | プラットホームドア |
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