JP5448946B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

本発明は、エスカレータや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、移動手摺の摩耗量を目視で判定できるようにした乗客コンベアの移動手摺に関する。

無端状に連結され乗降口間を移動する複数の踏段、及びこれらの踏段と同期して移動する無端状に連結された移動手摺において、移動手摺の経年的な摩耗量は目視確認が一般的である。そこで、移動手摺の裏側に段階的に明度が異なる色層を盛り込み、経年的な摩耗量を赤外線発光ダイオードと赤外線センサで反射率を測定し摩耗量を自動判定するものがある（例えば、特許文献１参照）。

また移動手摺と摺動する移動手摺案内板の摩耗量を容易に目視確認するために、移動手摺案内板に複数色の着色塗料を封入できる空間を備え、移動手摺案内板の摩耗量に応じて段階的に着色できるようにしたものがある。（例えば、特許文献２参照）。

特開平６−２２７７８４号公報（段落番号０００５、０００６、図１） 特開２００６−８３９１号公報（要約、図２）

しかしながら、特許文献１に記載の従来技術では、明度が異なる層を複数層設ける必要があり、移動手摺の強度を保持する芯線やゴム層を設けることが困難となり、繰り返し屈曲に対する強度が低下するという課題がある。さらに移動手摺と移動手摺案内板の間に摩耗粉や外部からの異物が侵入することで、実際の摩耗量よりも少ない摩耗量を検出する課題や、複数層には存在しない明度を誤検出するという課題もある。

また、特許文献２に記載の従来技術では、移動手摺案内板の摩耗量を容易に目視確認するための手段であり、この手段により移動手摺の摩耗量判定は困難という課題がある。

本発明は、前述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、移動手摺の強度及び構造を殆ど変更することなく、移動手摺の摩耗量を目視確認することができ、交換時期を最適化することのできる乗客コンベアを提供することにある。

上記した課題を解決するために、第１の発明は、無端状に連結されて走行する踏板の両側方に立設され、前記踏板と同期して走行する無端状の移動手摺と、前記移動手摺の走行を案内する移動手摺案内板とを備えた乗客コンベアにおいて、前記移動手摺は、複数の層からなる積層構造を成すと共に、前記複数の層のうち１層目と２層目の間に前記１層目と異なる色が着色されたフィルム状の層間部材を有し、前記移動手摺案内板は、その上面に前記移動手摺と接触する案内面が形成され、前記案内面の中心部に凹部が形成されると共に、前記移動手摺案内板の側面から前記案内面の前記凹部に向けて斜めに貫通する貫通孔または前記移動手摺案内板の底面から前記案内面に向けて上下に貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔を介して前記移動手摺の１層目を目視確認することができる構成としたことを特徴としている。

また、上記課題を解決するために、第２の発明は、無端状に連結されて走行する踏板の両側方に立設され、前記踏板と同期して走行する無端状の移動手摺と、前記移動手摺の走行を案内する移動手摺案内板とを備えた乗客コンベアにおいて、前記移動手摺は、複数の層からなる積層構造を成すと共に、前記複数の層のうち１層目と２層目は互いに異なる色が着色されており、前記移動手摺案内板は、その上面に前記移動手摺と接触する案内面が形成され、前記案内面の中心部に凹部が形成されると共に、前記移動手摺案内板の側面から前記案内面の前記凹部に向けて斜めに貫通する貫通孔または前記移動手摺案内板の底面から前記案内面に向けて上下に貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔を介して前記移動手摺の１層目を目視確認することができる構成としたことを特徴としている。

また、上記課題を解決するために、第３の発明は、無端状に連結されて走行する踏板の両側方に立設され、前記踏板と同期して走行する無端状の移動手摺と、前記移動手摺の走行を案内する移動手摺案内板とを備えた乗客コンベアにおいて、前記移動手摺は、複数の層からなる積層構造を成すと共に、前記複数の層のうち２層目以降の少なくとも１層には、摩耗進展を示唆する文字が組み込まれており、前記移動手摺案内板は、その上面に前記移動手摺と接触する案内面が形成され、前記案内面の中心部に凹部が形成されると共に、前記移動手摺案内板の側面から前記案内面の前記凹部に向けて斜めに貫通する貫通孔または前記移動手摺案内板の底面から前記案内面に向けて上下に貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔を介して前記移動手摺の１層目を目視確認することができる構成としたことを特徴としている。

本発明によれば、移動手摺を取り外すことなく貫通孔を介して簡単に移動手摺の磨耗量を色や文字によって目視確認することができる。しかも、貫通孔を覗くことにより、定期的に目視確認を行うことができるので、移動手摺の適切な交換時期を把握でき、移動手摺の寿命の最適化を図ることができる。また、移動手摺の強度や構造を殆ど変更する必要がないうえ、新たな計測センサも必要としないため、既設の乗客コンベアにも簡単に適用可能である。さらに、移動手摺の摩耗量が大きくなると、移動手摺への面圧が低下し、移動手摺の駆動力が低下することとなるが、本発明の構成を採用することにより、常に移動手摺を最適な状態に保持することが可能となるため、乗客積載量が増加した場合であっても、移動手摺に滑りが生じることを防ぐことができ、乗客コンベアの安全性の向上を図ることもできる。

本発明に係る乗客コンベアの一実施形態例を示すエスカレータの概略構成図である。 図１に示すエスカレータの移動手摺のＤ−Ｄ断面における概略構成図である。 本発明の第１の実施の形態例に係るエスカレータの移動手摺および移動手摺案内板の詳細を説明するための断面図である。 図３に示すエスカレータの移動手摺が反転して走行している状態の断面図である。 本発明の第２の実施の形態例に係るエスカレータの移動手摺および移動手摺案内板の詳細を説明するための断面図である。 本発明の第３の実施の形態例に係るエスカレータの移動手摺および移動手摺案内板の詳細を説明するための断面図である。

以下、本発明に係る乗客コンベアの移動手摺の実施例を図に基づき説明する。本発明の乗客コンベアの一実施形態であるエスカレータ１は、図１に示すように、上下階床に跨って設置され上部水平枠２Ａと中間傾斜枠２Ｂと下部水平枠２Ｃとから構成された枠体２と、上部水平枠２Ａ内に軸支された駆動スプロケット３と、下部水平枠２Ｃ内に軸支された従動スプロケット４と、これら駆動スプロケット３と従動スプロケット４とに跨って無端状に巻き掛けられた踏段チェーン５と、この踏段チェーン５に連結され往路側では常に水平に保持される踏板を有する複数の踏段６と、枠体２における踏段６の幅方向両側に対応する位置に沿って立設された欄干パネル７と、この欄干パネル７の周縁に案内されて移動する移動手摺８と、踏段チェーン５や移動手摺８の駆動部からなる駆動装置９とを備えている。駆動装置９は、電動機１１、歯車機１２、動力伝達チェーン１０を介して踏段チェーン５や移動手摺８の駆動機構に動力を伝達している。移動手摺８は、図２に示すように、低摩擦性の摺動材で形成された移動手摺案内板１３によって案内されている。

次に、第１の実施の形態例に係るエスカレータの移動手摺の詳細について、図３を参照しながら説明する。第１の実施の形態例に係るエスカレータの移動手摺８は、図３に示すように、移動手摺８の表面１層目と２層目との間に層間部材２６を設け、さらに移動手摺案内板１３に１層目を目視確認できるように貫通孔２２ａ、２２ｂを設けたものである。より詳細に説明すると、本実施形態に係る移動手摺８は、１層目１４から５層目１９まで複数の層が積層された積層構造（５層構造）を成しており、その積層構造の外側を化粧ゴム２０が覆う構成となっている。また、２層目１５と３層目１７の間には芯線（ワイヤ）１６が挟み込まれている。ここで、１層目１４と２層目１５との間に挿入された層間部材２６は、フィルム状の部材であり、１層目１４および２層目１５と異なる色に着色が施されている。なお、１層目１４と２層目１５も互いに色が異なっている。

一方、移動手摺８を案内する移動手摺案内板１３は、図３に示すように、その上面に移動手摺８と接触する案内面２４が形成されているほか、案内面２４の中心部は凹部２５が形成されている。そして、移動手摺案内板１３の側面から案内面２４の凹部２５に向けて斜めに直線状に貫通する貫通孔２２ａ、２２ｂが設けられており、この貫通孔２２ａ、２２ｂを覗くと、移動手摺８の１層目１４が目視確認できるようになっている。なお、この貫通孔２２ａ、２２ｂからは、移動手摺８の摩耗粉も排出される。よって、この貫通孔２２ａ、２２ｂを点検すれば、摩耗粉がどの程度排出されているかを確認することも可能である。

次に、上記した移動手摺８がエスカレータ１内を反転して走行している場合において、この反転して走行している移動手摺８を案内する移動手摺案内板１３に設けられた貫通孔２３ａ、２３ｂについて図４を参照しながら説明する。図４に示すように、移動手摺案内板１３には、上面から底面まで上下方向に貫通する貫通孔２３ａと、側面から底面に向けて斜め方向に貫通する貫通孔２３ｂとが設けられており、これら２つの貫通孔２３ａ、２３ｂを覗くと移動手摺８の１層目１４が目視確認できるようになっている。

このように構成された移動手摺８は、１層目１４が移動手摺案内板１３の案内面２４上を摺動しながら走行することとなるが、長期間使用していくと、１層目１４が摩耗していく。摩耗がひどくなると、移動手摺８に滑りが生じてしまう場合があるが、本実施形態では、貫通孔２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂから定期的に目視確認を行うことができる。そして、１層目１４が摩耗して層間部材２６の色が確認できたときには、１層目１４が擦り切れていることになるので、移動手摺８を新たなものに交換すれば良い。そうすれば、移動手摺８が滑ったりする事態を未然に防ぐことができ、エスカレータ１を安全に運行させることができる。つまり、移動手摺８の適切な交換時期を把握でき、移動手摺８の寿命の最適化を図ることができるのである。

ここで、図３に示す貫通孔２２ａ、２２ｂは、エスカレータ使用中であっても、いつでも作業者が覗くことができるため、定期点検以外のタイミングでも早期に摩耗を発見できるといった優れた効果がある。これに対して、図４に示す貫通孔２３ａ、２３ｂは通常はスカートガードや内デッキの内部に隠れているため、この貫通孔２３ａ、２３ｂを介していつでも目視確認をすることはできないが、定期点検時にスカートガードや内デッキを取り外した場合には、この貫通孔２３ａを介して簡単に目視確認できるので、摩耗点検の利便性は確保されている。尚、貫通孔２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂの全てを設ける必要はなく、これらのうちの少なくとも１つを設ければよい。

なお、本実施形態では、フィルム状の層間部材２６が設けられているので、第１層１４が仮に摩耗しても、第２層１５まで摩耗が進展する可能性が抑止される。よって、第２層１５まで摩耗して芯線１６が露呈するといった事態を防止できる利点がある。

次に、第２の実施の形態例に係るエスカレータの移動手摺１０８および移動手摺１０８を案内する移動手摺案内板１１３について説明するが、上記した第１の実施の形態例に係る移動手摺８および移動手摺案内板１３と同一構成の部分は、同一符号を付すことにより説明を省略することにする。

図５に示すように、第２の実施の形態例に係る移動手摺１０８は、１層目１４の上に２層目としてゴム層２１が積層した積層構造である。１層目１４とゴム層２１とは互いに異なる色となっている。なお、ゴム層２１の内部には芯線１６が挟み込まれている。

一方、移動手摺１０８を案内する移動手摺案内板１１３にも１層目１４を目視確認可能な貫通孔１２２ａ、１２２ｂが設けられているが、その形状が第１の実施の形態例にて説明した移動手摺案内板１３と相違する。具体的には、図５に示すように、本実施形態に係る貫通孔１２２ａ、１２２ｂは、移動手摺案内板１１３の底面から案内面２４に向けて直線状に貫通するように設けられている。よって、案内面２４にある摩耗粉は、この貫通孔１２２ａ、１２２ｂから排出されることとなる。この構成によっても、貫通孔１２２ａ、１２２ｂから１層目１４の摩耗状態を目視確認できる。即ち、貫通孔１２２ａ、１２２ｂから排出された摩耗粉の量や、貫通孔１２２ａ、１２２ｂを覗いたときの色によって１層目１４の摩耗状態を確認できるのである。そして、ゴム層２１の色が目視で確認された場合には、移動手摺１０８を新たなものに交換するなどすれば、移動手摺１０８が滑ったりする事態を未然に防ぐことができ、エスカレータ１を安全に運行させることができる。

次に、第３の実施の形態例に係るエスカレータの移動手摺２０８について説明するが、上記した第１の実施の形態例に係る移動手摺８と同一構成の部分は、同一符号を付すことにより説明を省略することにする。また、第３の実施の形態例において、移動手摺２０８を案内する移動手摺案内板は、第１の実施の形態例に係る移動手摺案内板１３と同一であるため、その説明は省略する。

図６に示すように、第３の実施の形態例に係る移動手摺２０８は、１層目２１４から５層目１９まで複数の層が積層された積層構造（５層構造）を成しており、その積層構造の外側を化粧ゴム２０が覆う構成となっている。また、２層目２１５と３層目１７の間には芯線（ワイヤ）１６が挟み込まれている。そして、２層目２１５には、文字が組み込まれている。この文字は摩耗の進展を示唆する内容となっており、例えば「至急交換して下さい」といった内容となっている。尚、２層目２１５の表面に文字を表示した場合には、さらに摩耗が進展して文字が消えてしまう可能性があるため、１層目２１４と２層目２１５の色を互いに異ならせることが望ましい。

この構成によっても、貫通孔２２ａ、２２ｂから１層目の摩耗状態を目視確認できる。そして、上記した文字が目視で確認された場合には、移動手摺２０８を新たなものに交換するなどすれば、移動手摺２０８が滑ったりする事態を未然に防ぐことができ、エスカレータ１を安全に運行させることができる。

以上、説明したように、第１〜第３の実施の形態例によれば、移動手摺の強度及び構造を殆ど変更することなく、移動手摺の摩耗量を目視確認することができ、交換時期を最適化することができる。

なお、上記した実施の形態例では、移動手摺の摩耗状態を色により確認する構成（第１の実施の形態例および第２の実施の形態例）と文字により確認する構成（第３の実施の形態例）を例に挙げたが、移動手摺の各層の色を変えた上に、さらに各層に文字を組み込むといったことも当然可能である。また、上記した貫通孔の形状、数量等は適宜変更可能であることは言うまでもない。また、文字により確認する構成の場合は、複数の層のうち２層目以降の少なくとも１層に摩耗進展を示唆する文字が組み込まれていればよい。例えば、図３において、２層目１５（層間部材２６を考慮すれば実質的に３層目にあたる）のみに文字を表示したり、層間部材２６に「交換時期です」と表示し、２層目１５に「至急交換して下さい」と表示するなどのように、２段階以上で表示してもよい。

また、図３や図６において、図５で説明した貫通孔１２２ａ、１２２ｂの形状を採用しても良いし、図５において、図３で説明した貫通孔２２ａ、２２ｂの形状を採用しても良い。尚、文字を確認するためには貫通孔２２ａ、２２ｂのように凹部２５に接続されている方が広い範囲を目視しやすいので望ましい。

なお、本実施例では、乗客コンベアとして、エスカレータを例として挙げたが、電動道路の移動手摺に適用できるのは云うまでもない。

１ エスカレータ
２ 枠体
２Ａ 上部水平枠
２Ｂ 中間傾斜枠
２Ｃ 下部水平枠
３ 駆動スプロケット
４ 従動スプロケット
５ 踏段チェーン
６ 踏段
７ 欄干パネル
８、１０８、２０８ 移動手摺
９ 駆動装置
１０ 動力伝達チェーン
１１ 電動機
１２ 歯車機
１３、１１３ 移動手摺案内板
１４、２１４ 移動手摺の表面１層目（１層目）
１５、２１５ 移動手摺の内部２層目（２層目）
１６ 芯線
１７ 移動手摺の内部３層目
１８ 移動手摺の内部４層目
１９ 移動手摺の内部５層目
２０ 化粧ゴム
２１ 移動手摺の内部ゴム層（２層目）
２２ａ、２２ｂ 貫通孔
２３ａ、２３ｂ 貫通孔
１２２ａ、１２２ｂ 貫通孔
２３ 移動手摺案内板の確認穴（貫通孔）
２６ 層間部材

Claims (3)

1. 無端状に連結されて走行する踏板の両側方に立設され、前記踏板と同期して走行する無端状の移動手摺と、前記移動手摺の走行を案内する移動手摺案内板とを備えた乗客コンベアにおいて、
   前記移動手摺は、複数の層からなる積層構造を成すと共に、前記複数の層のうち１層目と２層目の間に前記１層目と異なる色が着色されたフィルム状の層間部材を有し、
   前記移動手摺案内板は、その上面に前記移動手摺と接触する案内面が形成され、前記案内面の中心部に凹部が形成されると共に、前記移動手摺案内板の側面から前記案内面の前記凹部に向けて斜めに貫通する貫通孔または前記移動手摺案内板の底面から前記案内面に向けて上下に貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔を介して前記移動手摺の１層目を目視確認することができる構成とした
   ことを特徴とする乗客コンベア。
2. 無端状に連結されて走行する踏板の両側方に立設され、前記踏板と同期して走行する無端状の移動手摺と、前記移動手摺の走行を案内する移動手摺案内板とを備えた乗客コンベアにおいて、
   前記移動手摺は、複数の層からなる積層構造を成すと共に、前記複数の層のうち１層目と２層目は互いに異なる色が着色されており、
   前記移動手摺案内板は、その上面に前記移動手摺と接触する案内面が形成され、前記案内面の中心部に凹部が形成されると共に、前記移動手摺案内板の側面から前記案内面の前記凹部に向けて斜めに貫通する貫通孔または前記移動手摺案内板の底面から前記案内面に向けて上下に貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔を介して前記移動手摺の１層目を目視確認することができる構成とした
   ことを特徴とする乗客コンベア。
3. 無端状に連結されて走行する踏板の両側方に立設され、前記踏板と同期して走行する無端状の移動手摺と、前記移動手摺の走行を案内する移動手摺案内板とを備えた乗客コンベアにおいて、
   前記移動手摺は、複数の層からなる積層構造を成すと共に、前記複数の層のうち２層目以降の少なくとも１層には、摩耗進展を示唆する文字が組み込まれており、
   前記移動手摺案内板は、その上面に前記移動手摺と接触する案内面が形成され、前記案内面の中心部に凹部が形成されると共に、前記移動手摺案内板の側面から前記案内面の前記凹部に向けて斜めに貫通する貫通孔または前記移動手摺案内板の底面から前記案内面に向けて上下に貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔を介して前記移動手摺の１層目を目視確認することができる構成とした
   ことを特徴とする乗客コンベア。

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