JP5428117B2 - 可変レール・ゲージ用台車、及びレール・ゲージの変更ステーション - Google Patents
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Description
A.標準レール用電動車両に、メートル法レール用標準継手装置を装備する。
B.メートル法レール用列車の先頭及び最後尾の車両に、標準レール用標準継手装置を装備する。
レール・ゲージの1つにおいて、トラバース6及び車両の全重量が第1のサスペンションを押圧し、第1のサスペンション自体が係止解除ばね10を圧縮する。従って、関節部3が係止され、その結果、レール・ゲージが固定される。さらに、トラバースのガイド11のジャーナル15を固定する装置の助けによって、トラバース6がこの走行位置において第1のサスペンション上に確実に固定される。(この装置は、係止トラバース・シャーシ13と称され、上昇アーム14に機械的に連結されている。)その機能は以下に記載される。両側の係止機構は、円筒形部材上に少なくとも2つのストラドルド・キャビティを含む。ストラドルド・キャビティの位置は、それぞれレール・ゲージのうちの1つに対応して選択可能となっている。バーが、ばねの影響を受けて、選択された標準走行位置のレール・ゲージに対応するキャビティに係合し、レール・ゲージをこの位置に固定する。しかし、バーは、レール・ゲージを変えることができるように、キャビティから一時的に取り外し可能である。このバーに隣接するばねシステムを介して、バーは、横方向キャリア取付部に連結されている。この係止により、トラバース6の不適当な鉛直運動が排除され、その結果、走行中にレール・ゲージが変わる危険性が全て排除される。係止機構のバーが案内要素に連結されており、非係止位置ではバーを調整し、レール・ゲージを変更するようになっている。
車両のケースの場合においても、主トラバースを横方向キャリア取付部に対して持ち上げることができる手段であって、レール・ゲージの固定を解除するために係止機構の係止を制御するための手段が設けられる。すなわち、トラバース6の両側に上昇アーム装置14が備えられている。メカニックの指令に従って、シリンダ16によって、空気式、油圧式、又は電気式の任意選択で上昇アーム装置14を制御することができる。上昇アーム14の静止位置及び展開位置は、電気的な安全接点によって制御される。
レール上の車両の構成要素は、メートル法レール用の機関車で引っ張られ、速度を低下させてレール・ゲージの変更装置に衝突する。先頭又は最後尾の機関車もそうである。案内スナグ18が備えられた可変レール・ゲージ用台車だけが、その装置と相互作用する。
必要に応じて、ステーション装置は、フランジで転がることによって、及びレールによる横方向の案内によって、標準レール用車両を通過させることができる。
独立した車輪の原理によって、セミシャーシに固定された制動装置及び他の補助装置がレール・ゲージの変更に従うことができるようになる。
Claims (7)
- レール上の車両のための可変レール・ゲージ用台車であって、前記台車は、
それぞれ2つの独立した車輪(1’、1”、2’、2”)を備えた2つの横方向キャリア取付部(1、2)であって、2つの前記横方向キャリア取付部(1、2)は、トラバースの助けによって互いにもたせ掛けられており、2つの前記横方向キャリア取付部(1、2)は、互いに相対的な位置を調整することが可能であり、2つの前記横方向キャリア取付部(1、2)のレール・ゲージを変更することができるようになっており、係止機構によって全ての所望の位置に固定することができる、2つの横方向キャリア取付部(1、2)と、
第1のサスペンションを介して2つの前記横方向キャリア取付部(1、2)に乗せられた主トラバース(6)であって、第2のサスペンション(7)を介して車両の車室を支持するために設けられている、主トラバース(6)とを含む可変レール・ゲージ用台車において、
前記横方向キャリア取付部(1、2)の前記トラバースの相互支持が、それぞれの側において、関節部(3)によって行われているため、前記トラバース間の摺動によってレール・ゲージを変化させることができるようになっており、レール・ゲージが固定された位置においても、前記車輪の鉛直面内において、常に、前記トラバース間、又は横方向キャリア取付部(1、2)間の相対的な回転が、それぞれ可能となっており、
前記横方向キャリア取付部(1、2)の間の関節部(3)は、それぞれの側において、円筒形部材によって実現されており、前記円筒形部材は、前記各キャリア取付部の自由端を形成しており、対向するキャリア取付部のチーク内に孔を通って横方向に入っており、2つの前記円筒形部材の軸線は、幾何学的に同じ軸線上に位置付けられている、ことを特徴とする台車。 - 両側の前記係止機構は、前記円筒形部材上に少なくとも2つのキャビティを含み、前記キャビティは、前記円筒形部材にまたがるように位置しており、前記キャビティの位置は、それぞれ前記レール・ゲージのうちの1つに対応して選択可能となっており、バーが、ばねの影響を受けて、選択された標準走行位置の前記レール・ゲージに対応する前記キャビティに係合し、レール・ゲージをこの位置に固定するが、前記バーは、前記レール・ゲージを変更することができるように、前記キャビティから一時的に取り外し可能であることを特徴とする、請求項1に記載された台車。
- 前記横方向キャリア取付部に対して、前記主トラバースを持ち上げることができ、および、前記車両のケースも持ち上げることができる手段であって、前記レール・ゲージの前記固定を解除するために前記係止機構の係止を制御するための手段を含むことを特徴とする、請求項1又は請求項2に記載された台車。
- 前記係止機構の前記バーが案内要素に連結されており、非係止位置では前記バーを調整し、前記レール・ゲージを変更するようになっていることを特徴とする、請求項2又は請求項3に記載された台車。
- 前記主トラバースについては、例えばリフタの助けによって、2つの端部で上昇アームが折りたたまれるようになっていることを特徴とする、請求項1から請求項4までのいずれか一項に記載された台車。
- 前記上昇アームは、前記主トラバースと前記横方向キャリア取付部とを確実に係止させる働きをすることを特徴とする、請求項5に記載された台車。
- 請求項5又は請求項6に記載された、レール上の車両のための可変レール・ゲージ用台車のレール・ゲージを変更するためのステーションであって、
第1のレール・ゲージのレールが与えられ、
第2のレール・ゲージのレールが与えられ、前記レールのうちの一方がもう一方の内側に取り付けられ、
前記内側レールが端部の間において所定の長さで遮断されており、前記台車の前記車輪が、一方のレール・ゲージからもう一方のレール・ゲージへ変更されて通過できるようになっており、
前記レール・ゲージの変更ゾーン内の地盤、すなわち、遮断された前記内側レールの少なくとも一部の地盤が、前記レールの間において金属板によって形成されており、
前記横方向キャリア取付部を前記車両の前進中に一方のレール・ゲージからもう一方のレール・ゲージに移動させるため、前記レール・ゲージの変更案内部が、前記台車の前記係止機構に連結された前記案内要素を受け入れるようになっており、外側にある案内レールが、前記車両のテンプレートの外側において前記折りたたみ上昇アームを受け入れ、前記レール・ゲージを変更する局面において前記主トラバース及び前記係止機構を確実に徐々に上昇させるようになっており、
前記レール・ゲージの前記変更ステーションの前記要素及び部品が、全て固定されている、ことを特徴とするステーション。
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