JP5424934B2 - 車両用サンバイザ - Google Patents

Description

この発明は、日除け機能を有するサンバイザ本体をシャフトにより回動可能に支承してなる車両用サンバイザに係り、特に、サンバイザ本体に外部から負荷が加わっても、サンバイザ本体内部のワイヤフレームとサポートとの組み付けが緩んだりすることがなく、両者の取付強度を高めることで、サンバイザ本体の良好な回動操作性が期待できるとともに、耐衝撃性能を高めた車両用サンバイザに関する。

通常、図１３に示すように、車両の運転席の斜め上方には、直射日光や夜間対向車のライト等の眩惑を防止して、良好な走行視界を確保できるように、車両用サンバイザ１が設けられている。この車両用サンバイザ１は、日除け機能を有するサンバイザ本体２がシャフト３により回動可能に支承されており、このシャフト３は、天井４側に取り付けられたブラケット３ａに回動可能に挿通されている。

そして、上記サンバイザ本体２は、ＰＰ（ポリプロピレン）ビーズ発泡成形体等のサンバイザコア２ａの外表面をクロス等のサンバイザ表皮２ｂで被包して構成されている。更に、サンバイザコア２ａには、サンバイザ本体２の製品形状を保持するループ状のワイヤフレーム５、並びにシャフト３を軸受けするサポート６が設けられている。また、サンバイザ本体２はシャフト３により支持される一方、シャフト３の反対側には補助ノブ２ｃが設定され、天井４に取り付けられたホルダ２ｄにこの補助ノブ２ｃを係合させることでサンバイザ本体２の２点支持構造が採用されている。

次に、車両用サンバイザ１の使用形態について説明する。まず、車両用サンバイザ１の使用時には、天井４に格納されているサンバイザ本体２をシャフト３の軸芯周りに下方向に回動操作して、フロントウインドウ４ａとほぼ平行となるように位置決めすれば、前方からの直射日光等を遮蔽することができる。一方、側方からの直射日光等を遮蔽する際は、車両用サンバイザ１の補助ノブ２ｃをホルダ２ｄから外し、シャフト３をブラケット３ａ内で回動操作することで、サンバイザ本体２をサイドウインドウ４ｂ側に回動操作することにより、図１３において点線で示す位置に位置決めして、側方からの直射日光等を遮蔽するようにしている。

ここで、従来使用しているサンバイザ本体２の構造は、上述したように、サンバイザコア２ａに対してワイヤフレーム５、並びにサポート６が設けられているが、ワイヤフレーム５とサポート６とは図に示すように、ワイヤフレーム５の端末５ａをサポート６の端面６ａに設けたワイヤ挿入孔６ｂ内に圧入嵌めしてワイヤフレーム５とサポート６との一体化を図っている。従来のサポート６に対するワイヤフレーム５の組み付け構造については、特許文献１に詳細に示されている。

特開平１０−２５０３６７号公報

このように、従来の車両用サンバイザ１においては、サンバイザ本体２におけるサンバイザコア２ａの内部には、サンバイザ本体２の製品形状を付与するワイヤフレーム５並びにシャフト３を軸受けするサポート６が設けられ、サポート６の挿通孔６ｂ内にワイヤフレーム５の端末５ａを挿入することで両者を組み付けているが、例えば、図１３において点線で示すように、サイドウインドウ４ｂ側に車両用サンバイザ１のサンバイザ本体２を位置決めしている時にカーテン式エアバッグ７が展開動作すれば、サンバイザ本体２は下縁側が室内方向に移動するように回動する。すなわち、サポート６に対してワイヤフレーム５が回動して、両者の組み付けが緩むことで、サンバイザ本体２の回動操作時の感触を悪化させるという不具合が指摘されている。更に、両者の組み付けが緩めば、サポート６からワイヤフレーム５が脱落する恐れがあり、ワイヤフレーム５をサポート６に対して再度組み付ける面倒な修復作業を必要とする等の問題点が指摘されている。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、サンバイザ本体に外部からの衝撃が加わっても、ワイヤフレームとサポートとの組み付けが緩んだりすることがなく、サンバイザ本体の回動操作性を良好に維持できるとともに、耐衝撃性能を高めた車両用サンバイザを提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明は、日除け機能を有するサンバイザ本体を車体側に取り付けたシャフトにより回動可能に支承してなる車両用サンバイザにおいて、前記サンバイザ本体は、サンバイザ本体の外形状を保持するループ状に曲成されたワイヤフレームとシャフトを回動可能に軸受けするサポートとを内部に備えており、上記ワイヤフレームとサポートとの組み付け構造は、ワイヤフレームの端末に設けた挿通部をサポートの孔部内に挿通固定するとともに、ワイヤフレームの挿通部先端には、扁平状のプレート部が形成され、このプレート部を収容できるように、サポートの孔部には扁平孔部が設けられており、この扁平孔部内にワイヤフレームのプレート部を係合させることでワイヤフレームとサポートとの組み付け強度を高めたことを特徴とする。

ここで、車両用サンバイザとしては、シャフトを基にサンバイザ本体が上下方向に回動可能であるとともに、ブラケット内でシャフト自体を回動操作することで、サンバイザ本体を左右方向にも回動できる通常のタイプに適用できることは勿論、補助バイザやセンターバイザのように、上下方向のみに回動可能な構造でも良く、製品形状を保持するループ状のワイヤフレームとシャフトを軸受けするホルダとを備えたサンバイザ本体を備えるものであれば、複数のタイプのサンバイザに適用することができる。また、サンバイザ本体自体の構成は限定するものではない。例えば、ビーズ発泡成形体からなるサンバイザコアの外表面を布地表皮等で被包して構成しても良く、サンバイザコアの外表面に印刷加工や植毛加工を施したものでも良い。

次いで、本発明に使用するワイヤフレームとサポートとの組み付け構造については、ワイヤフレームの端末には、サポートの孔部に挿入する挿通部が設けられているとともに、この挿通部の先端部分には、扁平状に潰したプレート部が設定され、このプレート部に対応するサポートには、ワイヤ挿通孔部に連通する扁平孔部が設けられている。

従って、ワイヤフレームの挿通部をサポートの孔部に挿入すれば、ワイヤフレーム挿入端に設けたプレート部は、サポートの扁平孔部に収容され、扁平孔部とプレート部との接触面積が大きいため、サンバイザ本体に外部からの衝撃が加わっても、サポートに対してワイヤフレームが回動することを有効に防止でき、両者の組み付けが緩んだりすることがなく、サンバイザ本体を回動操作する際の操作性を良好に維持できるとともに、耐衝撃性能を向上させることができ、ワイヤフレームとサポートとの修復作業を不要とできる。

また、所望ならば、サポートの前後端面に嵌合溝を形成し、この嵌合溝と連通するように、孔部を開設しておき、ワイヤフレームについては、Ｌ字状の折曲片を形成し、嵌合溝に収容する嵌合部と孔部に挿入する挿通部を設ければ、サポートの嵌合溝内にワイヤフレームの嵌合部が収容されるため、外部からサンバイザ本体に衝撃が加わっても、サポートに対してワイヤフレームが回動することがない。

次いで、本発明の好ましい実施の形態においては、前記サポートの扁平孔部に切欠きが形成され、サンバイザ本体に外部から衝撃が加わり、サポートに対してワイヤフレームに回転が生じても、ワイヤフレームのプレート部がストッパー面に係止することで、ワイヤフレームの抜け止め機能が達成されることを特徴とする。

そして、この実施の形態によれば、サンバイザ本体に外力が加わった際、切欠きの壁面がストッパー面として作用して、ワイヤフレームのプレート部がこのストッパー面に係止することで、サポートの挿通孔からワイヤフレームが抜け落ちることがない。

次いで、本発明の更に好ましい実施の形態は、前記ワイヤフレームのプレート部に固定用ピンを挿通させるピン孔が開設されているとともに、サポートの扁平孔部を貫通する固定用ピンのピン孔がサポートにも開設されており、サポートの孔部内にワイヤフレームの挿通部を挿入し、ワイヤフレームのピン孔及びサポートのピン孔を合致させて、固定用ピンにより固着したことを特徴とする。

そして、この実施の形態によれば、固定用ピンによりワイヤフレームとサポートとが一体化しているため、サンバイザ本体に外部から衝撃が加わっても、ワイヤフレームがサポートから抜け落ちることがない。

以上説明した通り、本発明に係る車両用サンバイザは、サンバイザ本体に内装されているワイヤフレームの挿通端に設けた扁平状のプレート部をサポートの扁平孔部に収容することで、ワイヤフレームとサポートとの組み付け強度を強化するという構成を採用したため、サンバイザ本体に外部からの衝撃が加わっても、サポートに対してワイヤフレームが回動することがなく、サンバイザ本体を回動操作する際の操作性を良好に維持できるとともに、サンバイザ本体の耐衝撃性能を高めることができる。更に、ワイヤフレームとサポートとの修復作業を不要にできるという種々の効果を有する。

本発明に係る車両用サンバイザを示す正面図である。 図１に示す車両用サンバイザにおけるサポートの構成を示す拡大正面図である。 図１に示す車両用サンバイザにおけるワイヤフレームとサポートとの組み付け状態を示す斜視図である。 図１に示す車両用サンバイザにおけるワイヤフレームとサポートとの組み付け状態を示す説明図である。 本発明に係る車両用サンバイザの第１の変形例を示す説明図である。 本発明に係る車両用サンバイザの第２の変形例におけるサポートに対するワイヤフレームの圧入前の状態を示す説明図である。 本発明に係る車両用サンバイザの第２の変形例におけるワイヤフレームの圧入状態を示す断面図である。 本発明に係る車両用サンバイザの第２の変形例における切欠き形成箇所を示す説明図である。 本発明に係る車両用サンバイザの第２の変形例におけるワイヤフレームの抜け落ち防止作用を示す説明図である。 本発明に係る車両用サンバイザの第３の変形例を示す斜視図である。 本発明に係る車両用サンバイザの第３の変形例におけるサポートに対するワイヤフレームの組み付け状態を示す説明図である。 本発明に係る車両用サンバイザの第３の変形例における固定用ピンの装着状態を示す説明図である。 従来の車両用サンバイザを示す正面図である。 従来の車両用サンバイザにおけるワイヤフレームとサポートとの組み付け状態を示す説明図である。 従来の車両用サンバイザに外部から衝撃が加わった際の状態を示す説明図である。

以下、本発明に係る車両用サンバイザの好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１２は、本発明に係る車両用サンバイザの実施例を示すもので、図１は車両用サンバイザを示す正面図、図２，図３は同車両用サンバイザにおけるワイヤフレームとサポートとを示す正面図並びに斜視図、図４は同車両用サンバイザにおけるサポートにワイヤフレームを組み付ける状態を示す説明図、図５は本発明に係る車両用サンバイザの第１の変形例を示す説明図、図６乃至図９は本発明に係る車両用サンバイザにおける第２の変形例を示すもので、図６はサポートに対するワイヤフレームの組み付け状態を示す説明図、図７はサポートにワイヤフレームを組み付ける状態を示す断面図、図８はサポートの要部を示す斜視図、図９は第２の変形例の作用を示す説明図である。また、図１０乃至図１２は第３の変形例を示すもので、図１０はサポートにワイヤフレームを組み付けた状態を示す斜視図、図１１はサポートにワイヤフレームを組み付けた状態を示す説明図、図１２はワイヤフレームとサポートとを固定用ピンで固着する状態を示す説明図である。

まず、図１乃至図４に基づいて、本発明の一実施例について説明する。図１において、車両用サンバイザ１０は、所望の遮光面積を有するサンバイザ本体２０がシャフト３０により回動可能に支承され、このシャフト３０は、ブラケット３１に回動可能に挿通支持されている。そして、このブラケット３１は、ルーフトリムＲＴに取り付けられ、図示しない車体パネルにビス等により固定されている。

次いで、サンバイザ本体２０の構成について説明する。尚、図１では、便宜的にサンバイザ本体２０におけるサンバイザ表皮２２の一部を切り欠いた状態を示している。上記サンバイザ本体２０は、ＰＰ（ポリプロピレン）ビーズ発泡成形体を所要形状にビーズ発泡成形してなるサンバイザコア２１の外表面を不織布シート、クロスシート、樹脂シート等から選択されたサンバイザ表皮２２により被包して構成されている。そして、サンバイザコア２１の成形時に、本発明の特徴的な構成部分であるループ状のワイヤフレーム４０とシャフト３０を軸受けするサポート５０とがサンバイザコア２１に設けられている。尚、シャフト３０取付側の反対側のワイヤフレーム４０に補助ノブ２３が取り付けられ、この補助ノブ２３は、ルーフトリムＲＴに設けられたホルダ２４に係着され、フロントウインドウＦＷを遮蔽する状態では、シャフト３０と補助ノブ２３との２点でサンバイザ本体２０が支持される。

次に、車両用サンバイザ１０の使用形態について説明する。車両用サンバイザ１０の非使用状態では、ルーフトリムＲＴ側にサンバイザ本体２０が格納されているが、使用時には、シャフト３０の軸芯周りにサンバイザ本体２０を下方向に回動操作して、フロントウインドウＦＷと略平行となる位置に位置決めすれば、フロントウインドウＦＷを通しての直射日光や夜間対向車のライト等の眩惑から乗員の視界を保護することができる。

更に、直射日光が側方から侵入する場合等では、シャフト３０をブラケット３１内で左右方向に回動操作して、図１中サンバイザ本体２０を点線で示す位置に位置決めすれば、サイドウインドウＳＷからの直射日光等を有効に遮蔽することができる。

ところで、本発明に係る車両用サンバイザ１０は、例えば、サンバイザ本体２０をサイドウインドウＳＷ側に位置決めしている際に、カーテン式エアバッグが作動し、カーテン式エアバッグの膨張により、サンバイザ本体２０が押圧された時等のように、外部からの負荷が加わった際の耐衝撃性能を高めたことが特徴である。すなわち、サンバイザ本体２０に外部からの衝撃が加わっても、サンバイザ本体２０にインサートされているワイヤフレーム４０とサポート５０との組み付けが緩むという不具合を未然に防止できるように、ワイヤフレーム４０とサポート５０との組み付け強度を強化することで、サンバイザ本体２０の良好な回動操作性を維持するとともに、面倒な修復作業を不要にできる等、耐衝撃性能に優れた車両用サンバイザ１０を提供するものである。

その具体的な構成としては、図２乃至図４に示すように、サンバイザコア２１内にインサートされ、車両用サンバイザ１０の製品形状を保持するループ状のワイヤフレーム４０は、対向する端末に二段に折曲した折曲片４１が形成され、各折曲片４１はサポート５０のフロント側端面５０ａ並びにリヤ側端面５０ｂに対向しているとともに、この折曲片４１は、サポート５０の孔部内に挿通される挿通部４２と、サポート５０の各端面５０ａ，５０ｂに嵌着保持される嵌合部４３とからなっている。そして、本発明の特徴部分として、ワイヤフレーム４０の端末に設けた折曲片４１の先端部分には、扁平状に圧縮加工したプレート部４４が形成されている。

一方、サポート５０は、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリプロピレン樹脂等、汎用の熱可塑性樹脂を射出成形することにより、図示する形状に成形されており、フロント側及びリヤ側にそれぞれシャフト３０を軸受けする軸受部５１ａ，５１ｂが形成され、各軸受部５１ａ，５１ｂ間に開口５２が設定され、この開口５２内にシャフト３０に弾接して回動トルク力を付与する板バネ２５が装着されている。

従って、フロント側並びにリヤ側の各軸受部５１ａ，５１ｂには、シャフト３０を軸受けする軸受孔５３が設けられているとともに、サポート５０のフロント側端面５０ａ並びにリヤ側端面５０ｂは、軸受孔５３近くから下端側に向けて端面５０ａ，５０ｂの長手方向に沿って、ワイヤフレーム４０を嵌着する嵌合溝５４が形成され、この嵌合溝５４は、半円形状、Ｕ字形状に設定され、ワイヤフレーム４０の嵌合部４３を嵌合保持する。また、この嵌合溝５４と連通するように、孔部５５が開設されており、この孔部５５は、シャフト３０の挿通方向と同一方向に開設されており、ワイヤフレーム４０の挿通部４２とプレート部４４に対応するように、それぞれワイヤ挿通孔部５５ａ、扁平孔部５５ｂが設けられている。すなわち、ワイヤ挿通孔部５５ａは、扁平状のプレート部４４が挿入できるように円孔の上下端にそれぞれ上下に伸びる切欠きが設けられた形状であり、ワイヤフレーム４０の挿通部４２をサポート５０のワイヤ挿通孔部５５ａ内に挿入すれば、挿通部４２の先端に設けた扁平状のプレート部４４は、サポート５０の扁平孔部５５ｂに収容され、この部位においては、プレート部４４の広い面積でワイヤフレーム４０の端末がサポート５０に保持されることになる。

このように、本発明におけるサポート５０に対するワイヤフレーム４０の組み付け構造は、サポート５０のフロント側端面５０ａ並びにリヤ側端面５０ｂに設けた嵌合溝５４内にワイヤフレーム４０の嵌合部４３を嵌着保持するとともに、ワイヤフレーム４０の先端部分に設けた扁平状のプレート部４４をサポート５０の扁平孔部５５ｂ内に収容したため、サンバイザ本体２０に外部からの衝撃が加わっても、サポート５０に対してワイヤフレーム４０が回転することがなく、サポート５０に対してワイヤフレーム４０が緩んだりすることがない。従って、サンバイザ本体２０を回動操作する際の操作性を長期に亘り良好に維持できるとともに、サポート５０に対するワイヤフレーム４０のずれ込みを修復する作業を不要とできる。

次いで、図５は本発明に係る車両用サンバイザ１０の第１の変形例を示すもので、この変形例においては、ワイヤフレーム４０の挿入端部分を圧縮加工して形成されるプレート部４４は、圧縮加工面が上下に向くように形状設定されている。そして、このように形状変更しても同様の効果が得られる。

次いで、図６乃至図９は、本発明に係る車両用サンバイザ１０の第２の変形例を示すもので、この第２の変形例においては、サポート５０に設けられる孔部５５の特に扁平孔部５５ｂに対応してサポート５０の一方面に切欠き５６を形成し、この切欠き５６によりワイヤフレーム４０のプレート部４４と係止するストッパー面５６ａが設定されている。従って、この第２の変形例においては、サンバイザ本体２０に外部からの衝撃が加わり、サポート５０に対してワイヤフレーム４０が回転した時に、ワイヤフレーム４０の抜け方向に外力が加わっても、プレート部４４がサポート５０のストッパー面５６ａに突き当たるため、サポート５０の孔部５５からワイヤフレーム４０が抜け落ちることがない。このように、第２の変形例によれば、外部から衝撃が加わっても、サポート５０からワイヤフレーム４０が外れたりすることがないため、修復作業を不要とでき、耐衝撃性能を著しく高めることができる。

次いで、図１０乃至図１２は本発明に係る車両用サンバイザ１０の第３の変形例を示すもので、この第３の変形例においては、ワイヤフレーム４０の挿通部４２の先端部分にプレート部４４を設け、このプレート部４４をサポート５０の扁平孔部５５ｂ内に収容するという上述実施例の基本構成に加えて、プレート部４４にピン孔４５を開設するとともに、このピン孔４５と合致するピン孔５７をサポート５０についても開設しておき、サポート５０にワイヤフレーム４０を挿入して、両者の組み付けを行なった後、ワイヤフレーム４０のピン孔４５とサポート５０のピン孔５７とを合致させて、固定用ピン６０を図１２に示すように挿入固定することで、サポート５０に対するワイヤフレーム４０の組み付け強度を更に強固なものにすることができる。

以上説明した実施例は、上下方向並びに左右方向に回動できる通常の車両用サンバイザ１０に適用したが、上下方向のみに回動可能な補助バイザ、センターバイザに適用することもできる。また、サポート５０に対するワイヤフレーム４０の組み付け構造が本発明の要部であるため、サンバイザ本体２０の構成、例えば、サンバイザ表皮２２に替えて、植毛加工や印刷加工を直接サンバイザコア２１に施す廉価タイプのものにも適用することができる。

１０ 車両用サンバイザ
２０ サンバイザ本体
２１ サンバイザコア
２２ サンバイザ表皮
２３ 補助ノブ
２４ ホルダ
２５ 板バネ
３０ シャフト
３１ ブラケット
４０ ワイヤフレーム
４１ 折曲片
４２ 挿通部
４３ 嵌合部
４４ プレート部
４５ ピン孔
５０ サポート
５０ａ フロント側端面
５０ｂ リヤ側端面
５１ａ，５１ｂ 軸受部
５２ 開口
５３ 軸受孔
５４ 嵌合溝
５５ 孔部
５５ａ ワイヤ挿通孔部
５５ｂ 扁平孔部
５６ 切欠き
５６ａ ストッパー面
５７ ピン孔
６０ 固定用ピン
ＲＴ ルーフトリム
ＦＷ フロントウインドウ
ＳＷ サイドウインドウ

Claims (3)

1. 日除け機能を有するサンバイザ本体（２０）を車体側に取り付けたシャフト（３０）により回動可能に支承してなる車両用サンバイザ（１０）において、
   前記サンバイザ本体（２０）は、サンバイザ本体（２０）の外形状を保持するループ状に曲成されたワイヤフレーム（４０）とシャフト（３０）を回動可能に軸受けするサポート（５０）とを内部に備えており、上記ワイヤフレーム（４０）とサポート（５０）との組み付け構造は、ワイヤフレーム（４０）の端末に設けた挿通部（４２）をサポート（５０）の孔部（５５）内に挿通固定するとともに、ワイヤフレーム（４０）の挿通部（４２）先端には、扁平状のプレート部（４４）が形成され、このプレート部（４４）を収容できるように、サポート（５０）の孔部（５５）には扁平孔部（５５ｂ）が設けられており、この扁平孔部（５５ｂ）内にワイヤフレーム（４０）のプレート部（４４）を係合させることでワイヤフレーム（４０）とサポート（５０）との組み付け強度を高めたことを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 前記サポート（５０）の扁平孔部（５５ｂ）に切欠き（５６）が形成され、サンバイザ本体（２０）に外部から衝撃が加わり、サポート（５０）に対してワイヤフレーム（４０）に回転が生じても、ワイヤフレーム（４０）のプレート部（４４）がストッパー面（５６ａ）に係止することで、ワイヤフレーム（４０）の抜け止め機能が達成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
3. 前記ワイヤフレーム（４０）のプレート部（４４）に固定用ピン（６０）を挿通させるピン孔（４５）が開設されているとともに、サポート（５０）の扁平孔部（５５ｂ）を貫通する固定用ピン（６０）のピン孔（５７）がサポート（５０）にも開設されており、サポート（５０）の孔部（５５）内にワイヤフレーム（４０）の挿通部（４２）を挿入し、ワイヤフレーム（４０）のピン孔（４５）及びサポート（５０）のピン孔（５７）を合致させて、固定用ピン（６０）により固着したことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。

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