JP5420234B2 - Ｖベルト駆動型モータジェネレータ装置 - Google Patents

Ｖベルト駆動型モータジェネレータ装置 Download PDF

Info

Publication number
JP5420234B2
JP5420234B2 JP2008312101A JP2008312101A JP5420234B2 JP 5420234 B2 JP5420234 B2 JP 5420234B2 JP 2008312101 A JP2008312101 A JP 2008312101A JP 2008312101 A JP2008312101 A JP 2008312101A JP 5420234 B2 JP5420234 B2 JP 5420234B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
crankshaft
clutch
speed
pulley
belt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2008312101A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2010133534A (ja
Inventor
野 昇 中
井 信 雄 櫻
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Priority to JP2008312101A priority Critical patent/JP5420234B2/ja
Priority to KR1020090001463A priority patent/KR101000680B1/ko
Priority to US12/503,163 priority patent/US8292768B2/en
Publication of JP2010133534A publication Critical patent/JP2010133534A/ja
Priority to US13/630,262 priority patent/US8727944B2/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5420234B2 publication Critical patent/JP5420234B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/08—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing being of friction type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4833—Step up or reduction gearing driving generator, e.g. to operate generator in most efficient speed range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
    • F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
    • F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
    • F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
    • F16H15/32—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line
    • F16H15/36—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line with concave friction surface, e.g. a hollow toroid surface
    • F16H15/38—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line with concave friction surface, e.g. a hollow toroid surface with two members B having hollow toroid surfaces opposite to each other, the member or members A being adjustably mounted between the surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
    • F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
    • F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
    • F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、Ｖベルト駆動型モータジェネレータ装置に係り、より詳細には、Ｖベルトの回転速度を調節する速度調節機構を組み込み、動力の伝達力を向上させたＶベルト駆動型モータジェネレータ装置に関する。
一般的なＶベルトの構成例を図５に示す。Ｖベルト６は、エンジン５のクランクシャフトプーリ１、モータジェネレータプーリ２、ウォータポンププーリ３およびコンプレッサプーリ４などに接続される。エンジンのクランクシャフトが回転すると、Ｖベルトによって、補機であるウォータポンププーリ３やコンプレッサプーリ４に動力が伝達される。モータジェネレータは、電動機と発電機を一体化としたもので、電動機でモータジェネレータプーリ２を回転してエンジン５を始動し、車両走行中はエンジン５の動力がモータジェネレータプーリ２を介して発電機に伝えられ、発電した電気をバッテリー（図示せず）に蓄える。
一般的なＶベルト速度と伝達力の関係を図６に示す。図６に示すように、Ｖベルトの伝達力は、Ｖベルトの速度つまりプーリの回転速度に依存する。Ｖベルトの速度が遅い場合、つまりプーリの回転数が低いとＶベルトの伝達力も低くなり、動力を十分に伝達できないとの問題があった。
一般的なモータの回転数とトルクと効率の関係を図７に示す。図７に示すように、モータの効率は低速で高トルクの領域が最も悪い。図７において、例えば、モータの回転数が２５０ｒｐｍ付近で４００〜５００Ｎｍのトルクなら、５０％より低い効率となる。通常、エンジンの始動時、このような領域をやむなく使用しており、バッテリーへの負担も大きい。このような低速回転は、Ｖベルトの速度にして２〜５ｍ／ｓであるから、図６に示すように、Ｖベルトの伝達力は３ｋＷ程度の低い値にとどまっている。
特許文献１には、エンジン始動時に始動モータから大きな伝達トルクをエンジンのクランクシャフトに伝えるため、Ｖベルトに大きな張力をかけ、始動が終了したら張力を緩めるようにしたベルト張力調整装置が開示されている。しかし、Ｖベルトの張力を大きくすることはプーリとのスリップが防止されるが、動力の伝達効率を改善するものではない。
特開２００３−４２２４８号公報
本発明の目的は、Ｖベルトの動力伝達力を高い領域に維持することができるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置を提供することにある。
上記目的を達成するため、本発明によるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置は、エンジンのクランクシャフトとモータジェネレータ間の動力伝達をプーリに掛け渡したＶベルトで行ない、クランクシャフトに設けられたクランクシャフトプーリに、Ｖベルトの回転速度を一定範囲内に調整する速度調節機構が組み込まれた車両であって、速度調節機構は、太陽ギア、遊星ギア、及びキャリヤを有し、クランクシャフトプーリとクランクシャフトの間に設けられた遊星歯車装置と、クランクシャフトプーリとクランクシャフトを直接つなぐ第１クラッチと、クランクシャフトプーリと遊星歯車装置をつなぐ第２クラッチと、からなり、クランクシャフトはキャリヤに接続され、クランクシャフトプーリは第２クラッチを介して太陽ギアに接続され、（１）エンジンが低速回転する場合、第１クラッチを開放し、第２クラッチを係合し、クランクシャフトプーリの回転を減速してクランクシャフトに伝達し、（２）エンジンが高速回転する場合、第１クラッチを係合し、第２クラッチを開放し、クランクシャフトプーリの軸とクランクシャフトを直結して、Ｖベルトの回転を維持し、（３）エンジンが停止している場合、第１クラッチと第２クラッチを開放して、クランクシャフトプーリが遊星歯車装置にもクランクシャフトにも接続されない状態にすることを特徴とする。
本発明の請求項１に記載のＶベルト駆動型モータジェネレータ装置によれば、クランクシャフトプーリに、Ｖベルトの回転速度を一定範囲内に調整する速度調節機構を組み込んだので、エンジン回転数が変化してもＶベルトの速度を保持し高い伝達力を維持できる。例えばエンジン始動時、モータジェネレータを高速で回転させ、Ｖベルトの高い伝達力を維持し、クランクシャフトは低速回転であってもよく、高トルクを伝達することができる。これによりモータジェネレータが補助できる領域を拡大し、ハイブリッド車における充電効率も向上させることができる。
請求項２によれば、遊星歯車装置と、クランクシャフトプーリとクランクシャフトを直接つなぐ第１クラッチと、クランクシャフトプーリと遊星歯車装置をつなぐ第２クラッチと、を備えた速度調節機構を設けたので、Ｖベルトが高速に維持することができる。また、クランクシャフトプーリとクランクシャフトの切り離しができる。これにより、例えば、一時的な駐車でエンジンを切るアイドルストップの場合でも、モータジェネレータで補機を動かすことができる。
請求項３によれば、トロイダルコンバータとガバナーからなる速度調節機構を設けたので、トロイダルコンバータの無段変速により、Ｖベルトの速度を一定に維持できる。
請求項４は、トロイダルコンバータのガバナーに、コイルに回転速度に応じた電流を流して可動鉄芯を駆動するソレノイドを使用したので、機械式の錘を回転させ遠心力を利用してトロイダルコンバータのパワーローラーを動かす場合に比べて、コンパクトで大きな駆動力を得ることができる。
請求項５は、トロイダルコンバータとクランクシャフトとの間にクラッチを設けたので、例えば、一時的な駐車でエンジンを切るアイドルストップの場合でも、モータジェネレータで補機を動かすことができる。
請求項６によれば、トルクコンバータからなる速度調節機構を設けたので、トルクコンバータの変速機能によりＶベルトの速度を一定に維持できる。すなわちトルクコンバータは、ポンプインペラ、ステータ、タービンランナからなり、ステータのオイルの流れにより、例えばトルク比を２倍程度に増幅してタービンランナを回転させることができる。
請求項７は、トルクコンバータに、クランクシャフトとクランクシャフトプーリを等速で回転させるロックアップクラッチを設けたので、直接動力が伝達されて、オイルによるエネルギー変換ロスを抑えることができる。
請求項８は、トルクコンバータとクランクシャフトとの間にクラッチを設けたので、例えば、一時的な駐車でエンジンを切るアイドルストップの場合でも、モータジェネレータで補機を動かすことができる。
以下、図面を用いて、本発明によるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置を詳細に説明する。
図１は、本発明によるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置で、速度調節機構に遊星歯車装置とクラッチを使用した構成図である。モータジェネレータ７とエンジン５は、モータジェネレータプーリ２とクランクシャフトプーリ１に掛け渡されたＶベルト６によって動力の伝達を行なう。クランクシャフトプーリ１には、太陽ギア１３と遊星ギア１４からなる遊星歯車装置１５と、第１クラッチ１０と、第２クラッチ１１が設けられる。第１クラッチ１０は、クランクシャフトプーリ１をエンジン５のクランクシャフト８に直接つなぐクラッチである。一方、クランクシャフト８は、遊星ギア１４を結ぶキャリアに連結されている。第２クラッチ１１は、クランクシャフトプーリ１と太陽ギア１３を結ぶクラッチである。例えば、太陽ギア１３の周りを自転しながら回る３つの遊星ギア１４がキャリア（連結具のこと、図示せず）で連結し、太陽ギア１３が３回転するとキャリアが１回転するように構成したとする。その場合、太陽ギア１３を入力とし、遊星ギア１４を結んだキャリアを出力とするなら、この遊星歯車機構は１／３の減速機となる。
図１の速度調節機構によれば、次の（１）〜（３）の制御を行なうことができる。（１）エンジン５の始動時の場合、あるいはエンジン５が低速回転している場合、第１クラッチ１０を開放し、第２クラッチ１１を係合する。これによりクランクシャフトプーリ１の回転を減速してクランクシャフト８に伝達する。すなわち、Ｖベルト６の速度を高い領域に維持して、クランクシャフト８は低速回転に適した回転数にすることができる。
また、（２）エンジン５が高速回転している場合、第１クラッチ１０を係合し、第２クラッチ１１を開放する。これによりクランクシャフトプーリ１の軸とクランクシャフト８を直結して、Ｖベルト６の高速回転を維持することができる。
さらに、（３）エンジン５が停止している場合、例えば一時停止して無駄なアイドリングを避けるためエンジンを停止させたような場合、第１クラッチ１０と第２クラッチ１１を開放して、クランクシャフトプーリ１が遊星歯車装置１５にもクランクシャフト８にも接続されない状態にする。これによりエンジン停止状態であっても、エアーコンディショナーなどの補機をモータジェネレータ７の動力で作動させることができる。
図２は、本発明によるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置で、速度調節機構にトロイダルコンバータとクラッチを使用した構成図である。図２に示すように、モータジェネレータ７とエンジン５は、モータジェネレータプーリ２とクランクシャフトプーリ１に掛け渡されたＶベルト６によって動力の伝達を行なう。クランクシャフトプーリ１には、トロイダルコンバータ１７とガバナー１６とクラッチ２０と、が備えられる。クラッチ２０は、クランクシャフト８をガバナー１６に接続する。
トロイダルコンバータ１７は、例えば図２の引出円の中に示すように、側面が円孤状で全体が円錐状の入力ディスク１９ａと、同様の形状の出力ディスク１９ｂと、入力ディスク１９ａと出力ディスク１９ｂを結ぶパワーローラー１８とで構成される。入力ディスク１９ａが回転し、半径ｒ１の個所でパワーローラー１８と接触し、パワーローラー１８が回転され、パワーローラー１８の他端が出力ディスク１９ｂと半径ｒ２の個所で接触し、パワーローラー１８の回転で出力ディスク１９ｂが回転する。この場合、変速比γは、γ＝ｒ１／ｒ２で表される。例えば、ｒ１＜ｒ２となるようにパワーローラー１８を傾けておくなら、トロイダルコンバータ１７を減速機にできる。なお、入力ディスク１９ａと出力ディスク１９ｂは、一方が入力、他方が出力に固定されず、双方向で使用できる。
ガバナー１６は、パワーローラー１８を傾ける仕掛けであり、図２のガバナー１６は、クランクシャフト８にアームと錘を取り付けたものである。これにより、クランクシャフト８の回転数に応じて錘が遠心力で外側に移動するので、パワーローラー１８を傾けることができる。ガバナー１６をアームと錘によらず、回転速度に応じて電流が流れるソレノイド（図示せず）で構成してもよい。ソレノイドは、強磁性体の可動鉄芯（プランジャー）がコイルに流された電流で生じる磁気で駆動されるものである。錘による機械式のものと比較して、コンパクトで大きな駆動力を有する。
図２の速度調整機構によれば、次の制御を行なうことができる。（１）エンジン５の始動時、クラッチ２０を係合し、ガバナー１６とトロイダルコンバータ１７により、クランクシャフトプーリ１の速度が一定となるように自動調整できる。（２）エンジン５が停止している場合、クラッチ２０を開放し、クランクシャフトプーリ１がクランクシャフト８に接続されない状態とする。これによりエンジン停止状態であっても、補機をモータジェネレータ７の動力で作動させることができる。
図３は、本発明によるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置で、速度調節機構にトルクコンバータとクラッチを使用した構成図である。図３に示すように、モータジェネレータ７とエンジン５とは、モータジェネレータプーリ２とクランクシャフトプーリ１に掛け渡されたＶベルト６によって動力の伝達を行なう。クランクシャフトプーリ１は、トルクコンバータ２１とクラッチ２０が備えられる。
トルクコンバータ２１は、ポンプインペラ２１ａと、ポンプインペラ２１ａで作り出されたオイルを流すステータ２１ｂと、ステータ２１ｂからのオイルを受けて回転するタービンランナ２１ｃと、からなる。ここで、ポンプインペラ２１ａはクランクシャフトプーリ１に接続され、タービンランナ２１ｃは、クランクシャフト８に接続されるとする。タービンランナ２１ｃを出たオイルは、ステータ２１ｂを介してポンプインペラ２１ａを回転するように戻される。図３に示すように、クランクシャフトプーリ１とタービンランナ２１ｃを直結するロックアップクラッチ９を設けた。ロックアップクラッチ９は、ポンプインペラ２１ａとタービンランナ２１ｃを直結するように設けてもよい。
図３の速度調整機構によれば、次の制御を行なうことができる。（１）エンジン５が始動される時でプーリ間の速度差が大きい場合、クラッチ２０を係合し、トルクコンバータ２１で伝達力に応じて速度を調節できる。（２）エンジン５の始動後で、プーリ間の速度差が小さくなった場合、クラッチ２０を係合した状態で、さらにロックアップクラッチ９を係合する。これは、図４に示すように、ポンプインペラ２１ａの速度ｎ１とタービンランナ２１ｃの速度ｎ２が同じになると、動力の伝達効率ηが急激に低下するからである。そこで、ロックアップクラッチ９を係合させ、効率の低下を防止するようにした。（３）エンジン５が停止している場合、クラッチ２０を開放し、クランクシャフトプーリ１が、クランクシャフト８に接続されない状態とする。これによりエンジン停止状態であっても、補機をモータジェネレータ７の動力で作動させることができる。
本発明は、高い動力伝達力が得られるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置として好適である。
本発明によるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置で、速度調節機構に遊星歯車装置とクラッチを使用した構成図である。（実施例１） 本発明によるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置で、速度調節機構にトロイダルコンバータとクラッチを使用した構成図である。（実施例２） 本発明によるＶベルト駆動型モータジェネレータ装置で、速度調節機構にトルクコンバータとクラッチを使用した構成図である。（実施例３） 図３のトルクコンバータの動力伝達効率を表した図である。縦軸は動力伝達効率η、横軸はｎ２（タービンランナの速度）／ｎ１（ポンプインペラの速度）である。 一般的なＶベルトの構成例を示す図である。 一般的なＶベルト速度と伝達力の関係を示す図である。 一般的なモータの回転数とトルクと効率の関係を示す図である。
符号の説明
１ クランクシャフトプーリ
２ モータジェネレータプーリ
３ ウォータポンププーリ
４ コンプレッサプーリ
５ エンジン
６ Ｖベルト
７ モータジェネレータ
８ クランクシャフト
９ ロックアップクラッチ
１０ 第１クラッチ
１１ 第２クラッチ
１３ 太陽ギア
１４ 遊星ギア
１５ 遊星歯車装置
１６ ガバナー
１７ トロイダルコンバータ
１８ パワーローラー
１９ａ 入力ディスク
１９ｂ 出力ディスク
２０ クラッチ
２１ トルクコンバータ
２１ａ ポンプインペラ
２１ｂ ステータ
２１ｃ タービンランナ

Claims (1)

  1. エンジンのクランクシャフトとモータジェネレータ間の動力伝達をプーリに掛け渡したＶベルトで行ない、前記クランクシャフトに設けられたクランクシャフトプーリに、前記Ｖベルトの回転速度を一定範囲内に調整する速度調節機構が組み込まれた車両であって、
    前記速度調節機構は、太陽ギア、遊星ギア、及びキャリヤを有し、前記クランクシャフトプーリと前記クランクシャフトの間に設けられた遊星歯車装置と、
    前記クランクシャフトプーリと前記クランクシャフトを直接つなぐ第１クラッチと、
    前記クランクシャフトプーリと前記遊星歯車装置をつなぐ第２クラッチと、からなり、
    前記クランクシャフトは前記キャリヤに接続され、
    前記クランクシャフトプーリは前記第２クラッチを介して前記太陽ギアに接続され、
    （１）前記エンジンが低速回転する場合、前記第１クラッチを開放し、前記第２クラッチを係合し、前記クランクシャフトプーリの回転を減速して前記クランクシャフトに伝達し、
    （２）前記エンジンが高速回転する場合、前記第１クラッチを係合し、前記第２クラッチを開放し、前記クランクシャフトプーリの軸と前記クランクシャフトを直結して、前記Ｖベルトの回転を維持し、
    （３）前記エンジンが停止している場合、前記第１クラッチと前記第２クラッチを開放して、前記クランクシャフトプーリが前記遊星歯車装置にも前記クランクシャフトにも接続されない状態にすることを特徴とするＶベルト駆動型モータジェネレータ装置。
JP2008312101A 2008-12-08 2008-12-08 Ｖベルト駆動型モータジェネレータ装置 Expired - Fee Related JP5420234B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008312101A JP5420234B2 (ja) 2008-12-08 2008-12-08 Ｖベルト駆動型モータジェネレータ装置
KR1020090001463A KR101000680B1 (ko) 2008-12-08 2009-01-08 Ｖ벨트 구동형 모터 제너레이터 장치
US12/503,163 US8292768B2 (en) 2008-12-08 2009-07-15 Motor-generator system driven by V-belt
US13/630,262 US8727944B2 (en) 2008-12-08 2012-09-28 Motor generator system driven by V-belt

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008312101A JP5420234B2 (ja) 2008-12-08 2008-12-08 Ｖベルト駆動型モータジェネレータ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2010133534A JP2010133534A (ja) 2010-06-17
JP5420234B2 true JP5420234B2 (ja) 2014-02-19

Family

ID=42231731

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008312101A Expired - Fee Related JP5420234B2 (ja) 2008-12-08 2008-12-08 Ｖベルト駆動型モータジェネレータ装置

Country Status (3)

Country Link
US (2) US8292768B2 (ja)
JP (1) JP5420234B2 (ja)
KR (1) KR101000680B1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109555853A (zh) * 2017-09-27 2019-04-02 丰田自动车株式会社 电动车

Families Citing this family (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9045035B2 (en) * 2010-03-01 2015-06-02 Borgwarner, Inc. Single speed transmission for plugin hybrid electric vehicle with two disconnects
US20120017578A1 (en) * 2010-03-05 2012-01-26 Johnson Daniel S Power transfer system
US8382631B2 (en) * 2010-07-21 2013-02-26 Ford Global Technologies, Llc Accessory drive and engine restarting system
WO2012016561A1 (de) * 2010-08-02 2012-02-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Kurbelwellenriemenscheibe
US9028362B2 (en) * 2011-02-01 2015-05-12 Jing He Powertrain and method for a kinetic hybrid vehicle
WO2012142016A2 (en) * 2011-04-13 2012-10-18 Borgwarner Inc. Friction clutch assemblies
DE102012202308B4 (de) * 2012-02-15 2024-07-18 Hochschule München Steuergerät zum Ansteuern eines Getriebes, Einrichtung mit Getriebe und Steuergerät, Verfahren zum Betreiben eines Getriebes sowie Computerprogramm
GB2524023B (en) * 2014-03-11 2017-10-18 Ford Global Tech Llc Belt slip monitor
US9657705B2 (en) * 2014-03-13 2017-05-23 GM Global Technology Operations LLC Powertrain for a vehicle and an electromechanical apparatus coupleable to an engine
US9481236B2 (en) 2014-03-13 2016-11-01 GM Global Technology Operations LLC Powertrain for a vehicle
US9500264B2 (en) 2014-03-31 2016-11-22 Bombardier Recreational Products Inc. Continuously variable transmission drive pulley
RU2675724C2 (ru) * 2014-03-31 2018-12-24 Бомбардье Рекриэйшенел Продактс Инк. Приводной шкив для вариатора
CN104029594A (zh) * 2014-06-25 2014-09-10 燕山大学 大功率复合式无级调速节能动力系统
KR101683991B1 (ko) * 2014-10-28 2016-12-07 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 엔진 풀리 구조 및 제어 방법
CN104314679A (zh) * 2014-10-31 2015-01-28 南通优尼恩纳电力科技有限公司 船用直驱发电装置
KR101632177B1 (ko) * 2015-05-04 2016-06-21 엘지전자 주식회사 자동차의 구동 장치
DE102016200726B4 (de) * 2016-01-20 2021-03-18 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit einem Riementrieb und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
FR3049658B1 (fr) * 2016-03-30 2020-12-18 Renault Sas Strategie de demarrage par temps froids avec alterno-demarreur
US10017044B2 (en) * 2016-05-16 2018-07-10 GM Global Technology Operations LLC Hybrid powertrain system
CN110088457B (zh) * 2016-12-16 2022-05-27 沃尔沃卡车集团 用于发动机装置的驱动系统
DE102018201110A1 (de) * 2017-04-06 2018-10-11 Mahle International Gmbh Kraftmaschinenanordnung
KR102348117B1 (ko) * 2017-06-07 2022-01-07 현대자동차주식회사 알터네이터 구동장치 및 그의 제어방법
WO2019060211A1 (en) * 2017-09-19 2019-03-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG DEFINED HYBRID MODULE
CN109572667B (zh) * 2017-09-29 2021-05-14 比亚迪股份有限公司 混合动力车辆及其发动机停机控制方法和系统
KR102575179B1 (ko) * 2018-08-22 2023-09-05 현대자동차 주식회사 차량용 동력전달장치
GB201817229D0 (en) * 2018-10-23 2018-12-05 Rolls Royce Plc Epicyclic gearbox
CA3033684A1 (en) * 2018-11-28 2020-05-28 Xavier-Pierre Aitcin Drive pulley for a continuously variable transmission
US10920733B2 (en) 2019-04-16 2021-02-16 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device with preloaded clutch
US10933731B2 (en) 2019-04-16 2021-03-02 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device with magnetic cam assembly
US10975937B2 (en) 2019-04-16 2021-04-13 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device with cam arrangement
US10975938B2 (en) 2019-04-16 2021-04-13 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device with electromagnetic actuation assembly
US10968985B2 (en) 2019-04-16 2021-04-06 Deere & Company Bi-directional integrated starter-generator device
US10821820B1 (en) 2019-04-16 2020-11-03 Deere & Company Multi-mode starter-generator device transmission with single valve control
US10948054B2 (en) 2019-04-16 2021-03-16 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device with solenoid cam actuation apparatus
US10920730B2 (en) * 2019-04-16 2021-02-16 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device with dog clutch arrangement
US11156270B2 (en) 2019-04-16 2021-10-26 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device with transmission assembly mounting arrangement
US11060496B2 (en) 2019-04-16 2021-07-13 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device
JP6784930B1 (ja) * 2019-05-16 2020-11-18 株式会社椿本チエイン 動力伝達機構
US10900454B1 (en) 2020-04-03 2021-01-26 Deere & Company Integrated starter-generator device with unidirectional clutch actuation utilizing a biased lever assembly
US11193560B1 (en) 2020-05-29 2021-12-07 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly with bifurcated clutches
US11415199B2 (en) 2020-05-29 2022-08-16 Deere & Company Bi-directional multi-speed drive
CN111976517B (zh) * 2020-07-24 2022-03-01 江铃汽车股份有限公司 电动汽车应急充电系统及充电车
US12043981B2 (en) 2020-09-25 2024-07-23 Deere & Company Work vehicle drive with multiple electric machines and torque combining assembly
FR3115068B1 (fr) * 2020-10-14 2023-05-26 Renault Sas Dispositif de traction et/ou de propulsion de véhicule comprenant un moyen de conversion de couple.
US11326570B1 (en) 2020-10-26 2022-05-10 Deere & Company Multi-mode integrated starter-generator device with unidirectional input
US11866910B2 (en) 2021-02-25 2024-01-09 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly with output control clutch
US11624170B2 (en) 2021-02-25 2023-04-11 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly with clutch retention mechanism
US11719209B2 (en) 2021-03-29 2023-08-08 Deere & Company Integrated starter-generator device with unidirectional clutch actuation utilizing biased lever assembly
US11761515B2 (en) 2021-05-20 2023-09-19 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly with guided dog clutch
US11686374B2 (en) 2021-07-23 2023-06-27 Deere & Company Work vehicle multi-speed drive assembly providing multiple gear ratios at same step ratio

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3016620A1 (de) * 1980-04-30 1981-11-05 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Antriebsaggregat
US4382188A (en) * 1981-02-17 1983-05-03 Lockheed Corporation Dual-range drive configurations for synchronous and induction generators
JPS60120233U (ja) * 1984-01-25 1985-08-14 株式会社日立製作所 遊星歯車式エンジン補機駆動装置
JPS61123841U (ja) * 1985-01-23 1986-08-04
US4708030A (en) * 1985-03-18 1987-11-24 Sundstrand Corporation Multi-range starter-generator drive
JP2566766B2 (ja) 1987-01-09 1996-12-25 本田技研工業株式会社 変速駆動装置
FR2670551B1 (fr) * 1990-12-12 1993-04-09 Hutchinson Perfectionnements aux dispositifs antivibratoires hydrauliques.
JPH04302724A (ja) * 1991-03-29 1992-10-26 Aisin Seiki Co Ltd スプリング取り付け長さ調整機構
JP3095992B2 (ja) * 1996-02-14 2000-10-10 三菱電機株式会社 補機駆動装置
KR100229415B1 (ko) * 1997-08-27 1999-11-01 오상수 자동차용 에어컨의 압축기 안전장치
US6048288A (en) * 1997-11-18 2000-04-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Power train system for a vehicle and method for operating same
JP3646962B2 (ja) 1998-01-12 2005-05-11 富士重工業株式会社 ハイブリッド車
JP3515006B2 (ja) * 1999-02-23 2004-04-05 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
JP3649058B2 (ja) * 1999-10-08 2005-05-18 トヨタ自動車株式会社 複数の原動機を備えた車両の制御装置
JP4128712B2 (ja) 1999-12-20 2008-07-30 株式会社山田製作所 動力伝達装置及びその組付方法
JP3592982B2 (ja) * 2000-01-25 2004-11-24 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
AT4792U1 (de) * 2000-05-17 2001-11-26 Tesma Motoren Getriebetechnik Reduktionsgetriebe für einen starter-generator einer verbrennungskraftmaschine
JP2001329948A (ja) * 2000-05-23 2001-11-30 Nsk Ltd ポンプ駆動装置
JP3941423B2 (ja) * 2001-06-15 2007-07-04 トヨタ自動車株式会社 車両用パワーコントロールユニット
JP3745273B2 (ja) * 2001-11-30 2006-02-15 本田技研工業株式会社 車両用内燃機関制御システム
JP3810345B2 (ja) * 2002-06-04 2006-08-16 三菱電機株式会社 車両用伝動制御装置
JP3951904B2 (ja) * 2002-11-29 2007-08-01 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド車用駆動装置
US7028794B2 (en) * 2003-02-26 2006-04-18 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Transmission gear apparatus for motor vehicle
EP1455085A3 (en) * 2003-03-04 2009-12-16 HONDA MOTOR CO., Ltd. Automotive internal combustion engine control system
JP3967308B2 (ja) 2003-09-29 2007-08-29 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両
US7316628B2 (en) * 2004-01-13 2008-01-08 The Gates Corporation Ip Law Dept. Two speed transmission and belt drive system
US7086981B2 (en) * 2004-02-18 2006-08-08 The Gates Corporation Transmission and constant speed accessory drive
FR2870910B1 (fr) * 2004-05-26 2006-08-04 Renault Sas Transmission infiniment variable a derivation de puissance a deux modes de fonctionnement commandee par un baladeur a crabot, pour vehicule automobile
US7344472B2 (en) * 2005-10-31 2008-03-18 Caterpillar Inc. Power system
EP1889769B1 (de) * 2006-08-17 2018-03-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Getriebe zum Koppeln einer Starter-Generator-E-Maschine mit einer Brennkraftmaschine
JP2011079500A (ja) * 2009-10-09 2011-04-21 Aisin Seiki Co Ltd ハイブリッド駆動装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109555853A (zh) * 2017-09-27 2019-04-02 丰田自动车株式会社 电动车

Also Published As

Publication number Publication date
US20100144487A1 (en) 2010-06-10
KR20100066253A (ko) 2010-06-17
KR101000680B1 (ko) 2010-12-10
US8727944B2 (en) 2014-05-20
US20130035204A1 (en) 2013-02-07
JP2010133534A (ja) 2010-06-17
US8292768B2 (en) 2012-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5420234B2 (ja) Ｖベルト駆動型モータジェネレータ装置
RU2338900C2 (ru) Нагнетатель воздуха для автотранспортных средств
CN102815198B (zh) 基于无级变速传动的混合动力汽车驱动系统
KR101749347B1 (ko) 전동 구동 유닛
US7740093B2 (en) Power plant with planetary gear train
US20110114406A1 (en) Flywheel energy storage system
JP2007331632A (ja) 車輌駆動装置及び車輌駆動システム
JP2009186007A (ja) 無段変速機
KR101382792B1 (ko) 차량의 하이브리드 구동장치
CN112739935A (zh) 用于电动车辆的具有无级变速装置的驱动系和用于运行该驱动系的方法
JP3988789B2 (ja) ハイブリット駆動装置における発進制御装置
JP2010155517A (ja) ハイブリット車両用動力伝達装置
TW200409860A (en) Engine with motor concurrently serving as power generator and control device thereof
CN100395437C (zh) 汽车鼓风机
WO2015020097A1 (ja) ハイブリッドシステム及びその制御方法
JP2008044517A (ja) 動力伝達システム
JP2008511806A (ja) 輸送機関伝動装置
JP4168343B2 (ja) 補機駆動型エンジン始動装置
KR101499256B1 (ko) 이단 풀리를 구비하는 차량의 하이브리드 시스템
CN210363358U (zh) 具有cvt单元、可切换传动装置和电动-发电机装置的自动变速器
JP5589938B2 (ja) 補機駆動装置
JP7300936B2 (ja) 動力伝達装置
US20230167888A1 (en) System for a power take off mechanism for a powertrain system
JP2018131965A (ja) 内燃機関の始動装置
KR101339188B1 (ko) 차량의 무한변속 동력전달장치

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20111207

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20130425

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130430

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130726

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20131105

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20131120

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5420234

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees