CN100395437C - 汽车鼓风机 - Google Patents

Abstract

一种汽车鼓风机，特别是增压器，包括：连接到传动系统的输出轴(4)上的气泵，如气动叶轮(2)，该传动系统的输入轴在使用时连接到机动车辆的发动机上。输入和输出轴(6，4)连接到三个分支的行星差动传动组的各自的分支上。该传动组的第三个分支和该输入轴(6)连接到各自电机的转子(20，22)上，电机的定子(24，26)的电连接器通过设置成控制其间的电力流动的控制器(27)连接在一起。

Description

汽车鼓风机

技术领域

本发明涉及一种汽车鼓风机，特别是涉及一种汽车增压器，其是可以结合到汽车发动机的装置。增压器是包括气泵或鼓风机叶轮的装置，其旋转改变了发动机进气系统的压力状况，即进气压力。通常，该装置以增加进气压力的方式构造和运行，因此，能够增加发动机的功率输出。或者，该装置可以被构造成降低进气压力并减少功率输出，这种功率控制方法与通过节流阀进行负载控制的传统方法相比，具有效率优势。

然而，根据本发明的鼓风机还可以采用其他形式，如用于吹动空气经过冷却用散热器的汽车冷却风扇。

背景技术

目前，增压器由发动机(通常以固定的速度比)机械地、或电动地、或由从废气吸取能量的涡轮机(被称作涡轮增压机)来驱动。

在实际应用中，简单的机械驱动具有某些缺点，其包括：不能够在低发动机转速下提高性能，以及功率控制能力差。在高发动机转速和负载下，有时需要不经济的旁路或安全阀来防止进气压力高于所需的或理想的压力。

电动增压器的实际应用在需要发动机大功率输出的时候，通常会受到激励增压器的电机的费用、质量和包装尺寸的限制。这些装置的效率还会受到在将机械能转换成电能或将电能转换成机械能时所出现的损耗的影响。

涡轮增压器的实际应用是普遍的。然而，在给定条件下可用的进气压力很大程度上取决于废气的流速、温度和压力。当装置的转速发生改变的瞬时条件下，旋转部件的惯性基本上也会对进气压力产生影响。在低发动机转速下和从低功率输出向高功率输出转换的情况下，这些影响经常导致不理想的发动机功率输出的不足。这些特性在汽车应用中特别不理想。随后，有人进行了各种尝试来提高涡轮增压器在这些方面的性能。能够通过提供变螺距的导向叶片来进行某些改进。此技术通常适用于汽车柴油发动机，但是较高的废气温度和相关的材料技术以及润滑剂的流出却限制了汽油发动机的受益。

先前曾有人提出，通过发动机经由连续变化速度比的传动系统来机械地驱动增压器。这在低速和负载控制的情况下，提供了显著的性能改进。由于包括诸如费用、可靠性、耐用性及包装尺寸的原因，此种类型的系统通常没有市场竞争力。

发明内容

因此，本发明的目的在于提高一种具有商业竞争力的、高效的、并能够独立于发动机转速大范围改变进气压力的增压器。

根据本发明，汽车鼓风机包括：连接到传动系统的输出轴上的气泵，该传动系统的输入轴在使用时连接到机动车辆的发动机上。该输入轴和输出轴连接到三个分支的行星差动传动组的各自的分支上，该传动组的第三个分支和该输入轴连接到各自电机的转子上，并且所述电机中的一个设置成作为发电机运行，所述电机的定子的电连接器通过设置成控制其间的电力流动的控制器连接在一起，其中，所述电机中的另一个构造成电动机或发动机。

在运行中，通过机械装置(即通过传动装置)以及电气装置(即通过一个电机将机械能转换成电能，并且传输到另一电机上，在该另一电机中电能被转换回机械能)，电力可以并行地从发动机传输到气泵。由电气装置传输的能量可以通过控制器控制。该电能与机械能的比根据传输输出与传输输入的速度比而变化，因此控制器可以用于改变速度比。

当发动机以低速运行但需要高进气压力时，传动系统的速度比高，并且电能与机械能的比最高。如果发动机高速运行且需要高进气压力时，电能与机械能的比低。根据本发明的构造能够以宽范围的速度比运行。合适的比率选择能够使相对低的输入速度获得很高的输出速度。

优选地，电机具有高效率并与汽车的环境相适应。开关磁阻电动机就满足这些要求；感应电动机和永磁电动机也能满足这些要求。

根据本发明的鼓风机可以自己进行电动激励(不需要外部电源)。然而，在优选实施例中，定子的电连接器还连接到电池上，并且控制器被设置成控制电机和电池之间的电力流动。

传统的汽车发动机连接到电池上，以便当发动机不运行时能够启动和进行可用的多种功能。因此，电池通常在任何情况下都是存在的。然而，根据本发明的鼓风机中设置了两个电机，为了启动发动机的目的，其能够开动一个或两个电机，并且还具有交流发电机的功能，其通常将产生的电供给电池充电。因此，电机可以构成所谓的启动发电机装置，由此省略了传统的启动电动机和交流发电机。在某些情况下，其有益于通过从电池提供能量来增大由发电机提供给电动机的电能，由此改善了与鼓风机结合的发动机的瞬态特性。对于短的持续时间，甚至可以理想地提供足够的电能，从而使用来自电池的能量使两个电机均作为电动机运行，由此进一步提高与鼓风机结合的发动机的瞬态响应。

行星传动组可以分为两种基本类型，也就是说反型(negative type)和正型(positive type)。在反型的行星传动组中，当一个传动件沿一个方向旋转并且支撑件保持静止时，第三传动件沿另一方向旋转。在正型的行星传动组中，如果一个传动件沿一个方向旋转并且支撑件保持静止时，第三传动件沿所述的一个方向旋转，也就是说与该第一传动件的方向相同。

行星传动组的传动轮可以是齿轮，并且在这种情况下，通过它们的齿的啮合在啮合的传动轮之间传动。然而，可选择地，传动轮也可以是相对光滑的，并构成所谓的摩擦轮或牵引轮，并且在这种情况下，通过滚动牵引轮的摩擦配合或通过这些轮之间的流体的剪切在配合的传动轮之间传送驱动。

在本发明的一个实施例中，鼓风机是包括离心式叶轮类型的增压器。在这种情况下，该行星传动组可以包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该太阳轮连接到该叶轮上，该环形轮连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该支架连接到另一个电机的转子上。

在本发明的另一个实施例中，鼓风机是包括离心式叶轮类型的增压器。在这种情况下，该行星传动组可以包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该太阳轮连接到该叶轮上，该支架连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该环形轮连接到另一个电机的转子上。

在本发明的另一个实施例中，鼓风机为相对低速度的类型，其中气泵为正位移类型或是冷却风扇。在这种情况下，该行星传动组可以包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该环形轮连接到该气泵上，该支架连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该太阳轮连接到另一个电机的转子上。

在本发明的另一个实施例中，鼓风机为相对低速度的类型，其中气泵为正位移类型或是冷却风扇。在这种情况下，该行星传动组可以包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该支架连接到该气泵上，该环形轮连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该太阳轮连接到另一个电机的转子上。

在本发明的另一个实施例中，鼓风机为相对低速度的类型，其中气泵为正位移类型或是冷却风扇。在这种情况下，该行星传动组可以包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该支架连接到该气泵上，该太阳轮连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该环形轮连接到另一个电机的转子上。

在本发明的另一个实施例中，鼓风机为相对低速度的类型，其中气泵为正位移类型或是冷却风扇。在这种情况下，该行星传动组可以包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该环形轮连接到该气泵上，该太阳轮连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该支架连接到另一个电机的转子上。

或者，该行星传动组可以包括第一太阳轮以及第二太阳轮，该第一太阳轮与多个第一行星轮配合，该第二太阳轮与多个第二行星轮配合，每个第一行星轮与各自的第二行星轮连接，每对连接的第一和第二行星轮由各自的公共行星轴支撑，所述行星轴连接到公共支架上，所述太阳轮中一个连接到该气泵上，所述太阳轮中的另一个连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该支架连接到另一个电机上。

在另一实施例中，该行星传动组可以包括第一太阳轮以及第二太阳轮，该第一太阳轮与多个第一行星轮配合，该第二太阳轮与多个第二行星轮配合，每个第一行星轮与各自的第二行星轮连接，每对连接的第一和第二行星轮由各自的公共行星轴支撑，所述行星轴连接到公共支架上，所述太阳轮中的一个连接到该鼓风机上，该支架连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且所述太阳轮中的另一个连接到另一个电机上。

在又一实施例中，该行星传动组可以包括第一太阳轮以及第二太阳轮，该第一太阳轮与多个第一行星轮配合，该第二太阳轮与多个第二行星轮配合，每个第一行星轮与各自的第二行星轮连接，每对连接的第一和第二行星轮由各自的公共行星轴支撑，所述行星轴连接到公共支架上，该支架连接到该气泵上，所述太阳轮中的一个连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且所述太阳轮中的另一个连接到另一个电机上。

优选地，根据本发明的鼓风机被设置成：在该气泵相对该发动机的输入具有相对低速度比的情况下，一个电机作为发电机运行并产生电力，该电力被传输到另一个电机，该另一个电机作为电动机运行；并且在该气泵的相对高速度比的情况下，所述另一个电机作为发电机运行并产生电力，该电力被传输到所述的一个电机，所述的一个电机作为电动机运行。因此，在该优选实施例中，在固定输入速度下，随着气泵的速度增加，两个电机之间传输的输入能量的比例逐渐降低，然后在所谓的节点处达到零，之后随着气泵的速度增加，能量沿相反的方向流动。这意味着在气泵的运行速度比不一致的情况下，两个电机作为电动机和发电机来运行。节点可设置成接近于气泵需要最大功率的速度条件，使得电机的额定功率以及其费用最小。可选择地，节点也可以设置成根据给定的工作周期提供最大的运行效率。由于机械传输能量的效率大大高于电力传输能量的效率，所以这将使鼓风机的效率最大。

在一个电机没有发电功能且另一个电机没有电动回转功能的情况下，也可以获得本发明的上述实施例。然而，仅能在节点的一侧而不是两侧的速度比下，维持运行。

附图说明

通过下面对参考附图举例给出的四个具体实施例的描述，本发明的进一步特征和细节将变得明显，其中：

图1是根据本发明的高速汽车鼓风机第一实施例的示意性剖视图，该鼓风机构成为载客公路车辆的增压器；

图2是汽车增压器第二实施例的类似于图1的视图；

图3是在图2所示的增压器中功率通量和进气管压力相对于叶轮速度的坐标图；

图4是汽车增压器第三实施例的高度示意性视图；以及

图5是根据本发明的低速汽车鼓风机的类似于图1的视图，该鼓风机构成为冷却风扇。

具体实施方式

首先参考图1，增压器包括气泵2，其在此例子中构成为离心式气动叶轮，该叶轮在使用时位于汽车发动机的进气管中。叶轮2连接到传动系统的输出轴4，传动系统的输入轴6支撑皮带轮8。在使用时，公知类型的传动带围绕皮带轮8及另一皮带轮上，该另一皮带轮由发动机驱动并安装于发动机曲轴上或连接到由该曲轴驱动的另一轴上。两个皮带轮的尺寸典型地设置成产生倍数为3的递升比例，因此，如果发动机在如1500rpm的速度下旋转，则输入轴将在4500rpm的速度下旋转。

传动系统包括反型行星传动组。输入轴6连接到支架10上，该支架10支撑多个(典型地为三个)带齿的行星轮12，其可旋转地安装于各自的行星轴14上。每个行星轮12与带齿的太阳轮16啮合，太阳轮16由输出轴4支撑。行星轮12还与带齿的环形轮18啮合。

输入轴6和环形轮18连接到具有各自的定子24、26的各自的电动机或发电机的转子20和22上。两个定子的电连接器连接在一起，并在使用时通过控制器27连接到车辆的电池25上，控制器27控制这三个装置之间的电力流动。

使用时，机械地提供旋转叶轮所需的电力比例。电动机或发电机中的一个用作发电机并将电力传递给另一电动机或发电机，该另一电动机或发电机用作电动机并提供或基本上提供使叶轮在理想速度下旋转所需的剩余电力。如果需要附加电力，则运行控制器27，以从电池25获取该电力。有时至少在短时间周期内，可能需要由电池提供所有的电力。电动机或发电机的其中之一或二者的形式是一体化启动发电机(ISG)装置，因此，当得到过多的电力时，可以运行控制器，以将此能量传递给电池以进行充电。因此，ISG可以代替传统的汽车交流发电机，并且还可用于启动发动机，由此也可用于代替传统的发动机启动电动机。

图2显示了增压器的改型构造，并且与图1中的部件相同的部件采用相同的附图标记表示。该实施例与图1所示的实施例的不同之处主要在两个方面：即行星传动组的构造和由此引起的两个电动机或发电机的转子的连接，以及在传动组的输出和叶轮之间的递升传动装置的设置。该行星传动组是正型的。输入轴6连接到第一带齿的太阳轮30，其与多个(典型地为三个)带齿的第一行星轮32啮合，所述行星轮32可旋转地安装在各自的行星轴14上。每个第一行星轮32都连接到各自的第二带齿的行星轮34上，该行星轮34安装于相同的行星轴14上。行星轮34与第二带齿的太阳轮36啮合，该太阳轮36连接到中间输出轴5上。行星轴14安装于公共支架16上。输出轴5通过固定比加速传动箱连接到输出轴或叶轮轴4上。该传动箱可采用多种形式，但在图2中描述的特定实施例中，其包括具有2.4∶1的固定递升比例的正行星传动装置。

传动箱包括第一太阳轮17，其连接到轴5上，并与多个(典型地为三个)第一行星轮42配合。行星轮42安装于各自的固定行星轴44上，并直接连接到各自的第二行星轮19上。行星轮19与连接到输出轴4上的第二太阳轮48配合。

输入轴6和行星支架16连接到具有各自的定子24、26的各自的电动机或发电机的转子20和22上。两个定子的电连接器再次连接在一起，并在使用时，通过控制器连接到车辆的电池上，该控制器控制这三个装置之间的电力流动。

图2所示的增压器的运行模式基本上与结合图1所描述的相同。

图3示出了安装有图2所示结构的增压器的发动机的功率通量和进气管压力随着叶轮速度(及由此的增压压力)在固定的电动机转速下增加。所示的状况没有流入电池的电流或没有从电池流出的电流。曲线50表示发动机的总输入电力，曲线52表示由第一电动机或发电机20/24提供的机械能，曲线54表示由第二电动机或发电机22/26提供的机械能，并且曲线56表示作为结果发生的进气压力。在叶轮速度相对较低时，第一电机用作电动机并且第二电机用作由发动机激励的发电机。节点用曲线52和54的交点表示。随着叶轮的速度增加到超出该节点，第一电机变成发电机并且第二电机变成电动机。可以看出，在低速时，电动机或发电机(在此例子中是电动机或发电机22，26)中的一个用作由发动机激励的发电机，并将电能传递给另一用作电动机的电动机或发电机20，24。随着叶轮速度的增加，传输的电力量在节点处减少到零，然后变成负向增加，也就是说，电动机或发电机20，24用作发电机并给用作电动机的另一电动机或发电机传输电力。在此例子中，传输的电力为零时的节点的转速是146,000rpm，并且可选择该速度以使该电机的额定值(rating)最小。这表明，对于增压器运行的基本比例而言，在两个电动机或发电机之间传输的电力相对小，由于通过传动系统传输的高比例的能量是机械传输的，其本身就具有较高的效率，这使得增压器的效率最大。

图4是增压器另一实施例的高度示意性视图，其与图1所示的相似，但是在一个很重要的方面是不同的：即行星传动组的传动轮不是带齿的而是基本上光滑的，并且基本上彼此滚动配合，由此，传动组为公知的摩擦类型或牵引类型。增压器容纳于仅示出了一部分的外壳58中，并且其带有支撑各种转轴的各种轴承。

行星传动组还包括环形轮18’，其与多个(典型地为三个)行星轮12’配合，所述行星轮12’由连接到公共行星支架10’的各自的行星轴14’支撑。行星轮12’与太阳轮16’配合，该太阳轮16’明显小于图1中的太阳轮16，并且在此例子中简单地构成输出轴4’的长度的一部分。输入轴6还连接到第一电动机或发电机的转子20上，第一电动机或发电机连接到传动组的环形轮18’上，而不连接到支架上。支架10’而不是环形轮连接到第二电动机或发电机的转子22。

该增压器的运行基本上与图1所示的增压器的运行相同，但应当注意，使用牵引辊而不是带齿的传动轮允许太阳轮的尺寸大大减小，这能够获得较高的递升比例，这意味着图2所示实施例的递升传动装置可以被省略，但仍然能够获得非常高的输出速度。

图5示出了鼓风机的变型实施例，其构成为汽车风扇，在使用时该汽车风扇典型地设置成与汽车冷却用散热器相邻。在此例子中，气泵2构成为风扇叶轮或轴式叶轮，典型地，其在大大低于离心式叶轮的速度的速度下旋转。叶轮2连接到传动系统的输出轴4上，传动系统的输入轴6支撑皮带轮8，该皮带轮8在使用时由围绕它及另一皮带轮的传动带驱动，该另一皮带轮被支撑或连接成由发动机曲轴旋转。输出轴4连接到正型行星传动组的第一太阳轮60上，其与多个第一行星轮62配合。每个第一行星轮62连接到同轴的第二行星轮64上。每一对同轴行星轮可旋转地支撑于各自的行星轴66上，行星轴66与公共支架68连接，该公共支架68接下来连接到输入轴6上。该第二行星轮64与第二太阳轮70配合，该第二太阳轮70连接到轴72上，该轴72在输入轴6内同轴延伸。该轴72支撑凸缘74，该凸缘74连接到电动机或发电机的转子22，其是开关磁阻型的，并且该电动机或发电机包括定子26。输入轴6连接到包括定子24的另一类似的电动机或发电机的转子20上。

此实施例的运行通常类似于第一实施例，只是其构造和传动比使得叶轮的速度非常低，与第一实施例的离心式叶轮超出100,000rpm的速度相比，其最大输出速度不大于1000rpm。当需要运行风扇时，将两个定子的电连接器连接在一起、并连接到电池上的控制器运行，以将电力从一个电动机或发电机传递到另一个上，并改变传动系统的传动比，从而使叶轮旋转，该旋转一部分是由发动机通过传动系统传递的机械能进行的，而还有一部分是通过一个电动机或发电机产生的能量进行的，该电动机或发电机作为电动机运行，并由作为发电机的另一电动机或发电机激励。

该鼓风机还具有单个节点，也就是说，在此例子中，在一个略大于1000rpm的速度下，在两个电动机或发电机之间传输的电力经过零，也就是说，作为电动机和发电机的两个电动机或发电机的运行分别颠倒。

Claims (19)

1.一种汽车鼓风机，其包括连接到传动系统的输出轴上的气泵，该传动系统的输入轴在使用时连接到机动车辆的发动机上，该输入轴和输出轴连接到三个分支的行星差动传动组的各自的分支上，该传动组的第三个分支和该输入轴连接到各自电机的转子上，并且所述电机中的一个设置成作为发电机运行，所述电机的定子的电连接器通过设置成控制其间的电力流动的控制器连接在一起，其特征在于，所述电机中的另一个构造成电动机或发动机。

2.如权利要求1所述的鼓风机，其中，两个电机构成电动机或发电机。

3.如权利要求1或2所述的鼓风机，其中，所述定子的电连接器还连接到电池上，并且该控制器设置成控制两个电机和电池之间的电力流动。

4.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括多个啮合的带齿的传动轮。

5.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括多个辊式传动轮，通过其表面的摩擦配合或其表面之间的流体控制，在轮对之间传递扭矩。

6.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该鼓风机是增压器，并且，该气泵包括离心式叶轮。

7.如权利要求6所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该太阳轮连接到该叶轮上，该环形轮连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该支架连接到另一个电机的转子上。

8.如权利要求6所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该太阳轮连接到该叶轮上，该支架连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该环形轮连接到另一个电机的转子上。

9.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该环形轮连接到该气泵上，该支架连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该太阳轮连接到另一个电机的电动机上。

10.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该支架连接到该气泵上，该环形轮连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该太阳轮连接到另一个电机的转子上。

11.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该支架连接到该气泵上，该太阳轮连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该环形轮连接到另一个电机的转子上。

12.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括太阳轮，其与多个行星轮配合，所述多个行星轮由公共支架支撑，并且与环形轮配合，该环形轮连接到该气泵上，该太阳轮连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该支架连接到另一个电机的转子上。

13.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括第一太阳轮以及第二太阳轮，该第一太阳轮与多个第一行星轮配合，该第二太阳轮与多个第二行星轮配合，每个第一行星轮与各自的第二行星轮连接，每对连接的第一和第二行星轮由各自的公共行星轴支撑，所述行星轴连接到公共支架上，所述太阳轮中的一个连接到该气泵上，所述太阳轮中的另一个连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且该支架连接到另一个电机上。

14.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括第一太阳轮以及第二太阳轮，该第一太阳轮与多个第一行星轮配合，该第二太阳轮与多个第二行星轮配合，每个第一行星轮与各自的第二行星轮连接，每对连接的第一和第二行星轮由各自的公共行星轴支撑，所述行星轴连接到公共支架上，所述太阳轮中的一个连接到该气泵上，该支架连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且所述太阳轮中的另一个连接到另一个电机上。

15.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该行星传动组包括第一太阳轮以及第二太阳轮，该第一太阳轮与多个第一行星轮配合，该第二太阳轮与多个第二行星轮配合，每个第一行星轮与各自的第二行星轮连接，每对连接的第一和第二行星轮由各自的公共行星轴支撑，所述行星轴连接到公共支架上，该支架连接到该气泵上，所述太阳轮中的一个连接到该输入轴上，该输入轴连接到一个电机的转子上，并且所述太阳轮中的另一个连接到另一个电机上。

16.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该气泵通过递升传动装置连接到该输出轴。

17.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该鼓风机是增压器，并且该气泵是正位移气泵。

18.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该鼓风机是冷却风扇，并且该气泵是轴式叶轮。

19.如权利要求1所述的鼓风机，其中，该鼓风机被设置成：在该气泵与该输入轴具有相对低的速度比的情况下，一个电机作为发电机运行并产生电力，该电力被传输到另一个电机，该另一个电机作为电动机运行；并且在该气泵与该输入轴具有相对高的速度比的情况下，该另一个电机作为发电机运行并产生电力，该电力被传输到所述的一个电机，该一个电机作为电动机运行。

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